| Autor |
Příspěvek |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.160
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 07:08:35 |
|
Tak jsem si přečetl ten článeček na dopravním netu.no to je dílo.Že prý slavnostně otevírali trať v České Kamenici...a že po tom otevření tam toho jezdí...závory ani nejdou nahoru...plky,plky na plky volby,volby na volby.O Foldynovi jsem měl tedy také lepší mínění...zklamal.Pan z Ústí,jak vidno nechce zůstat ve všem sám...a propó,zrovinka nedávno mi jeden kamarád říkal,že jel tam tudy náhodou kolem a dali mu zdarma knihu o památkách v kraji v níž bylo dokonce DVD.Že by to byl pokus nalákat do kraje turisty?Ani sebelepší kniha to neudělá..udělají to jenom služby.Ty chybí. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.160
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 07:11:53 |
|
A ještě něco:Shodou okolností jsem teď na nějakých zajímavých věcěch byl.Z kraje nepřišla ani koruna,bo nehrají na tu "správnnou" notu.Jasným příkladem správných not je třebas ten Kamenčák v Cv.Tam to jde až se práší. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 09:35:15 | 
|
Šulcovy výroky atd.:
No tak ale tehdy to zastavení osobní dopravy na těch tratích skutečně odhlasovali zastupitelé z více stran, nejen ODS! Pokud vám na tom záleží, myslete při volbách i na toto! |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 13:04:21 |
|
Trať se zatím neopravuje, podle mluvčí SŽDC Kodysové dává společnost peníze raději do těch tratí, jež jsou v provozu a o které má někdo zájem a kde je zajištěna pravidelná doprava.
Takže:
a)Nemůže se jezdit, protože trať není opravená. b)Trať není opravená, protože po ní nikdo nejezdí.
Prostě dokonalé.
Které je to správné slovo, sebranka? |
Jan z Rokycan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.42.147
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 13:44:46 |
|
Ad Glagol: Víte co, pane Freimane? To že jste vystudoval katolickou bohosloveckou fakultu za pomoci STB je dostatečně známo. Že jste se potom (neboť 1989) jako římskokatolický kněz nemohl uživit, je také známo. Že jste pak poněkud změnil víru a stal se pravoslavným farářem v Teplicích víme. Že jste založil rytířský řád svaté Heleny a spol. také je známo. Že někteří členové tohoto řádu dnes sedí za kuplířství a pod. je rovněž známo. Faktem je, že jste tímto řádem "obšťastnil" i jiné osoby - bylo prostě nutno nějak činnost řádu zamaskovat.
No a teď jste odborníkem na dopravu. Gratuluji. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 13:55:53 |
|
Ale prostě kdyby někdo u SŽDC objednal spoje na příští rok, tak SŽDC by tu opravu přece brzo začala a třeba od toho prosince by se začalo jezdit!
Ale on tam nikdo celoročně jezdit nechce, protože kraj do toho nedá ani korunu a obce s omezenými rozpočty jsou ochotny zaplatit maximálně nějakou tu víkendovou-letní dopravu, což však podle vyjádření ing. Kodysové nestačí k tomu, aby k opravě trati došlo... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 14:15:05 |
|
Ale pane Janato:
Kdo by mě objednávat nějaké spoje, které nikoho nezajímají?
Zatím nikomu z diskutérů nedošlo, že oprava místních komunikací je pro obce důležitější, než provoz nějakých, obtížně dostupných vláčků. Proboha, zkuste nabídnout občanům dotčených obcí náhradu autobusu vlakem - s vyjimkou těch, kteří bydlí přímo u nádraží (a kolik jich je)- Vás poženou kamením.
Jo, a SŽDC žádné vlaky pro veřejnost neprovozuje. Ale zkusit to můžete.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13018
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 14:21:18 |
|
Ale on tam nikdo celoročně jezdit nechce
Ale chce, ale bohužel nemůže  . Stal se rukojmím nesmyslného politického sporu.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 14:29:19 |
|
Mcbaine, problém je i jinde.
Ti, co prohlašovali, že trať 132 je nezbytná pro provoz průmyslové zóny Žďárek dnes protestují proti existenci této zóny. Prý naruší životní prostředí.
