| Autor |
Příspěvek |
Viky_cabadaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 09:16:30 | 
|
Johny11 - Podívejte se, co píší ČD na svém webu: "České dráhy, a.s., zajišťují provozuschopnost železniční dopravní cesty podle zákona č. 77 / 2002 Sb. a na základě tříletého smluvního vztahu se státní organizací Správa železniční dopravní cesty."
No právě, teď je právě otázka co ten smluvní vztah pro ČD jako "servisní organizaci" znamená. Neboli kdo rozhoduje o tom, kde se jaká údržba a opravy provedou. To já nevím. |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.208.10
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 10:44:30 |
|
Johny, viky: Jde o prezentaci veřejnosti, fakta sem nepleťte:-) Neúdržba trati = pro 99% laiků chyba ČD.
Podle mě o tom, že existue SŽDC a jaké jsou její smluvní vztahy s ČD neví z "cestující veřejnosti" skoro nikdo (nepočítaje šotouše a režijkáře). |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2740
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 11:56:22 |
|
jk - tak zrovna tohle pletete vy - provozuschopnost tratí - odpovídá ČD - platí SŽDC. To jako byste hnal k odpovědnosti kraj za nějaký zpožděný osobák. |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.208.10
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 12:41:06 |
|
Trainsp: Ale já to chápu. Jde o to, že pokud Franta (v teplákách a s lahváčem) ve zprávách uslyší, že se pod pendolínem rozpadla sama kolej, houkne na Máňu do kuchyně - "podívej se jakej je na těch drahách bordel, ty Český dráhy maj koleje, který se rozpadají je proto že mrzne. A to si je platím ze svejch daní..." A vysvětlujte mu co je to SŽDC, ČD, nedejbože externí dopravci, cargo a smluvní vztahy...Pro 99% lidí můžou za všechen bordel a šlendrián na železnici ČD (a netvrdím, že nemají často pravdu). |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 13:01:43 |
|
Poborskii: O tom lomu v 2. TK Libeň-Kyje jsem také slyšel. Je známa nějaká konkrétní poloha toho lomu? Ráno jsem jel z Kyjí do Prahy a akorát šel směrem na Libeň pochůzkář. Každopádně když jsem přišel na zastávku a na vjezdu 1S odbočky Kyje vidím 40 a volno, tak jsem trochu znejistěl, páč zpoždění 9306 (který si vezl +7, Úvaly) asi naroste a žádný dvojkolejný provoz se ještě nekoná. A opravdu, od Prahy přijelo Pendolino (aby v Kyjích tak 3 minuty na Os počkalo a vykřižovalo se - nemožné) a šup po 2. TK do Běchovic. Os 9306 tak musel stát před Běchovicema, neboť kvůli koridorizaci a nefunkčnosti 1. TK Kyje - Běchovice se dají vlaky Běchovicema procpat pouze po 2. SK. Za Pendolinem přijel ještě Ešák 9341 a svoji sekeru tu pak ještě hezky zvyšoval, páč měl stůj a pouštěly se vlaky od Běchovic. Před Os 9306 pustili ještě Ostravana a R 874 z Brna. Pak konečně jel 9306 a za ním pustili ještě R 672. V Libni pak stál už další Os směr Kolín (hlášeno měl +20 a pravděpodobně pak ještě zvýšil). Já na Masaryčku přijel Os 9306 s téměř krásným zpožděním téměř 45 minut. Ještěže jsme ten lom v 2. TK Libeň - Kyje ve zdraví přejeli.
(Příspěvek byl editován uživatelem Krysa.)
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 13:32:23 |
|
Tady je potřeba rozlišit laik a laik - já se za železničního laika považuji, ale samosebou o rozdělení ČD / SŽDC ponětí mám. Ovšem pan Kubala říká stále "sabotáž - kolenice - naříznutá", a pan Kubala je mluvčí čeho? ČD. Celkem se divím, že to není prezentováno pro ČD výhodnější "myškou", a to tak "Podívejte se, jak šlendriánskou trať nám pronajímá SŽDC". Tím by bylo dosaženo dokonalého zhovadilismu, no a televizní Franta u piva by zase měl o důvod víc přepnout si na oblíbený zápas šesté pralesní ligy, aby ty zpravodajské kydy nemusel poslouchat.
No nicméně stejně je to jedno, škoda se "nějak" zaplatí, nikomu se nic nestalo, ututlá se to do ztracena a budeme se dál vozit po tratích, kde se holt jednou za čas rozlomí kolejnice.
Ještě mám takový novinářský detail, ty "vyměněné podvozky", mám si to představit tak, že se ty původní podvozky z 680 vyházely do kopřiv a jsou tam nové (určitě se to tak běžně dělá každej rok), nebo je to jenom zpráva pro ty televizní Frantíky, u nichž je předpoklad, že rozlišovací schopnost u tak složité věci jako je el. jednotka se omezuje na "karoserie / podvozek / pantograf" a tudíž nemá smysl to pitvat dále na dvojkolí, obruč apod? |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 13:39:18 |
|
jk: však to ČD při transformaci tak chtěly.... že nedomyslely všechny důsledky je jejich problém. Odpovědnost ČD za stav té trati je zcela nepopiratelná, takže Franta má pravdu :-))). |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 14:06:58 |
|
Verusha:pod pojmem "vyměněné podvozky" si představ sadu podvozků pro celé Pendolino, která je navíc.
Po výměně se původní podvozky repasují a opotřebované nebo vadné díly se vymění a po té se podvozky jako "nové" namontují do dalšího Pindi a znovu vše dokola.
Smůla je vtom, že v 003 je ta sada navíc, která se ještě nikdy nikam nepoužila, byla to první obměna a podvozky byly fungl nové (kromě jednoho-ten byl původně z 005[a náhodou byl jedním ze dvou, který nevykolejil]
|
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.208.10
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 14:08:25 |
|
Johny: Já už jsem se v tom dokonale ztratil, takže ani nevím jestli se mnou souhlasíš nebo ne...:-)
No na odlehčení sonda do hlubin jedné blahoslavené (tj. chudé duchem) diskutující z idnesácké diskuse nad příčinou nehody u Běchovic:
Šlendrián, nepořádek, chlív, zmetek!
Šlendrián, nepořádek, chlív, zmetek! A za týden 50% zdražení. Co s tím? Já bych asi vytrhala koleje a udělal bych tam astfaltku pro autobusy! A bylo by po problémech. A dotace z drah bych převedla na školy, nemocnice a leteckou dopravu.
04.12.2007 13:32
Janina7 |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 14:23:08 |
|
K dramatičtějšímu vykolejení vozidel nedošlo mj. proto, že tam nebyl žádný prvek, který by způsobil pohyb vozidel v příčném směru (např. výhybka - viz. Eschede nebo překážka v kolejišti - viz. Vraňany). Být ten lom 50m před nějakou výhybkou, asi by to bylo jiné čtení... |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 14:29:31 |
|
jk:Čekám na autobus a on potvora nejede.Jindy přijdu na autobus a on mi o 4 minuty dříve ujel.A jak se vyjádřila kompetentní místa? "Náš jízdní řád je orientační,musíte chodit dříve.A že nejel,to víte,může být porucha,nehoda,nevolnost řidiče."Zrušit silnice a natáhnout koleje.Jenže,kdyby to byl vlak,to by bylo keců. |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 14:42:34 |
|
Dusanh: Ono Pendolino mělo štěstí, že bylo po těch kolejích stále "vedeno".
Na levé straně byl podvozek na koleji veden šrouby na podvozku:
,
na druhé straně to klouzalo po brzdových kotoučích:
Kdyby to nedržely ty šrouby, tak by Pendolino určitě chtělo vlivem odstředivých sil více doprava...
|
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 17:14:05 |
|
http://www.ceskenoviny.cz/domov/index_view.php?id=285076
Policie: Kolejnice pod Pendolinem nebyla úmyslně poškozena |
Crash84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 20:48:30 |
|
Jak si prohlížim ty fotky, tak mě napadá, jestli se nepoškodily mezivozový spojky, přeci jenom je tam celkem velkej vejškovej i boční rozdíl... |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 21:18:24 |
|
Crash84:dnes se mezivozky prohlížely, sice tam k nějakému kontaktu došlo, ale jsou nepoškozeny, max.odřená barva, ale žádné vrypy či ohnutí neobjeveno
|
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 21:47:01 |
|
To Krysa, 14:42, 1. fotka: Bejt tam S49, tak by to tak pěkně nezafungovalo. |
Emil Stehlík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.243.3
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 00:00:32 |
|
ad Krysa...
ten lom ve 2.TK byl téměř u Libně (km 403 něco a ve druhé TK je nová pomalá v délce 350 metrů, tentokrát u Kyjí v úseku Kyje - Libeň (km 401 něco...
Ten pochůzkář, to je jak provokace traťovky, protože bych se ani nedivil, kdyby ve čtvrtek před nehodou tu trať jen projel vlakem, což maj někteří pochůzkáři jako zlozvyk... projede se vlakem, nechá si dát razítko a jede zpět... |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 10:52:17 |
|
Jak se říká,papír snese všechno :-)
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 22:45:53 |
|
Honzík: díky za info od zdroje. K těm novým podvozkům - už vidím titulek: "Náhradní podvozky vykolejily Pendolino!"    |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 11:38:25 |
|
Když se tak mluví o té škodě: Ony ČD nemají něco jako havarijní pojištění? |
Deleter
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.75.7.107
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 13:53:01 |
|
U tak velké organizace asi ne. Stejně jako neměly (nevím jak teď) havárko policejní auta. Prostě těch pár nehod vyjde levněji, než nějaké pojištění. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 19:52:32 |
|
V Ostravě je zase veselo
Vím jen to, že nic nevím.
Sokrates |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7734
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 19:54:52 |
|
Denik.cz:
Ostrava: Ve městě vykolejil vlak
dnes 19:45
Osobní vlak vykolejil v Ostravě-Kunčicích. Nehoda se stala v půl sedmé večer, nikdo při ní nebyl zraněn, sdělil mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. Spoj mířil z Opavy do Českého Těšína.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 21:10:19 |
|
JIMI se dočkal)
Tak Česká TV se už uráčila probudit,odtajnila svůj přísně střežený archiv a nabídla nám Rousínov 19.11.2007.http://www.ceskatelevize.cz/vysilani/1097334880-jihomoravsky-vecernik/307281381861119-19.11.2007-18:00.html |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7738
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 13:57:38 |
|
DIČR.CZ:
Vykolejení osobního vlaku v Ostravě-Kunčicích: Drážní inspekce zabránila větší škodě
Škodu 700 tisíc korun způsobilo ve čtvrtek 6. prosince v 18.30 hodin v Ostravě-Kunčicích vykolejení osobního vlaku jedoucího z Opavy do Českého Těšína. Předposlední z pěti vozů pantografické jednotky vykolejil na výhybce při odjezdu ze stanice. Nebýt pohotové reakce ředitele Územního inspektorátu Drážní inspekce v Ostravě Ing. Petra Maikranze, který se nehody zúčastnil jako cestující ve čtvrtém voze, následky nehody mohly být pravděpodobně mnohem vyšší. Strojvedoucí totiž vůbec netušil, že zadní část vlaku vykolejila, a dověděl se o tom až od Ing. Maikranze, který jako bývalý strojvedoucí okamžitě rozeznal vzniklou situaci a pohotově zatáhl za záchrannou brzdu.
Při nehodě nebyl nikdo zraněn. I když je na stanovení příčiny nehody ještě brzy, předpokládá se, že k ní došlo vinou technické závady na jednom z vykolejených vozů. Definitivně to ale bude možné potvrdit až po provedení komisionální prohlídky.
Během posledních šesti dnů se jednalo už druhé vykolejení pantografické jednotky a o třetí vykolejení vlaku s cestujícími. V pondělí 3. prosince v Roudnici nad Labem vykolejila také pantografická jednotka. Při nehodě vznikla škoda 3 miliony korun na kolejích a 200 tisíc korun na soupravě vlaku. Příčinou nehody bude zřejmě technická příčina na jednom z vozů.
Dalším vykolejeným vlakem byl v sobotu 1. prosince v Praze-Dolních Počernicích vlak SuperCity Pendolino. Souprava jedoucí z Prahy do Ostravy zhruba ve stokilometrové rychlosti vykolejila všemi sedmi vozy a zastavila až po ujetí cca 400 metrů. Předpokládaná škoda je 25 milionů korun. Vše nasvědčuje tomu, že v tomto případě nehodu zřejmě způsobil lom (prasknutí) kolejnice. Všechny tři mimořádné události Drážní inspekce šetří.
Drážní inspekce je státní instituce, která odborně zjišťuje příčiny mimořádných událostí (nehod) a vykonává státní dozor na dráhách. Jako vyšetřovací orgán je nezávislá na všech státních institucích a jakémkoli provozovateli drah a drážní dopravy. Drážní inspekce se při své činnosti řídí zákonem č. 266/1994 Sb., o dráhách, příslušnými prováděcími vyhláškami a Směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES.
V Praze dne 7. prosince 2007
Mgr. Zdeněk Neusar, v. r.
mluvčí Drážní inspekce
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Getttttt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 14:47:49 |
|
Pendolino není "pantografická jednotka"? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7741
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 15:02:24 |
|
Už dlouho se tu neprobíraly Čerčany.
Benešovský deník: Pouštěl vlaky v Čerčanech na trať nepříčetný výpravčí?
dnes 6:37
BENEŠOV - Zprvu jednoduchý případ, který začal o prázdninách přímo ve stanici Čerčany srážkou rychlíku se stojícím pantografem, se začíná zamotávat. Spis má už téměř sto sedmdesát stran
Kdo bude za srážku vlaků v Čerčanech, při níž v sobotu 14. července zemřel jeden člověk, dalších dvacet bylo zraněno a vznikla škoda mnoho desítek milionů korun, souzen? O tom nyní rozhoduje benešovské okresní státní zastupitelství.
Ve hře pro soudní líčení jsou nyní tři lidé. Výpravčí, strojvedoucí rychlíku, který najel na stojící osobní vlak a signalista pracující tou dobou na hradle v severní části nádraží. Zavinění výpravčího se v tuto chvíli jeví podle okresní státní zástupkyně Věry Filipové jako jednoznačné. Vinu tohoto muže ohodnotila drážní inspekce 50 procenty. U dalších dvou pracovníků ČD, obviněných podobně jako výpravčí z trestného činu obecného ohrožení, je vina stanovena mírněji – strojvedoucí se na nehodě podílel z 35 procent a signalista z 15.
„Drážní předpisy jsou složité a vyhodnocení nehody málo srozumitelné. K tomu si ještě budu muset vyžádat vyjádření znalce v oboru železničních dopravních nehod,“ řekla včera okresní státní zástupkyně.
Kdy bude spis předán zastupitelstvím soudu s návrhem na podání obžaloby není jasné. Paradoxně ale z kauzy může nejlépe vyjít výpravčí. Jak? Dokonce bez trestu!
„Ze znaleckého posudku psychiatra vyplývá, že výpravčí asi nebyl plně schopen vykonávat svou činnost,“ sdělila Věra Filipová. Co to znamená? Byl výpravčí v době, kdy pustil rychlík na obsazenou kolej, mimo smysly?
