Archiv do 11.září 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 18:37:30         McBain: V provozu s lidmi určitě ne, V Praze zatím ještě pluhy 5406 a skoroužnebožka 5405. Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3235 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 18:48:57         Boris: Pořád stejně. Magistrát zjevně tramvaje do horní části chce (aspoň o tom mluví), ale vše by mělo proběhnout až po dostavbě MO (stačí jen Blanka) a následném převedení magistrály do tunelu za muzeum. Dokud nebudou dokončeny obě tyto stavby, na TT se určitě nekopne. Můj skromný názor je ten, že by Blanka mohla být hotova v roce 2011 a magistrála někdy kolem roku 2015 (optimistická verze). Až pak se začne město dohadovat, jestli opravdu ano a ne, do toho se vloží příznivci (šotouši a občané I) a odpůrci (Káem a občané II) a kdyby přeci jen se rozhodlo ano, tak by mohly tramvaje mezi Vodičkovou a Vinohradskou vyjet někdy mezi roky 2018-2020. Spíš pozdějc. Tak to vidím aspoň já. Dolní část Václaváku a Příkop je nejspíš nadobro passé. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10002 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 19:25:25         Syverin - V provozu s lidmi určitě ne, V Praze zatím ještě pluhy 5406 a skoroužnebožka 5405. S lidmi jsem ani nemyslel, na ty pluhy jsem zapomněl, dík. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 07:19:06         Čili už ani v Šalingradu? Tam některé T3 s "tlustejma vokenníma rámečkama" měly tyristory co si pamatuju. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 10:06:45         Martin: Jako vrchní šotouš a občan ze skupiny I tento názor k Václaváku podepisuji. Howg :-). Konečně někdo, kdo má reálné odhady :-). Tak to bude, bohužel... Až na to, že tunel za Muzeem doufám nebude taky... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3993 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 10:13:13         Martin: Pokud se ta přeložka magistrály nebude s tramvajovou tratí dělat závoveň. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 10:20:26         Martin: Proč jsem občan II? Nebude-li tunel, nebude TT. S časovejma údajema souhlasím :-) Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 10:25:10         Proč jsem občan II? Kdepak, ty jsi tam jako zvláštní kategorie Viděl bych to tak, že se nedjřív postaví tunel a pak se přijde na to, že jeho parametry neumožňují ani příčné ani podélné ani jiné vedení TT a bude hotovo. Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 10:34:35         218: To by bylo smutné! Tramvaj na Václavské náměstí a na Na Příkopě patří, ale stačila by mi aspoň v horní části VN. Včera vykolejila v Jindřišské tramvaj a při současné výluce Palackého náměstí nebylo kudy odklánět. Dispečink z toho měl trochu hoňky, zvlášť když odklonil 14 přes Čechův most a Staroměstskou a ejhle na ten Barrandov to nešlo. Ale naštěstí se včas opravil. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3994 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 10:55:41         Proč jsem občan II No já bych třeba o jednom důvodu věděl... Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 11:24:06         Nějak nevidím souvislost proč by TT na VN měla podmiňovat existence dálnice u muzea. Když jí může úrovňově přejet na IP, tak proč ne tady. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 11:28:24         Proč jsem občan II? Ty nejsi občan II, ty jsi Káem. Zvláštní živočišný druh. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 11:31:36         Martin Šubrt: Tunel za muzeem mě nijak nepohoršuje. Naopak si myslím, že by současnej předěl mezi Vinohrady a Novým Městem zmizel, tuto oblast zklidnil a tramvaje by se nemusely křížit s magistrálou. Víme co to způsobuje na Pavláku. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 11:34:02         Bkp: Pokud se ta přeložka magistrály nebude s tramvajovou tratí dělat závoveň Předpokládám že nikoliv. Pokud se začne hloubit tunel za muzeem, bude směr Pavlák>Hlavák převeden před muzeum, kde bude muset být po dobu výstavby obousměrný automobilový provoz. Proto nepředpokládám, že by do toho chaosu ještě začali stavět TT. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 11:40:46         Drak: Ta souvislost je jednoduchá. Přece nemůžeme autíčkům komplikovat průjezd Prahou další úrovňovou světelnou křižovatkou s TT. Ovšem že už u muzea stejně světelný křižovatky jsou, to samozřejmě nikoho nezajímá. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 12:07:42         Přece nemůžeme autíčkům komplikovat průjezd Prahou další úrovňovou světelnou křižovatkou s TT. Ovšem že už u muzea stejně světelný křižovatky jsou, to samozřejmě nikoho nezajímá. Spis bych to videl tak, ze nema cenu stavet trat, ktera se 2 roky po otevreni opet zavre a z casti vytrha, aby se mohl postavit tunel za muzeem. Co je mozne, ze se to budou navazujici stavby. Ten tunel podporuji, nebot vrati Muzeum zpet na Vaclavske namesti. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3241 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 12:18:40         Jiří t, Drak: A nebylo by opravdu lepší, kdyby tam to kolizní místo nebylo? Nejdřív šotouši řvou, že se málo preferuje a pak zas řvou, že se preferuje a že to není třeba. I.P.Pavlova je nejhorší křižovatka IAD s tramvajemi v Praze, proto nechci další. Ten tunel bude spíš zakrytá jáma tak 250 metrů dlouhá s parkem a tramvajema na povrchu. Je to něco tak příšerně nezkousnutelnýho? Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 12:24:23         Tak já proti tomu tunelu nejsem, jenom si myslim že pro TT není až tak nutný ho stavět. I když je pravda, že postavit TT a pak jí kus rozvrtat by nebylo ono (i když v Praze bych se tomuhle postupu nedivil), a když tam kolizní místo nebude, tak to bude lepší. Hlavní přínos tunelu ovšem vidim v tom, že vrátí budovu muzea do prostoru náměstí, a to je jednoznačně plus. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 13:25:27         Obecně je tunel pro možnost zavedení tramvají pozitivem. Taky určitě nebude stavěn, pokud vůbec bude realizován, po tram. trati. To je jasné. Ale tunel má i spoustu dalších souvislostí a úplně ideální řešení to do budoucna vzhledem k celé oblasti prostě není. Nejde přece jen o tramvaje, ale život lidí v okolí, oživení obou magistrálních ulic apod. Viz. odkaz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 14:29:26         Děkuji všem, kteří se mě zastali :-))))) Bkp: Myslíme oba (na) totéž??? :-))) Jonášek: Kdyby se dispečink nebál linky trhat, neměl by hoňky. Můžou si za to sami. Miláškové, pokud se magistrála pouze přesune za Muzeum, bude výhrou kusé ukončení před Rozhlasem, protože TT ze Škrétovy zmizí (odkrokujte si potřebný počet pruhů). K Tunelu - uvědomte si, že tam tři jiné těsně blízko už jsou a že by to v požadované šířce vyjít nemuselo taky. jiří t: Semafory by na obou větvích magistrály u muzea šlo bez problémů zrušit. Budoucnost patří bagrům! Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 14:41:57         Káem: No, to teda nevim. Pod muzeem dejme tomu, tam je semafor víceméně jenom kvůli chodcům, a ti můžou sfárat do podchodu. Ale nad muzeem máš poměrně frekventovanou křižovatku s Vinohradskou, tam si to bez semaforů nějak neumim představit. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 23:32:11         Jiří t: pod muzeem je nanic, chodci do podchodu. nad muzeem snad odbočení doprava z magistrály i z vinohradské zvládnou bez semaforu - stačí vyznačit jeden pruh. Budoucnost patří bagrům! Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 09:24:33         Nojo, když to je těžký. Chceme "vrátit" muzeum na Václavák, takže chodci do podchodu nebudou to pravé. Nahoře by to odbočení doprava šlo (pomineme-li to, že spousta aut z Vinohradské kříží všechny pruhy a kolem garáží u opery točí zpět k VN, což by nedělalo dobrotu), jenže ona ta auta jezdí také zespodu, a tam by to bez semaforu skutečně nebylo možné. Nemluvě o tom, že už to nebude zas tak dlouho trvat a RFE se odstěhuje na Hagibor - a pak se bude jezdit křížem opět oběma směry. Ad TT Škrétova: I kdyby se nekopalo pod zem, tak se to tam podle mě vejde. V nejužším místě (kraj magistály u oblouku TT - chodník za muzeem) to je minimálně nějakých 22 metrů, což je 6x3,5m pruh a ještě metr zbude. A bez kopání to nemá smysl, to už to rovnou můžeme nechat jak to je. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3997 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 10:59:01         Martin: Pokud se začne hloubit tunel za muzeem, bude směr Pavlák>Hlavák převeden před muzeum, kde bude muset být po dobu výstavby obousměrný automobilový provoz. Proto nepředpokládám, že by do toho chaosu ještě začali stavět TT. No ale ten tunel se postaví, naveze se nějaké nadloží a bude se dělat nějaká "uliční úprava", tak při té příležitosti postavit část tratě a jakmile bude provoz převedený do tunelu, postavit (mj.) i její zbytek. Káem: Já raději neuvažuji, na co (koho) zde kdo (co) myslí... ;-))) Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 11:32:26         Já myslel že ten tunel bude pouze pro jeden pruh a druhý bude na povrchu. Někde jsem viděl nějaké omalovánky že se z magistrály udělají normální ulice o max. dvou pruzích, ostatní parkování a zeleň. To by se snad za muzeum vešlo na povrch i s úrovňovým křížením tramvají. Samozřejmě za předpokladu, že se dnešní zátěž tramvají na IP rozloží na dvě křižovatky, ještě za předpokladu snížení intenzity IAD, pokud přistoupím na všespásnost silničních okruhů a politiky pravidelně blitou restrikci IAD v centru. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3243 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 13:24:14         Drak: Pokud vím, tak půjde o hloubený tunel se čtyřmi pruhy, který se za garážemi Slovan stočí za muzeum a někde pod Čelakovskými sady se rozdvojí do Mezibranské resp. Legerovy. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 15:00:43         Monorail na Pankráci? odkaz 1 A takhle má nějak vypadat lanovka Podolí-Kavčí hory odkaz 2 Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 18:06:09         Martin: To je vtip? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 18:38:43         Nevíte něco o dodávkách 14T nebo už 15T??? http://www.tramvajevpraze.websnadno.cz 754_0677 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 18:52:57         Nejsem nějaký velký příznivce tramvají,ale tuhle jsem našel u Hostivařské přehrady,tak vám ji sem posílám. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 20:55:49         Jejda monorail na Pankráci poslední dobou se v praze začínají plánovat zajímavé věci. Tak když je tu řeč o projektech, studiích či návrzích tak já narazil na něco jiného. Včerá mě přišlo nové číslo časopisu městká doprava no a v něm je popsána ideová studie systému Tram-Train v Praze. Nevim jestli to tu nebylo, ale autoři navrhují výstavbu tramvajové rychlodráhy z letiště Ruzyně do prostor sídliště dědina a dále pokračování ve stopě tratě 120 až do Buben. Z Buben by měl být provoz veden po železnici až na Masarykovo nádraží, taktéž uvažují o protažení tohoto systému směr Kladno. No a aby toho nebylo málo tak kromě propojení železnice s tramvají u Masarykova nádraží navrli TT vedoucí ulicemi Na Florenci, K Celnici, nam. Republiky, Hyberenská s napojenim na TT v Seifrtově ulici. Pod křižovatkou Seifrtova Italská navrhují propojku na hlavní nádraží. Z hlavního nádraží by se mělo jezdit po železnici do Edenu, odkuď by vedla TT přes Slatiny, Záběhlice a dále na Spořilov. Ze Spořilova by se mělo jezdit po železnici přes Kačerov až do Krče a odtuď po TT do Zálesí a na Nové Dvorý. Mě ososbně by zajímalo jestli i tuto studii viděli páni konšelé na magistrátě? takový slabší výtah jsem na webu našel tady. M1 - Maracaibo Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 21:10:00         Dandy: Tak to je i můj šálek kávy. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 21:17:49         Lord_Vetinari: S tou lanovkou ? Není, proč ? Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 22:42:40         Dneska jsem jel ulicí U Nákladového nádraží a je tam složeno spoustu panelů. To je pro Korunní? Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 23:51:09         Dandy: Jestli se nepletu, dělal to nějaký student. Akorát vzhledem k tomu závleku na NR (z textu to tak nevyzní, ale z Masny to jede jednou ulicí 500 metrů tam, aby se to otočilo o 180° a druhou ulicí vrátilo o 500 metrů zpět) mi připadá propojení obou částí provozně jako zcela zbytečné - jednodušší je využít na letiště vlak a na jih metro D, případně C s přestupem. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 00:27:51         Slimman: Protože si ty obrázky odporují, kromě toho je to blbost, ty tramvajové trasy si tam kdosi cucal z prstu. Typický příklad projektu zaměřeného an jednu jedinou lokalitu, který nebere v úvahu širší vazby. Dandy: A to už radši vůbec nekomentuji. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 00:28:54         Masinka: Přesně tak je to jen ideová studie zpracovávaná studenty z fakulty architektury, nic více. Ten závlek na náměstí republiky mě také přijde jako takový ulet. Mě osobně třeba nepřijde jako dobrý nápad uplně předělat trasu tratě 120 mezi Bubnama a Ruzyní na rychlodrážní TT, tenhle usek by měl být použitelný pro klasická železniční vozidla i po rekonstrukci. Jinak když jsem tohle poprvé zahlédl jen jsem se zasmál co to zase je. Jinak si myslím že uplatnění pro systém vlako-tramvaje by se v oblasti prahy a okolí dalo najít. Vše je však podmíněný administrativou a celkovím stavem tramvajové a železniční sítě na uzemí prahy. (Příspěvek byl editován uživatelem dandy.) M1 - Maracaibo Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 06:53:46         No já jsem tu studii taky četl... Vláčet cestující do Kladna tramvají? Je tramvaj dost atraktivní aby odlákala přilétavší od gumokolů? Nejsou tam některá hodně sporná místa, která nepůjde vyřešit technicky? (Dejvice-Bubny, okolí Bohdalce) Nejsou tam některé zbytečné závleky, které tramvaj zneatraktivní (neje nám rep.)? Nejsou tam naopak místa, která trasa míjí bez povšimnutí? Není to typická 177? (nepravidelnosti z Nových Dvorů se projeví na Letišti). Teoreticky by se sice vlakotram měla snést s normálními vlaky, tady to asi nebude možné... Závlek v centru je nesmysl, musela by vést přímo Masná-Hln., jinak by přestup na Hl.n byl opět neatraktivní... No je to hezká pohádka, ale bůh nás ochraňuj.... Sázel bych na klasické vlaky ve směru letiště a na na klasické metro ve směnu ND. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 10:48:40         LV: Je to ofiko na stránkách P4, tak to vtip asi není. I když realizace monorailu bych se nebál, alespoň v horizontu dvaceti let. Lanovka reálná je a nemyslím si, že realizace bude trvat dlouho. Dandy: Jestli má někde vlakotramvaj v okolí Prahy smysl, tak v ose Kbely-Stará Boleslav nebo na trati 210. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.89.210 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 21:30:50       Ad Petr vlček ze 7. září: je-li Šalingradem míněno Brno, tak paměť nic moc. Veškeré tyristoráky byly z vozů T3 z let 1967-71 evid. č. 1530-1603, tedy s tenkými hliníkovými rámečky. Jediný vůz ze série z let 1963-64 s TV1 je bývalá 1504, avšak tyristorovou výzbroj dostala po vyřazení z osobní dopravy jako služební a dnes měřící vůz 4123. Série s tlustou příčkou a širokou horní polovinou okna z let 1964-65 v Brně vůbec nebyla. Jediný vůz byl zakoupen jako ojetý z Prahy (1657 ex 6443), ale u toho byla okna vyměněna za novější provedení při GO provedené v ÚD Medlánky v roce 1993 před zařazením do provozu v Brně. Měl také originál výzbroj se zrychlovačem a od roku 2006 je to T3R.PV se skříní VarCB3 a výzbrojí Progress. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 23:44:52         Martin: Jo, teď jsem se tam díval. Všim´ sis, že tam třeba někde chybí Dvorecký most, zatímco jinde je? Proč ta m chybí tramvaj v Jeremenkově, namísto toho je tam systém lanovka - přivoz - lanovka. Moje hodnocení toho všeho: Praha 4 nám krapánek uletěla do sci-fi landu. Všechno roztrhat, spálit a začít znovu od nuly. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 23:48:32         LV: Asi jo, ale ta lanovka by být špatná nemusela. Tramvaj v Jeremenkově je tak +-za 20 let a do tý doby se LD uživí. Ostatní nemůže být bráno až tak vážně. George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 09:10:47         754 0677:sakra kde přesně je ?Já jí hledal a nenašel.Apropos neměl bys pls lepší foto? Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 15:12:30         K vlakotramvaji z MD: Mi ten závlek na Republice připadá docela elegantní, ale nevím jestli by tam nebyly příliš malé oblouky a to stejné mne napadá u křižovatky s Havlíčkovou, kde jsou také oblouky o velmi malých poloměrech. Díky oddělení od ostatní dopravy bych se přenosu zpoždění nebál, ale spíš bych váhal, zda taková trať bude stačit kapacitně. Na letiště a Kladno bude stačit špičkový interval 15 minut - což je 7,5 minuty souhrnně, ale na Nové Dvory by to u soupravy délky 50 metrů chtělo interval maximálně třetinový, což narazí na kapacitu stávajících železničních tratí... A pochybuji, že jejich rozšíření bude zas tak levné. Další problém je, že se trať vyhýbá místnímu centru Prahy 4 podél Budějovické ulice, což znamená nižší atraktivitu pro cestující. Nechci urážet autora, ale myslím, že to celé nepřevyšuje běžný šotoušský návrh, kterých máme v hlavě všichni na rozdávání Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 21:03:50         Prox: Bývalý GŘ Lacek se rozplývá nad genialitou trasování metra v Praze (A, B, C + trojúhelník v centru). Dovedete si představit základní trasy jinak orientované, než jak je máme nyní, nebo to nepřichází v úvahu? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 22:13:27         Milky: Napadají mě tyto nedostatky: Špatná vazba na železnici-klidně bych nechal křížit všechny trasy u hlavního nádraží. Nepoužitelnost ve vazbě Smíchov-Pankrác (Florenc je prostě daleko). Nesymetrické zatížení trasy A (to nikdo nemohl přesně vědět). Třeba to mohlo vést tahle: C: Kačerov-Hln.-NR-Dejvice A: Strašnice-IPP-KN-NR-Můstek-NR-Karlín... B: Zličín...KN-Václ.nám-Hl.n.-Holešovice... Dneska už pozdě bycha honit, jenom doufám, že se D realizuje jinak než je v plánu. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 22:24:25         Mám doma brožurku SUDOPu o pražském metru z roku 1969. Skoro všechny varianty návrhu trasování metra včetně podpovrchové tramvaje v Praze od 20. let do roku 1970 (pak se stavělo a další návrhy neměly smysl) obsahovaly dnešní trojúhelník. Pouze některé předválečné návrhy měly pouze 2 trasy a nebo dokonce 1 s větvemi - dlouhý společný úsek I.P. Pavlova Hlavní nádraží. Po válce se vymyká pouze tzv. varianta E s trasami A - Hostivař - nám. Míru - I.P.P. - Karlovo nám. -- Národní tř. - Hloubětín. B - Stodůlky - Smíchovské nádraží - Újezd - Národní - Hlavní nádraží - B1 - Spojovací B2 - Kobylisy. C - Háje (větev Nové Dvory) - Hlavní nádraží - Letná - a klikatou prechalupoidou přes Dejvice - Malovanku a Petřiny do Liboce. Ta prechalupoida byla pak i ve výsledném návrhu B, který platil až do roku 1989. Tento návrh řeší dnes neřešitelný problém trojúhelníku - smyslplné připojení Letné a Žižkova, kde tramvaj půjde nahradit jen spojením Letná Žižkov. Tuto trasu (D) kupodivu navrhoval hned první návrh v boužurce datovaný rokem 1926, kde ostatní trasy (A,B,C) byly shodné s dnešními. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 22:32:17         iiii: Trasa A byla v době počátku výstavby plánovaná trochu jinak - na Praze 6 prechalupoidou a na opačném konci se na nám. Míru větvila (ale končilo tam též Déčko z Modřan a Karláku) a to přes Vršovice - Strašnickou do Malešic a přes Želivského, Strašnickou a Hostivař a tovární zónou Průmyslová ulice. Obě větve končily v Malešicích dlouhou manipulační tratí do depa Hostivař. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 23:07:35         "Nepoužitelnost ve vazbě Smíchov-Pankrác" stačilo by za zlomek peněz (které stojí metro) postavit TT Zlíchov-Dvorce-Pankrác - to je v současnosti nejpotřebnější tramvajová trať, bohužel ODS má radši nápady typu tramvaj do Radlic, ZOO a podobně bylo by to odhadem kolem 4km s jedním mostem - takže cena by byla imho někde mezi 2 a 3 mld. korun (nevím jestli je reálné dostat se pod 2mld - to by určitě věděl Absolut) - to se mi zdá například v porovnání s metrem IV.C2 za 15mld docela slušné - zvlášť vzhledem k efektu, který by to mělo - obrovská úleva pro M-B mezi Smíchovem a Karlákem, dále pro tramvaje v úseku Smíchov-Mírák (zejména pro Ječnou) a samozřejmě i autobusy jezdící přes Barrandovský most Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 23:24:08         R31: dost vážně se obávám, že postavení této tratě je i přes její obrovský přínos v horizontu nejbližších min. 50 let nereálné. Bohužel. Páni radní mají jiné priority, přesně jak píšeš, a když se k tomu přidají obyvatelé Jeremenkovy, je s tratí amen. tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 00:47:20         Milky - nevím, jak v Praze, nad tím jsem nepřemýšlel, protože metro překopávat asi nebudeme, ale možnost vést Áčko do Zličína mne obecně přivedla k připojenému obrázku. Modifikovatelné i pro 4, 5 či více tras. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 07:15:07         Lord_vetinari - Což pro kandidátské město na Olympiádu je docela dobrý základ Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 07:51:09         Logicky si radní "objednávají" nejlevnější tramvajové stavby, protože tam se nesnadněji nahoní čísla velkohubě vyhlašovaná před volbami. V případě tramvají do Radlic v tom ale zápor nevidím, protože nouzový stav na Laurové by pravděpodobně skončil zavřením celé větve. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3257 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 08:59:03         Borovička: Logicky si radní "objednávají" nejlevnější tramvajové stavby Přesně tak. Třeba Barrandov, že jo? Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 09:15:06       Já být vámi bych taky nezatracoval to větev do ZOO - dnešní stav dopravy tam je průser. Praze, resp. řeiteli Fejkovi se po povodních podařilo zdevastovanou a zastaralou zahradu přebudovat v moderní zoopark který nejen že pomáha zachraňovat vymírající zvířata, le slouží jako zdroj poznání a nauky o ekologii daleko lépe než masy různých ekologistů a navíc je to pěkné místo pro odpočinek. Těch 1 mil lidí co tam přijde hovoří za vše. A vedle máme nádhernou botanickou zahradu. Jen ta doprava - jeden nešťastný bus a kolony aut v úzkých uličkách - tragédie. Tram navazující na metro jezdící na svém tělese podél Vltavy by to řešila bez problémů a pak by bylo možno začít omezovat IAD - jinak to odnese ZOO i botanická zahrada. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 09:57:42         Právě proto že větev TT do ZOO je celkem užitečná, tak se o ní rádo mluví, ale nedivil bych se kdyby se zrovna tahle trať stala stejným evergreenem jako trať do Malešic, a za 20 let se o ní bude pořád tak maximálně mluvit... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 10:27:38         Martin: Tak dobře na rychlé honění bodů si objednávají levné stavby typu Radlice, Podbaba a pak tu jsou naopak Barrandovy, Suchdoly a klikaté chalupoidy... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 10:58:17         Takže všechno špatně... Já od tebe nečetl jedinej nekritickej příspěvek. A nechci aby sis to vyložil tak, že je podle mě všechno dobře. Kritizovat umí každej. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 13:06:28         LV: Takto koncipované trasy by samozřejmě velmi zvýšily využitelnost a atraktivitu metra. Omezila by se i potřeba podobných autobusových linek, jako je např. 177, 136 apod. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 13:19:12         Radek31: A já bych tu tvoji trať z Pankráce rád protáhl až do Vršovic. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok.