| Autor |
Příspěvek |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 01:28:54 | 
|
Tady dám něco na V36 (vyhrabal sem to na netu a malinko upravil)Jinak neměl by někdo fotku T 334 stalináku? potřebuji na popisy (nebo kdo máte už model) díky.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 10:42:29 |
|
J_p, Jacek:
No pánové díky, to je přesně to info, které potřebuju! 
A dopadlo to trochu jak jsem tušil. Takže ve srovnání s http://www.zelpage.cz/clanky/vindobona vysvítá, že se výrobce při velikosti skříní držel modelového měřítka a nezmenšoval jako se občas vidí v H0 (a tím zdravím toho chytráka, co umí už od šesté třídy trojčlenku  ), ale zarazil mě důležitý rozdíl ve vzdálenosti otočných čepů. U reálného motorového vozu 164,6 mm (*120), u modelu 140 mm. To je dost velký rozdíl! (A tím opět zdravím toho chytráka, co umí už od šesté třídy trojčlenku .)
Jsou ty míry jisté? Pak to vypadá, že výrobce za cenu nedodržení tvaru ulehčil modelářům život při průjezdu oblouků. Mrknul jsem se do norem NEM, a opravdu tak souprava spadne ze skupiny ani ne pořádně C do skupiny B. 
Vzhledem k tomu, že já s tím chci jezdit a ne zavírat to do vitriny, tak mě tato úprava vyhovuje. Teda pokud jsem něco nepřekouk, a nejde třeba o nějaký jiný modelový ročník nebo tak něco...
Takže - podle NEM norem by podvozek měl projet i poloměrem 275mm, pokud by nebyla v blízkosti 43mm vedlejší kolej. To mi připadá dost jako extrém, ale zkoušeli jste přeci jen někdy menší poloměr než 310mm?  Co tomu vadí - sevření skříní? Stržení dalšího vozu stranou z kolejí? Nepřijatelný jízdní odpor ve stoupavém oblouku? Nebo jen estetika?
Do 275mm bych si stejně netroufl, ale zauvažoval bych třeba o 300mm. Zajímavá možnost do tunelu je u starého plechového kolejiva poloměr 286mm, nebo aspoň střídání oblouků 286mm a 330mm.
Zkusili jste projíždět starou výhybku s 22,5°/286mm?
Také tu vidím rozdíl v rozvorech podvozků (33,3 / 20,8 (*120) hnací podvozek kontra 32,5 čelní / 23,5 vložené), ale to momentálně neřeším.
Ne, nevrhám se do přestaveb (i když jednou na to možná přeci dojde, dobrých příkladů se má následovat), ale plánuji kolejiště. A v omezeném prostoru se mi nevejdou ty smyčky a vlečky zároveň s teoreticky ideální průjezdností Vindobony, takže je potřeba pečlivě uvažovat předem a každý centimetřík navíc je dobrý. Třeba se nebudu muset vzdát tolika věcí...
No a taky nejsem z těch, co si můžou pořídit VT 18.16. jen tak na zkoušku a pak ji nechat v bedně (aspoň skleněné), protože neprojede.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Jirka1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 22:25:10 |
|
Ohledně soupravy Gorlitz (Vimbodony) od Kres:
Testoval jsem ji na oblouku poloměru 286 mm a výsledek je takový, že projede. Ale pozor, pokud na kolejích je esíčko (oblouk na druhou stranu), pak souprava vykolejí, a to i na oblouku o poloměru 310 mm. Problém je v kinematice, která má krátký chod.
Teoreticky mám vymyšleno co s tím, aby to mohlo projíždět esíčka bez problémů, takže budu experimentovat. Úprava bude pak popsána u mě na stránkách...
| http://kolejiste.jbchocen.cz/ |
|
Jirka1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 23:05:27 |
|
Ještě jsem si prošel ten článek (http://www.zelpage.cz/clanky/vindobona) a dovolím si s kolegou Tommasel nesouhlasit.
Bylo mi divné, že by Kres vypustila nějaký "paskvil" a ten by navíc získal ocenění "Model roku 2007".
Takže jsem si to přepočítal a přeměřil to i na modelu.
Uvedená délka 19750 mm (164,6 mm v TT) by měl být celkový rozvor a ne vzdálenost čepů podvozků. (Pokud to byla vzdálenost čepů, pak by hnací podvozek koukal pod čumákem a první náprava byla už před spřáhlem.  )
Běžné podvozky na vložených i motorových vozech mají mít stejnou délku 2500 mm (20,8 mm v TT), což mají.
Jediný rozdíl jsem našel v délce hnacího podvozku, která by měla být 4000 mm, tedy 33,3 mm v TT je ale 31,3 mm, tedy o 2 mm kratší. (To je ale nepatrná odchylka vynucená pravděpodobně z konstrukčních důvodů, aby se podvozek mohl spolehlivě natáčet v obloucích.)
Ono je někdy potřeba i trošku zauvažovat, zda je ten popis údajů v pořádku, občas se prostě něco ztratí v překladu. (Ne každý překladatel je technik a obráceně a i kdyby, tak pokud nevezme metr a nespočítá si to, tak chybu určitě nenajde.)
Takže si dovolím tvrdit, že model je v pořádku a firma Kres ani sobě ani modelářům nic neusnadňovala (kromě těch 2 mm na hnacích podvozcích motorových vozů).
| http://kolejiste.jbchocen.cz/ |
|
Jirka1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 07:45:31 |
|
A ještě doplnění k NEM. Ohledně tvrzení, že by to mělo projet oblouk o poloměru 275 mm podle NEM, to je chybná interpretace NEM. Předpokládám, že bylo vycházeno z NEM 112, která ale řeší vzdálenosti kolejí v oblouku a neudává, jakým poloměrem má konkrétní vozidlo projet...
U samostatného vozu soupravy je 286 mm hraničních, podvozek se více vytočit nemůže.
NEM v češtině jsou například i zde: http://kolejiste.jbchocen.cz/index.php?option=com_content&task=vi ew&id=121&Itemid=98
(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka1.)
| http://kolejiste.jbchocen.cz/ |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 16:54:24 |
|
Ja bych se jeste vratil k tomu napajeni. Zamyslel jsme se nad tim - a vychazi mi, ze prave 4 napravy nejsou nedostatkem, ale naopak nutnosti pro provoz na vetsine analogovych kolejist (zejmena tech z predsetrvacnikove doby). Kdyby bylo napajecich naprav vic, tak by nam souprava projizdela izolovane useky. Verim, ze digitalnich kolejist je stale jeste mensina a ta uprava, kterou popsal Jacek neni nejak zvlast narocna. Navic je pro takovou upravu model konstrukcne pripraven.
Takze v tomto bode si vyrobce spise zaslouzi pochavlu.
|
Stínovlas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 20:40:48 |
|
Luďo a ostatní návod na smaltovanou ceduli sem cetl nekde uz nevim kde, ale bylo to neco predpotopniho. Spociva to v tom, ze si vyrobis model tabulky na cernem podkladu v meritku 1:1 pote to vyfotis na cernobily film a vyvolas to a zvetsis na fotopapir do pozadovane velikosti a v jakemkoliv mnozstvi. Zjistil sem, ze kdyz bych si nafotil jen jednotlive cisla, ramecky tabulek, pismena popr. pomlcku byl bych schopen udelat prakticky jakoukoliv ceduli v jakemkoliv meritku, vysledny produkt se natonuje do cervena a je hotovo. Navod je na dlouho, kdo ma zajem at se tu ozve. Na modelu je to velice zajimave. Oproti tiskarne ma fotocesta jednu nespornou vyhodu-velke rozliseni
| Se 749,751,851 a T478.1002 na věčné časy a nikdy jinak. |
|
Jirka1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 10:00:50 |
|
Ohledně toho napájení naprosto souhlasím, 4 napájecí nápravy podle mě musí stačit. Provedl jsem trochu jinou úpravu zapojení napájení v analogu než popisoval Jacek. Výhodou je rozhodně to, že to šlo naprosto jednoduše díky tomu, jak to výrobce připravil.
| http://kolejiste.jbchocen.cz/ |
|
Vovo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 12:00:37 |
|
Stínovlas: taky jsem to četl, mám pocit jestli to nebylo v nějakém MMŽ ročník cca 1994?
http://mojett.cz - moje stránky o stavbách všeho kolem TTčka
dělám TT, tak se neptejte, o jakým mluvím měřítku  |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 10:17:04 |
|
Jirka1:
Hummmm, to jsou věci...
Takže se musím u VT 18.16 rozloučit s běžným nádražním "výhybkou do odbočky a pak obloučkem zpátky do rovnoběžného směru"? To mi přijde docela jako soda...
Nebo jako vložený rovný úsek stačí aspoň pro R310 už ta mrňavka, která je ve výhybce EW1 už integrovaná?
Jak dlouhou rovnou by se tedy prosím slušelo vložit pro takovou situaci v R286 nebo v R310?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Jirka1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 21:05:20 |
|
Tommasel:
Co Ti na to říci? Obávám se, že bez úprav na soupravě to asi nepůjde.
Myslím, že u té výhybky EW1 to asi taky stačit nebude (ale nemohu to ověřit, tyto koleje nepoužívám a nemohu to ani nijak vyzkoušet).
Ale jak jsem již naznačil výše, měla by na soupravě jít realizovat drobná úprava, která by tento problém mohla odstranit. Vyzkouším (asi mezi svátky) a pak poreferuji (hodím to k sobě na web).
| http://kolejiste.jbchocen.cz/ |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 09:41:14 |
|
Jirka1: Co Ti na to říci? Obávám se, že bez úprav na soupravě to asi nepůjde.
 Pořád mi to nejde dohromady s tím oceněním co dostali, ale...
Jirka1: Vyzkouším (asi mezi svátky) a pak poreferuji (hodím to k sobě na web).
Těším se.
PS: Koukal jsem na ten web, a nevypadá to špatně! 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 10:29:59 |
|
No, nestačím se divit. Podívejte se na to taky takhle - Poloměr 300 mm je ve skutečnosti kolik? 36 m - t.j. lepší tramvajový oblouk. To chcete honit Vindobonu protisměrnými tramvajovými oblouky? Je samozřejmě praktické, když se někde ve skryté části ušetří místo menšími oblouky, ale v krajině to vypadá děsně. To už je pak snad lepší Vindobonu nechat ve vitríně a jezdit s lokálkou. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 11:30:21 |
|
Ke smaltovaným cedulím: Teoreticky to mám zpracované. Ceduli zpracovat např. ve photoshopu - tvary a velikosti znaků i tabulí jsou celkem známé, případně vzít fotografii (fotografie) příslušné cedule. Poté ji umístit v libovolném množství na plochu budoucí fotografie. Velikost je daná budoucí šířkou fotografie - 9 nebo 10 cm. Poté nechat z obrázku udělat fotografii. Z hotové fotografie vyříznout tabulky, a teď nevím, jetli lépe předtím nebo až potom zkusit z rubové strany vytlčit v místě tabulky prohlubeň. Tím vznikne tabulka vypouklá, ale trochu tlustá. Citlivá vrstva by měla jít odtrhnout od papíru a pak by byla tabulka skoro hotová. Ještě ji přilepit tak, aby se zároveň vyztužila.
Je to jen teorie, praxe přijde po vánocích. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 13:32:57 |
|
neregPetrS.:
Přesně tak. Jde o skrytou smyčku a skryté nádraží. Pro viditelnou jízdu chystám R310 s R353, což už se dá jakš-takš vydržet. Ale když se mi na skryté prvky nevejde Vindobona, tak ji nebudu mít kudy projíždět, a nebo celé kolejiště budu muset kvůli ní radikálně zjednodušit, což se mi také nechce.
A to esíčko mě děsí , ještě víc to zhoršuje. V nádraží bych se s tím ještě smířil - prostě nebude smět na některé předjízdné koleje a nebudu si moci v geometrii cosi dovolit.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Vovo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 14:30:40 |
|
Inspirace, co udělat se starou bobinou (alespoň na oko ten nejjednodušší způsob - s podvozkem se nic nedělalo)
http://mojett.cz - moje stránky o stavbách všeho kolem TTčka
dělám TT, tak se neptejte, o jakým mluvím měřítku |
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 22:31:29 |
|
Postavit jí tak akorát do depa
|
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 17:25:15 |
|
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 09:11:33 |
|
Děkujeme všem návštěvníkům, kteří shlédli naše stránky a podpořili je tím.Tímto také všem přeji pevné zdraví a štěstí v novém roce.
www.svetlokomotiv.wgz.cz
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2340
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 24. prosince 2008 - 23:53:34 |
|
Pěknej modýlek.
http://www.aukro.cz/item513025401_lokomotiva_702_511_7.html
To víš po smrti ti bude prd platný,že si měl pravdu...
|
|
Rakman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 26. prosince 2008 - 03:42:14 |
|
Zdravím všechny :-) Měl bych dotázek. Věděl by někdo z Vás, jaké popisky a tabulky by se nejlépe hodily k této lokomotivě?
Obtisky jsem si schopen vyrobit i svépomocí, takže by mě stačila i rada co by nápisy měly obsahovat za údaje. Předem děkuji. RM |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 26. prosince 2008 - 11:37:09 |
|
Rakman tak jedná se o 434.2xxx no co by měly popisky obsahovat tak ČSD pak depo pak třeba i dráhu jestli Střední Dráha atd... no a pak třeba tabulku s revizema
|
365024
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 26. prosince 2008 - 13:03:03 |
|
RAKMAN: mozno ti toto pomoze, ja ju mam postavenu, a viac tam nemam: http://www.mojemodelyvlaku.estranky.cz/fotoalbum/hotove/434_2-csd /5 |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 21:28:02 |
|
Toto jsem dostal od tety našla na pudě. Máte nikdo tušení zda je to originál z něaké továrny nebo je to domácí práce ?
}}}
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 21:37:07 |
|
no tipuju originál zeuke. a kukám že to nemá otočné čumáky. to není jezdící, že ne. vypadá to jako propagačka a to hodně dobrá |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 21:48:53 |
|
Podvozky plně otočný kolečka se točej ale po motorku a ostaním ani stopa: viz
(Příspěvek byl editován uživatelem rhomosapienc.)
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 21:55:02 |
|
ale když to vidím teď tak si někdo udělal vitrínový model. ale podařený. taky bych si to dal na stůl |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 21:59:49 |
|
Jojo já jen tak pro svoje info je to podařený já si to hned hodim do poličky .. ;) dík za info . .;)
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 22:14:57 |
|
myslím že ostudu to dělat nebude |
Nexus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 12:43:34 |
|
Na úplně stejné dřevěné podložce máme v klubu model BR56, jen na mosazné tabulce není Zeuke TT-Bahnen, ale Berliner TT-Bahnen a není nastříkaný chromem. Je také bez motoru.
Podobné modely jsou i od Tilliga, dřevěný sokl je však trochu jiný. Lokomotiva BR01 byla buď zlatá, nebo orig. černá, viz obr.
Proto si myslím, že model, na který se ptá Rhomosapienc je originál tovární. |
krahulík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.32.254
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 14:13:34 |
|
Co se týká chromového modelu je to skutečný propagační model, je vidět že tam nikdy převody ani motorek nikdy nebyly |
121073
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 31. prosince 2008 - 15:53:20 |
|
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
