Archiv do 28.srpna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 21:58:53       Představte si, že schvalování aut dělá ministerstvo také jen na základě papírů, aniž by je vidělo (zprávu dodá zkušebna), pověřená obec také přeregistruje auto, aniž by ho viděla (jen na základě papírů), ÚCL letadlo totéž, ÚZPLN nebo DI také neprovádí pitvu spadlého pilota/fýry, ale má na to odborníky. Stavební úřad vám jistě bude přeměřovat elektriku, aby si ověřil pravdivost revizní zprávy. A chtěl bych vidět soudce (kromě filmu), který si důkazy opatřuje sám a kašle na soudní znalce - třeba v zabezpečovačce nebo informatice by to bylo opravdu originální. Kontrolní otázka: Kolik by DÚ musel mít zaměstnanců, aby mohl dělat co po něm požadujete? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 22:12:04         Ad M.Kunt:Souhlasím,ale v tom případě na to nepotřebujeme drážní úřad ani nic podobného,protože,jak víme všichni,papír snese všechno.V tom případě je něco špatně a mělo by se s tím začít něco dělat. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 22:58:16       To potom nepotřebujeme ani soudce, když papír snese všechno. Rozhodování na základě podkladů splňuje/nesplňuje/doplní má snad nějakou logiku? Co je špatně? Nějak nerozumím. Úřad nemůže postupovat ani o chlup jinak, než má stanoveno v zákoně. To je rozdíl proti soukromému právu. Teoreticky podle správního řádu by se mohl i úředník DÚ ověsit osciloskopy, tenzometry a jiným harampádím a vyrazit na státní kontrolu (podle zákona o státní kontrole). Ale když má papír s kulatým razítkem zkušebny? Proč? Dělá to třeba ČTÚ, který schvaluje podle zkušebny (např. Testcom), ale aktivně sám měří frekvenční spektrum. Obdobně DÚ dělá "státní dozor". Ona ta odpovědnost za schválení také není malá. Jasně vysvětlil Johny11. Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 23:11:33         Corllin: No, jenze za ten papir, co snese vsechno ruci vlastni prdeli ta akreditovana zkusebna, takze si asi nedovoli do protokolu lhat, protoze kdyz prijde o akreditaci, tak je to jisty konec. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 08:07:05         Drobna poznamka - u UCL a letadel je to nejednoznacne, neco dela zkusebna, neco se dela primo s cleny tohoto uradu, ale v kazdem pripade je tam podstatny osobni dozor nekoho s tohoto uradu i formou externi. Teda predpokladam, ze se za poslednich par let nic v tomto smeru nezmenilo. Otazka ovsem jest, zda je to ku prospechu veci, ale to je na jinou diskuzi. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 11:48:37         M.Kunt: auto pověřený úřad nepřeregistruje jen podle papíru, je nutná evidenční prohlídka z STK, kde to auto vidí (tedy, měli by vidět ). Dodo1980 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 11:56:52         Dobrý deň Neviete ktoré 163-ky maj´SHP resp prepripravu pre prevádzku na Polsku. AK sa da tak konkretne cisla poprosim. Myslím ČD peršingy a predpokladám že sú z Bohumína (Příspěvek byl editován uživatelem dodo-1980.) Country Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 12:06:49         Dodo : Mám za to, že to jsou 163 046-048. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 12:12:02         Spíš by mě zajímalo,jakým způsobem se připravují na provoz v Polsku. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 13:06:16         Proces schvalování léčiv taky probíhá z velké části dle předložené dokumentace a předložených výsledků studií. Dost dobře bych si fyzicky osobně nemohl ověřit veškré údaje na multicentrické, mezinárodní studii s desetitici pacienty... Jak jste to jeli ???? Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 14:59:00         Nemá,prosím,někdo foto sněhového pluhu,který byl,tuším do roku 1980 dislokovaný v Suchdole nad Odrou?Jednalo se o Henschel a Klíma,černomodré barvy. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 15:53:36         Corllin napsal: (394)Věřit mi, že svoji práci odvádím na 100% jako to dělám u dráhy už 10 let a předem říkám, ne zrovna v malých stanicích (395)Souhlasím,ale v tom případě na to nepotřebujeme drážní úřad ani nic podobného,protože,jak víme všichni,papír snese všechno.V tom případě je něco špatně a mělo by se s tím začít něco dělat. Chlape, já se Vás snažím už několik měsíců učit logice - proč bych měl věřit Vám a ne akreditované zkušebně a naopak? Chcete rušit něco, co se vyvíjelo 150 let? Máte geniálnější řešení? Na konci schvalování čehokoliv je někdo, kdo za to ručí a přitom se musí rozhodnout na základě informací od někoho jiného - výpravčí povoluje jízdu vlaku na základě vaší informace, že jste správně postavil. Má si to jít osobně na zhlaví zkontrolovat pohledem? Ne, odpovědnost mají oba - výpravčí vyšší v tom, že kromě výkonu vlasstní práce ještě kontroluje výkon práce signalisty... No a DÚ je výpravčí a autorizovaná zkušebna signalista. Snad jsem to napsal dost polopatisticky :-). RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 08:37:45         auto pověřený úřad nepřeregistruje jen podle papíru, je nutná evidenční prohlídka z STK, kde to auto vidí Pověřený úřad přeregistruje motorové vozidlo mj. na základě protokolu (= papíru s razítkem)z evidenční prohlídky, kterou mu vystavuje akreditovaná zkušebna zvaná v našich luzích a hájích Stanice technické kontroly a v ní pracující technik s příslušným osvědčením MD. Pracovnice odboru dopravy na radnici totiž asi sotva posudí, zda na na daném autě je předepsaný rozměr pneumatik či jiné zařízení ve shodě s techničákem (např. tažné zařízení) a těžko lze čekat, že bude ověřovat správnost VIN či čísel motoru či rámu (kde to je umístěno kolikrát netuší ani vlastník vozidla...). Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 08:57:38         Johny11, Jxxx: E 469.3030 byla v tehdejším SSSR na podzim 1973. V podstatě se jednalo o pokračující zkoušky nového typu podvozků (pro ES 499.0 a E 499.2) poté, co s nimi v Cerhenicích dosáhla 219 km/h. V Rusku jezdila na trati Bělorečenskaja-Majkop rychlostí 200 km/h. Ještě v prosinci stejného roku dosáhla na trati Moskva-Leningrad rychlosti 224 km/h. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 23:35:11         Mitas24: Děkuji za info :-). Jaký to mělo praktický význam? Pro lokomotivy na 1435 mm asi ne...nebylo to o podvozcích pro ČS200? Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 09:08:51         Šlo skutečně jenom o zkoušky nového podvozku, jak jsem uvedl. Nebylo to pro ČS 200, ale naopak se z ČS 200 vycházelo. Na rozdíl od ní měly být pro provozní rychlost 160 km/h. Jejich prototypy dostala E 469.3030 v roce 1971. V Cerhenicích se zkoušelo od června 1972,těch 219 dosáhla 5.9. O další fázi se rozhodovalo dokonce na komisi RVHP (tehdy to ani jinak nešlo) ve Vorošilovgradě. Dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 12:49:37       Co se stalo ze slovenskou částí R 422 ? Ví někdo ? Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 13:34:04         Mitas24: jasné, ale nerozumím, co se testovalo v Rusku...ty dosažené rychlosti nebyly nijak vyšší než na ŽZO... chodové vlastnosti na reálné trati? Jinak mám pocit, že prototypy ČS200 vznikaly až po ES 499.0. byly přeci objednány kvůli zrychlení dopravy mezi Moskvou a Leningradem při olympiádě 1980 a tu dostali Rusové přidělenu někdy v roce 1974/75 - zkusím to o víkendu najít v knihovně. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 14:46:29         Ad dotaz: Severním a východním Slovenskem se v noci přehnala větrná smršť, která lámala stromy a přerušila železniční dopravu. Vyvrácené stromy strhly trolejové vedení a v důsledku toho vlaky nejezdily na hlavním tahu mezi Popradem a Kralovany a na trati Vyšné Hágy - Štrbské Pleso. Nejezdila ani Tatranská železnice ze Štrby na Štrbské Pleso. Valis Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.120.113 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 19:57:50       Dobry den, tuto otazku jsem pokladal uz v skupine Eurorunner a Eurosprinter, ale jelikoz tam nikdo nechodi(posledni prispevek z 5.8.), tak se ptam i zde. Panove mam na vas takovou otazecku. V ZM c.7/2007 v clanku a KO pisou o masine 1216, ze je schopna dosahnout rychlosti 200km/h do pul minuty, to bude asi preklep nema tam byt nahodou do 100? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 22:05:16         To asi nebude překlep, viz diskuze na DF ČD v sekci Železniční kolejová vozidla. PŠ Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 22:13:40         PŠ : tak esu pod 10 s. nevěříte a 1216 200 za 30 s. je normální???? :-)))) Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 17:14:07         Mitas24: tak jsem prohledal knihovnu a našel toto - "Začátkem sedmdesátých let byla ŠKODA v rámci RVHP pověřena vývojem elektrických lokomotiv, resp. jejich pojezdových částí pro vysoké rychlosti a první lokomotiva vybavená podvozky Škoda II. generace - E 469.3030 (dnes 124.601), byla zkoušena také v SSSR. V roce 1973 bylo na zkušebním polygonu Severokavkazské dráhy Bělorečenskaja – Majkop, na trati Moskva – Leningrad a zejména na jejím úseku Babino – Ljuba běžně dosahováno rychlostí přes 200 km/h. Na polygonu v Bělorečenské byl s lokomotivou E 469.3030 také vytvořen rychlostní rekord elektrických lokomotiv ŠKODA – 224 km/h. Ještě před tím, v roce 1972, byla zadána výroba dvou prototypů osminápravových dvoudílných lokomotiv ČS 200, které ŠKODA označila jako typ 66E. Konstrukčně vycházely z provedení lokomotiv ES 499.0 (dnes řada 350 ŽSR, typ ŠKODA 55E). … Prototypy se stavěly od konce roku 1974 a dokončeny byly začátkem roku 1975… …dodání sériových lokomotiv ČS 200 v létě 1979…." (Lokomotivní řada ČS 200 RŽD, Milan Šrámek, Dráha 1/2000, s.25 a dále) Takže mi z toho vychází, že v Rusku se zkoušely a podvozky a možná další uzly pro rozchod 1524mm, které vycházely z provedení pro 1435mm. Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 09:38:33         Podle serveru IDNES vláda schválila prodej nákladní železniční dopravy. Říká v rozhovoru vrchní privatizátor vlády pan Fuksa. Neví někdo něco? Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 10:31:59         Neví někdo co a v jakých vagonech se vozí manipulákama na trati Čáslav - Třemošnice? Za případné odpovědi velké dík. http://www.masiny.zde.cz ythomas Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.5.19 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 10:59:45       Jka2005: Podle mě jde pouze o klasické novinářské zkreslení reality...pokud vím, tak vláda schválila zatím jen oddělení nákladní dopravy - tzn. vznik společnosti ČD Cargo od 1.4.2008 (snad)... Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 18:25:13         ythomas: (část rozhovoru s vrchním privatizátorem vlády panem Fuksou) Už máte nějaký privatizační rozvrh? Víte, co všechno budete prodávat? Letiště Praha, ČSA. Pak je to samozřejmě Budvar, Česká pošta, i když tam se určitě nebude prodávat stoprocentní podíl. Jak víte, vláda už schválila prodej nákladní dopravy Českých drah. Helmuth Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 09:27:48         Vlada neschválila prodej ale rozkradení všeho co se dá ještě ukrást. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 09:42:18         tzn. vznik společnosti ČD Cargo od 1.4.2008 (snad)... 1.12.2007. Prodej bude následovat. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 10:03:22         DJC: Už od prvního prosince? To se nějak urychlilo, ne? Vždyť všude se písalo, že ČD-C bude až od prvního dubna. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 10:21:32         Krysa - z Vrd se pravidelně vozí betonové prefabrikáty na vozech Res. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 11:24:21         Už od prvního prosince? To se nějak urychlilo, ne? Nic se neurychlilo. Vždyť všude se písalo, že ČD-C bude až od prvního dubna. To psali pisálkové. Termín dle vládního usnesení je 1.12.2007. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7199 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 13:14:47         Vláda souhlasila s pracemi vedoucími k oddělení (nejen) carga do 30.11.2007, ministr dopravy má materiály nutné k oddělení carga atd. předložit vládě nejpozději do 30.11.2007: vládní usnesení. Když to vláda schválí, bude to oddělení od 1. prosince, když ne, tak se to minimálně o měsíc posune. Termín 1. dubna 2008 se váže k převedení funkce provozovatele dráhy (atd.) z ČD na SŽDC. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 13:17:13         Jenom by mě zajímalo,kdo půjde k SŽDC a kdo zůstane u ČD.Logicky si dokážu představit kdo a co,ale má u dráhy něco logiku? Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7200 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 13:38:45         Mimochodem, za to zmatení novinářů termínem oddělení carga až k 1. dubnu 2008 je dle všeho vinen především Topolánek, který vypadal, že neví vůbec o čem je řeč, a na tiskovce plácal o 1. dubnu. V médiích se zas objevuje např. i termín převedení provozovatele dráhy na SŽDC od 1. ledna, ale kde k tomu přišli, nevím. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 18:18:09         Corllin: v zásadě jsou dvě možnosti - buď se ze strany ČD vyčlení část organizace, tj. složky zabývající se řízením provozu a v nězměněné struktuře přejdou i s individuálními a kolektivními smlouvami do SŽDC. Nevýhody pro zaměstnavatele, tj. SŽDC jsou zřejmé - potáhne i nadále balík neefektivních struktur a závazků, na které nebude mít. Druhá varianta je elegantnější - SŽDC vytvoří svoji novou strukturu a nabídne zaměstnání dosavadním zaměstnancům ČD, kteří dostanou u ČD výpověď nebo podepíší dohodu z organizačních důvodů. Dostanou odstupné a u nového zaměstnavatele novou smlouvu. Druhá varianta není moc výhodná pro zaměstnance a zejména ne pro odbory, které ztratí část svého vlivu - což je, podle mne, i jeden z cílů drobení původně unitární železnice. Možná nepřímý a nevyřčený, ale faktický... Uvidíme, co na to Rozcuchanej Jarda, už o němnebylo dlouho slyšet :-). Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 18:34:04         Zkuste tenhle článek..z posledního čísla Obzoru   ..pořádná mašina má kotel a komín.. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 18:37:10         Johny11: první varianta je asi reálnější takhle se to udělalo myslím s TSS Starý Plzenec. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 20:37:47         Oldcerry: realizoval jsem několik outsorcingů (na na dráze)... buď rozhodují (velmi vzácně) ekonomická kritéria nebo (zpravidla) jiná :-). Ale souhlasím s Vámi, většina faktorů mluví pro variantu jedna i když to do budoucna přinese SŽDC víc problémů. Z hlediska managementu SŽDC bych prosazoval dvojku. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 21:19:54         Johny11:Varianta 2 , no trochu s Vámi souhlasím ale co když ti lidé nepřejdou...V některých lokalitách je práce dostatek. Vemte že zrovna v Praze by to bylo dost riskantní.No já jsem spíš zvědav jak SŽDC bude řešit dopravu jako takovou. A jak bude ošetřeno náhrady škod dopravcům.Myslím tím pomalé jízdy ,nedodržení jízdních řádů apod. Na tohle téma jsem neslyšel jěště nikde nic. Nebo jinak, co bude výpravčímu(SŽDC) do toho že mi nejede mašina, nebo že vlak není dostatečně bržděn či že už mám po prac. době.Podle mě je strašně moc věcí nedořešených(aspoň o nich nevím),zas bych řekl že je to ukázka teorií ale praxe??? Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 21:42:40         Oldcerry: ...co bude výpravčímu(SŽDC)... Z Alfova ústřižku vyplývá, že se připravuje mrtvá dopravní cesta. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 22:05:18         Už teď je s dvojím dispečerským řízením /provozní+cargo/ anarchie dost .. a až dojde k lámání i těch kůrek /od vydlabaného chleba/ nastane chaos totální .. A to je zřejmě účel .. koho převezme mimo nás SŽDC .. už teď na TD je víc vedoucích,než zaměstnanců .. u zabezpečováků se už dlouho mluví o převzetí údržby /i těch pár udržujících/ firmou AŽD /nebo jinou,na názvu až tak nezáleží/ .. a kdo ještě zbývá .. ?? P.S. Sama jsem zvědavá,jak si to managment všechno představuje .. i když,za pár let stejně nebude mít s těmi vlaky kdo jezdit .. stačí číhnout na věkovou skladbu všech DKV v republice ... ICQ 237-113-861 Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 22:07:23         Oldcerry: OK...jenomže mluvíme o výpravčích, signalistech a dalších pro dráhu specifických profesích...Profese patřící k SDC nejsou vesměs pro dráhu specifické, maximálně potřebují zaškolení z hlediska BOZP. Co se týká Vámi uváděných aspektů, nelze než souhlasit. Ale možná bychom se mohli podívat, jak to řešili na společných nádražích různých drah před 100 a více lety. Balik: No to je právě to, co není jasné. Vládní usnesení mluví o oddělení, ale ne o jeho rozsahu. "Mrtvá DC" existuje teď. Jestli pod SŽDC přejdou jen SDC, tak ji to neoživí. Jenomže Řebíček a potažmo tahle vláda chce "nediskriminační přístup všech dopravců" na koleje. A to se jinak nedá zajistit než jejím "oživením", čili především oddělením řízení DC od dominantního dopravce. Jisté je jedno - záměr je neurčitý, výsledek ve hvězdách a jediný kdo z toho bude profitovat jsou ideoví modří komsomolci a poradenské firmy, které jsou v pozadí a inkasují nemalé částky. Kolik z nich přelývají dál, do stranických pokladen se lze jen domýšlet... Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 22:31:49         Nebo jinak, co bude výpravčímu(SŽDC) do toho že mi nejede mašina, nebo že vlak není dostatečně bržděn či že už mám po prac. době. A ono mu do toho něco je dnes? Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 22:39:56         Láďa: DKV zachrání pracující důchodci. Jsem nadbytečný strojvedoucí a už třetí rok doma odpočívám, abych měl dostatek sil a jako pracující důchodce zachránil některé DKV. V jednom DKV je teď ve výcviku na strojvedoucího padesátiletý chlap. (Příspěvek byl editován uživatelem jka2005.) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 22:57:13         Sokr: ano je!On je zprostředkovatelem s dispečerem,pokud není vlak brzděn musí on přepočítat a vydat všeob rozkaz, no a když mu zamknu vlak na první koleji přes celé nádraží tak radši se stará dřív jak jsem na tom(časově). Johny11:já ,asi mylně, předpokládám že pod SŽDC přejdou všechny profese zajišťujíci dopravní cestu. Pokud chtějí rovnost všech dopravců tak by to mělo tak asi být. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:00:11         Jka2005 A kolik takových "záchranářů" asi vydrží a přežije ..?? Veškeré zkoušky,poznání,atd. propadá po roce .. kdo z Vás by do toho šel znovu .. hlaste se ... ICQ 237-113-861 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:01:57         Jka: no jestli se kolego nudíte tak vás vezmou skoro všude..Unido,viamont,AŽD,Chládek atd nebo taky JHMD Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:06:40         Láďa: (:-)) kdo utekl včas vyhrál! A ted se nám mohou jen smát, jak se moříme do smrti neb těžko se dožijem 65 odchodu do důchodu... Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:21:52         ano je!On je zprostředkovatelem s dispečerem,pokud není vlak brzděn musí on... ...suplovat práci někoho jiného? A proč? To jsou záležitosti, o které se má starat dopravce. Jeho starostí je dovézt zboží na určené místo v nasmlouvaném čase a všechny jmenované "drobnosti" si pohlídat. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:23:22         Oldcerry Uf .. 20 mám za sebou a 27 ještě před sebou .. to nemůžu přežít bez újmy .. ale stejně si nedokážu představit,že bych ještě v 65 "plácala" vlaky ... ICQ 237-113-861 Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:25:28         Láďa: Ty jsi plácala už jako dítě? ;-) Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:25:51         Láďa, Oldcerry: To byla úvaha z říše snů. Dvě dioptrie a léčený vysoký tlak projde u periody, ale u vstupní prohlídky asi ne. Spíše tak umýt okna, zavést lok. na vlak, udělat brzdu, ale odveze si to někdo jiný. Navíc mám zákonité jen na stejnosměrné lok. a tím by byla moje použitelnost značně omezená. A 38 let mezi Prahou a Žilinou stačilo. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:32:14         ..suplovat práci někoho jiného? A proč? Od toho by měl být dispečer,který všechno vy/za řídí .. my budem je mačkat tlačítka či myši .. tzv. dálkově řízení /ovládaní/ roboti ... P.S. A to jen dočasu .. než bude fšude dálkovina .. a řízení letového provozu se přesune pod jednu střechu do matičky ... ICQ 237-113-861 Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:36:31         Dnes v 15:05 jel z Holešovic nějakej zvláštní vlak s dětma do Ústí nad Labem, souprava byla tvořena 3*Bt     Co mě však udivilo, bylo, že průvodčí před odjezdem zamykala všechny dveře plné soupravy čtyřhranem a nakonec asi i ty poslední, co v nich stála, když dávala souhlas. Parně to bylo z bezpečnostních důvodů -aby si děti za jízdy neotevřely a nevypadly (tyto dveře nemají žádné blokování) Ale nechci radši vidět, co by se dělo, kdyby bylo nutno urychleně opustit soupravu (např., kdyby začlo hořet). Asi by se skákalo z oken. A já si právě myslel, že u vozů s lidmi musí být zajištěny dveře tak, aby je bylo možno otevřít bez použití speciálního nástroje. Ví někdo, jak to má být? (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:37:30         Jka:jsem to tušil že se vám nebude chtít...to byl vtip...:-)))Jestlipak jste jezdil rejžovat na Hornolidečský postrky na nulkové blbči? Sokr: ano souhlasím s tebou ale zatím ty předpisy jsou takhle nastavené. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:39:23         Sokr Jo a víš,že už na začátku 70tých let na Pacifiku na dědově karkuli .. A poprvé opravdicky v srpnu 87 .. letí to ... ICQ 237-113-861 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:42:39         Láďa:což tu plácačku v 65 snad uzvedneš ale kdo mě vysadí nahoru na lok a notabene pak sundá...Třeba se pak zavedou přímé vlaky do Pelhřimova... Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:43:07         Láďa: To nic, usmívej se, bude hůř... Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:46:18         Oldcerry: Nejde ani tak o předpisy, jako o provázanost výpravčích s jedním dopravcem a tím jeho využívání k suplování povinností jiných. Proto je tak žádoucí jejich oddělení a převedení k SŽDC.