Archiv do 18. září 2008

Autor Příspěvek 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.4.192 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 21:31:23       Hoste, vy a vaše fyzika jste nadějný adept pro propagandistické akce typu Teleshopping a TV Products. Tam se také převracejí základy fyziky a vymýšlí perpetum mobile. Naše skvělé topení funguje na revolučním principu infračerveného záření, zázračné topení co při příkonu 1500W vytopí celý byt, nezapáchající petrolejka a podobné. Upřímnou soustrast...vaše představa o převodu nápravové převodovky na účinnost lokomotivy je asi stejně zcestná jako myšlenka kopání příkopu různým počtem kopáčů. Jeden vykope za 12h, tři vykopou za 4h, kdy bude vyvinuta větší účinnost? Trvalý ztrátový výkon jednoho kopáče zanedbejte. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. září 2008 - 09:16:36       Rozdíl bude významný, protože když každý z nich zaplatí při obědě panáka, tak neudělají nic ani v osmi..... host Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.124 Odesláno Sobota, 06. září 2008 - 13:20:17       Nedocvaklo. Nepochopili. Ale ten elaborát je dobrej, jen o něčem jiném. 012 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.130.2 Odesláno Sobota, 06. září 2008 - 16:58:42       nevíte prosím náhodou někdo co se děje ve stanici Pečky (011)? již v zimě jsem si všiml že ve směru od Kolína na Prahu všechny vlaky přes stanici jezdí pomalu - cca 60km/h . po půl roce mám dovolenou jdu se projít a opět vidím jezdit vlaky pomalu - všechny ,i pendolina . děkuji host Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.124 Odesláno Sobota, 06. září 2008 - 20:03:45       012, hodláš tím dementdotazem doplnit všechna vlákna ? Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 06. září 2008 - 20:13:09       Taky vám nejde Babitron? Můj Skype: Vojtik48 Popřípadě posílejte SZ (ikonka obálky). Snažím se dokumentovat přestavbu ŽUB, více v příslušné diskusi. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 16:32:00       Ještě k tomuhle: 3. šestnáctihertzové trafo je 3x větší (a tedy v podstatě i 3x těžší) než 50-Hz. To je asi největší problém jeho instalace. Je to problém pouze ekonomický nebo i technický? Pod bastarda se trafo na 16,7 Hz vejde... Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 16:32:34       Dokázal byste mi někdo popsat, jak na řadě 111 funguje regulátor pulsního měniče PULS-GAMA? Hlavně mi není jasná závislost Uř1 na -wi (požadované hodnotě proudu z nárůstového členu) a maxi (maximum z proudu obou měničů). Pro určité cílové otevření tyristorů je vždy jedna konkrétní hodnota Uř1? Případně na řadách 16x/36x, kde předpokládám, že regulace měniče PULS-DELTA bude probíhat podobně? 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.32.196 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 17:50:39       Pod bastarda se sice trafo na 16Hz vejde, ALE. Výkon bastarda je (kvůli tomu) jen 2200kW a z důvodu nutnosti dodržení hmotnosti musela být lok vybavena odporovou regulací. Problém objemnosti a váhy transformátoru je problém ryze technický-výkon přenášený pomocí elektromagnetické indukce jádrem transformátoru je dán průřezem jádra a jeho maximálním sycením. Do určité frekvence lineárně roste s kmitočtem. Čili stejným průřezem železa se při polovičním kmitočtu přenese poloviční výkon. A obráceně, použije-li se kmitočet vysoký (cca 40kHz) a jemu odpovídající materiál, na bázi feritů (železné plechy max do 500Hz) lze lehkým jadérkem velikosti krabičky od sirek přenést výkon v řádu desítek W. Proto jsou dnešní nabíječky, svářečky a spínané zdroje tak lehké, oproti "klasickému" provedení se železným trafem. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 21:26:25       Aleš Liesk - jakou regulaci mají esa a spol? Pokud vím, tak tyristorovou a tam ztráty v měniči zase tak zanedbatelné nejsou - v trakčních měničích ČKD TV1 (tramvaje T3M) se ztráty pohybují kolem 5-10%! Ono něco sežere "zahřívání se" komponent, tyristory se, jak známo, vypínají protiproudem, to je také spotřeba, která vůbec nic nepřináší = ztráta. Něco o těch převodech - nepočítal jsem konkrétní spotřebu, nemám na to náladu, ale "pomalý" převod je výhodnější pro často se rozjíždějící vlaky z důvodu lepší akcelerace. Navíc vy píšete, že je fuk, jestli cpu do motoru 1kV a 100A nebo 800V a 