| Autor |
Příspěvek |
Monty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 07:03:15 | 
|
230:
Já se ani nedivím, že to někteří fírové vypínají.I když to člověk čeká, stejně se lekne:-) |
230
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.12.12
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 08:52:21 |
|
Monty : když si na to zvykneš, tak už to ani neregistruješ  |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 13:37:45 |
|
nic proti jel jsem na to z břecu do tišnova a vůbec jsem to ani nezaregistroval
Moje nej 230 101,242 223,263 001 a 002,363 037 a 064,714 222 |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7037
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:11:05 |
|
nic proti, ale mě přinde, že v chebu to krom 239 a 242 nemá žádná.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
230
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.12.12
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:12:07 |
|
Pokerna : fuj hnusná ironie  Hele vážně - stávalo se mi, že jedu a přemejšlím jestli mi vůbec fachčej kompresory, páč jsem ty épáky už hodinu neslyšel ( připomínek typu " Mohl jsi se podívat na budíky..." nebo " Jen jestli jsi taky ty kohoutky neměl zavřený..." mě plýs ušetřete  |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4868
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:46:21 |
|
230:
Hele a to ses nemohl podívat na budíky??hehehe
|
Jirkabrno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 19:02:20 |
|
230:
A neměl jsi náhodou zavřený kouhotky??? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7046
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 20:23:43 |
|
a zapínače jsi měl v jaký poloze?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.60.3
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 20:44:24 |
|
...budíky,kohoutky,zapínače ,hodinu bez kompresorů? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:41:36 |
|
Japa se pokračuje na přípravě/rekonstrukci plecháče na řízení z řidičáku?
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 22:08:56 |
|
No asi moc né když je v normálním provozu  teda aspon jsem ho viděl na odst. n. B s Bymaka
| Moje nej 230 101,242 223,263 001 a 002,363 037 a 064,714 222 |
|
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.60.3
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 22:38:43 |
|
204 - je už hotová,zatím v provozu,něco sem slyšel že by s řidičákem měla jezdit na os Kuřim - Slatina ale nevím jestli to bude pravda. |
230
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.12.12
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 00:02:28 |
|
Hoši kua Asi extrémně těsná souprava což ?? Nooo půl kilometru prázdnejch uháků, co to je, že ?  prostě jak si na to člověk zvykne, tak to nevnímá a šmytec |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 00:08:33 |
|
ZMAL: Nevíš jak to udělaj s řidičákem (954) když bude fíra ovládat tu 204ku? Já si neumím představit jak bude na kontroléru z řidičáku po jednom házet stupně na plechovce.... |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.47.121.184
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 01:57:22 |
|
Tom350
celkom zaujimave ovladat 242ku z RV
Predstavujem si to asi nejak tak, ze ono je vpodstate jedno co ovladas, podstatne je to, aby bol na rusni nejaky prevodnik z digitalneho signalu, ktory pride z RV do 242ky (alebo cohokolvek ineho) na signal analogovy, ktory uz dokaze 242ka spracovat.
Neviem ako to je urobene konkretne na tejto 242ke, ale myslim si, ze sa to bude regulovat cez pomerny tah, a o to, ktoru odbocku zaradit, sa nebude starat rusnovodic ale softver riadiaceho systemu. Ak by to bolo takto, myslim, ze kludne by sa na to dala aplikovat aj ARR. |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 11:15:27 |
|
No a s ampérmetrem to bude jak??? přeci tam na té 954 nemůže hodit hned 100% to by asi nešlapalo. a jak to bude se šuntama ??
| Moje nej 230 101,242 223,263 001 a 002,363 037 a 064,714 222 |
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 12:51:31 |
|
Pokerna:No a s ampérmetrem to bude jak??? přeci tam na té 954 nemůže hodit hned 100% to by asi nešlapalo - Tohle nechápu jak myslíš 
Ty šunty by možná šli udělat automaticky..Jako na esu...Možna kecám blbosti..TAk mě někdo opravte.... |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 13:24:36 |
|
Tom350 no myslel jsem to tak že když jedeš na 242 tak musíš ty odbočky(stupně) tak aby jsi nepřekročil(1,4kA) tedy 1kA když jedu normálně. Tak jak to s tím ampérmetrem vyřeší na té 954 přeci při rozjedu na 242 nenahážeš všecky odbočky to nejde tak by mě zajímalo jak to udělají na té 954????
| Moje nej 230 101,242 223,263 001 a 002,363 037 a 064,714 222 |
|
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.47.1.65
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 15:01:53 |
|
Cakam aj ja, co napisu ludia, ktori s tym RV robia, ale, ako hovorim, o vsetko by sa mal starat riadiaci system. Ked na 954 nasupes aj 100% PT, tak riadiaci system si uz musi ustrazit, aby to nesvihlo nadprud a davat tie odbocky "s rozumom".
