Archiv do 12. září 2008

Autor Příspěvek Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:09:31       Ok, takže sis vybral druhou možnost. že sračka je každá věc, co ještě nmohla předvést, co umí. Ale kdejakej vypatlanej plácačka z díry u Prahy ví, že je to světová špička. ... vieš že v Tauruse ťa to do strojovne pustí až 4 minuty po stlačení tlačidla na uvedenie do bezpečného stavu? Ne neslyšel jsem o tom, je to nějaký nesmysl, kdyby 4 minuty stál při každým přecházení-změně směru jízdy, spíš je to výmysl, počítám, že tak za dva měsíce to budu vědět zcela přesně. Fýra: Skús hádať ako dlho trvalo, kým sa z prototypu ES 64 P cez niekoľko rokov problémovú radu 152 DB vyvinul onen rakúsky taurus ... Taky x krát měnili termín dokončení, kdy vyjede na okruh a podobně? V každým případě je to EXISTUJÍCÍ výkonná a spolehlivá lokomotiva, důkazy netřeba předkládat. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:21:21       Fýro, ano, vybral jsem si druhou možnost, protože toužím po co nejtěsnějším a nejčastějším styku s tebou. A sám víš, že jsem vždycky vychvaloval 380ku. Už to nikdy neudělám. Budu plakat a budu nešťastný, když Ty, Velký Fýro, mi neukážeš ty příspěvky, kde jsem se opovážil chválit 380ku. Jenže já sám, takový nicotný človíček (už ani plácačku nemám) proti Tobě Největší Fýro, nedokážu tyhle své příspěvky najít. Pomoz mi, můj idole, ty příspěvky najít, prosím, prosím, vyslyš mé prosby ó Pane můj. Kaji se a prosím Tě o odpuštění, prosím, pomoz mi poznat má provinění - mé příspěvky. Děkuji Ti a věřím Ti, že ty příspěvky najdeš. (Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Tom1984 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.56.218 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:34:03       On Hajnej bude asi taky pěknej floutek, když na okruhu jezdí na nějaký chiméře, co vlastně neexistuje... Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:35:42       Fýra: Predstav si, že odďalovali ... a dokonca prvé stroje rady 152 DB museli byť niekoľkokrát úplne stiahnuté z prevádzky ... a aj pri rakúšanoch nebolo dodanie prvých 1016 (hoc po technickej stránke zhodných s BR152, len s iným designom čela na prianie OBB) hladké a trvalp 2 roky ... a to mali tú mašinu už predtým skoro hotovú ... o problémoch takej 1216.226 som už písal ... dokonca včera ani dnes myslím nejazdí ... Ale ono to bolo snáď najmä o tom, čo sa tu už písalo, že v dobe, keď sa objednávala 380 (aj za cenu všetkých nákladov na vývoj) to bola (1116) mašina, ktorá za žiadnych okolností nesmela ďalej než do Břeclavi, a s ktorou mali v Bratislave-Petržalke občas problémy dokonca aj počítače náprav (bežne sa stávalo, že po odjazde IC do Viedne ostala koľaj obsadená, videl som, zoženiem svedkov, možno aj dokumentáciu) a ktorá mala 3. skupinu prechodnosti (potom to ale nejako ohli) ... To s tou strojovňou takto, neviem ako na 1216, ale na 1116 práve na tomto skončil jeden tvoj maďarský kolega v Komárome, čo napálil zozadu do vlaku (podľa zistení sa snažil dostať do strojovne, aj keď je otázne či by mu to pomohlo, mašinu to rozšmelcovalo snáď to polovice), česť jeho pamiatke ... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:54:18       Asdf: Nenenene!!! Tohle nemohou má ouška slyšet! Siemens nic neoddaloval. Jeho stroje jsou dokonalost sama, protože to řekl Největší Fýra! Siemensovy stroje nikdy neležely na papíře, nikdy se netestovaly měsíce a roky. Ony prostě vznikly! Zrodily se. A zrodily se už dokonalé, dokončené, schválené, vyzkoušené. Nikdy s nimi nebyl, není a nebude žádný problém. Protože Největší Fýra je má nejradši a protože Největší Fýra ví, že 380ka je krám. Fýra ví, že Siemens Taurus byl odzkoušen a schválen pro Českou republiku již v roce 2004 v lednu, tedy dřív, než byla soutěž na 380ky. A tudíž Siemens Taurus byl jedinečným a jediným možným řešením. Ale zlí politici a ďábelské ČD nemohly připustit, aby dobrý Siemens Taurus zvítězil