| Autor |
Příspěvek |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 16:55:07 | 
|
No na autobusy asi nepřešla klientela z lehátek a lůžek. To spíš na sedačku/na stojáka o víkendu ze dvojky.
I kdyby přes nás jely nočníky DDR - MLR, tak pokud to má mít nějakou úroveň by u nás nejspíš skoro nestavěly mezi tou půlnocí a pátou ráno.
Když chci být někde ráno na jednání, tak buď jedu lůžkem pokud to je dostatečně dlouhá cesta (OPH - Ova ani Blava už to dávno není) nebo raději jedu večer a tamo přespím.
Tragický úbytek substrátu nastal hned po přechodu na TCV, čímž se jízda vlakem přes čáru stala velmi nákladným koníčkem. |
Šťoural
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 10:14:30 |
|
ad Petr Vlček:
A jak si to lůžko (lehátko) koupíte, když noční vlak neexistuje? Myslím obecně, ne jen v tuzemsku.
Já chci jen poukázat na nesmyslnost rušení nočních spojů - všude v Evropě. Marketing na generálních ředitelstvích drah dělají obvykle ti, kdo vlakem nejezdí. TCV samozřejmě negativní vliv měl, ale i tak lze dnes běžně zažít situace, kdy lůžka a lehátka (PHA - KE) jsou beznadějně vyprodána.... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 16:04:37 |
|
Nočníky existujou 3 - Šírava, Sexcelsior a Kasovie. Vše má lůžka i lehátka.
Vyprodaný to je tak pá/so a ne/po a kolem svátků/začátek a konec prasdnin. |
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 19:45:33 |
|
Adf Petr Vlček: Na SS20 žádné liberecké vozy nejezdily. Ty jezdily pouze na posilovém R1480/1481 Leipzig-Margecany. Ke všemu SS20 nestavěl v Semilech, naproti tomu R1480/1481 nestavěl v Žel.Brodě. |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 20:28:37 |
|
Co míníte tím SS20? Jako pamětník R 1480/81 pamatuju dobře, ale SS20 mi toho moc neříká... |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.119.116.34
| | Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 20:53:27 |
|
Z tých bývalých sezonnych rýchlikov by sa niektoré aj uživili.Tak napr. Saxonia predtým Favorit naozaj mali slušné obsadenie aj krátko po zmene režimov.Avšak DB zaviedli politiku,ktorá mala za následok zrušenie týchto vlakov,veď to nebola len Saxonia ale aj Metropol.Tak napr. v novom GVD 2009 sa Metropol obnoví,ale na jeho jazde sa nebudú podielať DB ale trasu si zaplatia MAV A OBB |
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 21:48:33 |
|
No jo, teď mi vlastně došlo, že to má Petr Vlček správně, neb SS20 (ruské rakety) byl právě R1480/1481, kdežto R480/481 byl Peršing. Omlouvám se, za mystifikaci.
Jinak řazení R1481 bylo
lok ř. 753 Zittau - Hradec Králové
2xB (ČSD, dom.st. Liberec) Liberec - Margeceny
1xA (DR) Leipzig - Margecany
6xB (DR) Leipzig - Margecany
Na tom to vlaku jezdily právě ty české B jen se zelenou koženkou, neb Liberec žádné jiné vozy B neměl. |
Dan_od_mun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 23:31:27 |
|
Vážení a milí, přijdu si nějak mimo mísu, když srovnáváte JŘ režimu, který měl z podstaty jiné proudy dálkových cestujících se současným.
Ano, do konce 90. let jsem pravidelně několikrát za rok využil Saxoniu (jezdila už jen Dresden-Bratislava a snad sezonně Fonyod) z horního východního nádraží v Děčíně do hlavního brněnského, vždy sám v kupé 2. třídy. Teď s in-gold cestuji mnohem víc a postupné změny k lepšímu především v dálkové a příměstské regionální dopravě vnímám velice ztřetelně.
Ke zlepšení situace v dálkové dopravě na 1. koridoru bych navrhoval prodloužení večerního /Hol. odj. cca 19.33, Brno 22.15/ EC z Německa do Brna a naopak s odjezdem z Brna v cca 5.46. V letošním roce je to konečně pokryto expresy, ale přímá EC by se mi líbila víc, nechci koukat do detailů, ale uvědomuji si, že by to rozhodilo řazení souprav. Ale to už je asi do jiné diskuze.
Všem co vzpomínají na doby minulé bych v nich přál absolvovat cestu do Rakouska/spolkového Německa a vše s tím související... |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. dubna 2008 - 13:49:27 |
|
Proč se při značení tratí do JŘ 1983/84 včetně vynechávalo písmeno "f"? |
Dr.O.Medár
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.218
| | Odesláno Čtvrtek, 10. dubna 2008 - 17:32:08 |
|
ad Mája:
Přesně tak - na R1480/1481 byly řazeny vozy vnitrostátní relace Liberec - Margecany a zpět.
Mám ale takový nejasný pocit, že i na R480/481 byly některý GVD řazeny relace Liberec - Košice (lehátko a dvojka) a Hradec Králové hl.n. - Košice a zpět (dvojka).
Je to přece už jen pár let, co jsem tím jezdíval. A dokonce mám ještě jeden pocit, že ke sklonku kariéry byl trasován Křívák přes Děčín místo přes Hrádek nad Nisou... |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 10:17:16 |
|
Vindobona jezdívala kdysi pod čísly 70/71, pak 374/375. Dnes je to 172/173. Intuitivně by se dalo tušit, že změna z čísel 70/71 na 374/375 mohla proběhnout s příchodem JŘ 1979/80, kdy došlo ke změně řazení ze motorových jednotek ne klasickou soupravu, leč nastalo to až s příchodem JŘ 1981/82 |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 11:03:25 |
|
na R480/481 byly některý GVD řazeny relace Liberec - Košice (lehátko a dvojka) a Hradec Králové hl.n. - Košice a zpět (dvojka) Ano. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 13:59:54 |
|
No nějak těsně po Plyšáku (90-1?) jsem kdysi jel ze Žiliny a jelikož se cosi zadrhlo byl první co přijel od Košic Peršing. Tehdy to už byl v podstatě vnitro R Košice - Liberec a měl přímé vozy do Drážďan via Děčín, které z Perníkova do Prahy jely separé a pak tuším na nějakém ranním Berlínu. |
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 12:56:20 |
|
Ivo: 3f dost jistě bylo - myslím, že to byla zubačka Tanvald - Harrachov. Můžu se doma kouknout.
|
Davidvrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 16:33:58 |
|
Zdravím a mám dotaz: jak to bylo se zastavováním významných dálkových expresů za časů Československa ? Jde mi o porovnání stavu "bez hranic" za společného státu a teď "bez hranic" za Schengenu. Připadá mi totiž, že třeba takové Kúty a Horní Lideč nebyly zrovna běžné zastávky nejrychlejších vlaků ...
Prosím tedy o porovnání dnešních přechodů Čadca, Horní Lideč a Kúty.
Díky. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.170
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 18:01:35 |
|
Davidvrt:
staré gvd u ruky nemám tak zkusím zapátrat ve vzpomínkách. Myslím ,že v těchto stanicích zastavovaly obvyklé rychlíky. V Horní Lidči přes noc ani moc nezastavovaly ani ty obyčejné rychlíky.
Ty nejrychlejší vlaky v těchto třech stanicích nestavěly |
Zamčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.119.116.34
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 18:13:24 |
|
David
V stanici Kúty zastavovali len vtedy vnútrorýchliky ako Vysočina (n.Zámky-Praha) Podlužan (Štúrovo-Praha) ku koncu spoločného štátu Rastislav aj Svatopluk (Štúrovo)-Bratislava-Bohumín.
Medzinárodné spoje Meridian,Panonia,Slov.Strela,Varsovia a Balt-Orient Kúty prechádzali |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 22:11:29 |
|
No a v Čadci stavělo všechno.V Mostech ap.ovšem nikoli. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 22:21:46 |
|
Možná kromě povinně místenkového Košičanu,což byl tehdy "nadvlak". |
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 21:15:48 |
|
Ad Davidvrt: Stačí mrknout na web:
GVD 1981/82
Trať 25:
http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/1981-1982/1981-198 2_strana_508-515.pdf
http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/1981-1982/1981-198 2_strana_516-523.pdf
trať 28:
http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/1981-1982/1981-198 2_strana_574-579.pdf
trať 32:
http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/1981-1982/1981-198 2_strana_618-627.pdf |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 14:06:39 |
|
Měl bych zájem o SJŘ trati 318 (pokud si správně pamatuji dle normálního JŘ trať 340 BM-Veselí n.M-T.Teplá/Vlárský průsmyk/)....z období 90/91 nebo 91/92 |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 15:18:53 |
|
Mladějov: Mám dojem, že tam nestály ještě vlaky Polonia, mám dojem, že lichá Báthoryčka, Košičan určitě nestál, a nevím jak to bylo s Thermalem, to už si nevzpomenu. |
xyx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.215.130
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 22:13:49 |
|
http://www.aukro.cz/item384553503_jizdni_rad_1938_9.html - jízdní řád 1938/39 . |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 21:01:16 |
|
Prosím znalce historie, nevíte někdo, jestli v roce 1985 jezdil přímý rychlík (nebo přímé vozy) Praha - Vrchlabí? Jel jsem tam kdysy se školou na hory a nedávno jsem na to s kamarádem vzpomínal. Děkuji. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7633
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 09:23:17 |
|
gvd 85/6 přímé klasy do prchlabí nezná. jezdila ale úpa via kundice.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Mosquitoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 09:26:19 |
|
ahoj
nevite nekdo pls, co jezdilo (jake smery) na Prahu-Tesnov v dobach pred jeho zrusenim?
Dik
Nikdy se neptám následovně: "V co věříš?", "Jaký je tvůj měsíční příjem?" a "Koho jsi volil?"
