Archiv do 10. září 2008

Autor Příspěvek BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 06. září 2008 - 19:51:28       Stavba repliky tratě koněspřežky v ČB je oddálena: http://ceskobudejovicky.denik.cz/kratce_region/332285.html Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 01:36:03       Dnešní Budějky: Most přes velenickou u hřbitova v Mladém je stále uzavřen: Mezi dvojmostím a Novohradskou je již osobní kolej vytrhaná: Pokračujeme směrem k "Maláku": U Jižní zastávky je Mattoni: A jako bonus to samé v pohybu: http://www.youtube.com/watch?v=AiptD00VXFA Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 09:51:14       Tak nějaké foto ze včerejška... 740 414 + 460 v ČB 709 002 při napěť.výluce na ranž. tahne 230 073 ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2482 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 09:54:02       Tady je důvod napěť.výluky ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 09:57:36       No a ještě dokumetačně - 230 073 přivezla rakouské Wap ... a tady pro ni šahá záloha... (Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.) Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 10:06:24       742 392 po opravě 744 502 v ČB... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 10:10:10       Včera byl v depu taky tento kousek Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 15:08:08       ze včerejšího provozu: Os 8007-242.249 R 1590 OTAVA +2 hodiny-749.039 Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 16:13:06       Pépa_rákos: Prosím, prosím, bylo by možný ty krásný fotky poslat v plném rozlišení na e-mail? Děkuju Edite bibite post mortem nulla voluptas Lamin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 18:59:38       Jen se jako laik opět zeptám: to nástupiště na jižní se muselo rozebírat kvůli tomu trhání kolejí a kolejovému loži, nebo spíš kvůli nástupišti samotnému...? BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 21:25:20       Lamin: Nástupiště bylo zhotoveno nedávno při 1. etapě PEÚ. Takže je v podstatě nové. Kolejový rošt tehdy měněn nebyl, neboť se nedostávalo finančních prostředků na úpravu celé trati, takže se provedly jen částečné úpravy některých úseků (spíš u Dvořiště). Co se neudělalo v rámci PEÚ tenkrát (1996-1998) dělá se teď. Nástupiště je rozebráno kvůli výměně kolej. roštu a možná v rámci toho tam dojde i menší úpravě GPK. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 22:14:26       Několik přefocených fotek z dřívější obnovy tratí. Je to špatná kvalita, ale trochu je alespoň něco vidět. 1. a 2. fotografie je z obnovy velenické a výtažné koleje pod mládským mostem v r. 1991, 3-5 je Včelná v polovině 80. let - obnova žel. vojskem, poslední je bývalé závorářské stanoviště na Velenické v Novohradské ul. pol. 80. let, dnes už zbourané. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 22:36:57       BmbČ: První fotka je opravdu focená z toho právě opravovaného mostu přes velenickou u hřbitova? Co tam dělají ty troleje?? Infoline_9003003 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 22:48:37       V CB JE ,,NOVE\\" DVOJCE 710 647 + 443 ... FOTO POZDEJI INFOLINE - SMS brána která uloží vaši zprávu z mobilního telefonu přímo do diskuze. Zpráva ve tvaru KREP ČÍSLO DISKUZNÍ SKUPINY/ČÍSLO DIALOGU TEXT ZPRAVY a to celé odešlete na 900 30 03 (Cena SMS je 3,-Kč vč. DPH). Podrobný manuál ZDE BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 22:52:32       Natix: Ano, je to z toho starého mostu, co tam býval. Vlastnoručně foceno ruským aparátem. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 22:57:40       BmbČ: Ale kde se tam v roce 91 vzaly sloupy TV? BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 23:11:45       Sloupy končily těsně před mostem, jako na Dvořišťské a Kájovské těsně za přejezdem v Mladém. Zhotovili to už při elektrizaci čb nádraží. Teď ale nevím jestli už při elektrizaci plzeňské v roce 1968 nebo až v rámci elektrizace první části pražské trati 1974-1975. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 23:25:48       Infoline_9003003: To je Dvojče 710. To tu ještě nebylo. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 00:31:13       BmbČi to je paráda... Včelná ještě s dřevěnýma hajzlíkama a kozlíkem závor... Edite bibite post mortem nulla voluptas Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 05:50:35       Tak tady je to foto ... Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 08:33:32       BmbČ: Pěkný fotky, ta Včelná - byl to konkrétně rok 1984,1985 nebo 1986? V květnu 1984 se opravoval přejezd ve Včelné, ne ten u nádraží, ale ten druhý, takže se od Kamenného Újezda do Rožnova jezdilo objížďkou kolem nádraží ve Včelné, kolem nádraží v Boršově a silnicí za tratí (kolem dnešního Gryfonu) zpět na normální trasu. Dotklo se především autobusů ČSAD (České Budějovice-Český Krumlov, České Budějovice-Kaplice a další) i MHD BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 17:37:44       Pépa_rákos: Dík za foto 710 "dvojčete". 710 nemá třeba "palivová relé", takže nemůže do klasickýho dvojčlenu. Takže řazení sériové, na dvojkolejce případně paralelní. Ivo: Včelná rok 1984. Až zprovozním skener, fotky budou o poznání lepší. Takhle je to otřesné. Zdeněk: Pak sem dám včelenský závorový kozlík, který mám vyfocen detailně. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 18:02:38       Kájovská v JŘ léto 1953. Ještě se zastávkou Pestřice. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 18:09:01       Pionýrská železnice na mapě Budějc z roku 1965. Vidíme, že směrem k letišti jezdila tehdy MHD č. 6 Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 18:30:25       No, dobrý. Dvakrát tam. Tak teď zpět. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 18:42:55       Bmbč: perfektní, ale oblíbený výletní vlak v 7,45 na Šumavu tam není. To jezdili výletníci již v 5 ráno? A zpátky až v 17.29..... A jaká tam jezdila vozidla? Krom M131... Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 19:23:04       co jsem slyšel z 8. ruky, jezdila do kájova pára a dál hurvajz (M131) nejspíš v sólu David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 19:31:28       To jezdili výletníci již v 5 ráno? A kam by jezdili? Lipno se teprve stavělo (což mělo vliv i na železniční trať) a spousta oblastí byla uzavřena, protože byla příliš blízko imperialistickému pozlátku... (možná to tak nebylo...) Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 19:40:13       Ve středu sem hodim fotky z Lipenky.A to z čištění resp.těžby lože od km 18,3-16,6 a sypání matrliálu ve Vyšáku.Zejtra se ještě bude těžit kus u zast.Čertova Stěna. P.S.-v prvním úseku budou ty Ypsilony(made in Nemecko) a je jich kolem 1300 ks. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 19:49:42       Mě na tom jízdním řádu hlavně uchvacují ty vlaky z/do Nového Údolí. Od kterého roku se vlastně začalo jezdit jen do Stožce? K těm vlakům. Pára jezdila na některých spojích. Nevím to s jistotou, ale jeden turnus složila párovka a druhej Hurvajs(od kterýho roku nahradil starší motoráky nevím, to bych musel juknout v NA do příslušných škatulí). Ale nevím to jistě, tohle jsem nikdy nezkoumal, spíš je to můj odhad. Samozřejmě od Kájova dál se jezdilo jen motorově. Kdo ví něco s jistotou, tak mě opravte BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 19:54:08       David: Tenkrát ještě tak moc ne, viz v JŘ možnost cesty až do Údolí. Ale pak v pozdějších letech značně přituhlo, když hraniční pásmo posouvali stále hlouběji do vnitrozemí. To se pak mohlo pod kontrolou třeba jen do Stožce a dále nahoru obyčejní smrtelníci ani ťuk. Výjimečně na povolení. Ale to, kdyby chtěl obyčejný turista, tak by se podrobil takovému výslechu, že by si ještě pět let "tloukl hlavu", co ho to tenkrát vůbec napadlo. Sledování lidí jedoucí vlakem k hranicím s Rakouskem probíhalo před revolucí 89 i v budějcký stanici. "Očka" pohraniční stráže převlečená do civilu (se zelenejma fuseklema) hlídala každý vlak. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.160 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 20:33:07       BmbČ:Jsem si dovolil jednu fotečku barevně doladit... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 20:34:05       Někdy na začátku 70.let. Přesný rok bych musel hledat. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 20:38:57       262: Dík. Je zázrak, že s tou původní zmršeninou jde vůbec něco udělat. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 04:12:36       Tak něco ze včerejška...... a ještě dvojče 771 103 + 110 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 04:22:28       Něco z výluky ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 04:30:27       pokračování ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 04:32:51       Provoz ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 04:34:35       a ještě bych zapoměl ... Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 09:00:16       Bmbč: Díkm za upřesnění. A roční období - vidím to tak na únor až duben (popř. květen) - tu Včelnou. Také dík za JŘ z Kájovské trati. Během let se měnil i symbol prozrazující motoráky. V 50. letech onen křížek, pak symbol motorového vozu a 1986-1992 dva trojúhelníky (jeden černý, jeden bílý) v rámečku. Koncem padesátých let jezdil motor na vlaku před pátou z ČB a v půl sedmé večer byla zase pára. Vlaku po páté ráno z ČB (V r. 1953 jako 1120, později 2500) se říkalo "rybářský", neb s ním jezdilo mnoho rybářů na Lipno. Jen nevím, zda byl přímý, či se muselo přestupovat. Ano, výletní vlak v 7:45 na JŘ z r. 1953 nevidím, začal jezdit mnohem později. Především jen o víkendu. V JŘ 1975/76 byl přes léto v klasice, v zimně jako motorový vlak - ale stejně se muselo v Kájově přesedat. Od vlaku v 9:15 z ČB byl v Kájově přípoj jen v prac. dny. V JŘ 1979/80 byl vlak kolem osmé z ČB veden též jen o víkendu, byl to motorák (jen nevím, zda ještě M131.1 nebo snad M296.2?) a jezdil jen do Českého Krumlova, kde byl přípoj do Kájova a dále. Byl pod číslem 8103. Os 8105 ( 9:17 z ČB) byl v klasice. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 10:03:31       OSMDESÁTÁ LÉTA 1980/81 8102: místo cca 6:20 jede už 5:11 8104: vychází z ČK!, 6:30, DOCELA OSTRÝ OBRAT (PRO KLASIKU) 8103: jede DENNĚ - V klasice (8:03) posun čísel, další vlak až 11:25, mezitím na Kájov nic nejede 8105,8108,8120 - přechod z motorů (M 296.2) na klasiky 1981/82 8119 (8:00 z ČB opět 6,+ (klasika); 9:09 Z ČK i v X (MOs)) 8103 (9:17 z ČB - částečné obnovení, totéž pro 8135 (Ká-Vo) v cca 10:50) 8107 (12:54 v 6,+ v L) 8110 (Z Ká místo 18:30 už 18:38) 1982/83 časy takřka shodné, jen se obrací poměr klasik a MOs (v průběhu grafikonu, na 196 též) 1983/84 8105 : místo 11:25 až 11:34 z ČB 8106 : místo 11:26 z Kájova již v 10:47 8107 : jede v letní neděle, takže 8109 jede v létě v X,6, v Z denně (na trati 196 se přesouvá klasika z 28205 (11:16) na 28203 (9:30) 1984/85 8106: místo 10:47 z Kájova až v 11:27, 8134 přijíždí místo 10:41 až 11:19 8112: místo 20:08 již 19:50 1985/86: 8119: místo 8:00 už 7:45 (do 25.8.85 a od 17.5.86 MOs, jinak Os), v 6,+ 8103: v 6,+ do 25.8.85 a od 17.6.86 Os, jinak MOs, denně 1986/87 - beze změny 1987/88 - 8105: místo 11:32 z ČB již v 11:23 (na 196 přesun klasiky z 28203 zoět na 28205, 28208 jede z HD místo po 14:hod už v poledne!) 1988/89 8107 - MOs! Černý Dub - zcela zrušen výdej jízdenek 1989/90 8119 o 7 min dříve DEVADESÁTÁ LÉTA 1990/91 od 30.6. se jezdí aý do Nového Údolí letní vlak v 13hod se ruší, 8110 jede v + do 30.9. až z Volar (dostává se tam už během dopoledne) 8110 z Kájova místo 18:08 již cca 17:45! 8115 z ČB místo 18:54 již 18:23 8112 Z KÁ 19:46 1991/92 redukce klasik, přestává se (na výjimky) přestupovat v Kájově, zůstává jedna klasika (v neděli, v létě i v sobotu) na 8105/8108 8106 pobyt v Kájově 11:25 až 11:39 8105 z ČB až 11:39 8110 z Kájova v 17:55, 8113 z ČB v 16:57, 8115 z ČB po 18:30 8117 Z ČB 23:07 1992/93 8119 - v létě i v X; 7:32 8132 z Kájova po 8 ráno 8105: 11:56 z ČB 8106: 11:55 z ČB 8108: 15:20 z Ká 8109: 14:52 z ČB 8110: 17:10 Z KÁ 8113: 16:40 Z ČB 8115: 18:30 Z ČB zánik i té poslední klasiky (20.9. - původně měla jet celoročně 6,+; i za cenu přestupu v Ká do MOs) 1993/94 8119: 7:40 Z ČB - denně 8109: 14:45 z ČB 8108: 15:15 (?) z KÁ 8110: 17:27 z KÁ 8116: 18:30 Z ČB 1994/95: 8119: 7:27 z ČB 8109: 15:03 (?) Z ČB 8108: 15:02 (?) Z KÁ 8113: 17:00 Z ČB 8115: 18:57 Z ČB 1995/96 (196! 28203 MÍSTO 9:30 V 7:40, KONEC KLASIK - TEHDY - NA ZASTÁVKOVÝCH VLAÍCH) 8103: 9:30 ČB 8105: 11:48 ČB 8106: 11:51 KÁ 1996/97 8103: 10:08 ČB 1997/97 8119: 7:17 ČB 8105: 12:07 ČB 8113: 17:18 ČB 8115: 19:17 ČB 8106: 12:10 KÁ 1998/99 8113: 16:48 ČB Možná jsou nepřesnosti, kdyžtak opravte. Čísla vlaků se měnila, používám ta, na která pamatuji z 80. let. A právě to jak v 1980/91 chyběl vlak v 9:15, byl kontrast k tomu, jak v 50. letech chyběl vlak v 7:45 Zač. 70. let se obrátila konvence lichých/sudých čísel - lichá z ČB, sudá do ČB. A v roce 1973 se s přechodem z párovek na diesly přešlo od čísel vlaků 25XX na 81XX. (Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) nerw Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.37.110 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 10:50:21       BmbČ: Nemel by jsi k te pionyrske trati ve stromovce jeste nejake info? Vzhledem k tomu ze mi vedla pod barakem bych se o ni rad dozvedel vic. Pritel google mlci. Dekuju Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 11:56:08       Pépa_rákos: Vy nás ale zásobujete, pane... nerw: myslím, že Pionýrská železnice byl jen záměr a ve skutečnosti nikdy nevyjela. Ale BmbČ bude vědět určitě víc Edite bibite post mortem nulla voluptas Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 14:28:20       urcite jezdila, muj tata na ni byl i vyfocenej. byla to uzkokolejka (rozchod nevim), jezdili na ni motorovy masinky s vajonkama, mela okruzni trasu s minimalne jednim nadrazim a jednou zastavkou, mela i depo. jeste pred nekolika lety byl (pry) v jedne zahrade ve stromovce jeden z vagonku predelany na kulnu. zkusim se pozeptat nebo vystrachat v knihach az budu mit cas... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 17:29:49       Ivo: Díky za přehled. Obnova na Včelné začala někdy brzy zjara. Přesně si to nepamatuju, ale mám zato, že to byl březen nebo duben. K pionýrské železnici v ČB. Nevím, že by toto téma někdo zpracoval. Bylo by to ale velmi zajímavé čtení. Železnice skutečně jezdila. Třeba v roce 1958 se uvádí: Zájem je veliký zejména o nedělích, kdy železnice přepraví až 1 500 pasažérů O lokomotivu(y) se staralo budějcké depo. Lokomotivy snad pocházely z grafitových dolů u Černé. Ještě žijí pamětníci a ti by mohli prozradit zajímavé věci. Určitě v budějckým archivu též "něco" mít budou, dobový místní tisk též není k zahození. Co není - čas se tomu věnovat. Libcha: Kdybys něco vypátral, bylo by to super. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 19:53:28       Na Jižní zastávce jsou již položené a zaštěrkované nové kolejové páry, pod samotným přejezdem je kolej ještě původní. Na tu dojde pravděpodobně až po dokončení ostatních přejezdů v Rožnově, které jsou teď zdá se uzavřené. 