| Autor |
Příspěvek |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 20:44:27 | 
|
Pro cestující vlakem Hutnik od FM,Havírova,Těšína a Třince to bude takový rychlejší(i dražší)osobák na Prahu.V Kunčicích,kde teda bude zbytečně stavět,odbočí na zajíždku přes Hl.nadr.a Svinov.Nahrazuje Ostravan do taktu.Hutnik využívám často,doufám že zrovna nebudu sedět ve voze s reklamou MODERNIZUJEME,ZRYCHLUJEME DOPRAVU   Měl by jet asi mimo takt,ráno tam,večer zpět pro posílení špičky přes Vítkovice.Bývá vždy vytížený.No snad se toho někdy dočkáme,bude li někdy dostatek vozového parku. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5033
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 21:32:18 |
|
Hutník:
Spíš by měl ještě stavět na Stodolní a/nebo středu.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.63
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 22:17:37 |
|
David: ale vždyť ono to tak bude. Fakt by mě zajímalo kolikrát ten Hutník za celý příští rok v Uhersku zastaví. Stačí aby měl 5min. zpoždění, a bude se předjíždět v MuN, nebo 5min. zpoždění Strely, a bude se předjíždět v Pardubicích. Podobné to bude i se Slovakií a Silesií v Záboří.
"A ten Hutník nemusí jet v Uhersku k nástupišti"
Já to zastavování Hutníka v Uhersku pro cestující myslel opravdu jen jako vtip... |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 23:21:11 |
|
Myslel jsem si a zatím marně očekával,že prvním vlakem který ujede trať Praha Havířov pod 4hodiny bude IC Hutník,no ale překvapení.Hutník od nového GVD jede 4.21 minut,no R1541 pojmenovaný Olše jede 3.53 minut.Neuvěřitelné,ještě jednou se musím podívat,jestli jsem se nepřepočítal.(je veden přes Libeň a Vítkovice) |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 10:57:40 |
|
Pomalé R 86x a 87x Pha-Brno a zpět mají psaný pobyt v ČT cca 5-6minut. Znamená to, že v ČT už nebude probíhat přepřah loko z 362/3.xxx na 162/3.xxx? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 12:43:16 |
|
Spoje SC501 a obratový SC504 jsou psány jenom v pracovní dny. Znamená to, že o víkendech a svátcích pojede první pendolino z Prahy na Ovu (až?) v 9:23hod.? Pokud ano, nemohlo by "pracovní" pendolino jezdit i o víkendech a svátcích, ale v 7:23 z Prahy? V 5:23 je opravdu brzo, ale v 9:23 už je to zase relativně pozdě. |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 12:47:21 |
|
Čelákovičan: Pochybuju, že za šest minut by to stihli, teď tam je cca 13 minut. Pokud budou v celé trase jezdit 363, tak bude maximálka 120, což je blbý, pokud budou jezdit 362, tak se nabízí otázka, kde je vezmou? I když nebudou jezdit BExy, tak se jich pár uvolní. |
pajas2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.1.238
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 12:53:45 |
|
Qěcy:
Nepotřebuje napájení, nemůže se porouchat, je vždycky funkční, nevyhledává spojení ale zato obsahuje přehledné tabulky (které jsou taky na netu, ale v mobilu být nemohou).
Není to tak úplně pravda, protože osobně mám PDF soubory KJŘ i v mobilu, jednou za čas když je více změn tak si je v mobilu aktualizuji. Současné mobily už umí PDF prohlížet bez větších problémů. Takže mi to plně vyhovuje, hledat mohu i bez signálu podle tratí a nebo zdarma pomocí IDOSu na WAPu, který má kyslíkový operátor. |
Žirafa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.46.85
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 13:08:31 |
|
Docela slušně očesali Osoblažku - důsledný 4-hodinový takt.... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 13:23:10 |
|
Žirafa: Sice je na Osoblažce uplatněna důsledná návaznost v Třemešné na rychliky Ostrava - Jeseník (které také jedou ve 4 h-taktu), ale to je asi jediná pozitivní věc.
Pochopil bych plánovaný víkendový rozsah dopravy (4 vlaky za den v intervalu 4 h asi stačí), ale v pracovní dny by to podle mě chtělo přidat alespoň jeden odpolední vlak, který by onu 4-hodinovou díru vyplnil. Zajímavá je i poznámka u prvního ranního vlaku, že nejede o letních prázdninách. Předpokládám, že vlak, který jede o půl páté ráno, asi není vlakem školním, takže zrovna takové omezení jízdy mi nejde příliš na rozum.
Po těchto úpravách podle mě vlaky na této trati ztratí hodně pravidelných cestujících.  |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2469
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 13:24:24 |
|
Pajas2:
Takovej mobil, abych si v něm mohl prohlížet pdf, si kupovat nebudu, nemám na rozhazování. Navíc potřebuje napájení. Prostě jsem z těch, kteří chtějí knižní jízdní řád.
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 14:26:21 |
|
Ad KJŘ: Ono jde o to, jakou úlohu kdo řeší. Já vidím základní asi dvě:
1. Vím přesně, jaký časový rámec cesty je (např. kdy končím v práci), a kam chci jet (domů). Řeším tedy jednoznačnou úlohu "Jak nejrychleji od X:Y být z W v Z", na což je ideální EJŘ, byť zkušení hledači v KJŘ se mu mohou významně přiblížit.
2. Vím, že chci jet na výlet "někam do Jizerek" na jeden den. Je mi celkem jedno, jestli vstávat v 6 nebo 7 či se vracet v 8 nebo 10, ale chci být na výletě co nejdéle, ovšem zároveň nechci kvůli 10 minutám navíc jet o hodinu dřív. Řeším tedy úlohu "Kdy přesně odjet a vrátit se tak, aby mi to s ohledem na dané podmínky celkově nejlépe vyhovovalo."
Tohle je SW asi z principu neřešitelné, neboť neexistuje jednoznačné hodnotící kritérium. Tady asi vždycky bude mít KJŘ svoje místo, neboť dává nejlepší (spíše "graficko-optickou" než textovou) představu o celkové podobě JŘ v oblasti, zejména v případech kdy je možné výlet zahájit na 2 zastávkách, kdy v jedné z nich přímý rychlík nestaví a podobně. Řešení pak probíhá odhadem, a často se nejprve vyberou 2-3 "rozumná" spojení a pak teprve se hledá přesná výletová trasa podle toho, jak to vyjde.
Toto EJŘ už z principu nikdy umět nebude, nebo jen nehorázně krkolomně (postupné zadávání mnoha cílových zastávek, rozklikávání nalezených spojů. nestaví-li i jinde než jsem náhodně zadal apod), jakous-takous náhradou KJŘ mohou být jedině tabulky v PDF (ale zase kdo by tahal NTB na výlet, tisknout to všechno předem je opruz a v mobilu se ztrácí výhoda přehlednosti).
Takže asi tak. Kdo řeší takřka výhradně úlohu 1, se se svým protějškem s převažující úlohou typu 2 už z principu nikdy neshodne a celá debata je tudíž podobný nesmysl, jako ty různé "pravice/levice" nebo "holit/neholit" apod. úchvatné diskuse na novinkách či kdekoli jinde. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5035
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 14:27:54 |
|
David, Žirafa:
Tohle už nemá se ZDO mnoho společného. Ti lidé budou tak jako tak potřebovat ještě auto nebo autobus.
R 86/7x:
Díval jsem se, že proti konečnému návrhu jsou o něco prodlouženy jízdní doby na 010, takže asi tam budou ty 363.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 14:49:36 |
|
Hroch: Asi to tak s těmi 363 bude, zní to logicky.
Vzhledem k tomu, že nějaké 363 se jistě ušetří na Os mezi Vyškovem a Nezamyslicemi a mezi Letovicemi a Svitavami, tak se toto řešení docela i nabízí. A čas ztracený cestou "díky" nižší maximální rychlosti vynahradí kratší pobyt v Třebové, kde již nebude potřeba přepřahu. Jestli to tak bude, tak to považuji za rozumnou věc. |
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 15:25:10 |
|
sorry za možná už několikrát položenou otázku, ale kdy má vyjít nový JŘ? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 15:31:56 |
|
Zamracenej: 24.11. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2470
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 15:56:26 |
|
TZ:
Přesně tak. na některé úlohy je lepší nějaký vyhlodávač spojení, na jiné je nejlepší KJŘ, protože je to (při vší úctě k programům a jejich autorům) naprosto nejpřehlednější celkový jízdní řád. Stejně jako lze mít elektronickou knihu, ale klasická kniha je vždy přehlednější, než cokoli elektronického. Už jen proto, že vidím tu knihu v 3D, kdežto obrazovka má jen 2D. Pro mne kniha má výhodu tedy i v tom, že se občas řídím podle tloušťky knihy, resp. tloušťky nalistovaných listů.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 45745
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 17:01:27 |
|
Hroch, David:
Na těch rychlících opravdu bude v kuse 363.
K JŘ:
Podívejte se, kudy mě při defaultním nastavení posílá z Ostravy do Budějc (přímo, odjezd zadán v 15:00) IDOS.
Přestup na Šohaje ještě chápu (a osobně i uvítám, dokud budu trestán za problémy ČD jízdenkou na metro za 18 Kč), ale úhybný manévr přes Ledečko a příjezd o dvě hodiny později už mi skutečně hlava nebere.
A včil mudrujte všichni ti, co se bez KJŘ obejdete. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 17:08:15 |
|
"na Osoblažce uplatněna důsledná návaznost v Třemešné na rychliky Ostrava - Jeseník (které také jedou ve 4 h-taktu), ... v pracovní dny by to podle mě chtělo přidat alespoň jeden odpolední vlak, který by onu 4-hodinovou díru vyplnil..."
Zkoušel jste se podívat na autobusové JŘ? V Osoblaze jsem sice byl jen jednou, ale pro představu, že bych tímhle vláčkem nechtěl dojíždět do práce nebo do školy, mi to stačilo.
Mám takový pocit, že pravidelný přípoj k rychlíku je maximum, k čemu se tahle úzkorozchodka v pravidelném provozu hodí. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 17:37:42 |
|
Tomáš záruba: S hodnocením potřebnosti KJŘ pro určitý typ vyhledávání spojení ve všem podstatném souhlas.
podobný nesmysl, jako ty různé "pravice/levice"
Nene, spor pravice/levice není nesmysl ani přežitek. Pravice obvykle nevyhlašuje válku tuzemským živnostníkům a drobným podnikatelům, jako to udělala paroubkova vláda. Levice zase obvykle neosvobozuje vysoké příjmy od zdravotního a sociálního "pojištění" (reálně spíše "zdravotní a sociální daně"), jako to udělal Kalousek&spol. .... (Pokračování příspěvku v tématu "železnice a politika", sem to nepatří) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 17:43:11 |
|
Martin Zlivský: Tak šťastnou cestu z Ostravy do Budějovic! 
To mi připomnělo předloňskou příhodu z Děčína, kdy dva anglicky mluvící cizinci přišli krátce před odjezdem k osobnímu vlaku směr Ústí - Střekov s tím, že přijeli (asi osobním vlakem) z Německa a že mají jízdenky (vydané DB) do Prahy, a snažili se zeptat, jestli mají jet "tímto" vlakem. Průvodčí anglicky neuměl, jen zděšen zjistil, že jízdenky jsou vydané pro trasu přes Ústí n/L. - Střekov, Všetaty a Neratovice!
Cizinci asi ani nepočítali s tím, že budou muset ještě dvakrát přestupovat, průvodčí prošel vagón a ptal se, jestli umí někdo aspoň trochu anglicky, tak já jsem řekl, že ano, pak ti dva pak už (ode mě) pochopili, že na Střekově a ještě ve Všetatech budou muset přestupovat (a ve Všetatech ještě čekat 20 minut, až přijede od Turnova přípojný vlak na Prahu). Ani nevím, jestli zdárně dojeli, každopádně ve Všetatech (po mém připomenutí) vystoupili (já jsem pokračoval dále směr Kolín), osamoceni koukali okolo, kde že je ten jejich vlak do Prahy; a možná si i říkali, kde to vůbec jsou a jak je taková cesta vlakem do Prahy strastiplná... |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 18:12:17 |
|
Já zase zažil, že jsem si vypsal KMB Praha-Kolín-Ledečko a POPka neuměla návaznost v Kolíně. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 18:22:35 |
|
KJŘ vs.EJŘ : TZ to rozumně popsal.
Jinak když vidím,jak jde KJŘ na dračku-a jeho vydávání je ziskové- nevím,proč ho rušit,když je o něj zájem.
Osobně se mi s ním pracuje lépe než s EJŘ,ten je zas dobrý na změny,ujeté km apod.
Tedy jednoznačně NERUŠIT a výhodnost je tak nějak podle vkusu každého soudruha. |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 19:20:42 |
|
Mám takový pocit, že pravidelný přípoj k rychlíku je maximum, k čemu se tahle úzkorozchodka v pravidelném provozu hodí.
Váš pocit je správný, cestujících je z důvodu především slabého osídlení pomálu.
Být to "normální" trať v jiných krajích, tak možná jezdí jen o weekendu v létě či vůbec ... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 20:14:21 |
|
Nevím, zda se už se zde psalo o novinkách na (ex)316, tak jen stručně. Zaujal mě nový přímý spěšňák Opava-Ostrava,Stodolní-Havířov-... v dvouhodinovém taktu a nový školní vlak Opava-Ostrava,Stodolní. Jenom škoda, že nejsou z/do Stodolní prodloužené taky rychlíky Ostrava-Krnov, a že nejsou spěšňáky s rychlíky proložené do pseudohodinového taktu.
"Hutník: Spíš by měl ještě stavět na Stodolní a/nebo středu."
Myslím, že jedna zastávka by stačila (spíš asi střed kvůli autobusovým přípojům?). Ale projet obě považuju za vťákovinu. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6638
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 22:59:58 |
|
Zastavovat by tam Hutnik určitě mohl, ale problém je v tom, že se na středu ani na Stodolní nevleze k perónu. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 23:18:35 |
|
Už od prvního návrhu mi vrtají hlavou mimošpičkové Os Břeclav - Hodonín - Břeclav na trati 330. Tyto vlaky mají v Hodoníně ostré tříminutové obraty. Je toto reálné vyjezdit? A čím vlastně? Je pravda, že první z těchto vlaků přijede z Kútů, tak mě v první chvíli napadlo, že by tam mohla být slovenská 560, ale pochybuji, že by ZSSK nechalo celý den lítat 560 na Moravě. Navíc by byla 560 kapacitně víc než zbytečná. Proto mě napadá jedině 810 Tomu by odpovídala i o 2 minuty delší jízdní doba.
Edit:
Další vlak, který mě vrtá hlavou, je ranní 4243 Hodonín - Kunovice. Protože má ve Starém Městě pobyt 3 minuty, předpokládám, že se bude opět jednat o motorák (a bohužel asi opět 810 ). Otázkou je, jak se dostane do Hodonína. Nemá někdo něco víc k tomu?
(Příspěvek byl editován uživatelem peno.)
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 23:39:04 |
|
Ještě něco k Hodonínu:
Ve směru Hodonín - Brno pojede 12 přímých rychlých vlaků, zatímco ve směru Brno - Hodonín jich bude jen 11. Zajímalo by mě, jak se toto v praxi vyřeší. Aby jely dvě soupravy na jednom vlaku spojené, na to asi nejsou (v některých stanicích) dostatečně dlouhá nástupiště, tak snad soupravově (ale to také nezní rozumně), nebo jako vlak navíc z Brna do Olomouce a pak přes Hodonín a Břeclav zpátky do Brna? |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 00:05:39 |
|
Bručoun: Proboha nechte tu politiku, já to myslel jako že se ti lidé stejně nikdy nedohodnou a debata je tedy zbytečná. |
Javorina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 00:16:28 |
|
Peno:
Tříminutový obrat je běžný pro sólo 810, ale stli tomu tak bude i v těchto případě, nemám ověřeno.
4243 je obdoba současného 24102/3 a ta 810 má mnoho možností, jak se tam objeví - najede již večer (řekl bych na vlaku
z Břeclavi, popř. od Veselí) nebo přijede ráno Lv. Např. dneska kvůli různé potřebě jezdí Lv 810 mezi St. Městem a Hodonínem.
David: A co třeba vlak 4271, nebude to chybějící souprava?
To tady můžeme řešit všechny oběhy hnacích vozidel a souprav a ptát se, jak se "to" tam dostane |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5040
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 00:18:07 |
|
Garfield:
To bych to neřešil. Jinde se to také neřeší (Ústí nad Labem, Česká Třebová).
Je ovšem vidět, že při rozsáhlé rekonstrukci někdo zase, stejně jako v tom Ústí, asi myslel něčím nížeji položeným než hlavou.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 00:47:45 |
|
Na Železnou Rudu jede 11 vlaků a dolů jen 8!!!
Jak se to vyřeší.... 
Je to jednoduché, až prosté.
Úplně stejně jako v tomto GVD, jen u jednoho vlaku bude změna čísla ze 71731 na 71733 a 2x závěs zůstává.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 01:01:18 |
|
Javorina: Díky za vysvětlení, toho prvního ranního osobního vlaku s 1. třídou jsem si nevšiml, už to tak nějak bude. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 01:08:38 |
|
David: Jen pro úplnost, do Břeclavi se ta souprava dostane na Os 4641 z Brna.
Javorina: No, mě ty 3 minuty přišli opravdu málo, proto jsem se zeptal. Nevidím důvod, proč se nezeptat na oběh, který mi prostě nesedí. Vždyť to s GVD souvisí, ne?
PS: Jestli na těch vlacích fakt bude 810 (jako že asi jo), pak tam klidně mohli dát samoobsluhu. Nevidím důvod, proč tyto zbytečné vlaky ještě prodražovat průvodčími.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 09:50:10 |
|
Diskuze na téma vleze se k nástupišti/nevleze se k nástupišti zde již proběhla. Právě u zmiňovaného Hutníka na Stodolní, nebo na středu. Dám jeden příklad, který dnes a denně v reálu skutečně probíhá a v KJŘ není poznámka, že se má nastupovat pouze do x prvních vozů soupravy vůbec, viz. http://www.zelpage.cz/razeni/08/vlaky/cd-3319.
Nebo myslíte, že by se tento vlak vešel ke všem nástupištím na zástávkách...?
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Vysohlid12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 10:18:04 |
|
V jednom návrhu napsaném jako KONEČNÝ jsem se dočetl že R 848....859 Pha-Trutnov budou mít názvy např. Úpa,Rozkoš,Sněžka,Metuje,Cidlina aj. Potom jsem si stáhnul jiný KONEČNÝ návrh a tam tyto názvy nebyly. Nevíte náhodou co z toho platí? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 10:37:39 |
|
Vysohlid12: Plati ten S nazvami ... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2558
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 10:42:30 |
|
Asdf: S čím?
Jo s názvy. 
|
Pouch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 14:04:16 |
|
Tak jsemm si konečně stáhnul ten jízdní řád, chyba byla v mém internetovém připojení. Všem moc díky za pomoc a rady. |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 14:42:31 |
|
nema niketo k dispozicii obehy HDV ČD na ŽSR a aj obehy ZSSK??? Ak ano budem rad za hocico na mail tomas.kamenar@gmail.com  |
Wyatt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 15:07:37 |
|
Ve východních Čechách dojde opět k přečíslování tratí. Trať 021 ( nyní Týniště - Štíty) bude zkrácena do Letohradu a trať 024 ( nyní Ústí nad Orlicí - Letohrad ) bude prodloužena do již zmíněné stanice Štíty.
(Příspěvek byl editován uživatelem Wyatt.) |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6641
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 15:11:56 |
|
Semolina:
Ještě delší je Os 3300, ten má ještě o 2 vozy víc. Taky v řazení bylo napsané, že poslední 3 vozy jsou zamčené právě kvůli tomu, že se nevlezou k perónům. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 16:14:08 |
|
Zdravím Tě Garfielde i Vás další diskutující.
No když už musí Hutník v OVĚ stavět 3x,bylo by lepší na Středu(tudíž od FM přestup tam či na hl.nadr.)
Přes Střed po dokončení Karoliny povede lávka s přístupy na nást.Snad by se našlo i místo na další delší nást.nebo prodloužení 1.nástupiště.
Co se týče průjezdu IC,EC přes Střed.Měl by tam jet spíše současný Dětvan(Zvolen)a vrátí li se někdy či obnoví Košičan(Košice).To jest přímé spojení od Prahy i Slovenských měst s samotným centrem OVY.
Zato Hutník či ještě další IC,jako posilový i mimotaktový ráno na Prahu a odp.zpět s odjezdy z Vítkovic tak aby po zastavení v Studénce Suchdole a Hranicích právě tam byl předjet SC500 SC502,zpět SC507 a SC509.Z či do Hranic možno jet i třetí kolejí,tudíž minimální zdržení při předjetí.Ostatní IC,EC jedoucí z/do Svinova v 2hod.taktu by nemusely již zastavovat v Stud.Suchdole,Hranicích ale až v Olomouci.Snad časem bude li víc schopného voz.parku se něco aspoň trochu obdobného v jízdním řádě objeví.
A na závěr nápad či dotaz.Bylo by příliš troufalé protáhnout 2 ranní/večerní Pendolina z/do 15km vzdálené Karviné.Ti by to uvítali a nová klientela by se určitě našla.Od nového GVD budou začínat/končit v Bohumíně(nocují tam i dnes) |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 16:26:09 |
|
"lidé stejně nikdy nedohodnou a debata je tedy zbytečná."
Nic není jednoznačné. (Tím méně Váš "taktovým bohem" daný takt.) To ale ještě neznamená, že se má přestat diskutovat.
Různost a nejednoznačnost nelze popřít. I když ji zakážete nebo spoutáte, ona jednou stejně někudy vyleze. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6646
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 16:30:46 |
|
I já zdravím
Já si myslím, že to protažení pendolin do KArviné by bylo celkem zbytečné. V Ostravě nebo v Bohumíně budou totiž během pár minut odjíždět navazující osobáky.
Smysl by to mělo letos, kdy jede z Ostravy osobák do Karviné až za 50 minut a navíc ještě s přestupem v Bohumíně, kde je čas taky kolem 15 minut (někdy dokonce i 30). Tohle může někoho odradit (resp. pojede do Ostravy autem), ale jak říkám, přístí rok by už to mělo být výrazně lepší. |
Pouch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 16:56:00 |
|
Nevíte někdo, kde bude jezdit souprava ze současné morávie? Jinak nevím, jestli to bude mít nějáký účel ty pendolína z Bohumína. Možná že dobrý, a možná že ne. Jinak Hutník bude jezdit z Hlavního jak do Prahy, tak z Prahy co? |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 17:47:46 |
|
Bručoun: A ty diskuse, zejména internetové, mají potom smysl jaký - aby se něčím zaplnil web nebo co (viděl jste někdy novinky.cz)? Ale ne, fakt už bych to nerozpitvával. A nevím proč sem teď taháte takt, o kterém nebyla řeč - nějaká starší zapšklost...? ;-) |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1818
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 18:01:09 |
|
Tak jsem se díval na návrh nového GVD a nějak mi tam chybí návrhy za Jihočeský kraj a Vysočinu. Znamená to, že tyto kraje své návrhy ještě nepředaly ČD? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 18:06:42 |
|
Tomáš záruba: S Vaší tezí, že když se lidi neshodnou, je diskuze zbytečná, prostě nesouhlasím. Kdysi jste napsal, že by VHD měl řídit osvícený diktátor. S tím také nesouhlasím, protože lidi a samosprávy do toho prostě mají co kecat. Protože se jich to týká, na rozdíl od toho diktátora.
Takt, jeho hustota a přesná časová poloha, posloužil jako vzorová ukázka něčeho ne-daného a nejednoznačného. Kde co člověk, to názor. Dokud není konkrétní takt použitý v konkrétním JŘ, jde jen o různé varianty a různé kombinace.
Zdržte se posouvání názorového střetu do osobní roviny. Nemáte mi co kázat, o čem mám a nemám psát. Místo abyste můj názor buď nechal plavat a nekomentoval ho, nebo mu věcně oponoval, se snažíte diskvalifikovat osobu oponenta poukazem na jakousi zapšklost. To k úrovni diskuse opravdu nepřispívá. |
pv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.167.9
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 18:50:47 |
|
Tomáš_záruba:
KJŘ nepotřebujete, když máte intervalový jízdní řád po celé zemi - v CH si stačilo najít jedno spojení, pak člověk věděl, že v příměstské dopravě stačí přičítat + 30 minut, v dálkové + 60 minut. a ještě se mohl v průběhu cesty rozhodnout, kam vlastně dojedeale i tam jsou vyjímky potvrzující pravidlo, jak jsme se přesvědčili. ale zachránil to levný taxík. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 19:18:22 |
|
Ic540: Pendolino do Karviné asi ne, protože by se pak stejně muselo vracet soupravově do Bohumína. A i od prosince to budou z/do Bohumína pouze první ranní na Prahu, resp. večerní z Prahy. Přes den pendolina začínají/končí stále v Ově na hl.n.
Pouch: Souprava z Moravie by údajně měla točit v Blavě na EC "Slovan" Blava-Praha. A naopak. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 20:07:48 |
|
Pouch:Ty dvě pendolina tam přímo v Bohumíně nocují,takže proč ne.
čelakovičan:Je jasné,že by to bylo těch 15km tam/zpět navíc,ale já měl spíš na mysli,že by to přilákalo nové cestující,byť je tam zlepšená návaznost os.vlaky,ale někteří cest.počmáráným panťákem by nikdy nejeli a jiní nechtějí přestupovat.Tak proto ten dotaz ,zda je to možné ty dva spoje mírně protáhnout.Někdo by si to určitě připsal jako další marketinkový tah přitáhnout nové cest.za relativně malý peníz.(?) |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 20:11:22 |
|
pv - No, nevím nevím. Já se v CH najezdil až hanba, ale mimo hlavní tratě si Kursbuch pořád beru s sebou. Mrkněte na tratě jako třeba namátkou lokálky kolem Aigle, v kantonu Jura, v ženevském výběžku, kolem Martigny, Kleine Scheidegg - Lauterbrunnen, Innertkirchen nebo třeba taky celkem libovolné autobusy mimo aglomerace nebo i většinu hlavních tratí brzy ráno či pozdě večer.
No a pokud se chci projít / projezdit kupříkladu sedly Grimsel (Multikon...) a Furka, jedná se přesně o ten případ jako s těmi mnou zmiňovanými Jizerkami, ne-li horší. A i v ideálním případě musím mít aspoň tu Netzgrafiku, což je prakticky vzato jen velmi zjednodušený KJŘ (plyne z vlastností taktu), a to až tak že se jeho výřez dá po nějakém čase zapamatovat - což ale na podstatě úlohy nic nemění. |
Východočech1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.10
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 21:37:47 |
|
Zvědav na provoz do z Čech do Wroclawi jsem vytáhl údaje z německého hafasu, a posuďte sami: 4 hodiny z Letohradu do Kladska (něco kolem 60 km) anebo rychlík, ovšem v Polsku na těch 35 km chtějí nemalý rychlíkový příplatek.
Řešení by zřejmě existovalo, stačilo by ten český motorák ráno po 8 nechat dojet do Kladska...hodil jsem to na papír a napíšu i Polákům. |
Východočech1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.10
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 21:45:40 |
|
Bohužel nemohu posílat přílohy...tak tedy http://reiseauskunft.bahn.de/. Zkrátka ráno nějaký výlet do Kladska nejde protože z jízda z Letohradu bude trvat 4 hodiny a čas strávený přestupy v Lichkově a Miedzylesie převyšuje vysoce dobu jízdy vlaků, nově zavedený R 253 vjíždí do Polska v 11.11... příjezd Wroclaw 13.40, a přípoj směr Poznaň - Toruň - Ilawa - Olštýn má odjezd ve 13.35, návrat z Wroclawi 14.35, takže na jeden den na obchodní jednání či výlet to nejde a na dálkové spoje to je na draka. Ovšemže ty rychlíky -jak vyplývá z času, mají obrat polských lokomotiv v Letohradě, a pak jedou přes Hradec,kde se přepřahuje...Zkrátka do Wroclawi se bude muset nadále jezdit autem, takovéhle spoje budou vozit vzduch |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 21:56:45 |
|
Východočech: občas budou vozit například mě, zaplať Pámbu aspoň za ně. Ale je pravda, že ty 2 osobákové přeshraniční výkřiky jsou na máloco, zvlášť s těmi návaznostmi. Naprosto chybí spojení na jih; kdyby někdo chtěl z Vratislavi do Brna nebo Vídně, je namydlenej. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 22:09:09 |
|
Východočech1:
ovšem v Polsku na těch 35 km chtějí nemalý rychlíkový příplatek
Ten příplatek činí 0,50 PLN (asi 3,50 Kč). Šílení vydřiduši, tohle PKP...
Zkrátka ráno nějaký výlet do Kladska nejde
Ráno ne, vyplatí se počkat na rychlík. Zpátky osobákama, ale to hodinové čekání v Miedzylesie naštve. Přijde mi, že 810 jezdí tak, aby vyšly oběhy v ČR, to bude ten důvod nepřípojů. Lepší by asi bylo protáhnout polské vlaky do Lichkova. |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 23:24:11 |
|
Kdepak do Lichkova, já bych byl pro Wrocław - Ústí n. O. co dvě hodiny (a klidně EN57) |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 07:05:27 |
|
Walbrzych: Souhlas a mělo by to rovnou zajet do Třebové,tam je větší možnost na přestup. |
Pouch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 16:30:55 |
|
Díky za tu Moravii, a na www.vlak.cz si můžete najít spojení podle nového řádu 09, ale musíte dát od 14. prosince. |
