Archiv do 09.září 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 14:22:50         Tak nevím, jestli posuzuji aktuální verze, ale pokud ano, tak musím bohužel konstatovat, že poté, co byla loni posunuta o dvě hodiny lichá dvojice Cassovia/Excelsior a zkomplikovalo to cestování z Ostravy na východ (o denních spojích už raději nemluvím), došlo opět ke zhoršení. Nynější ranní Budatín s navazujícím IC 501 v Žilině je i vzhledem k úrovni slovenských IC solidní, ale jak koukám na náš a slovenský návrh, tak to padá - do Čadce Budatín, z Čadce Os a 501 v Žilině pápá a na 601... A s přestupem navíc... Rick_hunter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 14:47:47         KONEČNÝ NÁVRH GVD ZSSK najdete na www.vlaky.net . A schválně si přečtěte úvod. Toho se od ČD jen tak nedočkáme... Kdo se směje naposled ten má dlouhé vedení Sobota 22.9.2007 - 8. česko-saský železniční festival Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 15:36:45         hroch: Poslední dobou se všechny jízdní řády dostávají do taktového postavení a tím se pak dostáváme do situace, že je nechuť zastavovat některé vlaky (byť třeba jednou dvakrát za den) na netradičních stanicích. Jako příklad můžu uvést dnešní nezastavování R v Žandově či Zákupech, ačkoliv ve špičce by se to hodilo. Co se týká přípojů je to podobné. Vše se přizpůsobuje taktu a pak se dostáváme do situace, že buď navazuje všechno nebo nic. Neexistuje žádné jednou do města A, za hodinu do města B a pak zase do A. Prostě do A ano a do B ne.... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2944 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 15:52:15         Mates111: Doporučuji obrátit se na příslušný KÚ, resp. MD, aby takové návaznosti požadovaly. Myslím, že ČD z valné části "pouze" plní jejich "přání". Pokud by tak nečinily, tak by taky třeba žádné dorovnání ztráty nedostaly, což snad oba víme, kam by vedlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 15:56:28         ano souhlas, že v tomto případě je vina na MD resp. KÚ. Ale ČD tato situace náramně vyhovuje, že vina je na jiných.... Jinak už jsem to zkoušel, ale je to prostě beznadějný z důvodů, které už jsem uvedl... O.K Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 19:13:38       Souhlasím, do A ano a do B ne, max. do Bmz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 20:06:41         Mates111: Tak nějak nevim, proč by jim ty nepřípoje podle Vás měly vyhovovat... Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 21:37:08         Hroch: nepřípoje vyhovují zejména při zpoždění. V situaci, kdy je nereálně sestavený grafikon (nepočítá s výlukami, počasím, náhradami vozidel a kdovíčím ještě) a zpoždění jsou na denním pořádku, je lepší vytvořit nepřípoj. Jinak by se muselo buď čekat a přenášet tak zpoždění dál, nebo nečekat a naštvat tak všechny, kteří si naplánovali přestup. tttt Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.105.103 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 14:19:46       V konečném návrhu ZSSK je u Ex 140/141 Beskyd napsáno : "v úseku Praha - Čadca ide ako EC" . Neměl to být původně Ex i u nás? Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5188 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 14:31:32         tttt: Beskyd bude Ex i u nás, spíš to vypadá, že Slováci při tvorbě JŘ udělali chybu. HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 17:46:22       Garfield: ono je to asi jedno, zda to bude EC nebo Ex. Co jsem zaslechl, tak od nového jř by se měli zrušit všechny příplatky na EC/IC. Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 18:39:23         Co jsem zaslechl, tak od nového jř by se měli zrušit všechny příplatky na EC/IC. Za takové poplašné zprávy by se mělo pranýřovat. To by jaksi znamenalo podstatně pravděpodobnější výskyt pobudů v EC/IC, jako v R. Děkuju, nechci... HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 18:54:53       Tracy: tak se na to připravte, čekají Vás asi příjemné zážitky. Jeden GVD to tu bylo kdy většina vlaků směr Ostrava byla v kategorii Ex a byla to chuťovka. Vlaky EC/IC narvané úsekovou frekvencí a R jezdili poloprázdné. Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 19:29:38         HP: To snad ne . Tak se asi přesunu do těch poloprázdných B... Když už jsme u toho, budou nějaké další tarifní změny od nového GVD? Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! babilon Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.119.216 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 21:34:22       Od nového GVD? Do té doby jich možná bude několik - vždyť nejbližší změna tarifu nás čeká 21. září! Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 22:40:15         Tracy, Hrubyw: To chce jen pochopit dopravní politiku ČD, které chtějí "lepší klientelu" vozící se dosud EC/IC nacpat do - mnohdy - poloprázdných SC (vlastního ekonomického produktu). Na poloprázdných R (v režii MD či krajů) jim vcelku nezáleží. A na většině slušných cestujících už vůbec ne. Martyni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 22:48:29         To Canfranc: No teď si tomu teda dal korunu Žádné příplatky se rušit nebudou. Jestli se nebodu platit spolu se sítovými jízdenkami nebo jinými nabídkami je ve hvězdách ale klasický příplatek bude platit stejně jako nyní. Proboha nevěřte každému příspěvku, který se tu objeví Buďto všichni nebo nikdo... a nebo jenom já Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 22:48:46         chtějí "lepší klientelu" vozící se dosud EC/IC nacpat do - mnohdy - poloprázdných SC EC/IC jsou, alespoň zatím, taky vlastním produktem ČD. Navíc spojů SC není tolik, aby pokryly všechny relace vlaků EC/IC a všechny časy. U ÖBB nebo SBB-CFF-FFS také nejsou příplatky za EC/IC. Z hlediska kritérií pro vlak EC si jich skutečně mnoho v ČR, zejména směrem na ŽSSK, tuto kategorii nezaslouží. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 22:57:50         pokud zruší poplatky za ec, tak proto, aby na nich mohly občas jezdit i béčka Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 08:33:20         Ad Příplatky: Uvidíme, zda se náhodou nejedná o fámu. Každopádně já bych rušení příplatků vítal, mám pocit, že ta úseková frekvence cestujících není až tak hrozná, aby se nevešla. Např. mezi Ústím n.L. a Děčínem předpokládám, že se klidně do EC vlaku nacpe 100 lidí jedoucích z práce, nicméně těch 100 volných míst v tom vlaku stejně je, protože kapacita je dimenzována na úsek Dresden-Berlin, navíc v Ústí určitě dost lidí od Prahy vystoupí. Ale asi to neplatí obecně u všech vlaků. Co je ale důležitější je to, že ČD rozlišují vlaky na "Vlaky vyšší kvality" a ostatní. Realita je ale taková, že v 21. století jsou EC/IC vlaky standardní kvality a to ostatní jsou vlaky výrazně nižší kvality. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 12:57:34         Chomutovák(, ad.): Ne že bych hned každému blábolu na tomto fóru věřil, ale dovolil bych si připomenout, že EC nejezdí jen na trase Břeclav-Děčín, ale i na Ostarvsko a tam by byl problém (nejen) s úsekovou frekvencí jistě značný. Už dnes má třeba EC 106 velmi často problémy s nedostatečnou kapacitou. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 15:11:09         Já bych rozhodně příplatky nerušil a ani trochu nevěřím, že by se na tom mělo cokoliv měnit. Vždyť by tím pak jel jakždý a jak by ty vozy za chvíli vypadaly? Navíc na tomhle se dá skvěle rejžovat, tak proč by se ČD měly připravovat o zisk?? Tohle je prostě nelogické...Ale dostalo mě, jak radní z MuNu brečí nad tím, že jim tam nebudou stavět brněnské Ex. Ale už nikdo neřekne, že i přesto tam bude stavět ještě více vlaků než letos, protože EC/IC/EX ze směru od Zábřeha budou jezdit už po jedné hodině! A oni chudáčci budou plakat, že jim tam nestaví zablešený Ex do Brna - tohle je prostě výsměch obyvatelům ostatním měst, kteří se musí spokojit s vlaky třeba po dvou hodinách !!! Třebovou zrušit úplně a hotovo!! Kdo má moc, chce ještě víc... Martyni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 15:37:03         ... No tohle taky osobně moc nechápu. Zastavování mezinárodních EC směr Brno mi přijde fakt směšný, zvlášť když půl hodinu za nimy jede EC na Olomouc. Luxus v podobě hodinového taktu R, dvouhodinového taktu EC z jihu a dvouhodinového taktu EC z východu mi přijde na město velikosti Česká Třebová dost velký a určitě zbytečný. Z Prahy do Třebové by se dalo dostat pohodově i kdyby tam stavěla jen polovina nynějších spojů a argumentace typu spojení Německo-Třebová nebo Wien-Třebová ani nemá cenu rozebírat. I když se stejně před Třebovou skoro plazí, tak zbytečné 3 minuty. Buďto všichni nebo nikdo... a nebo jenom já Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 16:04:21         Nádražák: Jj. Cituji uživatele crash151 z www.zelpage.cz: "Tak sem si dal tu práci a málem sem se skácel já... V GVD 06/07 jezdí z ČT do Prahy v pracovní dny 33 vlaků kategorie EC/IC/Ex/R. V GVD 07/08 je navrženo cca 42(!!!) vlaků stejnejch kategorií. Čili jim přibyde cca 9 novejch spojů. K tomu čas mezi vlaky nejde přes 1 hodinu, nejdelší interval je 57 minut. A ještě si stěžujou že tam nestavěj nově zavedený expresy. Tohle je už fakt moc." Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 16:07:51         Např. mezi Ústím n.L. a Děčínem předpokládám, že se klidně do EC vlaku nacpe 100 lidí jedoucích z práce, nicméně těch 100 volných míst v tom vlaku stejně je Úseková frekvence typu Ústí-Děčín ovšem prodlouží doby pobytu EC v těchto stanicích.Školní mládež nastupuje nejraději stylem "celá třída do jedněch dveří",takže na výstup a nástup je někdy třeba i několika minut. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 16:22:55         Ad Aplollo: Na běžný nástup v Ústí stejně jedna minuta nestačí (a JŘ je od nepaměti). Nebyl by problém dát tam minuty dvě. Kromě toho všichni nebudou pochopitelně jezdit tím EC, to jede jednou za dvě hodiny, zatímco rychlík skoro každou hodinu a osobák vě špičce i po půlhodině. Spíš bych to viděl tak, že se rozšíří nabídka použitelných spojů a to možná přiláká další cestující. Nijak extra bych se nebál ani různých živlů ve vlaku. Německá mládež v EC do Berlína dokáže dělat podstatně větší bordel než čeští trampící jedoucí na čundr. K dispozici je pochopitelně i první třída, kam žádná "lůza" nechodí. Nezapomínal bych ani na nemalou skupinu režijkářů, kteří žádné příplatky neplatí a chovají se často tak, jako by jim vlak patřil (někteří i v první třídě). V dnešní době už stejně existuje hafo nabídek, které umožňují vyhnout se placení příplatku, takže jeho zánik by byl jen logickým zakončením přiroezného vývoje. Meridian Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.230.129 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 18:53:39       Hroch: To já jsem si dal podobnou práci a to zpočítat v GVD 07/08 EC/IC/Ex/R/Sp ve směru Praha zastavující v Kolíně. No je jich 56 !!! Třebová hadra... Já bych to okomentoval,že už celkově je těch vlaků moc.Do toho ještě pendolína a kdyby vyjely RT Ex,tak teda potěš klobás. Jestli ten trend bude pokračovat dál,tak nechci vidět ty nákladní vlaky čekající u každé vrby na předjetí. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 19:03:34         Ad Meridian: Nákladní vlaky by nemusely čekat u každé vrby, kdyby jezdily poněkud vyšší rychlostí, alespoň tou stovkou. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 19:21:07         Meridian: Jenže v Kolíně se do/z nich VĚTŠINOU sype platící substrát, což se o Třebové říct nedá. Ta hrstka režijkářů, co tam nastupuje, zastavení vlaku nezaplatí..(platících cestující je zde minimum) Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 21:15:41         Nákladní vlaky by nemusely čekat u každé vrby, kdyby jezdily poněkud vyšší rychlostí, alespoň tou stovkou. Rychlejší nákladní vlaky jsou brzděny zastávkovými osobáky,které ani na koridoru nepřekračují průměrnou rychlost 60 km/h. MCh Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.224.205 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 23:02:55       Nákladní vlaky? To ještě v ČR existuje? Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 23:10:22         Já jsem nikde nic o zrušení příplatků neslyšel a doufám, že tak nikdo neučinní. 1) EC a IC by měl být jakýsi nadstandart, což je (nepočítám-li třeba Bmee, ale na této větvi nejezdím) 2) mě nedělá problém vysolit o 60Kč více za EC když jedu třeba z Brna do Děčína- mnohem vyšší kvalita oproti R, větší komfort, velká úspora času. 3) Pochybuji, že by někdo rušil příplatky na EC, jelikož je to vlak mezinárodní, už teď jsme dorovnávali ceny místenek např. s Německem tak, aby se nejezdilo do Německa na místenku za 30Kč a z Německa za 3 eura. 4) již teď se se kvalita vlaků Ec pomalu snižuje (třeba oproti roku 1998, kdy EC vyšlo prý mnohem dráž) a myslím si, že kdyby jezdilo třeba 100 lidí z Ústí do Děčína vlakem EC, tak by to výrazně snížilo kvalitu. Navíc pochybuji, že by někdo něco takového dělal, protože dráhy by se tímto asi poškodily, jelikož by přišli o 60Kč, cestujících by byl stejný počet, protože by bylo jedno, zda-li by jel někdo osobákem, nebo za stejnou cenu EC... Takže sečteno podtrženo- zrušení příplatku na EC by bylo spíše kontraproduktivní, takže tomu vůbec, ale vůbec nevěřím. Celkově by na toto musely zřejmě přistoupit i státy, kam naše vlaky EC jezdí (Dánsko, Polsko, Slovensko, Maďarsko, Německo a Rakousko) snad jsem nic nezapoměl. Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 23:33:37         Nevíte jestli kraje (kromě plzeňského) už vyvěsily Konečný návrh? Edite bibite post mortem nulla voluptas MCh Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.224.205 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 07:27:45       Ris: V Rakousku jsou vlaky EC, Ic bez příplatku. V mezistátní přepravě na Slovensko (možná i jinam) se příplatek pro tyto vlaky neplatí. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 07:30:56         Zdeněk: Konečné návrhy vyvěsily kraje: Královehradecký, Liberecký, Plzeňaský, Pardubický, Jihomoravský, Olomoucký a Moravskoslezský. odkaz Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.6.116 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 15:39:22       ad případné rušení příplatků EC/IC: Zrušením příplatku se může zvětšit vytížení EC/IC natolik, že v konečném důsledku zisk ČD vzroste. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 15:59:27         Mch: díky za upřesnění Ale příp. zrušení moc nevítám. Nebylo by moc příjemné, kdyby dělnická třída jezdila IC příp. EC z např. Třince do Bohumína, Těšína a Ostravy, i když jsem koukal, že v tamté lokalitě trušili plno rychlíků a nahradili je vlaky IC a Ex. Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.6.116 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 19:16:45       "Nebylo by moc příjemné, kdyby dělnická třída jezdila IC příp. EC z např. Třince do Bohumína" V IC by mohly platit běžné jízdenky až od vzdálenosti 100 km. Pro kratší jízdy v IC by jízdné stálo stejně jako běžné jízdné na vzdálenost 100 km. Pro vyloučení většiny nežádoucích zjevů ("dělnická třída" nebude ten hlavní problém ...) by asi stačila hranice 50 km. Meridian Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.230.129 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 11:59:50       Netvrdím,že by měly v Třebové stát všechny vlaky.Já jenom poukazuju na jiné města a uzly. Abyste to porovnali. Co se týče platících cestujících,tak to je vnitřní problém ČD,že mají zaměstnanci režijky.Ostatně v budoucnu to tak nemusí být.Dost se teď spekuluje,že zaměstnanci budoucího carga je možná mít nebudou.Ani asi v budoucnu SŽDC mít nebude.Nevím,nejsem věštec. Pak,co se týče samotné Třebová,tak myslím,že o železniční dopravu je zde docela zájem i třeba z tradice.Dnes dospělí,pokud v dětství měli režijky (a teď nemají),tak jsou vlakem naučeni jezdit a třeba zvolí vlak s úplnou samozřejmostí.(Samozřejmě netvrdím,že všichni) A další věc. Samozřejmě,že ČD nejsou "zaopatřovací ústav",ale je taky pravda,že vlaky jsou tu pro lidi. Takže by se to mělo taky tak posuzovat.Myslím JŘ. Ještě mám reakci na "dělnickou třídu". Podle mně žádné třídy nejsou. Lidi jsou buď dobří nebo blbí. A s pohledu cestujícího obecenstva jsou buď sušní nebo neslušní. Tohle mi příjde jako,že si tady někdo myslí,že dělníci jsou nějaké lůza.Nejsem dělník,ale moji rodiče byli a jsme slušná rodina.Většina dělníků jsou normální lidi. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 13:25:40         Meridian: Kolín je opravdu uzel s návaznostmi na Kutnou Horu, Čáslav, H.Brod na jednu stranu a na Poděbrady, Nymburk a dále pravobřežní labská trať a potažmo i Ml.Boleslav na druhou stranu. MuN v žádném případě takovou přestupní úlohu neplní, bo nějak neznám lidi, kteří by jeli z Brna do Olomouce přes Třebovou. Netvrdím, že musí v Kolíně zastavovat všechny vlaky, to zcela jistě ne. Ale je to dost rozdíl proti Třebové. Bručoun: Mám docela obavy, abychom se v některých případech nedostali na úroveň vlaků v Indii. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 13:56:44         Hroch: z Brna do Olomouce jistě ne (to akorát já jsem takhle jezdíval, když jsem sledoval, jak postupoje koridorizace v údolí Moravské Sázavy). Ale z Brna do Šumperka a na Jesenicko vůbec je to kolikrát nejlepší spojení ... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 15:01:44         Racek: Proč pak ale třeba takový "Praděd" jezdí přes Olomouc? Nejsem místní, ale přímý vlak mi přijde tak nějak lepší. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 17:36:05         Hroch: Naprostý souhlas. Pokud ze Zábřeha jedu do Brna, použiji samozřejmě přímý R. Nevidím jediný důvod táhnout se Os do MuNu a tam doufat, že mi neujede přípoj..Tohle je mnohem pohodlnější, takže MuN zase není až takový uzel jako tu z ní mnozí dělají... Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 17:45:06         Tak to vypadá, že od změny se budou rušit dvoudenní síťovky. Pročpak asi?? Aha, už vím - asi byl o ně velký zájem - proto se musí zrušit. No jak překvapivé u ČD Wokodobe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 18:35:24         Nabídka musím být vyvážená pro obě strany. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 21:51:57         Nádražák: No jak překvapivé u ČD Víkendová jízdenka Schönes-Wochenende-Ticket v Německu měla dříve také zcela jiné podmínky - platnost 2 dny, 5 osob bez ohledu na věk, nižší cena. Cena 290 Kč, pro studenty 200 Kč, za celý den cestování vč. IC/EC je opravdu velice nízká a z hlediska ČD ekonomicky asi dost prodělečná. V obchodech také nemáte zboží za výhodné ceny celý rok. Mimochodem, toto zrušení se avizovalo již při zavedení ČDnetu a krajských jízdenek. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 22:22:10         Čsad zastávka: Jenže jde o to, že tato jízdenka není nějakou krátkodobou akcí jako například letní sleva pro lidi do 26 let. Tato síťovka platí od GVD 2003/2004 proto nechápu, proč bude po tak dlouhé době zrušena..To dráhám trvalo 4 roky, než se zjistilo, že by na tom mohli prodělat?? To si nemyslím...Zase tak hloupí nejsou ani v tomto podniku..Ikdyž nevím jestli zrovna prodělat je vhodné slovo. Dost možná spousta lidí si zvolila právě vzhledem k cenové výhodnosti tutu možnost před svým autem. Spíš jde o to opět o něco znepříjemnit cestování vlaky další spoustě lidí. Klobouk dolů před takovouto politikou..A krajské jízdenky a podobné nesmysly jsou podle mě k ničemu. K čemu je mi jízdenka pro jeden kraj a navíc ještě pouze při použití Os nebo Sp. Tímhle se opravdu nikam nedostanu! Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4467 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 23:03:44         Nádražák: jen se zeptám - kolik bylo těch dvoudenních síťovek během řekněme týdne zhruba prodáno?? Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 23:25:39         Nádražák: Ikdyž nevím jestli zrovna prodělat je vhodné slovo. Určitě je. Zákazník by pravděpodobně zaplatil i vyšší cenu. Druhý efekt - cestující platící plnou, tj. vyšší cenu, už třeba vlakem kvůli přeplněnosti spoje cestujícími se slevami nepojede. Slevy jsou od toho, aby se využilo přebytečné kapacity. Musíte se na to dívat z pohledu nabízejícího. možná spousta lidí si zvolila právě vzhledem k cenové výhodnosti tutu možnost před svým autem. To asi ne, v tarifní džungli byla celkem dobře schována. A ČDnet je výhodnější, protože kdo využije cestování 2 dny po sobě? To není ani jet domů na víkend (pátek - neděle). Teď stojí jeden stejný den 450 Kč, dříve 580 Kč, protože ten druhý den by nejspíš propadnul. ČDnet už jsem využil, dvoudenní síťovku nikdy. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 10:38:02         Jena: Tak přístup k takovýmto informacím teda bohužel nemám. Ale nemyslím, že byly nevyužívány.. Čsad zastávka: Já tuto jízdenku využíval vcelku často. Pro vzdálenější cesty je alespoň pro mě na ISICa mnohem výhodnější než zpáteční jízdenka. Nemluvě o možnosti využití IC/EC bez příplatku..Ale je fakt, že každému sedí něco jiného. Nicméně by měla být nabídka slev co možná nejširší, aby si každý mohl vybrat tu, která mu nejvíc vyhovuje...Já naštěstí tento problém budu řešit zakoupením čtvrtletní síťovky. Pokud časem zruší i ji, přecházím na auto! Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4468 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 20:37:20         Nádražák: aha, takže si myslíš, že byl velký zájem. Ale jaká byla realita nevíš... Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 21:05:59         Jena: A ty to víš, zájem nebyl? . Takováhle diskuze je naprosto bezpředmětná.. (Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) jk Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.78.28 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 21:20:31       Ad cestování Šumperk - Brno. Jedině přes Třebovou. Proč bych měl jet (sice přímým vlakem) přes Olomouc, když je to dál (157 vs. 144 km), trvá to déle, je nižší kultura cestování (přeplněná letitá Béčka vs. přeplněné EC) a celkově je díky častým výlukám a sebevrahům trasa z Olomouce do Vyškova dost nespolehlivá ? Meridian Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.230.129 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 21:46:57       Hroch Já myslím,že Třebová má taky nějakou spádovost. Především Lanškrou,Moravskou Třebovou,částečně Svitavy.Ve směru na Moravu,Slezsko,Slovensko taky Ústí nad Orlicí,Choceň,na severovýchod ČR a sever Slovenska Poličku.A třeba i Litomyšl,pokud člověk ve směru Morava a dál(eventuelně do Prahy a dál na vlak,který nestaví v Chocni)použije třeba autobusu(nebo auta)do jen 12 km vzdálené Č.Třebové. Samozřejmě o určité důležitosti uzlu Kolín nepochybuji. Ještě jsem přemýšlel třeba o kritériu - počet vlaku na cca 1000 obyvatel. V budoucím GVD to Č.Třebové mělo dělat cca 2,5 vlaku 1000 obyvatel. Neboli 42 vlaků na skoro 17 ooo obyvatel. V Kolíně,terý má cca 30 000 obyvatel tento koeficient dělá skoro 2 vlaky na 1000 obyvatel.Jak jsem psal minule,tak to dělá 56 vlaků. Taky jsem si vzal v současnám GVD namátkou Chlunec nad Cidlinou,což je malé město se cca 5 000 obyvatel a R na Prahu jede 15. Koeficient dělá dokonce 3 vlaky na 1000 obyvatel. A nakonec jem si vzal třeba Nymburk.S Třebovou má poměrně dost společného.Je tu významný ranžír a taky i depo.Zřejmě tu bude taky dost režijkářů.Počtem obyvatel se taky blíží,má cca 14 500. Zajímavé je,že do Nymburka nikdo tak "neryje". Samozřejmě je fakt,že počet R na Prahu je zde jen 15 a koeficient je něco přes 1 vlak na 1000 obyvatel.Nicméně zase je taky pravda,že do Prahy je to jen 50 km a dá se to dojet i Os.Rozdíl R a Os je 3/4 hodiny ku 1 hodině.Os poměrně málo zastávek. Shrnu to: osobáků jede 25,což dohromady s R dá 40.Koeficient činí 2,75 vlaků na 1000 obyvatel. Na závěr musím podotknou,že nejsem třebovák,nic méně na druhou stranu mně zastavování stanoveného počtu vlaků celkem nijak nerozhazuje. Akorát mi přijde nemístné tu Třebovou tak zesměšňovat viz "MuN"... I když každý může mít svůj názor a vyjádřit ho může. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 22:04:12         jk: ale ono jde také (mimo jiné) o časté přestupování. Nevím, jestli někdo pro cestu třeba z Jeseníku zvolí přímý R do Zábřeha (který však dále porkačuje až do Brna), tady přestupuje na vlak směr Třebová a tady opět přestupuje na další vlak do Brna. Podle mě je lepší sednout na přímý vlak a vklidu, ikdyž o pár minut později, dojet přímo tam kam potřebuji bez nutnosti neustálého balení věcí, oblékání se a ukazování jízdenek...A to už vůbec nemluvím o tom, když s sebou někdo táhne třeba kolo nebo malé děti..Ty přímé vlaky přeci jen mají něco do sebe. Dalším faktorem pro přímé vlaky je zpoždění. Některé přípoje nemusí na sebe čekat a co potom. Takhle nám nemá v podstatě co utéct-respektive ujet. Ikdyž vím, že dost mladých lidí přes Třebovou jezdí a nikomu jeho rozhodnutí neberu. Jen jsem argumentoval proč přímé vlaky také není špatné využít (Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 22:44:02         Přímé vlaky něco do sebe mají, třeba takový R 662/663 Rožmberk, několik let se drží v trase Plzeň - Budějovice - Jihlava - Brno - Bohumín. Vždy, když jsem s ním jel, byl narvaný k prasknutí. Přes léto veze i dva vozy pro přepravu kol a je to v hojné míře využívano. Trasa Svinov - Nepomuk je ale pro otrlé. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Loko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 22:47:54         Sláva,sláva,sláva!!!Slovácko má spoj do Prahy s příjezdem v 8.00 a musím pochválit i spoje Praha - Luhačovice. babilon Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.119.216 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 23:01:34       jk: Pokud argumentujete vzdáleností, tak přímým busem je to 125 nebo 143 km. Tak proč se tahat vlakem, když je to dál a případně i s přestupem? Z Prahy do Plzně taky nejezdíte po hrbaté a kudy je to nejblíž z Děčína do Břeclavi si můžete taky cvičně spočítat. Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 08:25:08         Meridian: Naprostý souhlas. Předem upozorňuji že ze Třebové nejsem. Absolutně nejsem proti projíždění Exů do Brna, Vltavy a klidně jednoho dalšího R na východ Slovenska, třeba Cassovie, a nic bych neměl ani proti průjezdu některých EC/IC, pokud nemají přípoje na Svitavy, Poličku, M.Třebovou, Ústí n/O, Brno, Zábřeh, Olomouc, Lanškroun apod. Co je ale pěkná volovina je průjezd Galilea. No nic. Nechápu argumenty stylu "MuN" a "stejně s tím jezdí jen režijkáři". Za prvé na označení Mestečko je dost velké a za druhé. Nechápu proč by měli IC/EC ze Třebové jezdit jen režijkáři. Protože to mají bez příplatku? A na takovou KMB nebo síťové jízdenky se příplatek platí? Aha. Do vlaků EC/IC totiž ve Třebové nástup poměr režijkář:nerežijkář činí v průměru 1:5 a nejen v pátek je ten nástup celkem slušný. jk Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.78.28 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 09:24:58       Já to s tím Šumperkem - Brnem přes Třebovou neplácám jen tak. Já tak fakt jezdím a jsem naprosto spokojený. Přípoj mi neujel ještě ani jednou, nikdy mě nevyhnali 20 km před cílem do narvaného autobusu, mám daleko slušnější šanci si sednout, a jsem v Brně daleko rychleji i s přestupem, kterej s malým zavazadlem není problém. Kdybych chtěl jet busem, tak s ním jedu. Stejně jezdím čím dál častěji autem. Jednou jsem jel trasu Olomouc - Brno skoro 5 hodin - nejdřív nebyla v Olomouci schopná 363, takže 163 to odvezla do Nezamyslic, kde jsme čekali hodinu a půl na 363 z Brna a pak byla ještě výluka z Vyškova. A do autobusu jsem se s lyžema lámal dost těžko. Tohle je extrém, ale podobná překvapení ta trať nabízí poměrně často.