Archiv do 11.února 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 17:29:28         Mcbain: Máš pravdu, že se sem Rumuni moc nehrnou. Víc se "hrnou" do Španělska, Francie apod. Z jazykových důvodů. Obvykle řidiči dostanou instrukce a mapy. Mapy mají, cílovou adresu znají, takže si nějak poradí. Předpokládám, že mají zkušenosti, nebo alespoň zkušenější kolegy a vysílačku. O operativě České spedice si iluze nedělám. Chtěl jsem tím jen říci, že to jde. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8228 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 17:47:48         353 - Pokud myslíš instrukce typu "dojeď do Neštěmic a pak mi zavolej" nebo "někde si s Frantou dejte sraz u pumpy a tu paletu si přeložte", tak to máš pravdu... Jo, přesně tak. To je dost výstižná ukázka z praxe. A tady přesně vidím problém těch balkánských řidičů. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 17:48:30         Totok sem našel na neakych strankách se srandičkama nebo nevim kde uš:   Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 20:53:48         tak to je hustá IFA, se sílou jednoho vola a druhej sedí za volantem Magnum - život je otázkou priorit Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 23:47:45         martin_j: sakra, a já žil až do dnešního dne s vědomím, že martin_j a martin_100 jsou dvě různý osoby který znám co tě k tomu vedlo, žes položil rovnítko mezi vás dva? ta jeřábová ifa u kauflandu je nejspíš už od povodní v 08/2002 pouze stacionárním jeřábem. v tom dvoře sídlí nějaká prodejna hutního matroše nebo tak něco, ne? Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6051 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 08:57:11         Mě si nezmínil ty, ale 353 ve svém příspěvku "Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 18:04:23". Ifa u Kauflandu, jo, hutní materiál. Mimochodem, jednu Ifu jsem potkal teď minulý týden na autobusovém nádraží v Brně-Zvonařce, patří Tourbusu a je to zametač na čištění ulic. Foto nemám. Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat. (Lin Yutang) Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 21:47:10         A je to tady! Druhá fáze mítného bude satelitním systémem Proč si připadám jak v kocourkově? Magnum - život je otázkou priorit Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 21:48:06         omluvte mojí gramatickou chybu... mýtné je samozřejmě s tvrdým "y" Magnum - život je otázkou priorit Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 16:58:43         horny: protože http://meteleskublesku.cz/media/12/snd/03.mp3 Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 17:23:20         to Pavel2: tak to přesně vystihuje situaci Magnum - život je otázkou priorit Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 20:34:01           ICQ 199-295-438 e-mail: peto5220@zoznam.sk Moja stránka: http://www.kemhd.wbs.cz/ --> hlasujte v ankete Fórum o MHD --> http://www.mhdforum.ic.cz/ !!! Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 22:57:39         Divím se, že nepraskne rám toho náklaďáčku na kterém visí ty další co jsou venku z kamionu ... MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, Karosa C734.00 odkaz1, odkaz2 Karlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 16:47:30         Bez komentáře:     No úplně bez komentáře to není, když vidím takovou pěknou soupravu, tak si říkám, že bych se svezl. Náborové vozidlo Bundeswehru:   Betompumpa Schwing 52, konfigurace náprav 10x6, hnaná 1-3-4 náprava (je to obvyklé?)   Sprinter s nástavbou Westfalia-to by byla dovolená?   A nakonec se pochlubím jedním údajem. Přesně před rokem jsem přebíral novou Caravellu a najel jsem něco málo přes 100000. V servisu jsem byl 4x, z toho jednou mimo plán z důvodu divného zvuku z klimatizace-opraveno v rámci záruky. Takže pohádkám o nespolehlivosti nevěřím... V podstatě se tam lije nafta, servis mění olej, filtry a kontroluje co má. Například brzdy jsou úplně původní. Jo a pro šťouraly: levý zadní stěrač se 2x ulomil ve stejném místě-opraveno také v rámci záruky.     Ten poslední obrázek je z rodinného alba, který jsem vyrobil z dovolený v Alpách. P.S.:kolega krerý najel loni s Transporterem asi 130000 má podobné zkušenosti. Čus bus Karlos Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 18:25:57         V Brne kousek od Zvonarky sem narazil na totok         Mojmir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 11:15:45         Karlos:Betonpumpa:Je to naprosto obvyklé.Dnes se běžně dělají vozy 8x6.Jízdní vlastnosti jsou skoro jako 8x8,ale ušetří se hmotnost a zjednoduší se konstrukce.Mercedes dělá první hnanou a tvrdí,že je lepší,protože když se zapíchneš do díry,tak tě první hnaná zdíry vytáhne.Naopak Scania dělá druhou hnanou a tvrdí že je to lepší,protože když přejíždíš muldu tak první náptava je ve vzduchu a druhá hnaná ti zabírá. Je to věc názoru a marketingu. No a ta pátá náprava tam je přifařena kvůli snížení měrného tlaku na terén. Karlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 11:17:26         Mojmir: no, mě šlo jen o pořadí hnaných náprav, takže díky za vysvětlení. Čus bus Karlos Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29773 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 14:28:31         Zrušení výjimek o nezpoplatněných rychlostních silnicích a dálnicích nastaví spravedlivé prostředí v dopravě Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 17:51:49         No, nevím jestli je to zas tak "spravedlivé", ale podle mě za těch pár městských úseků nevydělají nic navíc - ten, kdo jezdí hodně a kdo jezdí dálkové trasy, nálepku mít bude stejně (nebo ji kvůli zpoplatněným kilometrům navíc chtějí zdražit?), kdežto ty čoudící Avie, Tatrovky a stodvacítky, co jen občas přejedou třeba z Nymburka do Doks nebo z Benešova do Soběslavi, si nic nekoupí a jen to příště holt místo obchvatu vezmou přes uličky Mladé Boleslavi nebo Tábora. Obdobně na okrajích Prahy nebo Brna. Takže principu rozumím, ale výsledek bude podle mě velice sporný... navíc nějaké náklaďáky do těch uliček asi zahání i mýto, existuje na to už nějaký seriózní průzkum? Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 00:35:11         místa s rozhodovacíma pravomocema jsou vesměs plný vocasů... myslím si to už dávno a hned tak se to zřejmě nezmění pod jefovo názor se klidně podepíšu. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 09:04:00         Když si čtu ten Jefův příspěvek, na něco jsem si vzpoměl, takový hodně amatérský dotaz: podstupují náklaďáky nějaké emisní kontroly jako osobáky? U nás v kolonce sídlí dva minidopravci, jeden s Avií snad ještě 15, jeden s Tatrou 148 a když se mi ráno poštěstí jít za nima na autobus (je to do kopce, takže se pohybujeme stejně rychle), tak mám problém to vydýchat. Nebo je omlouvá jejich stáří, nebo studený motor? Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 10:22:17         Já to teda nevím přímo z praxe, ale předpokládám, že nějaké emisní kontroly podstupovat musí - ostatně i ty černým kouřem obklopené kraksny mají zelené nálepky. Jen je otázka, jak jsou třeba pro staré Avie nastavené povolené limity (třeba při jejich tvorbě někdy před deseti patnácti lety nechtěli diskvalifikovat tři čtvrtiny dopravců) a pak taky jak u nás taková kontrola v reálu probíhá - kdo se točí kolem aut, má obvykle spoustu kamarádů z branže a obstarat nějakou samolepku nemusí být víc než formalita (totiž, mám o tom informace staré pár let, ale nevím, jestli se něco změnilo). Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 10:36:07         jef: já bych řekl že je to furt stejný... ten někdo z praxe to určitě potvrdí. navíc ty starý auta evidentně mají jiný emisní limity než třeba tahač s euro 3. kdyby měly stejný, tak už avii ani tatru 148 na silnici nepotkáme. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 10:50:33         starý auta evidentně mají jiný emisní limity než třeba tahač s euro 3 Což je naprosto normální stav ve veškerém právu - nový předpis platí ode dne účinnosti; co se stalo předtím, řeší se podle předpisu platného v té době (jinak by se třeba na Karlštejn musely dodělat výtahy, protože podle dnešních předpisů je dům vyšší než x pater musí mít). Jediným státem, kde emise platí i na předchozí vozy (s určitým přechodným obdobím) je Japonsko. Takže byly doby (tak před 10 lety), kdy se mírně ojeté (= 3 roky staré) IGK z Japonska vyvážely jako sekáče do jiných poměrně bohatých států jako AUS, GB, IRL. Dnes jsou ovšem EU emisní předpisy skoro stejně přísné jako v JPN, takže by se tyto IGK většinou už nedaly přihlásit. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 11:07:25         Jo, v Irsku jsou ojetiny z Japonska celkem běžný, včetně mhoha dublinských taxíků, ale nevzpomínám si na novější než cca konec devadesátých let. V Irsku to jde snadno poznat, SPZ obsahuje na začátku rok výroby vozidla - skutečně jde o rok výroby a nikoli rok registrace, i stará auta dostávají nově značky se svým rokem výroby. A v částech Ruska kolem Vladivostoku a Chabarovsku prý občas někdo přijde s vážnými úvahami o změně strany vozovky, po které se jezdí, na levou, protože víc než devadesát procent vozového parku tam tvoří japonské ojetiny s volantem napravo. (omlouvám se za odobočení od nákladních a speciálních vozidel) Maxwilien Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 16:52:38         Pár fotek:         www.tad.cz ---> Setra forever www.setra.de kdybyste náhodou někdy vyfotili nějakej z autobusů TAD tak mi prosím pošlete fotky na mejl(Mic.halB@seznam.cz) ICQ:276-583-029 VELKÉ PŘEKVAPENÍ MOŽNÁ UŽ 1.3. 2007 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6133 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 10:32:35         Mám dotaz. Z doby, kdy jsem byl malej, si pamatuju, že hasičská auta měla na dveřích nějaká čísla (viz následující foto neznámého původu stažené přes DC++):   Nevíte o těch číslech něco víc - co se z toho dalo vyčíst a tak? Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat. (Lin Yutang) Rul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 23:09:28         Martin J: Ono to trochu připomíná číslování vojenských SPZ. Jarda12345 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.128.187.97 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 23:53:48       Jaka je obvykla trasa pri preprave z Cech do Finska kamionem? Trajekt Talin - Helsinky? A za jak dlouho se stihne auto otocit zpet? Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 00:18:28         jarda12345: co se zeptat nějaký spedice? Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 18:44:05         Před nedávnem zde byla uveřejněná fotka Actrosu - beton pumpa. Ve Švýcarsku vídám u nás se téměř nevyskytující sklápěče SISU, asi 10x4 Zajímavé na nich je, že druhá řiditelná a pak třetí a pátá náprava jsou zvedací Magnum - život je otázkou priorit Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 18:49:00         SISU - článek o dodání do Švýcarska a fotografie zde: http://www.sisuauto.com/portal/english/news/2007/?id=329 Magnum - život je otázkou priorit Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4022 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 21:32:32         Jarda12345: Spíš Rostock - Helsinki. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Mojmir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 01:48:47         Horny:Tyhle "mnohakolové" vozy se vyskytují tam kde není stanovena max.hmotnost,ale je stanoveno max. zatížení na nápravu.Např.Nizození nebo Izrael. Rul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 16:12:55         Krásný naleštěný Actros s ostravskýma RZ stál dnes u Makra...:   ...a poblíž stál krásný zablácený pracovní stroj:   Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 12:40:04         Mojmir: Ale sranda docela je, že je tam potkávám často, ale ještě ani jedno jsem neviděl se spuštěnejma nápravama na zem, připadá mi jako by jezdili pořád prázdný nebo že to maj jen tak na parádu Magnum - život je otázkou priorit Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 13:56:18         podívejte se jak se správně parkuje, zde: http://www.youtube.com/watch?v=GaeH_mdKDDo&mode=related&search= a ještě jeden odkaz na zajímavej server: www.toprun.ch Magnum - život je otázkou priorit Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 23:24:10         Par fotecek         Maxwilien Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 16:38:29           co to je? www.tad.cz ---> Setra forever www.setra.de kdybyste náhodou někdy vyfotili nějakej z autobusů TAD tak mi prosím pošlete fotky na mejl(Mic.halB@seznam.cz) ICQ:276-583-029 R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 16:42:07         Robur Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 18:52:00         a zdá se, že méně tradiční offroudovej 4x4 z DDR takovejhle typ se asi do ČSSR ani nedovážel... dežo Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.25.107 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 06:54:43       a armádní film měl co, tyhle Robury a mnoho další statních podniků je mělo.. Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 11:34:45         pár fotek z cesty do Švýcarska       Magnum - život je otázkou priorit Karlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 11:44:13         Horny: a pochlub se čím jezdíš? Že by ten Magnum, co máš v profilu? Z tý prostřední fotky se to jaksi nedá poznat. Čus bus Karlos Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 12:04:05         Už jste slyšeli další úsměvnou novinku k mýtnému systému? Mýtné mají platit vozidla nad 12 tun, ale pokud má vozidlo do 12 tun závěsné zařízení, ke kterému může připojit vlek a celková váha soupravy by pak překročila 12 tun, musí toto vozidlo platit mýtné i v případě, že jede "solo" bez vleku. Tohle už je od Ministerstva dopravy opravdu vrchol...nemám slušných slov, proto se radši zdržím dalšího komentáře. Já osobně jezdím s Renaultem 9 tun celková, který má závěsné zařízení na 9 tunový vlek, ale za celé 4 roky jsme žádný nepřipojili, ani ho nemáme. A podle MD bychom měli platit mýtné...neplatíme a proč taky, vždyť to je absolutně proti logice Magnum - život je otázkou priorit Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 12:24:03         celková váha soupravy by pak překročila 12 tun ... Tohle už je od Ministerstva dopravy opravdu vrchol To není vrchol; to je sjednocení podmínek pro všechny dopravní obory (po kterém volají všichni železničáři a polovička šotoušů - ta železniční). Vlaky neplatí dopravní cestu za skutečnou hmotnost, ale za normovanou. Letadla taky platí poplatky letištím a správě řízení provozu podle "techničáku", ne podle aktuální hmotnosti. Anebo druhá varianta je podle starého ftipu: Fero, zaplatíš pokutu, Ty pálíš. - Nepálím, pán žandár. - No, ale máš prístroj - Tak mi dajte aj pokutu za znásilnenie. - Fero, Tys niekoho znásilnil? - Nie, ale mám prístroj Wokodobe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 12:31:34         To je harmonizace podmínek opačným směrem. Když buzerace, tak pro všechny. Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 14:46:02         tak ale jaký je tedy rozdíl mezi vozidlem které váží 11,99 t celkové váhy a je bez závěsu a mýtné tedy platit nemusí a vozidlem, které má také 11,99 t celkové váhy, má závěsné zařízení pro případ, že by někdy bylo potřeba a i když jezdí bez vleku tak platí mýtné jako dvounápravové vozidlo převyšující 12 tun? Pokud pojedu s vlekem, samozřejmě chápu, že celková hmotnost soupravy je vyšší a tím pádem jsem povinnen zaplatit, ale proč mám platit, když mám závěs namontovaný, ale vlek nepoužívám? Tak to už rovnou mohli udělat mýtné od 3,5 tuny a nemuselo být žádných sporů. Magnum - život je otázkou priorit Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30381 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 14:54:57         Někde se ta hranice stanovit musela a zjevně kvůli zamezení různým obechcávkám se to stanovilo takto. Sice třeba nesmyslně a nespravedlivě, ale poměrně prostě (a velmi jednoduché...). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Karlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 15:10:09         Podobná buzerace je i v Německu. Pokud tam pojedu s nákladním autem kategorie N1, které je registrované na firmu, má závěs, jede bez vleku a celková hmotnost je víc než 3,5 tuny, vozidlo musí mít tachograf. Vyjímky neexistují... Pouze v případě dovolené (nesmí být ve voze obchodní zboží). To znamená, že například můj šéf má Chrysler 300C Touring s mříží (N1) a závěsem. Celková hmotnost je podle techničáku cca 4,2 tuny. Pokud pojede do Německa, tak potřebuje tachograf. Když jsem mu to říkal, tak se smál a nakonec mi řekl, že to radši neslyšel. Myslím, že kdyby se stal účastníkem nehody, tak se na něm někdo může pěkně "zahojit". Čus bus Karlos Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 15:11:17         Ale vždyť hranice je stanovená jasně. nad 12 tun, stačilo jen určit, že vozidla která mohou připojit přívěs budou platit pouze pokud přívěs použijí, to bych bral jako spravedlivé a ne, že budou platit pořád. Samozřejmě, dopravce, který přívěs nepoužívá vůbec, tak závěsné zařízení nechá sundat a zapsat si to v techničáku, ale je to časově náročné. Ale co dopravce, který si přívěs dvakrát do roka půjčí, protože má větší zásilku než obvykle, ten bude platit celý rok mýtné i když by vlastně nemusel??? Je to pakárna i česmad se za dopravce postavil a snaží se vyjednat jiné podmínky. Připadá mi, že všechno co zplodí vláda/parlament, je vždycky takový polovičatý a nedomyšlený Magnum - život je otázkou priorit Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 15:15:58         Karlos: Jezdim Renault Midlum, Magnum je zatim jen sen. Máme rodinnou firmu a na provozování velkýho auta nemáme zatim ani práci ani dostatečnou finanční rezervu Magnum - život je otázkou priorit Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 15:22:00         Karlos: no s tim šéfem to je taky docela síla. Akorát v německu kupujou podnikatelé auta kategorie N1 pouze jako vozidla určený k převážení nákladu. U nás to je tak, že podnikatelé můžou koupit upravenej osobák s mříží, napíšou to na firmu, dph dostanou zpátky a to auto vidělo z nákladu maximálně nákupní tašky. V německu prej takový vychytávky dělat nemusej. Podnikatel koupí do firmy osobní auto a může si uplatnit odpočet dph, aniž by musel dělat z osobáku "náklaďák". Magnum - život je otázkou priorit Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 16:17:24         arj, ...sjednocení podmínek pro všechny dopravní obory... to je sqěle pojmenovaná peachovina, na to se asi nedá nic říct na ministerstvu je třeba k vymýšlení takových do očí bijících nesmyslů jeden ouředník nebo si kvůli tomu musíme z daní sponzorovat celej odbor? nahnal bych je k lopatě nebo k volantu za 1/3 platu a ony by je ty roupy přešly... ftip bohužel velice přesně vystihuje situaci v tý souvislosti už se ani nedivím tomu, že MDČR vymyslelo, že se bude platit mýtný i na obchvatech měst (i tam, kde žádnej jinej obchvat krom dálnice prostě není a dalších min. 10 let nebude - viz např. Plzeň) a že budou platit i linkový autobusy. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 01:15:05         Arj: Ovšem s tím vlekem je to logický nesmysl. Už jenom rozpor mezi hmotností a počtem náprav. Taková Avia D90 s maxiální hmotností 9 tun by platit nemusela, jenže když smí tahat 3,5 tuny těžký přívěs, tak musí platit za dvě nápravy. A kdyby náhodou táhla lehký dvounápravový přívěs, tak bude platit stejně jako 40 tunový kamion. Přitom není problém na snímcích z kamer vyhodnotit, jestli auto táhne přívěs nebo ne. Horny: Jak je to v Rakousku? Tam platí čtyřtunový Tranzit stejně jako osmnáctitunový náklaďák? Tak to už rovnou mohli udělat mýtné od 3,5 tuny a nemuselo být žádných sporů. Spory budou zase, jak už naznačila diskuse. Třeba všechny dodávky 3,5 t s koulí... Podle mě to udělali chytře, že letos (na rozběh) jen vozidla nad 12 tun a (po)příští rok - až se to zaběhne - vozidla nad 3,5 tuny. Do pěti let budeme mít palubní jednotku i v osobácích (můj odhad). Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 12:31:27         M_v: S Rakouskem mám taky jednu nemilou zkušenost. Jednou jsme měli práci do Itálie, ale neměli jsme volné auto, tak jsem to dal známému, který jel se sprinterem + vlek, aby pobral množství, které bylo potřeba (Nám by to pobralo s velkou rezervou solo auto). Domluvil jsem mu to za stejné peníze na km jako pro nás + mýtné k tomu. Když jsem si, ale těsně před cestou spočítal mýtné, zhrozil jsem se. Opravdu platil stejně jako 40 tunový kamion a dokonce 2x tolik než by platilo naše auto! Za přejezd celkem 200 km přes Rakousko platil 140 Euro což vychází 20kč/km, za maximální možnou váhu této soupravy 5 tun celkem palba, navíc vezl jen oblečení, takže šlo jen o objem, vezl pár set kilo. Pokud by jel v době od 22h-5h, platil by 230 Euro!!! Magnum - život je otázkou priorit javi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.111.6 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 17:30:33       Mám dotaz ohledně českého mýta. Jak systém pozná nákladní auto nad 12 tun, když pojedu například Ategem s 16 tunami nákladu a nebudu mít palubní jednotku. Atego nad 12 tun podle fotky těžko někdo rozezná od toho do 12 tun. Jak ho systém odhalí, čte registrační značky a porovnává je s databází vozidel? Ohledně tažného zařízení, je to hodně nespravedlivé, většina náklaďáků má tažné, je otázka jak ho kdo využívá, ale aby platil jen za tažný bez vleku je nefér, tohle by být nemělo. Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 21:33:05         Javi: Zkus vznést dotaz na Kapsch, pokud to ovšem není firemní tajemství, jako dřívější tajné dodatky Magnum - život je otázkou priorit M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2598 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 22:23:21         Horny: Přesně! Navíc z pohledu opotřebení dálnic by měly být spíš preferovány čtyři nápravy oproti dvěma. Ta nespravedlnost je podle mne daň za jednoduchost, nic jiného bych za tím nehledal. javi: Ta otázka už mě taky napadla. Asi jen podle fotky, když to bude hodně nápadný. A pak pochopitelně při namátkových kontrolách podle techničáku (stejně jako kontrola nálepek). Právě proto asi mají v Rakousku ten dost nespravedlivý (zato jednoduchý!) systém, který jen počítá nápravy (jak psal Horny). S českým registrem by to porovnat mohli, ale s německým, nebo tureckým??? Asi těžko. Ale na druhou stranu dálnice s výkonovým zpoplatněním pro všechny (Slovinsko, Itálie) rozhodně neúčtují kamionům čtyřicetinásobek toho, co osobákům. Zpravidla je to desetkrát míň, tedy jen asi čtyřnásobek, viz např. slovinské dálnice. Výška nad první nápravou je docela oblíbené kriterium (i na trajektech). Takže nejde o spravedlnost, ale o ochotu platit. A osobáky platí za rychlost, ne za vyježděné koleje. Horny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 11:03:52         M_v: u nás je to vlastně uplně stejné jako v Rakousku. Když si odmyslíme to, že u nás se platí až od 12 tun, ale za pár let to bude stejně od 3,5. Platí se od počtu náprav. U nás je však zohledněno i to jakou normu škodlivin (Euro) náklaďák splňuje. Tohle jsem v Rakousku, k mému překvapení, nikde v žádných kritériích k výpočtu mýtného nenašel. Magnum - život je otázkou priorit Stínovlas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 14:08:55         Máte někdo v digitální podobě video provozuschopnou T111, nebo nahraný zvuk motoru???Kdyby to někdo měl, tak mě to pošlete na mejl pod nickem. Se 749,751,851 a T478.1002 na věčné časy a nikdy jinak.