Tom350, k tej Tvojej prvej otazke ("...ako bude hadzat stupne...") ma napadla este jedna paralela - na 363-ke tiez kontroleron nezadavas dobu oneskorenia zapalovacieho impulzu zhasinacieho tyristora vzhladom na zapalovaci impulz hlavneho tyristora, ty proste len zadas pomerny tah/rychlost a o to, co ma robit pulzny menic - kedy generovat zapalovaci impulz zhasinacieho tyristora - sa uz rusnovodic starat nemusi, to uz riesi elektronika. Presne tak si to predstavujem aj na 242ke. |
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.60.3
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 17:58:41 |
|
Na 204 je ten komunikační adaptér a je z řídícího vozu ovládanej poměrným tahem a na výstupu ovládá řídící relé chodu nahoru nebo dolů. Velikost PT odpovídá procentuelně počtu odboček,teda 100% PT je 36 odboček. Při požadavku na jízdu PT najede na např 30%,čemuž odpovídá zhruba 10 odboček a velikost PT řídí strojvedoucí. V režimu ARR se chová PT podobně jako na esu s ohledem na trakční char. lok.Ale automatika se teprve bude asi zkoušet,kvůli zatížení výkoňáku.Jinak je to ještě trochu složitější,ale toto jen pro vysvětlení. |
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.60.3
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 18:44:52 |
|
Sory, sem započítal šunty,100% PT odpovídá 32 odbočkám,šunty by měly jít samostatně |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 19:32:16 |
|
ZMAL:
A jak samostatně? Na tlačítko FORSAGE 1. až 4. stupeň? (aby to mělo ekvivalent i pro motorovou trakci) 
|
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.60.3
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 20:23:07 |
|
To nevím přesně ,já sem to nezapojoval,je docela možný že si to spočítá procesor z napětí a proudu (na který sou tam taky převodníky) a od 26 odbočky povolí šuntování. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 21:28:21 |
|
Ad ZMAL:ory, sem započítal šunty,100% PT odpovídá 32 odbočkám,
Podle mne odpovídá 100% poměrového tahu maximálnímu proudu v trakčních obvodech a nemůže záviset na konkrétní odbočce(ta bude při malé rychlosti nízká,při vysoké tam budou i šunty),aby lok. měla tah zadaný strojvedoucím. |
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.60.3
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 22:28:11 |
|
No však dyť jo,o to de víc jak 32 odboček tam nedáš a víc jak 100% PT taky ne,takže při rozjezdu tam dáš třeba 5,10,12,15,18,25,28,32,odboček a to se převede z PT v odpovídajících procentech (teď to nebudu přepočítávat).Kdyby 100% PT odpovídalo max proudu (budeme uvažovat nast nadproudovky kolem 1500A tak bys musel mít 100%PT třeba už při 5 až 10km rychlosti,protože tam ten proud (1500A)při vyšší rychlosti nedostaneš(normální cestou).A co potom bude dělat ten PT? Doufám že si rozumíme |
MITRAC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.142.110
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 22:46:35 |
|
Zdravím,už to aspoň v Heršpicích testovali s řidičákem? |
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.60.3
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 23:11:54 |
|
Ano,už to testovali |
MITRAC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.142.110
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 23:18:08 |
|
Dnes jsem na 242 204 jel a byl jsem zklamán - když už dělali rekonstrukci, Intelo a podobně, tak ty stanoviště mohli dát do pucu,to co tam je to je prostě humus. |
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.60.3
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 23:42:52 |
|
Já nevím jakou to bude mít budoucnost,třeba při druhé jízdě shoří výkoňák a bude po prdeli |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 09:00:48 |
|
Apollo_17,ZMAL: si vám dovolím vstoupit do diskuze,neb toto téma mě docela zaujalo.
ZMAL: koukám že se vymýšlí vymyšlené...stačí nastavit omezovač proudu TM na 1000 A a na řídící st. jen tlačítko nahoru/dolu.Na os. to bohatě stačí. Jen šunty by to chtělo dořešit. Obávám se že pokud bude řešeno až na 32 odb tak vám začnou přeskoky na TM.
