| Autor |
Příspěvek |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 19:36:23 | 
|
ad A.F. koukni do otázek-zodpověz..., tam je podrobně napsáno kdy co bude a jak se přišlo k chybě, že to bude duben. Prosinec je správně.
Martin |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 20:20:33 |
|
Aleši opravdu, CARGO tu bude od 1.12.2007. Mám to potvrzené z velmi důvěrných zdrojů, taky mě to zaskočilo ale tak je to tak  .
Takže tu s cisternama bude jezdit leda tak UNIDO, protože se tu poslední dobou fírové z něj zacvičují. To by pak ale bylo 2x753.7 
Ostatním sorry za OT
|
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 20:31:42 |
|
Honza215: Nebo spíš 2*740.
Jinak 814 se nevyrábějí proto že by je ČD tak nutně potřebovali ale aby se zachránil Šumperk. To mám zase z důveryhodných zdrojů já. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 21:39:49 |
|
Honza215:
Napíšu trochu OT, ale rád bych na Vás reagoval.
kde jde o prezentaci ( viz. Praha,
Doprava na neelektrifikovaných tratích kolem Prahy je naprosto šílená - 810ky jsou zde téměř neomezeným pánem. Najdete je klidně i na Os Praha - Kladno - Rakovník. Nejde o prezentaci, ale dojíždění Středočechů za prací. Pražáci pro vnitroměstskou dopravu využívají ve větší míře převážně elektrifikovaných tratí - 011 a 221. Praha svoji Regionovu navíc do Středočeského kraje dál než do první obce neposílá. Takže nám zbývá jen ta rakovnická. Ale to Vy určitě také víte.
O víkendu jsem zrovna v 810, ze které se přestupovalo, slyšel, jak jeden cestující nadšeně říká druhému: "Teď pojedeme tím Regionova." Tak Středočechům ty Regionovy prosím přejte. A abych nezapomněl, Vaše stránky o RegioNovách jsou pěkné, díky za ně. Snad se RegioNov dostane i na tu trať 041.
| V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 00:30:25 |
|
ad Honza215:
Máš to sice pěkně spočítaný ,ale podle mě u celkového počtu 100 nezůstane.Pokud čd nebudou mít nějak více peněz na adekvátní náhrady (třeba Cityschutle,Desiro..) což asi nebudou,tak se bude pokračovat v dalších sériích regionov.
Třeba na Vysočině nyní máme dvě v Telči+letos jedna do Brodu a příští rok jedna zase do Telče.To jsou čtyři kusy,které působí jako plivnutí do rybníka.Nepočítám ty z jiných krajů(na tratích 238,224).Bohužel jiné kraje si své vozidla vymáhají jaksi agresivněji než ti naši krajští bulíci.
Taky by neškodilo,aby soudruzi v Parsu trošku přidali na tempu.Na začátku slibovali trošku více jednotek ročně než je tomu teď.Tímhle tempem se s řadou 810 jen tak hned nerozloučíme  |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 05:21:09 |
|
Dnes by se měla konat zkušební jízda jednotky 814/914 033 v trati Šumperk - Zábřeh n/M - Pardubice a zpět. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 07:58:57 |
|
Od 30.8.začíná jezdit regina do Bílovce.Tedy pokud do zítřka vydrží.Bude tam jezdit i přes to,že nemá výdejní automat.Paní starostka Bílovce s panem senátorem si to prosadili.Asi budou dotovat strátu ze svého kapesného. |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 12:30:21 |
|
Tak na to datum (1.12.2007)jsem teda zvědav,takových už tu bylo,ale bylo by to logické spuštění od nového GVD.Některé depa už mají turnusy(osobní/Cargo)rozdělené rok!Jinak v HK stojí 814 006-prasklá trubka v chladicím systému,a včera jsem opět postavil k plotu 814 007-opět nelze řadit směry.Nevím jak je to v ostatních depech ale na naši 814 025 byl dosazen nový typ kardanů mezi motorem a pomocnými pohony(kompresor,alternátor)vyznačuje se 1 takovými rozměry než původní je z jiného materiálu a jinak uchycen(nyní imbusy).Jen doplním,že kardan je hlavní příčinou neschopností všech 814 protože se ukroutí nebo praskne.Uvidíme jak se tyto kardany osvědčí v provozu.814 024 i 025 jezdí! |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 19:00:15 |
|
potvrzuji, obě reginy ráno v HK. Na 026 jsem se musel 3 hodiny jízdy spokojit s 742.220 a proti nám jezdila 714.217
Na 041 jezdí s bafíky 742.149 (za 854) a 742.143+2xBtn (taky za 854). 814.025 jsem potkal v Ostroměři ...
|
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 21:18:24 |
|
Country: Konala se...ale jestli až do Pardubic nevím, náhodou jsem ji potkal v ČT....
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 22:44:51 |
|
Jsem si dneska všimnul, že na panelu se strojvedoucímu zobrazoval červený obdélník s nápisem "Porucha". To je tam pořád přednastaveno pro případ poruch, nebo opravdu došlo k poruše?
| V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. |
|
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 14:47:37 |
|
Čsad_zastávka: To je tam pořád, protože došlo k poruše
Happy: Další kusy nebudou, protože se Regionovy zprotivili už i Českým drahám. A práce probíhají pomalu proto, že si Pars myslel že budou další serie. Ale jelikož nebudou tak to ted natahuje aby se zachránil. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 17:33:43 |
|
A.F.:U nás obě 020 i 021 od výmněny kardanů nemají problémy.Tedy s kardany.Těch ostatních je pořád dost.Začínají se projevovat i nové jako problém s elektronickou bránou u dveří,zavzdušňovaní palivového okruhu pro topení ř.v.,nepostačující klimatizace stanovišť a mnoho dalších "drobností",které znepříjemňují život personálu. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 21:06:05 |
|
Batyr: Pokud ja vim, tak prace probihaji temer podle planu - az na to, ze CD proti puvodnimu planu objednaly nekolik trivozovych jednotek a tak jsou dodavky 814+914 o to pomalejsi. Take se v Parsu potykaji s nedostatkem pracovniku, coz mozna take mirne zbrzduje dodavky. Problem je i se zhorsenou platebni moralkou CD za vozy 954 a jsou signaly, ze Pars nepreda CD dalsi vozy 954 (ale to uz je snad vyreseno).
Pozn.: Pars ma zakazky i jidne nez v CD, ale prave CD byly pred nekolika lety malem autorem financniho kolapsu Parsu (temer vubec neplatily). |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4170
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 15:25:17 |
|
Do které PJ pod UnL jdou tedy 814.032 a 033??
| Krysolet na laminátku !!! |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 17:58:27 |
|
Luboš: Louny
|
petříček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.95.73
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 21:05:05 |
|
Nové nařízení nepoužívat ARR v režimu výběh je na světě. Poděkovat můžeme kardanu pomocných náhonů, opatření bude platit nejméně do úpravy řídícího softu. To nám řekli novinku, že?
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.41.25
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 19:00:33 |
|
Do které PJ pod UnL jdou tedy 814.032 a 033??
Zatím do Děčína,ale později asi ty Louny. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 19:48:35 |
|
Tak v Turnově stojí mrtvá 814.007
Je to pech nó, vyrazila místo mrtvé 854.210 a chcípla taky. Na to že měla za 10 minut dojezd do Hradce Králové, tak stojí stále v Turnově. Os 5535 nejspíše zrušen bez náhrady 
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1802
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 19:59:35 |
|
Děčínské 814.016 to na Jedlové celkem sluší, ale moc dobrému zdraví se netěší. Rozjezd - záběr, výpadek a znovu. Při rozjezdu v rychlosti kolem 30 km/h škubání dopředu dozadu.
Jak jsem byl dřív vcelku příznivcem rekonstrukce 814, už bych na regionální vlaky místo překabátěných popelnic viděl raději jen 33 nových spolehlivých čtyřnápravových vozů, než sto dreků. Když si člověk představí, že tohle tu bude existovat dalších třicet let, je to smutné.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3958
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 21:08:13 |
|
Unipuls: Takový šotodotaz/postřeh: Proč je ta 814.016 tak moc v "prostředním" poli tak žlutá, třeba v porovnání s Matyho fotkou 814.033?
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.41.25
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 21:45:46 |
|
Více žlutá je 33.Nemá dotažené zelené oblouky na spodní žlutou klapku.To se dodělává vždy až na míru před předáním. Fotograficky rozdíl ve žluté nevidím. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1804
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 21:53:02 |
|
Bkp: záleží na nastavení sytosti a barev na foťáku, při úpravách fotky a taky samozřejmě na světelných podmínkách. Třeba kolegyně 017 tak "nerazí".
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4192
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 21:15:31 |
|
V neděli v provozu ve ŽĎárci u Skutče 814.019 a 030...
| Krysolet na laminátku !!! |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 18:54:40 |
|
Dnes v 18.04 814.022 na ML z Libně do Roztok. |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 05. září 2007 - 22:23:03 |
|
odkaz první příjezd Regionovy do Meziměstí 29.09.2006 13:58 
(Příspěvek byl editován uživatelem sag.) |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 05. září 2007 - 22:26:45 |
|
odkaz
odkaz
Regionovy V Broumově - Olivětíně |
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 15:16:10 |
|
Na den železnice se podívá RegioŠuk do Bohumína a na trať 832.
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 14:11:49 |
|
Unipuls: jestli myslíš tu prodlevu při řazení z 1 a 2st. tak to je normální u všech 814. Při 1st. je přenos vstupního výkonu rozdělen před hydrodynamickým měničem točivého momentu diferenciální jednotkou. Část výkonu je přenášena měničem a druhá část je vedena přímo na výstupní hřídel. Výkon mechanické části vzrůstá se zvyš.ot.výstup.hřídele. -při dělení výkonu mezi mechanickou a hydrodynamickou část je účinnost vyšší než u čistě hydrodynamického přenosu. Při přeřaní na 2st se děje automaticky cca30%max V-je to čistě mechanický přenos výkonu,dále na 3st cca50% max.jízdní rychlosti a na 4st při cca70% maxV.Mezi 2/3,3/4 již ty prodlevy nejsou. |
Petricek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 19:51:52 |
|
Já osobně žádnou prodlevu při řazení 1-2 nepozoruji, řazení probíhá celkem tvrdě s citelný povyskočením celého vozu a značným poklesem otáček dieslu pod 1000 ot/m se všemi známými průvodními jevy. |
-aa-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 14:37:35 |
|
V týdnu 16.9. - 22.9. proběhne Evropský týden mobility, k němuž se opět připojila i Praha. Den pražské železnice proběhne v pondělí 17.9., kromě toho železnice bude účinkovat i v rámci tzv. Velkého výletu Prahou, který se koná v zahajovací den, v neděli 16.9.
Neděle:
Velký výlet Prahou:
Praha hl.n. 9:44 - Braník 9:59 - Modřany zast. 10:04 - následuje prohlídka cyklostezky v Modřanech - 10:35 - Zbraslav 10:41 - následuje prohlídka zbraslavského zámku (odvoz z nádraží a zpět na nádraží autobusy DP Praha) - 12:00 - Braník 12:11 - Krč - Vršovice čekací - Malešice - Libeň - během jízdy výklad o Novém spojení - Praha hl.n. 12:50
Praha hl.n. 13:44 - Braník 13:59 - Modřany zast. 14:05 - Zbraslav 14:12 - následuje prohlídka zbraslavského zámku (odvoz z nádraží a zpět na nádraží autobusy DP Praha) - 16:00 - Braník 16:11 - Krč - Vršovice čekací - Malešice - Libeň - během jízdy výklad o Novém spojení - Praha hl.n. 16:52
Souprava 2x814, při první jízdě jedna souprava zadána pro zvané hosty a novináře.
Pondělí:
Den pražské železnice:
Zvláštní nostalgické vlaky Praha-Libeň - Praha-Radotín přes Malešice, Vršovice čekací a Krč:
odjezdy z Libně: 8:11, 10:18, 12:26, 15:16, 16:55
odjezdy z Krče: 8:31, 10:38, 12:46, 15:36, 17:15
příjezdy do Radotína 8:41, 10:48, 12:56, 15:46, 17:25
odjezdy z Radotína: 9:28, 11:02, 13:50, 16:03, 17:38
odjezdy z Krče: 9:41, 11:15, 14:03, 16:16, 17:51
příjezdy do Libně 10:00, 11:34, 14:22, 16:35, 18:10
Souprava M 286.1008 + Balm 5257 (dopravce KŽC Doprava) |
-aa-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 14:38:34 |
|
Ve stanici Praha-Libeň budou od 9 do 17:30 umístěny informační panely s propagací pražské železnice. Budou zde promítány vizualizace Nového spojení a další prezentace. Cca od 11:30 h zde proběhne krátké setkání představitelů města, MD ČR, ČD a SŽDC s novináři (tito sem přijedou z Prahy Masarykova nádraží zvláštním vlakem a budou pokračovat ve 12:26 h směr Běchovice - Malešice - Praha hl.n.).
Jízdné v neděli i v pondělí zdarma. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1165
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 16:43:52 |
|
Že by návnada od KŽC k provozování druhé ML?  Nebo jen drobná fin.výpomoc k údržbě strojů? 
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
...zadíval jsem se na její posmutnělý chrup a řekl:"Jó pani, nikdo nejsme komplet." (M.Šimek) |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 18:50:34 |
|
750371: Rozjezd probíhá jak jste správně napsal částečně na měnič a na přímý záběr. Jen ty rychlosti řazení se mi zdají být nízké, i když řazení sice dosti závisí na rychlosti, zrychlení a tahu. Např. s plnou soupravou a rozjezdem do kopce by klidně mohla řadit st. 2 až při plných otáčkách (tj. cca 29 km/h), ale mám pocit, že to tak spíše není .
Petricek: Pokud poklesne pod 1000 ot/min řadí špatně (brzy?) a cukání by vůbec být nemělo, protože VOITHka umí řadit do 80% tahu pod výkonem a cukání se nekoná. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 22:35:50 |
|
Měl jsem na mysli dva jevy.
Při rozjezdu jde napřed motor asi sekundu do otáček, pak prudce otáčky spadnou, a pak znovu do otáček a teprve se začne vůz rozjíždět. Toto jsem pozoroval na 007 i na 016.
Druhý jev byly opakované rázy, nikoliv jedno škubnutí, při rozjezdu v rozmezí cca 30-40 km/h. Tohle dělala jen 016.
Děčíňáků tu je celkem dost, snad si to taky někdo všiml.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 12. září 2007 - 07:39:29 |
|
Unipuls: jestli nemáš na mysli rozjezd na ARR? Na ARR se musí nechat cca 5sec. rajčák v jízdě, jinak se to nerozjede, a motor jde opět z výkonu. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 12. září 2007 - 08:01:20 |
|
750371: Hranice je nejspíš 5 km/h, můžete to někdy zkusit ověřit.
Unipuls: Podle toho co píšete bych si tipnul na nějakou neplechu u stavěče paliva. Řazení chvilku trvá, takže se určitě může stát, že přidá-li se víc paliva, motor se roztočí, převodovka sepne (cuknutí setrvačností motoru), znovu se přidá plyn a motor se konečně normálně roztočí. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 12. září 2007 - 08:06:48 |
|
Unipuls: Jakékoli rázy během jízdy musí nějak způsobovat motor (pokud nemáte na mysli rázy od skvělého podvozku 21. stol.). Nemohly to být rázy při řazení? Sice 30-40 řadit nemá, ale nevím jestli tu rychlost máte z tachografu nebo odhadem cestujícího . |
-aa-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Středa, 12. září 2007 - 08:32:04 |
|
Jgcp: Ále, "píár" agentura najmutá hlavním organizátorem akce (magistrát) si přála historická vozidla.... A dokonce na pravidelné vlaky. To jsme jim naštěstí vymluvili (radši nevysvětloval, že ta tam jezdí leckde denně) a místo toho jsme vybrali cosi jakž takž historického, ale ještě aspoň jakž takž vypadajícího. A takovým strojem moloch nedisponuje. No a dali jsme to zase na nějakou tu netradiční relaci. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 12. září 2007 - 08:47:03 |
|
páku v S je nutné podržet do rychlosti vyšší než 2km/h (dle navoleného poměrného tahu tj.4-7sec), bohužel nemám srovnání s jinejma 814 ohledně toho řazení. Ty rázy o je široký pojem, já osobně jsem žádné neregistroval. Může to dělat osa v obloukách, styky kolejí, u 810 je to třeba nápravovou převodovkou,ale u 814 opravdu jsem neregistroval.Vzhledem k tomu, že ty 814 jezdí, tak to asi nebude nic podstatného. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 12. září 2007 - 09:07:42 |
|
jinak ještě stručně zkusím popsat to řeazení:
1st: vstupní spojka a brzda turbíny-sepnou. rozjezd s větším výkonem, pak má následovat přechod k mechanickému přenosu přes diferenciál-viz. popsaný rozdělení výkonu
2st: automatické přepnutí dle zrychlení a rychlosti. čerpadlo uzavře brzdy-rozpojení turbíny - tím je už přenos mechanický.
3st: +- při 50procentech V max -rozepnutí vstupní a následném sepnutí průchozí spojky.
