Archiv do 11.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 31859 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 19:16:10         Ale zdůvodnilo by se to stejně... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 21:01:56         Kdyby se jezdilo přes Jihlavu, tak by se zdůvodnilo drátování 240 i 241. A Velenice by se zdůvodnili tím, že by odpadl přepřah na rychlících Wien - Plzeň a taky tím, že z Gmundu až na Balkán jsou dráty a z Budějovic až do Skandinávie jsou taky, takže "drát k drátu". Puma Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.172.1 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 21:21:17       Nevím,ty Velenice nemají zas takovej potenciál.Za komunistů tam jezdil stejnej počet nákladů jako dneska a Nex Vídeň-Malmö jezdil přes Znojmo,protože to je nejkratší cesta. A ten slavnej rychlík tam zavedli taky těsně před elektrizací,proč asi? Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 10:28:05         Někdy kolem roku 1993 jsem se bavil s jedním železničářem z žel.st.Stařeč a ten se mi zmínil, že ČD údajně plánovaly zavést rychlík na trase Praha-Vídeň přes Havl.Brod, Jihlavu a Znojmo. Bohužel kvůli havarijnímu stavu znojemského mostu prý z toho sešlo. Neví o tom někdo něco bližšího? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 10:29:24         Jinak co se týče vozů chodících do Retzu,tak ČD si nechaly vzít obrovské množství tnkm,když všechny vozy co směřují do Retzu od Č.Budějovic(asi 50% všech vozů chodících od nás do Retzu) jezdí přes PPS České Velenice. Když už máte Pumo takovej přehled o směrování zátěže, taxi taky zjistěte, odkud ty vozy se dřevem do Retzu přes Velenice jezdí. Myslím, že vám to bude hned jasnější. hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.229.2 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 10:33:15       Že by Pendolino zastavovalo ve Starči a v Kojeticích by se křižovalo s druhým plně narvaným? !!! :-) Podle mne pokud trať na Znojmo nepůjde přes Třebíč tak nemá smysl vo nějakým rychlíku mluvit. Myslím že z Třebíče nikdo do Starče čekat na vlak nepojede. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 12:48:45         Hanz 11: V roce 1993 bylo české Pendolino pouze na papíře, tudíž ani nemohla být řeč o jeho provozování. Jinak souhlasím, že Třebíčáci by tím rychlíkem asi nadšeni nebyli, pokud by jejich město míjel. Bohužel celá věc je dána historickým trasováním tratí 240 a 241. Dnes už se můžeme jen domnívat, proč odbočná stanice vznikla v Okříškách a ne v Třebíči, respektive proč stavba tratě do Znojma a Vídně minula Třebíč. Stejně tak se můžeme domnívat, proč odbočka do Velkého Meziříčí vznikla ve Studenci, kde lišky dávají dobrou noc... Kereth Diabolka Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.181.251 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 13:59:54       Třebíč = ševcovská rokle Puma Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.172.1 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 14:01:35       Já samozřejmě vím odkud ty vozy jezdí a vím taky kudy jezdí.Možná že kdybyste můj příspěvek dočetl až do konce,tak to víte. (a neznamená že když si dáte jméno DJ-cargo,že máte patent být jediný,kdo může mít přehled o nákladní dopravě). Jinak mi není moc jasné,proč ty vozy ještě v roce 2004 jezdily přes Znojmo a pak postupně všechny začaly jezdit přes Velenice. A to není taky jediný případ.Dokonce existují i přepravy,které přes Velenice objíždějí Břeclav. hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.229.2 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 14:04:45       Souhlas. Já jen že pokud by se o tom mělo uvažovat tak jedině s napojením "větších měst" jinak to podle mne nemá význam. V Třebíči si myslím že by přímé napojení na Znojmo a Vídeň smysl mělo ale to musí rozhodnout jiní Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 14:13:49         Puma, DJ Cargo: tak to zkuste sdělit i nám méně znalým. Třeba mě by to zajímalo, odkud ty vozy do Retzu chodí. Díky Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 14:16:25         Kereth Diabolka: Tohle už jsem někdy slyšel. Ale možná je to náhoda... Puma Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.172.1 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 14:44:26       Od Budějic, tzn.např.Kájov,Volary,Březnice,Nýrsko, Nová Pec,Třeboň atd.Prostě okolí. Pro zajímavost:trasa Budějice-Retz přes Znojmo asi 230km,přes Velenice a Vídeň asi 300km. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 15:18:58         A náklady na přepravu nese fabrika v Retzu, nebo ten, co tam to dříví posílá? Že jim to nevadí, když je to dražší. Nebo nejni? Regent: Já už to taky někde slyšel Z nejhoršího jsme uvnitř! Puma Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.172.1 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 15:32:16       Všude jinde by se ČD snažily nabídnout co nejnižší cenu,aby to jelo co nejvíc po našem území,klidně i když to bude o několik desítek procent delší trasa než normálně.Jenom tady se toho zbavujou už po pár kilometrech na hranicích a to je právě zarážející. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 15:47:11         Nuts: Rozumím. Ať žijí Mnú. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 18:43:23         Nádraží, co je v Okříškách, mělo být původně ve Starči (proto je také kolejiště ve Starči tak daleko od sebe). Jenže sedláci ze Starče a páni z Třebíče nechtěli prodat pole.. takže je výsledek je jaký je. Mj. dodnes se říká Třebíči ÚDH (údolí dutých hlav). Jinak jsem jel včera ze Znojma a řeknu vám, že se úbytek cestujících není způsoben jen nekvalitními spoji, ale i "profesionalitou" některých zaměstnanců Českých drah. Někteří mají opravdu tzv. vychvání řeznického psa. Např. odpoveď na pozdrav typu "dobrý den" - neznají, slovíčko "děkuji" u pokladny není vůbec slyšet, pro zavazadlo si musíte jít do úschovny sám (buďme rádi, že ještě nějaká úschovna je - v Brně a Praze ji pro jistotu úplně ČD zrušily, že?) Takto by se dalo dál pokračovat. Jsem velký fanda železnice, ale ČD Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 20:22:50         no to víš když se dá péče kraje Vysočina dohromady s péčí čd,tak z toho máme úbytek cestujících ... Stejně se podle mě nic s 241 dělat nebude.Do Jemnice se ještě chvíli bude dělat vakuum a je to na zavření.To,že by se daly peníze na "třebíčskou přeložku" a přiblížení jaroměřického nádraží,to skutečně nehrozí a ani tomu nevěřím.Jinak z Třebíče do Mor.Bu přes Jaroměřice jezdí každou chvíli bus.Do hodiny i 4 spoje.Doba jest kolem 35-40 min a busy jsou i kloubové karosy v posmrtném stavu společnosti TRADO,kterou fikaně koupil ICOM (nebo vstoupil,teď nevím).Icom se svojí péčí nasadí Mercedesy Conecto a tím pádem dojezdná doba bude spíše 45 min a více .Jo ,ale vykládejte to někomu..... Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 20:57:32         Happy:Je fakt že ve všední mimoprázdninové dny jezdí BUSů dosti a ve špičkách i slušně narvaný.O prázdninách jezdí(bez školáků) lidí podstatně méně a i spojů není tolik.A o víkendu je sobota snad úplně mrtvá a neděle jen kosteláky ráno a odpoledne nějakej ten spoj...jen jsem chtěl přiblížit jak to tady přes Jaromky lítá,když se tady ty BUSy naklepli..Jinak kloubová KAROSA už docela dlouho jezdí jen jedna,dřív jezdívaly tři.Dvě už jsou asi v pánu nahrazeny právě těma MERCEDESama,který jsou ale podle mě nepohodlný a mají málo místa na nohy..Omlouvám se za odbočení od železnice Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 21:17:35         To Lokofanda: Ty Mercedesy ICOMu jsou dost katastrofa - sedadla tvrdá, málo to topí, ale když sedíš u topení, tak ti to málem spálí nohu. Hlavně co mi vadí, že když autobus stojí a běží na volnoběh vše se rozklepe frekvencí motoru. V regionální dopravě jsem nepoznal lepší vozidlo než krokodýla (ev. novou Karosu) Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 21:26:03         To jsme to dopracovali... V relaci Znojmo - Brno nyní výrazně navýšil nabídku spojů dopravce Tourbus, jezdí i večer z Brna ve 20.00 (denně) a 20.45 (mimo sobotu), takže poslední nebožáci, co museli jezdit vlakem, bo bus večer nejel, mají vystaráno. Z nejhoršího jsme uvnitř! Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 21:57:44         S tím, že busů Třebíč - MB jezdí dost si děláte srandu? Ve špičce není možné se do autobusů dostat a i mimo špičku se stojí. Dokud jezdily kloubáky, byly nacpané po střechu, Trado je nepochopitelně nahradilo Conecty a to, že se lidé do menších busů nevejdou je nezajímá. Za poslední roky chování Trada spoustu lidí odradilo od VD a raději jezdí autem. Naštěstí, protože jinak by v těch busech už tuplem nebylo k hnutí. A Conecto je bezkonkurenčně nejhorší bus, jakým jsem měl tu smůlu kdy jezdit. Na mě to působí, jako by byl vyráběn pro Japonce nebo pro nějaké trpaslíky, to není bus pro normálního Evropana, ani tam není pořádně místo pro odložení věcí. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 22:47:02         Puma Já samozřejmě vím odkud ty vozy jezdí a vím taky kudy jezdí.Možná že kdybyste můj příspěvek dočetl až do konce,tak to víte. (a neznamená že když si dáte jméno DJ-cargo,že máte patent být jediný,kdo může mít přehled o nákladní dopravě). Jinak mi není moc jasné,proč ty vozy ještě v roce 2004 jezdily přes Znojmo a pak postupně všechny začaly jezdit přes Velenice. Já jsem ho do konce dočetl. Všude jinde by se ČD snažily nabídnout co nejnižší cenu,aby to jelo co nejvíc po našem území,klidně i když to bude o několik desítek procent delší trasa než normálně.Jenom tady se toho zbavujou už po pár kilometrech na hranicích a to je právě zarážející. Někdo si prostě vzal kalkulačku, a vyšlo mu, že za cenu kterou od zákazníka dostane nemá smysl uměle vytvářet práci pro nádražníky z celé Českomoravské vrchoviny. Už i tak jsou ceny na vývoz dřeva do Rakouska díky silniční konkurenci dost nízké. Jde totiž o to vydělat aspoň pár korunek a ne tahat vagonky "o pár desítek procent delšími trasami". To se pak ty korunky rychle kutálejí pryč. Opravdu nevím, co je na tom záražejícího. Možná tak to, že to někdo pochopil až v roce 2004. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 22:52:56         Nuts - A náklady na přepravu nese fabrika v Retzu, nebo ten, co tam to dříví posílá? Že jim to nevadí, když je to dražší. Nebo nejni? Náklady na přepravu nesou různí speditéři, kteří samozřejmě přepočítavají každý eurocent navíc. Což jistě ví i kolega Puma - nejsem jediný, kdo má patent... Vasekpetr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 23:28:01         To Jnr: já si taky přihodím polínko - od té doby, co nasadili Mercedesy na jaderku, tak jezdím autem. Málo místa pro nohy, vzdálenost 30 kiláků jedou třičtvrtě hodiny, o ceně ani radši nemluvím. Když jsme tři v autě, tak už se to vyplatí. Po noční šichtě uvítám, když jsem za chvíli doma a ne se mlátit v rezonujícím autobuse, který objíždí půlku okresu. Ale to je asi námět na jinou diskusi. Tak sorry. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 00:20:33         No Trado se zbavilo kloubovejch Karos jen proto,že byly staré.A jelikož Trado vlastní Icom a ten jiné busy než Mercedesy nekupuje,tak holt máme smůlu.Conecto je laciné,úsporné=nepohodlné,málo výkonné.Opravdový požitek je s tím jet na Brtnici do kopce nad Jihlavou jménem Kolíbl.Zaručeně vás předjede i traktor.Rychlost +- 30-40 km/h a otáčky motoru se jaksi záhadně rovnají rezonanční frekvenci kastle.Autem to jedete cca 12min a bus lážo plážo 25-30 min.(12 km).Takže opravdu na Vysočině jsou cestující vyháněni z veřejné hromadné přepravy všemi možnými způsoby,počínaje úžasnými busy společnosti ICOM (ještě dodám,to si neodpustím,měl sem tu čest jednou jet s Conectem do Prahy po dálnici,vřele doporučuji ) či ze strany čd mizernými spoji ve špatných časových polohách-zkuste se vlakem z Brodu dostat na(z) směnu do Bosche a z něj.Nelze,hlavně,že se budovala zastávka.Kvalita vozidel je taky úchvatná.Vidím starší Bt a ježí se mně chlupy.účty za vyprání bund,kalhot od oleje nepočítám.Takže skutečně na vysočině není o co stát. Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 01:11:56         Connecto je taková mobilní Potěmkinova vesnice. Zvenku si člověk řekne: novej bus, ale jezdit s tím... Nadávají na ně i řidiči (poruchové, nespolehlivé). Znám dost lidí, kteří po nasazení Connectů přesedlali na auta. Kdybych s tím měl jezdit denně, tak bych si taky radši koupil auto. Puma Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.172.1 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 01:16:58       Dj_cargo-všude byl,všechno zná,je nepřemožitelný. Dál to nebudu komentovat,protože tato diskuse není pro úplného vola,jako jsem já. Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 06:33:52         Né náhodou je TRADO zkratkou TRAnsport DObytka... Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 10:40:45         K trasování tratě 241 a 252: na to by jistě odpověděli fundovaněji jiní, ale nevěřím pohádkám o "tvrdohlavých" sedlácích. Pro spojení Vídeň - Praha se tehdy zkrátka hledalo nejkratší a nejvýhodnější trasování. Třebíč se svými tehdejšími cca 8000 obyvateli nebyla natolik významná (Znojmo a Jihlava měli hádám kolem 25000), aby jí "rychlíková" trať přímo procházela. Když tehdy traséři našli Mastnické sedlo bylo rozhodnuto - odpadly starosti jak sestoupit k údolí řeky Jihlavy (jak asi víte Slavické sedlo by bez tunelu asi nešlo rozumně překonat). Ve Starči vzniklo nádraží Třebíč - Stařeč a proto je tam velkoryse řešené kolejiště, mimochodem vzdálenost od třebíčského náměstí není tak obrovská, Jihlava na tom byla podobně a Kutná Hora ještě hůř. Díky výstavbě trati (dnes č.241) tehdy vznikla i cesta údolím Koželužského potoka (Libušiným údolím) v Třebíči. Co se týká odbočky ve Studenci, tato varianta byla zvolena kvůli prioritám ve spojení. VM a Třebíč byly v 19. století významem zcela srovnatelná města a cílem bylo řešit spojení těchto měst s Brnem. Odbočka ve Studenci se proto jevila díky terénu i dojezdové době nejvýhodněji. Případně mě opravte, pokud máte přesnější info Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 11:35:52         Z pohledu roku 1871 trať 241 Třebíč neminula. Třebíč měla svoje nádraží a v době, kdy nebylo běžné vlakem denně dojíždět, lidé byli zvyklí chodit kilometry pěšky a nebyla korkurence silniční dopravy, bylo nádraží 6 km od města dostatečné. Například první nádraží Poděbrady bylo od města 9 km (dnešní stanice Pečky). Při výstavbě se zvažovala i možnost vést trať od Kojetic tunelem pod Kání horou k Třebíči s nádražím někde okolo dnešní Polikliniky, což ale byla varianta delší a hlavně kvůli tunelu dražší a jak jsem psal, tehdy 6 km nevadilo. Pokud vím, tak varianta vedení trati od Jaroměřic údolím Štěpánovického potoka k Výčapům a pak buď přímo tunelem nebo s objížďkou okolo Mikulovic ke Slavicím, nebyla uvažována. Při výstavbě propojení do Zastávky vznikl uzel v Okříškách, protože bylo výhodnější vedení trati, než do nádraží Stařeč (nádraží je 60 m nad údolím Stařečského potoka, který by trať musela překonat). Totéž předpokládám u Studence - zaústění do Třebíče by znamenalo buď velký most přes údolí Jihlavy někde nad Palečkovým mlýnem, nebo klesnout k řece a pak zase stoupat zpět a z údolí by se trať dostala až za Vladislaví (jako dnešní 240), takže už se to rovnou napíchlo ve Studenci (resp. u Studence ). Otázkou je, co teď s tím? hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.229.2 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 14:38:52       Myslím že zázraky se moc nedějí takže to asi zůstane jak to je. Na Velmez bych to asi neřešil když už tak na to Znojmo, ale ani tomu nevěřím. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 21:23:09         všude byl,všechno zná,je nepřemožitelný. Dál to nebudu komentovat,protože tato diskuse není pro úplného vola,jako jsem já. Pumo, vy jste úplný vůl??? Jsem myslel, že trochu podiskutujeme a že se dovím, proč to dřív jezdilo přes Znojmo s minimálním podílem rakouského úseku a dnes je to naopak. Škoda. P.S. v Retzu jsem například nikdy nebyl, a v Českých Velenicích naposled v roce 1994. Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 22:47:03         DJ_cargo: Retz doporučuji, příjemné městečko, rozhodně stojí za návštěvu. Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 12:18:27         Nové nádraží zlepší i jízdu do Vídně Znojmo - Cestujícím přinese významnou změnu k lepšímu. Nové autobusové nádraží, které má vzniknout za dva roky ve Znojmě, bude totiž umístěno přímo před vlakovým nádražím. Doposud byly autobusové zastávky vzdáleny od vlaku desítky až stovky metrů. Z vlaku hned na autobus „Terminál částečně zasáhne do travnaté plochy před železniční stanicí a povede směrem k poště. Nyní se ještě hledá lokalita v okolí pro vybudování parkoviště. Dva tipy už máme,“ nastínil místostarosta Znojma Jan Blažíček (ODS). Na terminálu vyroste šest nástupních ostrůvků s celkem třinácti zastávkami. Autobusy v něm budou stát vždy jen po nezbytnou dobu. Poté odjedou na odstavnou plochu. Cestující si pořídí jízdenku na autobus v nově zrekonstruované budově vlakového nádraží a halu využijí pro čekání na svůj spoj. „Je to rozhodně dobrá zpráva. Člověk se tak nemusí mačkat na úzkém chodníku hlučné ulice jako teď,“ míní třicetiletý dělník Petr Kosmák, který do Znojma denně dojíždí autobusem. Kvalitní autobusové nádraží vybudované před hlavní budovou znojemského vlakového nádraží přijde podle znojemských radních zhruba na 20 až 35 milionů korun a má začít fungovat na konci roku 2009. Tehdy ve Znojmě začne platit i jihomoravský Integrovaný dopravní systém (IDS). Konečně se uvolní místo pro cyklostezku „Tím, že je nádraží do tohoto systému zahrnuto, bude financováno z evropských fondů. Postavit se tedy musí do doby, než integrovaný systém začne na Znojemsku fungovat. Jinak o evropské peníze přijdeme,“ upozornil Blažíček. Znojemští rovněž doufají, že vybudováním nového nádraží skončí dopravní zmatky v ulici Milady Horákové. Ta denně jen stěží odolává náporu lidí i autobusů, které nyní v ulici zastavují. Navíc zde bude konečně příležitost zřídit chybějící část cyklostezky vedoucí centrem. Terminál napojený na vlakové nádraží má zajistit pohodlné cestování nejen Znojemskem. Společně s chystanou elektrifikací železnice ze Znojma do Šatova a rozšířením IDS zkvalitní cestování obyvatelům západní části kraje, kteří budou chtít jet vlakem do Vídně. Na trati Znojmo–Vídeň má už za dva roky jezdit 15 přímých vlaků v každém směru denně. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava Autor: VOJTĚCH SMOLA Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 31995 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 14:31:38         Jnr: Ano, pokud někdo zaplatí výlet 1116 do Budějc. A od příštího roku už na Vídeň nepojedou páry dva, ale na 90 % tři. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 31996 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 14:40:40         Connecto je taková mobilní Potěmkinova vesnice. Zvenku si člověk řekne: novej bus, ale jezdit s tím... Však o to ale jde. Kraj chce moderní vozidla, tak je má. Že jsou i ty starý Vrakosy mnohem pohodlnější, to je bohužel podružné. A buďte rádi ještě za Conecta. Jihotrans jde cestou MANů a to je teprve něco (pravda, řidiči si je chválí). Na jedné vymetací lince (Třeboň - Borovany - Strážkovice - ČB) pak jezdí jeden spoj Jihotrans s MANem a zbytek ICOM s Conecty. Oblíbenější jsou Conecta, nicméně nejlépe je přijata náhradní C734. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 15:12:53         Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Igi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 12:10:11         Zdravím, trochu oživím diskuzi tím co jezdilo v neděli 8.4. na 240ce. Pohyboval sem se v okolí Náměště n. O., takže fotky budou převážně z tohoto místa... Jo a cestou mě zaujala jedna věcička a to oprava mostu v Kralicích n. O.   