„Ne, nepříčetný nebyl,“ tvrdí Filipová. „Ale blíží se to tomu. Je to zvláštní záležitost,“ váží slova zástupkyně. „Podle toho, co jsem si v posudku přečetla, by výpravčí nebyl schopen tuto činnost vykonávat,“ uvedla šokující informaci s tím, že v takovém případě by mohlo být stíhání výpravčího zastaveno pro nepříčetnost.
Závěry ale okresní státní zástupkyně zatím nedělá a hodlá si ještě vyžádat další znalecké posudky. „Je to velice odborná záležitost,“ dodala.
Kdo tedy půjde před soud? Strojvedoucí a signalista? Jakou roli hrají v případu České dráhy? Nezanedbaly něco? Jak a v jakých časových intervalech byly u pracovníků dráhy v Čerčanech prováděny zdravotní testy? A co psychologické nebo psychiatrické vyšetření? I na to bude hledat odpověď státní zastupitelství.
„Zaměstnanci pracující i v noci, například výpravčí a strojvedoucí, chodí na prohlídky každý rok. Na psychologické a psychiatrické testy chodí při vstupní prohlídce strojvedoucí. Zaměstnanci na ně však mohou být posláni po nějaké tragické události,“ upřesnila Markéta Krausová z tiskového oddělení Českých drah.
Zdeněk Kellner
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 17:15:39 |
|
Aj výpravca absolvuje psychologické a psychotechnické vyšetrenie pri vstupnej prehliadke. V časoch firmy ČSD, sme absolvovali túto skúšku ešte v škole, po podaní prihlášky do zamestnania, v 4. ročníku strednej odb. školy. Okrem toho, aj po účasti na nejakej NU, musia absolvovať účastníci mimoriadnu psycho-tech. skúšku.  |
nezmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.31.26.224
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 17:25:06 |
|
Getttttt: Je to jednota? Je. Ma pantograf? Ma. :-) |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 17:32:17 |
|
Paní Markéta Krausová by si měla přečíst patřičné materiály z jejígo GŘ. Na tzv. psychotesty může být člověk poslán ředitelem VJ kdykoliv a musí být poslán při každé změně funkce. Takže nyní nejen výpravčí ale i třeba signalista či posunovač. Každý výpravčí ale zcela jistě psychotesty prošel, pro ně to platilo vždy.
To ale nemění nic na věci, že znám bývalého výpravčí, který má plný invalidní dchod "na hlavu". (A minimálně další dva, ktří by ho měli mít taky. A já bych si taky asi zasloužil. ) |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 21:35:00 |
|
Ještě bych dodal, že strojvedoucí dělají ve své podstatě 3 psychologické vyšetření.
1) Prochází v Italské(v podstatě zdravotní)
2) Psychiatrické(pohovor s psychiatrem)
3) Pracovní (v Praze se dělaj na Masaryčce)
U výpravčích je to to samé,kromě psychiatrického vyšetření jen odpadá psychiatrické vyšetření.
Když jste po mimořádné události,tak ty psychotesty v životě neuděláte, protože to ve vás zanechá stopu.
Zažil jsem si to na vlastní kůži, takže vím o čem mluvím.
Dodávám,že jsem jenom podhodil mašinu.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 07:27:29 |
|
Hahahahaha, tak to mě pobavilo, citace okresní státní zástupkyně: "... drážní předpisy jsou složité a ..."
Co je na nich tak moc složitého, vždyť je to tak prosté. Platí varianta 1.  Když neplatí varianta 1, platí varianta 2. Když neplatí varianta 1 nebo 2. platí varianta 3. Když naplatí varianta 3, platí varianta 1 a 2 současně, za předpokladu, že neplatí varianta 4. Když nepatí varianta 1 a 2 soušasně, platí varianta 4, ale pouze jen když varianta 3 nemá předpoklady. A tak dále, a tak dále...
Co je na tom tak nesrozumitelného, dyk je to tak jednoduché. No a právě proto je potřeba si každý měsíc z toho udělat malý testík, stačí tak 20 otázek, jen tak pro osvěžení, aby člověk z těch variant nevypadl.
Joooo, soudkyně to bude mít těžký...
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4573
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 16:06:34 |
|
Nevim jestli už se tady někde objevili fotky loko z Rousínova, ale dodám pár fotek pořízených při dovežení do depa maloměřice onoho dne:
| Cargo v plném proudu...a některé jeho ovečky jsou vcelku zmatené...vivat CARGOOOOOOOO!! |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.27
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 16:30:39 |
|
Luboš_ct: nojo, tak aspoň chudinka dostane nový lak, už ho potřebuje jako sůl. Hlavně aby ji natřeli celou a ne jen to jedno poškozené stanoviště... |
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 19:03:43 |
|
Nějak mi není jasné...ten znalecký posudek se dělal PO nehodě, že? To celkem chápu, že už nebyl schopen vykonávat svojí práci... Ale přece podle znaleckého posudku po nehodě nemůžu soudit stav člověka před nehodou? Nebo snad jo? Nejsem teda psychlog ani psychiatr, ale nějak soudím z logiky... |
Petrumr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 20:35:27 |
|
trainster-Policie: Kolejnice pod Pendolinem nebyla úmyslně poškozena-jak to může vědět,když se prostřelují kolejnice,tak lom může nastat i po čase a myslím,že tam se právě prostřelovalo,to byla fuška to dělo nosit
| http://petrumr.rajce.net/autotec_06/ |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 37776
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 20:52:18 |
|
Lego to asi přestalo bavit na budějcké myčce, tak se vydalo na brambory. Je teď ve výhybce 39 v „mezipoloze” a tahá ho odtud plzeňskej nehoďák v čele s 742.341 (stojí na koleji 14k).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 21:38:59 |
|
Don Salieri : Znalec právě dostane od policie/soudu otázku, aby posoudili, zda konkrétní osoba byla schopna v době spáchání vnímat nebezpečnost jednání pro společnost, zda byla příčetná zcela, částečně nebo vůbec ne, jaká byla motivace jednání, zda se na jednání podílely další vlivy...je to celá věda, je to dost zajímavé, dělají to profesoři, docenti a ti se znalci nestali jen tak. Taky lze posudek nechat přezkoumat jiným znalcem, nebo znaleckým ústavem, protože můžou existovat různé zkoumací metody, se kterými se lze dobrat různých výsledků (z praxe znám jednu velmi hezkou historku, kdy pána nařkli, že je otcem dítěte a znalecký posudek pravil, že na 99.9996% je. Pánovi se to nezdálo a váhal, ale nakonec přeci jen investoval 15.000,-- do dalšího posudku, který zjistil, že pán na 99.988% není otcem. Oba posudky byly dělány dle schválené metodiky, ale pán měl smůlu, že náhoda tomu chtěla, že ten první posudek zkoumal menší spektrum genetického kódu - alel - tusím jen asi 7-9, ale ten druhý byl preciznější a ten jich zkoumal asi 14). A pak se v tom vyznejte  |
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 21:57:59 |
|
Pavel: V zásadě první tři řádky naznačují, že jakékoliv setkání s psychologem člověka složí, ať už něco provedl nebo ne... (což má praxe s dráhou celkem splňuje).
Znalcema se stali asi poté co zešíleli v honbě za diplomem na VŠ
Doufám, že vyšetřování nehody teda bude spočívat v tom, že si n+1 ústavů bude přehazovat posudek aby na něj udělalo posudek, který vyvrátí posudek toho prvního a zamyslí se na třetím, který po posouzení pošle k pozouzení někam jinam... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1529
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 22:13:14 |
|
tak nějaké foto z nehody v Rce...
|
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 22:41:50 |
|
Pépa_rákos Co se to tam stalo ?
