| Autor |
Příspěvek |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1989
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 19:09:05 | 
|
Hroch:
Mmch to poučení proběhlo právě při debatě s Tebou a TZ
Tohle jsem Ti ale já rozhodně netvrdil a právě z tohoto důvodu razil T.Z. vizi většiny uzlů v půl (při zachování nulové symetrie). Buď to tvrdil někdo další nebo sis to přebral nějak divně. Nevím.
David:
No nevím, mám dojem, že AB je tam jen polovičatým řešením, ke kterému byl správce infrastruktury dotlačen okolnostmi (= jezdí tam toho moc).
Ještě oprava:
neb nepředpokládám, že nikdo nebude zpochybňovat zkapacitnění úseků přelepte neb předpokládám, že nikdo nebude zpochybňovat zkapacitnění úseků
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 19:19:53 |
|
McB: jj, to je pravda. Zrovna teď se zabývám jednou investicí, která by stála jen několik desítek milionů korun, ale dopad na českou železnici by byl značný. Bohužel, z politických důvodů, technické nedostatečnosti SŽDC a §1 z toho, alespoň střednědobě, sejde. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5124
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:08:19 |
|
Mibl:
razil T.Z. vizi většiny uzlů v půl
Moožná na jihu, jinde jsem si toho rozhodně nevšiml. Ale to už dost odbíháme...
McBain:
K té 121 - zatím nějak nemám dojem, že by tam toho moc jezdilo...
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 23:18:45 |
|
Ad 061: Jako skoromístní si dovolím tvrdit, že tranzit skrze Kopidlno by byl slabý i bez toho dvacetiminutovýho prostoje. Tam se ta frekvence vzhledem ke spádovosti prostě stejně furt lámat bude. Jinak podporuji zachování vazby na busy do DB v Kopidlně.
A k těm jediným mechanickým závorám na silnici 1. třídy v Bartoušově: Co myslíte, udělá s tím něco dřív SŽDC nebo ŘSD? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13838
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 23:21:14 |
|
zatím nějak nemám dojem, že by tam toho moc jezdilo..
Však taky nic takovýho netvrdím. Většina paliva je na letiště dodávána ze severu.
Prodeje tady akorát semtam vlak od Kubice a občas Viamont ze Mstětic.
|
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.49
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 06:34:34 |
|
A jéje, zase jsem chvilku zaspal a už nevím, na co tu reagovat dřív :-(
Hroch: svou poznámku, že nákladní doprava nepotřebuje takřka žádné investice jsem myslel tak, kdyby jí nepřekážela doprava osobní. Skutečnost je bohužel taková, že pokud se dělá jakákoliv náročnější rekonstrukce, bere se ohled jen na osobní dopravu (a to ještě diskutabilně) a každou kolej navíc, nákladiště a pod chtějí zrušit a musí se tvrdě bojovat, aby přežilo aspoň minimum. Vůbec nákladiště (hlavně rampy) jsou poslední dobou SŽDC trnem v oku. Třeba když vojáci chtěli v Libouchci čelní rampu, byla SŽDC její stavba vyčíslena na 30 milionů kč. Nakonec se stejně rozhodlo, že v Libouchci armáda nebude dlouho a časem se přestěhuje do M. Chvojna, protože tam je mnohem víc prostoru a i ta čelní rampa ja tam snadno vybudovatelná. Zájem o Libouchec je tudíž jen provizorní, aby přežila trať jako taková, ve Chvojně totiž není ani boční rampa.
Desiro: takovejch směšně malejch investic, co by železniční dopravě radikálně pomohly je celý quantum, ale když není politická vůle, budou se holt stavět megalomanský stavby za ještě megalomanštější peníz a výsledek bude zhoršení. Ať se nám to líbí nebo ne, situaci na dráze bude vždy řídit politika a ne ekonomika. To by musela bejt dráha v soukromých rukou, aby byl zájem na co nejmenších a nejefektivnějších investicích, takhle je to přesně naopak. Můj strejda míval stavební firmu a říkal: největší zájem je stavět nesmysly, protože když se postaví správný věci, brzo nebude co stavět.
Mcbain: to už po 121 nejezdí část vápenců z Mořiny? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13842
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 08:55:40 |
|
to už po 121 nejezdí část vápenců z Mořiny?
Občas jo.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4817
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:28:37 |
|
McB: No a cyklisti v čele se sportovci Bémem a Bendlem zase zařídili na 121 osobní dopravu. Tu ani šotouši nevydupali.
