Archiv do 29.července 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Slexx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 22:24:05         ad Deka: To platí asi pořád. Mrkni sem: ../28/1148.html Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 22:28:47         Z1: Dobrý, že znám tvůj názor. Já to zatím nikdy nepotřeboval, když nesloužím na dálkovinách. Ale beru, že to tak může být znovu. Ovšem při rozrůstajícím se počtu dálkovin je NAPROSTO NEZBYTNÉ, aby vysílačky či GSM-R fungovalo všude, úplně po celé délce tratí, včetně zářezů a tunelů a nikoli tak, jak funguje dneska TRSka. A vozidlo bez pořádně fungující vysílačky by nemělo být vypuštěno na trať (to mají už dlouho i v SSSR). Deka: u hlavních návěstidel s bílým označovacím pásem to platí furt. Akorát už ne po třech minutách, ale hned po zastavení. 350009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 22:31:40         Dnes sa na priecestí v Haniske pri Košiciach zrazil MV 812.051 s Tatrou 815. Traja vážne zranení, rušňovodič si život zachránil útekom zo stanovišťa. Mimochodom minulý rok sa stala niekde pri Štúrove podobná nehoda, kedy sa 810 zrazila s Liazkou a zomrel jeden cestujúci, otec dvoch malých detí. Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 22:53:14         ad Qěci: Pěsti na bradavky a můžete vyrazt k vjezdu. Složité? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 23:02:49         Plha: Na to mám v jedné stanici signalisty, ve druhé ne, ale klidně tam dojdu. Nemám s tím problém. No ale kdo tam dojde v dálkově řízené stanici, na což se ptám už asi počtvrté? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 06:12:59         Dnes se vše vyřeší tím, že se to jednoduše hodí na fíru. A jeď jak umíš... D2 se ubírá směrem, jako kdyby byl vlak auto. Hlavně ať nemá stanice moc starostí... Jistě - stanice dává PN jen tak z plezíru a výpravčí se při tom dobře baví, že... Takovýmihle rádobyargumenty si Vy a potažmo FS akorát kálíte do vlatního hnízda - nikdo pak nebude brát v potaz i docela rozumné argumenty. Z1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 06:43:54       Na dálkovině je traťové rádio podmínkou. Jinak to nelze. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 07:18:32         Já osobně si myslím,že dálkově řídit se vyplatí tratě s malým provozem,jednokolejné s množstvím personálu,kdy mzdové náklady na projetí vlaku jsou relativně vysoké,např.Tábor-H.Cerekev aj.,ale řídit dálkově hlavní trať s velkým provozem není dobré řešení. Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 07:47:47         ad RadekŠ: Kdybyste věděl na co všechno se vjíždí do stanice a jakým způsobem se vás staniční partičky snažej do stanice dostat, odpustil byste si tyhle soudy amatéra od Hánulek... PS: S odjezdem je to nemlich to samý... Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 07:53:56         ad Qěci: Na dákovině se sepíše Pvčko. Hotovo. V jedenadvacátém století, kdy má každé pětileté dítě mobil, mi není jasné proč ho nemají strojvedoucí? Vyřešilo by se tím celkem vše. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 08:01:18         Ad Plha: Pokud na to přistoupíte a souhlasíte s tím,tak si tady teď nestěžujte. (Příspěvek byl editován uživatelem M62.) (Příspěvek byl editován uživatelem M62.) Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 08:09:23         Deka : Prežil som a bol preskúšavaný z viacerích vydaní a verzií prev. predpisov ČSD. Už v r. 1954 platilo : podmienečné prejdenie návesti Stoj , na odd. návestidle AB. Červené svetlo bolo doplnené bielym písmenom T . Bolo to na horských tratiach, do stúpania, pre nákl. vlaky o určenej tonáže, aby sa vylúčilo uviaznutie vlaku na stúpaní. Po nejakom čase sa to zrušilo a zaviedol postup, ktorý platí dodnes. T.j. všetky vlaky bez rozdielu druhu a záťaže po povinnom časovom intervale môžu pokračovať v jazde, ovšem za podmienok jazdy podľa rozhľadu. Ten časový interval bol zo začiatku 10 minút , ak sa dobre pamätám, ale postupne sa znižoval. Dnes platí , po zastavení, ak nevidno koniec predošlého vlaku, možno pokračovať v jazde za podmienky jazdy podľa rozhľadu. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 08:23:00         Plha Kdybyste věděl na co všechno se vjíždí do stanice a jakým způsobem se vás staniční partičky snažej do stanice dostat Povídej .. ať se můžou přiučit i jiní ... ICQ 237-113-861 M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 08:45:21         Jasně,ať Plha povídá,když má takový zkušenosti,třeba se to i zanese do předpisu a federace strojvůdců to schválí M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 10:15:17         Ad Plha: Nevim,kde jezdíte,ale tady mají služební mobil všichni strojvedoucí a s dost slušnou zásobou volných minut Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 10:33:17         ad M62: Jaký přistoupíte nepřistoupíte??? Já myslel, že předpisy platí pro všechny stejně a né že má někdo na něco přistupovat nebo nepřistupovat. To jako že jedni, pro které platí jaksi míň, nabízejí porušování a druzí, pro které platí jaksi víc, jim to odmítají? Slušná úvaha, typická všeobecně pro celou bývalou jedenáctku... M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 10:43:09         Zjevně jste mě nepochopil.Pokud se dopravní zaměstnanec chystá porušit předpis a vy na to přistoupíte tím,že ho uposlechnete a také ho porušíte,tak si tady potom nestěžujte ,ne?Vůbec nechápu strojvedoucí,proč se pořád vrtají do výpravčích,zanedlouho se železnice rozdělí na holding a vy budete buď Carga nebo spol.ČD osobní přeprava a výpravčí budou SŽDC s.o.,takže nějaká zášť ,kdo kolik bere apod.,není vůbec na místě.Navíc čeští strojvedoucí jsou oproti strojvedoucím DB značně nedispiplinovaní,měli by se od nich ještě dost učit.Když máte čas,tak jedete 50,když máte jet domů,tak se najednou záhadně umíte odvěsit sami,to jsou rozdíly,že by se jeden divil,co najednou dokážete,když spěcháte.Pořád si všichni myslíte,že kromě vás se každej jenom válí na židli za velké peníze. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 10:55:26         Plha: Kdybyste na to, co podle tebe některé staniční partičky dělají za nepředpisové nebezpečné prasárny vy fírové nejezdili, tyhle prasárny by nebyly. Takže vina je na obou stranách. Jenže to odmítáš přijmout. Podle tebe jsou fírové jen obětí zhůvěřilých staničních partiček. Dokud takhle budeš smýšlet, nebude se s tebou nikdo bavit. Jinak s tím mobilem: Odmítám se řídit nějakým seznamem tisícovky mobilových čísel na fíry nebo vlaky. Tohle je u průvodčích, a je v tom takový bordel, že je to skoro nepoužitelné. Navíc žádná trať není stoprocentně pokryta signálem GSM a bohužel i u dálkovin ani nějakou vysílačkou. Až budou všechny dálkoviny pokryty vysílačkou stoprocentně a vozidla taky, tak pak lze změnit předpis tak, že na obsazenou se bude smět mimořádně jet jen na písemný rozkaz. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 11:02:53         Ad Qěcy: Přesně tak,souhlasím,ať si jde stěžovat na lampárnu,nejdřív fírové jedou i na zelenou lopatku a pak si stěžujou,jak ve stanicích porušujou předpisy. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 11:04:47         V číslech MT bych se i hrabal,kdyby je v depu netajili a poslali do dotčených stanic. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 11:22:18         M62: Když na to máš čas... mně tam ve špičkách jezděj vlaky co pět minut v každém směru, takže si nějaký takový seznam můžou vetknout do anu. A seznam na vlakový čety taky už nemáme. Jinač po GSM_R by se mělo dát volat číslem vlaku, ne? M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 11:30:55         Čas si musim najít,když se mu potřebuju dovolat,my 372 na vysílačku nechytáme a o GSM si můžu nechat jenom zdát M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 11:34:14         Na vlakový čety taky nic,oni prý mají v MT čísla na stanice,kam jezdí Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 12:27:03         ad Láďa, M62 a ostatní divící se "staniční": Bych asi "hrách na stěnu házel", ne? Skvělé, jak najednou nikdo netuší co se dělá za hovadiny... Jak se všichni "diví", to neni možný! Vy jste nikdo nikdy nesloužil někde v "uzlu", kde jsou zálohy, nikde nejezděj "trafikanti" atd. Nenechte se vysmát... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 12:42:55         Plha: Já jsem sloužil v uzlu leda na Žižkově. A ani tam jsme nic takového nedělali, vysílačky byly ruční, záloha jedna + jedna postrkovka Malešice - Žižkov. A ani nemám chuť jít do uzlu. Kvůli platu. Platovou třídu budu mít stejnou, akorát budu mít přerušované šichty -> více času v práci za stejné prachy. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 12:43:51         Ad Plha: Ne,já nic netuším,nedělal bych nic,co by ohrožovalo bezpečnost dopravy a myslím,že ostatní taky ne.Pokud máte konkrétní připomínky na konkrétní zaměstnance,či podezření na nedostatečnou znalost předpisů,tak si na ně stěžujte na patřičných místech. Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 12:45:06         ad M62: Staniční zaměstnanec se "chystá"... Přesně, co je to za hovadinu??? On ho již dávno porušil. Takže si to nejdřív trochu srovnejte. No a jinak nějakou nevraživost mezi strojvedoucími a zbytkem, sem taháte pouze vy. PS: Jestli se někde odvěsím, nebo ne, nechte laskavě na mně a jak jedu už tuplem. Starejte se o svoje,třeba kam vám stojej vexle, nemávejte lopatkou (to jako zkoušíte na co vám pojedou?, mávejte tím čím máte a bude klid. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 12:51:13         Mé zážitky z uzlu jsou hlavně takové,že si fírové dělají naschvály s vozmistrama,nedávno se nechtělo fírovi čekat,až na něj dojde řada se zkouškou brzdy,protože vozmistrovi jsem řekl,ať jde na vlak,který měl už být pryč a strojvedoucí si pak na oplátku vymýšlel různý požadavky,takže brzda byla podepsaná na čas odjezdu vlaku,žádný dřív v depu. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 13:00:49         Vážim si strojvedoucího,který jede tolik,kolik má předepsáno a nebrzdí ostatní vlaky. Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 13:18:31         Pokud se vám zdá jaksi pomalý, není nic jednoduššího než ho uhnout a pustit před něj ostatní.Mohu vám říci, že ti rychlejší budou jenom rádi. No a té předepsané rychlosti. Ono něco trakového existuje??? Já měl doposud tak nějak zafixováno že rychlost je pouze maximální. Také by mne zajímaly ty "různé požadavky"... Nechtěl on náhodou pouze dodržet předpis? Nějak mne nenapadá jak by se mohl fíra vůči vozákovi neoprávněně šprajcovat. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 13:27:27         Když ho předjedu,tak se do mě pustí oprávněně dispečer,proč předjíždím dva vlaky stejné kategorie o stejné rychlosti a lokomotivě a pokud by byl ten pomalejší zpožděný,tak by to nemuselo být zadarmo,ale to si fírové neuvědomují,že nejsou na kolejích sami.Když už jsme u toho,tak těch rychlostí rozdělujeme 5 druhů a ne jeden,nemyslel jsem to přísně předpisově.Prostě a jednoduše,se strojvedoucími DB je daleko lepší spolupráce. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 13:56:04         Strojvedoucí si jede pomalu : a do Dispečeráku,který na něj přijde , napíše Co ? Řekněme jeden,dva se dají okecat,ale třetí a další už je soutěž o prémie.A dispečerský aparát chce kolikrát zdůvodnit i 2 minuty prodloužení jízdní doby. Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 13:58:02         Tak s tím dispečerem komunikujte. Pokud nedokážete zdůvodnit uhnutí jednoho vlaku před druhým, tak proč o tom vůbec mluvíte? Rychlost sem nemotejte, protože to jsou vždycky rychlosti maximální. O nějaké minimální, nebo předepsané jsem opravdu nic ještě nezaslech. Jste docela vtipný... No a ohledně mnou dotazovaného "šprajcování" jste neuvedl nic. Tudíž vám najednou dodržení předpisu (jediný možný šprajc) vadí. Opět celkem vtipné... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 13:59:09         Plha: Zkuste si operativně uhnout "nečekaně pomalý" vlak. Hlavně na reléovkách se na to radši vyprdnete, protože rušení vlakové cesty trvá i tři minuty. navíc další opatření k tomu, aby fíra neviděl změnu náv. znaku na povážlivější návěst, případně obvolání vysílačkou. Jinak ti plho garantuju, že na zbytečně pomalou jízdu dispečerák klidně dostaneš a zaplatíš ho. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 14:10:11         Dovolím si narušit vlákno. Ale mám opis Poučného listu k nehodě v Čerčanech z roku 1981 IV.koridor-2.etapa aktualizace 28.7.2007 M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 14:23:55         Ad Plha: Komunikovat?Když mu řeknu,že fíra jede pomalu,protože "honí hodiny",což on ostatně vidí sám,tak mu pošle dispečerák,takže mám vaše kolegy takhle prásknout?Je to nešvar ČD fírů,buď nadáváte,že takhle brzo jet nechcete,nebo zase nadávávte,proč nejedete.Hlavně v 99ti% ani neznáte,jak řiká Qěcy,zab.zařízení,takže máte zkreslený představy o možnostech změnění VC.Co se týče vozmistrů,nebudu se k tomu dále vyjadřovat,pokud znáte z praxe problematiku ÚZB,víte,o čem mluvim. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 14:25:26         Plha Jak se všichni "diví", to neni možný! Vy jste nikdo nikdy nesloužil někde v "uzlu", kde jsou zálohy, nikde nejezděj "trafikanti" atd. Asi jsme si nerozuměli,já myslela vjezd vlaku do stanice jako takový.. a ne řeč o "uzlech" .. nikdy jsem v takovém nesloužila a ani o to dvakrát nestojím .. a jelikož už nějakej ten pátek sloužím a v rodině i fíry mám,tak si iluze žádné nedělám ... .. ruku na srdce,tam /v těch uzlíkách/ je to vzájemné .. není si co vyčítat ... Tak jsme si "zalaškovali" trošku a půjdem něco dělat,ne ?? P.S. Četl někdo v našem "bulváru" č.29 článek děčínského fíry pojednávající o vysílačkách a jejich provozu na ČD .. pokud máte možnost,přečtěte si to .. stojí fakt za to ..!! ICQ 237-113-861 M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 14:27:44         Ad Plešoun: Ta trať je úplně zakletá,pod svahem u Senohrab se dodnes válí zbytky pluhu patrně zamračené,která tu vjela do obs.úseku a narazila dostojícího nákl. vlaku.Nevím,jestli to tak bylo přesně samozřejmě. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 14:31:59         Bylo to najetí vlaku na konec vlaku stojícího u vjezdu "L" u Senohrab. Mlhavě tuším, že to bylo asi v roce 82 nebo 4? Tak nějak, v Senohrabech právě probíhala rekonstrukce zhlaví. Musel bych pátrat, tady se určitě najde někdo, kdo to ví přesně. Jistý si nejsem. IV.koridor-2.etapa aktualizace 28.7.2007 Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 14:53:58         Já vím že zrušit VC nelze ihned, ale on přeci jede pomalu stále, ne? Tak ho uhněte v další stanici, pokud se na něj něco tlačí. Pokud to nejde (dispečer, 50kový vlak atd.) tak o tom tady nemluvte jako o kardinálním problému strojvedoucích. Krom toho, jak daleko by musel jet, aby udělal "hodiny", když pojede řekněme šedesát, místo Vmax. osmdesát??? A nebojte se co to je "dispečerák" vím, a můžu vám říct, že jich do depa zase tolik nechodí... Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 14:58:22         ad Láďa: Vzájemné to je, odskáču to ovšem pouze já...Nikdy nikdo posléze neřekne, to bylo na dohodu, ale vždy on "ujel", nebo on "vjel". A už na to prdim... Jedu na ryby. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 15:13:43         Plha Lovu zdar .. a kaprům zvlášť ... P.S. Zrovna jednoho,včera uloveného smažím ... ICQ 237-113-861 Alox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 15:43:26         Plha má pravdu. Případ 1) Nevidím důvod, proč bych nemohl jet s Os pomalu, když je volná jízdní doba. Šetřím tím energii, protože jedu výběhem, nepřijedu zbytečně s náskokem, protože je pro vl. čety typické, že to odmávnou hned po zastavení a pak už jsou ve vlaku zpravidla k nenalezení (u DB vl. četa odmávne v čas odjezdu, proč to tam jde a tady ne?) a obecně - přesně takto se chová optimalizátor jízdy u 471. A pak se v Pečkách dozvím, abych "za to bral", že za mnou jede EC. Dost vtipné, to jako mám odjet z Tatců o 2 minuty dřív? Případ 2) Poslední 2 směny jsem u pár zpožděných vlaků krátil, jel jsem dost dynamicky . První směnu jsem stáhl 5 minut, abych hned obdržel 7 minut. Bylo dost trapný dívat se na konec odjíždějícího Pn (ne Nex, tam bych chápal). Ten se hnul, jak jsem zastavil a v další žst jsem ho předjel. Výpravčí zbaběle nevylezl po celou dobu pobytu, samo že celé nádraží bylo prázdné. Prostě chyba. U druhé směny jenom v úseku Praha - Kolín ve 3 (!) stanicích nestíhali stavět, musel jsem brzdit ke Stůj na vjezdu a prokazatelně nic nejelo (moje Vmax byla 140). Opět chyba. V podstatě takových příhod je každý den přehršel a to oboustanně, píši to jenom proto, že máslo nahlavě má více profesí, kvůli ničemu jinému. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 16:33:41         Koukám, že od nehod se zabrousilo k JD, rychlostem a zdržováním provozu. Přispěju svojí troškou do mlýna. Podle mne si můžu jet jak chci, ale v určitých mezích. Horní hranice je určená stanovenou rychlostí, traťovou rychlostí a dalšíma omezeníma. Dolní hranice je určená pravidelnou jízdní dobou dle SJŘ. Ale co evidentně chybí je stanovení krátké jízdní doby. Někdy jsou ty rozdíly i v řádů minut a pak chudák výpravčí aby věděl jakou má stanovenou rychlost každej náklad a počítal jak rychle to k němu může trvat a jestli mu náhodou sousední nezalhal. Pojede-li někdo ještě pomaleji než JD, tak by mělo být samozřejmé poslání dispečeráku, abychom to nedělali, ale pozor. Né že Radotínskej zařídí dispečerák na vlak od Dobřichovic, že jel o 5 minut déle. Jaksi neví, že se v Dobřichovicích rozjížděl, ale JD je dělaná na průjezd. Bohužel musím konstatovat, že toto je docela časté. Další příklad: Rychlík odjede z A včas, zastaví na hradle, protože není odhláška, rozjede se a stanicí B projede +3min. opět přijde dispečerák do depa, proč se prodloužila JD...? A ještě jeden zážitek, mezi stanicema jsou 3xOp a do depa opět jde dispečerák. Nedokážu pochopit, proč si tohle nedokáže vyřídit dispečer s výpravčím a zbytečně nás do toho tahají. Jinak bohužel znám pár lidí, co jezdí s nákladama dost pomalu, aby nedojeli moc daleko. Věřím, že pro výpravčího je to očistec, když mu někdo jede s 2000t 80km/h a jinej má 400t a jede 50km/h... Jak se říká, všude se najde blbec i lempl. Jo a opravdovej zážitek je první náklad po nočním klidu z Plzně do ČB a nebo na opak. To byste nevěřili, kolik poruch v těch stanicích je, že se pozdě staví a někdy se porucha odstraní sama, až použtím TRSky jak dlouho tu ještě budem stát. Škoda, že nemám proužek 68801 to občas vypadá spíš jako osobák než náklad co má 1300t. Zdraví Martin Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 16:39:28         Jo a ještě malý dovětek? Víte jak se zpravidla pozná, že má výpravčí problém se SZZ? No to je jasné, sám zavolá že mu něco nejde a až to půjde, tak pojedem dál. To je moje skromné nepřesné zjištění za tu chvilku co jezdím. Martin M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 16:44:07         Ad Martin2: To,co jste napsal,je velmi rozumné,někteří nejsou taky žádní mistři a první vlak po nočním klidu a nemusí být ani noční klid,stačí hodina pauza,může být vzrůšo.Trať do Berouna je na dispečeráky celá divná,tam se posílají fakt za každou blbost,dispečeři přitom o jízdě na Op a jiných mimořádnostech vědí.Dispečer chce prý zdůvodnit u R každou minutu.S nákladama to je,jak řikáte,někteří strojvedoucí to i řeknou na rovinu,ale pořád je lepší,když zavolá a řekne,že nespěchá a je to. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 17:56:10         No tak jsou experti, které nevzbudí vůbec nic. Jednoho takového už několikrát musel dojít vzbudit fíra až do dopravy, stál tam u vjezdu asi hodinu. No a pak mě fascinují někteří signalisti, kteří postaví pro vlak, ten za pět minut jim projede kolem boudy, která se otřásá a rachotí a oni ten průjezd prochrápou a za tím vlakem nezavřou. Trať 171 je v pohodě. Divný jsou tam tak dva dispečeři a především jeden náměstek. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 21:06:47         A na jaře 1982 došlo u Benešova k vykolejení nákladního vlaku - toto vykolejení zdrželo Vindobonu, která musela čekat u Čerčan. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 21:46:19         "V Žihli hořel motorák, cestující stihli odejít K požáru motorového vlaku na trati Plzeň – Žatec došlo včera po šestnácté hodině po příjezdu do železniční stanice Žihle. Všichni cestující včas vlak opustili. Nikdo nebyl zraněn. Na místo ihned vyrazili profesionální hasiči ze stanice Plasy, dobrovolní hasiči ze Žihle a profesionální hasiči Českých drah. Požár byl lokalizován po pár minutách a zlikvidován asi po 20 minutách. Škoda byla předběžně vyčíslena na 800 tisíc korun. Příčinou požáru byla technická závada. sobota 28-7-2007 K F http://www.regionplzen.cz/zpravodajstvi/aktuality.asp?id=330267 www.regionplzen.cz" Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 22:58:22         Alox : u DB odpovídá za čas odjezdu vlaková četa u ČD při výpravě vlakovou četou bohužel strojvedoucí. Barabášek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.31.42.6 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 10:16:58       Ještě k Čerčanům: řečeno zde bylo již mnohé. Hodně pravdy a také dost nesmyslů. Na první pohled je patrné, kdo z diskutujících je fíra, kdo výpravčí. Snažte se vést dialog na úrovni, vzájemná nevraživost nic nevyřeší!!! Teď k věci: i když bylo