A teď babo raď. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13021
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 14:42:32 |
|
Ti, co prohlašovali, že trať 132 je nezbytná pro provoz průmyslové zóny Žďárek dnes protestují proti existenci této zóny. Prý naruší životní prostředí.
To je samozřejmě hloupé, nicméně s tím trať 132 nestojí a nepadá. Jsou tam jiní zákazníci.
P.S. mezi námi - jsem poměrně skeptik co se týče přínosu tzv. průmyslových zón pro železniční dopravu.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 14:52:39 |
|
Mcbain: to P.S. je na místě. Kdo by se takovou komplikovanou dopravou zabýval?
Ale pokud jde o jiné zákazníky nákladní dopravy na 132, jsem pesimistou (krom vleček Dubí - ale i zde není nějaká jistota). Udržovat trať pro náhodné přepravy je samozřejmě možné - ale kdo to bude platit? |
od 132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.29.195
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 14:56:43 |
|
Kdo by mě objednávat nějaké spoje, které nikoho nezajímají? Takže ti lidé, kteří tam vlak využívali před jeho zrušením, jím vlastně ve skutečnosti ani jet nechtěli? Vždyť to bylo některé víkendové dny i na stojáka! Laskavě přestaňte hlásat bludy! |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 15:04:32 |
|
Vážený neregistovný od 132: Račtě prosím uvést datum, kdy se tato záležitost stala a i též složení vlaku.
Nesporně si u provozovatele takového vlaku můžete stěžovat. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13024
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 15:08:21 |
|
Udržovat trať pro náhodné přepravy je samozřejmě možné - ale kdo to bude platit?
Rudolfe, současný problém trati 132 není v obsahu (tedy jestli je nebo není zbytečná), ale formě, jakou je o tom rozhodováno a zcela nezákonně postupováno. Víc k tomu celkem nemám co dodat.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 15:13:59 |
|
Ale tak pane Powersave (předpokládám, že to není vaše skutečné jméno, prosím pro příště jen uživatelským jménem), o provozování vlaků v režii SŽDC jsem nenapsal ani slovo, napsal jsem jen holá fakta:
1. Kraj nedá ani korunu, takže provoz=0 (pomiňme, zda je to dobře, nebo špatně)
2. Obce chtějí občasný provoz, trať však není sjízdná.
3. SŽDC je ochotna ji opravit jen při objednávce celoročního provozu.
4. Celoroční provoz obce nejsou schopny zaplatit. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 15:15:43 |
|
Mcbaine: Teď jste to teda rozsvítil.
Jaká nezákonná rozhodnutí jste zaznamenal?
Jaký nezákonný postup jste zaznanmenal?
Prosím trochu konkrétněji. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 15:23:59 |
|
Copak že McBain, ale on ta pochybení přece zaznamenal přece i JUDr. Otakar Motejl, ombudsman! |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 15:53:00 |
|
David: Základní problém s p. dr. Motejlem, ombudsmanem je ten, že je to trafika pro dr. Motejla. Živila se tam i nějaká Šabatová, jeho náměstkyně, manželka p. Uhla, trochu zapletená do záležitosti "Kuřim" spojené s mučením dětí.
Je třeba uvažovat v souvislostech.
A základní věcí tak zústává ono nenáviděné: "Neviditelná ruka trhu", která se se nakonec zcela viditelně projeví, ačkoliv to někomu déle trvá. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 16:03:47 |
|
Ta ruka trhu je sama docela pokřivená, protože jak známo, trhem neprocházejí všechny skutečné náklady, které vznikají s výrobou, dopravou atd.
Podnik, který zamořuje ovzduší, platí stejné % daně jako podnik, který do ovzduší nevypouští nic. Přesto díky tomu prvnímu jmenovanému vznikají státu náklady navíc v sanaci těchto škod nebo léčbě zdravotních potíží tím způsobených.
Podobně tomu může být u např. kamionové dopravy. Peněžní vyčíslení za poškození silnic, emise zplodin apod. určitě není vystiženo ve výši silniční daně nebo mýta. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 16:21:47 |
|
David: Diskutovat s Vámi o cenách na tratích v Ústeckém kraji je skutečně of topic. Ceny předložíly ČD a jejich konkurenti.A kraj si vybral.
Prosil bych o vysvětlení, který podnik při provozování dopravy "nevypouští nic". Snažte se vysvětlit, proč je m.v.810 emisně lepší, než např. Crosway.
A dále vysvětlete i to, proč silnice a dálnice nesmí být opotřebovány provozem na nich, zatímco opotřebení tratí SŽDC se mlčky připouští. |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 16:31:49 |
|
pryž : Ad geniální změny Lovečkovice : Podívejte se, jak jsou zapracované v IDOSu. Od Liběšice, žel.st. není na vlak zapracovaný přestup, takže IDOS spojení vůbec nezná.
V BUS JŘ není ani zmínka o přestupu na vlak, IDOS přestup vůbec nenajde a posílá mě z Lovečkovic do LT přes Ústí. Takhle já si kvalitní práci krajského úředníka prostě nepředstavuji. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 16:37:15 |
|
Denny Hozmane: skvělé, nenašel jste nějaký přestup. A byl by jste tak laskav a sdělil nám, kolika cestujících se Vaše neschopnost najít přípoj týká? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 16:49:43 |
|
Rudolf 33:
omlouvám se, opravuji "nevypouští nic" na "je šetrný k životnímu prostředí".
V tom porovnání emisí z dopravy jsem myslel především dopravu nákladní, je pravda, že tato situace se bohužel zřejmě netýká tratě 132...
Opotřebení tratí SŽDC se snad mlčky nepřipouští, existuje přece "poplatek za dopravní cestu". Na rozdíl od autobusů dotované veřejné dopravy, které jsou osvobozeny od silniční daně, tento poplatek za dopravní cestu platí i osobní vlaky, zajišťující místní dopravní obslužnost. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:01:28 |
|
Davide, opět problém:
Od silnční daně jsou osvobozeny autobusy MHD - předpokládá se totiž, že jezdí po komunikacích ve správě obcí.
Autobusy mimo MHD od silniční daně osvobozeny samozřejmě nejsou, navíc platí i tzv. mýto. Takže úvahy o zproštěńí vlaků z poplatku za použití dopravní cesty by neznamenalo nic jiného, než neoprávněné zvýhodnění soutěžitele.
No a jak prokážete menší poškozování životního prostředí motorovým vozem 810 oproti Croswai? To nevíte, že 810 má pohonný systém od autobusu ŠM11, který by dnes nikdo do provozu nepustil?
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13032
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:01:50 |
|
Jaká nezákonná rozhodnutí jste zaznamenal?
Jaký nezákonný postup jste zaznanmenal?
Rudolfe, nedělejte se blbějším než jste. Porovnejte si platnou legislativu, týkající se železniční dopravy, se situací na této trati. Nevidím jediný důvod vám to tady znova vysvětlovat.
Jen vám napovím, že správce infrastruktury prostě má nějaké zákonné povinnosti, které vůbec nezávisí na tom, jestli a treti existuje nějaká pravidelná nebo nepravidelná doprava  . Podle precedentu z tratě 132 byste například musel zavřít polovinu vleček. Protože na nich taky nepanuje žádná pravidelná doprava.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:16:08 |
|
Rudolf 33:
O nižších emisích motorového vozu 810 oproti autobusu typu Croswai jsem nenapsal v žádném příspěvku ani slovo, toto porovnání jste jako první napsal vy.
Pokud ale je pravdou, že si naprostá většina občanů z Jílového, Libouchce, Telnice apod. autobusovou dopravu velmi pochvaluje, potom nevím, proč obce vedou iniciativu za alespoň sezónní železniční dopravu, když by to mělo být proti názoru většiny občanů. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:16:14 |
|
Mcbaine: lituji. Správce infrastruktury má především povinnost udržovat ji v souladu s ekonomickými pravidly. Pokud nemá takovou možnost, pak je povinnen se jí zbavit způsobem, který je společensky nejvýhodnější po ekonomické stránce. SŽDC NENÍ provozovatelem muzeí a pokud po dráze není provoz, který by ji ekonomicky zdůvodnil, musí taková doprava být zastavena, anebo dráha prodána tomu, který se na provozování dráhy cítí (zde za odhadní cenu).
Kupte si tu dráhu, Mcbaine a uvidíme. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13033
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:16:15 |
|
Zejména si Rudolfe nastudujte paragrafy 20 až 22:
http://abonent.lexdata.cz/lexdata/sb_free.nsf/0/C12571D20046A0B2C 12571FD002255F2
paxe můžeme bavit dál.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13034
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:17:27 |
|
Mcbaine: lituji. Správce infrastruktury má především povinnost udržovat ji v souladu s ekonomickými pravidly. Pokud nemá takovou možnost, pak je povinnen se jí zbavit způsobem, který je společensky nejvýhodnější po ekonomické stránce. SŽDC NENÍ provozovatelem muzeí a pokud po dráze není provoz, který by ji ekonomicky zdůvodnil, musí taková doprava být zastavena, anebo dráha prodána tomu, který se na provozování dráhy cítí (zde za odhadní cenu).
To jste sebral Rudolfe kde, tuhle blbost? 
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:21:48 |
|
Pokud by platilo to, co Rudolf33 napsal, tak bych si dokázal představit uzavření mnoha silnic spojujících malé vesnice, protože tyto jsou využívané jen velmi málo, často jsou samy v dezolátním stavu, díry v nich mohou poškodit vozidlo a jejich údržba či případná oprava by byly vzhledem k nízkému provozu ekonomicky neefektivní.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:24:37 |
|
Proboha mcbaine, o tom jsme už tady mluvili a je to v archivu. Podrobně jsem tam vysvětlil, že SŽDC musí jednat i při uplatňování §§ 20-22 podle pravidel pro státní podniky. Ta pravidla se kdysi shrnovala do sousloví "s péčí řádného hospodáře". A teď vysvětlete pojem "péče řádného hospdáře" v situaci, kdy poplatky za použití tratě nekryjí náklady za její ůdržbu.Jde o řádnou péči? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:31:07 |
|
Davide, ony spojnice malých vsí se udržují pouze tehdy, mají li pro ty vsi nějaký význam. Možná by jste byl překvapen, kolik polních cest se vůbec neudržuje a kolik jich v průběhu staletí zaniklo. Dokonce zanikly i takto spojené obce. A hradní zříceniny nejsou projektem památkářů, ale důsledkem toho, že ony stavby (kdysi nepochybně skvělé) ztratily smysluplné využití. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:38:02 |
|
Rudolf_33:
tak potom bych ale coby správce silnic, v pozici řádného hospodáře, při zjištění, že údržba nějaké silnice je neefektivní, se snažil této snažil rychle zbavit způsobem, který je společensky nejvýhodnější po ekonomické stránce. Vždyť ani správa silnic není žádnou charitou a pokud po silnici není dostatečně silný provoz, který by ji ekonomicky zdůvodnil, měla by být taková silnice uzavřena. Teoreticky by tedy mohla být v provozu do chvíle úplného technického dožití, ale jedině s dodatky jako "jízda na vlastní nebezpečí" a "silnice bez údržby". |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 18:19:26 |
|
Rudolf_33 : Ja nevim, kolika cestujicich se to tyka, ale jde i o skolaky, navozy na ranni smeny. Jde proste o linku sitou horkou jehlou s vytvorenou ostrou navaznosti (to je v principu dobre), kde vsak
a) neni uvedeno, kde nahradou za zrusene linky do Litomeric prestoupit
b) neni zaruceno cekani vlak X bus a opacne
c) jde o zdrazeni (nebo si muzu v buse koupit jizdenku do LT, ktera mi bude platit ve vlaku? ale o to mi neslo, uz jsme to tu resili)
d) neni zapracovana v IDOSu (ano, nekdo tam frknul jeji zastavky, ale bez navaznosti)
Proc na me za kazdym rohem, pokud se podivam na reseni linky, ciha neprofesionalita? A proc, pane Rudolfe, tuto neprofesionalitu obhajujete? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 18:57:00 |
|
Z tisku:
Děčínské Sdružení pro ekologickou dopravu podalo 21. července odvolání proti rozhodnutí o umístění stavby CPI Park Žďárek. Jenže už 14. srpna jej oficiálně odvolalo. Jako důvod předseda tohoto sdružení Tomáš Freiberg uvedl, že investor stavby považuje za strategickou trať č. 132, tedy kozí dráhu, a že bude lobbovat za obnovení provozu. Zároveň prý bude chtít i zřízení nové železniční zastávky pro zaměstnance budoucího logistického centra.
Jinými slovy, když nebude dráha, tak nebude nic a všem to samozvaní aktivisté natřou stylem "po nás potopa"... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 20:12:30 |
|
Denny Hozman:" Ja nevim, kolika cestujicich se to tyka".
To je problém. O čem tedy diskutovat? O teoretických cestujících. kteří by teoreticky mohli (ale nemuseli) cestovat Vámi zamýšleným směrem? Třeba ti školáci: Oni nemají školu v místě, či např. v Úštěku či v Ústí?
Desiro: To je právě ono. Titíž lidé, kteří tvrdili, že trať je nezbytná pro vznik prúmyslové zóny, jsou proti vzniku této zóny. Protestovat proti čemukoli je snadné. Snad jim došlo, co vyvedli, ale přílis tomu nevěřím. Teď najdou žáby.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 20:57:32 |
|
Rudolf_33 : Ne, spousta skolaku cestuje do LT. To vim z praktickeho hlediska. Porad jste neuvedl, proc se zastavate tak nekvalitniho provedeni zmeny. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:08:52 |
|
Denny Hozman: Já se žádné změny nezastávám, ani ji neodsuzuju. Když nevím, kolik lidí tam jezdí a proč, tak mlčím. A bohužel, kolik lidí má o Vámi kritizované spojení zájem nevíte ani Vy. Tak o čem mluvit?
Jinak:"V obci Lovečkovice je k 1.1.2007 hlášeno k trvalému pobytu 480 obyvatel.Obec má 175 domácností a 266 objektů sloužících k individuální rekreaci. Obec se skládá z 8 k.ú. a to následovně : k.ú. Lovečkovice (s částmi Horní Lukavice, Dolní Lukavice, Hradiště), k.ú. Levínské Petrovice, k.ú. Mukařov, k.ú. Náčkovice k.ú. Dolní Šebířov, k.ú. Knínice k.ú. Touchořiny (s částmi Přední Nezly, Nová Ves, Klínky), k.ú. Hlupice" (citát z obecního webu).
Dle webu kraj. ůřadu jsou nejbližší školy v Úštěku a Liběšicích. Vůbec nechápu, odkud jste ty davy školáků do Litoměřic dovodil.
Třeba mě ukázete, že se mýlím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:27:29 |
|
Rudolf & Desiro /kozí dráha/ - koukám, že jste opravdoví přeborníci. To jste opravdu tak nevšímaví a hloupí, nebo to na nás jen hrajete a královsky se u toho bavíte?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:40:07 |
|
Pane Mykle/Skalo, tohle opravdu zavání ze strany aktivistů špatným vtipem. A strategii managementu Žďárku tleskám :-) Nikdy není pozdě na hod přes palubu!
Mmcd. když jste zmínil tu nevšímavost - nevšiml jsem si, že byste mi odpověděl na otázku, kterou jsem vám tu položil cca před rokem... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:46:28 |
|
T-m: Bavím se opravdu královsky, když vidím, proti čemu se dá současně protestovat. Těch stížností proti průmyslové zóně na Žďárku je totiž více. Chápu, že ta zóna nemá s tratí 132 nic společného (má tam být kvůli D8), ale líbí se mi, jak investor krásně zacpal papuli některým ekologistům slibem, že 132 "zachová". No - bourat ji určitě nebude, proč by to dělal, že. A ti, kteří brojí proti jakékoli změně v silniční doprave v Děčíně a Jílovém si pak užijí od těch, kteří zůstanou v dosahu I/13. Už se těším. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:52:42 |
|
Pane Desiro, nevím, zda-li víte s kým hovoříte ...
Jo Rudolfe, to všechno ukáže čas. To je záležitostí aktivistů, které neovlivníte ani vy, ani já ...
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 22:03:47 |
|
T-m:"To je záležitostí aktivistů, které neovlivníte ani vy, ani já ..."