ICQ: 254-101-848
E-MAIL: Denno77@seznam.cz
SKYPE: Denno777
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7751
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 22:47:16 |
|
Dennis: z DIČR.cz :V pondělí 3. prosince v Roudnici nad Labem vykolejila pantografická jednotka. Při nehodě vznikla škoda 3 miliony korun na kolejích a 200 tisíc korun na soupravě vlaku. Příčinou nehody bude zřejmě technická příčina na jednom z vozů.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 23:48:58 |
|
Don Salieri: Aneb, jak pravil v dávných dobách nápis na řídícím pultu jedné brněnské tramvaje, "Není nutné být bláznem, abys tady mohl pracovat, ale na škodu to není"... |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 08:22:35 |
|
ad nehoda Roudnice:
Takže to od té pondělní nehody je vyloučena první kolej?
Včera jsem tam byl a sledoval ty různé manévry - osobáky od UL a Phy na jednu kolej, objíždění po nejvzdálenější "labské" koleji atd. |
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 13:16:46 |
|
Zlámalík...Myslím, že by tento nápis (zlatým písmem) mohl na přístojích nahradit omšelou tabulku "Zjistil si volnost koleje???" příp. "Došla odhláška za předchozím vlakem"...
Myslím, že to platí v dopravě obecně |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7763
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 17:05:00 |
|
Střet motoráku 810.440 s Audi na přejezdu u Poběžovic: požáry.cz
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2555
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 17:27:18 |
|
Poborskiii:
Ach jo |
VR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.213
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 07:19:43 |
|
Jo jo, frikulíni v audině přece nebudou zastavovat na přejezdu... |
Chichi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 09:03:40 |
|
K té Roudnici-vyloučená je nejen 1. kolej ale i 3. a z 5. lze pouze do Straškova Jinak zatím do toho ani nehrábli, a to už je to dneska týden  Jo a to návěstidlo S1 tam vážně neni. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 19:36:29 |
|
No čemu se divíte. Moderní je přece nic neskladovat a všechno zadávat firmám. Takže než se to všechno vypapíruje, objedná a vyrobí, tak pár dní uteče. A to můžeme mluvit o štěstí, že to neodnesla spojka mezi 1. a 2. kolejí, to by ten koridor stál do dneška. Dle pamětníků by něco podobného za totáče nebylo možné, dráha by si to vlastními silami obnovila podstatně rychleji. Ale to bylo za totáče... |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 19:57:23 |
|
A kdyč ne dráha tak železniční vojsko.Byla to krátkozrakost ho rušit. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 06:37:21 |
|
Ad MilanKlewar: nevíte o čem mluvíte. Železniční vojsko ztratilo svůj (původní) význam v den, kdy byly do operačního nasazení připraveny první řízené zbraně, tj. cca polovina 70. let. Tím pádem přestala být železnice použitelná jako dopravní prostředek vojska v době války (i když se s ní tak dál počítalo). ŽV se potom stalo jenom zdrojem levné a nevyčerpatelné pracovní síly pro tehdejší ČSD.
Případná diskuse ve fóru "obrněné vlaky". |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 15:07:56 |
|
Dusanh:Vím o čem mluvím.Tady se jedná o úplně něco jiného než máte na mysli vy.Sloužil jsem u žel.vojska a vím moc dobře jaké akce obnov jsme dělali.Vím kolik kilometrů tratí se ročně obnovilo a to téměř zdarma,vím kolik mostních konstrukcí se postavilo a za jakou dobu.To tehdejší traťovka nebyla schopna. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2247
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 15:28:34 |
|
Pánové, já u ŽV dělal těsně po revoluci jako "ópéčko" a v té podobě let 1990-1 ŽV nemohlo existovat dál. Vojsko používané pro opravy státní železnice sice vypadá logicky, ale ve finále to bylo mnohem dražší, než kdyby to dělaly dráhy samy. Protože státní vojsko opravující státní koleje jako zadarmo stálo spousty peněz z rozpočtu, ať něco dělalo nebo ne. To jak to tady fungovalo bylo v kapitalismu zcela nemožné dále používat a než to reformovat, asi bylo zrušení správné.
