Archiv do 19.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 02:00:11         Half...: Tož ještě chvílu "dodržuj" životosprávu a až se rok s rokem sejde, budeš v jistých chvílích vděčný za jakýkoliv předmět, kterým si budeš moci ucpat vchod do zadnice a přitom se modlit, ať už seš doma. Víme? železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & MHD Olomouc » http://tramvaj.wz.cz Krysolet na laminátku !!! Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2829 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 09:12:39         Doktor: samozřejmě nemíním zpochybňovat tvé odborné zdravotnické rady, ale ní díru bych nazýval spíš východem než vchodem. Šlak tref cargo! Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 10:02:25         On se východ dá leckdy použít i jako vchod železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & MHD Olomouc » http://tramvaj.wz.cz Krysolet na laminátku !!! Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 11:35:51         Tak nevím jak ostatní, ale s tím fakt problémy nemám. Říkám, mám to 7 let a nic. Občas sice sežeru něco špatnýho a zeseru se jak doga ale to se stává málo kdy. Možná bych mohl podoknout že mám zasaženo tenké střevo, nikoliv tlusté. Tam to možná probíhá jinak. Ale stejně jsem si tenkrát při tom měsíčním pobytu v Černej polích ve Štadtlu užil endoskopii i gastroskopii. Pokud by vážené Doktorstvo chtělo, mohu vypsat i aktuální medikaci. In Bass We Trust... ...and Back to the Jungle. Noisia massive! We on that exodus! Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 19:32:59         Krysolet:Mrkni se na můj příspěvek 138 o pár řádků nahoru 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 17:06:50         Ta aktivace Silůvek jako stanice vypadá reálně, nebo je to jen teorie? Je to realita a projekt je v přípravě. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 07:36:46         Steamer: Díky, tak to je kvalita Jimr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 21:21:14         Zdravím Se Silůvkama se začne v dohledné době. Na Ivančické lokálce se nám objevili nové rychlostníky, Traťová rychlost se zvedá o 10 km/h. Od bránického vjezdu na 50 km/h a od krumlovské předvěsti do Ivančic na 40 km/h. Mám obavu, aby se z té rychlosti nezatočila cestujícím hlava. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 22:46:16         Jimr1: Cestující to ani pořádně nevnímá,ale strojvedoucí budou fasovat Kynedril. Tak jak jsem žil,žiju dál Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 00:52:20         Mallarde, myslíte Kinedryl, že? železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & MHD Olomouc » http://tramvaj.wz.cz Krysolet na laminátku !!! Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 09:25:19         Doufám že se všichni díváte na stanici BAhn TV na 08:00 Bahn TV in Fahrt KBS 620 (Main-Weser-Bahn) Marburg (Lahn) - Wabern (Bz Kassel) - Kassel-Wilhelmshöhe (03/2006) (hlavně ten poslední úsek, je tam stoupání možná horší než Rapoice!) Předpokládám že podobně bude vypadat trať 240 po elektrifikaci! :-))) Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 10:28:04         Doktore,od toho jste tady vy.Hlavně když víme o co jde. Jinak s tou rychlostí na lokálce do Oslavan se moc nepochlapili.Rychlost 40 km/h končí v kilometru 2,2. Tak jak jsem žil,žiju dál Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4291 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 11:15:52         No tak sem měl včera na mašince vzácnou návštěvu a ta mi řikala že ta elektrifikace 240 je skutečně reálná, v roce 2009 by se udajně měl zelektrizovat a zdvojkolejnit úsek do náměště nad oslavou pro příměstskou dopravu...tak sem teda zvědav...z jeho úst to skutečně neberu jako nějaký hloupý žert... Krysolet na laminátku !!! Nemám rád 754.046................. !!! Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 11:25:30         Luboš_ct no v každým případě je to vyhazování peněz oknem Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 11:30:35         Žert to není a uvažuje se i o autobloku. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 12:14:16         elektrifikace 240 je skutečně reálná In Bass We Trust... ...and Back to the Jungle. Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 12:40:33         A o zdvoukolejnění do Náměště jo?!To bude stát šílený peníze a navíc hóóódně moc práce,to bude za několik let jestli to bude. A neměli by začít první se zdvoukolejněním na 300,to je důležitější a více zatíženější trať,než je 240 nebo ne?! David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 15:36:44         Podle mých informací je jistá dvojkolejka mezi Tetčicemi a Zastávkou a drát do Rapotic. Dvojkolejka mezi Střelicemi a Tetčicemi je nejistá kvůli oblouku ve svahu u Omic. O trati 300 mám informace několik měsíců staré, kdy se dělaly srovnávací studie zdvojkolejnění a narovnání současné trati a vybudování nové paralelní trati s V = 200 nebo 250 km/h (už si to přesně nepamatuju). Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 16:27:54         Zdravím všechny, mám dotaz: v kolik přijíždí Pn 62217 do Bránic a v kolik je ve Střelicích (v pracovní den)? 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 18:48:51         Zdvojkolenit až do Náměště? To by bylo super!!! To by se časem mohlo dotánout až po Třebíč! :-) Ale i kdyby ne tak by měla zkrátit jízdní doba, že? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 19:46:12         Pro jistotu bych to ztrojkolejnil, tím se jistě zkrátí jízdní doba a zvedne kultůra cestování Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 20:46:53         Já to taky vidím jako výbornou věc, 2 koleje až do Třebíče. Ale jen v tom případě že se většina oblouků bude rovnat, aby rychlost byla aspoň 80-90(k Brnu 100-120).Někdy kvůli křižování stojí vlaky i 10 nebo 15 minutZadrátovat trať v současné poloze je akorát vyhození peněz, které by se daly proinvestovat jinak.Taková stavba se dělá třeba na 60 a více let a proto by se měly peníze najít. Akorát si nedovedu představit některá místa na trati jak by se tam vešla druhá kolej. O kralickém mostě přes údolí ani nemluvím... Kdo jezdí třeba denně osobákem z Třebíče do Brna toho musí mít dost, jízdní doba cca hodina a půl je prostě hodně. A to ty osobáky z Brna do Třebíče postávají kde se dá- Náměšť 10 minut, Studenec 5 minut S rostoucí brněnskou příměstskou dopravou to bude stejně potřeba 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 20:50:40         Bylts: Zdravím všechny, mám dotaz: v kolik přijíždí Pn 62217 do Bránic a v kolik je ve Střelicích (v pracovní den)? Do Bránic přijíždí 15.45 - 16.00 hod. někdy projíždí. Když neprojede tak odjíždí z Bránic tak 16.43hod, takže ve Střelicích + 15-20 min. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 20:58:42         Thomas11 : Díky za info 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 21:11:21         Takové ty řeči o tom, že zadrátování 240 bez narovnání je vyhozením peněz začínám pomalu nesnášet. Už jsem to psal dříve, ale znovu tedy: Elektrizace Brno-Jihlava včetně dvojkolejky Střelice-Zastávka (ta Náměšť je fakt nesmysl na druhou)a autobloku (+ úpravy některých mostů a železničních stanic) vyjde na nějakých plus mínus 4 mld. Kč. Zcela evidentně dojde tímto opatřením ke zhodnocení infrastruktury a zkrácení jízdních dob o cca 20%. Jedná se o reko cca 130 km tratě. "Nové spojení" nebo rekonstrukce jakékoliv významnější stanice vyjde na podobnou částku, zvýší se propustnost, ale na podstatně kratším úseku. Když přejdu k silničním stavbám, tak například obchvat Třebíče je propočítán na 2,5 mld. Kč, a to v délce 4,5 km s poněkud sporným efektem, protože intenzita tranzitu kolísá kolem 40%. Konečným hodnocením by tedy mělo být, že je až zázrak, že relativně málo peněz velmi zhodnotí dříve zanedbanou trať. Kdyby mělo dojít na výše navrhované úpravy směrového vedení, výstavbu nových mostů, či zdvojkolejnění, stálo by to střízlivým odhadem mezi 20 - 30 mld. Kč, tzn. Praha by se například musela vzdát nové trasy metra atd. Co se týká realizace v roce 2009, tak ta je skutečně velmi reálná, protože EU na elektrizace a železniční dopravu obecně přispívá nadstandardně a trať 240 je zařazena v GEPARDI. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 21:30:05         Baile atha cliath:-) Zlatá slova... Investovat do trati, kde jezdí poměrně hodně lidí a která má před sebou budoucnost, např. zakončení autobusů z Ivančicka a přestup na vlak v Tetčicích, je podle mě rozumné. A když ještě navrch peníze někdo přidává, není na co čekat... Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 21:44:02         Baile_atha: Kdo po té trati jezdí denně, ví o co jde 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4304 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 10:15:49         Je jedno kam to bude zdvojkolejněné a či zadrátované, důležité je, že je to v současnosti už realita, že to nejdou jen kecy a nic...neřikal mi to nějaký fíra, neřikal mi to strojmistr, neřikal mi to ani vedoucí strojmistr či vedoucí provozu, ale někdo, kdo o tom opravdu něco ví, protože sedí na správných pozicích...ta Náměšt padla z jeho úst, že se počítá s tím, že v roce 2009 se má začít zdvojkolejnovat úsek do Náměště a zelektrizovat, dál zatím nic ael možné je vše...ze Střelic to bude problém, o tom mi ještě něco řikal ale to sem vypustil z hlavy, ale pořešit se má vše co se té trati týče samozřejmě... Krysolet na laminátku !!! Nemám rád 754.046................. !!! Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 10:49:23         Podle mne postupne zdvojkolejnení je namístě, protože jak zde již bylo několikrát řečeno největším problémem této trati je malá propustnost! Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 20:19:51         Hanz 11 těch problémů je plno, nízká traťová rychlost, velká stoupání/klesání, krátké stanice, malá propustnost. Pokud ji fakt míněj drátovat a snad zdvojkolejňovat dříve, než třeba např. 300, kde je to dle mýho daleko víc na místě, tak co k tomu říct....smajlík útrpný úsměv, nechápající pak už chybí jen udělat autoblok Břeclav-Lednice Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 20:30:58         autoblok Břeclav-Lednice 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 21:24:18         Ono by bylo na místě nečekat na zdvoukolejňování jedné aby se takto upravila trať druhá. Význam mají obě tratě, čili obě by měly být zkapacitněny. On si to rostoucí význam IDS beztak dřív nebo později vynutí. Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 12:08:19         Jezdí vůbec ta řepa avizovaná v diskuzi o střední Moravě do Hrušovan. Jestli ano, tak po 244? Z nejhoršího jsme uvnitř! Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 13:59:48         Nuts: ne, měla by jezdit přes Přerov a Břeclav, tedy po 246. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 14:31:54         Jirka_p: Díky To lze považovat za rozumné! Z nejhoršího jsme uvnitř! Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 17:51:02         Když se už právě bavíte o řepě, tak vás nechám hádat: - Kde je toto foceno? - Co nám tady v koleji pěkného roste?   Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 20:56:35         Fýra: nevím čím to ale vždy když něco napíšeš tak to není k tématu a nikoho ten tvůj příspěvek nezajímá. nikdo z toho nějaká plodná diskuze nevznikne. přide mi že máš nějakej problém a sebevědomí si zvedáš na diskuzích, jinak si to neumím vysvětlit. :-( Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 00:03:46         Řepa jezdí přes Přerov a Břeclav-viz.diskuze k trati 330/331.Přes Hulín to jezdí cca.f 16:30. Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com prcek.z.lipy Neregistrovaný host Odeslán z: 86.63.192.135 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 08:06:47       Klv: Kralice nad Oslavou? směr Raptice? Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 13:26:53         Prcku, seš fakt dobrý! Místo máš na 100% správně. Ale co tam roste? Tak se podívejme trošku blíž...   Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 13:44:22         Klv: Já tam vidím rostlinku se silně "nabobtnalým" kmenem a kůlovým sestřihem. Teď vážně. Měl bych dotaz, snad patří sem: Ve Střelicích na vlečce Čepro by se měla nacházet lok. 708.501 (014). Je vůbec fotitelná? Tj. zajíždí pro předávání vozů do stanice, nebo to na vlečku předávají ČD svojí náležitostí? Popř. jezdí se tam pravidelně? Mám zkušenost z Čepra z Třemošné, kde je to dost nárazové - mají tam na posun zánovní minimálně používaný mercedes, ale za bránu se vůbec nedostane. Díky za odpovědi. ***limited edition*** Možná přijede i vlak... Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 13:55:25         Pepa_kox: tak loni v květnu fotitelná byla...   (jo a to co je všechno vidět na fotce, ta mašinka na jeden zátah přisunula) A proud member of FoFR - Fanclub of Flying Rat prcek.z.lipy Neregistrovaný host Odeslán z: 86.63.192.135 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 17:11:52       Klv: nějak mi to bylo podobné místo,ačkoli sem tam byl fotit jen jednou,a taky proto že sem pak šel po kolejích na nedaleký viadukt a vim že díky těmto porostům v kolejích se šlo nedobře. To samé místo akorát pokaždé z jiné strany :     Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 21:07:06         No, rostlina, na kterou myslím já, je tam jen jedna. Tak se podívejme ještě blíž...   A ještě...       Řekl bych, že mezi věčnými ostružinami je to chvályhodná změna! A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 14:06:45       ŽUB: zpět do bodu nula – bude posouzení variant! Dokumenty koalice Nádraží v centru Evropská komise (EK) po České republice vyžaduje, aby v rámci Operačního programu Doprava zpracovala a posoudila variantní řešení přestavby železničního uzlu Brno (ŽUB)1. Především to znamená, že o poloze nádraží a mnohamiliardovém příspěvku EU na tento projekt není vůbec rozhodnuto. Pod dohledem EK se budou srovnávat dvě hlavní varianty. Již takřka čtyři roky varuje občanská koalice Nádraží v centru, že jedna z podmínek spolufinancování z fondů EU je předložení férového srovnání možných variant. Na naše vážné opakované upozornění vycházející ze standardních podmínek evropského financování však doposud nebyl brán v nejmenším ohled. Mezitím se na přípravu projektu za desítky miliard vynakládaly masivní finanční prostředky. Až teprve sama EK si v rámci projednávání operačního programu Doprava tuto podmínku vynutila. Nyní je třeba, aby si vážnost situace uvědomilo Ministerstvo dopravy i brněnská radnice. Nezbývá, než ke srovnávací analýze přistoupit zcela seriózně a rychle, aby zůstala zachována šance získat evropské peníze na ŽUB v současném rozpočtovém období do roku 2013. A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 14:07:45       pokračování Do doby, než budou splněny všechny podmínky EK (mj. i podpora veřejnosti), nelze počítat s žádným finančním příspěvkem z evropských fondů. Z tohoto důvodu občanská koalice výslovně apeluje na primátora Romana Onderku a brněnskou ČSSD ohledně přehodnocení jejího aktuálního přístupu. Jediným důvodem, proč se ČSSD rozhodla podpořit odsunutou variantu přestavby ŽUB – přes její evidentní nevýhodnost – je údajná snazší financovatelnost z EU. Jenže tento mýtus díky výslovnému požadavku EK na analýzu nyní padl. Petr Machálek, ředitel Hnutí DUHA, řekl: „Koalice Nádraží v centru donekonečna připomínala, že financování projektu z Evropské komise má jasné a dopředu známé podmínky. Mimo jiné posouzení variant a podporu veřejnosti. Větší část vedení města Brna, v čele s primátorem Onderkou, tyto skutečnosti doposud ignorovala. Snad se nyní už konečně bude vést věcná diskuse nad konkrétními parametry obou variant a vybere se ta prokazatelně výhodnější“. Poznámky: 1/ zápis z jednání mezi EK a MD, MMR, MF a SFDI ze dne 20. září 2007 – viz příloha, požadavek EK se nachází na str. 2 nahoře http://www.nadrazivcentru.cz/071018-zub-zpet-do-bodu-nula-bude-posouzeni-variant.html Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 16:51:42         Hanz_11 Jasně, zřejmě píšu o chlebu s máslem, ano. Zaručeně mám hned několik problémů a zvedám si sebevědomí psaním na forum o železnici, zatím co ty jsi hezký, mladý, zdravý, sebevědomý a všehoznalý chlap a máš patent na to, aby jsi posuzoval, kdo má a kdo nemá nějaký problém a o tomto si jej neprodleně informoval. A teď ještě tu o perníkové chaloupce Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 17:51:10         Fýra: čekal jsem něco inteligentnějšího :-), řekl bych že zde je diskuze o tratích 40, 244, 245, 246, 247 a 248, našel jsem si tvoje příspěvky a nic k těmto tratím nepíšeš? :-) Ale to je jedno já to fórum naštěstí neřídím . . . Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 19:00:20         Hanz_11 asi tam nemám poznání Jerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 21:31:39         Kdo jezdí třeba denně osobákem z Třebíče do Brna toho musí mít dost, jízdní doba cca hodina a půl je prostě hodně. A to ty osobáky z Brna do Třebíče postávají kde se dá- Náměšť 10 minut, Studenec 5 minut.....tak to je ještě hodně otimistické.Osobáky jezdí Brno -Třebíč za hodinu a 40minut.Pokud musím jet někdy osobákem, tak si raději počkám na rychlík, páč bych se z toho zbláznil.Na kole by to člověk zvládl rychleji No a co se týče elektrifikace tak docela dobré zprávy ne? Ovšem pokud chtějí v úseku Zastávka-Okříšky jenom natáhnout dráty a nechat ty tragické ostré oblouky a tím pádem trochu předpotopní traťovou rychlost, tak ať to raději nechají jak to je. Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 21:55:59         Je to asi o penězích, jen jsem si myslel že např. úseky Náměšť - Studenec, Třebíč - Okříšky, atp. by se časem dali zdvojkolejnit a tím aspoň trochu zvýši průjezdnost trati. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 11:24:22         "dalo" by se cokoliv, klidně by se "dalo" i ztrojkolejnit. Otázka je s jakými náklady a jaké to má opodstatnění a návratnost, na lokálce s V 60 a stoupáním 30 promil kdesi v horách, hned potom, bych navrhoval Ramzovou A když vezmu takovou 300, když o téhle lokálce "se uvažuje" , měla by být v posloupnosti dávno před tím zdvojkolejněná. Ale doufám, že ti kdo o tom rozhodují nečtou tady ty kecy Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 12:57:03         Mohl by mi už někdo konečně vysvětlit k čemu by ta elektrifikace 240 byla? Předpokládám že by se elektrifikovalo kvůli nákladní dopravě, na osobní vedení zvysoka kašle. Nebylo by potom jednodušší a levnější podkopat Herlify, napojit to někde u kalovejch rybníčků Amylonu na 250 a druhou stranou přemostit Šlapanku a napojit na 225 před Mírovkou? Lamina na nákladech bez přepřahu (objíždění) v Brodě, rychlíky do Brna a Bohumína vést taky vrchem. Pro 240 rychlíky, popř. Sp, jen v trase Jihlava - Brno. UDH a ostatním velkoměstům by to stačilo. Inu necháme realizaci na SŽDC. Jako drážní útvar veden svými manažery si opět vyberou tu nejdražší a nejnáročnější variantu, jako obvykle. Daleko lepší by bylo zadrátovat úsek Jihlava - Znojmo. Rakušáci už to maj v plánu dlouho a čekaj jen na ty naše voly. Nakousli to až do Šatova a my opět nic. Jinak pokud se utopie stane realitou, doporučuji Krysoletovi začít šprtat na zkoušky na elektrickou trakci, a pak šup na laminátku. In Bass We Trust... ...and Back to the Jungle. Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. Railwalker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 13:15:14         Halfmister: UDH bylo myšleno Údolí Dobrého Hokeje, či-li Třebíč? Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 14:31:49         Prej dobrého... In Bass We Trust... ...and Back to the Jungle. Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 14:54:22         Vést rychlíky přes díry jako HB nebo Křížanov a obcházet daleko větší města jako je Třebíč nebo Náměšt, je jako přesunout EC z trasy přes Pardubice na 250. Ale to už zde bylo několkrát řešeno nemá cenu znova Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 15:06:49         Hanz_11 HB je díra s minimálně železniční křižovatkou na 4 směry, co je v Třebíči? Borovina? a v Náměšti vlečka na letiště , která se hojně využívá co? Fakt, ještěže se elektrifikace tratí nerozhodují podle pár šotoušů na k reportu... Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 17:47:09         Na SPŽ je článeček o přepravách té řepy ze střední Moravy do Hrušovan. Prý to jezdí denně. Neví někdo orientační JŘ pro úsek Břeclav - Hrušovany a zpět? Z nejhoršího jsme uvnitř! Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 20:11:03         Halfmister :Nechceš tu 240 rovnou vytrhat? Vést rychlíky přes Žďár no to je fakt nápad. Vím jak jezdil "plný" Rožmberk před pár lety když tam byl trasován. Když si vezmem, že se OK-BRNO jezdí tak jak před cca 120 lety, to se divím že ta šedesátka lidi ještě neodradila Taková stavba se nedělá na 1 nebo 10 let ale třeba na dalších 120. Já už to tady nebudu pořád řešit. Když budou 2 koleje do Náměště a elektrika a později třeba obojí do Třebíče bude to krok správným směrem. Ty oblouky samozřejmně taky. Časem by možná i pánové mohly přemýšlet o nákladní dopravě, aby se to nemuselo rvat přes Žďár. Aspoň vyrovnávky.Jen ten rapotickej kopec ... I v současné době jede šrot z TR do Brna přes Brod 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 21:00:03         Vést rychlíky přes Žďár no to je fakt nápad. Jenže ten Žďár je dvoukolejnej a elektrifikovanej. Taková stavba se nedělá na 1 nebo 10 let ale třeba na dalších 120. Spíš na pár měsíců. Tunel už se kope dlouho... (Příspěvek byl editován uživatelem Halfmister.) In Bass We Trust... ...and Back to the Jungle. Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí.