| Autor |
Příspěvek |
Šikula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 17:14:50 | 
|
Mohl by mi někdo prosím popsat, jak se řídí 810 ? |
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 19:15:02 |
|
Chceš ukrást orchestrion? 
(Příspěvek byl editován uživatelem vlakoň.) |
Šikula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 19:16:45 |
|
Ne,ne  |
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 22:02:12 |
|
Já bych se chtěl zeptat jesli někdo neví kdy na zelpage zprovozní řazení vlaků popřípadě kde by se dalo zjistit jinde?
Díky za odpověď.
ICQ: 478-647-278
www.masinky.nafoceno.cz |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 22:12:02 |
|
Teď jsem si vzpomněl na jednu věc: Když jede ucelený Nexák s auty, kde jsou klíče od těch desítek aut, co se vlakem vezou? Kdysi dávno (ještě za bolševika) se klíče zavěšovaly na "tajné" místo pod blatník. A dneska? To si objednavatel přepravy klíče doveze na místo určení sám anebo má balík klíčů fíra na mašině a při přepřahu je předává dalšímu fírovi s vlakovejma papírama? Metoda přepravy klíčů přímo u přepravovaného auta by v dnešní době profilupičů asi ztroskotala a do cíle by dojely jen oholené vraky (ony stačí obyčejné vykradačky). |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 22:14:58 |
|
Šikula: velmi jednoduše, zařadíš směr, zapneš převodovku, přidáš plyn a jedeš 
Nefoťte to sviňo staró!
Firefox rulezzz 
ICQ: 268 125 722 |
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 23:01:40 |
|
chcete unést vlak s auty? jdu do toho s vámi |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 00:29:47 |
|
Tajemný_em: pokud vím, tak auta nemají značky, jak by se tedy pozná, kterej klíč je ke kterýmu autu-nemají-li DO. Ale vlakem se to asi nepoveze, to by dojely jen prázdné vozy (pouze ty železniční!)
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 00:49:13 |
|
jenže keys se dostávaji k pžíjemci uplnje jinou cestou neš auta
| Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 08:01:05 |
|
Podľa prepr. predpisov odosielateľ môže, ale nemusí priložiť k nákl. listu kľúče. Môže sa sám postarať o doručenie kľúčov k prijímateľovi. Samozrejme, že v prípade prekládky z vozebných príčín na ceste zásielky, sa musí postarať o doručenie kľúčov, aby sa zásielka mohla preložiť. |
hodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.232.6
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 12:22:02 |
|
Nevíte někdo, jestli to, co je na Mostě inteligence na smíchovské straně směrem do centra, je opravdu začátek odbočovací rampy? Vždyť by se tam nemohla nikdy vejít? Proč to tam stavěli? |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 13:47:11 |
|
Ano je :-) Vešli by se, chybí tam tunel a spojka na Semering.  |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 13:54:12 |
|
Z toho "zubu" na Mostě Inteligence měla nerealizovaná spojka přemostit trať 171, zmizet v tunelu a napojit se na "Pražský Semmering". Před těmi 50-55 lety byla uvažována hlavně pro nákladní dopravu, např. milióny tun kladenského a slánského uhlí (které zůstalo v zemi), hutní produkty atd. Mělo to být velkorysé napojení "Semmeringu" na nákladní průtah směr seřaďovací nádraží Praha-Vršovice, které také už skončilo. |
hodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.232.6
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 14:09:49 |
|
Tady se člověk dozví všechno :-)
Díky... |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 15:11:40 |
|
S těmi klíči - dík všem. Jinak jsem se dnes od moudrých železničářů dozvěděl, že klíče jsou většinou (podle přání objednavatele přepravy) přílohou vlaku a předávají se pěkně z ručky do ručky s papírama, vozí se na mašině. Takže má-li někdo chuť vykrádat přepravované auťáky (např. pan Zdeněk 84  ), ať klíče nehledá u auta.
Pes 38 - např. Škodovky a možná i další auta z produkce gigantu VW-Audi-Škoda mají za předním oknem ovál s výrobním číslem (VIN). Takže by snad nebyl problém vyrobit přívěšky ke klíčům s příslušným číslem přepravovaného auta. Pochybuju, že se to tak nedělá.
K tomu zubu na Mostě inteligence - někde jsem četl, že se s ním do budoucna přece jen počítá - mělo by z něj vycházet napojení trati od Krče do plánované "tunelové" rychlodráhy Praha-Beroun. |
Plha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 17:34:28 |
|
Klíče jsem měl na mašině pouze jednou. Celou bednu. Jinak nikdy. Asi to chodí "jinudy". |
Loko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 22. července 2007 - 13:58:54 |
|
--------------------------------------------------------------------------------
Kdo se orientuje v jízdném, prosím o radu.
Chtěl bych vlakem z Brna do Říma a zpět.Jsme 4 dospělí.Nepracujem u dráhy.Jak by to bylo cenově co nejvýhodnější.Prý je nějaká 50% akce na Wien - Roma.
Předem DÉKUJI. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 22. července 2007 - 22:13:52 |
|
Tajemný_em Kdysi, když jsem se poctivě připravoval na svoji profesi :-)) jsem taky posunoval na již dnes zrušeném Vršovickém ranžíru a pamatuji, že klíče byly v té "misce" pro pružnici u nápravy auta vlevo u řidiče v některém z dolních a krajních aut. V něm pak v šuplíku u spolujezdce byly od všech ostatních. Jednalo se o léta 88-89...jak je to teď,. nevím. Ale myslím si, že je to podobné.... |
konca
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.246.96.109
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 08:11:26 |
|
může mi někdo prosím prozradit, proč se ted jezdí tak pomalu v první koleji Brno - Blansko? jel jsem ted dvakrát za sebou EC a nějak se mi to nezdálo. 2. kolej je v pořádku. že by už koridor potřeboval údržbu? |
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 18:12:25 |
|
Jde nějak zjistit od kterých nástupišť (kolejí) obvykle odjíždějí /přijíždějí vlaky na Wilsonu? |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 19:08:46 |
|
Konca : Aká bola teplota ovzdušia ? Neboli náhodou vyhlásené pomalé teplotné jazdy ? |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 19:10:36 |
|
Fucza: Existuje seznam vlaků pro staniční zaměstnance, ale Wilsonka je charakteristická tím, že vlaky většinou jezdí na plánované koleje. Takže to lze odpozorovat. |
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 19:17:32 |
|
Jka2005:
Takže bez šance? Hm. Ještě dotaz. V sešiťáku 525/526 jsou u vlaků jen Sv z ONJ na Wilson. A z Wilsonu do Libně, kde začíná 501 to nemůžu nikde najít. Díky.
PS: Kdyby něco, tak mail mám pod nickem. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 19:17:50 |
|
Fucza: pokud dojdete na libovolne nadrazi v CR, tak tam nekde visi dva az ctyri plakaty nadepsane PRIJEZD a ODJEZD (zlute pozadi pro text), kde je souhrne napsane vse co prijede a odjede s dotceneho nadru a posledni sloupec na tomto plakatu jsou prave Vami pozadovane koleje. Teda, nezarucuji 100% uspesnost na opravdu libovolnem nadru, ale ty vetsi to maji a wilsonak taky, teda pokud se za ty cca dva roky nic vyznamnejsiho v tomto smeru nestalo.
Ale jestli se to da nekde sehnat jinde, to netusim, snad akorat pak sesitak a podobne pomucky CD ...
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. |
|
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 19:27:38 |
|
Pjp: Ad 1. odstavec: Vidím, že máte smysl pro humor a to je dobře. Parkrát už jsem na nádraží byl, tak ty cedule znám, teda pokud se za poslední 2 dny něco nezměnilo, co jsem tam nebyl. Nicméně se mi opravdu nechce absolvovat trip dlouhý 700 km abych se podíval na pár věcí.
Ad další: V sešiťáku nic takového nenajdete (mimo D3).
Doufal jsem, že seznam vlaků pro staniční zaměstnance nebude jediný zdroj |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 20:48:26 |
|
Fucza:
Vlaky jsou v příslušném sjř pokračující tratě. |
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 07:21:18 |
|
Pjp: Já jsem na ty žluté plakáty na Wilsoňáku koukal naposledy v pátek, ale nástupiště jsem tam napsané neviděl. No ale mohlo to být případně způsobeno i zakrytím posledního sloupce vpravo rámem vitríny nebo třeba únavou z vedra... |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 20:39:13 |
|
mazanov:jedna z těch dvou možností to určitě bude protože v posledním sloupci ty nástupiště opravdu jsou. |
Jxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 13:23:14 |
|
Neví někdo,dá-li se někde na internetu dohledat aktuální poloha nákladních vlaků? |
Alešc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 12:46:41 |
|
Jxxx: Jo tak to nevím, ale taky by se mi to hodilo... |
Roecalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 15:38:14 |
|
Zdravím,
asi předpokládám odpoved, ale pro klid se zeptám:
Mají vozy Bee zásuvku 220V nebo jiný vůz ve vlaku R 613?
Díky moc
| .: Roecalf je RoeCalf_prague :. |
|
bernys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.19.80.34
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 22:07:10 |
|
mohou strojvůdci kouřit na stanovišti při jízdě?
zajmá mě to proto jestli je má dnes vyfocená fotka 810tky použitelná na net |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 22:10:33 |
|
Pro zasvecene asi jednoducha otazka - ma osobni vlak nebo rychlik tazeny esem lepsi akceleraci a na povolenych usecich vyssi maximalni rychlost nez stejny vlak tazeny plechacem? Diky
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 08:16:01 |
|
Strojvůdci-cigaretoví závisláci kouřit můžou, ale pokud je s nimi na stanovišti nekuřák, tak by neměli. Na starších hnacích vozidlech byly popelníčky přímo součástí pultu stanoviště (z výroby). |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 09:04:13 |
|
Ad Simyv:363 a 242 mají přibližně stejný výkon,hmotnost,max.rychlost a tažnou sílu,proto rozjezdy a rychlost do stoupání budou velmi podobné.S krátkým vlakem se možná rychleji rozjede Eso,protože má rychlejší nárůst výkonu(plecháč musí odcvakat stupně,což je asi pomalejší). |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 09:45:07 |
|
Ad Simyv: teda jezdím na obojím,tohle jsem moc nezkoumal ale asi bych řekl že je to tak stejné..ale pokud je rosa nebo drobně mží tak je plechovka jednoznačně lepší na rozjezdy |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 15:34:08 |
|
Diky, mne se totiz na osobacich o 3 osobnich vozech zdal rozjezd s esem o neco razantnejsi nez s plechacem. Ale asi holt plechacum krivdim O tom, ze zalezi i na firovi, mi rikat nemusite
|
bernys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.19.80.34
| | Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 15:43:46 |
|
Cogwheel
díky, takže snad to nikomu vadit nebude |
Plha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 16:30:47 |
|
ad bernys: Co by ne... Znal sem jednoho, co to z huby snad ani nevyndal. Budiž mu země lehká... |
Milynho
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 18:52:58 |
|
Co já vím tak 163/363 se přezdívá "Pershing" pro jejich (počáteční provozní problémy a) rychlý rozjezd
(dle stejnojmenných amerických raket), dál tažná síla na rozjezdu 300 kN x 240 kN ve prospěch ESa, hmotnost 87 t ES x 84 t u Plechovky je rozdíl, i když ne tak markantní. Zkrátka takto by asi uvažoval teoretik a laik - ovšem vidím, že praxe je trochu jiná .
| Entschuldigung, aber ich habe nicht genug Geld bei mir ! |
|
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 19:00:46 |
|
Osobně se domnívám že 363 bude oproti 242 podstatně rychlejší, neb má maximální výkon (2 min) psáno 4950 kW, což plecháč dá tak leda s přípřeží.... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 20:58:20 |
|
Dotaz, kolik kol mohu maximálně přepravit na představku vozu (pokud nejede vůz pro přepravu kol). Doufám, že to nezáleží na subjektivním názoru vlakvedoucího. Je to ošetřeno předpisem? Případně, může mě z přepravy vyloučit?