I když ... režijku jsem měl ... vojenská rekreace by se našla ... špinavou práci dělali záklaďáci ... život občanského pracovníka tam vůbec nebyl špatný.
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 15:35:10 |
|
Panove, existuji nejake mezinarodni dohody, ktere v soucastne dobe existenci Vami znameho zeleznicniho vojska ci treba i PTP neumoznuji. Vojsko nemuze byt vyuzivano k praci a uz vubec ne zadarmo, pouze v pripade ohrozeni majetku a zdravy lidi ci jinych (nedobrych) mimoradnosti, ostatne proto i existuje, ze. Takze asi tak.
Pavel |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 4633
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 15:46:15 |
|
Protože státní vojsko opravující státní koleje jako zadarmo stálo spousty peněz z rozpočtu, ať něco dělalo nebo ne.
Ono to právě nebylo zadarmo, ale na základě hospodářských smluv za to podnikům armáda normálně účtovala peníze, takže do rozpočtu zase něco odvedla. Stejné to bylo u silničních stavebních praporů, nasazených na výstavbu silnic - prostě klasické pracovní jednotky. Dnes už by byla nemyslitelná situace, když se v roce 1990 po Havlově amnestii vyprázdnila mladoboleslavská Škodovka, protože vězni šli domů, a situaci zachraňovala armáda nasazením vojáků základní služby do výroby - dnes prostě legislativa takovéto "podnikání" armády a využívání vojáků v hospodářství prostě neumožňuje a je to tak správně.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2248
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 16:07:01 |
|
Quex - jasně, se vším souhlas.
Spíš jsem chtěl ukázat na absolutní nesystematičnost takové organizace. Příklad úplně zespodu: kladiva (neznám odborný terminus) pro podbíječky ŽV vyvařoval a jinak opravoval v Pardubicích jeden vojáček základní služby. Měl sice fešáckou vojnu bez služeb, ale bral jen to normální služné pár korun. Na první pohled tedy dělal "zadarmo". Jenže k tomu ho stát dva roky živil, šatil a ubytovával a přitom si z něj opravdového vojáka nevycvičil, takže ono to zadarmo prostě nebylo.
A jak fešácky jsme tam byli placení my civilové a za jaké "pracovní výkony" to bylo, raději nebudu ani po těch letech rozmazávat . Snad jen naznačím, že v půlce sedmdesátých let byla průměrná hodnota známky ROH u civilů třeba na těch podbíječkách kolem 40 korun. A platilo se 1% platu...
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 16:11:16 |
|
Když už ale takhle OT plácám v diskusi o nehodách - to by byla velká náhoda, kdyby se tady objevil někdo, kdo zná podrobnosti o vykolejení vojenského čmeláka v areálu ŽV Pce někdy zjara 1991? Ústní verze pravila, že mašina přijela odněkud z montážky a kvůli (ne)přechodnosti zůstala odstavená na kraji vlečky. A večer chtěl její fíra svézt vojáčky do jídelny, což chatrný svršek nevydržel. Viděl jsem to tehdy na vlastní oči, ale fotit se tehdy uvnitř kasáren opravdu moc nedalo.
|
Petrumr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 17:57:00 |
|
ŽV zaniklo kvůli roční službě První rok ses učil a druhej učils dalšího
| http://petrumr.rajce.net/autotec_06/ |
|
nereghost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.7.35
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 18:35:17 |
|
Ad Quex: krom záklaďáků používaných na špinavou práci bylo u ŽV bylo poměrně dost techniky a personálu vycvičeného k její obsluze. Nepoužívání vojska k běžné práci za "normálního" stavu je asi správné, ale když nastane na železnici nějaká mimořádnost (přírodní katastrofa, úmyslné poškození trati, nehoda s rozsáhlými následky...) není dnes k dispozici dostatečné množství strojů a hlavně lidí k co nejrychlejšímu obnovení provozu. |
