| Autor |
Příspěvek |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 15:00:03 | 
|
Tomaseq:A kolik s tím jezdí lidí po 241? |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 22:52:45 |
|
Tak jsem si dnes v Táboře konečně blýsknul Regínu 814.013cku a dle těch nerovných bočních plechů původní naši 810.037 nezapře
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 01:04:30 |
|
ad lokofanda: No nejde ani o to,kolik lidí tam jede,ale vzhledem k tomu,že tyto výkony na trati 241 byly dříve v režiji řady 842,tak je celkem adekvátní náhrada regionovami dostatečná.Jinak na 241 by to chtělo samé regíny.Ovšem nejsem si jist dobrým využitím řady 814 na mezeříčské trati.Podle mě je to zbytečnost.Lokálka je poměrně krátká a nějaké extrémní zvýšení počtu cestujících kvůli "modernímu" vozidlu tu nečekám.Na 241 by to ovšem pomohlo.Takže celý tento oběh pro vysočinu beru jako poměrně nevhodný.Resp. je tu moc málo vozidel.Počítám,že by bylo potřeba cca 8 vozidel na zajištění lokálkové vozby (3*241,3*227,2*240).A to ještě nepočítám tratě 224 a 252 či 237 a 238(tu naštěstí jsou v provozu pardubické stroje)
ad Marťa:no kdyby jen ta 13tka  všechny jsou jak varhule |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 14:31:00 |
|
Dnes PJ Děčín TS 841
1.TD 814 017-0 Helenka
2.TD 814 016-2 Honzík
|
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 16:36:20 |
|
Dneska na okruhu 814.2
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 19:09:10 |
|
Marťa: No ono vůbec, včera jezdili obě táborské, dokonce na stejné trati 201.
Tady je ta 814.013 ex.810.037 v Milevsku, vpravo Mn Tábor - Milevsko s 742.437.
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 19:37:55 |
|
Co ten rybák tam? hraje si na hytlák, nebo převoz?
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 20:34:39 |
|
Karloslt: Na nic si nehraje, hytlák jak má büt.
OT: Žádost už se vyřizuje
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... |
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 12:42:25 |
|
Dneska třívozová regionova spatřena jak si to valila směrem na Kolín od Prahy.Kolem 11,00. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 17:00:53 |
|
Mmm : aktuální postrehy. Já ji videl taky a stihl i fotit, ale na film.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 19:53:32 |
|
814 201/202 se dnes vracela z Cerhenic,kde byla na testech a dnes jela zk. jízdu 814 203/204 do Pardubic. Dále jsem si zpětně pročítal článečky na téma ARR a myslím si že preferenci jako funkci z regulátoru -odpálit- nelze. Jak by se v takovém případě dala při jízdě na ARR použít rychlobrzda? No a jak někdo psal že na 954 v poloze -D- bouchne ventil VZ tak to je naprosto v pořádku.Je to ale na delší povídání. |
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 19:56:24 |
|
Pega67: 814.204/203 průjezd Chocní na Pce asi v 16 hodin... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 22:16:42 |
|
ad Pega67: je preference a preference... Řekl bych, že na ARR od jiných výrobců je preference nastavena trošku jinak. Třeba by mohl Aleš nebo Hajnej napsat, jak by se chovala 843 v těch dvou případech co jsem psal.
ARR by se chovala normálně, tedy došlo k použití rychlobrzdy, tak se brzdí. ARR by neměla důvodu zasahovat, protože by se nepřekračovala požadovaná rychlost. Odbrzdit nesmí a ani do tahu nesmí, protože tady funguje preference.
Jo a ještě jeden dotázek, může strojvedoucí brzdit jen retardérem? Pokud ano je taky aktivovaná preference?
Zdraví Martin |
Luke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 22:25:10 |
|
Pouze retardér se použít dá, ale pouze v ručním režimu, a to přestavením páky JK do polohy BE. Na displeji se objeví záporný poměrný tah. V režimu ARR to tam sám nedostaneš. ARR retardérem brzdí většinou na mírném klesání, kdy účinek stačí. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 09:53:48 |
|
Pega67: Jak by se v takovém případě dala při jízdě na ARR použít rychlobrzda?
Zcela jednoduše. Preference totiž u normálního RR znamená to, že pokud fíra sahne na brzdu, tak RR nesmí snižovat zadaný brzdný účinek, pouze ho smí zvyšovat. V čem vidíte problém? Fíra zadá 100% brzdy, RR nesmí účinek snížit a zvyšovat ho taky nemá kam.
Na 843 i na Finovi si ARR dynamickou brzdu běžně používá samostatně, když svým účinkem stačí.
No a jak někdo psal že na 954 v poloze -D- bouchne ventil VZ tak to je naprosto v pořádku.
To teda v pořádku rozhodně není. Jak si představujete např. v horkém létě při jízdě po spádu dochlazování dieselu zvýšenými otáčkami? Nebo nastartování druhého dieselu 843 za jízdy?
943 tímto neduhem netrpí. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 13:34:29 |
|
Dotazem přímo u výrobce vozidla bylo zjištěno, že by se Regionoví ARR mělo chovat korektně, tedy při preferenci pouze neodbrzďovat.
Pega: rychlobrzda s ARR není problém, protože jak na páce, tak na OBE se na ni jde přes provozní brzdu, kde se jednak udělá preference a druhak utrhne napájení doplňovacích výstupů brzdiče.
O odstraňování preference pak snad nikdo nemluvil, jenom se chtělo, aby nezakazovala víc si přibrzdit. |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 15:48:46 |
|
Do elektronického rychloměru na 954 jde signál o zařazeném směru jízdy. Pokud se směrová páka přestaví při jízdě do polohy X nebo D vyhodnotí to rychloměr jako tzv. nesoulad a po ujetí asi 15 metrů spadne ventil vz. To samé se stane když budete mít zařazen směr vpřed a na spádu začnete se soupravou couvat. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 16:52:40 |
|
Pega67: Proste je to blbě, zhebne-li diesel za jízdy je třeba zabrzdit buď ručně nebo to udělá VZ. Nastartování jen při stání  .
Měl by prásknout při X nebo opačném směru . . . |
814
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.134.210
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 21:02:42 |
|
na www.spz.logout.cz zajímavý článek o 814.2 |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 21:33:55 |
|
Diskutuje se tu hodně o používání retardéru.
Měli bychom si říci, že retardéry vznikly z důvodu bezpečnosti jízdy silničních vozidel na dlouhých a prudkých spádech, kde ani moderní brzdy nemusely svým účinkem stačit.
Řekněme si co přináší v případě 814. Menší opotřebení brzdových špalíků a snad i dvojkolí, to je ale nejspíš jediný její klad.
Záporů je víc, začněme nadměrným hlukem a chvěním při použití retardéru, který je už tak dost velký.
Hnací náprava nevydrží ani 100 000 km bez vyvazovačky, díky neúnosnému opotřebení od brzdového ale také akceleračního výkonu hnací skupiny.
Opotřebovává se více i celá hnací skupina. Spotřeba paliva je při brzdění RE také problematická.
Mám za to, že je dobré omezit používání RE na 814 na nezbytně nutnou minimální míru. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 22:08:36 |
|
Pánové zítra se na 041 chystá dvojče
814.006 a 814.007 na kabel. BOhužel nevím kde pojedou ale buď na 5504 (8:05 z HK) nebo 5506 (10:05 z HK). Pokud to na jednom z těch dvou vlaků pojede, tak dám vědět.
Pokud by to někdo vyfotil, tak bych moc rád uvítal fotky, abych je mohl dát na web 
|
Vopic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 22:30:19 |
|
zdravym chtel bych se zeptat nechyby trojdilne RN vnejsi mechy.? |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 10:25:33 |
|
Tak 814.006 a 814.007 na dvojčlen skutečně dnes vyjely.
Zatím to vypadá že jede Os 5502/Os 5505
Pokud je budou celý den držet v oběhu, tak pojede Os 5508/Os 5513
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31786
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 12:27:30 |
|
BMBČ, 854215:
Železničář bývá na stránkách ČD: http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=6063 (akorát obvykle ne kompletní)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 19:19:48 |
|
Regionova podlehla dnes v noci sprejerům. Byli to ale nějací Béčkaři, měli to rozmazané a rozpité, jedním slovem slabota. 
(Příspěvek byl editován uživatelem jilous.) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 19:21:49 |
|
Co to je za číslo? |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 20:23:46 |
|
814 001 |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1549
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 20:42:22 |
|
Vodis: Jaks přišel na to, že to je jednička?
Jinak rozpitý je to možná kvůli PUR antigrafiti laku! Ale každopádně si jí vychutnali hoodně.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Rybář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 20:49:10 |
|
Useknout ruce nic jiného si nezaslouží banda jedna. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 21:59:17 |
|
Tak 814.006+914.006 a 814.007+914.007 si dnes střihli dvojčlen. Bohužel jen na obratu Os 5505/5505.
Když přijížděla 5505 do HK v čele s 814.007 tak došlo v HK na zhlaví k neočekávané závadě, a tak 814.007 byla v HK odpojena a pak už dál jezdila jen 814.006
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 10:25:08 |
|
Je to středočeská a taky podle Jilouse... |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 12:21:53 |
|
zdravym chtel bych se zeptat nechyby trojdilne RN vnejsi mechy.?
nechybí, proč by měly???
