Archiv do 06.listopadu 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 09:03:15         Petr Vlček: Jo, takhle překopat Pankrác by bylo určitě fajn, ale myslim že je to dost sci-fi, protože technologická i finanční náročnost a x dalších problémů. Možná by šlo taky využít stávající rozplet za stanicí, tj. vlaky by jezdily na stejnou kolej. To by ovšem zas asi dost komplikovalo provoz. Takže na Pankráci asi musíme čekat přestup á la Můstek, což bude určitě lahůdka. Z toho důvodu bych i možnost zahnutí D pod Ječnou na na KN viděl jako míň reálnou, páč si nedovedu představit jak by se vmontoval přestup/výstup D na IPP. Na hlaváku i NR se to dá přeci jenom zrealizovat asi líp... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 09:15:34         Úžasná šotodiskuse. Tak jedni a titíž se mohou pos*at z chalupoidy a metra do letňan a jedním dechem navrhují takové voloviny, které chalupoidu a letňany stonásobně předčí. Ani za 100 let nebude potřeba jediné vaše prodloužení. Přitom to co přijde na řadu po D a chalupoidě tu nikdo nezmínil: okružní E. Pánové, teda.... (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 10:48:05         Všichni jste při zemi, už vím, co dělat, abysme jiná města navěky trumfli: http://www.gunnerkrigg.com/archive_page.php?comicID=319 Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 11:29:28         Stejně tak je nesmyslný projekt Áčka ze Stašnický přes ZM do Hostivaře. Je tam kapacitní železniční trať a tramvaje. Treba by se to prodlouzeni hodilo prave proto - jako vyhodny prestup z vlaku do metra. (Netrvrdim, ze by se cesty 221 - Vinohrady nedaly zorganizovat jinak.) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 11:29:54         Petr Vlček + KM - taky si zašotouším: Takže kompromis: A necháme chalupoidu, tomu stejně nikdo nezabrání, a na druhé straně prodloužení na Dubeč či jak se ten prostor mezi Šterboholama a Dubčí bude jmenovat. D zakroutíme via Pankrác - Krčská nemocnice - Zálesí - Modřany - Bráník - Smíchov - Anděl - Strahov - Hradčanská - Letná - Republika - HN - Mírák a zpět na Pankrác. C ... Háje - Horní Měcholupy - Hostivař - Skalka -Malešice - Jarov - Vysočany - Prosek - Kobylisy atd ... E Letňany - Výstaviště - Prosek - Palmovka - Ohrada - Žižkov - NM - IPP - KN - Anděl - Košíře - Nemocnice Motol :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 15:36:20         Heky: Bohnice + Čimice = 50 000 obyvatel. Je to málo na metro? Pokud tím spláchneme i problém ZOO, zabijeme 2 mouchy jednou ranou. A hlavně, kdo říká, že Čimická pole řekla své poslední slovo. Central group má jistě vlivné lobbisty, aby mohl Lord jezdit do práce s jedním přestupem via Letenské náměstí. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 18:39:27         Po zprovoznění IV.A bych zrušil tyto TT: Svatovítská ulice-DŠ -hlavní přepravní zátěž by převzalo metro,pro vzdálenější oblasti by po Evropské jezdil bus,který by zastavoval ve všech bývalých tramvajových stanicích.Int.20 minut,kdyby bylo lenochů více,tak ať nežeru 12-15 minut.Druhá konečná busu by byla Dlouhá míle. -místo TT rozšířit vozovku na 3x3 pruhy.Tím by se eliminoval vznik kolon a zpožďování busu vozovna Vokovice -pozemek na bytovou výstavbu,odstíněno z velké části od Evropské,jižní atraktivnější směr s výhledem do klidné části a lesa.Možnost získat zajímavé finanční prostředky Svatovítská ulice-Podbaba -busy projíždějící v souběhu Podbaba-Dejvická by zastavovaly i v zastávce Lotyšská -TT využít jako parkovací místa Vypich-Bílá Hora -od Malého Břevnova dojdou lidi pěšky na BH,kde bude metro,pro lenochy l.č.108 -místo TT rozšířit vozovku vozovna Střešovice-Petřiny -sd bus Nem.Motol-Vypich-Voj nem.-ocmrndat Petřiny od vzdálenějších oblastí k tamnímu metru.Po 20-30 minutách. -místo TT parkovací místa po větvi do Řep,pokud by byl int alespoň 6 minut a zároveň by byl S-Bahn Pha Zličín-Hlavák zrušit TT Sídliště Řepy-Vozovna Motol -mini bus od S Bahnu přes metro po vzdálenější oblasti Řep od metra.Int. 30 min. -místo TT rozšířit vozovku (Plzeňská) a parkovací místa (Makovského) úsek Vozovna Motol-Kotlářka jen manipulační a případně zjednokolejnit a rozšířit vozovku. Výhody: všechny jmenované TT jsou stavebně nevyhovující a oprava je drahá ušetření personálu jedné vozovny nižší potřebný počet vozů snížení zácp zvýšením kapacity výpadovek Nevýhody: nejsou Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 19:11:58         ... Když už D posunout na západ, tak mi prozraďte kudy byste ho chtěl vést, tj. například co by mělo za stanice? viz odkaz Káem: Troufám si tvrdit, že okružní E je vzhledem k nákladům a k diskutabilnímu přínosu fikce ještě mnohem větší. Překopání Pankráce: Zbytečné i pokud pominu nereálnost. Z C na D by přestupoval málokdo, pokud by D vedlo přes HN na NR. Akribius: Stále věřím, že metro na Bílou Horu postaveno nebude, ale i kdyby tak za to "z Malého Břevnova to lidi na metro dojdou" by Vás místní (zejména starší) asi neměli rádi. Zapomínáte, že se nejedná jen o napaječe - v Dejvicích jsou úřady, školy a když nic jiného, tak minimálně k těm VŠ je potřeba přímá linka alespoň z Letné. Zmenšení zácp by bylo dočasné, větší kapacita komunikace naláká další IAD. Tudy zkrátka ne. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 19:52:36         Mouser-pro ně by byla l.č.108 a přestup na metro a odtud na Dejvickou.Není třeba dublovat tuto cestu ještě nepohodlnou tramvají na BKV panelech,kde dělá ještě větší randál. A co je stavba MO? Ten také přivede IAD do města a nikomu to nevadí. K VŠ většina studentů jezdí beztak metrem,jen málokdo bydlí na Letné přímo.Ten by to měl horší-tram+bus. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 20:50:44         Tebe Akribie někdo udeřil po hlavičce ? Rušit TT a nahrazovat je autobusy ? Čehopak se tady ještě nedočkám... Fakt tady máte někdo kontakt na ten Cech vrahů ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3637 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 20:59:58         Já bych prudké výboje na k-reportu v posledních dnech přisuzoval podzimním depresím. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 22:51:32         Akribius: Ty si sice děláš p...l, ale ono to má logiku: Obecně platí, že rozšíření metra = omezení tramvají. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 22:54:38         Mousere, Mousere, z Tebe mluví láska k metru. Racionálna tam moc není. P.S.: Kdyby to metro mělo aspoň hezký nohy ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 08:20:18         Včera mně napadla taková kravina jak ušetřit poté co byla 15 zkrácena na Palmofku. Co ji takhle zkrátit resp. spojit s 5? Potažmo 5 protáhnout z Juldy Fuldy po 15 na Výpich. Sice se podivně zacyklí na Štrossu když se to sejde že přijede 5 ze 4 směrů (na Otakarce takhle ale už jednou jedenáctka spojená se 7 v Santusicích vypadala) , ušetří se ale vozy + cancour Dělnická - Palmovka (a vzduchovozič Fulda - NH). A z Ortenu zůstanou všechyn stávající vazby přímo. Nectnost asi bude v mírně větší nepravidelnosti dlouhé linky. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 08:48:58         Petr vlček: To už jsem tu navrhoval. Stejně tak bych uvítal 15, v novém případě 5 odklonit na Červený Vrch. Tramvaje v Břevnově vozí docela vzduch a na Eropské jezdí plné dost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 09:02:49         Akribius je prostě přepracovanej. Moc jezdí. Tramvaje se samozřejmě omezí, ale jinak. V P6 se vrátíme k modelu 12/8/1978 ad 15: Jednou linkou nic nevyřešíte. Je třeba hýbnout s celou sérií. Budoucnost patří bagrům! Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 09:54:38         Káem: Model 12/8/1978 zašel na úbytě, a to celkem záhy. Prostě napaječe lidi nechtěli Akribiúv návrh radši nebudu komentovat, ale nedivil bych se kdyby to tak dopadlo. Leningradizace dopravy v Praze by tím úspěšně pokročila... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 10:09:12         Jiří t: No dvojka jezdí dodnes, že. Dvacítku zrušili s Barrandovem (před pár lety). 32 neměla šanci, to je pravda, ale zrušení 23 byla chyba :-) Spíš za tím vidím měkkost politiků. A napaječe se nám vrací: 13,21... (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 10:16:31         A napaječe se nám vrací: 13,21 Myslíš to špičkové posílení v sólech tangenciálních linek? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 10:20:30         Až bude metro tak rozlezlé, jak navrhuje Mouser, nebudeme potřebovat napaječe, ale vyplňovače plochy. A na to jsou ideální autobusy, popř. pidibusy, ne tramvaje. Až bude v Praze 6 linek metra, můžete tramvaje zrušit komplet, možná nechat izolované napaječe na Barrandov a do Suchdola (tedy pokud tam někdo nenatáhne trasy P a R). P.S.: Nepil jsem a nedělám si srandu. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10253 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 11:15:23         Až bude v Praze 6 linek metra, můžete tramvaje zrušit komplet V Mnichově a Vídni vedle sebe fungují bez problémů, viz moje odkazy v "Tramvajích v Praze". A o tolik větší města to zase nejsou. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 11:24:31         Mcbain: Jo, na ten odkaz jsem se akorát díval. Všichni věnujte pozornost "Tramnetz München" - na naprosté většině koncových úseků jezdí 1 (slovy jedna) linka a funguje to. (V Praze v průměru tak 2,5). Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 11:31:58         Tramnetz München vypadá celkem dobře. Zaujalo mně že i tam maji linky přes celý město, a taky prakticky totožný linky 15 a 25, jako v Praze Jenom by mně celkem zajímalo, jak vypadala tramnetz v Mnichově před výstavbou metra... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10258 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 12:05:43         Jenom by mně celkem zajímalo, jak vypadala tramnetz v Mnichově před výstavbou metra... Možná se dá něco najít tady: http://www.strassenbahn-muenchen.de/netz_waechst.htm Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 14:18:13         Abysme se z toho Mnichova a Vídně neposrali. Asi se na to podivám a zjistim, co se nám to tu vydává za zázrak. Martin: začínat se musí skromně - to je přesně muj koncept: napaječ a vymeták. Zatim vymeták vozí o vůz víc a napaječ míň ale to se srovná :-))) Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 15:25:55         Tramvaje ve Vídni jsou historická záležitost, navíc Vídeň je 2x, Mnichov 3x větší než Praha. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 15:26:56         Mnichovske metro me prijemne prekvapilo inteligentnim resenim nekolika prestupnich stanic jako ctyrkolejnych se dvema ostrovnimi nastupisti. U dvou z prestupnich smeru tak cestujici pohodlne prestupuje do vlaku metra na protejsi koleji stejneho nastupiste. Navic ve vetsine prestupnich stanic odjizdeji soupravy od prestupniho peronu najednou = doba cekani substratu na prestupu je nulova. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 15:29:14         P.S.: Polovina vídeňských tramvajových linek obsluhuje vilové čtvrti. A sorry, na to, aby mi někde projel 1 vlak za čtvrthodiny, to ty koleje radši zruším a pošlu tam pidibus co 5 minut. A než bych udržoval dvě tramvajové trati, kde se vyplatí tram co 5 minut, tak to je taky radši zruším, protože kvůli dvěma tratím nebudu udržovat celé zázemí. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10273 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 15:32:07         KM Asi se na to podivám a zjistim, co se nám to tu vydává za zázrak. Zázrak? Jen normálně fungující MHD ve městě obdobné velikosti a významu jako je Praha. Jsem myslel, že to dobře znáš. LV navíc Vídeň je 2x, Mnichov 3x větší než Praha. To tedy dost pochybuju. 3x větší než Praha je tak možná Berlín. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10274 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 15:34:50         Jen co jsem rychle vygůglil: Oficiální název: Spolková republika Německo (Bundesrepublik Deutschland) Státní zřízení: parlamentní demokracie Rozloha: 356 700 km2 Počet obyvatel: 82,2 mil. (2000) Hlavní město: Berlín (3,5 mil. obyvatel) Hospodářská centra: Hamburk (Hamburg) (1,7 mil. obyvatel) Mnichov (München) (1,2 mil. obyvatel) Kolín (Köln) (956 tis. obyvatel) Úřední jazyk: němčina Měna: 1 euro (100 centů), mezinárodní označení EUR (1 EUR = 31,5 CZK) Nebude to asi úplně aktuální (ale zase úplně staré taky ne) a minimálně počtem obyvatel Mnichov Praze dost přesně odpovídá. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 16:02:29         Vídeň taky není 2× větší než Praha, Vídeň má 1,6 milionu obyvatel (možná celá alomerace má přes2 miliony, nevím, jak je to s hustotou osídlení v okolí). Největším městem Rakouska-Uherska je Budapešť, ta ty 2 miliony má. Na druhou stranu, ve Vídni je asi mnohem více cizinců než v Praze (hlášených i nehlášených), už jenom proto, že tam sídlí spousta mezinárodních institucí... třeba Mezinárodní agentura pro atomovu energii Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10277 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 17:08:35         LV - Tramvaje ve Vídni jsou historická záležitost A v kterém evropském městě nejsou? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 17:57:30         Jediný LV mě odhadl.Asi ne jediný:-) Jen mi přijde,že IV.A je drahá blbost.A chtěl jsem,aby si to šéf přečetl a dal mi 2 dny volna:-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3650 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 17:59:26         218: Vídeň má 1,6 milionu i s aglomerací. Budapešť už taky 2 miliony nemá, ale 1,8. Na druhou stranu, ve Vídni je asi mnohem více cizinců než v Praze O tom bych už dnes taky pochyboval. Praha je páté nejnavštěvovanější město Evropy. Vídeň asi desátá. Těch hlášených cizinců už Praha taky nemá málo. Nevím zda instituce vyváží masový boom přesunu zahraničních firem do východní Evropy vč. Prahy. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 18:32:37         Mcbain: Celkem dost by se jich našlo ve Francii. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 19:47:47         Martin: 1,6 milionu má podle Wikipedie Vídeň jako spolková země. Aglomerací jsem myslel nějaká větší navazující sídla vně Vídně (tj. v zemi Horní Rakousy)... ale tak Praha má taky třeba Kladno atp., to bude asi dost podobné. Těch cizince tipuji ve Vídni přeci asi jen víc, je tam těch mezinárodních organizací docela dost (třeba OPEC, který by tam asi málokdo čekal, nebo jedno z hlavních sídel OSN...) Btw. čistě ze zájmu - když Praha je 5. nejnavštěvovanější město Evropy, jaká jsou ta města před ní... předpokládám Paříž, Londýn, Řím a ? (já bych jako čtvrtou tipoval právě tu Vídeň, nebo je tam něco jiného - Barcelona, Benátky, Moskva?) Každopádně taky považuju Vídeň za srovnatelnou (z hlediska velikosti), mezinárodní kredit má ale asi větší. A abychom vrátili téma k dopravě, tak ternní podmínky jsou ve Vídni lepší (aspoň širší centrum je rovina, pokud si dobře pamatuju, na okrajích jsou nějaké kopce, snad i s vinicemi, jestli mě paměť nešálí) EDIT: terréní => terénní... už je pozdě, 12 hodin v práci (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3651 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 20:00:16         218: Paříž, Londýn, Řím, Berlín, Praha, Barcelona, Athény, Benátky, Moskva, Florencie, Vídeň. Počítají se pouze ti, co přenocují. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 09:13:30         McB: Samozřejmě že to dobře znám :-) Tím "podívám se na to" jsem myslel průzkum intervalů od stolu, neb se obávám 15 minut ve špičky s obsazeností 30%. Kdykoliv jsem jel ve Vídni tramvají, vždycky jsem čekal a pak seděl. Ale ještě jsem se na to nedíval. Možná bys moh připomenout ukončení linek u nejbližších přestupů (např.okolo okružní linky ve Vídni). To by bylo sousto pro naše "souběhy-linek-přes-celé-město". Ale chápu, že se to moc nehodí. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10281 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 14:44:02         KMe, já se tady nebavím o tramvajích, ale o kvalitě MHD jako takové. A vídeňská nebo mnichovská MHD je postavená na výkonných systémech Sbahn a Ubahn, doplněných tramvajemi a autobusy. S tím se v jiných parametrech s těmito městy podobná Praha nemůže srovnávat ani náhodou. Možná bys moh připomenout ukončení linek u nejbližších přestupů (např.okolo okružní linky ve Vídni). No a? Zaveď okružní linku po Příkopech a můžeš ukončovat i v Praze. A samozřejmě to doplň jednou - dvěma novými trasami metra pod Novým a Starým Městem. Kdykoliv jsem jel ve Vídni tramvají, vždycky jsem čekal a pak seděl. No vidíš, já v Praze vždycky čekám a stojím. To je podle tebe kvalitnější MHD? Třeba dnes ráno jsem jel dřív než obvykle, už kolem 6.40. Čekám, čekám a naráz přijede pěkný konvoj 22 + 23. A před celý tento konvoj se na Tyláku vecpe další 23 (asi z vozovny PA), takže až na Malovanku jel vláček šesti vozů T3. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10282 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 14:57:54         Tady je to "černý na bílým":   Pěkně dvě 23 po třech minutách, pěkný. Škoda, že v reálu pražské "kvalitní MHD" to zřejmě nemůže fungovat. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 31. října 2007 - 20:36:41         ano, McB souhlas. Já chci v podstatě totéž, bagr který jezdí jeden za druhým k výkonnému systému metra a železnice. my si rozumíme. Ale i přesto, že nám to tramvajoví šotouši neustále kazej linkama přes celý město , odevšad všude s intervalem 15 min, a z 5 linek vyskládaj potřebnejch 3 minuty (ve skutečnosti 1-1-1-1-10, přesto si myslím že MHD v Praze je na velmi dobré úrovni. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10292 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 17:08:09         bagr který jezdí jeden za druhým k výkonnému systému metra a železnice. my si rozumíme. Ano, jenže v tom Mnichově, Vídni, Berlíně... už to dávno mají, kdežto my k tomu směřujeme velmi pomalu. Zatím to bereme přes Letňany Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 09:10:37         Já bych McB nestavěl do jedné řady Berlín s východoněmeckými, tedy socialistickými, tedy kolektivními tradicemi přepravy substrátu, který se Praze určitě blíží a bavorský, vždy individualitu jedince propagující Mnichov. To je nefér. Dělat bagr v Mnichově je prd proti Berlínu - a Praze. ten Berlín ti tam přibyl až nyní, doteď ses oháněl jen Mnichovem a Vídní. PS: Kdyby bylo po mym, nic jinýho než bagry nemáme. :-))) Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 09:14:05         nic jinýho než bagry nemáme I v Kopaninách? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 09:17:12         No a jiný příklad toho, jak je ošidné příliš dávat na mínění substrátu a ohánět se jím přináší dnešní MfD - před třema lety chtěli kaštani hromadně sedadla plyšáky. I dostali je. No a neuvědomili si, že záhy budou jak prasata (ta sedadla) a nyní chtějí starou dobrou koženku, kterou známe z ešemek a z T1 a T2 - omyvatelná hadrem a přitom měkká. Kaštani mají právo na to nevědět co chtějí, odborníci - DP - měl ale předpokládat, jak budou sedadla vypadat a co to bude stát je čistit a nevyhovět této volovině. To je zobecňující příklad, kdyby tu někdo ještě obhajoval nějaký návrh na linkové vedení slovy Cestující rádi koukají z okének a čtou si knihy... a podobně. Při přepravě záleží na přepravě, ne na libidu. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 09:20:24         Martin: tam dostanete bagry korečkové :-)))) Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 10:43:07         Káem: Kdybys studoval Freuda, tak bys věděl, že libido je vůbec to nejdůležitější . Podle etologů, sociologů se člověk nachází někde mezi mravenci a meditujícím poustevníkem. Je to tedy sociální tvor s potřebou individuální svobody, takže se to musí nějak skloubit i v dopravě. A právě tramvaje jsou v tomto směru ideální. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 10:55:48         Ty seš Milky z tepla své vyhřáté řidičské kabiny nějak filosoficky naladěn. Tobě si bezďák na sedačku sedne jen těžko :-))))) Nebo máš snad nějaké zprávy , že Dvořák hodlá opravit svůj návrh +2% na +8%? :-)))))))) Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 12:12:15         V souvislosti se zdražováním od Nového roku firmy počítají s nárůstem 10% i více. Dvořák by měl ukázat, že je ještě lepší manager. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 19:07:46         Mnichov a spol.: už to tu sice bylo řečeno, ale přidám k tomu svoje zkušenosti (spíš co mě teď napadá, takže sorry za nesystematičnost mého podání). mnichov znám poměrně dobře. město má tolik obyvatel, jako praha (kdes LV vzal /tu domněnku/, že 3x víc - tos mě teda překvapil! bavoři by z tebe jistě měli radost..), jen je víc rozlezlé (občas pocit velké vesnice). díky bombardování centra a poloze (placka) byla stavba metra o dost snažší než v praze, tramvaje byly omezeny v centru (zmizely z hlavní třídy kaufingerstr.), ale zejména na radiálách, kde je nahradilo metro. mimochodem, dříve byla údajně křižovatka karlsplatz nejvytíženější tram křižovatkou v celé evropě. tram: systém málo linek, nízký interval; spíše doplňkový charakter. vcelku rychlé a příjemné. u-bahn: pomalejší než v praze, kratší mezistaniční úseky, mělko, vyšší intervaly. výborné přestupy na 4-kolejných stanicích. s-bahn: ve všech ohledech moc fajn, ale občas nějaké to zpoždění. bus: nezažil jsem spoj, kde bych si nemoh vybrat, kde se usadím - takže jednoznačně doplňkový charakter. celkový dojem z města: daleko méně hektické a uspěchané než praha. a určitě tomu přispívá i absence hlučných tramvají a davů cestujících na prostorově zcela poddimenzovaných uzlech typu národní tř./div., IPP apod. jo a ještě něco: neuvědomuju si, že bych někde potkal zastávku povrchové dopravy bez přístřešku pro cestující. vídeň: nejde ani tak o turisty, jako o cizince, které zde pracují v četných mezinár.institucí - OPEC, OSN, OBSE... Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 13:13:16         Začíná se mi líbit pozvolný návrat linky 252 v oblasti Jižního Města II už loni se objevily nové vložené spoje v úseku Volha - Chodov na lince 122. Letos se objeví tyto vložené spoje na další lince - 114. Zároveň se začíná ukazovat, že diametrální linky (zde 177) jsou prostě nevhodné pro místní obsluhu Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 13:31:56         Ad 114: Kunratice chtějí spojení k hypersuper, toť celá koncepce . 252 to byla linka, furt v oběhu! Trochu se obávám, jak se 114 bude dařit držet se jř. Nu, bude záležet na postavení obratů hlavně na Kačerově, jestli tam bude místo pro kompenzaci případného zdržení často průserovou dopravní situací kolem nemocnice. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 13:37:01         Prox, Tracy: Jo, od prosince budou mít Kunratice spojení na Chodov (já myslím, že je to spíš kvůli spolehlivějšímu spojení na metro než kvůli obchoďáku, uvidíme). Horší je, že v úseku Šeberák-Chodov bude jezdit každý 2.-3. spoj, takže super intervaly 24/60/30. A zároveň bude omezena 114 v sedle a v odpolední špičce, takže si ve výsledku asi moc nepomůžou... Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 13:51:39         Já jsem spíše zvědavý na to, jak se ujme linka č. 488 a její spoje o víkendu. Smíchovské nádraží má přeci jenom lepší vazby na centrum než Hlavní nádraží. Nemohlo by to znamenat pomalý začátek útlumu dobříšského ramena trati 210? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 15:10:47         chichichi. napaječe se pomalu ale jistě vrací. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3690 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 20:11:52         chichichi: Po IW.C2 dojde k propojení linek 145, 195 a 154. Na Zahraďák místo linek 145 a 195 bude jezdit 133 ze Sídl. Malešice. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 21:32:43         Martin: Jestli je to pravda, tak to budou chudáci cestující na dolním Žižkově, neb spolehlivost 133 už půjde do kopru úplně. BTW nová 154 bude tak zřejmě nejdelší městskou linkou s 31 km a 81 minutami jízdy - to je úplná šotoušská fantazie   Jsem zvědavý, kdy někoho napadne spojit 192+230 a vytvořit tak přímé spojení Luka - Budějovická   Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 21:49:05         Martin: To někde psali nebo je to tvůj výmysl ? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 21:51:05         To někde psali nebo je to tvůj výmysl Ne, Káem ještě jako mladý junák přebral holku jednomu, co dnes sedí na ropidu. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 21:56:58         Martin: To musí ten na Ropidu být ale i po těch letech pořád hodně naštvaný.