210008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 20:28:22       Ahoj! ví někdo ve se zda ta 230/240 "ČD Cargo" do Břeclavy? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 20:37:11       Dnes byla nap.výluka na on .... tak že, loko jela na os a nejen na ni , přes ranž. ..... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 20:47:00       Dnešní záloha při nap.výluce v ČB... a jeden z posledních výkonů 751 089 v ČB .... - v čele R 362 za bolavou 749 100 ... } BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 20:53:10       Pépa: Parádní přehlídka. A kam půjde ta budějcká stařešina 089? Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. XMH Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.6 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:35:07       Ad Bmbč:do Stožce jsi se před revolucí nedostal,osobně jsem byl třikrát prolustrován již v Č.Kříži a pak až do odjezdu směr Planá hlídán samopalem a černou bestií..asi Barykem) BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:05:20       XMH: To je jasný. Protože jsi měl na zádech ruksak a říkal něco o Rakousku. My jsme se v polovině 70. let nemohli dostat ani do Velenic do Konzula na sraz. A ruksak jsme neměli... Ale pak se podařilo. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:28:53       BmbČ : 751 089 viz. šumavské lokálky.... Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:39:37       Pépa_rákos: pěkný... No... Ale klidně dávej ty fotky ještě menší - beztak je prd na nich vidět... Edite bibite post mortem nulla voluptas Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:46:22       Jak si pánko přeje .... Jirka Vlášek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.36 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 03:15:24       Bmx 050 v Boršově Nad./Vlt. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 08:55:46       BmbČ, Úterý, 09. září 2008 - 17:29:49: Ano, taky jsem to tak myslel, že to byl březen-duben, pač stromy jsou ještě bez listů. A při té květnové objížďce (viz výše) se mi to kolejiště právě jevilo jako čerstvě opravené. k přehledu: když tak sem ještě něco přihodím, když si vzpomenu. Tak třeba: 1988/89 - trať 194 8101 příjezd do Českého Krumlova 6:19, obrací na 8104 s odjezdem v 6:25. V pracovní dny OK (M152.0+2*Baafx+M152.0) ale o víkendu (pouze M152.0+Baafx) to bylo obtížnější - objezd soupravy A jak jsem koukal na ten rok 1953, tak ČB-Kájov 5*pára+2*motor, ale Kájov-ČB 6*pára+1*motor - napadá mne, že se soupravy z 1112 a 1132 spojovaly do soupravy pro 1131 a naopak Os1108 nebo 1110 se dělil do 2 souprav, kdy jedna odjela ještě téhož večera na 1111 a druhá ráno na 1119 Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:10:42       LOĎOVLAK napadá mě, jak ulehčit cestu vodákům do Vyššího brodu... vyplatil by se "loďovůz" (BDS/B+Ds) zapřáhnout za plečnik, přepojit v Rybníku na osobák na Lipno. Během dne by se vagon dostal na veřejných vlacích do Boršova, naplnil by se vodákama, připojil na Šumavu... A navíc vodáci by nemuseli sedet v hezkých vagonechdo Lublaně... Zdá se mi to lepší, než lodovlak typu 810+dobytčák... a nebo v ČB připojit ještě jedno BDs Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 14:25:26       napad je to opravdu dobry zkus to poslat na CD jen nevim jestli se vodaci potahnou v krumlove az na nadr, mozna by to slo jeste skombinovat s vleckou do vetrni, ale to uz je slozite (neni tam nastupiste)... a jeste by to chtelo moznost nastupu i ve zlate korune, sumak by tam ale nemel stat tak dlouho... mozna by to slo s vetrnim, tam z CK jako Sv a zpet jako Os Vetrni-CK-ZK BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 19:01:33       Tak na velenický se vesele drátuje, za Budějcema je už nataženo nosné lano TV. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat.