Autor |
Příspěvek |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589 Registrován: 2-2007
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 18:28:10 |
|
kua kua ten čuník vypadá agresivně... kolik jede celých 20?![](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif)
Arbeit macht Frei! Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce... Rekonstrujte 742 na civilizované stroje!!! |
|
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394 Registrován: 5-2006
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 20:33:31 |
|
Statistik: teda nerad bych šel do křížku, ale pokud je o rozhodnost u typu spalováků na "legu", tak bych to viděl krapičátko jinak: 1) trojice prototypů 704.001 a 002 a T 237.0001 z r. 1988 měla motory LIAZ M2, nastavené na nějakých 225 kW (plus-mínus autobus) 2) drážní 704.003 až 020 a dvě průmyslovky T 234.0001 a 002 už měly, tak jako sériové průmyslovky T 238.0, licenčně vyráběnou obdobu ve smíchovské Škodovce, označenou jako 6 Z 135 T a výkon byl stavěn na 250 kW 3) u ČD byl pokus o remotorizaci, protože Smíchov to zabalil, vrátily se zpět k Jablonci a ten začal produkovat typ LIAZ M 1.2 C - M 640 SE (pokud to píšu správně). Podobná verze v ležatém provedení šla i do 812 ČD a dnes 814. Tady se výkon stavěl na 242 kW. Když se nové spalováky seřizovaly na odporu, byla tam patrná odchylka od předepsané křivky. Ono těch 8 kW hlavně na posledním stupínku chybělo. Ale jenom trošičku. Mám-li správné info, tak tyto TEDOMy se daly do č. 03, 06, 08 a 11, snad i 17. Ostatní 704 ČD mají snad původní 6 Z 135 T z výroby a určitě prototypu 704.001 byl při MVY před šesti lety ještě opraven a ponechán onen prapůvodní LIAZ M 2. Tak - a jsem otevřen další plodné diskusi ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif) |
T20305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2006
| Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 15:33:44 |
|
Chalpi, to je takový problém přijít k legu a podívat se, co vlastně pod tou kapotou má?! ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif)
|
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396 Registrován: 5-2006
| Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 16:51:01 |
|
T20305: je to problém, protože nadsazeně řečeno: co LEGO, to originál. A každý jej nemáme tak nějak po ruce. To co jsem uvedl, bylo - alespoň ve vztahu k řadě 704 ČD - z osobních zkušeností ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.12.232
| Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 18:25:51 |
|
Při pátrání ovšem pozor, např. některé 810 mají blok motoru s odlitým znakem Škoda...u 704 se vzhledem ke km proběhu takový motorový koloběh nedělal. |
Matys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2007
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 21:36:12 |
|
Děčín východ 19.1.
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557 Registrován: 1-2007
| Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 13:08:06 |
|
Jedno spiace vrútocké prasiatko
ICQ - 441 546 338 Skype - Peter140001 |
|
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2007
| Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 17:27:32 |
|
Agro Žamberk: 702.526 (ex.702.077) Tato lokomotiva na žamberecké vlečce nahradila v červnu 2003 stroj 700.445, který dle slov tamních pracovníků odkoupil nějaký sběratel z Letohradu. Nevíte, co je na tom pravdy, popř. zda-li a kde tato lokomotiva existuje? http://spz.logout.cz/album/cz/cz_agza7005.html |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 6-2004
| Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 18:07:21 |
|
Loko 700.445 byla krátce po odchodu z Agra přesunuta do žst. Ústí nad Orlicí, kde byla poté sešrotována na tom malém šrotišti, co tam je. |
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142 Registrován: 8-2007
| Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 18:25:21 |
|
Statistik: Díky moc za info |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195 Registrován: 11-2007
| Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 19:48:49 |
|
Ahoj. 704 002 má stále motor 6Z135T , ale narozdíl od druhých dvou prototipů má jiné chlazení spalovacího motoru. Ctěl bych vás všechny touto cestou poprosit o zaslání fotek 704 001 a 704 401 a to pokud možno z levé strany kde je vidět chlazení. 704 002 momentálně stojí na dílně v Liberci. |
PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.14
| Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 22:11:04 |
|
A neví náhodou někdo, jak se daří lokomotivě 708.012, která minulý rok jezdila na staniční záloze v Liberci ? Už jsem ji nějak dlouho neviděl. |
Honza_prachatcký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2008
| Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 19:31:29 |
|
Mák jednu otázku ohledně 704.Tyto mašinky neznám a proto bych se chtěl zeptat zdali mají dvojčlen. |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200 Registrován: 11-2007
| Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:09:48 |
|
Honza_prachatcký: řada 704 určená pro ČD dvojčlen nemá , ale T 238 již ano ( tedy na obědnávku ) a byl i v praxi zkoušen |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202 Registrován: 11-2007
| Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:37:05 |
|
Zde přikládám dvě fotografie 704 002 kde je patrno jak má předělané chlazení a jednu bohužel černobílou fotku 704 001 ve stavu po vyrobení v Pečkách někdy kolem roku 1993 |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 09:51:44 |
|
709 002 v ČB
|
Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.137.224
| Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 15:55:10 |
|
Maty:Tu lokomotivu 704.401-9 (ex T 237.0001) jsem viděl v úterý při obsluze vlečky na Medardu ve Svatavě. Zaskakovala za 720.604-8 nebo 742.507-7. Bohužel bylo mizerné počasí, takže nešlo fotit. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 1-2006
| Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 21:09:07 |
|
V Berouně 708 009 vystřídala 708 003 .....
|
749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.162
| Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 09:59:15 |
|
Teď ještě aby se šikovně chytila zátěž na Mn do Roztok... |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5582 Registrován: 11-2004
| Odesláno Středa, 06. února 2008 - 19:08:43 |
|
Dnes sem vyfotil z auta v Doloplazech jako momentku 701 461-5. Co je to za podnik, kterému patří?
Sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a zejména pak informace o provozu v místním podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte buďto formou SMS - 605840016, nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - nově aktualizováno |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 6-2004
| Odesláno Středa, 06. února 2008 - 19:25:47 |
|
ŽPSV, neboli Železniční průmyslová stavební výroba Uherský Ostroh, závod Doloplazy. |
Matys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2007
| Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 14:18:05 |
|
Páteční výlet malých z Prahy do Chomutova s jedním exponátem tam a druhým do Lužné
|
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 2-2005
| Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 23:28:07 |
|
Neměl by někdo výkres T 211.0 (nejlépe verzi s rypákem) v nějakém slušném rozlišení a výkres motoru Tatra 111 A? Google nějak mlčí... ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif)
S focením vlaků jsem skončil. Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. |
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 5-2006
| Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 20:41:19 |
|
Schválně jesli někdo ze znalců pozná číslo tohodle nezaměnitelnýho prasátka
dobré pivo,děvče hezké to jsou dary země české |
|
Valis88 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2007
| Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 21:17:14 |
|
Ad Matys: tady ještě jedna hodně ranní...pěkná spanilá jízda ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif)
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326 Registrován: 9-2005
| Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 21:56:43 |
|
Je řada 702 pojezdově "kompatibilní" s řadou 701 (700)? Resp. co se dá mezi oběma řadami měnit a zda nejsou z historie známy nějaké příklady. A kde se vzaly navíc ty dvě tuny u 702, bylo to balastování nebo těžší součásti pojezdu? |
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167 Registrován: 8-2007
| Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 00:34:44 |
|
Tomt: 701.641 |
Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.137.224
| Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 17:43:59 |
|
Martin Kašpar: Tady na obrázcích uvádím na první pohled dvě odlišnosti rámu mezi řadou T 212.0 a T 211.0 V.série (T 211.0714-742, T 211.0093-119). Ty rozměry jsou proti skutečnosti odlišné. Je uváděna tolerance od +- 1 až +- 3 mm. Snad i výška rámu je odlišná. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329 Registrován: 9-2005
| Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 19:31:07 |
|
No dotaz byl míněn i tím směrem, že máme ve stavu jak řadu 701, tak 702 a zkoumali jsme, které uzly jsou navzájem použitelné. Třeba nápravy a podobně. |
751 335-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.155.225.57
| Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 10:23:14 |
|
V kovošrotu Trojek Ostrava je nová T334.0667, krásně natřená. |
Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.137.224
| Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 16:29:13 |
|
Halfmister: Tady mám zjednodušený výkres motoru Tatra 111 A. Ten se ti asi líbit nebude.
|
Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.137.224
| Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 16:51:05 |
|
Martin kašpar: Mě ty rozdíly zajímají také. Našel jsem v "manuálu" pro lokomotivy řady T 29.0/T 212.0 ohledně váhy toto: Aby bylo dosaženo správné adhezní váhy lokomotivy, jsou v přední, zadní části a po obou stranách rámu vytvořené prostory pro uložení vývažků. Vývažky jsou odlité ze šedé odpadové litiny a v rámu po uložení jsou zalévané betonem. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 4-2004
| Odesláno Středa, 13. února 2008 - 19:17:32 |
|
702.005 v Valašském Meziříčí.Foceno dnes:
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Houba na 754!! |
|
Ranovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2008
| Odesláno Středa, 13. února 2008 - 19:42:01 |
|
Další puklík - 702.578, tentokrát z vlečky AGS v Bujanově (trať České Budějovice - Horní Dvořiště) |
Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.198.51
| Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 15:20:42 |
|
Halfmister: V brožuře "Návod pro řízení a obsluhu motorových vozů řady M131.1" z roku 1948 je v obrazové části příčný i podélný řez motorem v podle mého dostatečné kvalitě i detailu. |
Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.198.51
| Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 15:40:32 |
|
Halfmister: Abych byl přesný - v brožuře je samozřejmě drážní verze, tedy Tatra 301 |
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 2-2005
| Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 00:28:11 |
|
Kuřil P., Kpy: Děkuji mnohokrát. Aspoň něčeho se můžu chytnout.
S focením vlaků jsem skončil. Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5404 Registrován: 3-2005
| Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 00:58:09 |
|
Halfmister Ale to jsi se sekl v diskuzi né?Toto nejsou T4781 tedy 749 a 751![](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif)
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 Kouzelný to stroj_BYL_![:-(](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif) ICQ: 342-013-455 |
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2006
| Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 12:35:15 |
|
Neví někdo prosím, kdy dostane čd cargo další 709? |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 6-2004
| Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 15:32:26 |
|
Když si je objedná, tak není důvod, proč by je nemělo dostat. |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2006
| Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 16:49:22 |
|
Statistik: Mám tomu rozumět tak, že není nic objednané? |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 6-2004
| Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 20:16:03 |
|
V dohledné době ne. |
Ranovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2008
| Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 18:45:12 |
|
Nevíte někdo číslo tohoto prasátka z vlečky ŽPSV a.s. v Byňově (žst. Nové Hrady)?
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 6-2004
| Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 21:18:45 |
|
Ranovak: viz odkaz, předposlední fotka na stránce. |
Ranovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2008
| Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 22:18:46 |
|
Statistik: Díky! |
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2007
| Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 18:59:24 |
|
ACHP Sadová: 700.016 a 701.301 Helagra Ostroměř: 706.521 702.679 z KŠT v Hodkovicích nad Mohelkou byla dle slov tamějších zamětsnanců v roce 2007 prodána do KŠT v České Lípě...můžete někdo potvrdit nebo vyvrátit!? |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 6-2004
| Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 21:21:07 |
|
Nebyla prodána, ale přesunuta z jednoho závodu do druhého. |
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175 Registrován: 8-2007
| Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 22:10:48 |
|
Statistik: Díky za upřesnění... |
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72 Registrován: 8-2007
| Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 22:33:23 |
|
jeden rozdíl mezi bobikama 211 a 212 je jak tipech motorů tak i ve spojkových ventilech |
Trainspot Moderátor
Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 20. února 2008 - 09:53:53 |
|
Mě by zajímalo, jestli tam někdy v Hodkovicích naložili nějaký vagon šrotem - mám důvodné podezření, že nikoli. To prase tam nejspíš jen občas hnulo - jestli vůbec - s rajkami při vykládce cementu, což tímto asi zřejmě taky skončilo. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 6-2004
| Odesláno Středa, 20. února 2008 - 13:20:41 |
|
Tak ono to prase původně bylo v Garitu, než ho koupil kovošrot a ten asi pak naznal, že je tam na dvě věci, takže bylo přesunuto do Lípy. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893 Registrován: 1-2007
| Odesláno Středa, 20. února 2008 - 20:56:56 |
|
Vloni jsem na něj ještě narazil:
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 4-2003
| Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:18:47 |
|
Nebylo by foto zelené myslim V60 z Milína ?? |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468 Registrován: 9-2003
| Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 14:49:09 |
|
Ahoj na této diskusi, byl jsem služebně na šachtě a tak jsem pro Vás udělal několik foteček.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic snad už tolik nelikviduje trolejbusy
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 1-2006
| Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 19:20:22 |
|
Něco z ČB ... |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2139 Registrován: 2-2005
| Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 00:27:37 |
|
Pépa: jak se u vás daří té 709.002?
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 8-2005
| Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 00:43:41 |
|
Maty: fotky z ACHP Sadový moc pěkný, a že ses nestavil na návštěvu . Bydlím 300 metrů vzdušnou čarou od prasátka . Btw. byl jsi tu poprvé u nás ??? Já že jsem před cca. dvěma měsíci fotil Unipetrol tam u nás a nějací dva šotomladíci co jeli autem kolem se taky ptali na ACHP že chtějí fotit ...
Stránky o motorových jednotkách REGIONOVA http://jednotky814.cz. ICQ: 205-355-261 PP Hradec Králové 4EVER |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 1-2006
| Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 09:05:09 |
|
Karloslt: Ale jo,zatím jezdí bez větších problémů .....![](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) |
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181 Registrován: 8-2007
| Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 09:39:28 |
|
Honza215: jj, byl jsem tam prvně...byl jsem na služebce a cestou jsem si udělal malou šotopřestávku...![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.198.51
| Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 11:37:34 |
|
Tak tohle zbylo z T211.0612 v kovošrotu v Kralupech..... o kus dále motor.... zeptám se, proč místo čísla motoru T111 nebo výrobního čísla je vyraženo pouze číslo 3? Je to znak, že to byl náhradní díl přímo z výroby? |