Archiv do 23.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 11:04:03         Sipi: Souhlas s OldCerry, tohle se stat proste muze. Draha toho vypravciho propusti, o to nemej obavu. Mmch. ČD rozsiruje inzeraty, ze prijme vypravci a firy. Jestli nejsi od drahy, zkus to vzit. Jestli bys ten tlak na 220/221 zvladal aspon tyden, byt jen jako zacvik fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 11:32:35         Ano, ten tlak na výpravčí je veliký. Pohybuju se mezi nimi denně. Hodně výluk, mimořádností, koordinace se stavbou je špatná. Ti, kdo na rozestavěné koridorové trati slouží, si zaslouží lepší ohodnocení za svou práci, ne jen nakládat na ně další a další zátěž. A pracovní podmínky jsou leckdy otřesné. Provizoria. Pozn. pro příp.rypáky: nejsem dopravák IV.koridor-2.etapa aktualizace 10.10.2007 ZLODĚJINA 20.října sraz v Benešově! Víc v sekci "Setkání členů..." Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 11:49:06         Omlouvam se za off-topic: Do kolika hodin planujete toho Vetrelce? Dostanu se tam nejdriv po sedmy hodine. Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 12:07:22         neska na R 207 jen 2 lehatka /luzka, zbyly dvje na R 640 a mmch - pochybenji vypravciho v Benesovje se da celkem pochopit - kdo to nezazil nevi o cem je rec - ale blbcum kteri dopravje nerozumi to stejnje nevysvjetlis Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 12:45:50         Michal_novotny: to tam budem určitě IV.koridor-2.etapa aktualizace 10.10.2007 ZLODĚJINA 20.října sraz v Benešově! Víc v sekci "Setkání členů..." Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 14:48:08         Oldcerry,Simyv: Jasně, že nejsem dokonalý, spletl jsem se kolikrát,ale nikdy jsem neohrozil tak závažně lidské životy, jako se to stalo včera. Já bych na tuhle trať nevlezl nikdy, protože tady je o průser snad všechno. A jestliže je tam ta práce tak náročná, tak je věcí zaměstnavatele dosadit tam kvalifikované lidi, kteří na to tzv. mají. Nezlobte se na mě, ale kdo na to nemá nebo to neumí, tak u dráhy nemá co dělat. Ještě jedna věc, mě je jasný, že se tohle stát může, ale nechali by jste toho dotyčného dál pracovat u dráhy?? Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 14:55:58         dovětek: Včerejší Benešov byla pro pár lidí kdesi poslední kapka a tak na několika stanicích převážně na trati 221, ale i 220 začalo tajné pozorování a kontrola. Víc napsat nechci, už takhle jsem napsal moc.Takže třeba nás čeká změna k lepšímu... výpravčí Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 15:16:58       Sipi: Sorry, ale komplet celé vedení ČD je naprosto neschopné posoudit, jestli nějaký výpravčí má, nebo nemá na to, někde sloužit (výjimky potvrzují pravidlo). Když si vezmu nynější vedení mojí UŽST, tak bych blil, blil a blil. Umí akorát buzerovat a strhávat prémie i za neuvěřitelné píčoviny. A když dozorčí nenajde žádné nedostatky u jeho podřízených, náměstek mu sebere prémie za to, že nenašel ani jediný nedostatek. Tak se pak nedivte, že u ČD pracují jen koníčkáři, nebo otrlí jedinci. Ti, kteří nejsou koníčkáři a jsou opravdu schopní snášet stres výpravčího na frekventované trati s výlukama (jako je trať 220), už dávno odešli. Takže ČD tam za ty nízké prachy a především buzeraci jenom opravdu schopné výpravčí dát nemohou. Sorry, ale nevydržel jsem to. Zažívám podobné. A vážně přemýšlím o výpovědi, ještě párkrát mě bude buzerovat za hovadiny někdo, kdo byl dříva na té trati nejhorším flákačem (i s nehodovejma průserama) a končím. Nebudu si ničit zdraví a riskovat životy cestujících, kvůli nějakejm zasranejm neschopnejm vedením uzlových stanic. výpravčí Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 15:21:57       Sipi: S tím tajným pozorováním: Aby si soudruzi šmíráci nenaběhli. Ono to ty výpravčí taky přestane bavit. Aby pak měl vůbec kdo sloužit, těch nepřístojných psychických podmínkách, co jim vedení UŽST připravují. Na benešovsku to neznám, ale u nás by si zejména jeden jedinec ve vedení UŽST zasloužil jediné - zakroutit krkem, za ty jeho sviňárny. Stačí vidět jen ten jeho arogantní xicht a otvírá se mi kudla v kapse. Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 18:43:45         Bílý_petr: To byl R 206, R 207 jede teď večer z Prahy a má následující řazení: 363 + WLABmz + Bcmz + AB + 2*Bmee + 2*Bcmz + 3*B(xxx). A ještě jedna zajímavost, cca. v 18:20 odjel z Čerčan směr Praha náklad, v čele 363, ale na postrku 749/51 + 751 004 + 742 Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 18:48:10         Vcb: Pri prujezdu Strancicema v R 645 ten naklad vjizdel na 4. SK. Cumel jsem na to jak puk. Btw. Jaktoze nejsi u Vetrelce? Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 18:52:25         výpravčí: stejným způsobem byli (nebo dokonce ještě jsou) hodnoceni strojvedoucí - instruktoři (cviční) v jednom nejmenovaném DKV (a možná nejen tam). Čím více rozdali za měsíc postihů, tím lépe byli hodnoceni. Pokud nerozdali žádný postih (nebo minimum), byli potrestáni za špatný výkon služby, protože podle vedení nebylo možné, aby za celý měsíc neudělal ani jeden strojvedoucí byť minimální chybu. Byl jsem jednou svědkem toho, jak se cvičný dohadoval s fírou - hele, já na tebe napíšu to a to, abych nepřišel o prémie, ty dostaneš xxx peněz mínus, a pak to dostaneš zpátky v odměnách. Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 18:54:18         Michal_novotny: Jaktoze nejsi u Vetrelce? Co bych tam dělal? veger Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.114.36 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 21:38:42       Dnešní tzv.střední vedoucí v užst se většinou rekrutují z těch,co v 70.letech po prověrkách nastoupili jako všeho schopní cucáci na místa vyhazovaných a zkušených přednostů.Na stanicích se dvěmě max.třemi dopr.kolejemi prožili bezstarostné mládí,když začali přednosty v malých stanicích rušit nalezlo to jako dozorčí do velkých stanic,kde nikdy nesloužili a slouži nebudou a mají jedinou starost:nezadat si s někým nad sebou,nemít žádnou přímou zodpovědnost,sledovat v kalendáři kdo z nich má svátek nebo narozeniny ,moc nevyčnívat,hledat šikovné poslední fleky pro své známé a příbuzné a hlavně aby to ještě chvilku vydrželo. O dopravu se začnou zajímat v momentě,kdy "padla" a panstvo jede domů a nechce dlouho čekat na vlak. Teď mají zrovna starosti jestli do Carga nebo ne, což kdyby to tam vydrželo dýl. Takže bych si také vyprosil podobné jako Sipi,aby se drželi zpátky.Co umí dělat obecenstvo za masakry třeba na silnících víme a tady si každý otevře s odpuštěním hubu na člověka,který je celou směnu vystaven stresům o kterých nemá většina sebemenší ponětí a nesmí se splést. Takový člověk si tohle NEZASLOUŹÍ.Ten to neudělal schválně,ten pro sebe nic nenakrad,ten se jen jednou jedinkrát splet. Jak je to v bibli : kdo nejsi vinen hoď kamenem ? Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 22:09:23         Jako obycejny cestujici neznam stres vypravcich, ale dokazu si ho predstavit. Jestli vzpominate na spadlou vrtnou plosinu v Tabore, jel jsem R644 z CB. Sekli jsme se v Sobeslavi na 2,5hodiny. Jako ostatni jsem se motal po nadrazi. Kazdy si na pruvodcim schladil žáhu, proc to nejede. Myslite, ze ho nekdo naopak politoval, ze mu konci smena, chce domu s Rxxx z Prahy, ale ze tam bude muset spat na ubytovne? Kdyz jsem potreboval u kasy rozmenit penize do automatu na kafe, docela mi bylo lito vypravciho, ktery se predbezne dohadoval s Roudnou, jak to vyjezdi. Podekoval pruvodcimu / firovi / vypravcimu nekdo nekdy za to, ze vlak dojel vcas nebo ze pockal na pripoj i kdyz nemusel? Proc, vzdyt pohodlna jizda nacas je samozrejmost, ze? fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 22:24:06         Ex 100 - 363.077 + Bbmvz(ÖBB) + Bmz73(013) + Bmz73(009) + WRmz73(008) + Ampz143(010) http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7457 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 00:15:05         V sobotu klouzání pokračovalo, neb uvázl např. 66801 někde mezi Čerčany a Bedrčí, do Benešova ho dotlačil kocour 742.369. Předpokládám, že ten trojitý postrk na odklonu vlaku 68602 byl preventivní, včera zas ještě souprava prázdných cisteren dostala z Čerčan do Strančic na postrk senohrabskou výlukovku 751.004. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36545 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 04:53:31         Co umí dělat obecenstvo za masakry třeba na silnících víme a tady si každý otevře s odpuštěním hubu na člověka,který je celou směnu vystaven stresům o kterých nemá většina sebemenší ponětí a nesmí se splést. Takový člověk si tohle NEZASLOUŹÍ.Ten to neudělal schválně,ten pro sebe nic nenakrad,ten se jen jednou jedinkrát splet. No to je úplně skvělý. Jenže ono jaxi když na silnici něco selže nebo se něco ojebe, tak následky jsou řádově nižší. Železnice není bezpečnější sama o sobě (jako taková je mnohem nebezpečnější), ale jen pouze díky propracovanému systému zabezpečení, díky němuž nemá (nesmí) k mimořádným událostem docházet. (A ten systém vzniknul ze značné části i právě kvůli tomu, že na člověka jako omylného tvora, který se navíc často snaží si práci ulehčit, se spolehnout nedá.) V současné době bezpečnost provozu zajišťuje především technika. I tu ale někdo musí vymyslet a pak někdo další správně „nainstalovat” a udržovat. Má na to sice (relativně) dost času a klidu, ale o to vyšší nese zodpovědnost. Část odpovědnosti ale stále visí na lidech. Někde neustále a plně, někde jen občas nebo částečně. Byly časy, kdy se konce (dojetí celých souprav) nebo volnost koleje jinak než pohledem nezjišťovaly, na některých tratích/v některých stanicích nejsou PN/KO dodnes a bezpečnost provozu tak visela/visí v jednom bodě pouze na člověku. Stačí se splést, při komunikaci s kolegy přeslechnout nebo místo jednoznačného závazného předpisového znění použít jinou formulaci (se zaměnitelným obsahem) a v traťovém úseku se mohou objevit dva vlaky jedoucí proti sobě vysokou rychlostí (párkrát se samozřejmě stát nic nemusí, to až někdy jednou...). Pak není vyžadování maximální přesnosti buzerací, ale nutností k zajištění bezpečnosti. Stejně jako třeba KO musí být nastaven v rámci stanovených mezí a ne jinak, má-li správně fungovat a nezpůsobit mimořádnou událost. Ale vraťme se k jádru věci. Provoz na trati je značný a složitý. Žádá si maximální pozornost, zejména tam, kde technika nemůže zabránit vzniku MU s velkými následky. A je věcí vedení, aby dokázalo zajistit takové pracovníky, co se s tím dokáží vypořádat. Teoreticky to sice musí zvládnout každý, ale je jasné, že jen někdo bude schopen dopravu bezpečně a plynule řídit, zatímco jiný s tím může mít při tomto vysokém provozu potíže, které ho mohou natlačit do situace vedoucí k chybnému rozhodnutí. Nový výpravčí se taky napřed nechá sloužit ve stanici s „jednodušším provozem”, protože jinde by v lepším případě „nestíhal”, v horším by mohl pod tlakem nezachovat klid a rozvahu a způsobit MU. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36546 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 04:56:24         Vbc: Těmi třemi B na AntiPlečce byly 815, 923 a 975. Na Sp 1838 v čele s 363.054, na Sp 1831 v čele s 363.076. A ještě R 647: 363.127+5×B RIC (831, 604, 725, 880, 891)+BDbmsee (035)+A (108) (vše RIC) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz veger Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.114.36 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 09:45:29       MZ já s tebou ve všem souhlasím.Tak by to mělo vše být,ale teď vše selhává.Při těhto výlukách nefunguje stará technika,nová ještě není hotová.Na elektromechanice máš na každé straně signalistu,který část posunu a i ostatního dělal samostatně,to vše máš na starosti sám.Na dveřích je sice cedule "Nepovolaným vstup zakázán" ale ty máš za zadkem dva slováky s vysílačkou,kteří něco furt chtějí a u zdi tři techniky od AŽD,co tam montují, na telefonu dozorčího,který ti volá proč ta MUVka už není tam a tam když on jim to slíbil.Proč dříve chodili z provozu dříve do důchodu,nebo je ke konci služ.věku dávali na méně exponované místa ? Za co se dnes v té Francii železničáři berou ?Tady tě defakto odsoudí ke službě do 63 let a tobě zbývá se jen modlit a doufat,že se ti nic nestane.Klika vedení si do svých kruhů nikoho nepustí,že by si vychovávali další generaci šikovných ?Jednodušší je nechávat sloužit na malých tratích důchodce o ty se nemusí starat a kdyby náhodou došli,tak máme přesčasy,nebo tam na pár směn chodí sami.Pak jsou hrozně překvapený,že nikdo nechce jít do velkých stanic a ty co tam jsou se nemají možnost odtud ani dostat i kdyby chtěli. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 10:14:24         veger: no to si optimista vypadá to na 65 let :-)). O berličce, hnáty krivé,vysoký tlak ,oči slepé.Copak je to? to není jen tak ,to fíra v pětašedesáti poveze svůj vlak!! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 10:20:27         Sipi: Najednou chtějí něco kontrolovat..a co dělali do této doby všichni ti dozorčí a přednostové? nereg. výpravčí: většina je jich z generace "hlavně to doklepat do důchodu a po mě potopa"Nic neřešit pokud to opravdu není urgentní a moc na sebe neukazovat ,co kdyby někoho napadlo že tu nemusím být..:-)) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 10:28:07         MZ : máš v mnoha věcech pravdu ale především je to o tom jaký šéf takový krám... Pokud se budou vydávat nesmyslná ustanovení které snad už nechápe ani sám autor, která nejdou splnit,ba co víc někdy jsou i proti bezpečnosti... výpravčí Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 10:40:01       MZ: Jenže vy nevíte, co to je buzerace na dráze. Buzerace výpravčího spočívá v tom, že jeho nadřízení kontrolují (lépe řečeno jsou schopni kontrolovat pouze) píčoviny a zbytečnosti. Podstatné věci - styl řízení dopravy, dopravní cit, rychlost, soustředěnost, spolehlivost, schopnost vymyslet a vybrat nejlepší řešení složité dopravní situace, to posoudit neumějí. A neznají ani předpisy, naprosto nezvládají obsluhu elektronického dopravního deníku, nevědí, že v EDD jsou vady, které se musejí řešit (zapisovat) proti ustanovením předpisu, že to zdržuje (zahajování a ukončování výluk - přepisování celých záv. slovních znění do správného tvaru). Pak přijde soudruh náměstek, a začne pindat něco o tom, že jste křižoval moc dlouho a že máte mínus dvě stě na prémiích. nebo že jste cestujícímu neprodal jízdenku (protože jste měl zrovna mimořádnou výluku v desetikilometrovém mezistaničním úseku s hradlovinou a čtvrthodinovým taktem). Ten náměstek se ani nesnaží pochopit a nechce slyšet vysvětlení, proč jste to vyřešil tak, jak jste to vyřešil. Náměstek nedokáže pochopit, že signalisti nemůžou mít namazaný výhybky, když to ve čtvrthodinovém taktu naprosto nejde stihnout. Nemáš namazaný výhybky - mínus dvě stě. Nedodržování následného mezidobí - soudruh náměstek neví, že následná mezidobí, co jsou v tabulce v dopravní kanceláři, jsou delší, než je interval mezi vlaky v platném grafikonu!! Soudruh náměstek není schopen donutit technickou skupinu následná mezidobí předělat! Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 11:17:33         ad kontroly,Oldcerry: ty kontroly mají být z jiných míst, než jsi popsal. Jak jsem koupil, tak prodávám, víc se k tomu vyjadřovat nechci. veger: Takže bych si také vyprosil podobné jako Sipi,aby se drželi zpátky.Co umí dělat obecenstvo za masakry třeba na silnících víme a tady si každý otevře s odpuštěním hubu na člověka,který je celou směnu vystaven stresům o kterých nemá většina sebemenší ponětí a nesmí se splést. Takový člověk si tohle NEZASLOUŹÍ.Ten to neudělal schválně,ten pro sebe nic nenakrad,ten se jen jednou jedinkrát splet Nevím, proč bych se měl držet zpátky......a porovnávat silnice se železnicí, to je jako nebe a dudy, nekomentuji. Je až dojemné jak toho chudáka výpravčího tady obhajujete a že si to nezaslouží atd. Já nezpochybňuju to, že to udělal s chválně. Já beru to, že se to stát může. Už ale nechci, aby takový člověk dělal u dráhy, už mu nevěřím.Je velká pravěpodobnost, že se splete opět. Já když, si kupuji jízdenku odněkud někam, tak si platím i služby ČD, tudíž i služby výpravčích a já přece nepojedu s pocitem, že výpravčí se může splést a my to do něčeho můžeme napálit..... V Čerčanech toho výpravčí měl taky dost a práce až na hlavu, tam to odnesl fíra....taky toho výpravčího chcete hájit? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 12:19:08         Sipi:chlape člověče co to meleš..jistotu že se nikdo nesplete ti nedá nikdo...jsou případy kdy někdo se splete po 30 letech bezzávadové služby. Tohle téma je na dlouhou diskuzi. A všimni si ,že já jsem strojvedoucí a přesto hájím výpravčího..protože vím jak jednoduché je se splést,přehlídnout a zapomenout...Nikdo není neomylný,NIKDO !!! jen u některých je to víc vidět.. a prosím tě jen si vezmi porovnání kolik lidí zahyne co víkend na silnicích..to už se bere jako samozřejmost , na dráze do sebe klepnou dvě bedny,následky téměř nulové a mají si televize a noviny o čem vyprávět celý týden (a to nemluvím o moudrech na netu:-)) ).Nic ve zlém ale pokud si tak nedůvěřivý tak si stoupni doprostřed zooraného lánu a dobře se rozhlížej aby tě nepřejel pomýlený traktorista a pokud tě nepicne myslivec páč uvidí vola, tak máš reálnou šanci že se ti nic celej život nestane..:-)) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 12:29:26         Sipi: Tak potom bys měl žádat, aby úplně každý řidič, chodec, cyklista, co zaviní sebemenší nehodu, už nikdy nesměl řídit auto, ani kolo, ani chodit po veřejné komunikaci. Ten výpravčí dělal psychotesty. Možná si je zopákne. Když projde, bude sloužit dál. Jiné by to bylo, kdyby byl pod vlivem omamných a psychotropních látek, nebo to udělal schválně. Také by se podle tebe mělo na doživotí zakázat vychovávat děti rodičům, kteří jednou udělají chybu, ostatní děti jim hned odebrat a nikdy nevrátit. Učitelům učit. Vojákům střílet. Stavitelům stavět. Hasičům hasit. Lékařům léčit. Pane neomylný Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 12:38:07         Qecy: To jsem ani necekal, ze ČD umi odpustit chybu pod podminkou prezkouseni. Tim lip fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 13:03:34         Simyv: Nevím, jak je to teď, ale znám dost výpravčích, kteří po MU bez následků dělali jen přezkoušky a byli přeřazeni do méně náročných stanic (bez psychotestů) a později se třeba vrátili tam, kde udělali tu MU. A slouží dobře. I fíry takové znám (typicky projeté červené). Ono totiž i na tohle jsou u ČD předpisy, jak se má postupovat. Druhá věc je, jak se skutečně chovají nadřízení. Například nás náměstek nepovažuje za členy svého pracovního týmu, ale za otroky, nebo nevychované žáčky základní, či zvláštní školy, které je nutno neustále peskovat a postihovat za sebemenší kiksy, ale nikdy nedokáže pochválit. Naprosto nedokáže ocenit sebelepší výkon práce (například podle mne nadstandardně dobrý výkon u výpravčího není, že se nic nezpozdilo, ale že se povedlo přes zpoždění následky co nejlépe napravit). Nedává svým podřízeným ani to, na co mají zákonné nároky (cesťáky, některé věci na pracovišti), vyhrožuje přeloženími do úplných prdelí. Tak proč bychom se o něco snažili, když to nikoho nezajímá, že... z takových lidí, jako je on, je mi blivno. A tací právě "vládnou" Českým dráhám. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz veger Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.114.36 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 13:06:47       Chlapci děkuji za podporu,kdo to nezažil nedokáže se dobře vcítit do situací,které musíme řešit.Ještě jeden postřeh - kde jsou všichni absolventi vysoké dopr.školy?U nás se jich pár mihlo,buď z přesvědčení že jo to o ústa,nebo z pochopení,že jsou nežádoucí protože by mohli po x letech ohrozit soudruhy na jejich postech,jsou pryč....Jeden z nich skončil v Benešově pod panťákem a není to tak dlouho. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 13:16:53         Ivan byl kámoš, dodnes netuším proč...fajn kluk,čest jeho památce. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 14:07:46         Oldcerry: Nevim proč pořád srovnáváte silniční a železniční dopravu. Při dopravní nehodě je většinou bezprostředně na životě ohroženo jen několik málo lidí, ale kolik lidí bylo ohroženo na životě v pátek v Benešově? 200-300-400 ?? ČD můžou bejt rádi, že se to udrželo v tajnosti před novináři... Kolik lidí bylo ohroženo v Chotovinách, kolik v Čerčanech? Zdá se vám to málo za poslední půlrok? Na žádný jiný trati není tolik nehodovek jako na 220/1, mám to brát tak, že ti výpravčí, signalisti..atd. to neumějí, nebo nezvládají složitější situace, jsou to neprofesionálové? nebo jak si to mám vysvětlit? A jinak vy všichni co tu přispíváte a pracujete u ČD, šáhněte si do svědomí a zapřemýšlejte na kolik nehodovek si vzpomenete, které se zahráli do autu. Na porušování bezpečnosti práce i provozu o kterém víte, ale tiše mlčíte. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7460 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 14:24:00         R 640 nějak zůstal viset v Benešově (už cca 40 minut), neb má psán příjezd v 13:43 (+2 minuty zp.). Ostatní vlaky jezdí, např. 637 odjel z Benešova ve 14:14. Už i 9132 odjel - ve 14:22 (+4 minuty zp.). (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 14:42:06         A vy se divíte,že jsou nehody?Stačí se podívat,jak dopadla personální politika GŘ minulých let.Lidí je zoufale málo,spolupráce s dopravními školami byla před sedmi lety na bodu mrazu,nechtěli půjčovat předpisy,povolovat praxe na pracovištích,neměli zájem o nové zaměstnance,takže plno lidí,které by to bavilo,raději odešlo po škole pracovat jinam a teď?ČD se snaží dohnat "schodek" nabíráním nekvalitních zaměstnanců z ulice,kteří se naučí předpis,z přímluvy vedení udělají psychotesty a tradá nosit na hlavě červenou čepici,vždyť je tak pěkná..A že v práci musí mít taky zodpovědný přístup?To jim přece nikdo neřikal,takže čemu se všichni diví,že pak při první výluce a mimořádnosti selhají.Pokud jde vše dobře,tak autorizují rovnou na dvoukolejce,ještě lepší řešení..Část zaměstnanců,které to opravdu baví a jsou svědomití,dokáže spolehlivě odradit silně demotivující přístup vedení,viz.předchozí názory.A věřte mi,že v jedné nejmenované pražské uzlovce může dělat výpravčího i mentálně postižený,čili opravdu každý. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 14:43:52         Sipi: chlape myslíš si že je všechno černobílé?? Nehodovek na počet vlak/km je minimum možná i promile je velké číslo a tak pokud se nic nestane proč někomu ničit život...Nedávno parchanti dali na koleje auto(pojišťovací podvod)strjv. který v tom byl absolutně neviňně po několika týdnech zemřel...možná na stres,leknutí či co..copak asi udělají těm smradům? A já pošlu kolegu na přeskoušky,psycho a pod. jen proto že se spletl...ccc kluku není to tak jednoduché.. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7461 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 14:59:26         R 640 odjel z Benešova +60 minut, s přípřeží 751.004, která pro něj přijela ze Senohrab: http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7462 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 15:37:36         A tady máme R 640 ve Strančicích - 751.004 + 363.076, +68 minut:   http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) veger Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.114.36 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 15:42:06       Někdy kolem revoluce jsem slyšel o porovnání psychické zátěže leteckých dispečerů a výpravčích v uzlových stanicích.Ne těch co vlaky "jen"vypravují,ale těch co to řídí.Věřte nebo ne vyšlo to prý nastejno,od těch dob se hodně změnilo,ale zkuste jen porovnat ocenění jejich a nás.Když se v hospodě maluje tak mají zavříno,když opravujete auto tak v něm nesedíte,tkaničku si při chůzi také nikdo nezaváže.Tady se vše musí stačit při provozu a že se nic nestane se předpokládá samo sebou.Takhle vytížených jednokolejek tady moc nenajdete,neznám detailně sílu provozu z Plzně do Chebu,ale tam je DZZ.Přijde mi ,že v cizině si na to umějí nebo chtějí zajít lépe,než ztrácet zaměstnance a důvěru veřejnosti celý úsek v rekonstrukci raději zavřou. Nakonec - z předchozí generace našich kolegů,kteří odcházeli v 60 letech ze služby do důchodu je na živu jen jeden a to se koridor nestavěl. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7463 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 15:44:31         Ještě jsem venku potkal 66801 v čele s 363.072 + 363.045:   http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7464 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 17:14:59         R 643 veze ústecká 363.047, která do Prahy pospíchala ze Střezimíře od 47513 (prázdné Eas). Původně ale měla asi v Čerčanech přejít na odstavený 68600. Asi pro ten 68600 teď jede nějaká bobina (122/3). R 643, neb byl kvůli čekání na to eso cca 10 minut zpožděný, předjížděl v Uhříněvsi 9143. Pro zajímavost, dnes se konalo ještě jedno předjíždění a to, že 9124 byl předjížděn zpožděným 638 na trati před Uhříněvsí nebo resp. už v Uhříněvsi, nevím přesně. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7465 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 19:51:02         Teď večer, nevím sice proč, 9146 měl z Čerčan 17 minut zpoždění, ale především na hlavní dorazil jen +3 minuty, takže krátil celkem o 14 minut. Z toho 13 minut ze Strančic, tj. průměr přes 60 km/h! http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) LK Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.108.243 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 22:24:52       Jsem docela překvapen, že R předjíždí osobáky. Moje zkušenost poslední měsíc je, že R se coural za os. už od Bedrče (1x) a Čerčan (3x) a obráceně z Prahy naposledy v pátek 631 (na vlak najela loko v 7.15, brzdu udělali v 7.23) v 7.24 jsme odjeli. V Měcholupech nás nechali vytvrdnout a pak hezky pomalu až do Bene - do Tábora s + 30 min. Nedávno 645 před Senohraby 13 min. čekání na křižování s osobákem. Někdy mi to připadá jako úmysl - zejména když vidím to "lázeňské tempo" některých pracovníků především na Pha hl.n. Pak přijdu domů, vychladnu a říkám si - to přece musí někdo řídit, ale ve svodkách se tyto zmetky asi vůbec neobjeví - dispečer by žaloval sám na sebe. K předchozí diskusi o práci výpravčích - stačí se jenom chvilku dívat, v jakých podmínkách výpravčí na 220 slouží (mám na mysli stavbu koridoru) a nemyslím si, že by za to dostali vyšší odměny.Stačí jenom pozorně si prohlédnout zde publikované fotky - zaměstnavatel tam porušuje co se dá, bezpečností práce počínaje a vytvářením podmínek konče. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7466 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 23:44:22         Co po výlukách zas dvojkolejně zprovoznili úsek Říčany - Uhříněves, tak zaznamenávám předjíždění cca jednou denně, někdy i víc. V sobotu byl 9155 předjížděn 647 v Říčanech ve stanici, dále 9122 rychlíkem 206 v úseku Uhříněves - Hostivař. V pátek 9101 předjížděn 1831 ve Vršovicích, 9116 rychlíkem 634 mezi Říčany a Hostivaří, dále 9117 předjet rychlíkem 631 v Uhříněvsi (ten 631 tvrdnul v Měcholupech právě, protože osobák před ním na trati chcípnul) a 9122 předjet rychlíkem 206 v Čerčanech. Ve čtvrtek také 9116 předjížděn zpožděným 634 mezi Uhříněvsí a Hostivaří. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 00:46:35         Simv - Podekoval pruvodcimu / firovi / vypravcimu nekdo nekdy za to, ze vlak dojel vcas nebo ze pockal na pripoj i kdyz nemusel? Od té doby, co byly vynalezeny ve starověku peníze neexistuje vhodnější prostředek k vyjádření díků. A ty peníze vyplázl každý cestující už před nástupem do vlaku. Takže tedy každý nádražník dostal poděkováno už předem. Stačí? Sipi - Já když, si kupuji jízdenku odněkud někam, tak si platím i služby ČD, tudíž i služby výpravčích a já přece nepojedu s pocitem, že výpravčí se může splést a my to do něčeho můžeme napálit..... Přesně tak. Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 05:27:03         Vážený Vikouši, Sipi a vám podobní, pokud si koupíte jízdenku na vlak, tak si platíte za služby ČD, a.s. (ve většině případů už beztak dotované) - ale nikoli za služby pracovníků řídících provoz na železniční dopravní cestě (pokud to nevíte tak jedním z řídících článků jsou právě výpravčí), to byste se totiž nedoplatil. Tak se laskavě proberte, ano? standart není to co standard vím jak se píše standard, můj nick je však něco jiného Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 08:25:43         Ranní provoz: Sp 1830: 363 047 + BDs (097) + 5*Bdt279, Ex 101: 363 + Ampz + WRmz + 2*Bmz + rakušák + Bt(?) + 2*B(xxx?) Nebyl dnes ráno zase nějaký problém mezi Říčany a Uhříněvsí? Sp 1830 totiž čekal v Říčanech na dojezd Os 9113 (jestli to teda byl on), který přijel cca. +20. Mezi kolozastávkou a Uhříněvsí jsme míjeli další panťák. Nechcíplo tam něco? Jo a v Hostivaři odstavená jedna žába, potmě. Don_salieri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 09:28:17         Neregistrovaný výpravčí: Celkem souhlasím... jak to, že nestihneš namazat 7 vyhybek z obou stran, když nejdelší pauza mezi vlaky je 15´. A navíc ti chybí měsíc zpátky v předávce nula...a to je snad uplně největší průser. Pro člověka který si není schopný spočítat nuly v předávce není a nebude v ředách ČD místo... Je to smutný, ale je to tak... Pak to ovšem vypadá tak, že v turnusu pro 5 lidí slouží 3 nevyspalé a neodpočaté mumie, kteří točí klikou i ve spaní a pod peřinou šmátrají po správné návěstní kličce... Takhle se na ČD dbá na personalistiku a na bezpečnost... Když už ti něco vytknou, tak že nemás kličku v základní poloze a že máš na stole hrneček s čajem který by mohl vidět cestující a co by si pak řekl... Pod čarou... mám pocit, že v tom tvém písmu někoho poznávám Ministr zdravotnictví by měl varovat... GVD 2007 poškozuje zdraví!!! Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 09:37:26         veger, vypravci a dalsi: Nenechte si zkazit naladu rejpali (na netu a hlavne na nadrazi), kteri chteji jet bezpecne, ale taky co nejdriv. Kteri po druhem chteji 200% vykony, ale sami si nevidi na spicku nosu. Inteligentni clovek zpozdeni nebo chybu pochopi, blbce to proste nezajima. Obcas mam dojem, ze je zazrak, ze se pres spadane listi, stahovacky, pomale jizdy, posunuta krizovani atd. na 220/221 stale jeste jezdi. Diky vam. Pro Vikiho, Sipiho a dalsi: Svymi slovy nemyslim vas, spise sve spolucestujici, kterych jsem za ten rok dojizdeni behem stavby koridoru poznal vic nez dost. fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 10:21:54         Viki: souhlasim s tim, ze za svezeni se plati a ze za vykonani standardni zaplacene prace se vetsinou nedekuje. Jenomze na 220 dela dost lidi vic, nez by museli. Vypravci nekdy odmitaji predat sluzbu, protoze "ten bordel" (zpusobeny zpozdenimi) nemuzou predat a jit domu. Firove sjizdi zpozdeni, vypravci nekdy nechaji cekat pripojny vlak, i kdyz nemusi. Co z toho maji? Jen dobry pocit, nic vic. Za to taky nema cenu dekovat? fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 12:19:56         Výlukový jízdní řád od 7.11. do 19.11. 2007 k221vyluka05.pdf (289.2 k) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7467 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 12:35:01         Vbc: nevím, co přesně, ale asi toho na trati bylo víc. 9113 prodloužil z Hostivaře do Uhříněvsi o 13 minut, na odjezdu pak měl +18. 1830 se před Uhříněvsí potkával s 9115. 9114 trčel přes deset minut v Senohrabech a proti němu na vjezdu 631. Pak začaly denní výluky a např. 9117 kvůli křižování měl v Senohrabech pobyt +4/+23 atd. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 13:44:19         Za co se dnes v té Francii železničáři berou ?Tady tě defakto odsoudí ke službě do 63 let Za to aby výhody státních zaměstanců oproti těm v soukromé sféře a spolu s tím i klídek, smrádek a teplíčko byly i nadále zachovány. O nic jiného nejde. Samozřejmě se to nelíbí řadě jiných Francouzů - těm co hákují v soukromém sektoru a taky třeba těm, co tuhle legraci platí ze svých daní. Ti ovšem do ulic nechodí... Někdy kolem revoluce jsem slyšel o porovnání psychické zátěže leteckých dispečerů a výpravčích v uzlových stanicích.Ne těch co vlaky "jen"vypravují,ale těch co to řídí.Věřte nebo ne vyšlo to prý nastejno,od těch dob se hodně změnilo,ale zkuste jen porovnat ocenění jejich a nás. Ohodnocení leteckých dispečerů nesouvisí primárně se zátěží. Bezpečnost provozu opravdu nezachrání paklík bankovek přidaný vystresovanému zaměstnaci, ale spíš redukce toho stresu. To že letoví dispečeři berou kolik berou tím že musí mít nějaké zkoušky a znalosti cizích jazyků, že je jich málo (a stávkou můžou zastavit letový provoz nad ČR) a taky s tím, že můžou sbalit fidlátka a jít pracovat za kopečky. z předchozí generace našich kolegů,kteří odcházeli v 60 letech ze služby do důchodu je na živu jen jeden a to se koridor nestavěl. Pokud někdo odcházel v 60. létech do důchodu, tak to bylo sím před 40 léty a to že je naživu jen jeden je statistika. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 16:30:25         RadekŠ: k tvému poslednímu a citovanému předposlednímu odstavci bych řek asi tohle: pokud nejni za šedesátkou tečka, měl pisatel na mysli ...v šedesáti letech..., ne ...v šedesátých letech... To si myslím je podstatný rozdíl. Ale třeba se mýlím, že mistře? Edite bibite post mortem nulla voluptas veger Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.114.36 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 17:11:33       Naposledy : to že měli možnost odcházet lidi z nepřetržitého provozu nebylo kvůli pohodlí atd jejich ale protože moudré vedení rekrutované z odborníků ne z vychcánků si uvědomovalo,že člověk po padesátce se nemůže vyrovnat 25letýmu.Když to každý pochopí u sportovců,že to nepochopí tady ? Soudruzi to naopak přiklepli lampasákům,kteří bojovali ještě 30 let po válce s wermachtem v kanceláři a dodnes mají nemravné důchody. Když to špatně chápou civilové mne nepřekvapí,strašné je,že to nedokáží a nebo ještě horší ani nechtějí pochopit zodpovědní.Jejich jediná metoda je bič a prokurátor. Radku ta tečka tam n e b y l a,jakýje rozdíl pro cestující které osud posadil do špatného letadla nebo vlaku ? Vše je to o soudnosti,profesionalitě,zodpovědnosti přístupu k věci.Dávám ti ruku do ohně,že kdo vydrží dělat naši práci 20,30 let tyto vlastnosti má,jinak by už dávno byl jinde a o tom to celé je. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 21:19:14         Simyv - souhlasim s tim, ze za svezeni se plati a ze za vykonani standardni zaplacene prace se vetsinou nedekuje. Jenomze na 220 dela dost lidi vic, nez by museli. Vypravci nekdy odmitaji predat sluzbu, protoze "ten bordel" (zpusobeny zpozdenimi) nemuzou predat a jit domu. Firove sjizdi zpozdeni, vypravci nekdy nechaji cekat pripojny vlak, i kdyz nemusi. Co z toho maji? Jen dobry pocit, nic vic. Za to taky nema cenu dekovat? Tohle je všechno hezké a bezpochyby i pravda, jenže jízdné je na trati 220 stejné jako za "normálního" provozu a kdekoli jinde. Takže každý cestující si zaplatí za standartní službu, a že pro to musí někdo udělat něco navíc ho prostě nezajímá. Ať zde ČD vyhlásí slevu, vyvěsí upozornění "pozor, občas může dojít k nehodě" a pak můžete očekávat díky za dojetí včas. Ale za plné jízdné? Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 22:23:47         Viky: a kdyby vlak dojel o 10min drive (jakoze to bylo v zime na Ex100 do tabora bezne), to byste podekoval, ze budete doma driv? PS: ten web, o kterem se muzete dozvedet z me paticky, delam naprosto zadarmo a ve volnem case. A verte, ze podekovani a oceneni te prace je vic nez kdyby mi nekdo poslal penize. Tomu se rika motivace, pokud tohle slovo znate fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.ic.cz Don_salieri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 23:33:22         Když má vlak, notabene v zimě, -10´... Tak si myslím, že je něco špatně. Dělám-li jízdní řád tak ho dělám na provoz a technologii jaká je v určitém období k dispozici a ne že vytvořím nejaké bezduché plkání uspořádané do tabulky... Už je mi celkem jedno, jestli ten vlak jede s nedůstojným náskokem nebo s nedůstojným zpožděním. Prostě grafikon je grafikon a měl by být udělán ŘÁDNĚ!!! Jestliže funguje výlukový jízdní řád, který se po prvních třech vlacích ranní špičky rozpadne...tak to není řád, ale bordel! Navíc bych chtěl vidět, kdyby se ten Plečník s nějakou vyšší šarží na palubě přihnal někam do polí a čakal 10´ na křižování (ne vždy to musí být zrovna stanice jako Tábor). Ministr zdravotnictví by měl varovat... GVD 2007 poškozuje zdraví!!! Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 00:21:00         Simyv - ten web, o kterem se muzete dozvedet z me paticky, delam naprosto zadarmo a ve volnem case. A verte, ze podekovani a oceneni te prace je vic nez kdyby mi nekdo poslal penize. To je od vás hezké a já proti tomu samozřejmě nic nemám. Jenže železničáři nedělají svou práci zadarmo ve svém volném čase, železničáři jí dělají za peníze ve své pracovní době. A proto je poděkování cestujících nejlépe vyjádřeno zaplacením jízdenky. A za to zaplacení cestující očekávají, že dojedou tam, kam si zaplatili a to že se tak stane opravdu není důvod k žádným zvláštním díkům. To bychom mohli taky dopadnout jako ten pověstný stařík "co se klaněl směrem k Moskvě, a děkoval, že jízdu přežil". Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 00:22:34         Rád bych vyzvěděl, jak se jezdí v Uhříněvsi do Metransu po 91. / 92. Má to nějaká pravidla (dovnitř po 91. - ven po 92., nebo třeba 41308 vdycky po 91. - 41325 vždycky po 92., apod.), nebo úplná náhoda? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 08:17:15         tvému poslednímu a citovanému předposlednímu odstavci bych řek asi tohle: pokud nejni za šedesátkou tečka, měl pisatel na mysli ...v šedesáti letech..., ne ...v šedesátých letech... To jsem asi opravdu pochopil blbě (-: to že měli možnost odcházet lidi z nepřetržitého provozu nebylo kvůli pohodlí atd jejich ale protože moudré vedení rekrutované z odborníků ne z vychcánků si uvědomovalo,že člověk po padesátce se nemůže vyrovnat 25letýmu. Naprostý souhlas. Já se taky domnívám, že by mělo existovat něco jako karierní postup vč. toho že se fy postará o lidi po padesátce, kteří mají dost znalostí drážního prostředí, ale biologické hodiny tikají. Leč si to nepředstvuju tak, že někdo vytvoří mraky různých pseudomíst typu podržtašků, náměstků, rádobykontrolorů ap. po vzoru fungování ČSD před 20 lety.