4st: +- při 70% V max - rozepnutí průchozí sp. a následné sepnutí sp. 4st. -teď je to trošku líp popsané než v předchoz.čl. Víceméně záleží jak je to seřízený,třeba 810 taky každá řadí jinak,ale tam je to třeba také dané převodovkou "70" nebo "90". |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 12. září 2007 - 18:32:57 |
|
Dnes na ML v provozu obě pražské Regionovy 814.022 a 814.023. |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 13:06:48 |
|
Ještě k činnosti převodovky.Koukněte se na toto http://www.voithturbo.com/media/vt_g1748_diwa3_d.pdf |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 14:22:07 |
|
Ještě poznámka:pro Regionovu platí D864.3E.
(Příspěvek byl editován uživatelem hafbubu.) |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4199
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 22:12:10 |
|
Dneska jsem zahlédl v Kolíně průjezd 814 032,033
Komu pak jsou určené?
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1850
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 23:09:46 |
|
Manemb: nám
(DKV UL PJ LN, leč dočasně PJ DC)
|
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 23:23:21 |
|
A kampak asi pujdou 034 a 035? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 14:50:41 |
|
GOR: 100% DKV Plzeň, blíže si osobně myslím, že PJ Cheb. Bohužel ještě do úterka jsem bez PC, tak nemůžu ani informovat ...
|
Liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 22:04:28 |
|
Já zažil stejný problém, jako popisuje Unipuls, akorát u 814.006. Rozjezd, při cca 5 km/h úplné vypadnutí z výkonu a o půldruhé vteřiny později znovu rozjezd. A stávalo se to při každém rozjetí, takže nějaké nepodržení páky v "S" lze vyloučit. Ale už je to delší dobu zpět. S 814.007 jsem necestoval, ale u dalších 814 na 291 jsem se s tím nesetkal. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 22:55:16 |
|
Liberec: Tebou popisovaným problémem trpěla velmi dlouho 814.007 . Nejedná se o omyl ??? U 814.006 totiž toto nepamatuji ale mohu se plést
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 23:11:41 |
|
Dnešní první den v provozu zatím děčínské 814 033.Koukal jsem na některé novinky.Od kterého čísla mají na čelech ty madla a v oddíle pro cestující záclonky?
|
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 23:19:48 |
|
753006: Zaclonky nevim, jestli nebyly driv, ale madla jsou od 024. (Jeste to mohlo byt driv na nekterem triotaxu...) Vite nekdo jestli lepsi utlumeni motoru, jake ma 024 oproti 007 je od 024 nebo od nizsich cisel? |
Jxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 23:23:19 |
|
Jestli do této diskuse mohu vstoupit,tak popisovaný jev je vlastní 814 007 kde je nutno držet jízdní páku v "S" do rychlosti 10 km/hod,stejně to ovšem nepomáhá-motor si zadá,rozjede,vypadne z výkonu a potom opět zabere.Na našich dalších 006,024 a 025 jsem si toho nevšiml.006 opět trpěla (nebo snad stále ještě trpí?) jiným neduhem a to zapadáním nafty i při kratším stání. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 07:21:25 |
|
753006: záclonky by měli být od čísla 022, pokud se nepletu a madla se poprvé objevila na 814.201 a pak se začla montovat dál ...
|
Liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 08:27:01 |
|
Honza215: vyloučit to nemůžu, ale myslím, že to bylo navíc v době, kdy 007 byla stále s něčím nemocná. Na 99% to byla 006. Navíc to nebylo při jedné jízdě, ale hned někde třikrát, a to kolem ledna.. |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 08:46:46 |
|
Madla na čelech a záclonky jsou od814-914 022. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 09:38:11 |
|
Pega67:ano, záclonky jsou od 022 ale madla na čelech nikoliv. Ty se poprvé u TRIA objevili u 814.201 a u 814+914 to bylo prvně u 814.024
Jinak akutálně:
obrat 5502/5505 jede 814.024+914.024+914.025+814.025 . Jsou spojené na kabel, pokud se zase nevyskytne problém, mohlo by to jezdit celý den. Info: Vlamu842
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
jel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.133.54
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 10:46:53 |
|
záclonky dostala i 814.011, která byla v srpnu v PARSU na opravě. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 11:48:44 |
|
Dnešní první spojení jednotek 814.024 a 814.025
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 18:12:05 |
|
Popisovaný jev,podržení páky v jízdě na určitou dobu je i na 020 a 021 a to do rychlosti cca 6 km/hod.V té době si motor naběhne do tahu,spadne z otáček,objeví se na displeji záporný tah a teprve potom jde motor do výkonu a nastává rozjezd.To vše na ARR.V ruce jede normálně. |
