Archiv do 17.prosince 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 17:34:47         To Belinea: "v centru se člověk ocitne do 15 minut" No pokud nebude den jako ta pěkná neděle cesta Brno-Královo Pole cca 15 min skutečnost v tu krásnou zasněženou neděli asi cca 60 min Tfuj Cargooooooooo!!!!!!!! Bere chudým a bohatým dává bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 21:01:04       Uvědomme si že trať Brno-Česká Třebová je pokusnej králík, jak by se mohli stavět koridory a to nemluvě o úseku Blansko-Brno, kde začalo a nekonečně dlouho kopalo. Vždyť mezi Adamovem a Blanskem je v některých úsecích 2.tr.k. položeny kolejnice R49 a to má být koridor? Markaspar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 09:54:37         Víte co by mě docela zajímalo? Kam se poděli osobní vlaky Brno-Vyškov tak sem se koukal do JŘ že třeba v Komořanech azstavuje jeden vlak za celej den jak se dostávají ti lidi do Brna nebo Vyškova krom autobusu? pokud si pamatuju dobře tak do Vyškova zajíždeli vlaky až z letovic, nebo se mýlím? Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 10:13:30         Do Vyškova už nejezdí osobáky od Brna rok, to není žádná novinka. Prostě se Kordis rozhodl objednávat vlaky tam, kde s nima jezdí lidi; tam kde se jezdí autobusy (jako třeba z Vyškovska), tam objednal autobusy. Myslím, že se do Brna dostanou autobusem dost slušně a hlavně rychleji, než osobákem přes Sokolnice. Linka z Letovic je ukončena v Křenovicích, protože dál už pokračovalo minimum cestujících. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 11:12:25         bača - on je vůbec problém, že se ten koridor v úseku Brno Maloměřice - Blansko při rekonstrukci více nenarovnal i za cenu mnohem vyšších investic do tunelů (jak je zvykem při nynějších přestavbách koridorů). Tak by trať byla více přímá a dovolila by větší rychlosti a ne jen 80 km/h (tuším, že je to osmdesátka). Myslím, že zrovna ty kolejnice vyhovují oné rychlosti. Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 12:27:54         Janatak: Z Hl.n. do Židenic se jezdí 85km/h Od Židenic (Majlonta) pak můžeš 120km/h. Platí pro Gorilu. Pro Pendolino: Do Majlonta 85, pak 120 a 160. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 12:33:29         Racek: Já bych ty autobusy moc nechválil Linka 107 která jezdí po dálnici je na prd, páč nestaví na Slatině a v černovicích. Linka 602 má blbý časování a ješě k tomu jede přes zasr*** Velešovice. Ono by nebylo od věci zkusit jak by fungoval návoz busama na Rousínovský vlakový a odtut Sp vlak kterej by zastavoval Šlapanice-Slatina-Černovice-Hlavní. A Velešovice by mohla obsloužit linka 601. Lidi z Velešovic by na vlak stejně nechodili, protože zastávka je cca 2km od vesnice... Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Dost bylo 021!! 854 na vláru!!! "A nejhorší ze všeho jsou trpaslíci. Ty potvory vám nalezou všude, a strašně rychle se množí." Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 12:34:04         Vypadá to, že zrovna zkušenosti z tohoto úseku přispěly k rozhodnutí dělat příště více přeložek i s tunely apod. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 13:50:13         Marin2: ony ty původní osobáky přes Sokolnice taky nestavěly ve Slatině a Černovicích. 107 v Černovicích staví, akorát se ta zastávka pro autobusy jmenuje Tržní. ... se spěšňáky přes Slatinu by byl problém, protože už stávající rozsah dopravy z toho směru má problém nějak se procpat na hlavní, takže nějaké přidání spojů není moc reálné. Ris: a na těch 120 (160) jsi přišel kde? Z Brna až do Blanska není pro klasiku nikde větší rychlost, než 100, pro naklápěčky 115. A to jen v 1. TK, ve druhé jen 95 / 105 Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 15:06:36         Racek: Já myslel Černovičky či jak se to jmenuje - vedle slatinské vozovny... Procpat spoje by možná ještě nějak šlo.. Ale horší by bylo naučit lidi tím vlakem jezdit... Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Dost bylo 021!! 854 na vláru!!! "A nejhorší ze všeho jsou trpaslíci. Ty potvory vám nalezou všude, a strašně rychle se množí." Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 16:38:40         Racek: sešitový JŘ. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 19:07:35         Ris: Taky bych se přikláněl k názoru, že těch 120, potažmo 160 z Majlontu je nějaká blbost ! Tam to přes stovku nepřleze ani náhodou. Ale kdo ví, teď je to na dráze samej zmatek Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 19:09:12         Ris: Koukat na stanovenou rychlost vlaku nestačí, ta je kvůli brzdícím procentům. Chce to taky srovnat s traťovými rychlostmi. Chimp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 19:37:22         Aby v těch rychlostech na I.K bylo jasno: odkaz Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 19:52:50         Já se řídím zásadně tím, co je od dráhy... (bohužel však nevím, zda-li je to dobře). Takže viz fota: (je pravda, že některými místy jsem sna dani víc jak 90km/h nejel), ale:     Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 20:58:35         Nevíte někdo, kolik lidí se nachytalo v Königu na linku S1, tzn. chtěli jet dál než do Kuřima nebo do České? Pár důchodcům jsem to musel dneska vysvětlovat Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 21:32:39         Ris: Nejvyšší dovolená rychlost vlaku se řídí těmito zákonitostmi: a) rychlost stanovená sešitovým jízdním řádem b) konstrukční rychlost vozidel zařazených ve vlaku c) traťová rychlost (rychlostníky u trati) d) rychlost návěštěná návěstidly e) rychlost stanovená rozkazem (mim. zásilka, snížené brzdící procento, atd...) Přičemž platí rychlost nejnižší. (pokud jsem něco pozapomněl tak se odborníkům omlouvám) Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 08:38:17         Honza : dobře jim tak, mají poslouchat hlášení a neřešit slevy v Kauflandu. Nejúžasnější sou ti, když třeba začnout rašit hříbky, co lezou v Kéniku do 4146, který zde končí...a nedaj si říct a nedaj a nedaj... Minulla on jano! Michalk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 12:01:04         S1 je úžasná, včera nás ve vlaku co jede v cca 15:40 z Židenic jelo cca 6, to je jinačí luxus než na ostatních spojích, kde se běžně stojí . Ale vážně, byl to první den, snad si lidi zvyknou... Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 13:35:41         Včera 7:08 z Kuřimi asi 30 substrátů. Ale jak jsem z řeči pochytil, tak řada z nich omylem, prostě šli na 7:13, viděli vlak, tak do něj vlezli Precla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 13:56:29         Mám takový pocit, že spoje na této lince S1 se trochu zredukují. Jinak by mě zajímalo na té nové lince R3 Tišnov - Brno hl. n. .. Co znamená to, že budete odbaveni jako ve spěšném vlaku? (Příspěvek byl editován uživatelem Precla.) ===================================================== Sháním pomoc se stránkami o trati 250/1 Nejlíp z Tišnova =) Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 14:13:07         Zredukují? To jako ze dvou Bdmteeo na jeden? Odbavení jako ve spěšném vlaku se týká tarifu ČD a znamená to, že tam platí In-senior, "osobáková" SONE a podobně. Z tarifu IDSJMK tam platí všechno, co platí ve vlaku. Precla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 14:23:48         Racek No, možná taky, ale spíš z těch ( nevím kolik) pár na méně .. Jinak dík za vysvětlení. Snad ty integrované rychlíky odlehčí osobáky, jen co lidi pochopí, že už je můžou využívat ===================================================== Sháním pomoc se stránkami o trati 250/1 Nejlíp z Tišnova =) Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 15:16:16         Proč by je měli rušit, když je teď zavedli? Když před 2 lety(?) přidali spoj 18:27 z hlavního do Tišnova, taky jezdil první měsíc prázdný. Dneska je stejně plný, jako ostatní vlaky na Tišnov. Lidi se o změnu jízdního řádu nezajímají a o nových spojích se dozvídají spíš náhodou. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 15:38:51         Když před 2 lety(?) přidali spoj 18:27 z hlavního do Tišnova, taky jezdil první měsíc prázdný. Dneska je stejně plný, jako ostatní vlaky na Tišnov. Lidi se o změnu jízdního řádu nezajímají a o nových spojích se dozvídají spíš náhodou. A pro linku, ktera nikdy drive neexistovala to plati dvojnasob. Ted je tomu potreba dat tak pul roku cas. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 16:23:20         Adam_r:...A pro linku, ktera nikdy drive neexistovala to plati dvojnasob. Ted je tomu potreba dat tak pul roku cas... Naprostý souhlas.Když po dlouhé době začaly opět jezdit flamendráky,tak ze začátku s tím skoro nikdo nejezdil.Teď jsou skoro pokaždé našlapaný. Tak jak jsem žil,žiju dál Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 10:25:50         Chtěl bych se zeptat na jednu otázku a to na: Platí IDS JMK v 1. Třídě ?? Jinak ty R z Prahy přes Tišnov jezdí narvané pořád i před zaintegrováním Moje nej 230 101,242 223,263 001 a 002,363 037 a 064,714 222 Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 10:28:34         Pokerna: Mám takovej pocit že ne... Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Dost bylo 021!! 854 na vláru!!! "A nejhorší ze všeho jsou trpaslíci. Ty potvory vám nalezou všude, a strašně rychle se množí." Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 10:51:04         Pokerna: IDS tarif v 1. třídě neplatí, ani se k němu nedá udělat doplatek. Co se týká narvanosti R z Prahy, tak moje zkušenosti z 689, 681 a 683 jsou, že narvané jsou tak do Kutné Hory až Čáslavi, podstatná část lidí pak vystoupí v HaBrodě a ze Žďáru už pak jede skoro prázdný (tedy max. 10 - 15 lidí ve voze ...). Výjimkou je neděle a částečně pátek. S ostatními lichými nemám zkušenosti, neb tou dobou nejezdím. Opačným směrem v 670 i 672 je to velmi podobné, do Žďáru půlka kupé prázdných. Rozumně obsazené (v pátek opravdu plné) už z Brna jsou 680, 276/1202 a 682. Ostatní taktéž neznám, ale nečekal bych dopoledne nějakou výraznou obsazenost. Precla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 11:38:41         Šel jsem se v pondělí podívat na R 683, za opravdu na něm jsou řazeny vozy Beer. Byl plnej z 50 % a vůz Beer byl skoro prázný. Co se týče narvanosti, kždy jezdívám rychlíky na Prahu já, tak mám problém si v pátek sednout po celý den a ve všední dny jsou plné jen ty, které jezdí dopoledne a odpoledne, večerní R jsou prázdnější. Myslím, že i ty noční prázdné spoje vedly ke zrušení Vysočiny ( ač sem sní jezdil každou neděli z Prahy do Tišnova, byl rychlík narvaný opravdu jen po HB a pak seděl v každém kupé tak 1 - 2 lidi. Podle statistik, které sem někde četl a důvodu zrušení, jelo mezi stanicemi Tišnov-Brno kolem 23:00 už jen 35lidí a hádám, že tomu tak bylo už od HB.) ===================================================== Sháním pomoc se stránkami o trati 250/1 Nejlíp z Tišnova =) Avantime Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 13:50:10         Před začátkem platnosti GVD 2006/2007 jsem se informoval na MDČR, tady přeposílám odpověď. Vážený pane, k Vašemu doplněnému podání, ve smyslu zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím, ve znění pozdějších předpisů, ve kterém nás informujete o nedostatečném počtu večerních vlaků kategorie R ve směrech z Prahy do Žďáru nad Sázavou, z Brna do Žďáru nad Sázavou a o nedostatečné návazností přípojů v železniční stanici Havlíčkův Brod ve směru do Žďáru nad Sázavou, a zároveň navrhujete obnovení večerního spoje R 673 z Prahy do Brna a vytvoření nového spoje z Brna hl. n. do Havlíčkova Brodu s odjezdem z Brna ve 22.24 hod, si dovolujeme sdělit následující. Ministerstvo dopravy zajišťuje prostřednictvím smlouvy o veřejné službě dopravní potřeby státu ve veřejném zájmu na základě § 39, písm. b) zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů. I když při uzavírání smlouvy usilujeme o zohlednění všech požadavků jednotlivých skupin cestujících, nemůžeme zároveň pominout obsazenost vlakových spojů. Toto kritérium vedlo ke zrušení rychlíku R 673. Frekvence cestujících v úseku Havlíčkův Brod - Brno klesla na natolik nízkou úroveň, že bylo rozhodnuto o zrušení spoje. Pro Vaši představu uvádíme, že v pracovním dnech cestovalo rychlíkem R 673 průměrně 35 cestujících v úseku za železniční stanicí Havlíčkův Brod a 19 cestujících v úseku před železniční stanicí Brno hl. n. Podobná situace nastala i v opačném směru z Prahy do Brna přes Havlíčkův Brod. Při plánování dálkové dopravy z Brna směrem do Prahy se prioritně využívá koridorové trati přes Českou Třebovou, na trase z Brna do Prahy přes Havlíčkův Brod proto ve večerních hodinách nevzniká potřeba vysoké frekvence spojů. Rychlík R 684 je posledním dálkovým večerním vlakem jedoucím z Brna do Prahy přes Havlíčkův Brod, neboť cestující využívající spoje dálkové dopravy do Prahy mohou využít rychlíků přes Českou Třebovou. Naproti tomu regionální cestující z Brna ve směru na Havlíčkův Brod mohou po odjezdu rychlíku R 684 využít vlaků kategorie Os, které si objednávají ve vzájemné spolupráci Jihomoravský kraj a kraj Vysočina. Osobní vlaky mezi Havlíčkovým Brodem a Žďárem nad Sázavou si v rámci zabezpečení základní dopravní obslužnosti objednává v samostatné působnosti kraj Vysočina. Krajské úřady musejí při své objednávce zohlednit řadu místních faktorů, přičemž Ministerstvo dopravy časovou polohu regionálních vlakových spojů přímo neovlivňuje. Nabídka večerních vlaků kategorie R z Prahy a Brna do Žďáru nad Sázavou je kompromisním řešením zohledňujícím na jedné straně zabezpečení dostatečného množství dálkových spojů a na straně druhé jejich vytížení. Případné obnovení nebo vytvoření dalších spojů dálkové dopravy závisí na možnostech veřejných rozpočtů. Dovolte nám, abychom Vám závěrem poděkovali za Váš zájem o veřejnou dopravu a za Vaše podněty, které jsou pro nás významné, neboť pomáhají vytvářet nezbytnou zpětnou vazbu mezi orgány státní správy a občany. Umožňují nám seznámit se s názorem cestujících a v konečném důsledku vedou ke zvýšení úrovně veřejné dopravy v České republice. Pokusíme se Vaše připomínky využít při práci pracovní skupiny pro další rozvoj veřejné dopravy v uvedeném přepravním spojení. S pozdravem Darina Sedlářová, DiS. Ministerstvo dopravy Odbor vnějších vztahů Situace trvá i v GVD 2007/2008, po 18:24 se dá z Brna do Žďáru dostat Os v 19:57, v neděli ještě ve 21:57, ale pak až Pannonií o půl třetí ráno. R ve 22:24 z Brna je asi vážně blbost, ale ten Os ve 21:57 až do Žďáru by se hodil i v pátek a v sobotu. Zajímavá je i situace ve směru z Prahy. Od R 685 je v Havl. Brodě přípoj do Žďáru (Os, sice s hodinovým čekáním, ale je), od R 605 už nic, což by ale i s podobně dlouhým čekáním na přípoj vyšlo stejně, jako jet z Prahy až Pannonií, která je od nového GVD o více než hodinu uspíšená. Ale dost lamentování, ono při současném stavu veřejných rozpočtů a vozidlového parku (242 + 5x Bdmtee na Os do Žďáru leckdy za Tišnovem vozí fakt skoro jen vzduch). Nějaká ta lehká dvou- až třívozová elektrická jednotka (ř. 644?) by byla tak akorát, do Tišnova řekněme by mohly jezdit dvě takové spřažené, z Tišnova dál už jen jedna, to by pak provozní náklady na takový spoj byly zřejmě někde jinde, než u pětivozové soupravy tažené těžkou lokomotivou... Vytny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 16:54:36         Avantime: nj kdysi jsme se o této problematice bavili, ale jak vidíš, vůle na zlepšení situace kolem večerních spojů je mizivá.. (Příspěvek byl editován uživatelem vytny.) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 19:26:40         Pokerna: ne, v 1. třídě jízdenky IDS neplatí, musíš číst pořádně tarif, je to v něm někde zamotané. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Smith82 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 23:43:57         Chtel bych se zeptat, jak to vypada se zdvoukolejnenim trate 300? Slysel jsem ze je to docela aktualni,ale to je tak vse. Tak pokud by mel nekdo blizsi informace,byl bych za ne rad. Jeste by me zajimalo co by to eventualne mohlo znamenat do budoucna pro trasu Ostrava-Brno? Diky Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 12:40:24         Teď je poměrně aktuální, že v jedenáct nejezdily vlaky mezi Vyškovem a Komořany, nevíte někdo proč? Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete... Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete! Stránky opatovické kopané. Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 13:22:29         jakpak se lidi naučili jezdit tou linkou Kuřim-Slatina a copak tam vlastně jezdí??dík Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 13:25:42         Milanisko: Jak se naučili jezdit je o pár příspěvků výš. A jezdí tam myslím 210+2*Bymee Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Dost bylo 021!! 