Archiv do 26.července 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek blbenekecam Neregistrovaný host Odeslán z: 69.41.174.244 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 21:46:16       Nahlednete sem, vy cobyinzenyri: http://www.osz.org/index.php?option=com_content&task=view&id=915&Itemid=9 M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 21:54:19         Ad Amper:To se mi nezdá,G-STOP má nejvyšší prioritu a funguje stejným způsobem jako stlačení tlačítka "nouze",kdy může výpravčí vstoupit do hovoru s jiným účastníkem a říct formulku "vlak xxx,naléhavá výzva,ukončete hovor atd.",takže vlak lze zastavit,i když by fíra s někým mluvil.To je můj názor,protože jinak by to bylo nedomyšlený. Z1 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.14.100 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:06:03       Amper: Zase hloupě kecáš. Něco jsi slyšel a zase to ani nedokážeš alespoň správně reprodukovat. Běž si to vylovit z toho WC... G-STOP má prioritu na svém kmitočtu jednoznačnou a to nejvyšší. To co do toho nemístně mícháš je také síla signálu a to co způsobilo vznik a podcenění MU v Jablůnce, kde lokomotiva narazila do hořícího náklaďáku. Výpravčí z Valmezu nemohl mašinu zastavit, když ještě nebyla v dosahu JEHO základnovky. A ta druhá výpravčí místo, aby použila G-STOP, tak na mašinu volala. Také je však k této MU objektivně třeba dodat, že na rozdíl od Vraňan, zde o zastavení provozu ČD a nikoho jiného NIKDO nepožádal. Jde však o to, že ze všech těch lidí, kteří v tom figurovali služebně měli jako jediní zařízení, kterým tomu mohli zabránit... A o to go! Nechci tady řešit to, proč nejdřív státní hasiči volali, drážním, ty zase elektrodispečerovi, který sice vypnul proud v troleji a zavolal do Jablůnky, kam se nedovolal. Zavovlal proto do Valmezu. Výpravčí ve Valmezu tedy zavolal po traťovém telefonu do Jablůnky, aby se výpravčí s lokomotivou spojila rádiem a ZEPTALA ????!!!! se ho, zda tam někde nevidí něco hořet. Fíra mezitím minul ty dva první přejezdy PZS 3 kat. a řekl, že nic nevidí a pláááác !!! Náklaďák byl na tom třetím přejezdu... Mohla se výpravčí spojit s tím fírou třeba v době, když ta lokomotiva by už stála na G-STOP ? Mohla , že ? Ale je tam toho více. Je to také složitý případ a výsledek nám GI jistě sdělí. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:12:37         Amper, M62: Kódové příkazy, tedy i G-STOP, za hovoru se základnovou stanicí v duplexu TRSka zcela určitě nepřijme. Hlas a data ve směru stanice->>vlak se přenáší na jednom a tomtéž kmitočtu, při vyslání těchto nouzových příkazů se pravdepodobně hovor automaticky ukončí. Ale tady se spíš řešila podmínka nastavení správného kanálu a dosahu zákl. stanice. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Z1 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.14.100 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:12:54       M62: Tak ten beru a o jeho přemístění je již rozhodnuto, Nejsou jaksi many, protože ve Staré Boleslavi bude základnovka TRS a bude tak konečně pokrývat celý úsek Lysá - Všetaty svým kmitočtem. Nyní sem prozařoval signál jen z Lysé a Všetat z obou stran a uprostřed tzn. kolem Dřís a Staré Boleslavi ten signál stejně za moc nestál. Proto tu zatím zůstalo simplex 03 150,250 MHz. Ale příští rok se to po 1.5.2008 pravděpodobně vypne (důvod je přechod na kmitočtovou rozteč 12,5 kHz, což tato rds neumí) a tak se musí sofort vybudovat ta základnovka ve Staré Boleslavi. Pak už to bude OK. Taky to dalo práci to domluvit, to mi věř... Z1 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.14.100 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:17:45       Pes38: Přijme to mi tedy věř. Zkoušelo se všechno i laboratorně i v provozu na okruhu ve Velimi v roce 1993-4. Ty kódované příkazy za hovoru stanice - vlak asi opravdu ne (taky proč, když s ním mluví), ale G-STOP určitě ano! M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:19:31         Z1: Tak to je fajn,že se to podařilo vyřešit.Je mi jasný,že to jsou složitá jednání,byť zdánlivě jde o "blbost".Mám ještě jeden dotaz.Dá se starou teslou dovolat přímo na číslo vlaku?Staří pamětníci tvrdí,že to kdysi šlo.. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:20:44         Z1: Docela rád bych to viděl...v době zahájení přijímání toho příkazu ten hovor musí vypadnout, nebo se alespoň místo řeči ozvat pípání, jinak to technicky není možné. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:24:28         Dá se starou teslou dovolat přímo na číslo vlaku? Selektikem ani normální VKV rádiem nedá, Vlaky se v obou případech volají otevřenou výzvou, tj. slyší to VŠICHNI fírové v dosahu. (doufám, že to Z1 potvrdí) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:26:19         Z1 Já tady chci totiž seriózně na téma diskutovat, ne se hádat s ubožákama, který o tom nic nevědí a jediné co asi dokážou, musí urážet pod rouškou anonymity. Nezlobte se,ale dle Vaší mluvy a "chování" k ostatním diskutujícím bych řekla,že sebevědomí Vám rozhodně neschází .. a mimochodem,Vy také vystupujete pod nickem,tak proč by nemohli i ostatní ... Jinak si myslím,že každý by měl hlavně znát základy zabezpečovačky a pak hlavně to,na čem dělá .. ostatní zařízení samozřejmě v hrubých rysech ano,ale s mírou .. kor,když některé typy jsme neviděli ani z rychlíku,obrazně řečeno .. i když vím,že Vy máte názor jiný .. nic ve zlém,prosím ... Když půjdu sloužit na jiný typ zařízení,tak je především v mém zájmu se to naučit a hlavně pochopit .. z obsluhy zařízení stanice/tratě/ se také přece přezkušuje ... Měla bych také otázku,jestli mohu:kdy se počítá se zprovozněním GSM na I.koridoru ..?? ICQ 237-113-861 Z1 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.14.100 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:30:24       M62: Se starou TESLA SELEKTIC se dá zavolat na určité místo (selektivně) kombinací tónových voleb A,B neco C. Toto funguje ještě někde dodnes, např. Beroun, Rakovník apod. Jedná se o kombinaci AA, AB, AC, BA, BB, BC, a CA, CB a CC. Čili jak na mašinu i na výpravčího. Záleží však také na tom, je-li tato funkce na základnovce aktivována. Tuto volbu umí i vozidlovka TRS TESLA typ VS-47. Proto tam jsou samostatná tlačítka A,B,C. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:30:43         Pes38: jj nevýhoda Tesly,slyší to všichni v dosahu. Z1 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.14.100 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:40:02       Láďa: Tak tohle už jsem slyšel tolikrát... A přitom je to tak jednoduché. Zkouška D-07 je přece v podstatě drážní maturita. A u maturity na státní nebo soukromé škole vám to taky baštili, když jste jim řekla, že to vlastně všechno nebudete potřebovat, protože budete doma u plotny jen vařit a vaším jediným cílem je vychovat 5 dětí. Zkuste se na tím konečně už jednou normálně a bez emocí zamyslet... Učit se zbytečně dobrovolně nechce přece nikdo. Ale penízky na výplatě, to jo, že ?! Z1 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.14.100 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:42:20       Laďa: A myslíte GSM nebo GSM-R ? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:43:51         Z1: Ale ta selektivka dnes už platí pouze pro výpravčí, nevím o případu tesly-simplex selektivky na vlak. např. Beroun To by mě docela zajímalo, Beroun má otevřený simplex 30 (158,175) a TRS STUHU 66 M62: Ne vždy to musí být nevýhoda. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 jonáš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.238.40 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:46:09       No jestli nám výsledek DI opravdu někdy sdělí, jsem zvědav .. už třetí dost vážnej případ a zatim tam maj pořád jen tu přejetou v Brandýse Orlickym o vánocích. Amper Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.21.67 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:49:04       M62,Pes38: Prodávám jak jsem koupil a ve vyhodnocení "Jablůnky u Bystřičky" to je uvedeno jako důvod nepřijetí G-stopu. (Btw nevím proč tu někdo vysvětluje starou MU a ještě blbě. Ač nerad, musím přiznat že hasiči Zlín doslovně požádali ČD o zastavení trati Vsetín - Valašské Meziříčí. Oni totiž hasiči ČD jsou ČD.) Vzpomněl jsem to protože to je jedna z nedomyšleností drahého a "not-user-friendly" zařízení TRS. Z1 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.14.100 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:50:45       Pes38: V Berouně se podívej do Provozního řádu, Příloha č.21. Láďa: Jestli jste si všimla (asi ne), tak zásadně odpovídám skoro každému stejným stylem, jako oslovuje on mne. Na hrubý pytel, hrubá záplata... Nemám nejmenší důvod poctivé tazatele urážet, pokud to nečiní ani oni sami a to ani vůči OSTATNÍM !!!. Stačí se jen podívat na jejich starší a staré příspěvky, kdy jsem zde ještě nenapsal ani čárku... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:55:11         Z1: Bohužel nemohu nahlédnout...ale na nikoho se tam tóny už nehvízdá=s plácačkou i fírou se tam spojím hlasovou výzvou (mimo TRS) GSM-R by na I. koridoru měl být nejpozději do konce dubna přístího roku, pak totiž reálně hrozí, že TESLA-SELEKTIK zanikne. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 23:01:43         Z1 GMS-R ... ICQ 237-113-861 M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 23:04:58         Ad Z1: díky za odpověď.Co se týče zkoušek D 07,musí to všichni přijmout tak,jak to je.Tzn.že u zkoušky musíme znát vše.Např. v Bulharsku mají výpravčí ve slžebním průkazu napsán typ zařízení,na kterém může sloužit,takže když jde jinam,musí mít na to zvlášť zkoušku,v Německu to je zase jinak.A ruku na srdce,při té kvalitě adeptů na výpravčí,by jakékoli lehčí zkoušky udělali do výběrového sýta ještě větší díry.. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 23:19:47         Z1 O urážení nebyla řeč .. jen ten tón,ten tón .. ale nechci zde rozdmýchávat žádné vášně .. když,tak jen diskuzi na úrovni .. prosím o to i všechny zdejší účastníky ... Na to GSM-R se ptám účelově .. ta naše krabička má dost malý rozsah .. dovolám se nejdříve,když si vlak šlápne k předvěsti .. dost často v ní píská tak,že pomalu ohluchnu a přitom ji dost často používám a používat nadále i chci .. jak se říká: bez spojení není velení ... Nevím,možná je to rukama,ale ten "východoněmecký" výrobek už asi dlouho nevydrží ... ICQ 237-113-861 Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 23:27:03         Z1: můžu dotaz? D1, čl. 119: ... Je-li na vjezdovém (cestovém návěstidle tato návěst (PN), strojvedoucí vlaku jedná za vjezdu do stanice jako u vlaku pravidelně zastavujícího, zpraveného o vjezdu na obsazenou kolej a musí ve stanici s vlakem zastavit, pokud nejsou splněny podmínky předpisu D2 pro projetí vlaku. 