To dělají opravu včetně základů a svršku? Pár fotek před Náměští n. O. u přejezdu   bohužel čísla sem nepostřehl, jelo to na os 4808   854.206 na os 4809   754.023 na R667 Heh, ještě takovej menší příběh.... . Po přemístění na jeden z horních přejezdů nad Náměští, na místě sem se otočil zjistil že mám za sebou dva foťálisty ( ze stejného místa co mám už vyfoceno...), a jelikoš byli dřív na místě než já tak sem se zdekoval v zákrytu za jeden strom ze stromořadí u cesty. Zbývalo ještě asi 10 min. do příjezdu rychlíku , a tak připraven ve střehu co nevidím. V dáli přezkočil zajíc koleje a mašíruje si to vyloženě ke mě. Tak sem jej cvakl z 5ti metrů kdy ještě o mě nevěděl a stáčel sem foťák na něj že jej cvaknu ještě blíž, no mrcha se mě najednou ulekl a uskočil. V jednu chvíli sem si myslel že si semnou i pokecá.... . No a pak mi ukázal záda a po chvilce zmizel stejným směrem jak přběhl.   jak si to ke mě mašíruje a ještě o mě neví   tady jak mi ukázal ty záda, heh bych rád věděl co se mu honilo hlavou... asi: blbej, přilepenej magor u stromu....   No sem trochu odběhl od téma, tady je ten rychlík co sem na něj čekal R664 brejle nevím přesně 750.103?, kdyžtak mě opravte.... Další fotky jsou někde uprostřed mezi Náměští a Studencem u jednoho z přejezdů   R666, pekelné toť číslo, opět s 754.023   os 4814 s s Bondovkou 007   krapet přejeté a čený čelo, berte to jako šotoinfo.... os 4813 s 854.222, číslo řídičáku sem nepostřehl.. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 17:55:01         Igi : Podle fotek jsi asi naštěstí odešel dříve,než jsem tudy projížděl. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 18:15:57         Igi: tady zase někdo píchá do vosího hnízda! Tentokrát to prošlo, ale příště už tolik štěstí mít nebudeš! Něco čerstvého - raketoplán v Jihlavě:   Follow the reaper... Igi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 19:07:30         Krysolet, Malard, že bych utíkal cik cak jak ten zajoch? A já si na vás leštil čočku a vono nic , ale šak to jednou vyjde .... Igi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 19:11:18         Mallard eee, a na jakým vlaku jsi jel ? Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 20:09:19         Igi : Byl to vlak 4816. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 09:50:27         Tak si konečně dojedeme tu Jihlavu. Vemem to od Třebíče, páč úseku Tr - OK jsme zatím moc nedali. průjezd přes Třebíč:   viadukt, za ním opět začíná stoupání:   zastávka Třebíč - Borovina:   Přejezd u obce s krásným jménem - Červená Hospoda. Místním obyvatelům lze do značné míry závidět, páč můžou směle tvrdit, že mají trvalé bydliště v Hospodě... Pro pilota železného oře je ale daleko významější skutečnost, že v tomto místě končí poslední prudké stoupání. Dál až do Jihlavy už je to brnkačka:   Stanice Krahulov má velmi rozsáhlé kolejiště. Ví někdo z domorodců, z jakého důvodu? Kvůli silu to snad nebylo, ne?   úsek Krahulov - Okřechy:   Vjezd do Okřech. Ze snímku jde jasně poznat, že jsou Velikonoce... Vlevo trať od Znojma.   stanice Okříšky:   Follow the reaper... Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 10:15:43         Krysolet:Jako vždy moc pěkné foto,tak že velká pochvala....Od Náměště to až po Okříšky znám ze stanoviště taky-ještě ze 751 a dál do Jihlavy pro změnu zase z 810 Jinak v tom Krahulově je to kolejiště aspoň podle mě rozsáhlé nejen kvůli tomu silu,ale taky kvůli tomu výsypnýmu mostu uhelných skladů.... Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 10:28:32         Zbývá poslední úsek z Okřech do Jihlavy. Trať vinoucí se po většinu cesty poměrně úzkým údolím říčky Jihlavy je bezesporu nejhezčí částí celé dvěstěčtyřicítky. Kam se hrabou Popovice, Rapál nebo Náměšť! mezi Okřechama a Číchovem:   předvěst před stanicí Bransouze:   zastávka Dolní Smrčné:   zastávka Přímělkov:   mezi Přímělkovem a Bítovčicemi:   Bítovčice. Do oblouku brzdíme z 80 na 60. Velmi fotogenické místo - odkaz a odkaz.   