854 na vláru!!! "A nejhorší ze všeho jsou trpaslíci. Ty potvory vám nalezou všude, a strašně rychle se množí." Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 13:51:44         Podle Babitronu stále stojí R735 +206 a R732 +97 ve Vyškově ... Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 13:53:54         Milanisko: na sestavu už odpověděli; co se týká obsazenosti, tak mám dvě zkušenosti s vlakem 7:08 z Kuřimi. V pondělí asi tak 30 lidí, půlka vystoupila v KrPoli a ze zbytku prý pár lidí dojelo do Slatiny a divili se, že nejsou na hlavním Dneska dobře o 15 lidí víc, v KrPoli vystupovala většina a naopak 2 lidi nastupovali ... takže bych řekl, že ho lidi pomalu objevují. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 14:14:01         Stanley.V Rousínově se do 602 s odjezdem 10:40 do Brna (C954E 3B5 45-40)cpalo 50 lidí,že jako klekla lokomotiva(vyjádření řidiče). Ve Velešovicích odjíždělo v buse skoro 100! cestujících ale frekvence z nějakýho R se dostala do Brna,aniž by ČD museli platit NAD. Auta stojí,vlaky stojí ale 602ka jede!! Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 14:19:34         Ve Vyškově to trochu pohlo, nabrala tam i 739, nic méně 735 stále stojí .... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 13:19:01         Tak jsem se v rámci carga zatoulal i na trať Pře- Malo. Marně jsem hledal v SJŘ Os , docela mě to překvapilo..nejsou..Takže Luleč, Komořany ,Holubice atd. jsou obsluhovány pouze autobusy? Zamčených vlaků dost,jak to tam jezdí kolegové střídat? No a když už to zadrátovali ,to je nenapadlo zrušit stavědla a předělat zab.zař? No když jsem viděl "stavědlo" ve Vyškově...chechtal jsem se tomu dost dlouho..psí bouda je snad větší útulek.. A jěště se zeptám..Vlečka na "Kozinu" je provozní? A místy mi připadalo že násep i eventuelně zářezy jsou na dvě koleje, je to z historie, nebo jsem se překoukl? Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 13:39:00         Oldcerry: Je to přesně tak, Ráno jede jeden Sp a jeden Os který staví Luleč-Rousínov-Brno Os jede přes Křenovice odkud dál pokračuje jako klasickej osobák který staví u každé vrby,Sp jede přes Blažovice. večer jede ten Sp zpět a ještě jako bonus jede ve 22:37 Os 4005 kterej do Křenovic staví všude a pak opět jen Rousínov, Luleč,Vyškov... Je to bída... A ty busy jsou pěknej kedr... Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Dost bylo 021!! 854 na vláru!!! "A nejhorší ze všeho jsou trpaslíci. Ty potvory vám nalezou všude, a strašně rychle se množí." Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.40.1 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 14:23:21       Překvapilo mě: od nového vypravuje vlaky v Brně neodsunutém vlaková četa Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 15:49:25         Je to bída... A ty busy jsou pěknej kedr... ... protoze rezijka tam neplati, ze. Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 16:40:50         Adam r: pokud se nepletu, že se fakt nepletu, tak uživatel "Marin 2" není majitelem režijky! Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 17:15:45         V tom pripade se omlouvam. Jeste je tam ale jeden moment. Docela pochybuji, ze by se pri intenzite dopravy na teto trati dali pripadne osobaky v hodinovem taktu az do Vykova vyjezdit nacas (bez nejake velke "vaty"). Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 17:29:49         Jezdí vůbec nějaký přímý osobák Brno-Přerov?Nebo to zajíždí nejdál do Vyškova,jak to tam vůbec teď je?Díky za odpověď. Jarda_krapas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 18:46:01         PETAN: OS Brno -Přerov jsou již historií.Jezdí se jenom do Křenovic,do Vyškova jen vyjímka těch pár hybridů OS,co staví jen někde(viz přísp.MARIN o něco výše).Takto se jezdí od zavedení IDS JMK na Vyškovsku.I když starostové obcí na trati do Vyškova bojovali za vlaky,neprosadili je.Vysvětlení bylo,že soupravy dále za Křenovicemi jezdí nevytížené a jako hlavní důvod bylo uvedeno,že vlaky v IDS JMK jezdí v taktu 60/30minut,díky čemuž by se na tuto velmi vytíženou jednokolej.trati údajně nevešly při křižování a takt vlaků by nevycházel.Toliko mé vzpomínky. Jarda_krapas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 18:57:13         Ještě doplním pro neznalé místních poměrů Os do Vyškova jezdily nevytížené zejména proto,že bus je na této trati podstatně rychlejší.(Os vlak cca 65,bus 40 min)Jinak z Brna do Vyškova lze celý den cestovat R,těch jede hodně na Bohumín a Olomouc a ve všech platí i jízdenky IDS JMK.Jinak místní koordinátor integr.dopravy vlaky preferuje,ale zde to asi fakt nevycházelo. Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 19:17:46         Jarda_krapas : jo jo díky za odpověď a od Přerova jezdí osobáky jen do Nezamyslic?Právě mě zajímá,jak se dostanou cestující třeba mezi Vyškovem a Nezamyslicemi,tam to je jak s osobní dopravou?Tam se to teda pěkně utlumilo od roku 2004 co ještě jezdili pravidelné osobáky Brno-Přerov. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 20:38:24         a jěště stojí vedle nádražní budovy v Chrlicích ta perníková chaloupka? Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 21:19:02         Petan363: Utlumilo? Tehdy jezdily R na Přerov po 2 hodinách + Moravan (a to byl proti třem párům denně někdy do r. 1991 už obrovský pokrok), dnes po hodině. R na Olomouc po dvou hodinách tehdy i dnes, Os z Brna do Křenovic tehdy tak po hodině a půl (plus mínus), dnes po hodině, do Sokolnic po půlhodině. Akorát Z Křenovic do Vyškova odpadlo těch pár osobáků, ale pokud tatáž souprava otočí 2x Křenovice místo 1x Vyškov, tak 1) odveze se stejnými náklady asi 2x více lidí (myšleno oskm) 2) tam kde se skutečně hodně jezdí, je služba podstatně použitelnější, protože "to jede furt" a dá se spolehnout, že se dostanu, když budu potřebovat. To znamená, že se do vlaku přitáhnouu zákazníci, kteří by ho při té původní nahodilé frekvenci těžko používali. Jarda_krapas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 09:51:46         PETAN: Teď z hlavy nevím,kouknu se až doma do KJŘ,páč tam to neznám.Mezi Vyškovem-Nezamyslicemi-Přerovem a zpět jezdí dost OS vlaků,jen nevím jak často.Jestli mě někdo nedoplní (a já si vzpomenu)dám sem vědět večer. bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 10:46:36       Maximální rychlost v šetitovém jízdním řádu je také dána potřebnými brzdícími procenty....např. osobní vlak ze Svitav do České Třebové má max.rychlost 115 i když je traťová 120 a to by mě zajímalo kolik muže jet teď když už jezdím jen třech vozech (původně počítano s pěti vozy), protože Esa mají dost nízky brzdící procento a hodně to sraží rpo celou soupravu. Jinak na trati Brno Mal.-Blansko je nejnižší rychlost 70 km/h, takže žádná sláva a jezdí se stejně jako před rekonstrukcí což už není vůbec žádný uspěch. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 11:52:44         Např.Velešovice,Komořany,Tučapy tento model uvítali a za vlaky kromě režijkářů rozhodně nebojovali. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 20:08:29         Díval jsem se ještě na ten úsek Vyškov - Přerov, a taky se to tam za posledních pár let zlepšilo. V úseku Přerov - Nezamyslice je odpoledne hodinový takt Os (dopoledne jsou tam nějaké díry), v Nez. je vždycky od jednoho Os přípoj na R od Olomouce, který nově staví v Ivanovicích, druhý pokračuje až do Vyškova. Oproti stavu před 3 lety podstatně více spojů s výjimkou Chvalkovic a Hoštic-Heroltic, kde to zůstalo zhruba při starém. Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 16. prosince 2007 - 18:30:30         Děkuji za informace a vysvětlení k trati 300 Brno-Přerov. Jarda_krapas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 16. prosince 2007 - 22:40:31         PETAN: Není zač,já už to včera dál dál nerozváděl,když už doplnil RACEK. Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 17. prosince 2007 - 07:44:57         Duš: Opravdu nejsem majitelem režijky, dokonce ani žádné slevy na ČD... Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Dost bylo 021!! 854 na vláru!!! "A nejhorší ze všeho jsou trpaslíci. Ty potvory vám nalezou všude, a strašně rychle se množí."