Svatá pravda. Bohužel. Tihle protestanti vůči všemu mají snad geneticky zakodované sebezničení. Málokdy se jim nepodaří vyprotestovat to nejhorší možné řešení. |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 22:05:11 |
|
Rudolf: Vim, jezdim busem v 7:00 z Libesic (teda, co jezdil v 7) a ten vozil skolaky do LT, ja nevim proc, ale jezdi se tam. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 22:11:09 |
|
Rudolf: nojo, na tom se shodneme. Bohužel zaslepené aktivistění a neustálý boj za něco a proti něčemu bez poznání podstaty věci samotné. A sebezničení to logicky nese samo sebou, protože pak jim stačí podstrčit falešné informace, které chtějí slyšet a už je hotovo. Ona totiž každá strana má dvě mince, což si bojovníci nepřipouští.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1595
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 22:14:54 |
|
Ještě k tomu dodám, že já se tím nebavím, protože to je ke škodě nás všech. Nebýt přihlouplých šprajců z principu, už by dávno některé věci mohly fungovat ke spokojenosti většiny. Žďárek se stejně nejspíš nikdy nepostaví, přeložka I/13 je stejně vzdálená jak jiná galaxie, tak proč proboha tolik emocí ...
Doplatíme na to všichni a na dlouho
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 22:29:25 |
|
T-m: Kdyby každá strana měla jen dvě mince  ...no jo, rozumíme si. Ale trvám na tom, že nesmyslům je lépe se smát, než nad nimi brečet. |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 23:33:26 |
|
Jan z Rokycan -  koukám, že vám do ústavu zavedli net
R33-klasicky průzračná argumentace, Motejl nemá pravdu, protože má ombudsmanství jako trafiku a Uhl a jeho stará jsou kreténi.
Takže, jestliže tvá poučka platí, logicky v případě Motýloidního souhlasu s programem vzájemně se podporujícího družstva ŘeHoŠuFr, by se nám z Uhla a jeho skvělé polovičky stala nejskvělejši dvojka pod sluncem |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13037
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 00:22:41 |
|
Rudolf - Ta pravidla se kdysi shrnovala do sousloví "s péčí řádného hospodáře". A teď vysvětlete pojem "péče řádného hospdáře" v situaci, kdy poplatky za použití tratě nekryjí náklady za její ůdržbu.Jde o řádnou péči?
Rudolfe, odpovím otázkou (ač to sám považuji za neslušné ) - víte o nějaké železniční trati v této zemi (ne vlečce, ta by se možná nějaká našla), kde se výše vybraných poplatků za její použití alespoň blíží výši nákladů na její údržbu (údržba se prosím pěkně píše s "ú" na začátku)? Ukažte mi takovou trať, a paxe můžeme bavit dál. Ale i kdybyste mi jí nakrásně ukázal (jako že to NE-DO-KÁ-ŽE-TE), tak ani to nezbavuje správce trati 132 zákonné povinnosti péče řádného hospodáře o ní.
|
Český jazyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.29.195
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 09:43:51 |
|
Rudolfe, Rudolfe, ta čeština! ůdržba, by jste ... Co takhle se vrátit na ZŠ? |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 11:25:25 |
|
Ještě ke tratím,
pomaloučku polehoučku byla zrušena vlečka do Triangle a je tam nesmyslná silnice v souběhu se I/7.
Navíc díky výstavbě se nadá ani použít původní komunikace z Počerad na Žatec, vše přestřešeno megalomanskou stavbou MÚK ke trianglu a nyní zahájenou stavbou MÚK na křižovatce smrti.
Za ty prošustrované peníze na jednom MÚK by kozina mohla jezdit 100 let a ještě jednu zimu
Vážený kraji - opětně bravo
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 12:24:19 |
|
Mcbain a český jazyk: Je to smůla, nejsem kvalifikovaná písařka a píšu na anglicky typované klávesnici. Takže mě ta "ú/ů" prominťe. Hele, zase chyba. Ale opravovat se s tím nebudu. Nejsem za to placen.
Franta: Investorem všech staveb, do kterých se opíráte, není Ústecký kraj, ale Ředitelství silnic a dálnic Praha. Souvisí to se slibem vlády pana Paroubka investorům, že Triangle bude v trase hranice ČR - Praha připojena na rychlostní komunikaci R7. Ostatně tuhle rychlostní komunikaci výrazně žádali i zelení, kteří žili v představách, že by se mohlo z Berlína do Prahy jezdit přes Chomutov (aby se tak dálnice vyhla Českému středohoří). Už jsem se zmínil shora, že protesty proti čemukoli mají občas zajímavé (a mnohdy i nechtěné) následky.
No a že vlečka Postoloprty - Triangle je bez využití? To se musíte zeptat železničních dopravců, proč investorům nenabídli takové podmínky, že by investoři měli o vlečku zájem. V nabídce ta vlečka byla.
A proč si myslíte, že by Ředitelství silnic a dálnic mělo dotovat trať 132, to opravdu nedokážu pochopit. Ale třeba do toho dokážete zaplést i řeznictví a uzenářství Procházka.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 13:39:58 |
|
Rudolf: myslím, že přepravci nabídli velmi slušné podnínky přepravy po železnici, ale hlavní problém je v tom, že vlečka, která na triangle byla, byly určena k totální přestavbě, z níž je realizovaná pouze první část v Postoloprtech a na druhou jaksi nebyly peníze. Proč? Protože silnici každému investorovi zaplatí stát/kraj/obec až před brány fabriky, kdežto vlečku si musí každý postavit = investovat do ní sám od A až do Z, přitom pod A si představte třeba související úpravy na již existující trati.
Jinak si myslím, že neexistuje jediná trať, kde by bylo třeba dotovat provoz. To, že naše legislativa je taková, že úhradu za službu/výkon nazývá dotací a to pak budí u méně informovaných jedinců pocit jakési ztrátovosti a "zbytečnosti", je jiná. Pokud kdokoli usoudí, že vlak, či cokoli jiného potřebuje, aby mu dělal reklamu, že tam má být vidět a být nabízen (bez ohledu na vždy diskutabilní využití) a zaplatí si to, tak proč by to proboha nemohlo být. Například mnohé obchodní řetězce takto provozují autobusy, které mají spíše význam pojízdného billboardu než dopravního prostředku.
Jinak to, na kterou stavbu budou přiděleny finance ani tak nerozhoduje ŘSD, ale SFDI, popřípadě na nižších úrovních kraj/obce. ŘSD pouze lobbuje za určité stavby, aby třeba dostaly přednost před jinými. Poměr staveb silnice/železnice je opět na SFDI, respektive na Ministerstvu dopravy. Úhrada za provoz je zcela jiná rozpočtová kapitola, ale opět se na rozdělení poměru položek rozhoduje ve vládě/na kraji.
A Kozina pánové, to jsou pozemky ... Pozemky mocných a nemocných. Jakákoli souvislost s přivaděčem/železnicí je jen zástěrka pro veřejnost.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 14:29:36 |
|
T-m:"
Rudolf: myslím, že přepravci nabídli velmi slušné podnínky přepravy po železnici, ale hlavní problém je v tom, že vlečka, která na triangle byla, byly určena k totální přestavbě, z níž je realizovaná pouze první část v Postoloprtech a na druhou jaksi nebyly peníze. Proč? Protože silnici každému investorovi zaplatí stát/kraj/obec až před brány fabriky, kdežto vlečku si musí každý postavit = investovat do ní sám od A až do Z, přitom pod A si představte třeba související úpravy na již existující trati."
Chybná úvaha: Nikdo nebude investovat do něčeho, co jej z hlediska investice nezajímá. Pokud by pro investici byla vlečka nutná, bylo by do ní investováno. Protože nebyla nutná, investoři neinvestovali.
Samozřejmě mohlo být požadováno, aby investice do vlečky byla provedena. Ostatně mohlo být požadováno cokoliv. Jenomže základní otázkou nebylo provozování vlečky, ale vytvoření pracovních míst pro nezaměstnané. Zde české úřady tahaly jednoznačně za kratší konec lana.
Otázka je: stála by rekonstrukce vlečky za to? A donutila by existence rekonstruované vlečky investory jí používat? To je právě ten problém: Zvýšila by se cena investice (a byla by pak pro investora zajímavá?) ale stále by využívání vlečky záviselo na ekonomických zájmech investora. Provozovatel jakéhokoli podniku si prostě vybere pro něj nejvýhodnějšího dopravce, ať o tom K-rep. soudí cokoliv.
Budiž, jste toho názoru, že železniční dopravci nabídli ty nejlepší podmínky. Ale: byly tyto nabídky opravdu lepší než konkurence? Proč se potom investoři rozhodli, tak jak se rozhodli?
Nemyslím si, že by soukromý investor šel ůmyslně do horčích podmínek. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 14:40:16 |
|
No a teď, když jsem si přeěetl pravopisné chyby v předchozím příspěvku, tak soudím, že Mcbain a Český jazyk mé názory pro pravopisné chyby ze základu odmítnou. Ale editovat nebudu. |
Český jazyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.29.195
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 15:09:28 |
|
Váš pravopis pouze svědčí o vaší inteligenci... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 15:09:50 |
|
T-m: A k druhé myšlence Vašeho příspěvku:" Pokud kdokoli usoudí, že vlak, či cokoli jiného potřebuje, aby mu dělal reklamu, že tam má být vidět a být nabízen (bez ohledu na vždy diskutabilní využití) a zaplatí si to, tak proč by to proboha nemohlo být. Například mnohé obchodní řetězce takto provozují autobusy, které mají spíše význam pojízdného billboardu než dopravního prostředku."
Naprostý souhlas. Má -li soukomá osoba (fyzická či právnická) potřebu presentovat se provozováním reklamních vlaků, nic proti tomu.
Jistým problémem ovšem podle mého názoru je, chce -li se provozováním reklamních vlaků za obecní peníze presentovat např. senátor Doubrava(KSČM, nyní však jako člen KSČM jako nezávislý na kandidátce jakéhosi nově založeného sdružení).
To se Vás ovšem jako provozovatele vlaků netýká - jezdíte pro toho, kdo platí a je tak správně. Rozlišit mezi penězi "čistými" a "špinavými" opravdu, jsou -li předloženy v hotovosti, nelze.
Škoda, že jste nenabídl investorům v Trianglu takové podmínky, že by neodolali vlakům. Peníze je třeba hledat...až v první řadě. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 15:15:03 |
|
ˇVážený Český jazyku,až budete mít něco k věci, tak se ozvěte. Zatím ve Vás nevidím nic jiného, než provokatéra. Nejste Freiman, že? Ani Glagol. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 15:17:39 |
|
NAkonec se všechny peníze sejdou ve státním rozpočtu. Tady jednoznačně stát upřednostńuje výstavbu silnic.
Aby mi někdo neomlátil o hlavu koridory:
- železnice koridor = dálnice
- železnice hlavní ( 072,130,140) a podobné = silnice 1. třídy
- lokálky = silnice 2 třídy
Již několik let se opravují takové silnice, že se divím, že je někdo zná.
Bohužel se protlačuje autobus i tam, kde je nevhodný ( 164 )
Souběhy je kapitola sama pro sebe.
Pořád mějme na paměti, že oslabením napájecích tras, oslabíme i ty hlavní. Je to jako s krví.
Když nejsou vlásečnice, tepny to nezvládnou.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 15:46:14 |
|
Franta: Nakonec se všichni sejdeme na hřbitově.
Uvážíme-li dopravní výkony v dopravě železniční na straně jedné a v jiných systémech dopravy na straně druhé, pak snadno najdeme odpověď na výši investic do toho či onoho dopravního systému.
Samozřejmě lze politicky rozhodnout, že jeden nepříliš výkonný a jednoznačně účelový dopravní systém budeme preferovat. To lze odhlasovat. Bohužel však, na uspokojování dopravních potřeb tím nic nezměníme. Ona ta proklínaná neviditelná ruka trhu si svoji cestu najde. Petice, zákony, ústavy či smlouvy se velmi rychle stanou jenom tím, co bude, v zájmu ekonomiky společenských vztahů, obcházeno. Žádným zákonem nelze totiž nikoho donutit, aby jednal proti svým zájmům. To není nic nového - učil jsem se to už téměř před 40 lety na české vysoké škole - samozřejmě to nikdo tenkrát neřekl otevřeně, ale smysl byl jasný. A další léta ukázala, že to bylo správně.
Dopravní systém prostě buď uspokojuje potřeby jeho uživatelů - pak jej užívají a nebo se hledá alternativní cesta. Což ovšem platí nejen pro dopravu. |