nad pekelným ještě nepočatým strojem Škodovky. Zlí politici a ČD zapřeli Taura, poplivali a pošpinili jeho dokonalost. Nakonec to dopadlo tak, jak to dopadlo. A pouze Největší Fýra ví, jaká je pravda. Protože nejčestnější, láskyplný, pravdomluvný Prorok Fýra nikdy nelže. Ó Fýro, Ty to vidíš, oni Ti nevěří, oni si z Tebe dělají srandu, oni Tě pomlouvají! Věřím Ti, že si to nenecháš líbit a Tvůj spravedlivý hněv sežehne tyto zlé lidi, pomlouvače a uctívače ďáblovy Škodovky. Ty, jenž vše vidíš jasně, Ty, jenž znáš osud 380ky, nedopusť více hanobení Taurů a nedovol více chval na 380ky. Jsi mocný, jsi velkolepý, nejmoudřejší. Ó Fýro, vzhlížím k Tobě a chci se Ti ve všem podobat. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Tom1984 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.56.218 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:57:06       > Asdf - pozor, argumenty nemá Fýra rád, teď budeš označen za idiota, kterej vlastně neví, co píše a PAN Fýra bude dál, jako správnej demagog, tvrdit, že tady nikdo nenapsal nic, co by byť jen naznačilo, že taurus měl (má) nějaký problémy Sůva_duajer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:01:46       Tom1984: "On Hajnej bude asi taky pěknej floutek..." To si piš, že bude - v očích Fýry, až si z něj Hajnej vystřelí a jeho péro si po Taurusový masturbaci dá za klobouk.. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:10:42       Tom1984, Qěcy: A to som ešte nevytiahol z rukáva ťahajúce sa problémy so sotfwarom a automatikou (ale ktoré podľa mňa nepochybne nastanú aj na 380, také čosi sa dopredu dokonale odladiť proste nedá) ... Tom1984 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.56.218 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:18:05       Ne, neblázni, to si musíš dělat srandu! to není možné! Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:19:49       Qěcy: stojí Ti to za námahu se s tímcovívšechnonejlípprotožetáhnuldvoumabanglema2200t hádat? On je přeci fýra ze všech fírů nejfýrovatější. Jednej právě, nebuj se císaře ani krále. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:43:57       ad fýra: jen jsem Ti chtěl jemně říci, že nemáš správný názor, funguje to jen v přesně daných podmínkách. Vaše firma neuznává Vyhlášku 173? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:47:32       No jo, a já furt po čem jsem byl v neděli tak utahanej. Teď už jsem prozřel - já těch sobotních 28 VŽZO dal po svejch... Zejtra to bude lepší, ten MŽZO jsem dneska za tu chvilku oběhl jen párkrát. Dokonce i to německý patnáctistupňový pivo mi docela chutnalo... K dotazu na výpočet brzdicího procenta: to se nejdřív změří brzdná dráha z rychlostí 100, 120, 140, 160 atd., z každé čtyřikrát. Pak se koukne na počáteční rychlost, jestli se fírovi (či případně fýrovi) podařilo trefit do rozmezí +/- 4 km/h od požadované hodnoty, a pokud ano, tak se na tuto rychlost přepočte přes kvadrát rychlosti (čili jestli místo 120 bylo 121, tak se to násobí (120/121)^2) a nakonec se to vrazí do vzorečku br% = C/S - d, kde pro níže uvedené hodnoty počáteční rychlosti platí následující konstanty C a D: Vpoc C D 100 52840 10 120 83634 19 140 119179 19 160 161280 19 Snad nebudu napaden, že z toho dělám moc velkou vědu, když se přece procento spočítá tak, že se přečte ze sajtny brzdicí váha a podělí vlastní hmotností (to jenom my vědátoři vykládáme pohádky o tom, že se to na tu sajtnu dostane tak, že se procento získané výše uvedeným výpočtem vynásobí hmotností ). Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:51:04       Skús hádať ako dlho trvalo, kým sa z prototypu ES 64 P cez niekoľko rokov problémovú radu 152 DB vyvinul onen rakúsky taurus Dobrá. Ale nyní ta mašinka již krásně jezdí, je to skvělý, celoevropsky osvědčený výrobek. PROČ tedy jdeme tou samou cestou, kterou už někdo (Siemens) prošel? Proč se opičíme? Vždyť 380 není nic jiného, než modrý a hnusný Taurus (nevím o tom nic, tak sorry, jestli se mýlím ), akorát snad s nějakýma těma novýma normama na skříň!!! Tak se škoda měla domluvit se Siemensem, aby jí odprodal know-how na vybavení mašiny a ona si jen vyvynula skříň pro nové normy. Nebo měla vyvinout skříň a dát jí k dispozici Siemensu. Prostě mi přijde zbytečné, egoistické a narcistické vyvíjet si vlastní stroj, který NIKDY nebude tak masově rozšířen, jak Taurus a jiné loko. Chceme jezdit vlakem, který táhne německý Taurus, nebo vlakem, který táhne škodovka? 99% lidí je to úplně ukradený, hlavně aby to nestálo zbytečně moc a už to bylo (ani jedno z toho 380 nesplňuje ). To je můj názor na tuto věc. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 23:12:52       Iamgood: Možno preto, že ŠIŠMENS nespĺňa zasa až tak dobre požiadavky ČD a aj o tom, či by ten taurus bol nakoniec lacnejší (po zarátaní montáže Mirelu/LS06, AVV a všetkých tých vecí čo s na ČD používajú) je možné dosť pochybovať, pretože pri 20ks sérii by si ŠIŠMENS úpravy riadiaceho SW rozhodne tvrdo naúčtoval... A s tým know-how, nuž, nemci sú žiaľ trošku vychcanejší, tak to bolo s tým know-how ku škode Škody (...) dokonca trošku naopak, a preto vzniklo napokon aj to utajenie celého projektu, aneb hádejte, odkudpak ŠIŠMENS obšlehl EDBrzdu na ES64U4-C (a prečo sa tu Hajnej tak zháňa po tých percentách) ... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 23:31:31       Hajnej: díky moc. IAG: to je tak těžké pohopit, že zýmenz nepodal nabídku splňující zadání, zatímco šádewerk ano? A že si tehdy zýmencové navíc řekli o větší obolus? Za kolik se nakupuje dnes, je jiná kapitola, protože kdyby byly v prdeli ryby... Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 23:37:22       Iamgood Dobrá. Ale nyní ta mašinka již krásně jezdí, je to skvělý, celoevropsky osvědčený výrobek. PROČ tedy jdeme tou samou cestou, kterou už někdo (Siemens) prošel? Proč se opičíme? Kolikrat tu nekdo rikal, ze tak tomu v roce 2004, kdy bylo ono vyberove rizeni, proste nebylo? Ja chapu, ze ty mas kristalovou kouli, ale u CD ji zrejme nikdo nemel. Nemel bys byt sobcem a o kouli se podelit s ministrem financi, byl by ti neskonale vdecny. Vejce_zářícího Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 00:26:12       Ale nyní ta mašinka již krásně jezdí, je to skvělý, celoevropsky osvědčený výrobek. Zejména na Litoměřicku, kde vzbuzuje světový ohlas? Jeho celoevropskost se omezuje na německy mluvící země, hlavně na Východní marku, zbytek Říše už je na tom o poznání sláb. Tak se škoda měla domluvit se Siemensem, aby jí odprodal know-how na vybavení mašiny a ona si jen vyvynula skříň pro nové normy. Nebo měla vyvinout skříň a dát jí k dispozici Siemensu. Stranger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 01:54:14       Ona je taky otazka zda by se pred temi lety vubec nasly verejne penize na nakup neceho od zle spatne zahranicni spolecnosti (viz soucasny 'krach' Zlicina), kdyz byla moznost zadat zakazku firme pusobici temer vyhradne v Cesku. Je to asi stejny pripad jako proc jezdime esusy a ne necim spolehlivejsim, co by ale bylo z kuchyne napr. siemense... a predevsim proc nakup novych stroju neni vice spojen s vyhradni udrzbou vyrobce. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 07:46:53       David Jaša, Gor - tenkrát to sice bylo jinak, ale ČD a i ministerstvo, které to posvěcovalo, by měli mít schopné analytiky, kteří by dokázali přibližně určit, jak se za ty roky hne kurz €/Kč. Spousta jiných spekulantských firem na tom kurzu vydělala obrovské peníze, protože již od vstupu do EU je jasné, že takovéto směřování ke snižování kurzu tu je a bude i nadále. Takže kdyby ten kšeft zařizovali skutečně schopní lidé, tak to mohlo být jinak.... (ano, lidem ve vedení ČD a ve vládě je to fuk, jejich peníze to nejsou a škodovka vycítila příležitost a nejspíš měla šikovné lobbysty) Vejce_zářícího - jak je Taurus rozšířen, to netuším, ale co vím odsud, tak je mají v D, A, HU, budou i v PL. A že jich nemají všude miliony - tak jestliže mají starší mašinky, které jsou ještě v pořádku a stačí jim, tak proč kupovat nové, že? Stranger - jo, to je typický příklad dilentantismu lidí, kteří rozhodují o nákupech, samozřejmě, bohužel, se do toho cpe politika a zmíněné lobbystické tlaky od výrobců. To je můj názor na tuto věc. JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 07:48:09       To Hajnej br% = C/S - d dík za info, ale jaká veličina se dosazuje za písmeno S ?? von to pan fýra vzal obráceně z podílu vl. hmotnosti stroje a brzdné hmotnosti vzal %br, ale to je veličina, ke které se musím při testech prototypu dopídit!! BTW: ví někdo, kolik strojů musí ŠKODOVKA prodat, aby se zaplatil vývoj nejen vlastního stroje, ale i montážních přípravků, výrobní linky. atd Bocco Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 08:14:29       Zopár fotografii rady 380 aj z nejakými detailami na podvozky nájdete tu : http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.php?storyid=196 PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 08:39:49       ad Iamgood: Co se týče Vašich názorů na koupi 380-ky versus TAUR, tak máte v tomto moje velké sympatie......nicméně pochopte, že to, co bude výrobce vyrábět a kde a kolik toho prodá jde dneska "v kapitalismu" jen a jen na "jeho triko" - je to jeho podnikatelské riziku (= p. RadekŠ by Vám to tady jistě mnohem přesněji na cca 125 A4-kách textu vysvětlil..) s tím, že já jako zákazník se můžu svobodně rozhodnout co koupím a co ne.... Ale to už snad tady bylo mockrát řečeno... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 08:41:00       Jáchym_a_stroj: No, to by mne zajímalo, co jsem za fí(ý)ru já. Táhnul jsem wapky 2350t jen jednou banglí. Konečně se mohu bít v prsa, že mám před fýrou navrch? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 08:51:38       Fýra:Jinak jste se dost změnil, je vidět, že se problémy s tím Krámem dosti podepisují na vaší psychice... Péťo, vzhledem k tomu, že Hajného mám tu čest znát osobně, mohu tě ubezpečit, že se na jeho psychice "problémy" s tím Krámem nepodepsaly vůbec. Je to pořád pohodovej borec, se kterým se dá kecat absolutně o čemkoli. A co je nejdůležitější......nedělá ze sebe machra, ač by na to bez potíží měl, narozdíl od jiných, kteří na to nemají, o to více kňučí........mimochodem se to projevuje tím, že mu nedělá problém mi zvednout mobil v jakékoli době, když mám potřebu s ním konzultovat nějaký problém na ešusu, a poradí, protože zná. Tohle je člověk, který fakt nemá zapotřebí si cokoli dokazovat. Za ním stojí výsledky jeho práce. P.S. Buďme rádi, že sem vůbec tenhle pán chodí. Má nám všem co říct. Opět narozdíl od mnoha a mnoha dalších honimírů, co vědí defacto howno, ale o to víc ho tu rozmazávají. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 08:53:41       ale ČD a i ministerstvo, které to posvěcovalo, by měli mít schopné analytiky, kteří by dokázali přibližně určit, jak se za ty roky hne kurz €/Kč. Spousta jiných spekulantských firem na tom kurzu vydělala obrovské peníze, již od vstupu do EU je jasné, že takovéto směřování ke snižování kurzu tu je a bude i nadále. A ted vážně. 1) Ministerstvo či ČD žádné analytiky na odhad kurzu nepotřebuje. MD lokomotivy nekupuje a ČD (či komukoliv jinému) stačí vypsat výběrové řízení na lokomotivy a to očekávání vývoje kurzu je přímo v nabídkové ceně jednotlivých účastníků řízení, páč to si zakalkulují oni. Jak prosté milý Watsone. 2) Devizový kurz neumí odhadovat nikdo (proč - to přesahuje možnosti tohoto příspěvku i tématu) a obecně spekulace na devizových trzích patří mezi ty nejrizikovější. Kdyby to opravdu někdo uměl, tak dá na svém pracovišti (v bance, incestiční společnosti) výpověď a jde na devizový trh točit svoje úspory a budou vysmátý i jeho pravnoučata. Navíc pomíjíte jednu úplně zásadní věc - na posilování kurzu koruny investující rezident (=tuzemec) nic nevydělá (téměř). Naproti tomu nerezident (=cizizemec) inkasuje krom běžného výnosu z investice ještě bonus v podobě posilující koruny (dostane víc eur, než při stabilním kurzu) a může si za to doma víc koupit za eura. Jako rezident na to můžete závistivě (že někdo krom 15 % na realitním trhu zinkasuje i dalších 15 % na kurzu), ale nic s tím nemůžete dělat a nějaké nahrabání u kurzu se prostě nekoná. 3) Já jsem se nedávno pro zajímavost podíval na odhady analytiků z finačních trhů, v době zpracování VŘ na třísystémové lokomotivy byly jejich odhady pro současnost někde na úrovni 28-29 korun za Euro. Momentálně je Kurz na 24,60 Kč/EUR. ex-post to samozřejmě umíme z velké časti vysvětlit. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2681 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 08:57:56       Tak se škoda měla domluvit se Siemensem, aby jí odprodal know-how na vybavení mašiny a ona si jen vyvynula skříň pro nové normy. Nojo, no, z tématu se stává zábavní šou.\ Sůva_duajer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:12:41       Drn 1696: "P.S. Buďme rádi, že sem vůbec tenhle pán chodí. Má nám všem co říct." Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:20:22       Fýra:Jen proto, že jsem řekl křívé slovo o Zázraku, začal ses do mne obouvat, tak jsem ti odvětil stejným stylem, nic víc, nic míň, přijde mi, že ani nemůžeš být objektivní. Ano, zkusím být objektivní. Hajnej se do tebe poprvé a podle mne velmi lehce obul. To vše po tvé sáhodlouhé masáži a dehonestování jeho práce (protože on se podstatně podílí na zprovozňování nové mašiny). Myslím, že k tomu stroji má svůj osobitý vztah, je to trochu i jeho dítě. Zkus si představit následující srovnání: Pan Fýra se rozhodl, že svou milovanou Hemelku, kterou chodí tak rád hřebelcovat, naučí skákat parkůr a tančit. Což není žádná sranda. Věnuje tomu mnoho a mnoho času a úsilí, zná ji ale detailně, tak věří, že na to má a že se to naučí a nakonec třeba vyhraje olympiádu. Naučí ji tedy základní prvky a cvičí dál. Protože se Hemelce daří a postupně se zdokonaluje, věří jí čímdál víc. Také se občas pochlubí třeba fotkami z nácviku a svými dojmy. Začne si dělat plány, jakých závodů se s ní zúčastní. Načež si ty fotky prohlédne a přečte někdo, kdo do těch koníků taky trochu dělá, ale z určitých neznámých důvodů se mu fýrova Hemelka prostě nelíbí, ani ji pořádně nezná, protože se specializuje na poníky. No tak tenhle pán po analýze fotek napíše asi toto (a pak to bude stále opakovat do zblbnutí)....... Jak ta herka prašivá může něco vyhrát (nebo vůbec myslet na závody), když je mimochodná? Což se z fotek samozřejmě poznat nedá ..... a teď to přijde...... Copak na to asi tak po 287. opakování tohoto soudu spatra řekne majitel a opečovávatel Hemelky tomu autorovi plivanců? Obávám se, že ta odpověď by v tvém případě byla mnohem mnohem příkřejší, než byla odpověď Hajného na tvé flusání na 380 ku. Tak asi. P.S. Kdo nevíte, co je mimochodnost, tak si představte, jak chodí velbloud. Pro koně (i psa) dost těžká vada na kráse pro účely jakékoli soutěže či závodu. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. ťava Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.36 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:34:05       Aha. A já měl za to, že mimochodník chodí po silnici... Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:55:25       Na odkazu Bocca a jeho fotkách je jeden zajímavý detail. Držák čehosi, co tam dosud není. Kdybych chtěl hodně vtipkovat ( hajnej mi možná promine ), tak mi to připadá jako držák zametače písku. Nejspíš to bude držák buď snímače, nebo vysílače mobilní části ZZ jiného státu. Fýro učitě další voda pro tebe, protože lokomotiva jezdí po okruhu nekompletní. Děkuji za osvětlení Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 10:35:27       Ač o 380-ce nevím téměř nic, řek´ bych, že to není držák, nýbrž ochranný plech pro ten válcový snímač uprostřed "plechu". Ovšem k čemu ten snímač je... ? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 10:44:52       Drn : A já po něm dštil síru a oheň...taky by mi tu hubu měl někdo zavřít... Ale mám dotaz. Nějak mi tam chybí na čele kábel topení? Ty zásuvky blíže k ose jsou na eventulení vozbu se řídícím vozem? No a absence písečníků na vnitřní straně, no nevím, to by se mohlo vymstít. (Mmch Hajnej ty Klánovice už kloužou moc pěkně, a to to listí jěště nepadá:-)) Jinak ať si říká kdo chce co chce, kuwa je to napohled pěkná lokomotiva.Jen těch pimrplátek je tam na můj vkus nějak moc. Ale asi to tam musí být... Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 10:47:57       Franta: tomu se říká divítko To je zařízení, které se vyskytuje na každém nově zaváděném stroji. Slouží k přilákání pozornosti, každej kdo si ho všimne se diví na co to tam je, když na tom nic není připevněno. Spotřební elektronika apod. bývají ještě doplněny kurvítkem, což je ovšem jiná kategorie. Jednej právě, nebuj se císaře ani krále. jirkaf77 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.146.130 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 10:50:16       co furt mate s tim taurem, taurus je skaredy, mnohem hezci zapadni lokomotivy jsou DB 101, nebo ta svycarska zavalita obluda 460, popr. neseriova Re 4/4 IV, nemluve uz o nadherne, byt jiz vyrazene E103. jiste, je to jen laicky sotoussky nazor, tyto stroje by se k nam asi hned tak nedostaly a schvaleny nebyly, ale furt brat jako konkurenci skodovce toho taura dokola je uz unavne a zbytecne... je dobre, ze skodovka uz jezdi Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 10:50:27       Drn 1696,1697 Jednej právě, nebuj se císaře ani krále. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 10:54:20       Pan Fýra se rozhodl, že svou milovanou Hemelku, kterou chodí tak rád hřebelcovat, naučí skákat parkůr a tančit. Což není žádná sranda. Ale jo klidně, ale nebudu všude vykládat jak vyhraju Pardubickou, když je Hemelka hříbě v mámině břichu, to je asi tak přirovnání se Zázrakem + dalších x zblblých šotoušů a jeden plácačka z díry za Prahou už přesně ví, že vyhraje ne jen Pardubickou, ale i celoevropské derby. Toš tak nějak je to, já mu jeho práci neberu, ať dělá a nekecá, jak to bude hypersuper Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 10:55:34       Franta: To je drzak na tzv. Hajneho vodiva kostata, viz. Hajnej 1611 v sekci Nehody. Tim se bude resit problem se suntovanim KO pri vysoke vrstve pisku na kolejnicich. Jde o jeden ze specialnich pozadavku CD... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 10:55:53       Drn nesděloval jsi mi nedávno, že sem nechodíš z jistých důvodů, protože jsou tu "chytráci až běda"? Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 11:01:57       Franta: Držiak niečoho to neni, to už samo o sebe je niečo ... Už si nepamätám čo to presne je ale tuším je to zrovna jedna z Hajného hračiek - snímač MIB6 pre AVV ... Imperialista Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.224.99 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 11:23:31       Fýra: Mně teda nepříde, že by tu někdo nějak výrazně vychvaloval 380tku. Spíš že ty jí předčasně zatracuješ. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 11:29:31       Typická "novinkovská" diskuze. Jeden má rád Taura a nenávidí 380 a někdo jiný zase obdivuje 380 a nenávidí Taura a pak je tu skupina extremistů,kteří nenávidí oboje a milují gorily. Každý inteligentní člověk snad ví ,že není nic úplně černé a nic úplně bílé,že jeden stroj nemá jen samé klady a druhý jen samé zápory.Sice je fakt,že první serie je jaksi předražená,resp.dražší než Taurus,ale další serie mohou být podstatně lacinější protože souboj Siemens X Škoda nám stlačí ceny loko dolů a nejen u nás ,ale i v zahraničí.A navíc nemá cenu odsuzovat něco,co ještě nemělo možnost se předvést. PS: pokud se chci dozvědět něco odborného či zajímavého,tak mám problém pročítat desítky archivů plných hovadin. A když už to tu někdo nakousl,tak kolik je pronájem za gorilu a kolik za Taura?? Zvoní tu umíráček.Komu?? Železniční regionální dopravě na Vysočině.Doufejme,že nezahyne. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 11:42:29       Imperialista Nikdo tu neříkal, jak bude jezdit po celé Evropě a bude se prodávat i do "Tauřích" zemí? Já jsem jen řekl, že nemám důvod si tohle myslet a že si ČD odeberou svých 20kousků, proč ne, když to zaplatí daňoví poplatníci, že a to bych řek, že je tak všechno, možná tak ta Litva a hned "nenávidím" a podobné hemzy. Je pravda, že čím víc bylo přiblblejších šotoušských vizí, tím tu mašinu i člověk mít rád přestane. Někdo předčasně zatracuje, někdo předčasně vychvaluje, otázka co je horší...třeba básnit o tom, kde bude všude jezdit Pendolíno a kam jezdí dnes? Do Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 11:46:42       tak mi to připadá jako držák zametače písku Ne odsud se vysune hydraulická ruka a bude se odrážet od kolejí, "ručkovat" po nich, až to chcípne někde Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 11:57:52       franta ako uz spomenul asdf, malo by sa jednat o snimac MIB-ov (tych dlhych ciernych hranolov medzi kolajnicami) pre AVV (automaticke vedeni vlaku). i ked ocakavam, ze so zavadzanim baliz ETCS zacina MIB-om pomaly odzvanat - plnia predsa uplne tu istu ulohu a to iba narodne (inak povedane, ked AVV dostane vstupny modul na preberanie ID baliz a spravnu mapu, nemal by mat problem). Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) ythomas_ct Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.5.19 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:00:03       Jen poznámku k tomu "vyvíjení už vyvinutého": Dle toho, co o 380 vím, má 380 oproti Tauru v určitých ohledech navrch! To je prostě vývoj! Koneckonců elektrická lokomotiva byla vyvinuta už celkem dávno a bez postupných zlepšování bychom asi neměli mašinky takové technické úrovně jako dnes. Pokud si Fýra (a spol.) myslí, že když už někdo vyvine novou lokomotivy, bude to něco úplně nového a převratného, nebudu mu tento názor brát (bo to nemá smysl), ale podle mě neví nic o náročnosti takového vývoje... A abych nemluvil jen obecně (co se těch vymožeností 380 týče), zmiňme třeba tu skříň (splňující nové normy TSI), diskovou brzdu v kolech při současném pohonu kloubovým dutým hřídelem (mmchdm, všechny učebnice konstrukce kolejových vozidel, které jsem zatím viděl, tvrdí, že to možné není a např. zmiňovaný Taurus to řeší tím šíleným uspořádáním s brzdovými hřídeli navíc), dále samotný kloubový dutý hřídel (viz ta fotka výše...kolik současných lokomotiv používá sklolaminát, resp. kompozity v pohonu), atd.... ythomas_ct Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.5.19 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:03:16       ...jinak bych ocenil trošku věcnější diskuzi než tuhle vzájemnou nic neřešící nevraživost a oceňuji Hajného, že na přispívání sem ještě nezanevřel... Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:14:01       Franta: To udělátko je tam dvakrát, aby se mohlo divit z obou stran. Zdá se, že to nakazilo i jinou mašinku . Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:21:12       ythomas_ct:No s těmi vymoženostmi opatrně. Až se ujede nějaký ten kilometr a v ostrém provozu tak bych začal chválit.. Zatím je to jen dobrý nápad,pokus a uvidíme. Tím nechci jitřit jakkoliv vášně, ale zatím ta lokomotiva je čerstvě narozená (šestinedělí). Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:24:32       Dle toho, co o 380 vím, má 380 oproti Tauru v určitých ohledech navrch! To je prostě vývoj! Tak to jsem nikdy nepopíral, je to logické, vzhledem k tomu, že Taur už pár let jezdí...zatímco Zázrak se stále vyvíjí a ještě to bude jistě hodnou dobu trvat, než poveze nějaký vlak aspoň po SŽDC Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:26:34       Oldcery: a proč by měla 380 umět dělit šesti? Jednej právě, nebuj se císaře ani krále. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:30:11       Hajnej, nedávej mi do klávesnice něco, co jsem nenapsal. Jen jsem ve dvou příspěvkách uvedl svůj názor, že #569 – pokud bude 380 taková, jaká by měla být, tak věř, že se prodá i Taurusových zemí. Protože jestli bude 380 schopná, tak si ji Taurusové země koupí pro vyrovnávku výkonů. Možná tam mělo být - tak věřím. Když jsi pochyboval na co by ji koupili, když mají dost svých mašin, tak jsem Ti odpověděl: #571 - a proč mají DB své Bastardy?? Protože je mají hlavně na vyrovnávku výkonů. Jinak díky všem za osvětlení divítka - AVV-ítka. Připadalo mi blíž ke kolu, než ke středu. Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:32:06       Až se ujede nějaký ten kilometr a v ostrém provozu tak bych začal chválit.. Tak nějak, ale oni už přesně ví, jak je super a kde všude bude jezdit! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:40:46       Jáchym_a_stroj: protože poporodní stav a že se nerodila lehce to víme všichni. :-)) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:46:02       nesděloval jsi mi nedávno, že sem nechodíš z jistých důvodů, protože jsou tu "chytráci až běda"? Jistěže sděloval, ne sice tobě, ale plénu, nicméně Hajnej je ten poslední, kterého bych si odvážil nazvati "chytrákem až běda". On je totiž ve zde probíraných tématech in doopravdy. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. ythomas_ct Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.5.19 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:50:52       Ad Oldcerry: No, v případě toho kompozitního dutého kloubového hřídele souhlasím! Jednoznačnou výhodou tohoto řešení ovšem je nižší hmotnost, nevodivost a torzní vlastnosti (které jistým způsobem souvisí i s nižším rušením po elektrikářské stránce); tak snad to nebude praskat...uvidíme! Jinak, současná aplikace diskové brzdy v kole (mimochodem s hliníkovými kotouči, protože zase ta hmotnost) a způsobu pohonu je možná díky "škodováckému průměru kol" a v tomto případě snad žádná rizika nehrozí! Naopak fakt, že nejsou použity přídavné brzdové hřídele (jako u Taurusu) by mohlo mít pozitivní vliv na účinky na trať (setrvačné síly, součinitel rotačních hmot a spol.)...on bude asi i tak problém s vyhověním EN 14363 (to je ale obecný problém moderních "vysokorychlostních" lokomotiv; viz původní záměr zařadit Taurus do skupiny přechodnosti 3)...no a ta pevnost skříně je také asi nezpochybnitelným plusem (viz prostor pro přežití strojvedoucího při nárazu do stojící cisterny ve 115 km/h)... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:51:22       Mně teda nepříde, že by tu někdo nějak výrazně vychvaloval 380tku. Spíš že ty jí předčasně zatracuješ. Aneb slova klasika: Chválíš-li něco, čemu dobře nerozumíš, je to chyba,ale horší je, když to haníš.....Leonardo da Vinci S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 13:13:11       Fýro, už se tě ptám počtvrtý, kdy mi ukážeš aspoň jeden můj příspěvek, nebo cokoli, kde vychvaluju 380ku? Nepřipadáš si trapně, když už se tě na to ptám počtvrtý a ta pořád píšeš, že ji vychvaluju? Chci vidět, kde ji já (tedy ten výpravčí z díry za Prahou) vychvaluju, jinak se sám určuješ lhářem. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 13:21:30       ythomas_ct:"...Jinak, současná aplikace diskové brzdy v kole.." Na této lok není instalováno mazání okolků? Pokud ano, tak bych se docela bál stříknutí maziva na kotouč brzdy. Tak to už je 3 věc která mě trocha zaráží.Ale je to jen prototyp.. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 13:36:52       Oldcerry: mazání okolků nemusí být jen stříkačkové. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 13:42:42       Oldcerry: Neni se ceho bat - v soucasne produkci je to bezna kombinace.