Za obloukem je další hezké šotomísto: odkaz a odkaz. Už je vidět předvěst vjezdového návěstidla stanice Luka nad Jihlavou:   maj nejm is Luka:   Vlečka odbočující z širé trati mezi Lukama a Beranovem. Nepoužívaná... Ovšem nevím, jestli ten kamenolom vůbec ještě funguje:   zastávka Malý Beranov:   Jdeme do finále. Vjezd do Jihlavy:   ...a Jihlava Hbf. Máme zasebou zase jeden vyhraný souboj s časem.   A to je vše, přátelé. Tádydádydá! Follow the reaper... Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 10:30:38         Lkf: a nebylo v tom Krahulově ještě něco? Na silo+uhelné sklady mi to přijde furt moc velké... Follow the reaper... Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 12:02:40         Krysolet:pěkně si to dotáhl do cíle.....Mimochodem jaký jsou podle tebe nejlepčí brejlovci?Jako kondičně? No o ničem jiným nevím,řekl bych že to bylo hlavně kvůli těm uhelnejm skladům Vasekpetr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 12:39:36         Sila, který máš na mysli, že by se kvůli nim dělalo větší nádraží, byly v lese u Rapotic, né? Ale tam se všechno tahalo náklaďáky. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 15:46:24         Krysolet, Lokofanda: Vidím to stejně jako Lokofanda, řek bych (ale ruku do ohně za to nedám), že kolejiště v Krahulově - ty 3 koleje nejdál od budovy - byly vybudovaný kvůli uhelnejm skladům. Tuším, že to bylo v 80. letech rozšířený. Ale je pravda, že někdy koncem 90. let se tam odstavovaly i vozy pro silo. Ještě bych měl dva dotazy k provozu na 240: 1) Na Os 4819 jezdí ve všední dny pravidelně sólo 850? Viděl jsem to takto dvakrát minulý týden. 2) V jaké časové poloze jezdí Mn Brno-Studenec? Ve čtvrtek jsem jej viděl v Náměšti z R862. Předem díky za odpovědi Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 16:58:44         Krysolet: Skvělé fotečky. Jinak ještě v 80.letech v Přímělkově pamatuju hlásku se světelnými návěstidly SSSR a v Kosově (tam, co odbočuje vlečka do kamenolomu) také. Neví někdo, kdy byly tyto hlásky zrušeny? A vlečka v Třebíči-Borovině měla ještě v 80.letech mechanická krycí návěstidla, ale ta už také patří minulosti. Railwalker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 17:44:26         Jirka Kraťas: Návěstidla v Třebíči Borovině skončily v roce 1994(3). Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 17:49:35         Regent: Na Os 4819 jezdí sólo 850 v Po-Čt a v Pá-Ne jezdí 850 + 050. Karter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 22:25:29         Ten rozsáhlý Krahulov bych viděl na nedalekou obec živící půl vysočiny-DUKOVANY. Myslím tím výstavbu. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 22:47:39         ad Karter: asi mám delší vedení,ale nějak sem tě nepochopil Igi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 23:09:40         Krysolet, paráda šotoinfo, jj, od Třebíče to mám už krapet z ruky, aspoň vím jak to dál vypadá Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 00:28:28         Návrh JŘ 2007/2008: http://www.sweb.cz/danone39/GVD2008.pdf Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 08:42:08         Dnes v 7:50 souprava s 12 vagóny štěrku přes žst. Třebíč, nevíte, kam to mohlo jet? Asi to souvisí s tou týdenní modernizací (mám pocit, že něco bylo v médiích) v žst. Náměšť, žst. Studenec a přestavbou mostů u Kralic.... jmb Neregistrovaný host Odeslán z: 195.225.72.18 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 09:36:57       Výstavba JE Dukovany není přímo spojená s žádnou stanicí na trati 240, snad jenom na vlečku letiště v Náměšti se měl vozit písek na stavbu Dalešické přehrady, možná se sem vozil i jiný materiál (cementu nebylo zase moc potřeba, hráz je sypaná). Veškerý materiál se vozil po vlečce z Rakšic. Všechny mosty na trati 240 však prošly opravou z důvodu předpokládané přepravy tlakových nádob reaktorů (a parogenerátorů?) z plzeňské Škodovky na východ. O této přepravě byl relativně nedávno článek v Dráze, moc pěkný. Kdyžtak prosím upřesněte. A ještě dotaz - kde bylo to překladiště na vlečce letiště? Dá se navšívit? Díky.