Archiv do 21.března 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Buggy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 13:08:29         JuraS: Už mi to přišlo a hnedle jdu na poštu poslat pěňaze. Neratovice... Vy nevíte kde to je??? No přeci mezi Prahou a Žumpou takzvaně Spolana. Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.168.209.117 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 14:27:25       nevíte, zda někdo chystá 814+914 v TT? Dík za případné info. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 18:46:14         Mohu se zeptat, jaký rozchod má velikost H0m ? administrator @ mestskadoprava.com Virtuální DP / stránka o autobusu Citelis Stránky o MHD - velká aktualizace. Tento příspěvek je můj názor. Ostatní ať si myslí, co chtějí. Buggy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 19:10:40         21272: HOm(1:87) myslím že 11,49425287356321839080124401149mm 1:1 je to 1000mm (ale nejsem si jistej jestli 1000mm=H0m) Neratovice... Vy nevíte kde to je??? No přeci mezi Prahou a Žumpou takzvaně Spolana. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 19:23:06         Já jen jestli by to šlo na TT koleje nebo ne (jako TTe = N). administrator @ mestskadoprava.com Virtuální DP / stránka o autobusu Citelis Stránky o MHD - velká aktualizace. Tento příspěvek je můj názor. Ostatní ať si myslí, co chtějí. Buggy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 19:38:20         Dají se TT (normálně jako 1435mm) kolejnice použít na H0 místo kolejí (myslím H0m neboli 1000mm)??? To by šlo ne? Neratovice... Vy nevíte kde to je??? No přeci mezi Prahou a Žumpou takzvaně Spolana. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 23:08:42         H0m má normovanejch 12 mm. Tétéčkový kolejnice se použít dají, pokud zahodíš původní švely a vyrobíš si vlastní, který budou rozměrově odpovídat hánule. Chceš-li to na tramvaje (do koleje v silnici), není třeba ani to. Pro TTe se používají Zkový kolejee (6,5 mm), Nkových 9 mm je pro TTm. NEMOCNÁ PRASATA PATŘÍ DO KAFILERIE! Buggy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 09:57:07         Je při barvení mosazi nutný použít základovou barvu??? Já jen že dneska maj v barvách zavřeno a došla mi základovka. Neratovice... Vy nevíte kde to je??? No přeci mezi Prahou a Žumpou takzvaně Spolana. Juras Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.38 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 12:09:37       Nepochybně. Jinak se bude barva loupat. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 16:01:54         jo, to naštve... Mě takhle pravidelně dochází vteřiňák. NEMOCNÁ PRASATA PATŘÍ DO KAFILERIE! Suky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 17:57:58         Dobrý den. Kdysi jsem koupil na inzerát služební vůz Daa-k měl by být prý od Loco.Popis je obtisky.Nevíte,jestli je do osobní nebo nákladní dopravy a epochu? Popis je žlutou. 30 Daa-k 54 ČSD 940 6254-3 SEVEROZÁPADNÍ DRÁHA. Děkuji.} Jacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 18:46:36         Suky: tyto hytláky jezdily dříve jak v osobní tak v nákladní dopravě jako řada Ds nebo Ds-k s kamny. 12-místná čísla byla zavedena po roce 1968. Po roce 1983 došlo k přeznačení na řadu Daa-k. Po roce 1990 se změnila barva nápisů na bílou. V současnosti došlo opět k přeznačení, tentokrát na Da-k. Čili 1983 - 1990.   Stránky o skutečné a modelové železnici http://modely-tt.wz.cz Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 20:33:03         Suky - Daa-k se dá použít do obojího, v osobní dopravě je nejvhodnější na lokálkové osobní vlaky s dvounápravovými vozy nebo čtyřnápravovými Bai (obou typů) s motorovými lokomotivami T426, T435.0 nebo T466 (nebo libovolnou párou jako historická souprava). V nákladní dopravě na manipulační vlaky - v reálu takhle slouží doteď - použitelný prakticky s libovolnou traťovou motorovou lokomotivou. NEMOCNÁ PRASATA PATŘÍ DO KAFILERIE! Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 15:42:10         Bevelo: utichla případná debata od Balmu ve verzi HO Taky se mi zdá. Hlavně - ono sem chodí strašně málo lidí a píše ještě míň. Základní otázka pana JuryS, tj. jestli se mu komerčně vyplatí se do výroby pouštět, je těžko zodpověditelná. Jenže bude nejspíš klíčová. Rozdělení našeho trhu na HO a TT je velice nešťastné pro přípravu českého modelu. Nedávno jsem četl, že TT je prý u nás rozšířenější. Podle mě je největší problém distribuce výrobků malovýrobců. Pro obchody s modely je jednodušší odebírat od velkých výrobců a když kupující vidí, že českých modelů je málo nebo žádné, časem mávne rukou a koupí modely německých vozidel. Dneska jezdí německé vozy už i na našich regionálních tratích, tak se jejich nasazením ani moc od reality neodchýlí. Možná si koupí i rychlíkové vozy ČD (nebo ČSD) ale zase k nim nesežene vhodnou lokomotivu. Distribuce malovýrobců přes burzu je asi logická, ale pro řadu potenciálních zákazníků podle mého názoru neúčinná. Jet do Prahy/Brna/Ostravy v sobotu ráno, zaplatit vstupné a mačkat se pak v přeplněných prostorách prostě není úplně ideální. Možná pro jednoho dospělého člověka, nejlépe vyšší postavy, který si jede pro konkrétní věc a pak hned zpátky domů. Jinak ne. Navíc je dost těžké posoudit kvalitu nabízených věcí bez nějaké předchozí zkušenosti nebo doporučení - jenže kde je vzít. Nebýt kladných ohlasů na výrobky p. JuryS zde, ani bych o jeho firmě nevěděl, což nechci zevšeobecňovat, klidně to může být chyba mojí neinformovanosti. Otázka distribuce je myslím řešením k odpovědi na otázku, jestli se Balmů prodá 20 ročně, proto se tady tak rozepisuju. Domnívám se, že se jich prodá i mnohem víc a i hotových vozů za tu cenu kolem 2500 Kč, ale musí o nich být vědět i jindy, než jednou měsíčně v sobotu v 8 ráno na umakartovém stole. JuraS Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.80 Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 20:33:31       Tož co byste chtěli vědět? Rozhodnutí už padlo. Teď se řeší otázka výroby mustrů střechy a spodku Balmu pro odlévání. Jakmile se dostaneme přes to, je celý projekt za vodou. Možná by se toho někdo ujal? Jen tak mimochodem, na burze v Ostravě už se nejde moc mačkat, už to není, co bývalo. Pro Petr_K: já mám z pozorování dojem, že romantické období hytláků v manipulácích už je za námi. V současné době je moc nenasazují, jestli vůbec. Kupříkladu ve Frýdku už je řadí do konvojů - kam asi pojedou??? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 21:46:56         Jura - asi záleží jak kde, v ML sice hytlák máme, ale na manipulácích nejezdí (do Žandova se jezdí bez hytláku, ani nevím, jestli tam právě nemají posunovače vlastní nebo jezdí na mašině) a připadá mi, že asi přirostl ke kolejím, vedle v Plané se čas od času přemisťuje po nádraží a vypadá to, že se i s ním na manipulácích do Tachova jezdí. Ale třeba pro jednoho nejmenovanýho kolegu v Plzni je vlakvedoucování v hytláku denním chlebem... Nicméně, vrátím-li se k modelu, je podle uvedenýho údobí podle nápisů jasný, že tehdy ještě hytláky svý místo na kolejích měly, bo "ouřadovat" se muselo (pamětníci se najdou i na kreportu, viď, Bobo)... Případně může jít o retro (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) NEMOCNÁ PRASATA PATŘÍ DO KAFILERIE! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5994 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 10:50:39         jojo, pamětníci tu jsou kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Zdenek Valter Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.39.191 Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 17:32:47       To ČSAD zastávka: No na to je celkem dobrá odpověď. Sám těžko něco zmohu - bude to hlas umírajícího v poušti. Ovšem spojím-li své síly se stejně vyjícími vlky bude nás alespoň pořádně slyšet. Nemluvě o spolupráci v takové smečce. Získám oči které ví na co se mám dívat, ruce které opravdu umí, minimálně dobrou radu potřebuji-li pomoci a hlavně soba který doveze kamarádovi co třeba odkudkoliv na zeměkouli. JuraS Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.5.36 Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 18:19:56       Jestli u vás hytláky jezdí, tak jim přeju ještě pokud možno dlouhý zbytek života na kolejích a vám příjemné, vlastně nostalgické pokoukání. Popravdě řečeno, když jsem byl malý kluk, připadalo mi to jako chatička na kolejích a jednou jsem chtěl v takové pracovat. To se mi nesplnilo... Pivrnec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 08:27:08         Napřiklad na Brněnsku hytláky jezdí na manipulačních vlacích stále.Jinak s výrobou modelů u nás je to špatné jsme malá republika ještě k tomu rozdělená na dvě velikosti-když pominu N-a z né moc velkou kupní sílou obyvatelstva.Já mám velikost TT a zjišťuji že se moc za posledních 20let nezměnilo malovýrobci dělají modely pořád většinou z epoxidových odlitků a je to na tom vidět.Rád bych si koupil model nějaké česke lok. a byl bych ochoten za něj dát tak do 4000 kč ale na trhu sem zatím nic nenašel co by se dalo kvalitou srovnávat s výrobky od tiliga takže jedinný model hnacího vozidla od českého výrobce mám 810-ku.Teď mně kámoš vyrábí 842 z leptu a pojezdem ze 110-cena 1700 potřebné díly pojezdu ze 110 a 1200 tuším za hotový a nastříkaný lept.Jednu již vyrobil ,protože ho k tomu donutili okolnosti nebyl schopen sehnat kvalitní mot.vůz a to byl ochoten za něj dát i 7000 kč-dělal na zakázku kol. pro PARS ve Studence. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 19:54:07         Nevim jestli to znáte je to celkem peknej prehled kolejist kvalita jako vzdy ruzná nejlepsí podle me radislav wimmer a tombart http://web.telecom.cz/modelova-zeleznice/katalog-kolejiste.htm#Kolejiště_H0 Jinak ma nekdo zkusenost s esem od firmy rubikon? AV 15-30 Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 14. března 2007 - 00:54:29         6120: Na Tombartově kolejišti jsem nepochopil lůžkové vozy ŽSSK, je to fakticky jako pěst na oko. Mně se spíš zamlouvají ty plánky na menší kolejiště a návody na stavbu čehokoliv. Postavit rozumné kolejiště v HO na malé ploše je celkem problém a každý nápad se hodí. Plánků kolejišť na délku 3 a víc metrů a fotek z klubových kolejišť přes půl výstavní síně je všude dost. Eso Neregistrovaný host Odeslán z: 217.117.217.130 Odesláno Středa, 14. března 2007 - 19:16:31       Mno dnes ty Esa v TT zatim nestojej zanic jako všechny tyhle typy jediný eso co já bych si i koupil vyrábí M-M model to dělá modely velice slušné kvality a cenově je to nádherný Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 14. března 2007 - 22:15:50         ČSAD: Nevím co konkrétně myslíš tou pěstí na oko, ale stačilo si před lety zajet do Chomutova a tam barči nebo i brejle tyhle vlaky vozily. Myslím že Excelsior, kde lůžka slovenský byly- Kubajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 14. března 2007 - 22:33:28         A tuším že i Krušnohor míval slovenský lůžka. Nejdřív to vozili 754, taková 065 nebo 066 byli fakt krásný, ale pak místo nich do Chomutova přišli voprejskaný barči a to bylo pak k pláči koukat na mezinárodní rychlík taženej takovým šrotem. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 00:42:06         Tombart: co konkrétně myslíš tou pěstí na oko Že mi k tomu kolejišti neseděj. Všechno je na kolejišti tak nějak kompaktní. Při ostatních fotkách jsem měl pocit, že cestuju moc pěknou krajinou a objevuju její další a další půvaby a zničehonic bum - lehátko ŽSSK. Doufám, že jsem neurazil, to bych nechtěl. Mě napadl v první chvíli Lichkov, kdysi tamtudy jezdíval mezinárodní rychlík na Slovensko a tak možná i vozil vozy ŽSSK. I ta krajina se tak trochu podobá. Vozidla PKP jsem ale na kolejišti nenašel. Vzadu se mi zdálo, že vidím lůžkové vozy ČD, co jezdily na Bohemii (přes Lichkov), tak jsem z toho byl trochu zmaten. Kajin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 10:33:43         Juras: je možné Vás kontaktovat e-mailem? /Balm H0/ díky H0 Moduly - www.kajin.cz Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 11:51:23         DK Model vyrábí stavebnici z leptaného plechu parního jeřábu Škoda 50t. Jaké jsou zkušenosti ze stavbou modelu ? } Hekttor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 16:42:17         Tak jsem se zaregistroval. Email pod nickem. JuraS 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:01:47         Eso:takže řikáš esa od rubikonu nebrat?no ty jejich 810 mě nepřišly tak strašný celkem sem spokojenej.Jinak firmu M-M model neznám můžeš(te) sem dát odkaz jestli má firma nějaké stránky? čsad zastávka:to tak neber mě to zas tak hrozný nepřišlo co teprve kolejiště kde tahájí ponorky,nohabky a jiné Y vozy čsd nebo dr to je teprve hruza. AV 15-30 Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 19:10:26         Čsad: Nevím přesně jakou fotku máš třeba na mysli, ale třeba ty vojkovice, nebo Hájek nebo Perčtejn vypadali před reko skoro stejně jako mám ty Kaplice. Ostatně ta jedna bouda v modelu v Kaplici je přímo z Vojkovic. Navíc ty soupravy nejsou braný podle skutečnosti, protože osmivozovej rychlík by se mi tam ani nikde nevešel, ale v domácích podmínkách ma kolejiště charakteru Hornodvořišťský trati před drátama. Teda samej náklad, jeden pár rychlíku a jinak osobáky s Bixama nebo škatulkama. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 21:07:19         Tombart: Fotku jsem myslel tuhle: http://tombart.wz.cz/web_kolejiste/petra22.htm A vzadu mi to připadá, že jsou tihle fešáci: http://www.parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/WLABv_51_54_64-40_136-0.jpg ty soupravy nejsou braný podle skutečnosti O to přeci nejde, všichni víme, že v HO nemáme šanci na něco takového. Upřímně, když jsem si prohlížel fotky z jednoho velkého kolejiště s odstavným nádražím a soupravami realistických délek, tak mě to nijak zvlášť neuchvátilo. 6120: co teprve kolejiště kde tahájí ponorky,nohabky a jiné Y vozy čsd nebo dr to je teprve hruza. No, podle mě je nejdůležitější, aby se to líbilo majiteli kolejiště. A když mu začne vadit, že je to nemodelové, tak z toho prostě udělá trať u Balatonu a ze soupravy Nohabka + vozy DR a ČSD mezinárodní R Saxonia (Drážďany - Siófok). Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 08:37:42         Vzpomínám, že mezinárodní rychlíky v době socialismu táhl například "banán" a vozy "Y" v tomto složení do NDR - ČSD+DR , do Polska - ČSD+PKP a do Maďarska ČSD+MAV. Další rychlík byl západní do Paříže. Rychlíky jako Meridian,Istropolitan,Saxonia,Csárdás,Pannonia,Karpaty,Metropol a Balt-Orient - jsou složeny z vozů "Y" několika železničních správ. Na domácím kolejišti není na takové rychlíky místo - / 10 vozů ˇYˇ /. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 22:17:02         Moje vagónka vyrobila "vůz na plyn 558" - objem 26 m, nádrž 2,0 x 8,5 m.   Jrtrain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 14:54:43         Zdravím všechny Třídím si odkazy na modelářské kluby a j. a mám zde odkazy na modeláře v Náchodě http://modelovazeleznice.unas.cz/ http://www.volny.cz/klubmodelaru/ vše má zaštiťovat o.p.s. Metuje http://www.volny.cz/metuje.ops/ , nicméně weby se jeví dosti neaktuální (několik let) a tak mne zajímá, zda vubec nějak fungují, na maily totiž neodpovídají. Předem díky za jakékoli info, možno i mailem Jiří Randa http://jrtrain.zelpage.cz Suky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 15:07:07         Dobrý den. Koupil jsem si stavebnice vojenské techniky TT Pavlas.Chtěl bych je dát do barev Československé lidové armády (ČSLA).Mají být v barvách khaki světlé nebo khaki tmavá.Je lepší je barvyt štětcem nebo je stříkat sprejem a pistolí.Měl bych tam dát nějakou základovou barvu něž tam dám khaki barvu. Děkuji. Pega67 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 18:24:19         Co se dá postavit na pojezdu parní lokomotivy BR55 kromě 434.1-2? Seděl by ten pojezd i na něco jiného v HO? Zdenek Valter Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.6.77 Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 21:45:24       Tempotaxi: Ten banán jedině do Polska či SSSR ! Ty vlaky co zmiňuješ pak jedině krysa. Vlaky jako například Balt-Orient měly až 16 vozů. Mám připravené vozy na Saxinii složenou ze soupravy MAV a jedním připojeným vozem CFR celkem 12 vozů. Zde je pikantní, že hospoda je DR a ne MAV Jinak z publikace kolem roku 83, ze které mám zkopírováno několik listů nevyplývá, že by tyhle vlaky byly skládané z vozů různých zpráv. Většinou to byla souprava jedné železniční zprávy doplněná jedním, dvěma či třemi vozy správy jiné například s jiným cílem určení - přímé vozy přepřahané na jiný vlak. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 22:41:38         Ad.Pega67. ex 55 s trochou tolerance 459.0,(časem hodím foto ) také se dá upravit pojezd na pětinápravový-válce se posunou vpřed.Dozadu je to problematické díky sešroubování postranic rámu.. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 22:47:33         Zdenek Valter: Mám připravené vozy na Saxinii To myslím, že jste docela výjimka. Většina alespoň z těch prezentovaných kolejišť staví jenom na vozidlech ČD. Ale mně se ta Vaše snaha líbí, souprava MÁV + CFR musí být na kolejišti velice hezká. A realita prostě taková je, že na hlavních i vedlejších tratích jezdí i zahraniční vozidla, a to i lokomotivy hluboko do vnitrozemí. Samozřejmě si člověk nesmí z kolejiště udělat Rangierbahnhof DB, ale tak to je snad jasné. Vlaky jako například Balt-Orient měly až 16 vozů. Mě by velice zajímalo složení cestujících těchto vlaků, kolik jich třeba jelo od nás do Rumunska, kolik z NDR atd. On ten jízdní řád je vůbec zajímavý: Berlín 0.01 - Praha 7:18 - ... Jak býval obsazený? Každopádně musí být radost mít na kolejišti takové vlaky. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 11:02:36         Čsad_zastávka - rychlík "Balt-orient" - Berlín,Praha,Bratislava,Budapest Nyugati,Biharkeresztes,Cluj Napoca,Brasov,Bucuresti Nord. rychlík "Hungaria" - Berlín,Praha,Bratislava,Budapest Keleti. /příme vozy z Kobenhavn N a z Prahy přímé vozy do Beogradu a Athénes, Budapest příme vozy z Waršavy do Sofia a Istanbul/. Budapest Keleti je úvraťová stanice. Také dělám jen ČSD - není sám Zdeněk Valter. Zdenek Valter Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.27.56 Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 21:10:37       Tempotaxi: rychlík "Balt-orient" - Berlín,Praha,Bratislava,Budapest Nyugati,Biharkeresztes,Cluj Napoca,Brasov,Bucuresti Nord. rychlík "Hungaria" - Berlín,Praha,Bratislava,Budapest Keleti. /příme vozy z Kobenhavn N a z Prahy přímé vozy do Beogradu a Athénes, Budapest příme vozy z Waršavy do Sofia a Istanbul/. Budapest Keleti je úvraťová stanice. --------------------------- Protestuju proti názvu rychlík !!... Tohle byly téměř vždy expresy !!... Mimochodem z kterého roku máš ty informace - mě osobně to k té Hungárce moc nesedí. K ní se moc nepřivěšovalo a neodvěšovalo. Původné totiž jezdil jako motorová souprava - SVT137, GANZ atd. atd. an k té se moc normální vůz přidat nedá. ------- Tempotaxi: Také dělám jen ČSD - není sám Zdeněk Valter. ------- To jsem nepochopil s tím osamocením - já dělám převážně ČSD II, III a IV epochu a občas ujedu i jinam třeba ta SVT 137, SAXONIA, ICE 3 ..... Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 21:40:32         Zdenek Valter - některé jízdní řády mají soupisku expresů. Stanic kudy jedou a jejich přípoje do soupravy nebo v Budapest Keleti se sestaví nová souprava a podle časů příjezdu a přímích vozů se dá určit další vlak. Protože se informace těžko schání. Konkrétní Hungaria jsem čerpal z roku 1992-93. Jinak rád se dovím vic, nejsem vševědoucí? Zdenek Valter Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.9.210 Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 10:49:28       Tempotaxi: - některé jízdní řády mají soupisku expresů. Stanic kudy jedou a jejich přípoje do soupravy nebo v Budapest Keleti se sestaví nová souprava a podle časů příjezdu a přímích vozů se dá určit další vlak. Protože se informace těžko schání. Konkrétní Hungaria jsem čerpal z roku 1992-93. ---------------------- Aha tak už tomu rozumím. Pro mne je mezník ten 92 konec IV epochy a tím pádem i ČSD. Já mám řazení a směrování z roku 83 kde ji jezdily jen vozy ČSD včetně hospody jen z Berlína do Pešti. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 12:18:27         Zdenek Valter - tady je důkaz, ale jízdní řád roku 1992-3 je ještě ČSD.   Jinak je pravda že za hlubokého socialismu jezdily motorové soupravy na tomhle expresu. Zdenek Valter Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.9.210 Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 16:11:37       To co jsi napsal není důkazem ;-) Je fakt, že rozdělení republiky bylo dohodnuto během roku 92 po volbách které byly tuším v době kdy ten jízdní řád již vyšel. Rozdělení se týkalo i železnic a bylo v podstatě 1.lednem roku 93 kdy ČSD zaniklo a vzniklo ČD. To co jsi poslal je samozřejmě o tom kudy vlak jezdil, ale bohužel neříká nic o složení soupravy tedy přesněji která železniční správa stavěla vozbu a případně které vozy směrovali kam. Na to vznikla a snad ještě stále vzniká každoroční drážní příručka. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 18:39:08         Přímí důkaz to není, ale dá se předpokládat že z Berlína jezdí vozy DR a to 1.2. třídy a jídelní vůz a z dánska je připojen lehátkový vůz 2. třídy a v Praze je připojen vůz 1.2. třídy a lůžkový vůz 1,a 2. třidy do Bělehradu a léhátkový vůz 2. třídy do Athén a tato souprava v tom to složení přijíždí do Budapešťi. Zde se mění z 375 ČSD na 335 MAV. Složení sopravy je tedy vozy DR + ČSD + DSB. Jízdní řád neříká počet vozů DR a počet vozů ČSD a o služebním či poštovním voze. Ale podle tohoto příkladu se dá v modelu sestavit expres. Vozy DR po jednom voze - služební,2. třída, 1-2. třída, 1. třída, jídelní vůz. Vůz DSB po jednom voze - lehátkový či lůžkový vůz. Vozy ČSD po jednom voze - 1-2. třída, lehtkový, lůžkový vůz. Součet: DR - 5 vozů, DSB - 1 vůz a ČSD - 3 vozy. celkem má souprava v modelu 9 vozů. Zdenek Valter Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.9.210 Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 20:31:29       To Tempotaxi : Jenže toco píšeš o opužítí vozu které zprávy je bohužel čirá fantazie protože základ vlaku byl vždy správy jedné - zde se střídali ČSD, DR a MÁV dle dohodlého intervalu - tuším jednou za 2 či 3 roky. Hospoda měla kupodivu jiný interval. Služebák koncem 80 - let na Hungárce jezdil - vezl jsem s ním židle do Ústí jako spoluzavazadlo, ale jen v soupravě ČSD. Lehátkové vozy z Bělehradu se střídali také mezi ČSD a JŽD. Na sever pravděpodobně nikdy nejezdily jiné vozy než DR, ČSD a MÁV. Tedy určitě ne DSB !!!!! Rumunské vozy s největší pravděpodobností také NE ! Také vozy z Varšavy určitě na hungárce nejezdily neb jediné místo přípřeže během jeho oficiální trasy kterou dokumetuješ výtahem z jízdního řádu byla Praha. Trasa Berlin-Praha-Bratislava-Budapešť je jeho cílovou trasou. Kde by to mělo smysl ten vůz připřahat ? V Břeclavi těžko a V Blavě to určitě nebylo. Tohle vše přesně je ve zmíněné příručce vydané ředitelstvím drah v příslušném roce. S tím počtem vozů ses sice trefil - 9 až 10 ale pokud chceš podle informací JEN z jízdního řádu stavět vlak z určitého roku budeš vedle jak ta jedle SORRY ! Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 22:08:16         Zdenek Valter: motorová souprava - SVT137 Jo jo, máte dobrý vkus. Tuhle soupravu mám taky rád. Máte jej v Epoše 2 nebo 3? A v jaké modelové velikosti? Případně fotečku na kolejišti kdybyste přidal... Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 00:20:54         Zdenek Valter - a toto je v jízdním řádu co ?? Kobenhaun H /309/ DSB - Berlín Licht /375/ - Budapest Keleti. Já tomu rozumím tak,če z Kodaně přijede do Berlína rychlík 309 DSB a v Berlíně je lůžkový vůz DSB připojem k expresu Hungária 375 do Budapešťi. A nikde jsem neříkal že expres Hungária vezl vozy z Waršavy, ale že v Budapešti jsou připojeny ke směrovým lůžkovým vozům z Prahy do Bělehradu a Athén a pokračují jako expres 335 MAV. Ale jak se maďarský expres 335 jmenuje to prostě nevím. Zdenek Valter Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.9.210 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 02:38:26       Temotaxi: Kobenhaun H /309/ DSB - Berlín Licht /375/ - Budapest Keleti. Já tomu rozumím tak,če z Kodaně přijede do Berlína rychlík 309 DSB a v Berlíně je lůžkový vůz DSB připojem k expresu Hungária 375 do Budapešťi. A nikde jsem neříkal že expres Hungária vezl vozy z Waršavy, ale že v Budapešti jsou připojeny ke směrovým lůžkovým vozům z Prahy do Bělehradu a Athén a pokračují jako expres 335 MAV. Ale jak se maďarský expres 335 jmenuje to prostě nevím. ---------------------------------------- Tomu směrování sice rozumíš naprosto správně, ovšem to nic neříká o tom, která správa bude provozovat vozy v předávce z vlaku na vlak. To bylo předmětem dohod, a je to v té příručce bohužel ne v jízdním řádu. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 09:41:04         Prosím Vás, jaké používáte vzdálenosti / rozestupy mezi nádražními lampami v centimetrech v měřítku H0? Díky. Nespouštěj oči z tratě! Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 11:21:58         Moje jedna z prvních předělávek z VT 137.1 DR na ČSD řady M 297.001, provedena výměna motoru za Roco se strvačníkem a oba přední podvozky sbírají el. proud - každý jeden pól.   Jízdní vlastnosti se zlepšili a souprava tolik neřve a jezdí daleko rychlejí. V 50-letech jezdila souprava na trati Praha - Ostrava. V modelu jezdí jako rychlík "Jan Perner" Zdenek Valter Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.30.172 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 11:39:14       Tempotaxi: Moje jedna z prvních předělávek z VT 137.1 DR na ČSD řady M 297.001, provedena výměna motoru za Roco se strvačníkem a oba přední podvozky sbírají el. proud - každý jeden pól. ------------------------------------------------ Nekolíbe se to ? Vyměňovals i kola ? Můžeš psalat fotku zevnitř ? Tuhle dvoudílnou soupravu [SVT 137] Fliediger Hamburg před dvěma lety prodával i CONRAD za cca 219 EUR loni za 199 EUR od KATO. Já mám sám Fiediger Koln [3dílná souprava] od Liliputa ovšem nepojízdnou !! Spadl mi totiž vůz tak nešťasně, že se mi zlomil měch který tvoří spřáhlo. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 12:40:52         Zdenek Valter - tady jsou další fotky. Motor je položen na filcu a přilepen lepicí páskou.     Kolečka jsou z rychlíkových vozů na jedné straně izolovány.   Dodělány záclonky z toaleťáku a stolečky.     Nekolíbe se to. Jen ta hvězda je malá, ale větší se tam moc nehodí je kolem ní málo místa. Není osvětlená. Jacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 12:59:55         Marťa_Rak: Ve skutečnosti nejsou určené žádné naprosto přesné vzdálenosti mezi stožáry osvětlení. U nás jsou zhruba na délku dlouhého vozu (20 - 25 metrů) Stránky o skutečné a modelové železnici http://modely-tt.wz.cz Zdenek Valter Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.41.185 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 13:06:41       Tempotaxi: Mohu Tě poprosit o fotku hnacího pojezdu ? Jsou tam bandáže ? Ptal jsem se proto, že tam je zpravidla problém. Jinak souprava by si možná zasloužila správná kola - nejlépe Liliput protože ta co tam máš jsou cca o 1 mm větší. Tuším průměr 11,5 mm. Zdenek Valter Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.41.185 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 13:12:15       Marťa_Rak: Vzdálenost ve skutečnosti vycházela z konstrukce lampy a byla dána i její výškou. Podle nějaké normy bylo i dáno jak se musí osvícená plocha překrývat a měřila se i intenzita osvětlení na krajích. Zdenek Valter Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.41.185 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 13:19:16       Marťa_Rak: Zkusil bych vyjít z následujícího odhadu, ale prosím berte ho s rezervou: Světelný kužel mohl být cca 90 st ze svítidla - tj. vzdálenost mezi lampami by mohla být cca dvojnásobek výšky použité lampy. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 13:51:14         Marťa_Rak: - já jsem to měl na kolejišti podle světelného kužele 25-30 cm a u skladkové koleje 20-25 cm a vyhybkách podle místa v kolejišti 25 cm Zdenek Valter - hnací podvozek je původní bez bandáže. Je to prostě jedna z prvních předělávek dnes už mám jiné plány na přestavbu.         Vše se dá nějak nahradit, upravit jen na to přijít. Pak je to hračka.