151. V ŽST s rychlostní návěstní soustavou , když vlak minul obvod výhybek přilehlých k vjezdovému návěstidlu, , musí jet strojvedoucí do konce úrovně vlakové cesty tak, aby vlak nepřekročil: . . . d) rychlost 40 km/h, je-li na vjezdovém návěstidle PN a vjíždí-li vlak... atd. Takže D1 přikazuje jet čtyřicítkou na konec vlakové cesty, pokud nejsou splněny podmínky pro průjezd. Pokud by strojvedoucí rychlíku v Čerčanech dostal rozkaz k odjezdu telekomunikačním zařízením (předepsaným způsobem a předepsaným zněním), je to přece splnění podmínek D2 pro projetí - vlaková cesta ve stanici nekončí. Ruší rozkaz k odjezdu v tomto případě povinnost jet podle rozhledu? Follow the reaper... M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 23:40:07         Ad Krysolet: Dle mého názoru Váš dotaz řeší D2 čl.21 "jízda podle rozhledových poměrů".I při dání rozkazu k odjezdu /výpravkou,radiostanicí/ musí jet strojvedoucí k dalšímu návěstidlu dle rozhledu. Otázka,co na to řekne Z1 Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2600 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 23:49:07         M62: No jo. Ale když zastavím (třeba u peronu, protože jednám jako u vlaku pravidelně zastavujícího) a následně jsem vypraven vysílačkou, už dle rozhledu nemusím. Prakticky v tom není rozdíl, teoreticky zřejmě ano... Follow the reaper... M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 23:51:56         Ale konec vlakové cesty není u peronu.. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 23:53:12         Pokud u něj není návěstidlo nebo návěst "konec vlakové cesty",pak povinnost jet dle rozhledu končí. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2602 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 23:59:03         Vlak s přepravou cestujících pravidelně zastavující musí zastavit u peronu. Když to vyženem do extrému - po zastavení se mohou vystřídat strojvedoucí a nastupujícímu nic nepřikazuje zajímat se o to, jakým způsobem byl dovolen vjezd do stanice. Po výpravě odjede běžným způsobem. Follow the reaper... M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 00:05:16         jj pokud zastavíte jako pravidelně zastavující,tak pro vlak odjíždějící začíná vlaková cesta u konce tohoto vlaku a strojvedoucí se řídí návěstmi pro tuto vlakovou cestu a tudíž ho návěst na vjezdu nezajímá.Už je večer a nějak mi to pomalejc myslí. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 00:09:25         Čímž odvolávám,co jsem odvolal a reakce z 23:51:56 neplatí.To by byl pěkněj nesmysl Z62 Neregistrovaný host Odeslán z: 91.127.40.151 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 00:32:44       Z1 a M62 je ten isty clovek. Jasne to vidno z jeho spravania, vsak to az bije do oci... M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 00:38:26         Ad Z62: Musím poděkovat za srovnání s Z1,mít znalosti na jeho úrovni by bylo fajn,ale znovu musím tuto fámu dementovat. Amper Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.21.67 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 00:57:19       M62:Jo jasně. Ve Vsacanu to proberem. P.s.: A jsi Jekylle nebo Hyde? a btw: po odeslání G-stopu u Jablůnky se tento nechytil (podle informací mých nadřízených pro spojení s jinou základnovkou) a následně se po G-stopu rdst "otevřela" a zcela jsně byl slyšet rozhovor fíry s Jablůnkou. Takže slabým signál asi nemohl být důvodem nechycení G-stopu. a láďo, ty starší příspěvky si skutečně přečti a jestli tam najdeš ode mně jedinou urážku tady používaného záchodového stylu tak se veřejně omluvím (pod svým téměř neveřejným nicknamem). M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 01:17:01         Ta nehoda u Jablůnky šla tak nějak kolem mě,takže diskuze o ní se neúčastnim,ale myslím si,že při jakémkoli podezření na ohrožení bezpečnosti dopravy,jako jsou telefonáty o uváznutí auta apod.,by měli výpravčí udělat vše pro zastavení jedoucích vozidel k místu možného ohrožení a když mají možnost,oba "lehnout" na G-STOP.Radši ho desetkrát použiju zbytečně,než to pak jednou propásnout.Za použití G-STOPU nikdo nikomu hlavu neutrhne,nehledě na to,že dopátrat se zpětně,jestli výpravčí skutečně obdržel info o možném ohrožení provozu,je někdy obtížné. walschaert-s Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.9.68 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 01:36:23       Omlouvam se za offtopic: jako vicemene nahodny navstevnik si myslim, ze M62 a Z1 rozhodne neni jeden a tentyz clovek. V cem Z1 zrejme predci ostatni erudici v oboru (ackoliv... taky musim v jinem oboru leccos umet a takovehle seznamy se stydim psat i do CVcka, krome toho pristup k informacim nezaklada pravo napadat ty, kteri jej nemaji), to mu priroda odeprela v jinych oblastech. Anebo se mohl k nulove socialni inteligenci vypracovat vlastni pili, nevim. Kazdopadne mi jeho projev az prilis pripomina chovani nekterych dustojniku byvale CSLA. Tak at mu tedy sebevedomi slouzi - asi to takhle potrebuje. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 09:39:08         Z1 Váš příspěvek z 23.7.07.22:40 hod. nehodlám komentovat .. "obrázek" o pisateli si udělá každý sám ... V provozu pracuji už dost dlouho na to,abych si mohla dovolit vyslovit svůj "názor na věc" .. i když Vy máte jiný ... Hold "socialistické" smýšlení - umět a znát všechno - nevymizel ani po 18 letech z mysli některých jedinců ... Sím nebrat osobně ... P.S. A vařit /prý/ umím .. maturitu na doprafce mám .. jen těch dětí nemám pět ... ICQ 237-113-861 RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 09:53:19         vo tuhle verzi skutečně negou, neb všichni tři stavěli rychlíku po 1. koleji. K tomu se všichni tři přiznali. Díky, to jsme nevěděl, či jsem to tady přehlédl. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 10:35:15         Ad Z1:Pavle ozvy se mi prosím na můj email.Mám ho na profilu.Díky. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz drzý amatér Neregistrovaný host Odeslán z: 194.237.142.21 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 10:56:04       Nesluší se zaplevelovat odbornou diskusi osobními názory, ale po přečtení několika příspěvků nemohu jinak. Pane Z1, tušíte, že jedna z forem inteligence, kterou naše civilizace rozeznává, je i takzvaná inteligence sociální? A k vašemu sebevědomí, není to tristní tempo spouštění GSM-R také vaší vizitkou? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 10:58:09         ad Z1: koukám, že zkoušek máš docela dost, všechna čest. Otázka je jak to máš s praxí, třeba ten řidičák na mašiny. Zda ho máš jako další trofej do sbírky nebo ho i prakticky používáš. V každém kurzu bývá někdo z THPéček, který potřebuje řidičák, protože to je dle Ok2 nutné, ale... A jaké to bylo jít z výpravčího na rok do kanálu opravovat mašinky? Docela šok, že? Něco podobného znám Martin Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 11:56:47         Amper Klííd .. nětreba .. myšleno všeobecně ... ICQ 237-113-861 Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 18:26:06         Šetření potvrdilo: za srážku vlaků mohou železničáři ...v podstatě tam není nic nového - alespoň se ale novináři snaží... Edite bibite post mortem nulla voluptas Laik Neregistrovaný host Odeslán z: 64.186.207.103 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 19:18:12       Fira z R 633 je v tom samozrejme nevinne, pokud mu vypravci vola a sdeli mu, ze tam ma volno, at jede, tak co chcete resit. Pokud ne - priste bude lepsi, at vypravci radsi nevola. Chtel bych vas odborniky videt, kazdou chvili vam vypravci vola na masinu a sdeluje "zrychli, proti ceka rychlik". Ano, vy jste neomylni, vy mu radsi nebudete verit a pojede podle rozhledu az k navestidlu. I tak to lze brat, at si lidi utecou k jinym druhum dopravy. Radsi jet o 10-20 km/h min, brzdit vlazne a nemit problemy. Jo, kdyz si to tak vsichni prejou, pojdme tak jezdit a pohrbit zeleznicni dopravu. Lepsi, nez si precist, jak tu pak jakysi sotous vytahne informaci, ze fira jel o 4 km/h vice. Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 19:24:31         ad M62: A proč by měl jet podle rozhledu? Je-li "vypraven"? To ho vypraví do "obsazený"? Proč ho tedy potom "vypravuje"? Smí výpravčí vypravit vlak, nejsou-li splněny podmínky pro odjezd, průjezd atd.? Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 19:26:00         Me se do teto diskuze moc zapojovat nechce, ale v dane chvili, kvuli teto hlasce umrel clovek, to me prijde jako velmi draha "hlaska". Dalsi poznatek - letadla, existuje take jakysi system rizeni, ALE vzdy, je posledni rozhodnuti a plna zodpovednost na veliteli letadla a je jen a pouze jeho volbou, ze vsemi nasledky, zda se na tuto sluzbu spolehne, nebo ne. Na druhou stranu, nic jineho, nez se na ni spolehat v nekterych pripadech nezbyva. Ale at je co je, tak zase i pro sluzbu rizeni plati predpisy a v priapde problemu pripadny "uspech" dopada i do techto vod. V kazdem pripade, pocitove to muze byt divne, ale podstatne je tu, at se to opravdu nekomu libi ci ne, to co pravy konkretni predpis, ktery je v tomto smeru zavazny. Na druhou stranu, o kvalite a alibismu nekterych predpisu bych se tu nerad rozepisoval, mozna ze bych posleze dost lidem znechutil letani ... ;-) Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 20:04:24         Laik: tak to se budeš divit ale spolehni se na to že kolega z R 633 to odskáče nejvíc...je to přesně situace kdy to pokazí všichni okolo ale on to odskáče , protože on jediný to mohl a de facto měl zachránit...PN je pro nás svým způsobem strašná návěst. pane Z1: už jsem se ptal jednou,nějaký Houba taky,nač je znalost Z1 strojvedoucím? neberte to jako provokaci ale nenalezl jsem tam nic co by se mnou souviselo a co mohu ovlivnit...uznávám jen letmo četl.. děkuji Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 20:09:36         Plha: ano výpravčí může vypravit vlak i třeba proti stuj..svinstvo ale je to tak...a výprava pomocí vysílačky má závazné slovní znění jinak je de facto neplatná. " vlak ten a ten z té a té koleje tam a tam odjezd a strjv. je povinen opakovat! Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 21:41:40         Jděte do PRDELE. PN je pro vás strašná návěst. Je to úplně stejná návěst, která platí pro jakéhokoliv matláka v automobilu. Jestliže pane Oldcerry, je pro vás kolega (čili jste též pilot), který jel na PN a napálil to do STATICKÉ překážky nešťastná oběť, tak si v těch svejch prasečákách jezděte (a chcípejte)sami. Z těchto a podobných ohlasů mi vyplývá, že podobné chování je zřejmě standart, provozovaný zcela běžně po celé síti. Železnice=systém Silnice=anarchie Platí to ještě? Tady nemohou být kompromisy! Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 22:03:10         Oldcerry: Jak smí výpravčí vypravit vlak proti stůj (jinak než písemným rozkazem (V, nebo Pv))??? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 22:12:05         Glagol:ty nestojíš za odpověď Qěcy : normálně výpravkou...pokud strojvedoucí vjížděl na návěst např. výstraha musí jet k dalšímu návěstidlu (pokud na něj nevidí) i po výpravě výpravčím s pohotovostí zastavit..pokud projede stůj je to jen jeho průšvih. Možná divné ale je to tak... Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 22:12:27         PN,RPN,Z Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 22:22:53         Oldcerry ... ICQ 237-113-861 Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 22:33:42         PN a RPN není nikdy jízdou proti Stůj!! Z, Op, V a PV jsou písemné rozkazy, do všech lze vepsat rozkaz k odjezdu proti stůj. Takže kromě písemného rozkazu nikdy nesmí být nikdy vypraven vlak proti stůj. Oldcerry: fíra, který na ústní/vysílačkovou informaci, že má postaveno po volné koleji, nebo že jede na volnou, nebo že má postaven odjezd-ať za to veme, přestane na PN jet podle rozhledu, je u mne hazardér. Na PN/RPN na vjezdu musí jet podle rozhledu až k dalšímu klacku a je jedno, jestli mu výpravčí něco kváká do vysílačky. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 22:55:41         Oldcerry: Lžeš. Výpravčí nesmí nikdy vypravit vlak proti stůj jinak, než písemně. Žádné divné výjimky neexistují. A fíra po výpravě vlaku výpravkou, nebo ústním rozkazem nikdy nemusí jet s pohotovostí zastavit u klacku kvůli červené na něm. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 23:14:27         Qěcy:tak to teda nekecám..klidně se hádej ale je to tak..nejsem výpravčí tak nemohu tvrdit že může ůmyslně ale pokud mě vypraví a na odjezdu je na stůj a já vjížděl na výše uvedené a projedu následující návěstidlo jsem v průšvihu.Ono je to na větší diskuzi a nejsem spisovatel tak se omlovám. a k té PN máš pravdu ale jezdíž také s tí že musíš věřit že ti druzí dělají to vše jak mají,někdy se to holt nepovede..bohužel a garantuji ti že by stejně jako on reagovalo 99 ze sta...máš pravdu je to špatně ale pak se připravte že průjezd stanicí na PN bude trvat tak 15 až 20 min..a myslím že už po Čerčanech to nastane....Za dřívějších dob musel výpravčí zdůvodňovat použití PN..dnes je to relativně běžná návěst a pro nás další hřebíček..jen tak na vysvětlenou.. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 23:22:28         To Glagol: Tam jděte vy, vážený! PN je od samého začátku past na fíru. Past, do které je strkán proto, aby byli kryti ti, kteří podělají co můžou. Proto od Čerčan je pro mne jakákoliv PN příkazem k jízdě maximální opatrností a protože dnes již nevěřím vůbec nikomu (v provozu ČD), pěkně podle mého, tedy max 20, lépe 10. A vy se po....te!! Vy v těch mašinách své šimpány nevozíte. Pošlete chlapa s rychlíkem proti zdi (zabití z nedbalosti málem 2 násobné) a pak se vymlouváte na fíru, který se spolehl na jasnou, byť ne zcela podle předpisu akurátní informaci. Srabi!! Dráha ho zcela jistě zase potopí, ne nadarmo jsou všichni vyšetřováci včetně těch na DÚ bývalí výpravčí (fakt nic proti nim). U civilního soudu to však podle mého laického názoru nemůže prohrát. Málem tam vinou někoho jiného zařval taky, konečně si to uvědomte!!!! Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 23:28:02         Oldcerry: Nejseš v průšvihu, v průšvihu je pouze výpravčí. Protože nikde není napsáno to, co tvrdíš. Ani v D1, ani v D2, ani v žádném tom úchylném dopravním výnosu. Ty si to totiž pleteš s výpravou osobáku ve stanici s černou tečkou, kde v oblouku či za mlhy jsi povinen se přesvědčit, že na klacku není stůj. Jinak výpravčí dnes musí také zdůvodňovat použití PN. Na kolegy výpravčí se spoléhat musíš, poněvadž v Čerčanech (a i jinde) lze postavit na volno na obsazenou kolej. ---- Rejpací otázka pro fíry a výpravčí: Smí se na RPN odjet ze stanice bez "jiné" výpravy? Smí se na RPN na odjezdu stanicí projet bez "jiné" výpravy? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 23:33:41         Drn: A proč nejezdí všichni fírové tak, aby opravdu vždy na PN byli schopni zastavit před stojící překážkou? Proč se nechá fíra "svést" ke hříchu (k rozjetí vlaku na rychlost, kdy před překážkou neubrzdí) přestože mu to přepis nedovoluje (výpravčímu to sice nezakazuje, ale těžce to posral)? Proto jsem se kdysi s tebou rafnul, že fírům jedoucím na PN neříkám, kam mají postaveno a jestli je kolej volná a považoval jsi mě za namyšleného šmejda. PN je past na všechny. Fíru, výpravčího a signalisty. Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 00:48:01         Jakou má pro fíru cenu informace, že jede skrz, když skrz nejede??? O tom jediném je tu řeč. Doslovné znění a podobné kydy jsou ve vztahu k faktu průjezdu úplně mimo. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 01:32:42         Plho, tady je řeč o spoustě věcí.