125A, ale jestliže jde o ten samý motor, který je od výroby stavěn na jmenovitý proud 100A, tak ten rychlejší převod, neboli vyšší proud mu nedělá nijak extra dobře a navíc není nikde psáno, že ten motor si to vezme - prostě řekne dost např. u 115A a víc do něj nedostanete = klesne vám kroutící moment = vlak se déle rozjíždí = má vyšší spotřebu. Ono totiž neberete v potaz, že stejnosměrné motory mají svojí charakteristiku a že ideální poměr mezi sílou a spotřebou se pohybuje někde výš, u esa bych tipoval tak kolem 100km/hod, kde motor dokáže za jednotku příkonu dát více práce, než když se točí menší rychlostí. Z toho se dostáváme k tomu, že jelikož rychlé eso pomaleji ekceleruje (ano, u lehkých R to není ani znát, ale dejme mu na hák 700tun), tak se delší dobu motory pohybují pod křivkou svojí ideální charakteristiky, čili spapají o něco více, jak motory u pomalého esa, které už v tu dobu jsou na své křivce a jedou ekonomicky. Pro přehled si vemte, jak kolísá spotřeba auta podle "šlapání" na plyn, spalovací motor má sice trochu jiné vlastnosti, jak sériový elektromotor, ale ne zase tolik, princip je úplně stejný. Až budete tohle dokonale ovládat, pak tu poučujte ostatní. To je můj názor na tuto věc. František_plášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 22:55:07       Zdravím...koncem pracovního týdne se chystám do okolí Hrubé Skály. Může mi někdo poradit jestli a v jakých přibližných polohách se tam vyskytují Brejlovci??? Díky!!! ------------------------------------------------- ..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.... .........smrt Bangladám.............. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 10:03:53       Host: jak - "o něřem jiném"? Je to přesně o tom, co nám tady tvrdíte. Vy říkáte, že rychlé eso má vyšší spotřebu, protože při stejné tažné síle a stejné rychlosti teče motorem větší proud. Já říkám, že sice motorem teče vyšší proud, ale z troleje teče proud stejný jako u pomalého esa, protože pulsní měnič. A jako příklad na závěr jsem uvedl ty transformátory, které se z našeho pohledu chovají stejně jako pulsní měnič. I když šestivoltovou žárovkou teče skoro 40x vyšší proud než 220-voltovou, přece mají obě žárovky stejnou spotřebu. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 10:07:32       Iamgood: Jenže my tu neřešíme závislost účinnosti PM na poměru výstupního U a I, ta účinnost je (v rámci té 20% změny) stejná. Vaše zmiňovaná spotřeba na zhášení tyristorů je v rámci těch celkových ztrát, při rychlostech okolo 100 km/h už ta účinnost bude 95 a více procent (obecně se mluví o 2% ztrát při trvalém provozu), těch 10% ztrát (a i to se mi zdá hodně) je spíš na frekvenci 300 Hz. K proudům: ještě jsem snad nezažil eso, které by sneslo maximální proud. Obvykle je tažná síla omezena adhezí, takže i když zvýšíme proud při zrychleném převodu, pořád nás ještě dřív chytne adheze než omezení proudem. Tudíž motor stále není proudově zcela vytížen. I když samozřejmě máte pravdu, že pro 1250-ampérový motor je lepší ho zatěžovat 800 A než 1000 A :-) není nikde psáno, že ten motor si to vezme - prostě řekne dost např. u 115A a víc do něj nedostanete = klesne vám kroutící moment Motor si v nízké rychlosti "vezme", co mu naložíte. Když stojící motor připojíte přímo na trolej, tak si vezme pár tisíc ampér (sice to asi nepřežije, ale aspoň vyvrátí vaši teorii). No a i při těch 115A bude mít vyšší moment než při 100A. neberete v potaz, že stejnosměrné motory mají svojí charakteristiku a že ideální poměr mezi sílou a spotřebou se pohybuje někde výš, u esa bych tipoval tak kolem 100km/hod, kde motor dokáže za jednotku příkonu dát více práce, než když se točí menší rychlostí. No jo, už jste to zase Vy - plácáte nesmysly. Ss motory sice mají charakteristiku, dokonce několik. Ovšem "ideální poměr mezi sílou a spotřebou" je kravina. Tohle se udává u spalovacích motorů a říká se tomu "vajíčkový diagram", spalovák opravdu má lepší účinnost, je-li moment v nějakém vztahu k otáčkám. Ovšem pokud jste někdy viděl křivku účinnosti ss motoru, tak ta (samozřejmě) začíná v nule, ale velice rychle se vyšvihne skoro na jmenovitou hodnotu, pak se k ní dále pomalu blíží a po jejím dosažení zase velmi pomalu klesá. Navíc pomalému esu začíná docházet dech okolo 65 km/h, zatímco rychlému o 10 km/h výše - až tady je ten bod, kdy motor odmítne zkonzumovat to, co mu naložíte. Tj. rychlé eso si výkon podrží do vyšší rychlosti, tj. je schopno do vyšší rychlosti živěji akcelerovat. No a srovnávat charakteristiku spalovacího motoru se ss elektromotorem - to je docela umění. Proč se asi dělá elektrický přenos výkonu? Protože cha-ka těch elektrických strojů je úplně jiná a pro trakci příznivější, než cha-ka spalováku, která je pro trakci absolutně nevhodná. Poslušte, víte vůbec, co je to třeba momentová charakteristika? Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 10:43:26       Ještě bych upřesnil tu svoji otazku, jak to chápu, tak Uř2 již přímo určuje šířku pulzu (dobu otevření tyristorů), ale srovnáním -wi a imax dostanu pouze relativní veličinu Uř1 ... co jsem přehlédl? D'. Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 11:13:14       Pardon že vás rušim, ale nevíte někdo, kde mam sehnat čísla nákladů?? předem dík Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 11:26:21       Faqat: U dispečerov ČD Cargo Cyrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 14:44:37       Jaké mají rozměry kartonové jízdenky? ČD: Auta stojí, vlaky taky.... Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 16:13:59       Cyrda: 30,5 x 57 mm Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 16:36:45       You´rebad: Osvěžte si základy elektrotechniky: Jakou impedanci má zabrzděný motor (motor, kterému je úplně zabráněno točit se)? Znáte vztah Z=U/I (R+jX=U/I) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 17:25:10       Iamgood: Člověče, vzpamatuj se a neuč starý vorly lítat. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. hosts Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.124 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 17:58:02       Qěcy: Jakou impedanci má zabrzděný motor....jX Z=R bo u DC je jX=0 bo f=0 Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 19:46:10       cyrda : dobrý článok na túto tému : http://zeleznice.e-metro.cz/lepenky/lepenky.htm Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 17:44:29       Nevím jestli to tu již bylo. Ale zajímalo by mně co by mělo být vystavený na den železnice v Ústí nad Labem. A hlavně jestli tam bude T478.3001. Díky. www.hval-dislokace.websnadno.cz Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 21:14:20       Podívej se na odkaz http://www.150let-utd.cz/ Bobr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 13:38:18       Dobrý den, můžete mi, prosím, někdo poradit nejvýhodnější jízdné Plzeň - Poprad-Tatry. Tam v úterý, 4 lidi, lehátko. Zpět 6 lidí v neděli, lehátko. Předem děkuji. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 14:18:23       Zkusil bych internetové jízdné na přímé relace. Potom je varianta E-liška do ostravy a Rail do PP, nebo eliška + city star. Nutno porovnat. Pořád se to mění. Taky pozor na vlaky, co nejedou přes Ostravu. Pak je e-liška jen do Olomouce. Zpět je to složitější, protože platnost e-lišky. Pro výpočty je dobrá www.jizdenka.cz Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Cyrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 15:07:03       Mikulda: Díky. Nemáte někdo na prodej nebo nevíte kde by se daly sehnet staré děrovací kleště se čtyřhranem? ČD: Auta stojí, vlaky taky.... Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 15:22:18       Jedny jsou na www.aukro.cz, momentálně za 205Kč Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Cyrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:54:27       Franta: Díky ČD: Auta stojí, vlaky taky.... Osmihran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 15:32:57       Ahojte, nevíte někdo, prosím, jak vysoká je kastle orchestrionu (ř.810). Našel jsem údaj 3509 mm, ale nevím, jestli to je od temene kolejnice nebo odkud. Nemáte někdo nějaký plánek (všechny, co jsem na internetu našel, uvádí jen délky)? Předem dík moc:-) Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 17:57:04       Osmihran: 3509 mm je výška vozu nad TK (viz ŽM Atlas vozidel-motorové vozy a jednotky) Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 16:56:33       Jeden rychlý blbý dotaz: pokladny patří pod ŽSR nebo ZSSK? »MiniŠotoBlog« Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 17:49:32       Bugear : Osobné pokladne patria ZSSK. Zamestnanci ŽSR môžu vydávať cest. lístky, napr. výpravca v malých staniciach. Ako vedľajšiu činnosť, v rámci zvyšovania efektivity práce. Ale majú elektronické Ježo,s tlačiarňou, ktoré je spojené on - line na server ZSSK. Takže uzávierky a podobné komerčné práce nevykonávajú. 