| Autor |
Příspěvek |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 09:43:19 | 
|
Zrcadlík umožňuje osvětlit jedním světelným zdrojem dvousvětlový návěstní znak. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 10:27:51 |
|
Mike shunt: Foto by nebylo, prosím?
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 12:47:32 |
|
Já bych zrcadlík nebral na lehkou váhu, pánové, viz nehoda v Dyníně(?),viz Svět železnic
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 15:29:18 |
|
A dneska je to osetrene tak, ze nepritomnost zrcadliku je vyznacena v SJR sipkou -> . Pokud strojvedouci mine na predvesti vystrahu, tak pokud uvidi jen jedno zelene svetlo na vjezdu, tak dokud neuvidi denni navest, tak musi predpokladat navest 40 km/h a vystraha. |
Rambuteau
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 15:43:40 |
|
Michal Novotný - Pokud strojvedouci mine na predvesti vystrahu, tak pokud uvidi jen jedno zelene svetlo na vjezdu, tak dokud neuvidi denni navest, tak musi predpokladat navest 40 km/h a vystraha.
Přesně tohle jsem chtěl vědět. Díky.
Ssoumar - tak ještě jednou polopatě pro méně chápavé:když svítí jedna zelená ,je postaveno do rovného(jedno rameno!),když svítí jedna zelená,protože druhá náhodou zhasla(což jsem nikdy nezažil,ani jsem o tom od kolegů neslyšel,
Že jste o tom vy neslyšel není tak podstatné. Důležité je, že se to stalo u těch Nedakonic a zřejmě i u Dynína.
Z odpovědi Michala Novotného tedy vyplývá, že strojvedoucí měl u (nefunkční) předvěsti spomalit na 40 km/h a to i přes, že v dálce už zřejmě viděl jedinou zelenou. Pak je vše samozřejmě jasné. |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 15:46:25 |
|
Michal_novotny: Šipka v jízdním řádu byla i před čtyřiceti lety, ale jen pro vlaky které měly pravidelně vjíždět do odbočky. Jízda do odbočky ostatních vlaků se za snížené viditelnosti a v noci konala podle článku 526. |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 16:03:46 |
|
Většinou šlo o návěstidla se dvěma petrolejovými svítilnami a na zadní straně lamp bylo okénko a pokud bylo v dohledu signalisty tak poznal, že jedno světlo zhaslo. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5992
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 19:43:50 |
|
Šipka v jízdním řádu byla i před čtyřiceti lety, ale jen pro vlaky které měly pravidelně vjíždět do odbočky. aha, tim je mi to vyjsněno.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Ssoumar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 22:01:38 |
|
Rambuteau:No hurá,chlapcovi už se rozsvítilo...! |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 22:16:08 |
|
A rqamena v noci nejsou videt ? Ja na ne obvykle vidim velmi dobre, i kdyz jsem uz nejakej cas na masine nebyl. Velmi zalezi na rozhledovych pomerech, jeden pametnik mi vykladal, ze kdysi se mechaniky osazovaly tak, aby byly videt uz z velke dalky, tj. nad zarezem, na vysokem stozaru - viz napr. vjezdy do Libne od TGM, byt tam jsou svetelna navestidla, tak jsou na stejnem miste a je na ne dobre videt. O osazovani navestidel podrobneji hovori nejaky predpis, ale ktery to si nevzpomenu. Strucne je to nejak takto:
Navestidla nesmi byt osazena na kratsi, nez zabrzdnou vzdalenost (existuji vyjimky,) pokud neni na zabrzdnou vzdalenost mozno navestidlo osadit, osadi se dale, nebo se posune predvest tak, aby na oboje bylo dobre videt.
A sipka v SJR znamena, ze v noci 30 nebo 40, at uz kterymkoliv smerem - takze i rovne. Aspon tak nejak to bylo v D1, kterou jsem mej v ruce naposled. Nocni znak nevymezuje, o kterou navest se jedna, interpretace tohoto ustanoveni se mi zda ponekud dvojsmyslna.
A napriklad v Ricanech, dokud se tam neprohnala rekonstrukce, bylo od Benesova az ke vjezdu 100 km/h, tak si spocitejte, za jak dlouho ujedete tu zabrzdnou vzdalenost, kousek za vjezdem bylo 50, ale je tam docela solidni spad.
|
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 10:11:37 |
|
Třeba v Jenči osadili asi před dvěma lety obě ramena na jednom vjezdu odrazovými foliemi. Bylo to ve zkušebním provozu. Zrušilo se osvětlování dvěma žárovkami (taky byla v SJŘ šipka) a jezdí se na dennní návěst. V červnu 2006 totéž udělali na druhém vjezdu už ale ne ve zkušebním provozu, ale jako schválená změna. Ještě v prosinci v novém jízdním řádu ale v Jenči šipka byla opět u všech vlaků. A pomalu na každé šichtě musel člověk vysvětlovat, že vjezd není potmě, že jsou tam odrazky. Teprve po intervenci výpravčích se u vlaků které prošly změnou teď od 4.3. šipka zmizela. U ostatních ale zůstala a tak to asi bude až do nového SJŘ. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 15:45:45 |
|
A jeste jedna blbost: Nemate nekdo tuseni, zda jeste je v predpisu "pomalu" ? (neco jako ocekavej 40, ale mechanicky.) V zivote jsem to nevidel nikde na zadny trati, jenom v tom predpisu.
|
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 17:07:02 |
|
Agent: Tuším, co máte na mysli. Jednalo se o návěst mechanické předvěsti a sice návěst výstraha byla doplněna na sloupku předvěsti žlutou podlouhlou deskou vychýlenou v úhlu 45 stupňů a strojvedoucímu sdělovala, že na hl. návěstidle je návěst rychlost 40 a výstraha. Stavěla se před trojramenná mechanická návěstidla. Viděl jsem ji na trati Hranice - Žilina, ale kde si už nepamatuji. Nevím, kdy byla zrušena, ale v předpise D1 schváleném v roce 1983 a platném od 29. 12. 1987 už nebyla. |
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 17:07:57 |
|
Něco z dnešního Svinova
,
, |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 17:50:40 |
|
Fuzca: Byl by i nějaký popis k nehodě? |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 18:40:44 |
|
Jaký popis? Prostě neodbrzdil a projel šturc asi o 4m, zbytek je vidět z foto. Stalo se kolem poledne. |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 18:42:05 |
|
sorry - nedobrzdil :-) |
Lynx_lynx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 19:10:45 |
|
Zdravím, prosím o radu, kde by se daly sehnat články a podrobný popis k nehodě, jenž se stala 11. prosince 1970 na viaduktu u Řikonína? Nějaké informace jsem našel, ale jen velmi málo... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 19:15:01 |
|
Jka2005 : Pokiaľ sa dobre pamätám, tak už v predpise ČSD D1 z r. 1961 trojznaková predzvesť nebola. Prípadne, behom platnosti sa zrušili tieto predzvesti. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3491
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 19:27:02 |
|
Na tom šturcu byl jen pražec přes koleje?
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 20:08:53 |
|
Jó, kdyby se SŽDC konečně naučilo používat deformační šturcy, jako vyspělá západní část Evropy, nemusely by být následky tak drahé... |
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 20:35:27 |
|
Manil: Viděl jsem jen toto, co je na fotkách. Asi čekal, že pojede jinam, ale moc nechápu jak to nemohl dobrzdit. Po mě se tam hnal nějaký chlapík se super foťáčkem, tak to možná bude i v nějakém tom tištěném médiu. Jinak pokud si dobře vzpomínám, tak tam byl jakýsi šturc železného charakteru a ne jen pražec. |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1356
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 20:56:20 |
|
Aha, děkuji, už jsem také v obraze... Jinak "další" fotky lze nalézt v komoře "Ostravsko" - v té době tu o tom nebyla zmínka a nebyl jsem si jist, cože to vlastně je. A ty modré vagóny na op. kolejích - to byly doprovodné k jeřábu nebo tam stály za jiným účelem? Díky...
| Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí... |
|
Eightyfour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 21:06:20 |
|
http://www.eightyfour.own.cz/Havarka_2007_03_11.html
Král šukafonů, člen ŽelPage, konstruktér...
http://www.zelpage.cz/autor/?id=149 |
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 07:31:22 |
|
Bart - klasický šturc se "zvednutými" kolejnicemi a nárazníky, betonový traverz.
|
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 08:57:07 |
|
Rk_kn:
Jka2005 : Pokiaľ sa dobre pamätám, tak už v predpise ČSD D1 z r. 1961 trojznaková predzvesť nebola. Prípadne, behom platnosti sa zrušili tieto predzvesti.