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz  |
|
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 12:54:19 |
|
Na RN 814 020 chybí ke dni 1.4.2007 (nejedná se o apríl) část laminátu pod levým nárazníkem (z pohledu strojvedoucího)-ta část se stupačkou. Zřejmě následek sněhové kalamitky před X týdny, kdy nedojel jeden vlak ze Suchdolu do NJ, kdy byl v kunínském lese strom přes trať. Kdo ví podrobnější onfo, ať prosím upřesní. |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 13:29:22 |
|
Na Stránkách Přátel Železnic sem našel v novinkách článek o zkušebních jízdách 814.2... tak "zlínská" 810 131 přece jenom skončila v teto jednotce...http://www.spz.logout.cz
Mrkněte se na muj  blog: Mrkněte se na můj blog:  http://gasonuv.blog.cz ... Pohanějte chyby případně dejte návrh na zlepšení do komentářů. Díky...
!!! A mojo ICQ zní: !!! 472-137-831 !!! |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 14:22:44 |
|
a když tu tu byla Helenka,tak tady je i Honzík...
Rumburk 2645 31.3.07
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 22:28:20 |
|
a Honzík a Helenka...
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.131
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 23:04:11 |
|
Honzík a Helenka  to už chybí jenom Vašík a Lívienka.Copak s tím jezdí nějaké důchodkyně v přechodu??? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 10:22:05 |
|
Pega67:
Pokud se směrová páka přestaví při jízdě do polohy X nebo D vyhodnotí to rychloměr jako tzv. nesoulad a po ujetí asi 15 metrů spadne ventil vz.
Což je blbě, jak říkám já, mourek a tvrdí to i 11 odborníků z 10 :-).
To samé se stane když budete mít zařazen směr vpřed a na spádu začnete se soupravou couvat.
To ale není totéž. V předchozím případě jsem měl páku v P a pořád jedu do P, i když teď mám páku v D a třeba startuju nebo protáčím.
V okamžiku, kdy dám páku do nuly, už neshoda nastává.
V okamžiku, kdy bych s pákou v D zastavil a začal couvat, neshoda taky nastává.
Jilous:
Záporů je víc, začněme nadměrným hlukem a chvěním při použití retardéru, který je už tak dost velký.
Což ale není fyzikální vlastností retardérů obecně.
Hnací náprava nevydrží ani 100 000 km bez vyvazovačky, díky neúnosnému opotřebení od brzdového ale také akceleračního výkonu hnací skupiny.
V čem "nevydrží", ve vydrolování jízdní plochy?
Spotřeba paliva je při brzdění RE také problematická.
Spotřeba paliva narůstá pouze zanedbatelně, protože motor dodává pouze minimální moment. Není to totéž, jako když se souprava rozjíždí.
Mám za to, že je dobré omezit používání RE na 814 na nezbytně nutnou minimální míru.
Já mám názor zcela opačný. Snižuje se opotřebení brzd, dynamická brzda je lépe řiditelná (pokud se ovšem nezabije dementní regulací) a možná bych ještě na nějaké klady přišel. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 11:09:54 |
|
Jilous: Až mě bude zase nějakej chlapec se sprejem přesvědčovat, že tím bojuje proti "šedi" vozů, tak mu tohle omlátím o xicht....
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 11:22:21 |
|
Kpt.Hejl: A co takhle Eva a Vašek? |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 12:24:31 |
|
K čemu budou ve Veselí n.M. sloužit třívozové, snad tím chtějí omezit klasiky na Vláře?? Snad někdo "nespočetl", že tři vozy x14 nahradí tři "zelený"?
Jirka Kratas: dobrý nápad, jistě na něj taky někde dojde... |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 12:40:23 |
|
Jef: regiohadi z VnM mají kmitat po trase Hodonín - Veselí - Javorník (Vrbovce jsou otazníkem, smrdí to tam zavíračkou). Takže nahradí především 810 a částečně i 842.
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 13:23:29 |
|
Aha, díky. Na trati do Javorníku/na Slovensko je frekvence na trojvozovou jednotku? Předpokládám, že jim jde spíš o ty dva motoráky pro "horský" úsek, ale o typickém tamním počtu cestujících nemám představu...? |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 13:47:27 |
|
Na trati do Javorníku/na Slovensko je frekvence na trojvozovou jednotku?
Jak kdy. Dopoledne asi sotva, ve tři odpoledne ale bude tříhad velmi slušně našlápnutý (v současnosti na tomto spoji jezdí 842+2x021). Samozřejmě všichni nejedou na Slovensko, silné jsou jen zastávky a stanice Lúka, Lipov a Velká. Javorník je slabší, Blatnica mizivá (jedná se o bývalou stanici v poli, která nikdy nesloužila davům cestujících). Opačným směrem je nejsilnější úsek Veselí - Strážnica. Ale i dál směrem na Hodonín jezdí vlaky velmi slušně obsazené. Navíc tříhad nebude mít problémy s udržením povolené osmdesátky při jízdě do kopce (810+2x010 jede tak těch padesát).
Celý region je poměrně lidnatý, tratě jsou v solidním stavu (většinou traťová rychlost 80km/h), takže cestujících je dost a horší to určitě nebude. Ve srovnání s padesátkovými lokálkami plazícími se přes vysídlené Sudety mají zdejší tratě nepochybně svoje místo na zemi jisté. Aspoň doufám...
|
Stínovlas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 17:20:31 |
|
Ad Krysolet: To by ses aj divil kolik jezdí dopoledne lidí z Velké, tím co jede po půl deváté jezdí docela slušně obsazený cca 35-45 lidí(+-15), to co nasedá v Lůce a lipově to nepočítám. Následující spoj do Veselí je takový nic moc, ten další je taky dobrý a potom už jezdí většinou lidé z práce a do ní a banda nevycválaných studentů.
| Se 749,751,851 a T478.1002 na věčné časy a nikdy jinak. |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 18:29:15 |
|
Stínovlas: tvrdím snad, že tam těch lidí jezdí málo?
Na místní poloměry je třeba deset lidí na krabičku málo, zatímco někde na podřipských lokálkách by to byl dlouhodobý a nepřekonatelný rekord.
...banda nevycválaných studentů.
Co bys chtěl po keďákoch?
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 19:25:29 |
|
Krysolet: Ono, mezi Hodonínem a Veselím jezdí i velké množství autobusů. Proto bude zajímavé sledovat, jak si s tím poradí KORDIS až tu bude zavádět IDS. Osobně si ale myslím že současný stav je vyhovující, neboť autobusy a vlaky se tu výjimečně dobře doplňují a vytvářejí tak slušný interval. Je pravda že hluchá místa se občas najdou, ale to by měl být právě úkol KORDISu aby toto zkoordinoval. Každý cestující si pak najde co mu nejlépe vyhovuje.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 20:56:36 |
|
Nevíte někdo jestli už jezdí 022? Od 30.3. už by měla být v Praze resp. v Kralupech |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 21:20:10 |
|
814.022 je stále odstavena v PJ Vršovice.Učí se na ní personál jak dílenský,tak provozní.
Zanedlouho by měla dojet i 814.023.
Zítra jedou zaměstananci DKV Praha na školení do Prasu,a to dokonce i na trojdílné,takže se uvidí.
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com |
|
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 21:35:52 |
|
Díky Valachu |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 22:10:34 |
|
Honzík a Helenka mají v Rbk význam,není to pojmenování jen-tak.
Honzík v dopravně Panský 1.4.07 26020
|
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 09:46:36 |
|
Ještě pár foto práce sprejerů, tentokrát v lepší fotografické kvalitě. Sprejeři si však svého dílka příliš neužili, Regina totiž záhy onemocněla svojí chronickou nemocí, kterou je praskání kadranu pomocných náhonů a tak ji stihli v pohodě umýt.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 11:41:36 |
|
Dotaz: Má regionova nějaký antigraffitti nátěr? Jak se to projevuje? Že to jde normálně umýt? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 12:27:58 |
|
Trojče na okruhu.
|
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 17:37:54 |
|
Jilous: Není to focené v Kladně? |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 18:20:07 |
|
Vrbam: Nepochybně, už jenom podle zakrúcenosti kolejiště.
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... |
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 18:32:17 |
|
A kde vůbec tu regionovu takhle zas****? To už tahle sprejovací pakáž dokáže řádit i v Rakovniku, kde je ještě relativně malí obvod depa/stanice?
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Johny1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.82.67
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 21:06:20 |
|
Byla posprejovana v Blatne pres noc! |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 12:05:30 |
|
Ano fotky jsou z Kladna a sprejeři ji zmalovali v Blatně v noci, přičemž měli docela štěstí a nebo to měli dobře promyšlené, protože většina srojvůdců na stroji zůstává.
Před lety v Blatně posprejovali 810 tak, že byla neschopná, protože nebylo vidět z oken. Tenkrát je vyrušili, takže na místě nechali židle a další nádobíčko.
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 16:53:25 |
|
Tak Regionova 814.006+914.006 dneska trhla jeden z rekordů. Na Os 5514 bylo na její palubě na odjezdu z Hradce Králové hrubým odhadem asi 150 cestujících ...
Takže jen tak dál ČD 
|
