Archiv do 03.září 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5134 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 18:55:14         Čsad_zastávka: 2.třída - B 1.třída - Apee (s klimou) Jog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 19:09:26         RE: Čsad... Ak by si mal zaujem tak mam stiahnutý navrh radenia vlakov Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 19:40:27         Jog: Pošli ten návrh řadění i mně, prosím (e-mail pod nickem). Díky. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 19:43:53         Mates111: Musíte si vybrat mezi dálkovými vlaky. Hašek přijíždí do KO v cca 8:15 a Košičan v 8:48hod. A protože na Košičan (a další) jsou přípoje Ústeckými R 71x (příj. 8.42, atd.) tak by na jižní větev mohly být přípojem ty českolipské R. Ale detailně jsem to nezkoumal. (Např. vazbu v MB, apod.) neregistrovany lada Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.224.101 Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 20:41:40       Jog: Mam razeni v souboru o velikosti 3150437 B. Pokud mas neco jineho, tak privitam na mailu lada11 zavinac centrum tecka cz. Predem diky Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 23:20:47         Garfield: Takže ing. Jančura to může se svými žlutými autobusy klidně zabalit. Hlavně že se zruší lichý R Svitava. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 00:03:42         Jančura nemá šanci. Ani svým občerstvením nemůže konkurovat expresním vozům vyšší kvality B. ještěže jsou v managementu českých drah tak schopní manažeři, kteří ví, jak získat zákazníky Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 14:45:52         Ona to nebudou jen taková Béčka, měla by být s oplyšenýma sedačkama, tak jsem zvědav... alespoň se dříve zablešíte Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 15:11:39         Ris: Jax poznal, že ta Béčka mají být plyšatá? Matejkt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 16:35:15         Quěci: no je fakt, že v návrhu řazení 2007/8 jsou některý Bčka s pozn. RIC... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 17:54:15         Může mi někdo poslat JŘ těch expresů Pha - Brno? MCh Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.224.205 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 17:54:29       Myslím, že pokud v těch expresech nebude zavedena relačka, nemají žádný smysl. Alespoň ne mezi Brnem a Prahou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35553 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 18:05:43         Qěcy: Zatím by to být poznat nemělo, ale počítá se s tím, že minimálně oplyšované by být měla, když už se nesežene nic lepšího. Matejkt: Troufám si říct, že většina provozuschopných vozů řady B je provozována v režimu RIC. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 18:15:56         Ad MCh: Relačka by se hodila, ale beze smyslu bych ty vlaky nenazval. Pro nás za severu budou pěkně navazovat na chebské strely a takové spojení Teplice-Brno pak bude konkurenceschopné možná i autu (od nás z Teplic bych jel po dálnici do Brna cca 3,5 hodiny, vlakem to bude lehce přes 4). Škoda jen, že některý vlak nepojede přímo Cheb-Brno, většina Chebských bude končit v Holešovicích a většina Brněnských taky. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 23:18:15         MZ: Z čeho usuzuješ, že by ta Béčka na vnitroexpresy měla být plyšatá? Já tedy z ničeho. A protože u ČD vše dlouho trvá a Béček RIC bez indexu je plyšatých nyní málo (jsou-li vůbec), tak tomu oplyšatění nevěřím. Ledaže bys měl nějaké důvěrné informace. Schválně, kolik existuje dnes u ČD plyšatých B a AB bez indexu? (kromě býv. Bc se sedačkami z BDmee a indexových B a Bee) Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 23:28:07         Chomutovák: Jenže kolik lidí cestuje v relaci Teplice - Brno, zvláště třeba v pracovních dnech v sedle? Za cenu 294 Kč Praha - Brno je vlak se svou jízdní dobou pro běžné cestující zcela nepoužitelný. Plyšatá B mají jezdit v relacích, kde existuje šance přitáhnout na ně další cestující. Připadá mi to jako předčasný konkurenční boj ČD se Student Agency. Relační slevu klidně, ale rozdíl cen by měli hradit "manažeři", kteří tohle "vymysleli", zaměstnavateli ze svého. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 23:45:04         Ad ČSAD: Relace Teplice-Brno byla jen pro příklad. Obecně tedy Podkrušnohoří-Brno, ale pochopitelně nejen to, vazby jsou i v Pardubicích, nehledě na další přípoje v Brně. Zase tak málo zájemců o tyto relace není, z mého okolí znám několik pravidelně cestujících, např. tchýně jezdí do Brna pracovně 1-2x za měsíc (pravda teď převážně autem, ale vlak občas taky využije), šéf má v Brně rodinu a řidičák nemá, nemálo studentů v Brně studuje, konají se tam pravidelné výstavy a veletrhy atd. V Brně sídlí i některé státní instituce (tuším Ombudsman, Nejvyšší soud apod.) Prostě ty cesty tu jsou a potenciál cestujících také. Za 294 je to skutečně k ničemu, ale ne všichni za těch 294 jezdí. Pokud pojedu do Brna, určitě bych vyzkoušel eLIšku a pokud by nebyla, tak bych jel na KMB. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 23:53:01         Qěcy: MZ je v plyších nevině . Už několikrát jsem viděl na Jadranu (a Slovnu) oplyšované BDs, na Ex Brno-Praha se pak plánuje ono oplyšení Béček... Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 23:56:48         Jinak plyšové Béčko už není tak slizké, viz foto:   Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5138 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 00:06:39         ad relace Brno - Podkrušnohoří: Podle mě při současném a plánovaném stavu rozkopanosti tratí (Kolín, Běchovice - Libeň, Ústí) je lepší ten přestup v Praze a v případě vyššího zpoždění expresu z jednoho směru raději s přípojným expresem ujet. Kdyby jel jeden vlak z Brna až do Chebu bez přestupu, tak by se pak zpoždění zbytečně přeneslo na celou trasu. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 01:05:36         Chomutovák: Dobrá, třeba poptávka existuje, ale určitě ne rovnoměrná po celý den. Takový Ex by měl důkladně prošmejdit severní Čechy a po zastávkách v Praze a Pardubicích být ještě protažen do Břeclavi s přípojem do Vídně nebo i směr Přerov. Ráno tam, večer zpět. Ale ne "v taktu" tahat celý den (prázdné) vagóny s jedinou zastávkou na 250 kilometrech. K tomu jízdnému - eLiška nejde zaplatit běžnou platební kartou, KMB se nehodí pro příležitostné cestovatele. In-kartu si koupí ten, kdo ji využije do zahraničí jako RailPlus a že kolikrát stačí jedna cesta, aby se zaplatila, ale pro vnitrostátní cestování už jen člověk, který je alespoň trošku železniční fanda. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35579 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 05:29:00         Qěcy: Řekněme, že mám jakousi informaci. Plyšová BDs už se objevují nejen v DKV ČB (tam se jedná o všechny dva RICové exempláře - 435 a 436), u AB RIC si nejsem jist (moc jich není, v ČB jsou snad tři: 028, 032, 033), místo dalších vozů se zatím pokračuje k výměně potahů u Bmee a A RIC (už jich se starými humusnými je pouze pár). Ale tempo je to zoufale pomalé, nějaká masovější akce by přišla vhod, minimálně část vozů B RIC tu s námi asi bude ještě pořádně dlouho a těm sedačkám se nedá jinak moc vytknout (pokud nejsou prosezené). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 09:47:55         MZ: Taky si myslím, že tempo výměny potahů je zoufale pomalé. Přitom častěji vidím B s kompletně novými koženkovými potahy, než s plyšem. Přitom stačí při opravě Béčka všechny nepořezané a nezalepované díly sedaček dát do jednoho vozu a ty poškozené oplyšit. Tak jako tak tam dají nové potahy. Vždyť jak je to dlouho, co GŘ pravil, že koženka bude postupně mizet s tím, jak vozy budou chodit do oprav? I v Praze jsou snad jen tři AB s plyší, B jsem zde plyšaté neviděl. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 17:00:50         No plešaté B je sice pěkné, ale přecejen by si asi zejména na Ex zasloužilo mít coupé po 6 ks. Tedy něco jako slovenská reka (vč. vakuovejch hajzlů). Čím to je že české rekonstrukce proti slovenským nestojej zanic? Viz Apee/Bpee u nás bez klimy. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 17:48:29         Asi tim, že i ZSSK zjistily, že se nevyplatí modernizovat Béčka (klima, interiér, vak.WC, kotoučovky, dveře a CZE) za 80% ceny nového Bmz. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35591 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 18:06:14         Petr_vlček: Hlavně neopakovat výrobu šestimístných kupé zrušením střední opěrky... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 18:45:24         já myslím, že na rychlících nejezdících dlouhé trasy by krátkodobě stačila výměna koženky za normální sedadla (ne pouze plyš). před týdnem jsem jel do trutnova v bp, a bylo to něco uplně jiného než b Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 19:44:02         Zdenek84: jenže jedna sedačka stojí cca 3000Kč a do jednoho kupé by jich bylo potřeba 6 a kupátek je okolo 10... takže to výjde mnohonásobně dráž, než plyš. ČD prý chystají během 10 let velkou obnovu voz. parku, tak se nechme překvapit... Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 20:13:55         Ad Qěci: Žil jsem v představě, že modernizace jsou levnější. Máte představu, kolik stojí taková rekonstrukce? Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 20:47:05         ris: to potom vychází nějakých 200000 na vagon a pokud má ještě nějakých 10 let jezdit (a obávám se, že přes gigantické plány čd, ke kterým jim chybí nějakých 150 mld. budou jezdit ještě déle), tak se to vyplatí. kolik mají čd vozů b? (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek84.) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 22:03:54         Chomutovák: ZSSK si to snad spočítaly dobře, když nyní dávají přednost koupi nových vozů, před těmi totálmodernizacemi Béček. A nejsou samy. Od totálmodernizací Béček upouštějí postupně všichni jejich majitelé, jednak kvůli pdvoz¨kům, které ani po perfektní rekonstrukci nejsou schopny rychlosti vyšší, jak 160 a jednak kvůli reznutí skříní (přecejen Bm z NSR (z let 1960 až 1980) byly kvalitnější, než B z NDR a MLR). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35604 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 22:13:16         Zdenek84: Znám mnoho lidí, co při volbě mezi B a téměř čímkoliv jiným jedou tím oslizlým B právě kvůli velmi pohodlné sedačce, která vyhoví téměř každému, a to hned v několika možných polohách. Dost lidí pak B upřednostňuje kvůli kupé. A upozorňuji, že se jedná po běžné cestující. U Bp bývá problém v rachotícím interiéru (dveře...), docela tvrdém chodu (často prosezené sedačky a jinak dobrý podvozek GP 200). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 22:58:33         Ano, já si myslím, že oplyšovaná sedačka v B je zlatá. To je mi pak mnohem milejší, než Bee a Beer. Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:11:22         Qěcy: já myslím, že není problém koupit případně do modernizovaného vozu podvozek nový, alespoň tak to prý dělalo OBB při modernizacích vozů Bmz a Bpmz na rychlost 200km/h. Zdenek: Čd provozují asi okolo 650 vozů B, B250, 255,260 a Bee243 - asi 200 vozů BDs - okolo 65 vozů BDbm(r)see Novější modernizace: - 34 Bee 20-38 (ale jedno vyhořelo, takže 33) - 34 Beer 20-38 - 40 vozů Bee(l) (reko DVJ) - cca 40 Bmee Nové vozy: - 41 vozů Bmz(241) Toť kupé vozy na rychlíkovou dopravu 2. třídy Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:37:43         Ris: Jediný majitel, který pod Béčka dal nové podvozky, byl CFR Calatori. I tak je to na samé hranici rentability a to jen proto, že zbytek rekonstrukce vyjde CFR Calatori o dost levněji, než rekonstrukce v ČR (protože levná rumunská pracovní síla). Ale i tak CFR s dalšími takovými modernizacemi nepočítá a radši koupí nové Bmz. Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:41:38         koridorová béčka by si mohly vyměnit podvozky s bdmtee, které často stejně jezdí po tratích, kde není ani stovka ris: čili nové sedačky do 850 b a bds by vyšly na pouhých 170 milionů (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek84.) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 00:02:58         Zdenek: tu právě ale stojí za zvážení, zda-li vybavit 850 vozů novými sedačkami, nebo modernizovat za stejnou částku cca POUHÝUCH 5 vozů !!! do podoby B(p)ee. Já myslím, že pokud podvozek zůstane, tak se komfort jízdy vozem s novou sedačkou moc nezvýší, ale zde právě vidíte, že za peníz, kde je možno vybavit 850 vozů novými sedačkami je možno rekovat cca asi tak 4-6 vozů s použitím stejných (nových) sedaček a kompletní opravou (resp. modernizací) vozu do podoby B(p)ee. Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Johnyxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 12:44:31         Ohledně sedaček v B: na sezení jsou opravdu lepší než Beel, ale ty v Bmee a Bee neRIC jsou optimálním řešením. Nabrak Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.112.190 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 13:59:50       Před cca měsícem se v nějaké diskusy na K-Reprotu psalo o tom, že ČD zvažuje nákup cca 200 stařších rychlíkových vozů z Německa. Nemáte někdo info, jak to dopadlo!? Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 15:39:03         Nabral: vím, že DB nabízí vozy Bimz a Bomz (tuším r.v. okolo 1990), ale jestli si to ČD mají zájem koupit, to nevím. Jedná se o vozy podobné Bee neRIC a Beer, resp. reko těchto vozů vycházely právě z nových vozů u DB. Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 16:15:20         Qěcy: na Slovensku jsou 2 typy rekonstrukcí B-ček. Jedna zgruntu na B(p)eer pro IC a druhá "obyčejná" pro rychlíky. V ní jsou dosazeny nové sedáky 6 ks/kupé (pravda jsou tvarovaný takže se bude hůř spát vleže než v koženkáči - to ale normálním cestujícím vesměs nevadí) a vakuový hajzly. A hned ten vůz vypadá líp. Mně osobně třeba vadí v B/BDs koženkový lavice ze kterých "sjíždí prdel" protože maj sklon směrem do kupé a ne opačně. To že nemá cenu modernizovat B mi připadá jako když se kolem roku 90 tvrdilo, že nemá smysl modernozivat interiér žabotlamů když stejně za chvilku dojezdí . Za těch 15-20 let už moh bejt ošoupanej i novej interiér.... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35624 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 16:19:49         Ty vakuový hajzly u slovenský rekonstrukcí mají jednu kosmatickou vadu - vypoučtí se v prostoru nástupních schůdku, což je obvykle naštěstí pouze vidět, ale už jsem to jednou i pocítil. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 17:29:48         Tak jsem po delší době zpět. Doplním něco k předešlé diskuzi. Mates111: Díky za informace k 080. Já tama jezdím také docela často, ale téměř výhradně rychlíkama. Co se týče jízdy lipských R do Kolína, určitě by to pomohlo, ale naprosto upřednostňuji současný model v Mladé Boleslavi, takže ten nebourat! Otázka, jak by posunem celého taktu vyšly třeba Všetaty a Turnov (ten také nebourat!). ad 221: Sants: Zpomalování rychlíků je běžné řešení v civilizovaných zemích Nevím, co považujete za civilizované země, ale mě to moc civilizované nepřijde. K.A.F., Bručoun: ad 1) Já bych u Sp nevynechal jen Tomice, ale i Mezno a dost možná i další stanice. Uvidíme, jak budou které zast. po koridorizaci využívané. ad 2) Tady se R stává právě tím mnou uváděným Sp, kde do značné míry supluje regionální dopravu a pro dopravu Praha-ČB/Tábor je už pramálo použitelný - otravně často zastavující. Celkově se mi asi víc líbí první varianta. Zdenek84: S počty EC souhlas. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 18:19:48         K plyšování B-ček se už nebudu opět vyjadřovat. To téma už tu bylo. Do diskuze o tratích v Ústeckém kraji jsem přidal cosi sčítání - námět na Sp. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Euronight Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 20:26:14         V GVD 2008 by vraj mali české Bpee alebo Bmee voziť nejaké vnútroštátne R Bratislava-Žilina a späť. Viete niekto viac? Vopred vďaka za každé info. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.14.168 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 20:31:57       Hroch: ad Sp Praha-Tábor: Zast. Mezno má být při stavbě koridoru přesunuta těsně k obci. Jde o obec s cca 200 obyvateli a busem jen 3x denně v prac. den. Tu bych zrovna neprojížděl. Kousek od zast. Tomice, směrem k nejbližší obci Tožice, je autobusová zast., kde zastavuje v pracovní den asi 10 párů spojů. Pokud by zde zastavily všechny víkendové spoje linek Vožice-Praha a Petrovice-Praha (2xSo, 4xNe), šlo by o velmi slušnou dopravní obsluhu osady se 70 stálými obyvateli. Osobně považuju stavbu této zastávky za plýtvání. Přijde mi, že v této variantě by Sp mohl fungovat jako vlak a) spojující Benešovsko, Voticko a Chotoviny s Prahou, b) nahrazující téměř nevyužívané zastávkové vlaky Benešov-Tábor. c) nesloužící k spojení Tábora a Prahy (od toho by by i nadále byly rychlíky). V takovém případě si myslím, že může v úseku Votice-Tábor stavět na každé mezi. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 20:38:04         EuroNight: Dost možná souprava od EC Praha - Žilina. (Příspěvek byl editován uživatelem bkp.) Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 20:43:53         Bručoun: Já to projíždění Mezna (a mnoha dalších, i jinde) myslím samozřejmě za předpokladu nahrazení nějakou autobusovou linkou. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 20:53:24         Bkp: ano, že Žiliny pak jako R Budatín do Bohumína a pak zase na IC a Ec... Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5153 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 23:07:00         Ris: Budatín nebude vnitro vlak na Slovensku Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 10:43:24         nevim jestli uz to tu nekdo nedal vyse, ale konecny navrh GVD ma i uz liberecky kraj na strankach: http://www.kraj-lbc.cz/index.php?page=3482 carrot Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.195.216 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 16:53:41       Ještě k oplyšování B - čerstvá zkušenost z rychlíku Praha - ČB: Seděl jsem v prvním kupé oplyšovaného vagónu, takže jsem slyšel reakce nastupujících ... Téměř všichni si mysleli, že vlezli do vagónu 1. třídy . K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 19:15:30       Bkp a Hroch: Tomice, Ješetice a Střezimíř se zrušit nepovedlo, obce nesouhlasily (proč taky, nic je to nestojí :-( ). Tomice nemají smysl asi žádný, zastávky Střezimíř a Ješetice by mohly nějak fungovat jen při navázání silniční dopravy. Sp by sice ve var. 1 mohl stát z Benešova do Tábora všude, ale nesmí mít ze Stránčic do Tábora jízdní dobu proti rychlíku delší o více než 25 minut (aby ho R nedojel) - z toho by šlo odvodit, kolik zastávek by bylo třeba pro drážní dopravu opustit. Jinak s úpravami (25.8. 17:19) souhlasím. Střezimíř jsem myslel kvůli Jistebnicku, ale to lze jistě řešit jinak. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.6.116 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 20:09:07       "Návrh: Jen tak, co "bacilo" do očí: - některé rychlíky staví v Byšicích - přímé os Praha - Ústí - obnovaní provozu v úseku Straškov - Račíněves - Bezdrev jede přes Louny - všechny vlaky projíždí Louny předměstí - trať 120 Praha - Rakovník, 126 Most-Louny, 124 Lužná-Žatec, 110 Kralupy - Louny" přidám další: - 4 x denně ve 4 hod. taktu přímé R Praha-Klatovy - v Berouně zastavují všechny R, t.j. hodinový takt R do Prahy i Plzně - všechny vlaky Praha-Kladno z Masaryčky, včetně všech R - všechny celotýdenní R zastavují v Písku,zast. a projíždějí Vráž Mmch., Bezdrev už přes Louny před pár lety jezdil. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 20:19:15         Jízdní doba ze Znojma do Šatova (11 km) prodloužena v návrhu na 17 minut (dosud 12 minut). Doufejme, že je to předzvěst elektrizace, tj., aby to stíhaly busy! Z nejhoršího jsme uvnitř! Java Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 21:52:06         ČTK: "Několika novinek se dočká také mezinárodní doprava. Od prosince bude jezdit nový vlak kategorie EuroNight z Františkových lázní do Budapešti" (28.8)- EuroNight do FL - to chci vidět...např. (a jiné kopírky) -www.financninoviny.cz/index_view.php?id=268570 Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.13.15 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 23:16:31       "Sp by sice ... mohl stát z Benešova do Tábora všude, ale nesmí mít ze Stránčic do Tábora jízdní dobu proti rychlíku delší o více než 25 minut (aby ho R nedojel)" Přijde mi, že by to mohlo vyjít. Odhad pro klasickou soupravu rychlíku schopnou jet 160: (Hádám že v daném úseku by klasická souprava Sp mohla tyhle časy stíhat) Sp Strančice 0:00 Čerčany 0:11 ------------ Čerčany 0:12 Benešov 0:19 ------------ Benešov 0:20 Bystřice 0:26 Olbramov. 0:32 ------------ Olbramov. 0:33 Votice 0:37 Heřmanič. 0:42 Ješetice 0:47 Č.Újezd 0:49 Střezim. 0:52 Mezno 0:55 Sudoměř. 0:59 Chotoviny 1:04 Tábor 1:10 R Strančice 0:30 Benešov 0:47 ------------ Benešov 0:48 Tábor 1:14 Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 20:52:11         Tak teď nevím, čemu věřit. Ikdyž vlastně vím - ČD NIKDY !!!: Dobrý den. Zastavování vlaku IC 581 je v letošním roce zavedeno proto, že je od něj veden přípoj do Šumperka. Od nového jízdního řádu nebyl objednavatelem, kterým je krajský úřad, objednán, přestože byl pro zastavení IC 581 podmínkou. Přípoj jede až od následného osobního vlaku, na který je možno přestoupit v České Třebové. Zdraví Vás D.Sch A teď vyjádření KÚ k té samé věci: Váš dotaz jsme postoupili k vyjádření na Krajské centrum ČD v Olomouci (dále jen KC) a dostali následující odpověď. „O nezastavení vlaku IC 581 v Zábřehu na Moravě rozhodlo oddělení dálkové dopravy GŘ ČD v Praze i přes opakované žádosti jak Krajského úřadu Olomouckého kraje, tak i a KC. Nezastavování dálkových vlaků není v žádném případě způsobováno přípojnými vlaky. Regionální vlaky jsou naopak uzpůsobovány dálkové dopravě. Pokud cestující nemůže cestovat dřívějším vlakem než IC 581, přestoupí v České Třebové na Os 3719 (odjezd v 20:08 hod. z Č.T. a příjezd v 20:46 hod. do Zábřehu) s přípojem ze Zábřehu na Šumperk Os 13050 ve 20:55 hod.“ Vzhledem ke skutečnosti, že vlaky IC jsou plně v kompetenci dopravce (jeho podnikatelského záměru) , nemůžeme zatavování vlaků této kategorie zajistit. Souhlasíme s vyjádřením KC, že zastavení vlaku IC není ovlivněno přípojnými vlaky v předmětné stanici a určitě to nebyla žádná podmínka, jak uvádíte Vy ve svém dotazu. Bohužel jste neuvedl svůj „zdroj ČD“, který Vám tuto nepravdivou informaci poskytl. Tohle dezinformování je prostě u ČD bohužel běžná praxe... ! Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 10:58:52         mě přijde, že kdyby bylo vše na ČD, tak žádné přípoje neřeší a vlaky nikde nezastavují... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2943 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 13:14:38         Mates111: Smím vědět, z čeho tak (hlavně co se týče přípojů) usuzjete? Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.