V předpise z roku 1968 je. A dokonce i s fotkami. V naší stanici někteří tyto předvěsti pamatují, byly tam ještě v 70. letech.
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 10:00:47 |
|
Trojznaká předzvěst byla ještě nedávno ve Frýdku Místku (od Frýdlantu). Světelně to byla žlutá a zelená. I když naco tam byla nevím, protože rovně se vjíždět nedalo (slepá kolej), jen do odbočky, stejně navíc rychlost přes nádraží je jen 40 km/h. Na trati Hranice n.M. - Púchov (Žilina) jich bylo také dost až do výstavby autobloku.
Vjezdová návěst - dvě zelené byly příčinou tragické nehody v 60. létech u Suchdolu nad Odrou. kdy místo dvou zelených svítila jen jedna a rychlík vjel stovkou do odbočky v domění, že má jet přímo.
Nehoda u Říkonína - byla podrobně popsaná v televizním cyklu Osudové okamžiky včetně výpovědi strojvedoucího rychlíku. Lehátkovy vůz spadl z viaduktu dolů a zahynulo asi 30 lidí. Příčinou byly vykolejené vozy protijedoucího nákladního valku, které se nějak dostaly do cesty mezinárodního rychlíku někde z jihu přes Bratislavu a Prahu do východního Německa. Podrobnosti nezaručuji, ať mne zase někdo nezkritizuje.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 10:25:54 |
|
O té nehodě u Říkonína je snad psáno i v knize "Diana - továrna na smrt" od Miroslava Vaňka, která hlavně pojednává o tajné letecké továrně v tunelech tehdy rozestavěné trati a jejím okolí koncem 2. světové války a o technických podrobnostech stavby tohoto úseku trati (nynější č. 250). Kniha vyšla asi před 5 lety. Nehoda se stala na větším viaduktu mezi osadou Kutiny a Říkonínem. Kutiny byly za války jedním z center (kvůli bombardování německých továren) nouzově rozptýlené výroby stíhaček Messerschmitt Bf-109. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 10:30:50 |
|
Pokud si dobre pamatuji, tak slo o to, ze Lv byl vpusten do obsazeneho oddilu hlaskarem, ktery nedostal odhlasku za nakladnim vlakem, ktery zustal stat na vjezdu do stanice, ale i presto postavil to sve "tykadlo" na volno. S tim, ze u dotcene hlasky bral na Lv nejakeho zamestnance CSD, snad i na neci prikaz a pak tam doslo k zmateni obsluhy, nejak. A pak uz to slo raz na raz, akorat to snad odskakal i strojvudce nakladaku, bo jak ucitil ranu a sli i s pomocnikem zjistovat, co se stalo, tak v rozporu s tehdejsimi predpisy nerozsvitili na masine dve cervene svetla a tak ten R to tam narval v plne rychlosti. Vse (snad) v mlze.
Nekde i v casopisu byl popis co a jak vcetne nacrtu, ale v kterem a kdy ?
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 11:58:26 |
|
Novinky.cz-12.3. 2007 08:57
Jako zázrakem vyvázli jen s lehkými zraněními dva Litevci, kteří spadli v pondělí kolem třetí hodiny ráno s kamionem ze silničního mostu na koleje v obci Návsí u Jablunkova v okrese Frýdek-Místek. Vozidlo skončilo na střeše.
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 15:29:23 |
|
O Řikoníně psala Dráha 12/2000. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 20:03:41 |
|
Jacek: Predpis D1 v r. 1968 vydaný nebol. Jedno vydanie bolo 29.8.1962 . V ňom sa zavádzala teraz platná rýchlostná návestná sústava. Preto bolo aj mimoriadne preskúšanie, v lete 1962. Ďalší predpis D 1 bol vydaný až 1.1.1987. Známe lepené, ktoré sa ľahko rozpadávali, u nás sme tomu hovorili " šalát ".
Na strane 23 je v čl. 3 uvedené okrem iného : Dňom začiatku účinnosti tohoto predpisu sa rušia : predpis D 1 Návestné predpisy , platný od 29.8.1962. ...
To znamená, že v r. 1968 D 1 vydaný nebol. Vydanie 1962 už nemám, ale vo vydaní 1987 už 3-znaková predzvesť nie je uvádzaná. Súhlasím s tým, že niekedy v r. 1970 sa zrušila.  |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 21:07:43 |
|
Rk_kn:
z roku 1960, schváleno č.j. 39578/59
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 22:16:01 |
|
Pokud si dobre pamatuji, tak slo o to, ze Lv byl vpusten do obsazeneho oddilu hlaskarem, ktery nedostal odhlasku za nakladnim vlakem, ktery zustal stat na vjezdu do stanice
Jednalo se o chybu na hlasce Nihov. Ten usek mezi Nihovem a Rikoninem je v tunelech, zarezech s mizernou viditelnosti. Neni treba zadna mlha. Takze uz to ten Lv nedobrzdil a diky nazaru do nakladu doslo k vykolejeni s tim, ze vozy presahovali do profilu protismerne koleje.
Podle tech osudovych okamziku to tehdy dostal natvrdo i vypravci z Rikonina i kdyz za to vlastne nemohl. Po zjisteni, ze byl ten Lv byl pusten do obsazeneho oddilu mel "pry" ten rychlik spravne zastavit. Nicmene dle vypovedi svedku se to vsechno sebehlo hodne rychle, a na nejake rekce moc casu nebylo.
(Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) |
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 08:31:01 |
|
Ne jen u nás se projíždí šturc.
|
Hansi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 12:35:03 |
|
Doplnění k nehodě u Řikonína: V době nehody sloužila na hlásce hláskařka s velmi krátkou praxí, nadto v kritické chvíli se na hlásce zdržoval pochůzkář a další železničář, kterému ujel ranní vlak do zaměstnání a sjednával si mimořádné zastavení a odvoz na inkriminované Lv. Nejprve na hlásce projel spěšný nákladní vlak, na nějž však výpravčí v Řikoníně dostal zákaz z Tišnova (bohužel však až poté, co tento vlak mimořádně projel Vlkovem, kde měl pravidelný pobyt). Řikonínská stanice (a nejen ta na trati Brod - Brno) v době nehody byla vybavena elektromechanickým zabzař.s místně stavěnými výměnami, klíče od nich se vkládaly do bubnových přístrojů a mechanická návěstidla s petrolejovým osvětlováním - na vjezdu klasické dvouramennné (pravděpodobně bez světelného přivolávacího návěstidla) s mech. předvěstí a na odjezdu jedno skupinové pro všechny koleje. Protože v Řikoníně byl volná pouze 1. staniční kolej (tedy do rovného), uvedený náklad měl podle GVD Řikonínem projíždět a vlak nebyl zpraven o mimořádném zastavení, musel výpravčí vlak zastavit u vjezdu a teprve po bezpečném zjištění informace o jeho zastavení mohl postavit návěstidlo na Volno. V době kolem 7,00 hod. spěšný náklad zastavil u Řikonína, naneštěstí 300 m před vjezdovým návěstidlem, takže konec vlaku byl ještě před předvěstí. Krátce poté byla vypravena z Vlkova lokomotiva, když předtím výpravčí z Vlkova přikázal hláskařce v Níhově, aby ponechala oddílové návěstidlo na Stůj pro nástup onoho železničáře. Po zastavení lokomotivy a nástupu osoby na ni hláskařka bez dalšího (zřejmě vlivem přítomnosti osob v místnosti hlásky, pochůzkář odešel až po odjezdu Lv) postavila oddílové návěstidlo na Volno, a to dokonce bez dání předhlášky na hláskovém telefonu. Teprve když hláskařka dávala za lokomotivou odhlášku, zjistila, že v dopravní dokumentaci nemá zapsanou odhlášku za spěšným nákladem z Řikonína a ihned telefonovala výpravčímu do Řikonína, že vpustila Lv do obsazeného oddílu a aby učinil nějaké opatření. Další děj je pak již znám, výpravčí v Řikoníně si pravděpodobně v důsledku stresové situace a krátké doby neuvědomil, že pro protijedoucí Ex 57 vzniknout vjezdem Lv do obsazeného oddílu překážka, na tuto skutečnost jej upozornil signalista St. 2, bohužel až v těsně po průjezdu Ex 57. Zkrátka - zřetězení porušování služebních předpisů a navíc nešťastná souhra okolností. |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 15:52:51 |
|
Hláskařka udělala chybu a výpravčí i strojvedoucí u vjezdu zaváhali. Jeden z nich mohl být slavný. Výpravčí byl ve stresu, ale fíra u toho vjezdu měl čas. Stačilo rozsvítit červená světla a na sousední kolej položit třaskavky. Poděkování ministra, hodinky s věnováním a nějaké peníze by byly jisté. U těchto skutků byly ČSD velkorysé. |
Hansi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 16:39:03 |
|
Když už jsme u nehod způsobených hláskaři - zajímavý důvod - údajně zmatení - měla nehoda v roce 1990 v mezistaničním úseku žst. Chlumčany u Loun a Vrbno nad Lesy, kde hláskařka na Hl. Vlčí postavila okolo 3 hodiny ráno pro Os 9701 bez odhlášky za nákladním vlakem, protože se domnívala, že nákladní vlak jel v opačném směru než osobní. |
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 14:02:06 |
|
odkaz
... |
Hansi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 08:47:21 |
|
Tak ještě jedno doplnění k nehodě u Řikonína:
spěšný nákladní vlak Sn 4094 projel Vlkovem v 6.57, na hl. Níhov 7.03 a zastavil před vjezdovým návěstidlem žst. Řikonín v 7.08. Lokomotiva nsl. 900 odjela z Vlkova v 7.10, po nástupu mistra tratí na hl. Níhov odjela v 7.15, v 7.16 oznamuje hláskařka do Řikonína vjezd do obsazeného oddílu, v 7.18 naráží v rychlosti 58 km/hod. Lv nsl 900 do konce Sn 4094, minutu poté projíždí Řikonínem Ex 57 a krátce nato vjíždí v rychlosti cca 80 km/hod. do vyšinutých vozů od Sn 4094; po nárazu se lokomotiva od Ex 57 odtrhla, první a druhý vůz (lehátkový) rychlíku se zřítily z viaduktu z výšky asi 30 (10) m a z opačné strany se zřítilo 7 nákladních vozů od Sn 4094. Obětí na životech bylo přes 30, většina z nich snad Poláci; o hrůze při odstraňování nehody vypověděl jeden ze svědků, že viděl bezhlavé lidské tělo naražené přímo na zábradlí viaduktu. |
Chich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 09:46:01 |
|
Teď mi volal kámoš, že na přejezdu u Dobešic (mezi Čížovou a Písek zast.)sestřelila 810 nějakou dodávku.Údajně tam zasahoval vrtulník a klasická výmluva - že světla nefungovala a přitom jdou prý ještě nyní.....
|
Chich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:09:44 |
|
Tak tady máme v Písku 810.573, co si dala "pusu" s dodávkou.
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1144
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:12:46 |
|
Si obcas rikam, ze jak je heslo - Priznani polehcujici okolnost, tak by se melo zavest heslo - Lzi a mateni vyrazne pritezujici okolnost, ale to by asi neproslo ... :-(
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:17:40 |
|
Takže budoucí 814 nebo se to opraví?
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Chich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:27:30 |
|
Raspi:814 asi ne, jela sama, v pohodě a žádný problém.....
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:45:16 |
|
Řekl by mi prosím někdo, na co tam má tu nálepku s tím okem? |
Chich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:54:01 |
|
P_z Myslíš "boží oko"?Samoobslužný způsob odbavování.Prostě nejsou tam průvodčí, či vlakvedoucí.jízdenku si koupíš buď ve vlaku, či v automatu ve vlaku.A může jít revizor.A chodí, aspoň zde, docela často.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31431
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:56:16 |
|
Že jezdí na samoobsluhách (letos nově symbol OKO).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Chich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 19:45:47 |
|
Sakra, to jsem napsal kravinu..buď ve stanici, nebo jinde, či v automatu ve vlaku , nebo u fíry....
|
rgx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.88.82
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 09:16:21 |
|
Před časem se tady probíraly projetá návěstidla.
V ŽM se objevila zpráva: " ... na vozidle [ruském] je instalován vlakový zabezpečovač KLUB-U .. na správné reakce strojvedoucího při návěstech omezujících rychlost jízdy dohlíží porovnáváním stanovené brzdné křivky a skutečné rychlosti.."
Dotaz pro odborníky: co je KLUB-U a jak to funguje? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 15:07:19 |
|
Podle toho, jak to popisujes se jedna o nemecke PZB (INDUSI,) ale o ruskych zab. zar. toho moc nevim, krome toho, ze u nas se pouzivaji stejne kolejove obvody... i dalsi veci, predevsim zminene kolejove obvody z komplikuji nasazeni vozidel s asynchronnimy motory, viz diskuzi o Siemensackych kramech o neco nize.
A jak to funguje: Pri projeti vystrahy - je tam informacni bod (nejaka kisna s nejako silnou indukcnosti, cosi podobneho, co se pouziva na nasem AVV, al neni to s trvalymi magnety) - mas asi 20 sec. na to, abys zpomalil na 95 (75,) jinak ti to praskne ventilem VZ a stojis. Cca 200 m pred hlavnim navestidlem je dalsi informacni bod, kde musis mit 40 (45 ?,) jinak ti to taky praskne ventilem. Ve vysledku sice mozna to stuj projedes, ale jen o kousek a s velmi malou pravdepodbnosti.
Zjevne se jedna o nejakou kachnu, v ZM se obcas pisou pekny kraviny.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 15:15:30 |
|
Je ale zrovna tak mozne, ze si Rus neco vymyslel nebo koupil, a ted to zavadi.
|
Mmrozek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 16:39:40 |
|
někdo mi toho rusa popisoval, je to prej čistá mechanika. Když je na návesti stůj, tak je tam prý vysunutá nějaká věcička z kolejí, co nějak o něco ze spodu vlaku zavadí a tím spustí rychlobrzu |
Kladeňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 17:37:47 |
|
Dnes vlak 9801(KPY-KLA-PHA) sejmul auto na přejezdu u Kladna Ostrovce. Auto a řidič na sračky,810 323 minimálně poškozená.
Foto bohužel nemám,protože nastupuji až na Kl.Ostrovci.
Doufám,že si to ten "šmejd" pěkně odskáče,protože jsem musel ject do školy autobusem a vysolit ČSAD 30Kč. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 15:42:07 |
|
Nemáte někdo v archivu podrobnosti k žel. nehodě,která se stala někdy na přelomu 70. a 80. let v žst. Otrokovice,na jejím napajedelském zhlaví /v místě bývalého přejezdu do tehdejšího n.p. Moravan a Rudý Říjen - dnes je tam silniční nadjezd/ tehdy v noci došlo k havárii nákladního vlaku s uhlím a železem,údajně kvůli lomu osy dvojkolí u nákladního vozu. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 16:49:47 |
|
Mrmozek: Mozna je to jeste jedna konina, pripomnel jsi mi to popisem toho mechanizmu: V Praze v metru maji cosi, cemu se rika autostop. Maji to ale jen pred sturcem v nejake rozumne vzdalenosti od nej. Dotaz do prislusne diskuze by to objasnil podrobneji, doufam.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31589
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 00:34:13 |
|
Mezi Veselím a Horusicemi nabouralo auto do boku laminátek, co tudy zrovna vezly náklad z HB na HD.
Provoz byl zastaven, následky jsou značné:
Os 8214 nabral +132/dovezl +126
R 645 +114/+110
Os 8217 +96/+91
R 647 +88/+85
R 860 +87/+87
Os 8121 +82/?
Sp 1838 +69(+73)
Os 8314 +68/+67
Os 8727 +67/+49
Os 8239 +60/+61
Os 8515 +57/+47
Os 8058 +52/+43
Os 8621 +52/+46
Os 18040 +47/+45
Os 8216 +40
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 10:36:01 |
|
Na lokální trati mezi Chomutovem a Jirkovem naložili na přejezdu se signalizací bez závor zase nějaký auto. Kromě řidiče se nikomu nic nestalo.
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 15:38:42 |
|
Jo bylo to v poledne ve zprávách na čt1.Tradiční komentář-na "nechráněném" přejezdu(do toho na záběrech cinkal a blikal přejezd),dle vyjádření vyšetřovatele byl samozřejmě o.k.Příčinou byl řidič - vlak o pěti mot.vozech ho prý 30km rychlostí sunul 80m.. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.107.50
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 17:13:18 |
|
Alf:
Terminologie gumokolová: "Nechráněný" přejezd je bez závor - dopravní značka "mašinka" bez ohledu na případné zabezpečení světly
"chráněný" přejezd je se závorami - značka "plot"
Termonologie železniční: "nezabezpečený" přejezd je bez PZZ
Takže to pán řekl správně. Toto téma tu bylo x-krát. Navrhuji adminům zřídit vysvětlivky |