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1404
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 21:33:50 |
|
Kastelan:
Jakou nadproudovou ochranu má plecháč? Při 25kV si z toho spočítej max. příkon, se ztrátami pak výkon. |
Shane
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 21:43:15 |
|
semolina:maximálně 2 kola,kola lze přepravovat pouze na prvním a posledním představku.Takže dohromady 4 kola |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1537
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 21:57:01 |
|
..o přepravě dalších kol nad rámec zde uvedeného má vlakvedoucí pravomoc rozhodnout a případně přepravu dalších odmítnout..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Jimr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 22:00:22 |
|
Zdravím
Nemá někdo plánek M 297.0, hlavně její vnitří uspořádání, popř. odkaz, kde by se dalo o této jednotce něco více zjistit. Předem děkuji. |
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 09:16:48 |
|
na staré mapě jsem našel nic nějakou trať z Milotic u Kyjova směr Náklo asi k dolu ví k tomu někdo něco bližšího?dík |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 10:15:38 |
|
Nejdřív nic a pak nějakou trať? Záludná otázka. Asi myslíte úzkokolejku od dolu František de Pauli (těžil 1940-1961) k nákladišti u silnice. Před lety jsme si ji procházeli a pak šli přes kopec k jihu k již zbouranému areálu dolu 1. máj, kam vedla prodloužená normálněrozchodná "Baťova" vlečka od Rohatce a Ratíškovic (v době naší návštěvy již v koncovém úseku snesená). |
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 10:44:17 |
|
díky to nic tam nepatřilo |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 14:35:19 |
|
Ad Kastelán:363 bude oproti 242 podstatně rychlejší, neb má maximální výkon (2 min) psáno 4950 kW,
Tuto hodnotu dosáhnete jen při proudu trakčních motorů 1100 A a maximálním otevření pulsů(jen při vyšších rychlostech).Udržet mašinu bez skluzu při prudu přes 1000 A se povede jen při velmi dobrých adhezních podmínkách.Většinou se povede udržet rozjezdový proud na hodnotách okolo 700-800 A,při malých skluzech ihned zasahuje elektronická skluzová ochrana a dochází k odbuzení a snížení proudu.
Plecháč 242 má jmenovitý výkon podobný, žádnou elektronickou skluzovku nemá,kolik odboček fíra nakope,takový mají motory proud(a při větším skluzu to udělá "bum" a všechno je dole a proud na nule ). |
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 15:09:13 |
|
Ano, jistě, jedná se pouze o ideální stav .Také si myslím, že měnírna by z toho vyloženě nadšená nebyla...  |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 16:43:44 |
|
Ad Apollo: ano, plecháč má docela výhodu, že při lehkém vlaku a suché koleji stačí trvale držet volič v +, ono to vychází a zrychluje to jak raketa. Nechat dojít do 26tého, pak tam dát šuntíky 1, 2, 3, 4, je tam 100 km/h a rychle dolu. Pak je spíš problém to shodit zpátky bez obsluhy tlačítka HV. A další problém je, že lidi si nemohou stoupnout a podobně, je to skoro jako metro. |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 16:50:57 |
|
Pro Apollo 17:Plecháč při rozjezdu udělá "bum" po zásahu nadprod.ochrany tr.motoru (popř.jiné).Skluz.ochranu nemá. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 17:00:59 |
|
A jakou má Plecháč nadproudovku? Mně jde o to spočítat teoretický maximální výkon. |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 07:58:43 |
|
Ad Hafbubu:Skluz.ochranu nemá.
To snad nemyslíte vážně.Víte,co udělá stejnosměrný sériový motor,dojde-li k jeho odlehčení(např.skluz,spadlé řemeny)? 
Dostat do motorů maximální proud(na který je nastavená nadproudovka je docela problém-jak psal Petr Šimral,s lehkým vlakem se vám stačí vlak rozjíždět a proud nadále nestoupá,u těžkého vlaku se většinou před dosažením max proudu dostane některá náprava do skluzu. |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 08:20:15 |
|
Pro Apollo 17:Není problém při razantním rozjezdu s os.vlakem překročit max.proud tr.motoru.
Skluz.ochranu skutečně nemá a nepotřebuje,neboť se díky přenosu taž.sil šikmými tyčemi při skluzu rozklepe celá skříň a jestliže na to strojvedoucí nereaguje,tak přijde o zuby (a případně jazyk,když začne nadávat). |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 09:19:19 |
|
Ad Hafbubu:Je vidět,že mé vědomosti o střídavých lok.mají značné mezery. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 20:28:51 |
|
Apollo:Plechovky a bakelitky nemají skluzovou ochranu protože nemají sériové TM. Takže se navzájem nemohou ovlivňovat. Mají motory cize buzené.
Qěcy: nadproudovka TM je myslím nastavená na 1500 A. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 21:26:34 |
|
Plechovky a bakelitky mají sériové TM a mají skluzovou ochranu. Ale funguje pouze tím, že vypne. Nadproudovka bývá nastavena okolo 1250 A.
PŠ |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 21:26:54 |
|
Může /teoreticky/ ss motorem protékat proud při nulovém napětí? |
