| Autor |
Příspěvek |
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:11:43 | 
|
Pánové, mě se tenhle stroj disingově líbí velice, je takový decentní a zároveň dost progresivní. Víc se mi líbí 001 kvůli schůdkům
|
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:15:48 |
|
http://www.zelpage.cz/zpravy/6501
"... Jak se daří „Messerschmittu“ 109E a tramvaji 15T ForCity?
Druhý prototyp, 380.002, plní úspěšně zkušební úkoly na ZŽO ve Velimi. Jednička je pak v Plzni ve zkušebně, protože po vystavení na berlínském veletrhu InnoTrans 2008 byla ještě v závodě dokončována. V současné době se nejvíce pracuje na skříni 380.003, ale rozpracováno je celkem 10 strojů. Zástupci ŠTS dodávají, že celý kontrakt musí být dokončen do roku 2011, ale již příští léto by se měly 380ky nepravidelně objevovat na síti SŽDC. ..." |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 21:03:51 |
|
Asdf: No už jsem chtěl plakat, že s tou parní výhodou nebude 380ka sama, protože konkurence nespí a eurosprinter JE čtyřsystémový. Ale tím se naštěstí nemyslí pára, takže jsem v klidu.
A normou to asi nebude, když to 1216 nemá.
Jinak samozřejmě chápu, snadný (=rychlý, levný) přístup do střev se počítá, kromě klimo je tam možná i nějaký ten zajímavý drát. Ale doufám, že kromě prototypu tam už nebudou aspoň ta madla. I dvířka na boku a šrouby u schůdků by se mohly "designově doladit". Tedy né že by to bylo až tak důležité. Hlavně ať už to jezdí.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 21:27:56 |
|
Tommasel: Ale 1216 nesplna TSI normu ...
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:146_002.jpg
A tu hla najnovsi zastupca rodiny TRAXX bombardier. Hadajte coma na predku ... ano, spravne, DEKEL ... aopat aj s madlami ... Tentokrat dokonca stylizovany do tvaru T... |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 21:52:58 |
|
No, to je zase diskuse...aspoň ale neustane, na vkusu se tady určitě neshodneme (a to je dobře!)...a abych přidal i svůj názor: mně se 380ka (i se současným stavem designu) velmi líbí a navíc - na dekly a madla to nejezdí!
 |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 22:26:05 |
|
Omlouvám se za úroveň diskuse, ale jestli ten dekl s madly představuje konkurenční výhodu oproti 1216, tak ať ho tam klidně nechají. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 22:31:09 |
|
Ad Tommasel: Pokud je ten dekl s madly nutnou (nikoliv však postačující) podmínkou splnění TSI, tak opravdu představuje pro 380 ČD konkurenční výhodu oproti 1216 ÖBB, bo stávající Taurus (jak již bylo napsáno výše) tyto normy nesplňuje...
 |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 23:15:21 |
|
ythomas_ct:
Nu však. Ale když už, tak by mě spíš zajímalo, proč je ten dekl s madly pro interoperabilitu nebo bezpečnost nebo co lepší. Pochybuji, že TSI řeší snadnost servisu a airbag nebo spřáhlo pod ním určitě není.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Hairy_apple
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 23:24:13 |
|
Kdo zde vymyslel, ze "dekl" na cele masiny je podminkou pro splneni norem TSI ???
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 23:50:48 |
|
Hairy_apple: V podstate nikto ... ale tiež, nech mi nikto nehovorí, že Bombardér, ŠIŠMENS aj Damage Works si, bez toho aby na to bola nejaká norma, dajú na čelá najmodernejších strojov dekel s dvoma madlami ... |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 10:01:55 |
|
Sem na to přišel.Madla jsou zde umístěna z důvodu častých stížností sebevrahů,že se nemají za jízdy čeho držet. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 11:13:33 |
|
Na mašině je už hodně fleků od zasažených ptáků. Ono trefit bajeanta ve dvoustoffce už jiný výsledek, než hnědej flek (po určitém čase ustálení barev :-) dát nemůže. Ovšem na první pohled to vypadalo, jako že při zkouškách seděl nějaký nepřejícník na zábradlí nadjezdu a pouštěl dolů šrapnely (pfc). 
Pár ptáků je napresovaných i do těch prostorů okolo spřáhla - tohle v provozu čistit nebude žádný med. Kdoví jestli na to bude stačit tlaková voda... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 11:37:01 |
|
Aleš Liesk.:
Jó, bažant na 200 to už je něco. Kdyby se s tím chtělo něco dělat (odhodit místo rozdrtit), to už by musel asi být čumák jako u ATV, že? A i tak kdoví jestli...
Byl by problém nepoužité spřáhlo vpředu nějak pokrýt (třeba otvírací dekl s madlem)?
(Nojo, asi byl.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Hairy_apple
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 11:47:29 |
|
ALL -> Jen tak mimochodem - by me zajimalo jak moc masivni ten dekl je... Precijen to celo je navrzene tak, ze pri narazu (podle prislusnych scenaru) prekazka nedeformuje celo, ale deformacni zonu za nim. Tim padem predni cast cela je hodne tuha. To ale asi neplati o tom deklu - a co se stane pri stretu 380 napr. s bazantem (nebo cihlou) ktery se trefi primo do toho deklu pri 200km/h? Myslite ze vydrzi stejne dobre jako bezpecnostni sklo?
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 11:53:05 |
|
Bažanta to snese, jeden z fleků je přímo na bryndáčku. Cihlu nevím. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 12:06:46 |
|
Bryndáček
Možná už té mašině neřeknu jinak.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Hairy_apple
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 23:04:50 |
|
Aleš Liesk. -> Jak priznacny nazev k tomu tvaru co tam skouaci vymysleli !
Mozna ze ten tvar nejak ty bazanty pritahuje - a misto na skle se sbiraji na bryndak... 
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 17:35:35 |
|
Ad Hairy_apple: No, konečně jsi na to kápnul! Ten dekl je tam proto, že se na něj koncentrují sebevražední bažanti a ptačí spol.! A madla usnadňují odejmutí tohoto dílu pro případ potřeby občasného řádného vydrhnutí. Tato součást je vyžadována evropskou ornitologicko-technickou normou TSI - BŽNT, kterou si v Evropském parlamentu prosadili zelení...dekl je totiž navržen tak, že zajišťuje případnému opeřenci bezbolestnou smrt...
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2490
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 20:34:04 |
|
Myslivci a milovníci divočiny by měli provést zajištění opatření k přijetí dalších TSI a to TSI LAPAČ pro provedení zajištění opatření k lapání bažantů usmrcených deklem (dle TSI BŽNT), aby se každý lokomotivou lapený bažant dostal na pekáč.
Ale osobně bych navrhoval dekl předělat na tlamu (troubu), kde by byl bažant oškubán, vykuchán, připraven a upečen dle předem vybraného programu jakožto jídlo (naturálie) pro strojvedoucího. Fungovalo by to i na jinou zvěř. To by bylo, aby ŠT s takovou výbavou neprorazila na trhu.
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 20:42:29 |
|
Ad Qěcy: Gute Idee! Troubu, popř. gril, by šlo získat relativně jednoduchou úpravou brzdového odporníku a při vysokých rychlostech holt budou karbanátky...
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 20:52:22 |
|
Horší, aby se po střetu na přejezdu z Fíry nestal lidojed... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2491
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 21:02:56 |
|
GC: pokavad by se fírovi člověčina příčila, mohl by ji buď vyhodit, nebo zamrazit pro kolegu.
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 21:12:10 |
|
Qěci 2490: Jako gurmán nesouhlasím.Ke zvěřině a speciálně k bažantovi se hodí červené víno a to jaksi ve službě nelze. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 22:19:42 |
|
Existuje i nealkoholické červené víno
Měl jsem tu čest a byl jsem z něj tak unešen, že jsem je neváhal vzít jako kuriozitu na jižní Moravu na jednu z tamních výstav vín (lidově "košt"). Mně víno samozřejmě nechutnalo a měli jste teprve vidět ty nakyslé zkroucené grimasy místních vinařů... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2492
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 22:32:52 |
|
Mladějov:
Jistěže se hodí. Ale není to jediný nápoj, který se ke zvěřině hodí.
|
Sůva_duajer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 23:33:49 |
|
Qěcy
...nebo zamrazit pro kolegu.
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 00:15:15 |
|
No když je za deklem ta klima, možná by stačilo mít ho perforovanej. Bažant (popř. občan) bude mřížkou deklu naporcován na sousta a dle režimu klimatizace upečen/zamražen. Madla budou sloužit na snadnou výměnu deklu dle zvoleného receptu (steak, medailonky, cordon bleu, sekaná). Pevnostní přepážka je tudíž až na úrovni výdejníku stravy pod pultem :-)
Mmch: na původním návrhu je dekl tvarově ladící s čelem a i ty zkosené reflektory by se našly. Tudy vede cesta. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 10:56:20 |
|
upečen dle předem vybraného programu jakožto jídlo
Takže na pultu přibude pro variantu "kanec" přepínač: A-se zelím B-se šípkovou omáčkou"
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2493
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 14:16:04 |
|
Bivoj na honu:
|
Mtb_freeride
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 14:17:58 |
|
 
| Sportu zdar, bajku zvláště! |
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 14:47:33 |
|
To je dokonalé! |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 18:13:26 |
|
Ty kontrolky na řídícím pultu mi připadají trochu přemnožené. Připomíná mi to spíš obrovské brejlovo písmo pro slepce , ale jinak barva je pěkná.
| Můj email: pingu93@seznam.cz |
|
Imperialista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.224.99
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 21:35:20 |
|
Uplnej horor ten vrahounskej stroj. |
Petr ots
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 10:48:19 |
|
Bivoj je 380ka?
No teda nevim, ale me se pri slove Bivoj vyjevi socialisums a nazev pro parky z mleteho masa s nazvem Bivoj.
http://www.youtube.com/watch?v=YwVdJjTG-Gk&feature=related
:-)))
Sorry, ale nechce se mi hledat kulturnejsi vkladani odkazu. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 11:03:47 |
|
Petr ots: z mletého masa? No vždyť jo, čti výše. Stačí jemnější rastr na deklu :-) |
Petr ots
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 11:34:13 |
|
, pravdu mas |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 12:11:35 |
|
Už jsem, myslím, hodil sem do pléna vopros, zda je stroj vybaven mikrovlnkou na ohřev gáblíku a ledničkou za účelem chlazení červeného kaviáru malosol a láhvičky růžového Pommery, avšak dosud žádná odpověď |
Ulubos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 13:27:25 |
|
Dost podstatné je,jestli je lednička na obou stanovištích! Jenom na jednom stanovišti by při plánovaných výkonech byla platná pouze na 50% a dost by ztrácela smysl. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 14:34:37 |
|
Lednička potřeba není, protože pohon byl už konstruovaný tak, aby se bez ní obešel.
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 14:38:07 |
|
Proč by lednička nemohla být jen na jednom stanovišti?
Předpokládám nějaké krytí živých částí ve strojovně. A i kdyby né, tak třeba v Olmu fíra stáhne panťák, proběhne strojovnou, z chladničky vytáhne pixlu kaviáru a může debužírovat
Totéž platí o mikrovlnce,v Olmu tam založí točeňák nebo sekačku, naprogramuje start, dobu ohřevu, a v Hranicích nebo ve Svinově si může dávat do trombónu.
Teď mě napadl jeden zlepšovák. Mikrovlnku vybavit sériovou komunikací a ohřev sekačky či točeňáku spustit přímo ze stanoviště (stanovišť) pana strojvedoucího. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 14:57:29 |
|
JGR a ked to fira prezenie tak mu na displeji diagnostiky vybehne nieco ako "helevole, nejak se ti to pali". :-P
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Ulubos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 15:05:14 |
|
JGR: O mikrovlnce nemluvím, ale s ledničkou jen na jedné straně je tvůj názor jak z úst mluvky ČD. |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:12:47 |
|
2 Ulubos
zajisté znáte terminus technicus "cost cutting"
takže tam stačí jen jedna lednička a jedna mikrowlnka.
Být jako mluvka ČD, tak řeknu že na 3 stroje stačí 2 ledničky a 1 mikrowlnka, které se budou přehazovat dle potřeby tam a sem .
V zimním období žádná lednička nebude zapotřebí, páč si strojvůdce zabalí pochutiny do uzlíčku, uzlíček priváže na hool, hool vystrčí z okénka (ovšem na opačném stanovišti než se bude vyskytovat) a to by bylo aby se to při 160 kmph nevychladilo. Nepoužité ledničky budou v tomto období skladovány ve spešl příručním skladu |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 08:50:06 |
|
A k deklovému ošiaľu sa pripája:
VOITH Maxima. Dúfam, že je jasne vidieť aj madlá ... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 10:33:31 |
|
Asdf:
Jo, je.
Je to vážně nějaká epidemie. Ale takový bryndáček jako 380 nikdo nemá!
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 12:55:27 |
|
Jakou ma vlastne 380 maximalni povolenou rychlost kdyz jede sama? Myslim z brzdarskeho hlediska. |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 13:48:29 |
|
ad Raquac:
Myslim z brzdarskeho hlediska
No, to záleží na tom, jaký br. váhy bude mít ve finále stříknutý na skříni....
Nicméně i tak je rychlost sólo jedoucích mašin obvykle (bez ohledu na sílu brzdy) "Vorschriftově" omezena, na DB na 140 km/h na OBB 120 km/h apod.... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 15:28:38 |
|
PAUL RED ADAIR:
A připojujou si Němci vagón, aby mohli jet rychlejc, nebo to by Němce ve snu nenapadlo?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 15:41:42 |
|
ad Tommasel:
Když chtějí jet rychleji tak spíše všechno od mašiny odpojují... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 15:59:42 |
|
Tommasel: Ale to ani nenaznačujte, že nevíte, že omezení rychlosti neplatí pro zkušební jízdy, zabezpečené jinak, než jízda běžných vlaků (provádějí-li se na běžné trati). Albatrosy jezdily při TBZ běžně 135+ na trati Pardubice - Choceň, neb se požadovalo Vmax+10%. Pravda je, že nevím výsledky zkoušek ř. 399.0, u níž výrobce povolil Vmax 130 km/h. Bylo prostě jen nutno počítat s delší brzdnou dráhou. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 22:37:46 |
|
Raquac: 380 sólo zastaví ze 160 v R na cca 850 metrech, takže z brzdařského hlediska nemá problém.
Jo a z 200 v R asi 1570 m a v R+E asi 1230 m. |
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 07:08:53 |
|
Co se mom. testuje na 002 a jak to vypadá s 001? |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 07:19:35 |
|
Hajnej: Dekuji. |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.124.6
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 13:20:02 |
|
Ad 372_001_8: Plzeňští holubi na střechách údajně šuškají cosi o tom, že by se v prosinci měla 380.001 objevit na okruhu a 380.002 by se možná mohla relativně brzy začít zkoušet na trati...ale neberte mě za slovo, jsou to jen holubí hemzy...
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 14:21:26 |
|
Holubi to vidí z výšky a tak na tom možná něco bude |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 17:00:15 |
|
Holubi na to z výšky tak max. tento, že jo. To bych se spíše spolehnul na vrabce cvrlikající si na střeše.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 07:42:15 |
|
Důvod je jednoduchý. Vrabci nebo holubi. Škodovka udělala husarský kousek, že vyhrála tuto výběrovku. Možná díky tomu získala moc koupit Movo, Pars... No a bratří od Siemensu se nedali, a když už jste teda schválili Trpaslíky, schválíte i nás. Projetý čas byl loni září-letos březen. Protože známé problémy s RailTrainsem se umocnili chcípáním 350 tek a nátlakovým doděláním papírů. Kdyby byl tehdy, přesněji nejpozději letos v únoru Zázrak na okruhu, nikoho by nenapadlo dodělat papíry na 1216 na české EC, protože by to bylo politicky neprůchodné. Ale protože se vše nestihlo (vemte si, že i GVD má nakreslených 11 minut v Břeclavi na přepřah, Taury taky občas nejedou jak mají) TAK TÍMTO MOMENTEM ŠKODOVKA PROHRÁLA VÝBĚROVÉ ŘÍZENÍ. Byť se zakázka realizuje, loko se zkouší a asi se i udělá. Ale to už bude mít Polák, Maďar, Rakušák, Němec, možní i Rus (Velaro) nakoupeno, Slovák a Čech pronajato a je to celé stejného osudu jako 350. Bohužel pánové, manažersky je tento kontrakt totálně nezvládnut. Netvrdím, že technicky, mašina je asi lepší jak Taur, ale Škodovka pořád není VW, které mohlo vynechat 2 vlny módy teréňáků, pak přijít s Tuaregem, a svět se zbláznil. Teď už zbývá jediný husarský kousek, alá výše zmíněný Tuareg je komplexní základ pro Porsche Cayenne a díky jeho obrovskému úspěchu Porsche vlastněné z 20% VW nakoupilo 70 % akcií svého vlastníka VW a obrátilo se to. Kapitéle stojícím za Škodovkou, koho chcete pohltit ? Držím palce ať to dopadne. (protože jinak pohltíte jen sebe) |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4154
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 12:45:17 |
|
Rusové kupují Velaro, a proto je 380 mrtvý projekt. Bravo.
a je to celé stejného osudu jako 350
Máte dojem, že vývoj řady 55E skončil dodávkou 47 mašin 350+150 pro ČSD? Co takhle řady ČS 200, ČS 6 (2x 42 ks)? Stovky odporových ČS 7 tomu asi konstrukčně taky nebyly daleko.
Odbytiště pro řadu 380 v ČR končí dvaceti kusy? První laminy za 8 let oslaví v provozu kulatou padesátku, o rok později budou slavit nákladní stejnosměrky.  |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 12:52:47 |
|
Arakain: připadá mi, že to vidíte moc jednoduše. Jednak Škodovka a zýmens nejsou jediní na trhu, třeba do Polska se tlačí i Bombardér a předpokládám, že takový Alstom bude chtít taky k lizu, druhak tady jsou Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko, bývalá Jugoslávie a na širokém rozchodu celá Ukrajina a Pobaltí, kde bude mít Škodovka referenci v podobě střídavého ešusu. Současné povolování provozu siemensích lokomotiv v zemích sousedících s Německem a Rakouskem byla jen otázka času a pro export Škodovky ještě nemusí nic znamenat. Už jen proto, že bude schopna jezdit elitní výkony na domácím území Zýmensu a Bombardéra... |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 18:14:05 |
|
Rusové kupují Velaro, a proto je 380 mrtvý projekt. Bravo.
Takovy nakladni vlak tazeny velarem bude urcite velmi zajimavy. To ty 380 opravdu nemuseli ani vyvijet |
