Archiv do 27.července 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 18:57:44         Nevíš náhodou, co na slovensku používají za rádiové systémy? Bohužel. Od kolegů, kteří na slovenských 240 jezdí, vím jen tolik, že z "rušňa" se nikomu nedovolají. Teď dokonce přemýšlím, jestli mají 240 ZSCS vůbec nějakou rdst. Poptám se na to. A když už jsme u toho - jak jsou na tom 350 ZSSK? Trsku taky nemají, pokud vím... Follow the reaper... Clondike Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 19:08:26         SAR - Safe and Rescue / zachrana a patrani, cili cely komplex ruznych organizaci a slozek Jenom upresneni - SAR je Search and Rescue. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2607 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 19:08:45         Tak kolega šalinář dí, že 240 ZSCS nemají vůbec nic, ale že na nich už "dlouho" (asi dva roky) nebyl. Ovšem nepředpokládám, že by se situace v tomto ohledu nějak radikálně změnila. Pro objektivnost dodávám, že letos k nám zajíždí rušně v daleko menší míře než loni, ale i jedna mašina dokáže udělat velkou hromadu, že... Follow the reaper... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 19:09:23         Nemaj 350ky nějaký Kapsche? zvědavý amatér Neregistrovaný host Odeslán z: 194.237.142.6 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 19:15:24       Ano, pěkný námět na zkušební otázku pro ÚCL: :-) Co je to SAR? 1)Safe and Rescue 2)Search and Rescue 3)Severe Acute Respiratory Syndrome 4)Syntetický clonový radar Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 19:16:26         To Qěci: Heleďte, vím přesně to, co jsem si zjistil po své linii. Vím třeba to, že fíra z předního panťáku byl krátce před rozpojením těch souprav v dopravě, kde se ptal, zda jim na té 1. nebudou vadit. Odpověď byla záporná, ve stylu, to je náš problém. Tady byla šance to zachránit. Pár minut po rozpojení tentýž kolega viděl na odjezdu do Benešova z první koleje "volno", byť měl odjíždět asi až za 20 minut. Následně ještě slyšel volat výpravčího trskou fíru R 633, pak už neslyšel nic, neboť to fíra zvednul. Co mu říkal výpravčí víme. Shrnuto: tři lidé podílející se na přípravě vlakové cesty rukou nerozdílnou udělali hrubé chyby a připravili nehodu. To PRACHSPROSTĚ myslím ve smyslu OBYČEJNĚ, NATVRDO, nebo tak podobně. Abyste si to nevykládal hned pejorativně. P.S. Že oba signalisté odmítli vypovídat bez právníka také svědčí o tom, že se mají o čem radit. Co tutlat. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 19:36:07         Drn nechápu co chtěl básník říci, poměry v Čerčanech právě znám, právě proto ti tu melduju, že já na PN v takový stanici, kde je kulový vidět se prostě ploužím tak, abych zastavil na to co vidím, takže bych tam na PN nejel ani 20 a mohli by řvát do vysílačky 4 výpravčí ani by to se mnou nehnulo. Proto jsem se ptal, proč ten kolega tam jel 40...protože měl rychlík a za jízdu s náskokem se dávají u ČD metály? Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 19:43:18         P.S. Že oba signalisté odmítli vypovídat bez právníka také svědčí o tom, že se mají o čem radit. Co tutlat Ale houby, nesvědčí to o ničem. Mechanismus odepření výpovědi není v tom, že by někdo musel co tutlat, ale prostě proto, že v našich zemích je tak nějak zvykem prokazovat vinu, a do prokázání viny je nutno pohlížet na dotyčného jako na někoho, kdo je nevinen. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 19:43:24         To fýra: Myslel jsem, že jsi to četl. Fíra sice jel na přivolávačku, ale zároveň měl po TRSce informaci od výpravčího, že má postaven průjezd po první. Na odjezdu bylo volno téměř 5 minut před srážkou. Kolega lačný metálů (podle tvé nejapné poznámky) uvěřil informaci svého nadřízeného a přestože jel něco přes 30, nestihl to ubrzdit. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 19:45:32         Ad Krysolet: jen dodám, že Slovenské 162,163 které zajíždějí na naše území na rameni Čadca - Bohumín (Přerov), také nemají žádnou vysílačku. Ale pánové, kteří to pustili takto do provozu vlakem asi raději nejezdí a provozní zaměstnanci a cestující jsou ponechání osudu štěstí. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 19:48:20         To Deka: Ale houby, běžné je odmítnout výpověď teď hned, odložit ji na zítra, ale tady se hned zaštiťovali právníky a to je rozdíl. Jinak já to jejich právo nijak nezpochybňuji. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 19:58:49         Drn no jo však četl. Ale důvěřuj ale prověřuj. Dokud bych neviděl ten odjezd na volno, nezačal bych činit cokoli směrem ke zvyšování rychlosti i kdyby výpravčí začal zpívat do vysílačky trampskou hymnu. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 20:04:06         Pár minut po rozpojení tentýž kolega viděl na odjezdu do Benešova z první koleje "volno", byť měl odjíždět asi až za 20 minut. Následně ještě slyšel volat výpravčího trskou fíru R 633, pak už neslyšel nic, neboť to fíra zvednul. Co mu říkal výpravčí víme. A teď by se dalo říct-kdyby si volali simplexem, tak by fíra z panťáku celou relaci slyšel a mohl by slovy "co blbneš, vole dyť tady stojim já" situaci zachránit. Takže-ne vždy je na škodu, když "všichni všechno slyší" Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 20:04:18         ale tady se hned zaštiťovali právníky a to je rozdíl. Ale to je fuk, čím se zaštiťovali, prostě odmítli vypovídat, ale nelze z toho dedukovat, že mají co tutlat. Z Vašich keců vyplývá, jako byste věděl, co se šustlo v kterou vteřinu na kterém stavědle. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 20:07:38         Ad všichni:Pravdu máte vlastně všichni.Mohl za to signalista na pražském zhlaví, protože si nezjistil volnost vlakové cesty.Pak za to mohl výpravčí, protože si nezjistil volnost vlakové cesty a pak tu máme třetího viníka strojvedoucího z rychlíku 633, který nerespektoval přivolávací návěst.O přivolávací návěsti hovoří předpisy jasně.To, že selhali všichni tři je, jak to již v těchto případech bývá, naprosto normální.Když má něco selhat,tak všechno. Proto nemám rád, když se upřednostňuje nějaká funkce.Kolegové nádražáci.Vzpamatujte se.Děláme u jednoho podniku a součinost nás všech každý den zajišťuje bezpečnost železniční dopravy.Podívejte se co je za námi DOBŘE odvedené práce.Nemyslím to ironicky.To že se povede jeden šmejd v podobě nehodové události,to se nedá nic dělat.Srovnejte statistiky v úmrtí na železnici a na silnici.Kolik má na svědomí dráha za rok, to má na svědomí silnice za jeden víkend.Takže zanechejte žabomyších válek a pojďme se společně pro příště snažit, aby takových nehodových událostí bylo co nejméně.Nikdo z nich, ať to jsou Čerčany, nebo je to kterákoliv jiná nehodová událost, to neudělal schválně.Každý se snaží odvést svojí práci na 100% a každý z nás odchází domů s pocitem dobře vykonané práce, jen jednou se občas nezadaří.Vím, že mě tu za má slova, někteří lidé odsoudí, ale ti, kteří mají hlavu na svém místě mi dají, když ne teď tak třeba časem za pravdu. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 20:14:30         Pes38: A jaká je vlastně výhoda toho, že "slyším jenom to, co je pro mě"? Aby nebyl člověk zbytečně rozptylován informacemi, které pro něj nejsou důležité? Jinak když už se tu zmiňovala letecká doprava, tak tam se naopak s výhodou využívá systém "všichni všechno slyší" (pro zvýšení bezpečnosti). Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 20:22:31         jaká je vlastně výhoda toho, že "slyším jenom to, co je pro mě"? Aby nebyl člověk zbytečně rozptylován informacemi, které pro něj nejsou důležité? Asi tak nějak. Ale i sdělení danému člověku neurčené často může pomoci. Na druhou stranu chápu, že když se mi bude každou chvíli z rádia ozývat jiný blábol (pro mě většinou nepodstatný) moje pozornost se otupí. Toto například panuje v úseku Kolín-MuN, kde fírové slyší všechno a výpravčí se musí volat selektivkou (popsal Z1), což celou operaci prodlužuje o 5 a více sekund, což může být v kritické situaci problém. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 20:28:29         Sonic Ano, není nic příjemného za jízdy poslouchat x tisíc keců a selektovat, zda jsou pro mne, když se musím věnovat něčemu jinýmu. Ve větších stanicích co jsou na jednom simplexu to je děs, ta vysílačka skutečně neztichne ve špičkách velmi dlouhou dobu, každej jen řve dopraváááá, výpravčí té a té žst a když chcete něco říct vy, tak to třeba ani nejde, protože tam prostě nemáte kdy do toho vstoupit a to mezi komunikací s vozidly, vyrozumění o posunu, číslech vlaku a jiných info tam do toho řvou mazačky pořád chtějí otáčet výměny, traťovka chce dělat tam a zase tam a nějakou dobu blokovat koleje, výhybky....někdy se divím těm výpravčím, že s tím rádiem nešvihnou z okna, já jsem rád, když vypnu simplex a je ticho....ještě kdybych tohle měl poslouchat na trati. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 20:41:51         Naštěstí má simplex většinou dosah jen za první dva rohy. Ale z tou nouzovou volací frekvencí, jak zde někdo navrhl (všude stejnou), to neni zas tak špatný nápad... Ale když vezmu příklad z Prahy, tak třeba v Libni je slyšet holešovickej simplex. Naštěstí na jiném kanále. (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9713 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 20:48:23         Že oba signalisté odmítli vypovídat bez právníka také svědčí o tom, že se mají o čem radit. Co tutlat To svědčí pouze o tom, že využili svého zákonného práva. O ničem jiném. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 21:09:24         Jo oprava mašinek je zajímavá činnost, taky se mi to líbilo, jen jsem dělal na běžných mašinkách. Zajímalo mne, jak se dají udělat papíry na mašinku, když to nemá člověk jako to hlavní... Jinak k mašinkám na Slovensku a jajich vysílačkám: pokud jsem si všimnul, tak se mimo jiné používá Kapsch stejný jako u OBB. Rozsah pokrytí nevím, ale asi není moc velkej. Hodně mašin ji ale nemá. Takové mám poznatky ze 131 ze Spiše. Na Plaveč vysílačka musí být na každé mašince, protože je tam dálkovina. Martin Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 21:14:01         Pes38, Fýra: Díky. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 22:04:45         Drn: víte, já nemám zapotřebí poslouchat nějaké "zaručené zprávy" z ještě nevyšetřených nehod a narozdíl od Vás z takových zpráv NEVYVOZUJI ŽÁDNÉ ZÁVĚRY. Protože to všechno jsou jenom řeči, které se skutečností nemusejí mít vůbec nic společného. No a Váš náhlý strach a nevíra v řeči po TRSce svědčí o tom, že jste asi byl hazardérem, který těm řečem dříve věřil. Je dobře, že jím už nejste. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2610 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 22:05:09         Rumek: jen dodám, že Slovenské 162,163 které zajíždějí na naše území na rameni Čadca - Bohumín (Přerov), také nemají žádnou vysílačku. Ale pánové, kteří to pustili takto do provozu vlakem asi raději nejezdí a provozní zaměstnanci a cestující jsou ponechání osudu štěstí. Tedy je to přesně tak, jak jsem předpokládal. Strojvedoucí, který se zapomene přeladit, je nezodpovědný kretén. Ovšem vpuštění desítek vozidel bez kompatibilní radiostanice na naše tratě, to už není nezodpovědné kreténství, ale efektivní oběhy. Nejspíš se čeká na průser... Follow the reaper... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 22:08:03         Martine2, myslím, že papíry na mašinu lze udělat úplně v pohodě, i když jako fíra nechceš být vůbec zaměstnán. Podle mne si klíďo můžeš udělat papíry na mašiny jen tak z prdé holele, akorát to zaplatíš. Co takhle mít živnosťák na fírování, šlo by to? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 22:21:55         Ovšem vpuštění desítek vozidel bez kompatibilní radiostanice na naše tratě, to už není nezodpovědné kreténství, ale efektivní oběhy. Nejspíš se čeká na průser... To si zase pak média smlsnou... Jak jsem zjistil, slováci mají akorát "jakžtakž" kompatibilní simplex, ovšem kmitočtově. Čísla kanálů zrovna dvakrát nesedí... Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 22:55:41         Pes38:...Naštěstí má simplex většinou dosah jen za první dva rohy... Někdy ty dva rohy činí i několik desítek kilometrů. Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 23:31:06         Měl bych ještě jeden dotaz k TRS: Chápu to správně, že výpravčí může komunikovat pouze s vlaky, jelichž stanice je (automaticky) naladěná na "správný" kanál dané kanálové skupiny (stuhy); kdežto dispečer "slyší" (vidí jako obsazený kanál) veškerou komunikaci na dané kanálové skupině? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 00:38:06         Krysolet i ČD provozují a zdaleka nemají všechna vozidla vybavena TRS. Mallard ano, je někdy simplex hodně daleko slyšet, ale neodpovíš. Leda by tam byla zesilovačka. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 00:51:17         My tady se nedovoláme na 6kola,350 ŽSSK,180 DB,680 ČD .. pouze MT ... ICQ 237-113-861 Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 06:24:04         Někdy ty dva rohy činí i několik desítek kilometrů. Nebyl by konkrétní příklad? Vzhleledem k maximálnímu VF výkonu 10W bych to zase neviděl tak horký, byť je pravda, že základnovky vzhledem k umístění antény (na střeše žst.) jsou slyšet někdy o něco dál. SOnic: kdežto dispečer "slyší" (vidí jako obsazený kanál) veškerou komunikaci na dané kanálové skupině? a dodal bych možná "ve svém obvodu" Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 07:14:59         copak vozidla ZSSK bez vysílačky,to ještě jde,ale jaký máte názor na některé strojvedoucí DB,kteří umí říct česky jen stanici,kam jedou?O spojení na ně nemluvě přednosta Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 08:08:45       Pár minut po rozpojení tentýž kolega viděl na odjezdu do Benešova z první koleje "volno", byť měl odjíždět asi až za 20 minut. Na odjezdu bylo volno téměř 5 minut před srážkou. Pak se divím, že s tím předním panťákem po takové době, kdy bylo na volno, neodjel. Obzvláště když měl jet jako Sv (tato informace tady padla). přednosta Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 08:14:12       Qěci: živnosťák na fírování by opravdu nešel, neboť se jedná o licencovanou činnost a může ji vykonávat pouze licencovaný dopravce. Taktéž "papíry" si můžeš udělat pouze pod hlavičkou nějakého licencovaného dopravce. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 08:15:13         Ad přednosta:Je spousta věcí, které ti v tu chvíli nedojdou. Teď s klidu domova máš dost času nad tím přemýšlet,ale tam šlo o minuty a vteřiny. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 08:19:36         Ad přednosta:Můj nevlastní táta dělá strojvedoucího na volné noze.Jezdí pro různé dopravce.Prostě si ho najmou a zaplatí mu to na smlouvu o provedení práce, ale papíry si dělal ještě na ČSD. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 08:23:35         V Čerčanech není problém postavit odjezd dopředu,protože tam nejsou žádné přejezdy,na kterých by to bylo závislé tak,jak to bylo v jiných stanicích na 221 "za stara".Možná ten fíra čekal,až mu výpravčí řekne číslo,pod kterým pojede,taky se mohl zeptat vysílačkou,jestli už má jet a on by na svou chybu přišel,prostě těch kdyby je vždycky hodně..Samozřejmě je otázka,jestli vůbec měli signalisté nařikanou VC,to by ho přece muselo za těch 5 minut trknout,že to asi není 633.. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 08:36:33         Ad M62:Viz můj článek výše. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 08:43:48         jj vim,ale zase na druhou stranu pracovníci v dopravě musí přemyšlet rychle i ve stresových situacích. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 09:01:12         Ad M62:I hranice stresu má své hranice stejně tak jako sportovní výkony.Dělal jsem signalistu v ŽST Praha Masarykovo nádraží na St.2.Za denní směnu nám tam prošlo zhruba 350-400 vlaků včetně posunu, souprav,které nastupovaly i odstupovaly, lokomotiv do i z depa. Když jsem odcházel domů byl jsem rád, že se nic nestalo.Zabezpečovací zařízení, které bylo totální paskvil a ani tam ani nemuselo být, nahlašování volnosti vlakové cesty....Radši nemyslet.Pár podhozených mašin bylo,ale nikdy nic zásadního.Proto vím,jaké to je a jaký je to stres při tomto povolání. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 09:12:22         běžné je odmítnout výpověď teď hned, odložit ji na zítra, ale tady se hned zaštiťovali právníky a to je rozdíl. Né není. Oni na to mají právo a o jejich vině, svědomí a podobně to nevypovídá vůbec nic. Podle mého soudu si v takovéto situaci nevezme právníka spíš hlupák. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 09:15:56         tři lidé podílející se na přípravě vlakové cesty rukou nerozdílnou udělali hrubé chyby a připravili nehodu A ten čtvrtý to mohl zachránit, ovšem udělal místo toho ovšem taky hrubou chybu, což jak známo vedlo k smrtelné nehodě. Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.50.108 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 09:49:04       Ad Pes 38:Nebyl by konkrétní příklad? Konkrétně jsme se domlouvali simplexem na trati 120 mezi stanicemi Milostín-Měcholupy se strojmistrem v Chomutově,stejně dobře se dalo komunikovat na trati 110 v úseku Peruc- Chlumčany u Loun se strojmistrem v Chomutově(vzdálenost 30-40 kilometrů).V členitém terénu je tato vzdálenist výrazně kratší. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 09:51:25         Pes38:...Nebyl by konkrétní příklad? ... Např. výpravčího v Šakvicích nebo ve Vranovicích slyšíš v Hrušovanech nad Jevišovkou. přednosta Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 10:09:05       Corllin: však to bylo jen zamyšlení (samozřejmě po boji), kdyby se s panťákem rozjel a shodil odjezd, tak by to asi přišlo nejméně signalistovi na odjezdovém zhlaví divné. Ale to je ono "kdyby". Nikoho neodsuzuji, nikoho neobhajuji - jak tady nejednou padlo: řetěz chyb a nakonec halda. To že jezdí u kdekoho jako fíra neznamená, že má na to živnost. Má pouze kvalifikační a zdravotní podmínky tuto práci konat pod hlavičkou licencovaného dopravce. A jestli je to HPP nebo jiná forma, to nehraje roli. přednosta Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 10:11:49       Corllin: však to bylo jen zamyšlení (samozřejmě po boji), kdyby se s panťákem rozjel a shodil odjezd, tak by to asi přišlo nejméně signalistovi na odjezdovém zhlaví divné. Ale to je ono "kdyby". Nikoho neodsuzuji, nikoho neobhajuji - jak tady nejednou padlo: řetěz chyb a nakonec halda. To že jezdí u kdekoho jako fíra neznamená, že má na to živnost. Má pouze kvalifikační a zdravotní podmínky tuto práci konat pod hlavičkou licencovaného dopravce. A jestli je to HPP nebo jiná forma, to nehraje roli. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 10:53:20         Ad přednosta: Postavená cesta na odjezd ještě neznamená odjezd, ne? Pokud tam stál, tak by ho měl výpravčí ještě vypravit? Nebo je možné odjet i bez výpravy? Za jakých okolností? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 11:01:49         Ad Chomutovak: To řeší předpis D2.To vysvětlování by bylo na delší rozpravu,Těch ale tam bylo mnoho,jak jsem psal ve svém příspěvku č.273 Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz zvědavý amatér Neregistrovaný host Odeslán z: 194.237.142.10 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 11:04:48       M62: >Samozřejmě je otázka,jestli vůbec měli signalisté nařikanou VC,to by ho přece muselo za těch 5 minut trknout,že to asi není 633.. Tohle byla ta vedením dlouho tolerovaná nekázeň? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 11:13:40         Ad zvědavý amatér:Pokud mačkáš PN musíš vědět pro co ji mačkáš.PN se na víc mačká tak,že až je vlak u vjezdového návěstidla tak jí namáčkne výpravčí a po té signalista. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz přednosta Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 11:25:48       Chomutovák: ve stanicích, kde je odjezdové návěstidlo vpravo vedle koleje a platné jen pro tuto kolej může odjet vlak (s výjimkou vlaku s přepravou cestujících, není-li uvedeno jinak) na návěst dovolující jízdu tohoto návěstidla. A tady šlo o Sv. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 11:52:58         Kdo je zvědavý,bude brzo starý.Nebudu tady ventilovat,co se dělalo příp.nedělalo dle předpisů,na to jsou na dráze kvalifikovaní pracovníci,aby si toho všimli.To,co jsem napsal,byla pouze hypotéza a těch se už tady napsalo.. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 11:56:39         Na rovinu říkám,kdyby se mělo dělat VŽDY podle předpisů,tak nikdy z ničím neodjedete a nic se neudělá.Provozní zaměstnanci mi to jistě potvrdí.Předpisy nejsou dokonalé, jako ani zaměstanci nejsou dokonalí.Předpis je stavěn tak,aby bylo vždy jasné kdo je viník. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 12:02:32         Jen tak pro ty,kteří dělají na GŘ a mají co dočinění s předpisy D1 a D2.Pro zamyšlení: Předpisy D1 a D2 jsou na tolik obsáhlé, že se v nich často nevyzná ani sám gestor.Pro to bych měl návrh udělat oba předpisy jen základní věci a ostatní bych něchal na ZDD.Stejně se to v 90% upravuje, protože to předpis nemůže ani obsáhnout.Co myslíte.Nešlo by to??Na co jako provozní zaměstnanec potřebuju znát něco s čím nepříjdu v životě do styku,ale potřebuju zase věci jiné o kterých se kolikrát v ZZD ani v předpise nedočtu.Díky Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 12:08:04         Pes38 zajímavé je třeba že v Kopřivnici jsem na Simplexu 21 slyšel Ostravu, která je na simplexu 14 a nebo 12... Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 12:17:26         ad RadekŠ: Ano, ten čtvrtý to mohl zachránit, kdyby ho ovšem ten třetí neujistil o tom, že není co zachraňovat... Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 12:17:58         Corllin: Nevím, do jaké míry Vás potěším, či nepotěším, ale momentálně se připravuje předpis ČD D1 - Dopravní a návěstní předpis, který slučuje D1 a D2 do jednoho předpisu. Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 12:23:53         ad fýra: Ono to s těma kolejovejma párama jde i rychleji??? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 12:26:34         Ad Steamer:otázka zůstává, do jaké míry dojde ke sloučení a o kolik se zmenší popřípadě zvětší.V podstatě předpisy D1 a D2 se vzájemě doplňují.Divím se, že tento krok se děje teprve teď.Jestli máte tu možnost,popřemýšlejte o mém návrhu.Děkuji. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 12:39:16         Corllin: Rozsah je prakticky stejný jako u současných předpisů.