řečeno hodně, něco stále ještě ne. A to je článek 531 předpisu D2. Všichni víte, jak se jezdí na PN a každý bráníte svou profesi. Že bylo pochybení na obou stranách, to je Vám doufám všem jasné. Dlouho jsem s příspěvkem čekal a doufal, že se najde někdo, kdo čl.531 připomene. Ale nikdo se nenašel a já chci věřit, že to není neznalost D2 Vás všech provozních zaměstnanců, ale že je to jen náhoda. Cituji 5.odstavec čl.531: Dovolení vjezdu vlaku na PN nebo RPN (nikoliv však písemným rozkazem nebo telekomunikačním zařízením) zpravení vlaku o mimořádném vjezdu na obsazenou kolej nahrazuje. PN(RPN)je však takto možno použít pouze při splnění všech těchto podmínek: 1) k nutnosti vjezdu na obsazenou kolej dojde až po odjezdu vlaku ze sousední stanice 2) jízdu kolem hlavního návěstidla nelze dovolit jeho normální obsluhou 3) strojvedoucího není možné zpravit rádiovým zařízením. Konec citátu. Pokračování v dalším příspěvku. Barabášek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.31.42.6 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 10:25:25       Zvláště bod 3 je zajímavý, že? TRS byla v pořádku, že? Ještě si někdo myslí, že PN v tomto případě nahrazovala bezezbytku zpravení o jízdě na obsazenou kolej? Ale POZOR, nezpochybňuji povinnost jezdit na PN podle rozhledu dle čl.21 D2. Dále k dohadům, jak velký je podíl viny. Rozhodně ne 100% strojvedoucí, rozhodně ne 100% výpravčí. To je pouze zbožné přání některých diskutujících. Rozhodnutí nechme na RIBŽD a orgány činné v trestním řízení. Do té doby doporučuji prostudovat Poučné listy z obdobných nehod: 1) červen 2006 Nymburk. Strojvedoucí odjíždí kolem neobsluhovaného návěstidla, má nařízenu jízdu podle rozhledu a je přímo vypraven výpravčím. Špatným postavením vlakové cesty vjíždí na kusou kolej kde je odstavena elektrická lokomotiva. Nehoda kat.A, neb škoda po srážce je vyšší než 5 milionů. Rozhodnutí: výpravčí většinový podíl viny a strojvedoucí spoluviník s menšinovým podílem 2) zima 2007 Opava - vjezd vlaku na PN, ale na jinou než určenou kolej. Dochází ke střetu (obdobný případ jako Čerčany !!!). Rozhodnutí: zaměstnanci podílející se na přípravě vlakové cesty majoritní podíl viny, strojvedoucí spoluviník s menšinovým podílem. Závěry nechť si udělá každý sám. A konečně: Čerčany se staly a vrátit to nejde. Všichni bychom si ale měli vzít ponaučení a pracovat v duchu všech předpisů tak, aby se Nymburky, Čerčany, Opavy více nestávaly a aby železniční doprava byla bezpečná. Vždyť to je jedna z mála vlastností, kterou opravdu výrazně předčí konkurenčí silniční dopravu. Čest pámátce všem, kteří se z práce nevrátili domů jako náš spoluzaměstnanec z Čerčan. Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 10:55:19         ??? Ve vztahu k Čerčanům usuzujete z čl. 531/D2 co, prosím? Nezdá se mi, že by chtěl výpravčí v Čerčanech dovolit mimořádný vjezd na obsazenou kolej... 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 11:08:14         ad Čahoun:Ale kontrola času a odpovědnost strojvedoucím má logiku v tom,že při případném sporu s cestujícím,kterému to ujelo,rozhodují hodiny na rychloměru a ten jaksi člen VD u sebe nemá. Barabášek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.31.42.6 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 14:09:50       Plha: Ano, plně s Vámi souhlasím. Výpravčí v Čerčenach nechtěl a dle čl.531 ani NESMĚL postavit na obsazenou kolej. Tato část mého příspěvku je jen reakce na jeden z předchozích příspěvků, že za Čerčany může jen a pouze strojvedoucí. To je samozřejmě nesmysl. Nebudu se opakovat a znova to rozebírat. Jen podotýkám, že nepatřím ani do skupiny výpravčích ani do strojvedoucích. Můj příspěvek je pohled člověka, který s předpisy pracuje denně, ale není provozní zaměstnanec a dívá se na věci někdy trochu jinak a nezaujatě. Barabášek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.31.42.6 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 14:17:53       Aby mne někdo nechytal za slovo v předchozím příspěvku - NESMĚL postavit na obsazenou kolej, ANIŽ BY O TOM ZPRAVIL STROJVEDOUCÍHO !!! Nebyly totiž splněny všechny tři podmínky dle článku 531 D2 (pokud by ho zpravil, pak samozřejmě postavit na obsazenou může). Funkční TRS hraje v tomto případu větší roli než se na první pohled zdá. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 14:34:44         Barabášku, nech si kecy na koledu. O čl. 531 vím a Ty nemůžeš vědět, zdali výpravčí směl postavit bez písemného rozkazu VC na obsazenou kolej na PN. To nemůžeš vědět, protože vůbec nemůžeš vědět, zdali všechny tři body čl.531 náhodou splněny nebyly. Co když tam ty panty našíbovali až potom, co R633 odjel ze Senohrab? Co když nešlo postavit jinam výhybky? Máš důkazy, že vysílačka fungovala spolehlivě když R633 byl před vjezdovým návěstidlem do Čerčan? Laskavě to nech na vyšetřovatelích. Do hlavy tomu výpravčímu ani těm ostatním nevidíš (pokud nejsi jeden z nich). No a protože fíra nemůže vědět, jestli na PN jede na obsazenou, nebo ne, tak se musí vždycky chovat tak, jako kdyby jel. Víš, i kdyby skutečně měl postaveno na volnou kolej na PN, tak musí stejně být schopen zastavit před překážkami, blbě postavenými výhybkami, stojícími, nebo stejným směrem jedoucími vozidly. Protože výhybky nemusejí být při jízdě na PN zajištěny ani závěrem výměn (závěrem vlakové/posunové cesty na reléovkách) ani kolejový závěrníkem a ani třeba vůbec nijak. Tak proto musí jet fíra podle rozhledu, nejen kvůli vozidlům. Jasný? Takže ta tvoje poznámka o čl. 531 je úplně zbytečná. Já se nikoho nezastávám, ale měl byste rozlišovat mezi "nesmí se" a "není možné". Protože: 1) na obsazenou se bez rozkazu na návěst volno, výstraha, dvousvětlovou i třísvětlovou a pruhatou nesmí, ale může. 2) na obsazenou se bez rozkazu na PN nesmí, ale může kromě jedné výjimky podle čl. 531 ČD D2. A na závěr na základě dostupných faktů: Jestliže fíra v čerčanech jel na PN a neměl tech. závadu na brzdě, příp. nějakou tělesnou indispozici, pak je vinen tím, že neubrzdil (a to bez ohledu na to, co slyšel v TRSce, protože vlaky se vždy zpravují písemně). O vině výpravčího tu nikdo nepochybuje, pouze dva fírové se tu snaží dělat ze svého kolegy z R633 chudáka nevinnou oběť, což není pravda. (opakuji, že toto píšu na základě dostupných faktů). Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 14:58:05         Barabášek: Jsem fíra v.v. a obou bývalých kolegů je mi moc líto, ale PN vjezd. nebo cest. náv. dělá z každého vlaku vlak pravidelně zastavující a zpravený o jízdě na obsazenou kolej. Článek 119 D1 je napsaný naprosto jasně. Informace ve vysílačce a jestli navíc viděl volno z 1. koleje mohou být velice mocnými polehčujícími okolnostmi, ale k tomu může přihlédnout a já myslím, že přihlédne jen soud. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 15:08:07         Jka2005: Tak nějak. Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 17:31:56         Nikdo z nikoho nedělá chudáka. Informace kterou na rychlíku dostal (byla-li by pravdivá), by pro něj smysl měla. Právě z důvodu špatných rozhledových podmínek. To že odkáče chybu jiných je celkem jasné a že porušil předpis je také jasné.