121019 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 19:15:11       Dnes jsem z vlaku v Ostravě vyfotil polskou lokomotivu ET 21 ve službách PCC. Je tato lokomotiva vůbec schválená pro provoz na českých tratích? Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 21:23:54       @Rk_kn: Díky. @121019: Troufám si tvrdit, že nikoliv. Přidám podobný dotaz, je EP09 schválena na ŽSR a ET41 na ČD? »MiniŠotoBlog« Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 21:44:18       Položme si otázku jinou týkající se těchto strojů. Myslíte že by mohlo jezdit cosi po našich kolejích aniž by na to byl vydán na naší papírové dráze papír? Domnívám se že nikoli tudíž jakési schvalovací řízení bezpečně proběhlo. 754 forever Aaya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.144.24 Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 20:05:06       Nevěděl by někdo, která evropská železniční stanice, je nejfrekventovanější a)co do počtu vlaků, b)co do počtu cestujících? Nebo alespoň kde hledat. Dík. Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 22:07:57       Mám prosbu. Nemá někdo odkaz na vysvětlivky k oběhům? Jde hlavně o typ čar. Lámu si hlavu co může být tečkovaná čára a Lv to není:-) (a pár dalších nejasností) Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 22:36:23       Ad Aaya: Nejvíce vlaků v Evropě obslouží stanice Clapham Junction nacházející se v Londýně. za 24 hodin je to cca 2000 vlaků. odkaz Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 00:20:28       Domnívám se že nikoli tudíž jakési schvalovací řízení bezpečně proběhlo. Taky se toho domnívám, protože tu mašinu někdo na české území musí pustit a pochybuji, že ten někdo, kdo by ji sem pustil si to vzal na triko a riskoval nějakej průser protože ta mašina není pro čr homologovaná. Další věc je že mašina nemusí být schválená komplet pro ČR ale třeba jen pro určité tratě či úseky př.1116 Summerau-ČB,Hohenau-Brno EN57 Zebrzydovice-Ostrava hl.n. 232DB Bad Schandau-Děčín... Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 10:26:42       V úterý v 7 ráno stála s nákladním vlakem v Kolíně na 6. nebo 8. koleji čelem ku Praze. Zapražena jako vlaková (a vypadala nečinně), přípřez byl ten brejlovec. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 13:50:28       No a v noci na středu byla viděna na ŽZO. Takže je to jasné, asi tu bude dělat homologační zkoušky :-) Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 15:37:48       Dotaz na zaměstnance ČD - sice jsem to nijak extra detailně nezkoumal, ale zahlédl jsem tu někde, že pro funkci strojvedoucího na posunu stačí výuční list. Je to pravda? Dále, síťová jízdenka se dává skutečně až po roce zaměstnání (někde jsem zaslechl)? Jak je to potom s takovým třeba průvodčím, který skončí někde jinde, než bydlí a musí dojet vlakem domů? To si má kupovat jízdenky? xD To je můj názor na tuto věc. Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 15:51:14       Dotaz na zaměstnance ČD - sice jsem to nijak extra detailně nezkoumal, ale zahlédl jsem tu někde, že pro funkci strojvedoucího na posunu stačí výuční list. Je to pravda? Viz vyhláška MD č. 101/1995 Sb.. Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 16:06:11       Takže jsem si dal trochu práce a shrnul, co v těch obězích nechápu. Ad 1. Co znamená tento horní index u čísla vlaku? w nebo v o pár vlakjů dále? Ad 2. Tento typ čerchované čáry? Ad3. Je to jen nepovedené véčko, nebo co znamená tato střecha? Ad4. Co znamená pokud je čára takto překřížkována? Ad5: Střídání fírů z jiných TS? Ad 6: Tento typ dvojnásobně čerchované čáry? Ad 7: Přerušovaná čára? Ad 8: su = sune? (pak sice nechápu, proč třeba mezi Pce - Rosice toto není také takto uvedeno) s přídavkem w Ad 9: ?? Ad 9 na posledním screenu (chyba číslování:-) ) Tečkovaná čára? Ad10: index P? Ad11 a 12: prohlídky, čištění? Děkuji předem za vysvětlení. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 16:28:32       3 - postrk (např. u dvojitého panťáku "ten zadní") 4 - to je tuším něco jako "výjimka pro určité dny", takže třeba v kladiva (tzn. "normálně") jezdí 4431/4462 a v So a Ne 14403 a 14404 5 - střídání fírů na ose (i ze stejné TS) Na spodní lince (11, 12) se uvádějí výkony v depech (jako zbrojení, základní údržba apod.) Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 16:32:02       Fucza: Hmm, tak se pokusím ti něco vysvětlit, samozřejmě nevím všechno. 2. postrk 5. jo, střídání, pokud je fíra z jiné TS, je to tam uvedeno 6. opět postrk, tlustá čára znamená, že to tak jezdí nejčastěji (např. pracovní dny), o víkendu bývá tenká 8. asi to sunutí 9. nejspíš odjezd z domovského depa 11. a 12. taky si myslím, že to bude nějaká údržba, prohlídky apo. Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 18:11:24       Díky za tipy. Jen si dovolím pár postřehů a dalších otázek. Proč je tedy postrk značen 2 různými typy čar? Čerchovaná a čerchovaná s 2 tečkami? "výjimka pro určité dny", takže třeba v kladiva (tzn. "normálně") jezdí 4431/4462 a v So a Ne 14403 a 14404 ale přeci z těch oběhů to je vidět co to bude dál. Zrovna na tom obrázku v 6 a + jede vždy ten další vlak, v kladiva samo jinak. Ještě na prostředním screenu je před vlakem 4854 ještě L. To je co? Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 20:31:21       Fucza: Nejedná se náhodou o heršpický kvatra? Jinak ty dva typy nejsou jen u postrku, ale u všeho, zkrátka ta silnější jsou zpravidla praovní dny, tenčí víkend. Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 21:27:06       Šotouš Kuba: JJ. Jedná. Ale náhodně jsem to vybral, abych pochpil ty druhy čar. To že jsou tlusté pracovní dny a tenké víkendy chápu. Psal jsem o čerchovaných čarách (-.-.-.-.- nebo -..-..-..-..-) Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 21:59:06       Fucza: To jsou postrky, jak už jsem psal. Jinak tenký čáry se používájí krom víkendů taky třeba, když loko ten vlak veze např. jen jeden den v týdnu (nejčastěji pondělí a pátek). Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5072 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 22:26:00       Viz vyhláška MD č. 101/1995 Sb.. To je přeci moc složité, prostudovat si příslušnou legislativu nebo pár diskusí zpátky, pohodlnější je sem přece dát dotaz na stokrát opakovanou věc... "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" host Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.124 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 23:49:06       ad Iamgood 557 1)? viz 101/1995Sb ( odborná způsobilost ) 2)?? viz 589/2006 Sb ( režijní jízda ) Obojí v dokumentech stránek DI případně "google" . Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 13:03:42       Dotaz k innotransu 08: kde a jak se dají sehnat vstupenky na 28. a 27. září? Na webu nemají vůbec cenu vstupenek pro tyto dva dny, ani info, že je vyprodáno, nebo je to snad zdarma? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 13:33:36       Qeci: Jednodenní 34 EURO, permanentka 44 Euro. Lze koupit přes intrnet na www.innotrans.de Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 13:44:06       To už jsem se díval, ale tam jsou vstupenky jen na 23. až 26. O dalších dnech tam není ani ťuk. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 14:31:19       Publikumstage : Termin : 27. und 28. September 2008 Eintritt : 1,50 Euro für Erwachsene, Kinder unter 14 Jahren Eintritt frei. Öffnungszeiten : 10:00 bis 18:00 Uhr Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 15:11:11       Jenki: Fakt? Tak to je vynikající. Kdes to našel? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 15:21:45       Jo, už jsem to našel tady. Německy neumím. Předpokládám, že vstupenky se kupují u jižní brány. A na takhle levné vstupenky nebude zdarma veřejná doprava. Je to tak? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Marteen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 23:02:45       Mám jeden dotázek, který se taky nepřímo týká železničního tématu. Pročítám si atlaslokomotiv.cz a tady sem narazil na zajímavý úryvek nejspíš z nějaké knihy (ten psaný kurzívou). Zdroj tam uvedený není a kontakt na admina taky ne. Nenajde se někdo kdo by věděl odkud je to citované? Díky, pokud někdo poradíte. Čtyřdobý šestiválcový řadový přeplňovaný naftový motor K 6 S 310 DR o výkonu 1102 kW při 775 ot/min, pomaluběžný, se zdvihem pístů 360 mm a vrtáním 310 mm, s vodním chlazením. To je Barča.