Archiv do 21.června 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 15. června 2007 - 12:08:35         Tohlese vám bude líbit. Stejně je to škoda, že už už z tramvají nelze vyskakovat a naskakovat K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 15. června 2007 - 12:13:49         Milky má nevýhodu,že je tramvaják.Na něj se tudíž proto vždy bude dívat jakoby by byl blbec,který už nic jiného dělat nemůže. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 15. června 2007 - 12:16:07         cihla: Přesně. Ti méně schopní jsou dobří jen k tomu, aby na nich ti schopní vydělávali. A když ani k tomu nejsou svolní, tak už nejsou vůbec k ničemu. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 15. června 2007 - 12:21:01         Jo, a ještě jsem zapomněl, že v Indii jsou z chudých a neschopných výteční "dárci" orgánů. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 15. června 2007 - 12:36:04       U nás jsou zase dárci orgánů úspěšní a dobře živení automobilisté. Orgán od nějakého podvyživeného Inda bych nebral. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 15. června 2007 - 12:46:22         No stejně je zbytečné o tom diskutovat,protože reforma už je dávno schválená.Kdyby meprošla,tak by se mohlo stát,že nejméně 2 poslanci by byli nezaměstnaní:-) Vcelku asi ve 3/4 s ní souhlasím.Snad to dopadne tak,že ten,kdo makat chce,se bude mít dobře,ať je myč hajzlů,tramvaják nebo právník,s tím rozdílem,že ten polsední jmenovaný bude bydlet na lepší adrese,jezdit lepším autem a dovolená někde v Karibiku. Myslím ale,že i v ODS jsou natolik chytří,že pokud výrazná většina normálních lidí (což je většina státu) dostane z poctivé práce jen tak tak na jídlo a stěží na byt,tak nás čeká přesun k extrémní pravici a levici a to by nebylo dobré ani trochu. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 15. června 2007 - 13:00:57         Akribius: Makat se dá vždycky. Otroci jsou ostatně i dnes velmi žádaným zbožím. Mně jde spíše o to, v jakém rámci se to bude odehrávat. A podle mého názoru nejsou pro většinu lidí vyhlídky příliš radostné. Ostatně, zatím je to jestě v našich rukou... "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 15. června 2007 - 14:19:23         Obecně se říká, že se Slovákům díky kursu koruny a dalším věcem už nevyplatí sem jezdit pracovat. Takže pokud neubývají, tak již rozhodně nepřibývají. Oni začali ubývat ti "chytří" - programátoři a podobně, takže v supermarketech a nemocnicích to ještě nějaký čas opravdu znát nebude. Akri, Milky: Ale to právě není vůbec o typu povolání (tramvaják, úředník, vědec) - podstatou je NÁMEZDNÍ PRÁCE - prodej pracovní síly - a to je u výše uvedenejch stejné. Ovšem holt u moci je ideologie, která upřednostňuje ty , kteří vlastní výrobní prostředky a ne pracovní sílu. Demon: A s vypnutym motorem? :-) Milky: Jo, já někde vyhrabu legitimaci. Tak přátelé, 23/6 nashledanou na náměstí, ano (Milky jistě ví:-)))) Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 15. června 2007 - 14:58:32         Káem: Tak ve 12:00 před Cédéčkem. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 15. června 2007 - 15:33:33         Káem: Dnes už nerozhoduje vlastnictví výrobních prostředků. To je anachronismus. Vlastnictví čehokoli příliš svazuje (musí se hlídat, pečovat o ně; připoutává tě na místo a omezuje tvůj pohyb ... Dnes je trendy (šik, čupr, in, cool,... a kdóvi jak se tento kýžený, úžasný pocit nejvyššího blaha ještě nazývá) být volný jako pták. Dnes rozhodují o všem jen a jen prachy. (Nic proti, ale v manželství to může být problém.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 15. června 2007 - 19:05:26         tak v provozu T3R.P. čísel 8532-8533 ,včera chcípla na d-1 T3R.P.čísel 8530-8531 Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 15. června 2007 - 22:35:48         Víceméně na ně narazíme jen na přestupech v metru. Ovšem ty dnešní manévry, které předváděli v tramvajích v oblasti Holešovic, mi zásadně nabouraly poklidné statistiky, svými výsledky limitně blížící se nule. Dnes začal na Výstavišti hlavní program Pražského Quadriennale – mnoho zahraničních účastníků a návštěvníků. To je prostě koncepce napřesdr***. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 16. června 2007 - 15:17:53         Akri, reforma není předem schválena kvůli 2 poslancům, kteří by jinak přišli o práci, ale proto, že i ČSSD tu reformu CHCE, jen to nemůže otevřeně přiznat, protože by ji její voliči sežrali. A ještě to pak budou moc shazovat na ODS. On ten Paroubek - na rozdíl třeba od Škromacha - taky není tak blbej, on to jen hraje, a rád nechá na ODS, aby udělala ty nepopulární věci za něj. On pak bude vysmátej ... Vsadím se o co chceš, že i kdyby nakrásně selhali Pohanka s Melčákem, tak jako na potvoru 2 až tři poslanci onemocní, čímž se sníží kvórum ... *** Prozradí mi někdo, co se má dít 23.6 ve 12? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 16. června 2007 - 23:17:33         Kterak zaparkoval jeden "umělec". Možná to z šotky není až tak patrné, ale v místě ostrého oblouku kolejí byl tak deset čísel v průjezdním profilu tramvají (a v křižovatce). Doufám, že mu ubylo pár bodíků.   Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9408 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. června 2007 - 00:41:55         Doufám, že mu ubylo pár bodíků. Komu, tý oktávce? Auta žádné body neztrácí. Jak dlouho obnovení provozu trvalo? A podle mě v profilu nebyla Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2284 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. června 2007 - 06:58:02         Za parkování body nejsou. Budoucnost patří bagrům! Kejvačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 17. června 2007 - 12:30:51         Neznáte, prosím, někdo datum zahájení provozu a ukončení provozu letošní Kofola tramvaje? Na stránkách Kofoly, Pražských tramvají ani tady se mi ani jedno z nich nepodařilo dohledat Řada 700 - to nejlepší z Karosy Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 17. června 2007 - 15:43:53         Mcbain: Příště se pokusím o plastičtější foto. Fakt do průjezdního profilu zasahoval. Jak dlouho to trvalo, bohužel nevím, lehce jsem někam chvátal, snad podle fronty by se něco dalo dedukovat. Komu bodíky? Jemu. Užito substantiva "umělec". Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 09:10:14         Za parkování sice nejsou, ale tohle by se mohlo posoudit i jako nedovolená jízda po tramvajovém pásu, neoprávněné užití vyhrazeného jízdního pruhu, případně neoznačení překážky PPK, za což už body jsou. Každopádně pokuta tam hrozí až do 10t. plus náhrada škody. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 10:20:56         Nedovolená jízda???? Stojícího vozidla???? To jistě ne. Překážka snad, užití pruhu.... no zákonodárce asi myslel něco jiného. Ale barbarství to je , to jo. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9418 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 10:34:07         Hlavně taky ukázka toho, jak je veřejná doprava v centru Prahy zranitelná. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 10:48:22         možná by stačilo, kdyby si cestující na každém takto zaparkovaném vozidle trochu zařádili s tágama - vsadil bych se, že do pár dnů by o tom věděl každý řidič IAD v Praze a už by NIKDY NIKDO takhle dementně nezaparkoval Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 10:49:31         McB Jistě. V metru ti takhle nezaparkuje (až na tu stanici někde v německu, jak si jí pletou s garážema). Děkuji za nahrávku. Ale ona je zranitelná hlavně díky předpisum - pět chlapů by s autem jistě pohnulo, ale předpisy na takové řešení nepamatují a co není v zákoně jako by nebylo. Preventivní předposranost velí volat dispečink a tady nastává to zranění. Dodatek k R31: V podstatě píšeme totéž, jen já jsem mírnější :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9422 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 11:38:00         V metru ti takhle nezaparkuje Jo, až bude pod centrem Prahy vést tak pět tras metra s dostupností nástupiště během pár desítek vteřin tak ti dám s metrem za pravdu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9423 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 11:41:29         V červnovém čísle "Novin Prahy 2" se objevila tahle mapka chystaných zón placeného stání (modré pruhy kolem chodníků - tzv. "rezidentně-abonentní lokalita"). Protizákonná situace s parkováním v Jugoslávské bude zřejmě po vzoru Spálené, Vodičkovy a Jindřišské "legalizována".   Možná napíšu na radnici nějaký dopis, docela jsem zvědav na jejich odpověď (předpokládám, že mi v nějaké lhůtě musí odpovědět). Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 19:48:56         V centrech velkých měst by se docela dobře uživila pohotovostní odtahovka. Nafotit, natáhnout, odvézt na hlídané parkoviště mimo centrum a za čtvrt hodiny jedou tramvaje dál. Pokuta majetnější neodradí, ale ztracená hodina času ano... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 34389 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 23:47:55         Nedovolená jízda???? Stojícího vozidla???? To jistě ne. A to vozidlo tam snad přiletělo? Ale kdyby se opravdu chtělo, řešení se jistě najde. (Já už ho našel - mám v Praze pro okrajové části městě kolo a pro centrum nohy. ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 00:02:13         Demon3: Dá se nějak vyčíslit způsobená škoda? Je reálné, aby se z kohokoliv vysoudila? Moje řešení (tzv "fyzická preference"): dát řidičům povolení "odstranit překážku v provozu vlastními prostředky". A že se takové auto při odstrkování tágem (nebo tramvají ) poškodí... s tím musí majitel počítat, když ho tam dal tak blbě. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 00:44:38         To máte těžký, když v Praze není kde zaparkovat. Lidi auty prostě jezdit budou (a parkovat s nimi). Ukázka stupidního myšlení typu "vyobcujme auta z centra": Součástí stavby tunelu pod Stromovkou mají být obrovské superhypermegapodzemní garáže pod Letenskou plání pro cca 1500 aut. Tohle dílko, o kterém se málo ví, je společným dítkem pí Sz. z útvaru rozvoje a již nebožtíka S. z dopravy. Pominu, že to bude hnusné a bude to vyčuhovat nad úroveň terénu, protože klesání do tunelu; pominu, že to bude stát hromadu prachů; pominu, že to totálně zabije Letenskou pláň; pominu dokonce i to, že je to tak trochu v rozporu s územním plánem a pokud se toho chytne trochu šikovnější advokát, tak kvůli tomu zablokuje stavbu celého tunelu; ale řekněte mi, k čemu to bude dobré a jakou to bude mít logiku? On opravdu někdo věří tomu, že tam lidi budou nechávat auta a dál do centra budou pokračovat pěšky přes Letnou nebo poběží na Hradčanskou na metro? To si může myslet jen úplný idiot. Nebo to snad je pro návštěvníky fotbalu? On někdo jezdí na fotbal autem? Vždyť by se pak ani nemohl pořádně vožrat ... Zkrátka, vyřešte parkování a vůbec dopravu IAD v centru - aniž byste IAD úplně vyobcovali - a pak si stěžujte na parkování na kolejích. Provoz, jaký bývá v centru, si občas vynucuje porušování předpisů - jaksi ve veřejném zájmu a v zájmu urychlení dopravy, kterou by striktní dodržování předpisů umrtvilo totálně. Co se týče té fotky, způsobilo to auto kolaps v dopravě? (Příspěvek byl editován uživatelem lord vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 08:14:55       Možná ty garáže na Letné aspoň trochu zaplní návštěvníci a zaměstnanci projektované Národní knihovny (na místě dosavadní tramvajové smyčky) a chystaného mořského akvária (na místě býv. Stalinova pomníku). Ovšem, řešení "na úrovni doby" by bylo, kdyby jak knihovna, tak akvárium, měly rozsáhlé "drive in" oddělení - aby si automobilista mohl vypůjčit knihy (a vrátit přečtené), případně sledovat mořské potvory, aniž by musel vstávat ze sedadla svého . Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9433 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 08:24:49         možná by stačilo, kdyby si cestující na každém takto zaparkovaném vozidle trochu zařádili s tágama - vsadil bych se, že do pár dnů by o tom věděl každý řidič IAD v Praze a už by NIKDY NIKDO takhle dementně nezaparkoval Moje řešení (tzv "fyzická preference"): dát řidičům povolení "odstranit překážku v provozu vlastními prostředky". A že se takové auto při odstrkování tágem (nebo tramvají ) poškodí... s tím musí majitel počítat, když ho tam dal tak blbě. Tyhle výroky mi přesně připomínají náladu ve výpravně tramvajové vozovny před ranním výjezdem. Ještě k tomu chybí "zaručené informace", že v Brně je to lepší, protože tam je policie víc šalinám nakloněná. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9434 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 08:27:19         David Jaša - V centrech velkých měst by se docela dobře uživila pohotovostní odtahovka. Nafotit, natáhnout, odvézt na hlídané parkoviště mimo centrum a za čtvrt hodiny jedou tramvaje dál. Pokuta majetnější neodradí, ale ztracená hodina času ano... Takováhla odtahovka na Praze 1 je, odváží odtažená auta na parkoviště u ministerstva zemědělství. Akorát, že stále "bagruje" na stejných místech a na vzdálená místa Prahy 1 jako je třeba Národní třída se zřejmě nikdy nedostane. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9435 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 08:38:13         MZ - a pro centrum nohy. Včera večer jsem si udělal menší test, ode mě z Vinohrad do Roxy (Dlouhá třída a z5). Takže pěšky na náměstí Míru, fárání na peron, jízda na Můstek, vyfárání a pěškobus přes Ovocný trh a Rybnou do Dlouhé. Celkový čas 29 minut. Z toho 16 minut pěší chůze (8 + 8), 4 minuty fárání a vyfárání (2 + 2), 6 minut čekání na metro a pouhé 3 minuty jízda metrem. Zpátky jsem volil variantu pěšky na Republiku + 133 + C + 23. Měl jsem štěstí, bus jel hned, metro na Florenci též a ani na IPP jsem nečekal moc dlouho. Výsledná doba též půl hodiny (při naprosto ideálních přípojích) . Opravdu cestování na úrovni 21. století. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 09:17:00         McB: Ale to je prostě jen důkaz, že cesta na určitou vzdálenost trvá stejným typem dopravy víceméně stejný čas. A je to o to silnější, čím je ta cesta méně frekventovaná a tedy vyžaduje přestupy. Z Revoluční nikdy nic nejezdilo přímo do Francouzský. I za dávných dob bys potřeboval přímo 11 a pěšky z Vinohradský, nebo 3 a přestup na Tyláku na 22. A tipuju že bys to jel 25 minut. Hlavně neříkej, že je třeba TT na VN. Za bezvýlukovýho stavu dnešní 14+22 je na kilometry téměř stejná jako kdyby se jelo po Příkopech. Čistej čas 20 minut varianty 14+22, a něco na čekání a jseš na těch 25-30 zas. A kdybys dneska od tebe použil 22 na Národní (10 min) a prošel to Perštejnem, Michalskou a přes Staromák (15-20 min), nebo přestoupil na 18 a došel to ze Staroměstský - budeš tam stejně. Víš jak já trpím, když jdu do/z Roxy? Dřív 10 minut pěšky po mostě a teď 133 k BL a tramvají po sousedním mostě. Nebo holt čekám přes půlnoc a jedu JEDNU stanici 505 :-) Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9439 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 09:33:27         Ale to je prostě jen důkaz, že cesta na určitou vzdálenost trvá stejným typem dopravy víceméně stejný čas. A je to o to silnější, čím je ta cesta méně frekventovaná a tedy vyžaduje přestupy. Je to prostě důkaz toho, že v centru Prahy buď můžu jít přímo a nebo cestovat s přestupy. Z Revoluční nikdy nic nejezdilo přímo do Francouzský. I za dávných dob bys potřeboval přímo 11 a pěšky z Vinohradský, nebo 3 a přestup na Tyláku na 22. Za dávných dob jezdila jednička aspoň k Prašný bráně (a pak na Staromák...). A tipuju že bys to jel 25 minut To jo. Jenže takhle jsem jel 3 minuty (což je hezké) a 26 minut jsem šel pěšky (což už tak hezké není). Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 11:52:48       Ad Lord Vertinari. Ty garáže jsou víceméně "byproduct" stavby okruhu (to samé bude na Prašném mostě). Na Letné bude vyhloubena obří stavební jáma jednak pro křižovatku Špejchar a jednak proto, že tam bude rozhraní raženého a z povrchu hloubeného úseku (technologické důvody stavby - vyvážení rubaniny, návoz betonu a dalšího materiálu do ražených tunelů). Poté co bude vybetonán tunel zbyde prostor, který lze buď a) zasypat a nebo za b) využít jinak, např. pro garáže což dává smysl dokud náledně dojde k restrikci povrchového stání). Jestlipak víte že takové garáže jsou např. nad stanicí Dejvická, Vltavská atd. ze 70 a 80. let kdy bylo aut málo. Prostě místo zasypání se prostor využije. Podle vizualizací by na pláni měly být pouze rampy do a ven a snad nějaké vchody pro pěší (řidiče, cestující). Jinak pláň se už měla zastavět za 1. republiky, tam v čem je problém .... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 12:28:10       Ty (naštěstí nerealizované) historické návrhy na zastavění Letenské pláně můžete vidět na právě probíhající výstavě "Letná - historie a vývoj prostoru" v Sále architektů Staroměstské radnice (4. patro - výtahem až nahoru). Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 12:51:13         Problém je v tom, že ty garáže nebudou tak docela pod zemí, ale budou přesahovat asi metr na povrch. To je dáno umístěním tunelu. Jestliže jsou garáže i na Vltavské a Dejvické, využívá je někdo? Nevyužívá. Takže uděláme stejnou kravinu vesele znovu ... Trochu mi to z mého oboru připomíná návrh nového trestního zákoníku - do toho si jeho autor JUDr. Š. taky promítl své vize a podle toho to vypadá. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 13:05:39       Ad Lord vetinari. tak to je přesně otázka na naše zastupitele a ty různé "plánovače" čehokoliv. Zřejmě se je dneska ještě řidičům a provozovatelům objektů je nevyplatí provozovat když to ja asi za peníze a na povrchu se stojí "zadáčo" případně někde nějaká ta značka porušuje a nikdo to nekontroluje, čili švejci v Čechách. Až budou doopravdy fungovat zóny kontrolovaného a řízeného parkování, policie bude nekompromisně vymahat jejich dodržování tak ty garáže budou najednou ku prospěchu. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 13:30:24         Speciálně tyhle garáže nebude využívat nikdo - jsou stupidně umístěné. Jen způsobí, že mezi letenskou plání silnicí vznikne val vysoký cca 1.5 metru. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 13:32:40         P.S.: Ad něco, Re někdo. Takže buď ad garáže na Letné, nebo Re lord Vetinari. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 13:43:42         cogwheel 19. června 2007 - 08:14:55: do akvária navrhuju spíš "dive in" KM/McB: jo roxy je doopravdy dostupná celkem špatně..ostatně jako více míst na St.M. a Josefově. a co teprve bukanýr, který je teď u husákova ticha. osobně bych tahle hluchá místa řešil zrušením TT na nábř.E.B. a její přeložkou na pravý břeh: tedy PF-Řásnovka a jako bonus dál na Těšnov. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 15:17:56         Pawel: To není až tak blbý nápad. Notabene když zakalkuluji rozvojové území Těšnov - Karlín. Problémem by asi bylo technické provedení - vešlo by se to tam? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 08:54:34         Dnes v MfD - část Praha pesimistický rozhovor s T. Jílkem o tom, že po kolejích neprojede ani kolo navíc. pět téma Ječná. Ale proč, to tam neřekne. Pawel: Kdepak. Midibusík 292: Staroměstská-Staroměstské nám-Dlouhá-Petrské nám -Masarykovo nádr.-Politických vězňů-Státní Opera - Václavské nám - Štěpánská-Ječná-Jungmanova - Perlovka - Uhelný trh - Betlémské nám - K-Lázně-Staroměstská. int 10/10/10, provoz 8-02 Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 11:21:29         S dopravou to sice souvisí jen okrajově, ale přece - co říkáte nápadu ministra Langera využívat pro pomoc policii dobrovolníky? Něco na způsob v minulosti "oblíbené PSVB". Na takové dobrovolné činnosti se většinou hlásí militantní frustrovaní nadšenci s nejrůznějšími poruchami osobnosti. Leckde to až tak nemusí vadit, třeba na tramvajích , ale dát podobným týpkům moc nad lidmi je na pováženou (co na to právní purista i občan LV?). Něco podobného máme již léta u DPP, zejména na tramvajích. Jako zaměstnanci si platíme (kromě všech policií) i dispečery, kteří pomáhají ozbrojeným složkám s organizací dopravy v Praze v běžném provozu, při nejrůznějších kulturních, společenských či sportovních akcích i při státních a jiných návštěvách). Proč to má platit DPP? Jsme dopravní podnik nebo nahrazujeme pořadatele kde se zamane? Snad aby nám pak primátor vyčítal "horentní" náklady. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 11:39:55         máme dispečery, kteří pomáhají ozbrojeným složkám s organizací dopravy v Praze v běžném provozu, při nejrůznějších kulturních, společenských či sportovních akcích i při státních a jiných návštěvách. Proč to má platit DPP? Dispečeři nepomáhají policii s organizací dopravy, dispečeři mají za úkol organizovat tu část dopravy, kterou zajišťuje jejich firma - tedy DPP. Ostatní účastníci provozu (řidiči GK, chodci) jsou povinni dispečery "poslouchat" jen ve velmi omezeném okruhu pokynů, vymezeném zákonem. Dispečeři nenahrazují např. pořadatele sportovních akcí, jejichž pravomoc končí bránou stadionu; jejich úkolem (vůči návštěvníkům akce) je maximálně nasměrovat bývalé diváky-budoucí cestující na správné nástupiště. Hlavně je ale jejich úkolem zajistit bezpečný odvoz těch ex-diváků při co nejmenším narušení pravidelnosti veřejné dopravy a potřeb ostatních (nesportovních) cestujících. Stejně tak při politických akcích - policisté odklánějí dopravu v určeném místě, obvykle nejzazším, kam se ještě dá dojet ... což by asi veřejné dopravě nevyhovovalo (tramvaj je nutno odklonit nejpozději na poslední možné kolejové křižovatce, autobus v místě, kde se zárukou projede). Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 11:50:10         Arj: Nemáš informace nebo vědomě neříkáš pravdu. Dispečeři při těchto akcích stojí v křižovatkách (teď naposled např. při průvodu Avonu u ND). O to mi ale ani nejde, mně jde o peníze, které na to vydává DPP. IAD si nic takového neplatí, soukromí veřejní dopravci také ne, tak proč si to mám platit já, jako řidič tramvaje? A proč mi to ještě primátor pokrytecky vyčítá? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 12:28:58         LV: myslím že vešlo. na františku nejlépe výrazně zklidnit provoz a přesměrovat vše co se dá na protější nábřeží, rozšířit chodníky a provoz zbytkové IAD po kolejích; dále kolem min.průmyslu a obchodu s napojením u nových mlýnů na trať v revoluční; po kraji parku u ul. Lannovy, dál nad husákovým tichem přes parkoviště...no a pak buď stárkovou, nebo podél magistrály - druhou variantu považuju za lepší, ale křižovatka těšnov-podjezd by asi byla celkem drsná. za problém nevidím to, že se to nepostaví, ale spíš skutečnost, že to ani nemůže přijít do úvah, protože "to tak přece nikdy nebylo" (x VN). KM: midi ani mini (a což teprv mimi) ne, jednak je to nesystémové a hlavně by to jezdilo nejspíš natolik špatně, že by se při intervalu 1O min vyplatilo chodit pěšky. mmch ani nevíš, jak jsou tyhle busy neuvěřitelně nepříjemný, nedávno jsme byli s kamarádama (žádný šoto) ve francii a dlouho jsme přemýšleli, co nás v těch uličkách tak "stresuje", ruší...pak jsme za viníky oné nepohody identifikovali tyhle vozíky, před kterýma člověk musel každou chvíli uskakovat. navíc člověk nikdy neví, kde ho tahle věc překvapí... ale pokud se veze, tak je to samozřejmě jiná Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 13:38:12         Pawel: Ale von po tom nábřeží dohromady nikdo jezdit nechce. Nikdo míním nad počet lidí v standardním busu po 8 minutách. To je tramvaj po 15. Na to je TT moc. A IAD taky někde bejt musí. Tady šlo spíš o ten obrovskej prostor kolem Staromáku, kde je VHD často i 15 minut daleko a který nikoho nepálí (protože tam tu 1 nikdo už nepamatuje, na rozdíl od VN, který část šotoušů i pamatuje). Nesystémový je stejný agument jako "nikdy se to..." :-))) To je pak nesystémová i 291. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 13:39:56         Milky: Tak je lepší když dispečeři nic nedělaj nebo když něco dělaj? Budoucnost patří bagrům! Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 13:50:06         Dispečeři při těchto akcích stojí v křižovatkách a dělají tam co? Řídí (zadržují) provoz MHD nebo veškerý? Pokud MHD, tak pracují pro vlastní firmu. Pokud se snaží řídí provoz veškerý a ne-MHDoví řidiči je poslouchají, tak je to (překvapivý) důkaz prestiže, kterou uniforma DP stále má. naposled např. při průvodu Avonu u ND Přiznám se, že na tuto otázku odpovídám jen z dávných zkušeností, třeba se už doby (chování řidičů tram) změnily. Ale v dávných dobách, kdy jsem dispečinku lehce velel, tak jsme stavěli dispečery - mimo jiné - tam, kde hrozilo, že se tramvajáci zachovají stádně = četník mávne "a teď můžete jet" a počet v té chvíli rozjíždějících se tramvají vyrazí pojistky na měnírně. Což ovšem zase nemělo nic společného s řízením všeobecného provozu, ale s provozem MHD. Pak je ještě jedna možnost - že si zástupci DP při povolování podobných akcí rovnou vloží mezi podmínky "náhradu vzniklých vícenákladů" - třeba vůči filmařům to fungovalo (a bez problémů) ze strany DP i dopravního inspektorátu už tenkrát, kdy všechno bylo všech a přitom nikdo za nic nezodpovídal. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 14:54:35         Milky: LV na to tolik, že pokud takový návrh dostane na stůl, tak ho patřičně okomentuje a doporučí nejmenovanému panu profesorovi, aby ho vetoval. Víc s tím LV dělat nemůže. Ale on tu kravinu Langerovi snad někdo rozmluví dřív, popř. ho s tím vyhodí už z vlády. Řadil bych to k folklóru, jen další z mnoha Langerových úletů. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 14:57:46         Pawel: Vymístění aut neprojde. Mně by se líbilo něco jako Anežčino ticho, ale to by byl drahý špás a je otázka, zda vůbec technicky realizovatelný. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 14:59:39         Technická: Jak se to přihodí, že ze dvou příspěvků, které jsem poslal hned za sebou, má jeden číslo 765 a druhý 767? Vy mi nadržujete ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 16:21:02         LV: ani pokud by jim byl vyklizen prostor na nábřeží EB?? já myslím, že tohle by se vyhandlovat dalo. prostě něco za něco. KM: jsi nepoučitelnej a sám se divim, že mám zase jednou sílu ti oponovat takže slyš: 133 nikdo nejezdí, protože je to úplně pitomej spoj. pokud to přeženu, tak ten bus nenabízí atraktivní spojení nikomu krom studentů ze žižkova. a když mluvíš o těch hluchých místech, tak právě těm by pomohla tram na františku. pokud jdu z haštalu domů, dojdu to pěšky na 22 na MA a hotovo. rozhodně nepojedu 133-A-25 ani 133-18-22. pokud by tudy ale jela 12, tak je to hned o něčem jinym. kapišto? i lacek dělal přeložky a osobně se divím, že se to takhle nepostavilo už dávno před ním. tohle není žádná šotovina, to je racionální uvažování. prostě přiblížim dopravu k lidem a jejich cílům. a k tomu si připočti otřesný stav TT na nábř. EB. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 16:34:08         Pawle, ale ona ta auta se taky musejí dostat do té oblasti, tranzit se asi vymístit dá. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 17:37:23         LV: místní doprava - stačí trochu pozměnit jednosměrky a je to vyřešeno... možná bychom mohli nakonec mít úsek mezi dušní a klášterní zcela bez aut a tenhle úsek nábřeží by pak mohl mít charakter podobný alšovu u rudolfina. jinak tahle dnešní "tepna" z hlediska těch, co do oblasti jednou (nikoli projíždí), moc velkej význam nemá. to se všechno dá pohodlně objet ostatníma ulicema (něco sem se tam najezdil - s autoškolou). spíš bych si dělal starost s tranzitem v dnešním směru h.ticho-františek-čechův most-chotkova s ohledem na kapacity křižovatek okolo štefánikova mostu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 19:39:53         Pawel: Ber si příklad z mé nekonečné trpělivosti :-) Ale jo, aťsi je na nábřeží cokoliv, ale dopravu ze Staromáku to nevyřeší. Kdyby aspoň ta 133 jezdila přes nám rep. trvale anebo kdyby tam jezdila 135, tak je to jiný kafe. Nicméně tvůj sen se nesplní (ony se nesplní ani ty sny, co mají T.: září 2007 ) kdežto v midibusíkách už dvě linky jsou. Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 20. června 2007 - 20:54:13         Arj: Posuzuješ to příliš z pozice pracovníka dispečinku. Tramvaje nemají uzavřenou dopravní cestu a jejich provoz se řídí zákonem o provozu na pozemních komunikacích. Tobě a Káemovi se možná líbí, že dispečeři si rozšiřují své působnosti (když už tedy jsou v takovém rozsahu, tak se něco pro obhájení existence musí najít) a zaskakují tak pro jiné firmy v pořádkové činnosti a nahrazují profesionální útvary. Nelíbí se to ale řidičům DPP, a nelíbilo se by to ano soukromým dopravcům (nic podobného ani v této formě nikde neprovádějí), protože to snižuje rentabilitu jejich práce. Jednoduše řečeno, podnik má vyšší náklady a méně zbyde pro provozní zaměstnance. LV: Díky za názor. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 10:35:06         Milky: Jásmese moc k dispečerum nevyjádřil, nemyslím že by museli suplovat něčí práci, ale MĚLI by jí umět - aby uměli všechno k zabezpečení provozu tramvají a nebylo něco, kde by říkali - s tímhle musíme počkat na policii a podobně. Budoucnost patří bagrům!