Rodiče mě učili, že lhát se nemá ... tak mlčím ... |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 14:09:47 |
|
Na Těšnov se jezdilo od Hradce Králové a od Turnova |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 19:11:30 |
|
Bobo:díky za info, byly to tehdy asi Kunčice, kde jsem vlez do vlaku s cedulí Praha. Prosimtě kudy ta Úpa jezdila? V Chlumci přepřah a přes Lysou? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7642
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 10:31:31 |
|
asi jo. pokud to nebylo v hydrách.
možná to jezdilo nymburk- poříčany
(Příspěvek byl editován uživatelem bobo.)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 14:21:14 |
|
Bobo:
- v hydrách jezdil Krakonoš ráno do Prahy a večer nahoru. Ten ale jezdil tradičně z hl. via Lysá Nbk Jc Ostrá Měř s křidlem z JC přs Libuň do Staré Packy.
- v klase jezdila nějak od roku 75 v podstatě víkendovka coby pozůstatek někdejšího R/Sp via Turnau. Zpravidla to jelo so hore a ne dole, někdy i so+ne. Jezdilo to via CnC, někdy Lysá a jindy Poříčany. Časem to přerostlo do Úpy v pá nahoru via JC v ne dolů via CnC a Lysá. Když "došly" párou topnící brýlofci (753.233 a 753.171 co si pamatuju naposled), přešlo to do hydrovleků 053. V pá to přepřahalo v Nbk, v ne CnC, dolů to vozily v ne i bangle. V neděli to mělo dvě zelený posily z CnC, takže "malebná"! souprava 163+2xB+054+3x053... Pak to před úhynem vozily pražský chrchle s pěti červenejma, o5 JC/CnC.
Na Těšnof se jezdilo i od Kolína/Jihlavy. Do posledka párou, některé již chrchlající os od Turnova dokonce ve Vysočanech přepřahaly na ušatou (nejspíš přechodnost). |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 14:40:56 |
|
z hl. via Lysá Nbk Ne úplně, někdy taky přes Poříčany a zastavoval v Nbk městě. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 16:31:13 |
|
Ono těch variant bylo strašně moc. Navíc se tu a tam do toho pletly i nějaký víkendový posily v hydrách.
Dokonce nějaký kus grafikonu - toho co v listopadu potkala redukce, teď si nemůžu vzpomenout rok 197x - jezdil R v klasice ráno z Prahy a večer do Prahy denně a s chrchlej už z Prahy. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.170
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 18:59:46 |
|
Ono taky kdysi dávno jezdila Úpa přes Turnov a vezla skupiny Praha-Liberec,Praha-Kořenov,Praha-Vrchlabí a Praha-Svoboda.To mohou být tak padesátá , šedesátá léta.
Ten Krakonoš jezdil nejdříve přes Poříčany , přes Lysou až poté.
Já si pamatuji ,že do roku 93 jezdil páteční hydro- Sp Praha-Trutnov přes Poříčany a Jičín. Zpět se vracel v neděli. |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 19:19:24 |
|
Bobo: hydra to tenkrát(1985)nebyla, byla to klasická souprava. Jen si nemůžu vzpomenout jestli Lysá nebo Poříčany. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 08:27:34 |
|
Narozenej: končilo to nějak 74. To už ale dávno nebyl Kořenov (resp. Harrachov), ten končil nějak 65 (asi s nástupem M240 na zubatku).
Ještě jsem tím kdysi jel v novotou smrdícím BDa.... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7647
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 09:28:08 |
|
koukám, že ten fárplán budu muset zas vyhrabat a nastudovat.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7663
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 09:56:50 |
|
v gvd 85/6 jezila pípa z hlavního via poříčany, v chlumci čas na přehák, 1. třída, takže klasika. jezdila v s,+.
do protivky jezdil krákora v hydrách via poříčany, jičín a tupoměř. cestou do phy navíc přímá asi hydra st.paka- lomená popelka - jičín. nejezdil o vánocích.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 18:18:12 |
|
Bobo:děkuji pěkně, už vím co jsem chtěl vědět, přes Lysou se nejelo. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.52.238
| | Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 19:13:06 |
|
Neměl by, prosím, někdo seznam čísel služebních jízdních řádů (listů GVD) z let 1991-1993? Nebo aspoň kde ten seznam hledat. Stačila by mi plzeňská a pražská oblast.
Díky |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 31. srpna 2008 - 12:25:37 |
|
Zdravím....nutně potřebuju sešitový JŘ tratí 317 a 318 (myšleno v ČD značení = trať 340, 341 normálního, lidského JŘ)...nejlépe z období 1991/92 nebo 92/93, může být i 93/94. Díky.
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám.............. |
|
Hytlák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 23:10:28 |
|
Sháním SJŘ Chomutov - Praha přes Žatec a Kladno a ještě Chomutov - Cheb. Stačí oskenovat jeden jakýkoliv vlak, tak abych viděl celou trať. Čím starší, tím lepší. Prosím na e-mail. Díky. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
