Archiv do 17. února 2008

Autor Příspěvek Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 14:10:16       Vojta613: Bych ho asi připřahnul za soupravu jako další vůz. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Ex141detvan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 15:20:56       Když už tu byla debata o tom Jadranu,nejelzdilo tam první rok jeho provozu WRmz,nebo WRmee?? Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 17:40:54       EC144 detvan: WRmz (alespoň co já pamatuji) Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 08:27:16       WRmz. Určitě, viděl jsem to v jedné starší dráze. Osobně se divím, že něco takové nasazovali do Chorvatska... Vím jen to, že nic nevím. Sokrates Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 09:33:20       No jo, což o to, tam je spíš problém, že v Chorvatsku nemají zásuvky na dobíjení. Takže ideál by bylo tak maximálně WRm. Proto tam také nejezdí WLABmee nebo WLABmz. I já bych raději jel "wlabem" než "wlabéemzetem". Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Lermik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 11:37:58       Mám dotaz: Proč je na ŽP v řazení u Hutníka jídelní vůz BRm, který umožňuje rychlost pouze 140. To potom nemusíme plácat 151 banána. Proč tam není nasazen lepší jídelní vůz nebo alespoň prohozen s nějakým jiným vlakem? Johnyxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 12:36:37       Proč má vůbec BRm Vmax jen 140?? Vždyť je to stejná série jako Bmee, Bdbm(r)see a Bdmtee, ne? Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 12:46:19       Páňula: A co je vám na tom divného ? Ris: Jste nějaký chytrý. WLABmee a WLABmz tam nejezdily, protože vozy jaksi nebyly. Máte pravdu, že to byl jeden z důvodů proti provozu vozů těchto řad do Splitu, ale když se přežilo s WRmz, přežilo by se i s temelínem. U WLABmz si nejsem jistý. Co jezdíval Jadran jako charter, vždy tam bylo WRmz, kromě dvou jízd v roce 2005. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 12:48:57       Kubze: a já psal něco o tom, že tam ty vozy jezdily ? že o tom nevím... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 12:57:47       Proto tam také nejezdí WLABmee nebo WLABmz. Psal jste důvod, který byl nesprávný. Johnyxxx: Série ano, ale narozdíl od ostatních vozů, tyto mají díky kuchyni na podvozku alternátor. (Příspěvek byl editován uživatelem kubze.) Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 18:23:33       Kubze: Jen mi to nějak nesedí. WRmz x Chorvatsko a ještě v té době. Já ho mám furt fixované na Německo, Dánsko a Rakousko. I když teď už i to Polsko. Ale nevidět to v té Dráze, tak bych těžko chápal. Vím jen to, že nic nevím. Sokrates Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 19:11:48       mě je to fakt jedno, ale to jako WRmz nemůžou jinam než na západ ? Taky jezdily jeden grafikon na EC Vyšehrad do Bratislavy a přežily to ... A mám dokonce pocit, že jsme tu samou věc před nedávnem řešili ve vedlejší diskuzi Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 19:22:44       WRmz tam byly nasazeny, protože cestující si mohli již v předprodeji zakoupit vouchery (od snídaně po plnou penzi) na stravování v JV. Při množství předprodaných jídel byl určitě nejvhodnější WRmz. Párkráte jsem Jadranem jel a stalo se mi, že na večeři bylo přihlášeno i přes 100 lidí (což znamenalo na 4 hodiny uzavřený JV, kvůli rezervacím, takže jsem se nemohl jako cestující bez voucheru celou tu dobu najíst ). Pak technologicky nejlépe vychází WRmz. Už vidím, jak například na WRm ohřívají knedlíky, do toho ohřívají při neexistujících várnicích soté s gulášem a ještě jsem zapoměl na polívky (Příspěvek byl editován uživatelem kubze.) Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 20:18:55       V poslední reportáži je celkem zajímavý krok DB. 10 nej. kuchařů z celé Evropy udělají menu na jeden měsíc. No zašel bych si tam, otázka za kolik.JLV by toto neudělali ani za 5 let. Otázka taky proč... Když už teď tam není nikdo. Kubze: Kdyby tam dali opět ty WRmz a jel bych tím, tak bych si tam s chutí zašel. Vím jen to, že nic nevím. Sokrates Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 20:56:37       Ad Páňula: já jsem si to jídlo dal po cestě ICE na trase Hannover-Würzburg-Nürnberg. Na stolcích byly k dispozici letáky o této akci, nicméně, abych byl upřímný, nějak jsem tomu neporozuměl. Jediné vysvětlení, které mě tehdy (listopad 2007) napadlo (a právě shlédnutá reportáž - díky za odkaz - to potvrdila) bylo to, že tito slovutní kuchaři menu jen připraví a potom se to uvaří "v závodce". Takže výsledek je nic moc. Už jsem jedl v jídelních vozech různých společností x-krát. Špičku pro mě představují MÁV se svými pikantními gulášovými polévkami a omeletami po maďarsku, na druhém místě rozhodně české WRmz, pakliže jede šikovný kuchař. Takové čerstvě připravené medailonky, to je lepší, než DB sterilně připravené menu od světoznámého kuchaře. Co mě trochu mrzí na JLV je zanedbávání takovývh detailů, jako třeba příprava palačinek. Těsto na palačinky stojí skutečně jen několik málo korun, co by bylo za problém, aby si kuchař vezl připravenou směs a potom palačinku usmažil. Rozdíl mezi čerstvě připravenou a v mikrovlnce ohřátou palačinkou si umí představit jistě každý. Abych odpověděl na "otázku", resp. lépe odpoví tento odkaz: http://www.bahn.de/p/view/mobilitaet/zug/monatsakt ion.shtml pootvírejte si tam ta pdf-ka. Já si obvykle v restauračních vozech DB chodím akorát na kvasnicové pivo König-Ludwig , personál mi překvapivě již několikrát věnoval sklenici . Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39479 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 11:36:50       Nafťáky vrací úder: R 225 - 163.064+Ddm (102) (4 )+WLAB (211)+3×WLAB ČD WS (196, 216, 218)+2×Bc (162, 169)+A RIC (097)+BDs RIC (412)+B255 (060)+2×B RIC (810, 568)+WLAB (209)+WLABmz (008) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz HP Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.53 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 23:00:34       Kubze : alternátor mají na podvozku i WRm a ty mohou 160, tak je mi záhadou proč BRm jen 140. Třeba takový Bcm co je v Bohumíně může 160 a je to úplně stejný vůz jako BRm, pouze nebyl přestavěn a zůstal jako zájezdový pro nádražáky. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39490 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 03:12:24       Asi se jedná o jiný typ. 160 můžou i některá lehátka a nevšimnul jsem si, že by měla CZE (anebo oddíl průvodce se šlapacím kolem, aby měl jak dobíjet baterky ). EC 108 vezl včera WRm 013, EC 109 WRm 004. Z konce R 702 byl v Pcích odstavován vůz WR. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 12:27:18       HP: Hm, to mě nenapadlo. U WRm proběhla rekonstrukce podvozků na 160 km/h (byly původně na 140 ???), takže určitě se to týkalo i alternátoru. Těch pár lehátek na 160 původně mělo 140 určitě. Mě alternátor napadl proto, protože vždy když BRm jedu rychlostí 140 km/h, alternátor vydává všeiljaké prapodivné zvuky a čekám, "kdy se utrhne" HP Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.57 Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 14:11:06       Kubze: pokud mě má paměť nemate, tak jediná rekonstrukce na WRm byla ta, že se vzala štětka a místo 140 se namalovalo 160. 160 mají i WRm které neprošli modernizací ve Velenicích. BRcm když přišli z výroby tak měli 160 a během provozu se jim snížila rychlost. Osobně se divím když to má podvozky GP 200 proč nelze provést nějakou drobnou úpravu která by dovolila vrátit vozům 160. Díky těmto vozům se neustále musí snižovat rychlost a přitom jsou to poměrně nové vozy. Když se mohlo přemalovat pár lehátek ze 140 na 160, tak by neměl být problém u BRm. Nebo už na ONJ došla barva :-) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3725 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 00:27:02       S GP200 není problém jen u BRm, ale třeba také u Bp... Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Rick_hunter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 10:53:46       Místo předepsaného WLABmee61 na kursu Banská Bystrica - Cheb(R810/R374/R604) jede WLAB. Mě by jenom zajímalo, kde udělali soudruzi z NDR chybu.(Pelíšky) ICQ:423-810-243 Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 12:00:36       HP: Podle e-metra prošly všechny vozy WRm nějakou modernizací ve Velenicích. A u každého typu je napsáno: zvýšena povolená rychlost na 160 km/h úpravou podvozku. Ne že bych vám se štětkovou rekonstrukcí nevěřil, ale vy jste u ní byl ? Budeme se muset zeptat nějakého pamětníka Kubze Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 14:22:25       Causa WRm a Bc: úprava podvozků spočívala v dosazení třecích tlumičů a úpravou převodovky generátoru pro rychlost do 160ti Km/h. HP: jste si jistý, že BRcm měly po dodání rychlost 160 Km/h ? Já zatím všude našel 140 a 140 km/h měl i BRcm 019, který k nám přišel ze slovenska. (Příspěvek byl editován uživatelem kubze.) Petr_Štěpka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 16:08:41       Rick Hunter: Nemáte pravdu. Točí se tam dva vagony, jeden je WLABmee, ten druhý pravděpodobně tedy WLAB Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 16:33:36       Petr Štěpka: Celý oběh je 4-denní, takže tam těch vozů bude více. 1.den: dojezd na 224/večer odjezd na 225 2.den: 225/1847/810/374 3.den: 374/604/605/375 4.den: 375/811/1846/224 Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Petr_Štěpka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 18:59:53       Aha, díky, zas tak dobře se v tom nevyznam. Já sem v tenhle vlak viděl za poslední měsíc třikrát, a to tam vždy jelo WLABmee, tak na něj mam asi štěstí Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 20:01:03       Já si myslím, že se teď dostal do oběhu jeden. Od začátku GVD jezdily WLABmee pravidelně. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Rick_hunter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 21:17:37       Hroch: což se nedá srovnávat s loňskym GVD, kdy ještě na přelomu března a dubna jezdili WLABy. Mě by jenom zajímalo, kde udělali soudruzi z NDR chybu.(Pelíšky) ICQ:423-810-243 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 21:25:51       Také letos je to pro ně daleko prioritnější výkon než loni. To jezdily hlavně do Vídně anebo jako náhrada WLABmz do Budapešti a teprve když něco zbylo, tak i do Banské Bystrice/Zvolena. Vídeň i Lököshazu letos již ovládají WLABmz vcelku spolehlivě (i proto, že jich není tolik potřeba na západ), tak WLABmee jezdí do BB a Krakowa. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39541 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 00:46:29       Nejspíš stále ten samý nafťák (209) o němž jsem tu psal už v pondělí. Dneska bude po příjezdu na Šíravě buď stažen, anebo bude večer zase pokračovat. Může to souviset se stávkou v Maďarsku, včera (z úterka na středu) na Panonce nejela Lökösháza vůbec. Na Šíravě byl Temelín 001 a do Vídně Siemens 008. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39566 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 03:51:34       R 201 - 162.039+151.007+2×WLAB(m) RIC (62 22 70-38 266, 62 22 70-38 218)+WLABmee RIC (009)+Bc RIC (186)+A RIC (062)+BDs RIC (425)+B RIC (813)+3×Bee (013, 008, 003)+2×Bdmnu RIC PKP (093, 097)+Bcdmnu RIC PKP (004)+WLABdu RIC PKP (405) Na Poprad jel modrý nafťák, číslo ale nevím. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3754 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:42:38       Z diskuze "České Budějovice a okolí": A proč se tedy nepřidávají, když situace není rozhodně nárazová, ale dlouhodobá? Netuším, viděl bych v tom typickou zkostnatělost ČD. Nejsem si jist, ale není 15 vozů mez? A zrovna u Šíravy, což je asi jediný vlak na Slovensko s celkem přijatelnou časovou polohou. Ještě je tu ten Vihorlat. Tam by to chtělo jeho větší propagaci a případně třeba uznávat jízdenky přes ValMez (Šírava) i přes Ostravu (Vihorlat) a opačně. Vnitrostátní relace příliš rychlé, tam je klasický lůžkový nebo lehátkový vůz až na pár výjimek pro běžného cestujícího nepoužitelný. Ale to je přesně ten problém a řekl bych ten omyl! Nechť si cestující třeba z Prahy do Olomouce jdou lehnout do lehátek a neblokují 8-místná kupé ve dvou lidech. Pokud si cestující myslí, že jedou příliš krátkou trasu, že nepotřebují lehátko, nepotřebují ani kupé. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39602 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 00:42:25       Oni ani nepotřebují jet vlakem. Velkoprostory dost lidí bytostně nesnáší. (A nedivím se jim.) Souhlasím, že situaci, kdy je jediný člověk schopen zablokovat kupé, je dobré řešit, ale řazení pouze velkoprostorů bych jako nejlepší řešení neviděl. Často stačí aktivnější přístup vlakové čety, která má přehled o celkové obsazenosti soupravy, a je to vyřešené. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 10:22:16       Kdyby byly v kupé sedadla oddělená od sebe (každé sedadlo by mělo své opěrky), nehrozilo by, že by v kupé byli dva, nebo tři lidé (jeden na karimatce na zemi). Jenže takových vozů je málo (Bee, Bmz, Bmee) a nikdo si je nedovolí poslat na noční spoje. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 13:19:32       Semolina: I v Bmz241 a Bmee se dá ležet docela pohodlně. (Vyzkoušeno na raních spojích bez Bc.) Bee je na prd, to je pravda. Martin: ...řazení pouze velkoprostorů bych jako nejlepší řešení neviděl Já ano. Často stačí aktivnější přístup vlakové čety. No když už, tak spíš policajtů. Ale zajímalo by mě, jak chceš zajistit, aby se v noci neustále procházeli po chodbičkách kupé vozů. To je zhola nemožné.. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39628 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 13:57:56       Nevím, co by bylo nemožného. Průvodčí běžně soupravu prochází (při kotrole jízdenek) a během toho není problém nocležníky vzbudit a do kupé nasměrovat další cestující, když kapacita soupravy začíná být „naplněna”. Dost průvodčích to tak dělá i přes den, kdy se někdo nechce mačkat a stojí radši na představku nebo v chodbičce, jsou tací, co Tě donutí si jít sednout, i kdybys nechtěl. Jistě může fungovat forma donucování a znemožňování (kterou Ti stejně někdo obejde), ale lidi spíš ocení, když se budou moci domluvit. Navíc mnohem horší máš, když Ti někdo třeba v Bpee sundá boty - pak je celý vůz neobyvatelný. Pokud je reakce průvodčího nemožná, ztratíš celý vůz. Velkoprostory: Optej se lidí na půlnočáku do Plzně, co ti pěkného poví. Je fakt, že tam jezdí humusné Bt, takže chyba nejspíš není jen na straně druhu vozu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 14:25:14       Martin: 1) Šlo mi o to okrádání v kupátkách a to průvodčí projitím soupravy 1x za půl hodiny nevyřeší. 2) Co mi plzeňáci řeknou je mi jasné ... chtějí spát a v B-čku se spí lépe než v Bt, či Bp. Ovšem na tom vlaku není řazen spací vůz, čili nespadá do řešené oblasti. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39633 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 14:39:31       Pokud jde jen vlaky s lůžky a lehátky, tak snad i jo. Ale jaký v současnosti dostupný velkoprostor? Bpee? Obávám se, že víc jak kombinaci (Bee neRIC nebo možná ještě Beer) nenajdeš, Bpee na to nikdo nedá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5862 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 19:13:35       Jak jsou vytížené hospody od Urblíka v jizdním řádu 07/08? Budu rád za každý váš poznatek michawel Neregistrovaný host Odeslán z: 195.70.154.18 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 20:27:03       já vám řeknu jak se vyřeší přeplněné nočňáky, povinnými rezervacemi, respektive globálními cenami, viz Německo.(samozřejmně přes eSHOP) Výrazně bych posílil lehátkové a lůžkové úseky (já vím, nejsou vozy, ale do budoucna je docela fajn tohle řešit) a rozhodně bych praktikovat stejný systém zastavování jako v Němcích tj. do 1 hodiny a pak stavět až po 4 hodině ranní. Ubylo by krádeží. Přes den jsou ty povinné rezervace sporné, v noci si myslím, že jsou zcela na místě. Garfield: Obávám se, že pořád stejně. - Globálně se to říct určitě nedá. Co jsem měl možnost je vidět, tak jezděj vcelku prázdný. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3781 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 20:58:08       Ono po zrušení EC/IC příplatků jezdí obecně rychlíky docela prázdné (tedy ve srovnání s tím, jak jezdily loni nebo jak jezdí letos nacpané EC). Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39681 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 21:14:54       A zejména pak ty za EC a prakticky bez přípojů... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 12:32:44       Otázečka asi nejvíce na pana Hrocha, jak to vypadá s obsazením lůžek a lehátek v relaci Humenné-Košice a zpět Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 14:13:12       Celkově jsou rychlíky do/z Brna velmi málo vytížené. Nedělní R 876/877 byly v Pardubicích obsazeny jen velmi velmi málo, viz Aktuální postřehy o nasazení vozidel. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 15:08:16       Dj_la_défense: Musím Vás zklamat, ale žádné aktuální info nemám. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 16:50:49       Hrochu a co tedy třeba v létě?? Nebo Vaše poslední zkušenost? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39722 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 17:17:53       Od začátku června do konce září bývala Šírava obvykle zcela vyprodaná, jen výjimečně se dalo přímo na místě ještě něco koupit (když třeba někdo nepřišel). Mimo hlavní sezónu (a lokální špičky) je to slabší. Letos ale vozí lůžka WS, takže k jejich obsazení nám toho Hroch asi už moc nepoví (jedině podle diagramů)... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 17:25:04       Mě spíš šlo o to kolik lidí jelo těma speciálníma vozama za Košice Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 17:29:13       Dj_la_défense: V průměru kolem 1/3 to bývalo. Zejména Trebišov, Michalovce a Humenné. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39723 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 17:34:41       Ahá... Tak to jsme asi oba pochopili špatně. Obvykle to bývá taková „tramvaj”, takže lidi vystupují od Vsetína až po Humenné tak nějak rovnoměrně. Silnější bývají Ráj a Tatry (Liptovský Mikuláš, Štrba, Poprad-Tatry, Spišská Nová Ves - nafukujou to ale skupiny) a pak ještě Kysak (Prešov) a Košice. Stanice za Košicema, tedy Trebišov, Bánovce (ty moc ne, tam obvykle pohyb zvyšovala jen rauchpauza), Michalany, Strážské a Humenné (přestup na Sninu), bývají o jednotkách kusů. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 18:40:37       Michalovce. Michaľany jsou kapku vedle a Šírava přes ně nejede. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Tram11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 20:30:24       pan Hroch to musí vědět,když tu Šíravu jede jednou za půl roku Vojta613 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 00:08:18       Pres zimu mozna, ale pres leto se v Humennym jako brigadnici objevime treba i trikrat do mesice... Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 07:44:47       Na čem dorazilo/dorazí dneska do Prahy WLABmee 004? Včera ho v Žilině prázdné a zhasné (podle nálepky porucha CZE) dávali na konec soupravy od 129, čili pro dnešní 128. Tak že by na ní? Normálně tu soupravu od 129 hned dávají ze 7. na 13. kolej a včera poctivě čekala na příjezd 1846ky a zařazení lůžka. A co potom s těma nešťastníkama, co do něj měli koupené lístky? Byli rozhozeni do jiných vlaků/vozů? V noci ze čtvrtka na pátek by se v tomto směru snad volné místa nešly... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39773 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 04:19:43       V ČB na šturcu stálo večer WRm 010. Odkdy nebo proč, to nevím. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 12:18:31       A WRm 010 je lampička nebo Urblíkovec? Pochval se sám, nikdo jinej to za tebe neudělá. ICQ 311-297-744 Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 13:32:31       lampička. Vojta613: tolikrát jo ? No teda Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 18:16:27       Tram11: Vojta613: Jak kdo. Pro příště - mluv za sebe. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 07:44:08       Řešili jste před týdnem, proč není jídelna na Jadranu. No pokud je tento vlak pojat stejně jako když jsem si chtěl pronajmout jidelni vagon na svatbu nebo když jsme jej měli v soupravě na Gotthard tj 20 tis den a personal + 7kč kilometr tak si to spočítejte ale jídlem za 100 Kč to těžce zadotujete. Bohužel moje firma začla už i prodávat low-cost letenky a takové věci jako Paris za 499 Kč včetně tax nejsou nerealné, takže zase vlak omezím. Na ten parní Gotthard stál jídelňák snad 1,8 mil. Kč, což byla třetina nákladů.