ARR tam nejde dát protože nemá elektrický brzdič.Jen mi připadá že by se to dalo vyřešit docela jednoduše a zatím se vymýšlí reko ála jaderná elektrárna. |
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.60.3
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 09:37:25 |
|
To není problém,242 má už z výroby automatický rozjezd. Ten řidičák ARR umí,jen ve spojení s plechem to je problém s tou brzdou.Tady de o to že se přizpůsobuje adaptérem ten soft řidičáku k dané lok,aby mohl byt pořád stejnej,proto se to takhle vymýšlí.Ale jak říkám u toho zapojování sem nebyl,takže úplně přesně nevím všechno.Ten rozjezd se dá nastavit ve třech stupních zhruba,500,700,1100A.A šuntovat se dá od 26 odbočky,přeskoků se neobávám,pokud ovšem bude regulace přizpůsobená možnostem výkoňáku,to spíš bude problém tam než na TM. |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 11:08:45 |
|
Ještě malý dotaz jak to bude se zavíráním dveří???
Z 954 to bude asi zavírat fíra ale z 242 204 to asi nezavře tak se chci zeptat jak to bude? jestli tam do 242 přimontují nějaký pult nebo jestli to bude zavírat průvodčí či vlakvedoucí ????
| Moje nej 230 101,242 223,263 001 a 002,363 037 a 064,714 222 |
|
MITRAC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.142.110
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 11:14:25 |
|
Na 204 jsou tam namontované dva přepínače,jeden je na blokování a odblokování dveří a druhý snad i na zapínání osvětlení vlaku či co |
MITRAC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.142.110
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 11:20:49 |
|
Ale jestli to bude sloužit jen k zablokování dveří po jejich uzavření průvodčím nebo to umí i zavírat,toť otázka. |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 14:11:55 |
|
Neměl by někdo typový nákres 242jky? Pokud ano tak mě to pošlete na mail...Předem díky |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 19:15:12 |
|
ad Oldcerry: Asi jsi trošičku nepochopil, jak fungují řídicí vozy. Dálkově se ovládá výkon případně EDB hnacího vozidla, ale vlakovou brzdu ovládá řídicí vůz. Jenž má BSEčko. Takže klidně může řídicí vůz mít aktivované ARR, i když na 242 je BS-2. Jiná věc je, jak to bude fungovat, protože regulace s voličem je pomalejší než s bezkontaktní regulací... Další věc, co by mne docela zajímala je skluzová ochrana. Dálkově řídit hnací vozidlo bez skluzovky mi přijde docela nebezpečné a nepraktické.
Škoda, že jsem se při šestikoláku nepotkali.
Martin
P.S. řídicí vůz se nedělá k jedné mašině, ale musí být univerzální, aby se dal spojit bez problému s 242, 754, 363 nebo třeba čase s 380... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 20:19:23 |
|
Martin2:ježiš já jsem ale osel,to mi vůbec nenapadlo.Já to bral, že vše je přes lok. Bože já jsem tupec.Občas mě praštěte.Jo potkáme se a ty mě praštíš abych se probral :-)) tudle...boží prostoto já jsem vůl. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 23:18:19 |
|
Ad ZMAL:Velikost PT odpovídá procentuelně počtu odboček,teda 100% PT je 36 odboček.
.Kdyby 100% PT odpovídalo max proudu (budeme uvažovat nast nadproudovky kolem 1500A tak bys musel mít 100%PT třeba už při 5 až 10km rychlosti,protože tam ten proud (1500A)při vyšší rychlosti nedostaneš(normální cestou).A co potom bude dělat ten PT? Doufám že si rozumíme
Tak tomu nerozumím.To bude ta automatika při rozjezdu lineárně zvyšovat Pt,aby lok.najížděla na další odbočky a tím při zvyšující se rychlosti udržela nějakou tažnou sílu?
Já žíl v domění,že automatikou mám před rozjezdem nastavený Pt např.80% a po rozjezdu budou při konstantním Pt naskakovat stupně v závislosti na rychlosti(abych měl stále konstantní proud-např.1 000A). |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39653
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 23:56:10 |
|
Když se tu probírá - je nějaká šance, že v GVD 200/9 byly 242 s řidičákem nasazeny v běžném provozu v počtu alespoň ří kusů?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 06:55:02 |
|
MZ:
Šance je - na zkušební provoz dvou řidičáků z Bdt.
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 08:59:42 |
|
Mít jen PT -> na odbočku bude zajímavé. Při rozjezdu to budete žužlat na 4% a v plné rychlosti by to na 50% snad ani netáhlo .
Když zapomenu, že existuje ARR tak to "ARR" co je na 954 se bude muset ještě dost štelovat. Než mašina najede/sjede z výkonu nebo souprava zabrzdí/odbrzdí chvilku potrvá. Tudíž s automatikou bych ze začátku nepočítal . |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 09:24:40 |
|
Svého času měla S499.0256 ARR (a dokonce i cílové brzdění a optimalizátor jízdy). Takže převodník z poměrného tahu (a to "opravdového" poměrného tahu, tj. 100% PT při stání je legálních, pokud je sucho) vyřešený je. (Loko měla BSE, to jen na okraj.) Šuntovalo se (automaticky), když to bylo potřeba (což většinou potřeba nebylo, protože se jezdilo tak do 90 km/h a se čtyřma vozama, byť do kopce).
Při zkouškách 943 s 842 se zase v ARR řídil motorák, o kterém se to při jeho návrhu nepředpokládalo, a fungovalo to dobře. |
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.60.3
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 18:30:18 |
|
Apollo 17 - To by šlo s tím že bude nastavenej automatickej rozjezd,kterej těch 1100A bude hlídat.Jinak ten PT bude fungovat podobně jak na esu.Ale jak píše Mourek tak se to bude muset poštelovat,při tom dorovnání rychlostí aby výkoňák nechodil nahoru/dolu. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 22:01:31 |
|
Clovek sa vyberie na jeden den fotit do Breclavi a hned musi ist 263.002
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.p hp?pos=-3183
| http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 22:07:21 |
|
Moc pěkná fotka, Dášence to fakt sekne |
Jirkabrno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 22:11:15 |
|
Honzabalak: Jj, to máš pravdu; už aby jezdila i její "sestra". |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 22:17:36 |
|
Jirkabrno: nooo, to jo, ale na posledních, zde zveřejněných, fotkách byla ještě docela omlácená a moc jí to neslušelo. Chtělo by to trochu make-upu  |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 22:28:20 |
|
V hladaciku priam svietila krasou...
| http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 22:32:48 |
|
To jo, ta její červená jen svítí. Nebyla by k dispozici v originální velikosti (na wallpaper)? |
Jirkabrno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 22:33:02 |
|
Honzabalak: Snad ji natřou celou (Mášu); něco jsem slšel, že prý čeká už jenom na 2 TM. Jinak pořád stojí venku před jižní halou v Maloměřicích. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 23:01:52 |
|
Honzabalak jasne tu je original, este som ju trochu narovnal
http://files.slovaktrains.sk/263.002_Breclav_11022 008.jpg
| http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 23:08:01 |
|
Montoya: Díky moc, fakt super! |
Djexpres
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 00:02:01 |
|
 o kúsok dalej od montoyu
| ICQ: 264-901-362 ----> PHOTO-WEB: djexpres.slovaktrains.sk |
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 08:56:02 |
|
Hnzabalak: No ty místa co vypadají omlácená na 263.001 jsou zatmelovaná místa...Aby jí pak více slušelo  Až to přetřou tak to budou  Teda doufám, že jí už přetřou celou né jen ty místa.... |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 09:23:29 |
|
á pány omrzela blonskiáda 263 tak jedou na lepší, ale ani se jim nedivím, já taky neodolal a dal si ji z pod mostu v Žabčicích . Nefotil to ještě někdo?... žebysme to tu zatapetovali... 
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 10:03:09 |
|
Lukash, dje miluje princky a tajne snival o nejakej ceskej. A to som mu este rano hovoril ze ziadna nepojde a den predtym ho prehovaral, ze nech skocime do Breclavi (skutocny dovod preco som tam isiel bol vyzdvihnutie modelu 363.015)...
| http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Jirkabrno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 11:01:48 |
|
Lukash: Není to náhodou focené v Hrušovanech u Brna ze směru od Žabčic??? Jinak dost povedená fotka |
Jirkabrno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 11:03:07 |
|
Montoya: A ty pocházíš odkud ze Slovenska, že takhle cestuješ??? |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 11:55:10 |
|
Jirkabrno: je to focené ze zastávky Žabčice z konce peronu směrem na Hrušovany. Díky taky se mi líbí, hlavně ta klikatost troleje
|
Jirkabrno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 11:59:30 |
|
Lukash: A ty tam někde bydlíš??? Jj, na té fotce se mi líbí všechno; nelze tomu NIC vytknout.Jinak jsi si to asi musel přiblížit, ne?? |