O tom Letišti tomu samozřejmě nevěřím. Možná jen nazýváme každej toho, kdo by měl průser a ztrátu z nedostatku paliva pro letiště, jinak. Už jsem ty hrátky se slovy u tebe zažil (přepravce, dopravce, provozovatel a pod.)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13843
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:55:01 |
|
O tom Letišti tomu samozřejmě nevěřím
Tomu věř. Letiště Praha je v případě paliva jen neutrální poskytovatel infrastruktury (trubek a tanků) pro dodavatele paliva (těch je v současnosti pět) pro letecké společnosti. Obchodně se v tom ale nijak neangažuje. Průser by hlavně měli dodavatelé a asi i letečtí dopravci. I když mám dojem, že vzhledem k "délce" většiny linek z Ruzyně by prostě letadla tankovala jinde.
Takže k obnově neprovozovaného úseku trati 121 přispěli svým tlakem hlavně dodavatelé paliva a zaměstnanci tehdejších ČD, podpořeni zájmem Letiště.
Už jsem ty hrátky se slovy u tebe zažil (přepravce, dopravce, provozovatel a pod.)
To nejsou hrátky se slovy. Jednoduše řečeno:
Přepravce - majitel zboží
Dopravce - majitel a hlavně provozovatel vozidel
Rozíl mezi "provozováním dráhy" a "provozováním drážní dopravy" je snad zřejmý každému  .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4818
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 10:33:35 |
|
Kdybys tam nenapsal ..." a zaměstnanci tehdejších ČD..." tak bych neměl sebemenších výhrad. Ano termínem "Letiště" jsem myslel "hlavně dodavatelé paliva".
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13844
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 10:59:27 |
|
Kdybys tam nenapsal ..." a zaměstnanci tehdejších ČD..." tak bych neměl sebemenších výhrad.
A co jsem tam měl napsat?? Takže znovu: o znovuobnovení trati Hostivice - Středokluky se zasloužili dodavatelé paliva spolu s některými konkrétními zaměstnanci  tehdejších ČD (ještě před vznikem ČD Cargo), významně podporováni Letištěm Praha. Tečka 
Ano termínem "Letiště" jsem myslel "hlavně dodavatelé paliva".
"Letiště" a "dodavatelé paliva" mají k sobě ještě dál než "provozovatel dráhy" a "provozovatel drážní dopravy" .
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13845
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 11:11:55 |
|
No a abych to vrátil k tématu, tak podobná koalice se pomalu formuje i kolem trati 132.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5130
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 16:39:44 |
|
McBain:
Však taky nic takovýho netvrdím. Většina paliva je na letiště dodávána ze severu.
Však to také byl jen zpola dotaz a zpola konstatování smutného faktu.
Lemrouch:
Skutečnost je bohužel taková, že ... každou kolej navíc, nákladiště apod. chtějí zrušit a musí se tvrdě bojovat, aby přežilo aspoň minimum. Vůbec nákladiště (hlavně rampy) jsou poslední dobou SŽDC trnem v oku.
Já mám tedy zase informcae o tom, že především tehdejší ČD (před oddělením ČD Cargo) se nijak nestaraly o připomínkování staveb a o opravy/zachování těch ramp apod.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13848
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 01:27:57 |
|
Já mám tedy zase informcae o tom, že především tehdejší ČD (před oddělením ČD Cargo) se nijak nestaraly o připomínkování staveb a o opravy/zachování těch ramp apod.
To je bohužel pravda, a je to důsledek té celkové defenzívy železniční nákladní dopravy po roce 1989. Naštěstí už se to snad začíná trochu měnit - ale je to boj...
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.150
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 13:39:48 |
|
Od nového GVD nebudou stavět vlaky v Chabařovicích.Ne že by tam vystupovalo hafo lidu,ale dva páry tam v létě stavět mohli,když už pod hory vlak nejezdí od Děčína.Mohlo to být dopoledne a odpoledne z obou směrů pro turisty o prazdninách. |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 11:25:43 |
|
262: tak ti nevím kolik turistů by kráčelo z Chabařovickýho nádraží do hor.Já bych určitě zvolil jinou variantu. |
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 15:14:10 |
|
Mirek2: Asi tak... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4829
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 15:40:39 |
|
Trend jde očividně proti...
ČTK z dnešní TK ČD:
"V dálkové dopravě se počet spojů zvýší o čtyři procenta, v regionální dopravě se sníží o 1,1 procenta. Podle Luďky Hnulíkové z odboru osobní dopravy ČD byly zrušeny především krátké spoje do 15 kilometrů."
|
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 08:42:57 |
|
Trend je správný, ale příliš pomalý; kdyby regionálka spadla na polovinu dnešního rozsahu, tak je to pořád ještě moc. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.150
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 09:53:26 |
|
Mirek2:Jo autem,že.Tak a jsme zase u toho...omýlaná písnička gumídků.Z nádraží se dá v pohodě dojít k napoleonskému pomníku a jiným zajímavostem v okolí,které stojí zato navštívit právě v době mezi vlaky.Autem...je to o ničem. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1703
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 10:38:35 |
|
Trend je správný, ale příliš pomalý; kdyby regionálka spadla na polovinu dnešního rozsahu, tak je to pořád ještě moc.
Předpokládám, že tím pojmem "regionálka" se myslí všechny osobní a spěšné vlaky, a že příslušný údaj je uveden ve vlkm. A ačkoliv je zřejmě ospravedlnitelné na některých tratích zcela zastavit tento druh dopravy, tak na jiných (zejména v příměstských oblastech) je trend právě tuto dopravu posilovat, takže v tomto ohledu je "spadnutí na polovinu dnešního rozsahu" (myšleno ve vlkm) podle mě nesmysl. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 11:54:50 |
|
Příměstskou dopravu si dovoluji považovat za úplně jiný segment, než regionální, takže bychom se mohli shodnout, ne? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 13:07:44 |
|
262:Když ne hory, tak aspoň pomníky....
U všech zastavuje MHD (popř. příměstská) z Ústí, Děčína, Teplic, Chabařovic, Jílového, Krupky... A ne jen dva páry denně. A pokud není stanice autobusu přímo u pomníku, je to o kilometr (resp. kilometry) blíže, než od opuštěného nádraží v polích mezi Chabařovicemi a Přestanovem. Mmch totéž platí i o těch horách - jenomže tam jde skutečně o kilometry.
A ty kilometry se šlapou po frekventovaných silnicích prvé a druhé třídy absolutně nezajímavým terénem. Zajímavé však je, proč z Chabařovic nemůže být obsluhován vojenský prostor Tisá. Když to má být dobré pro turisty, tak vojáci to nezvládnou? Vejtřaska neujede? |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 13:33:47 |
|
"Trend je správný, ale příliš pomalý; kdyby regionálka spadla na polovinu dnešního rozsahu, tak je to pořád ještě moc"
Nějaké argumenty pro toto tvrzení? Následné efekty?
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Major Terazky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.42.147
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 14:00:04 |
|
Glagol: A Váš názor? Čo si predstavujete pod takým pojmom: "regionálka"? |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 14:24:24 |
|
Argumenty? Prosím:
- obvyklá vzdálenost náves - zastávka, v porovnání vlak / bus
- obvyklá cena za dopravní řešení nějakého prostoru, opět v porovnání vlak / bus
- možnosti tvůrce jízdního řádu při přizpůsobování se potřebám cestujících, stále v porovnání vlak / bus
Následné efekty?
Z hlediska objednatele levnější řešení, z hlediska uživatele hodnotnější. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 14:35:17 |
|
Glagol: Je zjevné, že Terazky vvprovokoval Saintse k definici.Vypadá rozumně. Copak Vy na to?
Tu definici regionálky bych rád slyšel.
Samozřejmě od Vás. Včetně odůvodnění potřebnosti (pro koho). |
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 14:39:55 |
|
>>>Rudolf33
Já žádnou definici v Santsovo příspěvcích nevidím... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 14:46:23 |
|
ŽLUTÝ PETR: Hlavně , že 90 procent Vašeho příspěvku činí jakýsi obrázek, jehož smysl jste nevysvětlil.
Jo pardon, zutý nikoli žlutý Petr.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1704
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 15:04:13 |
|
Sants: Příměstskou dopravu si dovoluji považovat za úplně jiný segment, než regionální, takže bychom se mohli shodnout, ne?
Je to jiný segment dopravy, ale myslím, že v tom údaji o snížení o 1% zde média myslela všechny osobní a spěšné vlaky, tedy i ty příměstské.
Mimochodem, také by mě zajímalo, co ještě může být bráno jako příměstská doprava a co jako regionální. V Ústeckém kraji je "příměstské" jen rameno Chomutov - Most - Ústí - Děčín, nebo ještě nějaké jiné? A osobní a spěšné vlaky na ostatních tratích už mají být brány jako "regionální"? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 15:22:50 |
|
Davide: problém je v tom, že nikdo rozumný nedokáže vysvětlit, co "media" myslela. Odvolávání se na "media" nemá jakýkoli smysl. "Media" se živí prodejem reklamy. Snad tedy "media" dospěla k názoru, že je z reklamních důvodů vhodné něco prosazovat - z jediného důvodu - prodat více reklamy.
Zabývat se tím, co média káží, je proto ztrátou času. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.150
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 17:40:31 |
|
Rudolf 33:No jasně a nebo taky města kde se bloudí od autobusů díky dokonalosti systému.Ne?
Cestování je vzdělávání a ta naše zemička plná zlodějů je nádherná včetně památek,které se dochovaly.(než je nějací tupcí budou chtít zbořit,bo jim budou vadit při výstavbě nějakých hal,které za pár let nikdo nebude chtít a budou hyzdit kraj,případě budou překážet výstavbě silnic,které nás vedou do záhuby)Po kolejích,pane.Jedině po kolejích!A když bude partička bude i srandička.A vo tom to je. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.150
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 17:47:47 |
|
Rudolf 33:U všech zastavuje městská.Hmmm.A ty rozdíly v tarifech jsou čí náboženstvo.Já osobně radši městskou neužívám.Je smradlavá a chytají se v ní bacily.Tím myslím ty aparátečky na dotyk,co fungují na odbávčo cestoušů.Jo pane.Štípací lístečky.To byla věc.každej měl svůj a průvodčí s nimi zacházel v rukavičkách. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 19:55:03 |
|
Konečně dobré zprávy z moldavské trati:
Mezi Loukou u Litvínova a Osekem je skoro měsíční výluka, při které se dělá se dělá v délce cca. 3 km úplně novej svršek. Rekosntrukce se bude týkat i přejezdu v Lomu (který už to potřeboval jak  drbání) a asi též lomské zastávky a viaduktu nad hlavní ulicí.
Na nový svršek se používají výzisky z koridoru. Provizorní montážní základnu má Viamont v Louce u Litvínova.
V Dubí dochází k optimalizaci kolejiště, zbydou tam jen dvě dopravní a jedna manipulační kolej. Celkově bude kolejiště kratší. Výhodu ale je, že bude obnoveno zadní zhlaví, takže se bude moci objíždět souprava a postačí jedna lokomotiva (zvláště v zimě).
Mimo jiné byl postaven i nový přístřešek zastávky v Horním Háji. Ten původní po padesáti letech dosloužil.
Dokonce i s propojením tratě do Německa to vypadá po ně kolika letech poměrně pozitibně, ale jestli se to propojí nebo ne, tak to je ve hvězdách.
Pár informací z z Dubského zpravodaje:
Z dalších důležitých událostí stojí jistě
za zmínku, že náměstek ministra dopravy
Ing. Kocourek měl velmi důležité jednání
u náměstka ministra průmyslu Saska
v Drážďanech o budoucnosti moldavské
železnice. Došlo k průlomové dohodě
o sepsání politické vůle obou stran –
české a saské, formou politického
memoranda s cílem propojit opět celou
trať a obnovit na ní mezinárodní provoz.
Na saské straně již pracuje pracovní
skupina, která koordinuje potřebné kroky
a došlo k dohodě, že na české straně
vznikne pracovní skupina také a byl jsem
panem náměstkem pověřen jejím
sestavením. Pokud by šlo vše hladce za tři
až čtyři roky by mezinárodní provoz na
této trati byl realitou. Nezbývá, než držet
palce, aby se nic v tomto procesu
nezadrhlo.
Teplický deník
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 20:02:14 |
|
Orlí_spár: Ad článek v Deníku - Ne, že bych si tu obnovu tratě z Moldavy do Holzhau nepřál, ale takových memorand už tu bylo víc...
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5163
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 20:34:16 |
|
David:
Třeba rekonstrukce Praha - Kladno...
ad Orlí Spár:
Já nevím, co je to poslední dobou za nápady provádět opravy v takovémhle hnusu a zimě. To zas bude kvalitka. (Jasně, musí se proinvestovat peníze, to vím, ale stejně mě to s..e.)
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 20:43:02 |
|
Hroch: no zrovna tohle ale byla dlouhodobě plánovaná akce. Na fukci by to nemělo mít vliv (ne na funkci rostlináře, ale opravy (a její kvality) tratě )
Mělo to být mezi letní a zimní sezónou, kdy jezdí nejmíň lidí. Bohužel zima se podle toho neřídila
Horší je, když se třeba v tomhle počasí asfaltuje nebo se kreslí vodorovné dopravní značení, což je tady u nás jevem poměrně častým 
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
pryž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.171.135
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 20:53:39 |
|
zdá se, že zdravý vývoj zůstane v Ústí zachován:
Na posty placených radních za ODS zřejmě nastoupí právě Šulc, který bude mít na starosti dopravu
viz:
http://zpravy.idnes.cz/ustecky-kraj-povede-cssd-s-ods-a-jednim-ne zavislym-fsl-/domaci.asp?c=A081125_184846_domaci_abr |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 21:04:16 |
|
Ano, domluvili se s ODS, aby byla zachována potřebná kontinuita. Zásady nezásady.
P. S. Je Šulc větší odborník na dopravu než byl Franc, resp. má některý z nich nějaké vzdělání v tomto oboru, nebo jde jenom o funkci? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5165
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 21:06:07 |
|
pryž:
Spíš bych řekl, že vývoj nebude na smrt nemocný, ale zdravý bych se tedy neodvažoval tvrdit. Má to prostě mouchy.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.150
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 21:19:46 |
|
Pryž,David:Volby dopadly tak jak dopadly.Lidé si vymění kanclíky a nábytček...se stejnými lidmi stejným směrem.Zapomeňte! |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 22:38:17 |
|
Ad 262: Jezdím přes Chabařovice denně a zastavování pro vzduch (obrat cestujících ve zbytku zastavujících vlaků je obvykle 1-3 lidi, navíc obvykle režisti) mě netěší. Je to zbytečné plýtvání jak energií, tak časem většiny cestujících (průjezdná rychlost je 100 km/h). Dříve to nebylo lepší, i když tu stavěly všechny vlaky. Obrat veskrze 0. Do hor a na památník bitvy se dá jít i z Bohosudova, tam je alespoň turistický rozcestník.
Je třeba se smířit s tím, že vlak je velkokapacitní dopravní prostředek a zastavovat pro průměrného 1 cestujícího se nevyplatí. Navíc Chabařovice si nemůžou ztěžovat na špatné spojení, zajíždí tam Ústecká MHD i autobusové linky od Teplic. Chybí už jen ta tarifní integrace. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 07:56:18 |
|
Orlí Spár: Právě dostal Rudolf se Santsem, Desirem a Bkp kěžký srdeční záchvat! Takové plýtvání!  |
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.48
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 14:04:03 |
|
Jeden známý z Duchcova si chce převézt nějakej stavební materiál na stavbu svýho domku, navrhl jsem mu, že by to mohl zkusit po železnici. Tohle mi napsal: "zjistil jsem ,že to Duchcovské nádraží nefunguje jsou vytrhané koleje". Nějaxe mi to nezdá. Tam vojáci nejezdí, tak o tom nic nevím, nevíte někdo jak to tam vypadá? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 14:35:03 |
|
Pro Lemroucha: Duchcov nákladní nádraží, výpis z TR6: "Stanice má výpravní oprávnění pro podej a výdej vozových zásilek na vlečkách a složištích, nebo vozových zásilek přepravců, kteří mají uzavřenu zvláštní dohodu s dopravcem. Tyto skutečnosti musí být zřejmé z nákladního listu."
Tedy, nemá-li Váš známý zvláštní dohodu s dopravcem a nebo nedohodne-li se na vykládce s vlečkaři, tak má asi smůlu. Vlečkaři jsou Vitrablok a Doly. Stačí? |
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.48
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 15:07:46 |
|
Děkuji Rudolfe 33, tohle jsem si zjistil taky, mě (respektive jemu) jde o veřejné nákladiště, nemůže vykládat na vlečce. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 15:32:05 |
|
Lemrouch: Když jste to zjistil, tak jste mu neměl doporučovat Duchcov nákladní, ale Oldřichov u D. nebo Bílinu. Zase TR6. Jinak do Duchcova nákladní n. koleje vedou, ale nevím, nakolik se využívají, rez bují, což ale může být záležitost pár dnů..O činnosti Indočechů mi není nic známo. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5171
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 16:19:18 |
|
Mibl:
Také jsem byl poučen, že směny končí obvykle v půl (vzhledem k zákonné přestávce 30 minut).
Tomu poučení nevěř.
Pokud se tu ještě vyskytuješ, nalezl jsem v archivu toto. Je tedy pravda, že s myšlenkou přišel Bručoun, ale ty jsi souhlasil.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 17:50:52 |
|
Hroch:
Ale jo, občas sem nakouknu.
To sis ale musel dát práce tohle dohledat. 
Ten souhlas tehdy nejspíše směřoval k tomu, že jsem souhlasil s tím, že je hloupé řešit, zda jet ráno do taktu nebo na šichtu, resp. že i já považuju příjezdy v 7:55 na školu od 8:00 za problém.
S koncemi směn se mi to příliš nezdálo už tehdy, ale nechal jsem to být. Tehdy jsme byli téměř v pozici dvou rozdělených táborů a nechtěl jsem zbytečně vytáčet spirálu, neb hrozilo riziko ztráty věcnosti.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5173
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 18:11:16 |
|
Mibl:
To sis ale musel dát práce tohle dohledat.
Alespoň jsem si osvěžil myšlenky. Myslím, že i dnes bych na nich nic zásadního neměnil.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 18:15:26 |
|
Mibl: Dovolím si vstoupit do diskuse: Ten souhlas tehdy nejspíše směřoval k tomu, že jsem souhlasil s tím, že je hloupé řešit, zda jet ráno do taktu nebo na šichtu, resp. že i já považuju příjezdy v 7:55 na školu od 8:00 za problém.
Ovšem pokud by k takovému příjezdu v cca 7:55 docházelo v rámci taktu z více směrů (přestupní stanice, kde vyjde přípojová skupina osobních vlaků "v celou"), stálo by za úvahu opustit zažitá dogmata a školu začínat v pozdějším čase než v 8:00. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5174
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 18:19:07 |
|
David:
Někde to samozřejmě takhle vyjde. Jde o to (podle mě) tyto změny školy+zaměstnání+... minimalizovat.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:19:11 |
|
Zastupitelé schválili uvolnění členů Rady Ústeckého kraje a v souvislosti s tím jim přidělili resorty, které budou mít na starost. Hejtmanka Jana Vaňhová bude tak mít na starost legislativně-právní ........ Jiří Šulc dopravu a silniční hospodářství; Radek Vonka regionální rozvoj a památkovou péči a René Budjač investice a majetek.
Tak změny se nekonají, pánové... |
Stvolinky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:22:30 |
|
Voliči se snažili o změnu a stejně tam budou stejný sv*ně... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:27:01 |
|
Stvolinky: To sice ano, ale nejsem si jist, jestli by komunisti nebo Severočeši byli v tomto směru lepší. Ono opravdu nejde o strany, ale o lidi a jejich přístup, viz jiné (ale opravdu jen některé) kraje. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:28:26 |
|
Právě jsem dočetl a plobil si klávesnici
Jaký bude přístup nového Hejtmana Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2472
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:33:50 |
|
... nejde o strany, ale o lidi a jejich přístup ...
No a vo tom to právě je
(Příspěvek byl editován uživatelem karloslt.)
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1705
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:47:47 |
|
Nu což, osmičkový rok je zde ... takže ještě zbývá nějaký svazák, který nám vysvětlí, že jsme pomatenci a placení agenti a že potřebujeme hlavně klid na práci k budování naší rozvinuté kapitalistické tržní společnosti.
To bude krása, až budou palcové titulky na různých šotowebech Kdo jsou ti ultrazzzz? Samozvanci, kteří vnáší neklid do naší společnosti! Pryč s nimi, s vyvrhely! My je známe, my se nedáme! S USA v taktu na Vaječné časy a nikdy jinak!
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 00:26:05 |
|
Ad Lemrouch: Když jsem jel minulé úterý do Mostu, tak v Oldřichově jsme míjeli náklad jedoucí ze směru staré Duchcovské nádraží, takže nějaké koleje tam ještě vedou a jsou sjízdné. Prímo na starém nádraží jsem byl naposledy před dvěma lety a té době tam koleje byly a byly použitelné. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 06:44:37 |
|
Ale no tak, přátelé, vaše vytoužená levice přece zvítězila, tak proč neoslavujete? |
