Archiv do 05.března 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 20:24:32         Ale zdechla rekonstrukce na obratu na Zličíně a trvalo asi 20 minut než byla odtáhnuta či spíše odsunuta do depa - následný vlak se otočil přes depo a ze druhé staniční jel pro nemocnou soupravu na obrat a po spojení ji vytáhnul na druhou a po té odsunul po 92 do depa - příčinu neschopnosti zatím neznám (nešla zprovoznit ani na nouzovou jízdu - odposlechnuto z vysílačky) Inu není nad konečné pouze s jednou obratovou kolejí... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 13:50:09         2128 do muzea? kdo kde na tom byl... v DK je nachystán vůz 81.71.7 čísla 2420 a to pro papaláše ,kteří se pojedou podívat do Letňan a to v sestavě 797-2420-797. Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 20:36:23         Včera jsem vyfotil tento hnus:   Nejezdím tudy často a tak nevím, jak to tam je dlouho. Vytvoření "díla" muselo chvíli trvat, že? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30488 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 20:52:08         Možná dvě minuty... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 00:24:35         Předváděc jízda na pro novináře ... MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, Karosa C734.00 odkaz1, odkaz2 Skeeve Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 17. února 2007 - 19:30:53         O budoucí stanici Letňany se píše, že má hodně vysoké stropy. Bohužel se nepíše, co to znamená vysoké. Každopádně, je pro to nějaký speciální důvod, pro tu výšku? Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 17. února 2007 - 22:26:21         Skeeve: Řekl bych, že důvod je stejný jako ve stanici Smíchovské nádraží také se jedná o hloubenou stanici... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 00:26:42         Docela mě překvapuje, že metro do Letňan chtějí otevřít až v polovině příštího roku. Podle fotek mám pocit, že by ho mohli otevřít klidně letos na podzim. Nemají peníze, nebo je montáž veškeré technologie tak složitá? Když to třeba srovnám se stavem Nového spojení, které chtějí zprovoznit taky příští rok (31.8.2008, dodělávky ještě 2009). Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 07:36:12         Letos na podzim nejsou žádné volby. pedro74 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.127.73 Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 16:19:56       Od 15.února 2007 má varšavské metro prodloužený provoz v nocích: pátek/sobota a sobota/neděle do 2:30 resp. 2:45. Interval 30 minut. Argumety PRO: rychlost, bezpečí, kapacita (v určitých částech města autobusy nepobírají). http://www.ztm.waw.pl/metro-noca.php Proč to tedy u nás nejde? Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 22:53:00         O víkendu by to určitě šlo, zda se to vyplatí a nebude to vzduchovozič posoudit neumím. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 12:24:56         Skeeve, Prox: Přesně tak. Byl jsem se tam už podívat a připadala mi ta stanice nižší, než Smíchovské nádraží, ale dost dělá ta tma, takže se neodvažuji soudit. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Skeeve Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 22:34:53         Hloubených je víc stanic, ale to není důvod pro nadměrnou výšku. Ale jak jsem již psal, nevím co znamená "vysoké" Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 22:45:34         Protože jsou vestibuly na LT otevřeny do prostoru nástupiště, je to součet výšky nástupiště a vestibulu. Výška bude asi +/- stejná jako SN. Na hloubku jámy budou i jiné stanice stejné (PA, RD), ne-li hlubší (VL, určitě i SN), ale prostor nad nástupištěm se využil pro umístění technických prostor, což je podle mě efektivnější než je roztahat po celém poli, i když se využil prostor mezi tunely v rozpletu. Další stanice mají vestibul buď na povrchu (OP, NB) nebo se využil svažující se terén a vestibul je na jednom konci pod povrchem (CH). Skeeve Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 09:03:17         DRAK: Jo, pak mě taky napadlo, že to bude asi takhle. Každopádně díky. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 14:06:18         Není to jen vestibul a nástupiště. Pár metrů taky doplňují TP pod stanicí. Ono se to napočítá.... Navíc Letňany mají vestibul pod úrovní terénu. Nahoře je plánována jen obchodní vybavenost. Takže to je jen o trochu hlubší než Ládví. fotografie: http://www.metroweb.cz/metro/IVC2.htm speciálně: http://www.metroweb.cz/metro/IVC/IVC-stavba25/051001-042.jpg http://www.metroweb.cz/metro/IVC/IVC-stavba25/051001-025.jpg Kdyžtak vyštípu z archivů stavebního dozoru další informace a fotky. Aktuálně (druhá odpolední) sedím vedle plánů stavby V.A 2 Motol-Letiště a loví se, na co tam narazí v podzemí za šutrový materiál (A jestli jim tam na hlavu bude padat kamení nebo cedit voda). Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 16:49:33         Kalanis: To už je to s chalupoidou tak vážný? Bleee Jestli můžeš, tak zjisti nejhorší možný geologický podmínky Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30791 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 16:55:16         Zatím to spíš ale vypadá nadějně s brkým započetím rekonstrukce Buštěhradky... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 19:25:42         Iiii: Sranda začne až budou razit (úsek mezi Dlouhou Mílí a letištěm) - občas je to opravdu drobet tvrdší. Ty si nikdy nevěděl o dělání těch garáží vedle letiště? 2 patra dolu jen se sbíječkama. Vedle letiště nemůžeš použít výbušniny. Luxus. Martin: Sedim vedle matky a ta teďka hledá v mapách zdroje k prvotní dokumentaci úseku před D.Mílí (vrty, studny - vše v zájmovém území a plánované hloubce). O upgradu Buštěhradky nic nového nevim. Jedině to, že k ní dojde. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 09:35:44         Kalanis: Tak zas já sedím na letišti vedle projektu metra z Dlouhé Míle k terminálu Sever a metro má jet v těchto místech po povrchu s jedním podjezdem VPD 06R/24L a zahloubit se má až před terminály. To je pro mne novinka, že mají být zde tunely!!! Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 16:29:22         Martin: To je možný. Tu ražbu bych jim tam nezáviděl. Ale z Motola to má jít na Dlouhou Míli určitě pod zemí. Matka nadávala, že je tam jen snad 5 pouřitelných vrtů po celé trase. (Je potřeba jejich dokumentace pro určení hladiny podzemní vody a u některých taky podložního materiálu - dost se to tam mele.) Zajímalo by mě však, jak tam chtěj' složit větev rozšířené Buděhradky z Ruzyně,žst.(rychlodráha na letiště) a metro. Já myslel, že metro půjde pod zemí a železnice nad ním. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 16:39:51         Více o rychlodráze na letiště: http://www.metroprojekt.cz/showdoc.do?docid=246 (dá se tam narazit i na info o MO sever) pročesání terénu a monitoring: SG-Geotechnika zadal Metrostav. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 17:11:23         Kalanis: To já vím, že z Motola na Dlouhou Míli má jít metro pod zem, ale ty jsi psal o úseku Dlouhá Míle-Letiště Ruzyně. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 17:39:43         ČERSTVÝ!!!: Z dlouhé Míle až na Letiště POD zemí (7m), nejmenší výška nadloží při podchodu Ruzyňského potoka, pleteš si to nejspíš s rychlodráhou (kvůli té se ale budu hádat jinde). Z Míle jsou 2 varianty, kolem stávající R7 a kolem terminálu Jih. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 21:20:42         Kalanis: Ruzyňským potokem se myslí Únětický? S rychlodráhou si to nepletu. Mám tu jasně nakreslenou dvojkolejnou trať z Dlouhé Míle na letiště. Před Dlouhou Mílí vyjíždí z podzemí od stanice Dědina. Dlouhá Míle má být povrchová stanice. A je tu jasně napsáno metro A. Asi je to starý projekt. I přesto bych toho, co to navrhnul tady na letišti v podzemí, poslal do . To je neuvěřitelný, jestli je tohle pravda. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 22:46:17         Je to Litovický p. . Ale jestli máš zájem, seženu ti výškové a místné vedení trasy (vyfocený, neskenovaný - interní politika SGGt). Ale nejdřív v pondělí. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 16:22:12         Litovickej potok se asi bude podcházet někde u věznice. Takže kromě toho, že bude chalupoida o 3 km delší, než Evropská, ještě se nadělají šílená stoupání a klesání. Co je pod letištěm za horninu? Já měl za to, že tam je většinou pískovec a ono asi něco tvrdšího. Buližníky jako v Šárce? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2627 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 17:31:58         Kalanis: Tak počkej. Nejdřív píšeš o Ruzyňském potoku, který ani neexistuje. A pak píšeš o potoku Litovickém, který bude metro podcházet u věznice, tedy asi ještě 3 kilometry od stanice Dlouhá Míle! A pokud se tedy jedná o potok Litovický, tak ano, tady vím, že má metro jet z Bílé Hory do stanice Dědina v raženém tunelu. Za stanicí Dědina má podjet v hloubeném tunelu Pražský okruh, pak vjet do povrchové stanice Dlouhá Míle a odtud pokračovat až do oblasti terminálu Sever po povrchu. Cestou má podjet ještě novou VPD 06R/24L a zahloubit se má opět znovu až těsně před terminály. Netvrdím, že se v projektu nemohly vyskytnout změny, ale píšeš tu nejdříve o neexistujícím Ruzyňském potoku, pak že se v oblasti nesmí používat trhaviny (což sedí), ale rozhodně ne v oblasti kolem Litovického potoka, jelikož ten se nachází ještě pěkných pár kilometrů od letiště. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 22:27:05         MOMENT! Pod litovickým potokem je nejmenší výška nadloží nad tunelem. Jinde to bude vždy hlouběji. Nevím jak v blízkosti stanic. Ten potok má po cestě asi 4 názvy. Pod letištěm jsou opuky s vysokým obsahem křemene. Třída těžitelnosti: 5 (čím výš, tím hůř, max 6 nebo 7). Zákaz střelby. Počítá se s nasazením buďto klasického štítu nebo spíše frézy (používání na fotkách ze stavby VI.B). STAČÍ?! Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 22:40:09         Ten potok má po cestě dva názvy (Litovický a Šárecký). Každopádně nejblíže letišti je ještě tak 300-400m jižně od vlakového nádraží Ruzyně. Proto se tě znovu ptám, jak jsi došel k tomu, že z Dlouhé Míle k terminálu Sever má vést metro v tunelu? Pokud čerpáš z podkladů, které jsou mylné (Ruzyňský potok, pak zas Litovický), pak si nejsem jist tvým tvrzením, že metro v konečném úseku povede tunelem. Nechci se hádat, je možné, že změnili projekt. Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 23:15:21         Novinky.cz-Zní to sice neuvěřitelně, ale skutečně se to stalo. Jednaosmdesátiletého cestujícího ve varšavském metru srazil v sobotu motorista, který nezvládl řízení svého vozu a vřítil se do vestibulu jedné stanice. Cestující byl s těžkými zraněnými převezen do nemocnice. 25.2. 2007 16:53 VARŠAVA - "Je to první taková nehoda ve Varšavě. Auto vjelo prakticky až do stanice," řekl televizi TVN24 mluvčí metropolitní policie Mariusz Sokolowski. Policie zjistila, že sedmadvacetiletý řidič nejspíše vinou příliš vysoké rychlosti dostal smyk a jeho vůz narazil do lucerny, od které se odrazil ke vchodu do metra. Auto sjelo po schodech a srazilo pasažéra, který z metra právě vystupoval. Na rozdíl od cestujícího řidič vyvázl jen s leknutím. Policisté na místě ověřili, že byl střízlivý. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 23:21:12         Potok: Ještě se taky určitě menuje Břevský (vesnice Břve). Varianty: Hrajou se 2 - jižní s terminálem JIH, Sevetní kolem R7 (subvarianty povrch-podzemí). Povrch by ale měl být volný, protože jnak nemají kam vrazit rychlodráhu. Mapka:   Světlemodrá: Buštěhradka jako rychlodráha Tmavěmodrá: varianta sever tmavěčervená: varianta jih modrozelená: zbytek V.A 2 světlezelená: V.A 1 žlutá: MO a radiála Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 23:47:37         Jen tak na okraj: Nespornou výhodou chalupoidy by mohla být její funkce programu zaměstnanosti. Dlouhá jízda na letiště s kratšími intervaly zastávek je mnohem vhodnější k prošacování přetíženého turisty: turistovi (možná i neopatrnému místnímu, který tuto službu bude vyhledávat) se uleví a společnosti nehrozí sociální bouře nebo v lepším případě ani řada nezaměstnaných kapsářů. Výrazným zlepšením by mohl být také tzv. pásmový provoz s úspěchem provozovaný i jinde. ;) Smutní budou pouze cestující na trase B, kteří by o část této atrakce na mohli přijít, nestihnou-li rekvalifikační kursy doplnit adepty na místa těch, kteří se přesunou "na lepší". Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 23:54:27         A to sem tam ještě nedodal uvažovanou větev do depa na Zličíně skrz sídliště Řepy Ale ta má být výhledově jen manipulační. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Pavel_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 14:00:04         V metru číhal škrtič   Víte o tom někdo něco?? e-mail: hlavac.h @ quick.cz (bez mezer) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 16:41:49         Kalanis: Ad. Břevský potok. Je nakonec jedno jak a kolikrát se ten potok jmenuje, každopádně nemá žádný vliv na to, jestli metro z Dlouhé Míle na letiště povede po povrchu nebo v podzemí. Protože od tohoto úseku je Břevskolitovickošárecký potok vzdálen několik kilometrů. Z tvé přiložené mapky mám dojem, že je v současné době v plánu pouze varianta podél silnice R7. A tedy povrchová. A to z několika důvodů: 1) Tebou uváděná varianta přes Terminál Jih by musela být vedena přímo pod přistávací a vzletovou dráhou. 2) To by ani tolik nevadilo, kdyby se tento úsek začal stavět do dvou let. Za dva roky má být spuštěna výstavba paralelní VPD (vzletová a přistávací dráha) a s žádným tunelem pod ní se dnes nepočítá. 3) Pokud by se počítalo, musel by být současný projekt VPD úplně překopaný a to si při současném stádiu (kdy se má začít kopat), neumím vůbec představit. To by znamenalo odklad o dalších pár měsíců ne-li let. 4) Výsledná varianta VPD počítá s podjezdem místní komunikace spojující terminál Jih a Sever spolu s placem pro čtyřkolejnou trať (tedy metro i vlak) - obojí po povrchu. 5) Pokud přeci jen dojde k výstavbě obou tras (metro i vlak), sám si nedovedu představit, kam by se nacpaly 2 stanice v terminálu Sever? Tam prostě pro dvě podzemní stanice pro dva druhy kolejové dopravy není místo. Proto si myslím, že k výstavbě metra i vlaku až na letiště nakonec nedojde. (Netvrdím, že tomu tak opravdu bude) A nebo je všechno jinak a magistrát plánuje změnu územního plánu. Takovou informaci bych na letišti, ale asi dostal. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 18:55:11         Hnidopich: a co myslíš, že s tímm projektem rychlodráchy šlo? Přece o spojení centra Prahy, letiště a Kladna. Dneska tam chcíp pes. (Nic proti Kladenským.) Martin: 1) Ano, jižní varianta tak vede. Je to min. 7m pod terénem a bez odstřelů, takže tam místo na technologie letiště vyzbyde. 2) V.A se má stavět hned po skončení stavby MO - zařízení a stroje se prostě přesunou vedle. 3) ^^^ 4) Na povrchu asi fakt zůstane jen rychlodráha. 5) Nejspíš nad sebe. Nebo to tam mají jezdit pořád autobusy? Jak myslíš, že podobné situace řeší třeba v Paříži? Tam jsem byl (pár let zpět) na stavbě koridoru a nádraží na stanicí metra l.14. Ta stanice je na úrovni terénu, ale je zavřená a nad ní jsou postaveny regulérní baráčky. A navíc, kdo tvrdí, že to tam může být jen v jednom směru? Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2642 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 06:47:20         Kalanis: Je to min. 7m pod terénem a bez odstřelů, takže tam místo na technologie letiště vyzbyde Proboha, na jaké technologie? Za pár měsíců se v místech, které ty uvádíš, má začít stavět vzletová a přistávací dráha za několik miliard. V.A se má stavět hned po skončení stavby MO - zařízení a stroje se prostě přesunou vedle. Co je to MO? Městský okruh? Metro do Motola? Jak to souvisí s tím, že v době než se začne stavět metro na letiště, už bude vzletová a přistávací dráha hotová? Apropo nikdo pod novou dráhou za 7 miliard nepovolí rubat nový tunel. Na povrchu asi fakt zůstane jen rychlodráha. Usuzuješ z čeho? Z projektů? Pak je prosím oskenuj nebo vyfoť a dej sem odkaz. Z projektů, které jsou dostupné mně, má metro v tomto úseku vést po povrchu. Nejspíš nad sebe. Nebo to tam mají jezdit pořád autobusy? Jak myslíš, že podobné situace řeší třeba v Paříži? A tuto otázku mám jako chápat jak? Já snad někde napsal, že mají na letiště jezdit pořád jen autobusy? Já jen vím a z projektů, které mi leží na stole v práci (Letiště Ruzyně), je stanice metra Letiště Ruzyně (tedy v oblasti terminálu Sever) zahloubená v místech dnešního krátkodobého parkování mezi terminálem Sever 1 a estakádou vedoucí k terminálu Sever 2. S žádnou patrovou stanicí se tady tedy nepočítá, alespoň podle mých dostupných zdrojů. Jelikož sem u letiště vyrostl a znám ho jako své vlastní boty, nevím kam jinam by se nacpala stanice rychlodráhy? Když tu bude stát už jedna stanice metra! Jinde prostě místo není (Parking, hotely, Europort atd.). A pokud na letiště povede metro, asi není potřeba sem tahat autobusy! To že jde postavit patrovou podzemní stanici samozřejmě vím, ale jak to zase souvisí s pražským letištěm a s tím co jsem napsal, tedy spíše nenapsal? Taková stanice zatím v projektu neexistuje a ani nevím jak by byla v oblasti letiště realizována? - protože kolektor, který se má nacházet asi 5m pod stanicí metra. Opět se tě ptám, já snad napsal, že patrovou stanici pro metro a pro vlak nelze vybudovat? Píšu jen to, že současný prostor vymezený hloubené stanici čehokoliv kolejového, má sloužit jen a jen jednomu dopravnímu prostředku. Kalanisi, nevím kde pracuješ a z jakých podkladů vycházíš. Každopádně máš v místopisu oblasti Ruzyně pěkný hokej. Pokud takový projekt existuje (metro pod zemí, rychlodráha nad ním), dej ho sem na k-report. Netvrdím že neexistuje, jen začínám ztrácet důvěru k tvým informacím, které se značně rozcházejí s těmi mými a které se i rozcházejí se skutečnými fakty (VPD, neexistující Ruzyňský potok, patrová stanice atd.). Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 20:13:11         A kde je jistota že prodlužení trasy metra a, bude realizováno v podobě "chalupoidy"? A co když tam bude na ruzyň dřívě postavena železniční trať? Vzhledem k tomu že se už připravuje grafikon pro odklon veškeré dopravy z useku tratě 120 mezi Hostivicemi a Prahou - Bubny přes semmerink, lze usuzovat že projekt modernizace tratě 120 je v dost pokročilém stádiu a je pravděpodobná jeho realizace. Tohle se však nedá říct o chalupoidě která je teprve v počátku příprav a dosud se neví kolik bude stát či jestli je její trasování smysluplné. Další věcí je jestli Praha bude na to bude mít finance, neboť v pražské VHD je na financování více důležitějších věcí. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 21:50:44         Dandy: Jistě máš pravdu. To ale nic nemění na projektech, do kterých koukám. A v těch je návrh obou tras po povrchu. Ale konečná před terminály je jen jedna - hloubená pouze pro jeden dopravní prostředek Je mi samozřejmě jasné, že vlak může být na letišti dříve než metro. Pak jsem zvědav jak bude řešena konečná stanice na letišti? Je možné, že Kalanis má nové projekty, které s metrem pod povrchem počítají a počítá se i s dvoúrovňovou stanicí Letiště-Sever. Já jsem jen takový projekt ještě neviděl a podle Kalanisových vyjádření, mám pocit, že i on sám ani nakonec neví, jak se to tu bude řešit. Jeho fakta si dost často protiřečí se skutečnými veřejně známými fakty. Je velmi pravděpodobné, že nová VPD se začne stavět dřív, než cokoliv kolejového na letiště. A pralelní VPD s tunelem pod zemí zatím nepočítá. A popravdě řečeno ani moc nevěřím, že počítat nakonec bude. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 13:43:27         Sry, že jsem se ti nevěnoval, ale nemohl jsem se dostat k mým argumentům. Takže, první kolo, výškový průběh:     Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 13:58:37         A kolo druhé - směry. To se drobet liší od toho, co jsem sem dal dříve.     Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 16:15:41         Martin: 5) Pokud přeci jen dojde k výstavbě obou tras (metro i vlak), sám si nedovedu představit, kam by se nacpaly 2 stanice v terminálu Sever? Tam prostě pro dvě podzemní stanice pro dva druhy kolejové dopravy není místo. Proto si myslím, že k výstavbě metra i vlaku až na letiště nakonec nedojde. (Netvrdím, že tomu tak opravdu bude) Ja nechapu, proc by mely byt 2 podzemni stanice? Na to staci stanice jedna se dvema ostrovnimi nastupisti a 4 kolejemi. V Kodani a okoli je takovych (i vetsich) stanic cela rada, i kdyz podzemni z nich je jenom jedna. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 17:07:34         Ja nechapu, proc by mely byt 2 podzemni stanice? ... V Kodani a okoli je takovych ... V Goteborgu dokonce městská tramvaj (600 V DC)jede ve stejném "koridoru" hlavního nádraží jako státní dráha (15 kV AC), ba dokonce kousek po jednom mostě. Jenže v ČS se to 1. nikdy nedělalo 2. postavit jednu podzemní stanici se 2 nástupišti a 4 kolejemi je lacinější než 2 stanice se 2 nástupišti a 2 kolejemi v každé Takže si myslím, že obě možnosti platí současně. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 18:05:03         Ono pokud tam pujde vlak, tak by to chtelo stanici se 4 kolejemi jen pro vlak - 2 koleje pro primestsky vlak a alespon 2 koleje pro dalkove vlaky protazene z hl.n na letiste. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 18:08:04         Jp: Já si takovou stanici dovedu představit, ale projekty letiště s ní nepočítají. Kalanis: OK, teď tomu věřím - tomu podzemnímu vedení. I když namalované čáry propiskou na mě nepůsobí věrohodně. Obzvlášť na mapě, která už teď není aktuální a navrhovaná trasa se například dost vylučuje s dnešním řešením terminálu Sever. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 09:05:57         Ad Kalanis: To je zajímavé, jaké věci se objeví na internetu když už to pouštíš ven, tak se neboj použít scanner, u vedení to vyjde nastejno a Martin si to lépe prohlédne Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 10:00:43         Jestli vám to připadá jak načmárané propiskou, tak sorry, ale je to focený, profil je z Autocadu; mapa propiskou skutečně je, leč ten průzkum se dělá právě podle ní. Mapa je taková, jaká je v archívech k mání (nutno pro hledání staveb z nichž se dělá profil podloží). Dneska jednání s investory na úpravách. Bude se vybírat která varianta pod tím letištěm půjde a jestli se bude hýbat s hloubkou a pozicí stanice Bílá hora. Na to se zaměří další kolo průzkumů a příprava stavby. Je možno, že se pod letiště pošle razicí štít. Nemůžou tam použít trhavinu a nad 800m délky se již vyplatí ho sestavit. Info o Buštěhradce: taky se zkoumá, reko by mělo být dřív než metro. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 18:20:28         Kalanis: jestli se to projektuje tímto způsobem potěš pámbů. Co se týče modernizace Buštěhradky, hnula se už nějak EIA? Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 22:48:42         o tom, jak je na tom reko buštěhradky vim jen vzdáleně - průzkum nedělá SG-Gt. Takže detaily, včetně EIA, na někoho jiného. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 20:25:05         V dnešních TV novinách reportáž o skupince "lidí" programově demolujících dopravní prostředky údajně na protest proti kamerovému systému... Doufam že je dostanou a napasujou na to aspoň obecné ohrožení (3-8 let). Záznam zde Za povšimnutí stojí i zmínka tiskové mluvčí DP, že do vandalismu investujeme zhruba 50 miliónů ročně... Hmmm, zajímavé ! Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 22:59:38         Demon3: TAK TO JE OPRAVDU HNUS!! Chytnout za krk a donutit je to zaplatit a uklidit. Avšak ne s nějakejma pomůckama, ale hezky JEJICH VLASTNÍ DRŽKOU Tisková mluvčí by potřebovala vyměnit... Btw: co na to ty vozy? Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 13:55:38         Adam_r: Ono pokud tam pujde vlak, tak by to chtelo stanici se 4 kolejemi jen pro vlak - 2 koleje pro primestsky vlak a alespon 2 koleje pro dalkove vlaky protazene z hl.n na letiste. To zalezi na intervalu. Ta zminena ctyrkolejna kodanska stanice Noerreport stiha S-tog v intervalu 2 minuty v kazdem smeru a k tomu vlaky regionalni, mezistatni a IC v intervalu ca. 5 minut v kazdem smeru. Ale to je extrem. Z duvodu moznosti dalsiho rozvoje bych doporucoval radeji pocitat s intervalem 10 minut na kazdou kolej. Pokud vsak chcete mit primestsky vlak v intervalu 20 minut a 1-2 dalkove vlaky za hodinu protazene na letiste, tak potom by byla ctyrkolejna stanice vyhazovanim penez. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8535 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 15:37:25         Demon3 - co to zase je? Nejlepší byl ten náraz škodovky do brzdícího Citybusu Něčemu takovýmu se prostě nedá nic jinýho než smát. Je vidět, že v metru i na ulicích je opravdu bezpečno. Jsem zvědav, až příjde nějakej skutečnej magor s něčím velkolepějším , než je jen nákupní vozík. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8536 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 15:40:45         Panu Blažkovi bych doporučil, aby kamery klidně stáhnul. Jsou totiž zjevně úplně k ničemu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 15:55:45         Smát se tomu můžeš do tý doby než na následky takový "srandy" umře první člověk. Třeba z tý škodovky... Nehledej v tom souvislost s kamerama, s těma to zjevně nemá vůbec nic společnýho, podle stejný logiky bys moh zrušit policii, ta je taky zjevně k ničemu... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8537 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 19:13:26         Smát se tomu můžeš do tý doby než na následky takový "srandy" umře první člověk. Dyť píšu, že mi nic jinýho nezbývá. Je to úplně zoufalý. Až někdo připne za metro místo prázdnýho vozejku něco veselejšího, tak se na to taky podíváme až na internetu? Třeba z tý škodovky... Řidič škodovky zjevně nedodržel bezpečný odstup za autobusem. Nehledej v tom souvislost s kamerama, s těma to zjevně nemá vůbec nic společnýho, A k čemu ty kamery tedy jsou, když se v metru dějou takový věci a policie se to zjevně dovídá (nebo to aspoň tvrdí) až z televize? Svým způsobem můžeme těmhle "recesistům" jenom poděkovat. Celkem neškodně - i když trochu drsně - nám jasně ukazují, že ve veřejných prostorách města a hlavně v podzemí metra prostě není bezpečno. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 21:39:19         Tak konečně jsem viděl jak se nám ten nákupní vozík dostal do kolejí. Jen pro zajímavost přikládám fotografii vozíku po pádu do kolejí a střetu s následující soupravou (vozík byl v té době dočasně uložen v technických prostorách na CM).   Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 21:55:38         Mcbain: Možná je právě účel vytvořit takový dojem. A ne tak u výtržníků, nepředpokládám že i přes prohlášení je jejich konání vedeno nějakými úmysly odhalovat slabá místa, ale spíš ze strany Novy. Události v metru jsou trochu staršího data. Systém PTv v metru nebyl a není koncipován jako bezpečnostní. V systému se trvale nahrává omezený počet záběrů, další jsou nahrávány podle volby a možná si něco nahrávají uživatelé mimo DP, kterým jsou poskytovány. Zvýšení počtu nahrávaných záběrů je hlavně závislé na rekonstrukci PTv, což při přístupu odpovědných je na dlouho s výsledkem nejistým. Pokud nám budou potentáty z magistrátu určovány firmy v konkurzu, tak se zlepšení nedočkáme a podobné akce budou sloužit pouze k lepení dluhů kamarádíčků, kteří mají na krku mafii. Ale o tom se na Nově nemluví, v novinách nepíše protože se to asi nehodí. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4091 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 22:17:25         Celkem neškodně - i když trochu drsně - nám jasně ukazují, že ve veřejných prostorách města a hlavně v podzemí metra prostě není bezpečno. Já na tom nic "celkem neškodného" nevidím. Nicméně fakt je, že dnes je nejbezpečnější kvůli takovýmto "lidem" chodit ozbrojený... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli