Archiv do 29. února 2008

Autor Příspěvek Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 22:49:35       154 v ulici Mírového hnutí samozřejmě vytížená je, ale ne katastroficky, že by úsek bylo potřeba posilovat zvláštní linkou v tak velkém gardu. V Petrovicích zvládá 271. Hostivaří se nemyslí jen Košík, nýbrž i sídliště na Taškentu. Tu 177 od Skalky kromě toho (přestup na Groši) ovlivňují i lidi na Zahr. městě. O spojení Skalka-Hostivař zde sice nejde, ale nepřijde mi katastrofální. Byť bych se posílení 154 nebráníl. AO Koleje jižní město jsou od kolejí vzdáleny více než od zastávky Volha. A protože jde o studentstvo, je nutné vzít v úvahu i tamní hospody, které jsou blíž Volze. Ještě bych měl připomínku k 181/183: Napřímení je fajn, ale přes Průmyslovou je to maso. Většina tangent je vedena vytíženými komunikacemi, tak je přirozené, že neexistuje nějaká rozumně jezdící. Myslím si (protože nejde vždy jen o cestující), že dělení 177 přinese jen navýšení vozokm, tím pádem nákladů na naftu i řidiče. Pokud jde o řešení nepravidelností, ty rozdělené linky se budou sjíždět tak jako tak. Musi se tudíž důsledně prosazovat preference. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 08:51:18       Gab: bo lidi Zahr. mesto jezdi ze prevazne Strasnicke. V tom případě okamžitě posílit 101, bo intervat 20/30 ropzhodně nemůže Zahradnímu městu stačit... Teď vážně, ze Strašnické do zastávky Centrum Zahr.Město nikdo nejezdí! Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 09:30:12       Dingo: Jen mne to tak napadlo. Kde bydlím? Lord Vetinari žije v Paláci, to ví přece každý. Mouser: Ne, Českolipská - Prosek na 4 minuty určitě není, a to ani ve špičce. Proto navrhuji 1 vymeták a jednu tangentu, které vymetou komplet celý Prosek a zajistí skoro všechny místní vazby, a ne pouze z Českolipské na Prosek. A proto se jim nemají plést pod kolama různé průjezdné linky. A tuším jsem napsal interval 6 minut, ne 4. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 09:49:42       Lord Vetinari žije v Paláci Možná by se mohlo založit nové téma "Optimalizace linkového vedení v Ankh-Morporku" Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 11:01:55       Ta 195 je na ZM od Skalky jakýsi bonus, zajistit dopravu od Skalky (a Strašnický) by měla především 224 sama v příslušnejch int, nebo v prokladech se 101 a 138. Podobně 188 od Strašnický. Takže bych se nebál zkrátit 195 od od Proseka z Malešic na Depo, a použil tu 155, jak tu někdo navrhoval ZE-Maleš-Ska-Chodov. 195 a 155 s příslušnými intervaly. Tím nepřibydou busy na konečný skalka a obyvatelstvo bude řičet nadšením. A 177 tudíž zrušena komplet. V sobotu a v neděli bych se nebál udělat na 188 a nové 155 závlek na Depo a 7 trvale celodenně ukončit na Černokostelecký. Nebo obráceně, 163 protáhnout na Černokosteleckou. Budoucnost patří bagrům! Michalangello Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 11:03:11       Ještě dodatek a i otázka k optimalizaci v Hostivaři, co kdyby byla trasa Nádraží Hostivař - Skalka linek 154 a 271 prohozená? 154 by jezdila v trase Koleje Jižní Město - ... - Nádraží Hostivař - Sklářská - Myšlínská - Mokřanská - Plošná - Michelangelova - Skalka 271 by jezdila v trase Háje - ... - Nádraží Hostivař - Hostivařská - Na Groši - Sídliště Zahradní Město - Zahradní Město - Na Padesátém - Skalka Popř. situaci na Chodově by mohlo vyřešit prodloužení 271 na Chodov (po trase 154) a linku 154 ukončit na Hájích. A poslední dodatek, aktuální informace o plánovaných změnách s otevřením IV.C2 je na http://pidservis.ic.cz/report.php?no=432&style=sta ndard} Fotografie z výletů (nejen za dopravou) na http://www.Michalangello.zde.cz Frank 810-010-010 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.231.23.156 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 11:17:46       To 4021: Kdo bude jezdit 110? Soukromník Štěpánek? To se na Lehovci pěkně poděkují, když jim místo nízkopodlažní linky (181) bude jezdit katastrofální kraksna... Jde-li jen o Klíčov, tak není nic jednoduššího, než zkrátit 181 po estakádě a na Krocínku zavést 134. A nesekat slušně využívanou linku. Na Letňanech sice bude xx linek, ale třeba na Sídliště Prosek či Sídliště Ďáblice nic. Přestup 110-183 ve směru z Lehovce bude asi jen na Kbelský, kde je to na turistický pochod, takže vazby ze 181 na sever se roztrhají zcela (kdyby aspoň 181 zajela na Kbelskou... ale tam to není kde otočit). 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 12:07:16       Jo, 110 bude jezdit nadále Štěpánek. A nesouhlasim, že tam jezdí katastrofální kraksny, to neni vůbec pravda. Loni svůj vozový park pěkně obnovil! Nemluvim jen o nízkopodlažním Tedomu nebo B952E, ale koupil několik dobře opravených B731/2. To je zase prostě další mýtus že soukromníci (obzvláště Štěpánek) maj kraksny, už neni rok 98, ale 2007! Vy to ale budete tvrdit i za 50 let.... :-( Ten turistický pochod ale pořádaj mraky lidí co přestupují mezi 183 a tramy (popř. 110 a 181) a nevim o nějakých stížnostech. Holt prostě se optimalizuje linkové vedení tím způsobem že bude méně linek s kratším intervalem, a já to schvaluju! Prostě dneska nemůže mít každej Pepa přímé spojení. Z Hloubětína na Prosek atd. se taky dá použít pro část jízdy metro nebo tramvaj a je to mnohem rychlejší si přestoupit na Vysočanský než čtvrt hodiny čekat na 181 a crcat se s ní přes Klíčov. Ta 181 je prostě zbytečná, když za ty peníze bude jezdit častěji 183 tak to ocení víc lidí než když ty peníze zůstanou ve 181. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 12:25:15       4021: sorry, ale 110 občas využívám a je fakt, že nejlepší pocity z toho nejsou.. ano, jedna nová Karosa a jeden Tedom, ze kterého mám rozporuplné pocity.. jinak je to v porovnání s ostatními dopravci, snad s výjimkou Connexu v tomto prostoru, utrpení.. ten turistický pochod bude hodně nepříjemný večer - pod hrádkem to moc bezpečně nevypadá.. 183 moc kolonou po Průmyslové nenajezdí a preference je tam nereálná kvůli obavám z reakce Jižní spojky na vzdutí Průmyslové, takže ty finance se neprojezdí ale prostojí.. obecně ale souhlasim, na 181 se ve směru od metra bude držet JŘ, což je jednoznačně pozitivní změna.. na 110 ho polovina spojů stejně nedržela, protože Průmyslovou jely, takže změna žádná.. po večerech o víkendech zas bude 110 zajímavým spojem a 183 jakbysmet.. teď ještě zrušit 190, 181 zatáhnout přes Depo a 208 poslat jen ve špičkách + (DH-ZE vykompenzovat něčím jiným - 229/329) a bude spokojenost.. kdyby se ještě 208 kompenzovala protažením vybraných spojů 110 přes Ústřední na Depo Hostivař (resp. mimo špičku jen na Ústřední na přestup na linky k DH) a očesala se 163 do špiček a jen do štěrbohol, budu naprosto spokojen a ušetřené vozokm nechť se probendí jinde.. Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 13:24:02       Ten přestup na Kbelské by nebyl vůbec tragický, kdyby se přes Průmyslovou nemuselo kvůli idiotskému nastavení světel nadvakrát (stejně to každý rozumný chodec ignoruje, raději doběhne ten druhý pruh na červenou, než by stál dvě minuty jak blbec mezi auty). Parčík pod Hrádkem (pro směr 183->Poděbradská) je vcelku otevřený. Ostatně, tenhle "Turistický pochod" není nic proti "přestupům" typu Radiová -> Průmyslová / Černokostelecká -> Radiová, případně Hloubětínská - Kbelská (183) s procházkou po tramvajovém pásu, když zrovna nic nejede. Mimochodem, kdy se bude otevírat Vysočanská radiála mezi R10 a Kbelskou? To by mohlo Průmyslové částečně odlehčit, takže by 183 mohla mít zase chvilku volněji. Frank 810-010-010 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.231.23.156 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 13:38:43       Ad 110: já mám vždycky kliku u tohohle spoje na vrak... a navíc si myslím, že nízkopodlažnost je rozhodně velké plus. (Nevím, asi nejízdíte po praze s kočárkem.) Ad turistický pochod: vzhledem k tomu, že 183 nejezdí večer, tak stížnosti nejsou. Pak to možná bude horší :-) Navíc kdo by (dneska) přestupoval ze 183 na 181 zrovna na Kbelské... Možná šotouš. Méně linek nevadí, ale nesmí to být za cenu, že se musí 2x přestupovat spolu s pěšími přesuny v délce stovek metrů. Takže nechat 181 (mimo Krocínku a Čimice), nechat 183. A prohodit 109 a 208 na Rohožníku :-) Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 15:44:44       Přátelé, je mi jasné, že svým příspěvkem trochu píchnu do vosího hnízda (tedy hlavně Severního města), ale pro mne jako obyvatele jihu Prahy se zdá obsluha oblasti Prosek - Letňany - Ďáblice totálně předimenzovaná. Myslím si, že bychom neměli plakat nad roztržením linky 181 - opravdu bych chtěl vidět toho megašotouše co při intervalu 30 minut tuto linku využije jako spojení Hostivaře a Čimic (znáte-li někoho takového, hlašte jej u Chocholouška). Spíše bych se chtěl zamyslet nad obecnější úvahou, zvláště když údajně DPP nemá ani korunu nazbyt. V roce 1974 se zavedením C na Prahu 4 byly zrušeny tramvajové linky na Kačerov, Ryšánku (obojí již 1970, aby někdo nechytal za slovo), Budějovické náměstí, byly zrušeny rychlíkové bus linky z Václaváku na Pankrác a na Novodvorskou. Roky 78 a 80 se zaváděním metra A přinesly zrušení bus linek typu Vršovice - Dejvice, konec tramvají na Václavském náměstí apod. S prodloužením metra C na Jižní Město nastalo poslední zvonění pro expresní linky 190, 206 z Budějovické. S otevřením nádraží Holešovic v roce 84 šel do minulosti přestupní uzel Florenc, rok 85 přinesl opravdu veliké změny, 90. léta se vyznačovala zkracováním autobusů na obou stranách metra B, tj. metro až doposud opravdu bylo využíváno jako páteřní systém a zranitelné autobusy pouze jako doplněk. Co se však děje nyní? Nejenže Prosek bude nejluxusněji obslouženým sídlištěm v Praze, jelikož budou moci obyvatelé jezdit přímo metrem C na Muzeum anebo po drobném seskoku si sednou na B z Vysočanské či Palmovky, ale cítím zde totální strach uzavřít obratiště Palmovka, Českomoravská, nádraží Holešovice či nějak omezit vozokm garáži Klíčov. Dle materiálu Ropidu zjistíme odstrašující skutečnosti. Jistě se shodneme, že výstavba metra Ládví - Střížkov - Prosek - Letňany nebyla úplně zadarmo a ani její provoz nebude třikrát laciný (další vozy, mzdy strojvedoucích, dozorčích, uklízecí firmy atd.). DPP však prodloužením metra o 3 stanice v současném ryze autobusovém prostředí této oblasti ušetří od května v odpolední špičce pouze 9 sólo autobusů, v sedle neušetří žádný. U kloubových autobusů je situace ještě horší, nejenže úbytky autobusů jsou téměř nulové, ale v neděli dopoledne bude muset ještě DPP jeden kloubák přidat! Opravdu musí 177 a 183 kopírovat metro v úseku Prosek - Střížkov - Ládví - Kobylisy? V které jiné části Prahy mají obyvatelé takovýto luxus? Proč se 140 ještě posílí a bude spolu se 185 jezdit dále na Palmovku? Proč se posílí relace Střížkov - Nádraží Holešovice linkami 186 a 210? Celé linkové vedení mi připadá jakobychom byli v Lisabonu či Aténách, kde jednotlivé trakce jsou v režii jiných společností a jejich linky se tak překrývají, jelikož jízdenky z metra se nedají použít na autobus a opačně. V Praze máme však DPP jen jeden a ten by měl opravdu na severu města dát metru (když už tam v té trase je) prioritu! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 15:59:56       Žirafa:Souhlas Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 16:13:13       Jestli to není tím, že to metro na Proseku je totálně zpackané už od samého začátku. Vždyť původně měl být terminál pro přestup na C pro celé Severní město v Kobylisích (tzv. krátká varianta trasy C) a k němu měly být vedeny kapacitní napáječe - tramvajové, autobusové i trolejbusové (úvaha z roku tak 1996)! O spádování do Vysočan a Libně na B taky není pochyb. A pak to trasování! I bolševik to metro do Letňan (v dlouhé variantě) měl natrasováno líp! Na Proseku jedna stanice a pak obloukem přímo do centra sídliště - tam co je dnes Tesco. Pak přisli modří blbci s debilními myšlenkami nejprve na megavýstaviště a pak na olypmpiádu. Výsledkem je, že na Proseku jsou dvě zbytečné stanice (stačila by jedna uprostřed), z toho jedna jako příklad totálního předraženého exhibicionismu (Střížkov) a konečná je blbě z ruky v polích. Takže je jasné, že to metro zase takové terno nebude a že se najde dost lidí, kteří budou jezdit v tradičních směrech. Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 16:16:13       Efektivní návrh tedy vypadá takto: Vzít jako základ návrh Ropidu a provést tyto změny: 102 pouze v trase Kobylisy - Staré Bohnice - Zámky (pro dojezd na Bulovku lze z Kobylis a Ládví použít tramvaje, zastávky v Holešovičkách jsou vilovou čtvrtí zabezpečenou hlavně tramvají ze zastávek Okrouhlická a Vychovatelna, Matfyz nechť využívá příp. posílenou linku 112 z Pelc Tyrolky) 134 zrušit (opravdu povedený paskvil..) 140 zrušit 144 posílit 166 pouze Třeboradice - Letňany 177 Chodov - Prosek - Letňany - Čakovice (v úseku Prosek - Čakovice nahradí linku 140, v letňansko-čakovické oblasti zajistí částečně odvoz na metro Letňany a zároveň bude plnit tangenciální funkci, odveze od autobusů končících u metra Letňany cestující do Vysočan, na Žižkov atd.) 183 z Nového Hloubětína přímo nahoru na sídliště Prosek, kde vést přes Českolipskou a na sídl. Ďáblice přes Šimůnkovu (cestující do Vysočan mají tram 3 z Kbelské nebo 19 z Nového Hloubětína) 185 pouze Letňany - Kbely, Letecké opravny 186 pouze Letňany - Černý Most 210 Holešovice - Miškovice - posílení v sedle PD 375 Letňany - Stará Boleslav (potřebuje-li někdo z Vysočan do Brandýsa-Staré Boleslavi má metro B + bus z Černého Mostu, anebo bude mít 177 + 195 do Letňan a dále 375) Lermik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 16:17:34       Obyvateli Jižního Města asi budu ozančovan za kacíře, ale já bych 154 zkrátil do trasy NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ - Chodov (KJM). 271 jedoucí zadem na Skalku stačí. Směrem do centra a na metro tu přece máme TRAMVAJE! 22 a 26 jezdí poměrně volné, tak tady bych viděl rezervy a přesunul je do tramvaje. Pokud by poptávka narostla, tak bych se nebál obnovit napaječ Černokostelecká - Nádr. Host. prokládaný ve špičce s linkou 26. Mimo špičku by stačila současná dvojice 22 a 26. Další reakce na předimnenzování Sev. města by bylo zkrácení 136 na Polikliniku Prosek. Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 16:24:26       Vycházím ze současného trasování metra - je jasné, že stanice Letňany (která je spíše ve Kbelích), svou úchylnou polohou žádné vozokm neušetří - metro by určitě mělo vést ze Střížkova rovnou do Letňan do oblasti Tesca a sídliště, ale to už je pláč nad rozlitým mlékem. Když už tam to metro stojí, je vhodné jej preferovat a nevést souběžně autobusy. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 16:24:50       Žirafa: V zásadě souhlas, ale, určitá místní doprava + tangenty na povrchu musí zůstat. Na Palmovku a na Vysočanskou musí zůstat rozumný interval. Zbytečný je podle mého konec 136 od Proseka dál, 177 bych nechal kvůli relaci Bohnice-Vysočany, 186 bych od Satalic ukončil v Letňanech max. na Střážkově, 166 asi taky v Letňanech. Osobní pozorování: Odhaduji, že pro moje cesty Dejvická-Prosek (Letňanská) zůstane nejvýhodnější varianta přes Palmovku (alespoň ve špičce, ale možná i v sedle, kromě večera). Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 16:26:07       Já si k tomu něco dovolím poznamenat: P4 je od roku 1974 dopravně zkurvená. Je tam ovšem lokalita obsluhovaná MHD jen v noci, zoufalé spojení totálním vymetákem do správního centra u Synkobratrů, nepoužitelnej přestupní uzel Pražského Povstání kde nejenže do Nuslí 2 linky stojí každá na jiným konci náměstí ale k té busové dokonce od výlezu z metra nevede přechod , z hromady kanclů kolem Pankráce je zoufalé spojení snad do všech sídlišť směr Krč a spol. (1 stanice metra nebo pěšky na Budějárnu). Podle toho to tam taky vypadá - zarovnáno IGK a pro jistotu byly rozšířeny křižovatky aby se obsluha IGK nezahltila. Tím nechci říct že Prosek nebude naddimenzovanej. Ovšem to, že z něj je a bude vazba jak na Vysočanskou tak i na Palmofku asi muselo bejt jasný každýmu už když se metro do polí začalo budovat. Vzhledem k frekvenci by už dávno měl být nahoru do lahví pásmový provoz a to už z NH..... Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 16:32:26       Obyvatele Jižního Města by zkrácení 154 do Nádraží Hostivař vůbec netrápilo, ale obyvatelé části Petrovic a Horních Měcholup by tak přišli o spojení na metro. A ti by Vám poděkovali! Nejde o to zrušit všechny tangenciální linky na Severní Město, ale vést je tak, aby nekopírovaly metro. Situace, kterou jste uvedl, není analogická s Prosekem, jelikož tyto části Prahy (Horní Měcholupy, Petrovice)žádné metro nemají, zatímco Prosek bude mít téměř 2 trasy. Jedinou otázkou je zda je opravdu nutné trasovat 154 z Hostivaře na Skalku podél tramvaje, jediným argumentem pro je v současné době asi Interspar Na Groši. Předpokládám, že TESCO linky na Severním Městě Vám nikdo rušit nebude, o něčem takovém, bus bez revizora, se může obyvatelům jihu Prahy jen zdát... Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 16:37:56       Ad Petr Vlček: naprostý souhlas, však si také všimněte, jak je dnes metro čím dál tím vytíženější v úseku Kačerov - Budějovická - Pankrác. A jiná alternativa než IGK není! Asi se přestěhuju na Prosek :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 16:43:00       Žirafa: Tento návrh je vytvořen na základě neznalosti této oblasti. Je třeba si uvědomit, že většina linek není jen napaječi, ale jsou tu i další požadavky na místní vazby (školy, polikliniky apod.). Tohle je děláno z mapy bez představ o přepravních vztazích. Nebudu více komentovat. Michalangello Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 17:22:35       >>> To: Žirafa >>> 1) z Tvého výčtu linek, kdy navrhuješ 177 vést do Čakovic je pak docela špatná obslužnost Bohnic ze Střížkova. Přesedat na metro a z Kobylis jet do Bohnic? To už je 177 do Bohnic lepší. 2) a co se obsluhy sídliště Hostivař a H. Měcholupy týká, tak zkracovat 154 je hovadina, protože i teď je sídliště špatně obsluhováno. Navrhuji spíš přidání (prodloužení) nějaké linky přes sídliště na Háje. Jednu část musí zvládat Sd vozy 154 (a Citybusy) a druhou část jen Kb vozy 271. 183 a 240 jsou spíš jen "doplňkovými linkami", o víkendu je to stejně jen na linkách 154 a 271 (a jednou do hodiny 240). Fotografie z výletů (nejen za dopravou) na http://www.Michalangello.zde.cz Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 17:47:42       Ne, Českolipská - Prosek na 4 minuty určitě není, a to ani ve špičce. Proto navrhuji 1 vymeták a jednu tangentu, které vymetou komplet celý Prosek a zajistí skoro všechny místní vazby, a ne pouze z Českolipské na Prosek. A proto se jim nemají plést pod kolama různé průjezdné linky. A tuším jsem napsal interval 6 minut, ne 4. Ano, psal jste 6, tak jsem to také myslel, asi jsem se špatně vyjádřil. Poptávku po 4minutovém intervalu jsem zasadil pouze do relace Českolipská-metro = Českolipská-Střížkov (napaječ). A to jsem ještě přeháněl, v současném stavu je tam 6 minut + náhodně 134. A protože hlavní napaječ má tedy 6 minut (a k tomu 134, řekněme tedy cca 5), nelze očekávat poptávku po spojení Českolipská-Prosek (Billa) v intervalu 6 minut. Chápeme se? No a protože Billa-Českolipská na 6 minut není, jezdil by tu ten vymeták prázdný. Ty ostatní vazby mě celkem nezajímají, když jsou v jiné části trasy. Jediné řešení jak zajistit efektivně využité spoje je "schovat" tu relaci do linky, která bude primárně zajišťovat nějaký důležitější směr. sídl.Lehovec: Nemyslím si, že by to bylo tak hrozné. Není to žádný pupek světa, zvláště když ze severní části sídliště jezdí také tramvaj. Kombinace tramvaje (umožňuje přestup na Vysočanské) a bus-linky Kbelskou ulicí nahoru musí stačit. Jediná změna, kterou bych udělal, je zkrácení 110 na Hloubětín a nahrazení její severní části 273 (s rozpůlením na ČM). Osobně si myslím, že Černý Most je atraktivnější cíl a Dolní Počernice budou mít alespoň jeden spolehlivý napaječ. Výhodou 273 je i ona nízkopodlažnost. dlouhé přestupy: Bez ohledu na to, zda si na ně dnes cestující stěžují či ne, by měla být snaha minimalizovat jejich počet a kde to nejde (jen krajní případy), alespoň je nějak zlidštit (přechody na vhodných místech apod.). Žirafa bude převlečený Káem. Souhlas s Orkym, jen o ničení překryvů za každou cenu to není. Je to asi totéž jako kdybych měl z Nuslí jezdit k Národnímu divadlu tram + B (Karlák-Národní) + tram. Podrobnější komentáře jen kdyby byl zájem. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 17:47:52       Žirafa: Dobrá logika, já se mám špatně, tak ať se oni mají taky ... co radši začít prosazovat obnovu tramvají na Pankrác a vůbec se snažit o zlepšení na Praze 4? Antar: Ty modré blbce si vyprošuji. Za a) Bém je v ODS odepsaný, jen to ještě neví, a jediný, kdo ho drží nad vodou, je Klaus. A nad vodou ho drží nikoli proto, že by jím byl nadšen, to není ani omylem, ale proto, aby mu Topolánek moc nevyrostl. A za b) v Praze už léta vládne modro-růžová koalice, což právě zbytek ODS Bémovi dost vyčítá, takže když tak bych prosil "modrorůžoví" blbci. A dál, ona v Letňanech ta pole nebudou věčně. Olympiáda je samozřejmě supernonsens, jestli bude výstaviště, kdo ví, ale něco tam bude určitě, metro nikdy nezůstane dlouho v polích samo. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 17:50:56       Mouser: "Ty ostatní vazby mě celkem nezajímají, když jsou v jiné části trasy." A to je právě ta chyba. Ono u vymetáků je to podobně jako u 177 - nikdo s ní nejede z konečné na konečnou a zajišťované přepravní vztahy se překrývají. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 17:56:15       LV: Není to chyba. V úseku Billa-Českolipská pojede jen ten, kdo potřebuje z Českolipské do Billy. A to proto, že ten vymeták za Billou jede na Klíčov (třeba), což není cíl. Další relace začínají až na Českolipské a vedou směrem na druhou stranu. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 18:08:33       Mouser: Pokud se nepletu, navrhl jsem: 151: Letňany - Českolipská - Střížkov - Starý Střížkov - Prosek - Klíčov - Vysočanská ... 134: Kobylisy - Šimůnkova - Střížkov - Českolipská - Prosek - Vysočanská ... Z Českolipské na B třeba někdo pojede, co říkáte? Btw, abych nebyl na žirafu jen zlý a ukázal i vlídnější tvář, ta Českomoravská opravdu JE na zrušení. Notabene když se tam mají točit dvě linky a třetí se tam má jezdit občas otočit. Myslím, že obnovení konečné u bývalého OÚNZ (funguje ještě?) by bylo účelnější a uprostřed Vysočan by se ušetřila docela velká plocha. Co se Palmovky týče, to bohužel je centrum a bude ještě větší, něco tam jezdit musí, ale pokud vím, velká smyčka tam nezůstane. Viděl bych to na malou točnu, třeba blokovou, jen na otočení, určitě ne na přestávky. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 18:42:00       Lermik:Ale,jediný problém je že problém na Chodově se musí vyřešit na tak velkou oblas je tam docela málo linek oproti Bohnicím atd.........tak navrhni nějaké jiné řešení pro Chodov? Žirafa: Musíme vymyslet řešení pro Chodov jaký bysi navrhoval? Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 18:43:53       Pro všechny : Ale jak jsem už psal od května má být 154 ukončena na Chodově,protože je zbytečná aby jela až na KJM! Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:19:20       Já myslím, že na té Českomoravské by mohlo být klidně parkoviště P+R, jako je na Palmovce - tam se stejně zruší (bude tam multifunční barák, malý bus terminál v "přízemí" budovy), tak proč ho nepřesunout. Ty dvě linky se tam snesou, nebo se přesunou o kus dál k poliklinice (lidi stejně přestupujou na Vysočanský). A modrej nebo růžovej, ono je to asi jedno. Ale ODS má v zastupitelstvu 53 %. K tomu Bémovi - slyšel jsem i jiné, pikantnější drby. Bém prý dostává bokem tučné provize za různé realizované stavební počiny v Praze. Proto tak horuje za olympiádu, proto se prý tak rychle rozestavěl tunel Blanka, proto taková podpora Chalupoidě. Údajně z těchto peněz financuje ODS... Věř, kdo můžeš... Ale na každém šprochu bude pravdy trochu, vzhledem k tomu, že jsem tohle slyšel z několika nezávislých zdrojů. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:27:35       Lorde a ostatni: pekne prosim bez politikych komentaru kdo s kym chodi na pivo Lermik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:33:56       Antar: Tunel Blanka je ovšem potřeba tak jako tak (což se třeba o vymetáku A přes Motol říct nedá) Dingo: Na Chodově a celkově na JV městě zapracuju. Už jsem i něco nakreslil, jen to najít... Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:45:09       Žirafa: Naprosto souhlsím s názorem předimenzování MHD v severní části města. Když to porovnám např s obsluhou sídlišť Kamýk nebo Petrovice tak je to rozdíl velmi výrazný. Můžete se mrknout na moje stránky o dopravě : - Richardovy stránky - Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:48:18       Lermik: Tak prosím hledej!a po té pošli..dík Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:58:47       Richard: Než začneš něco říkat o předimenzování, tak se na ten sever přijeď podívat. Prázdné linky se tam hledají těžko. Rozhodně neplatí přímá úměrnost "čím více linek, tím lepší obslužnost" Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:59:16       O nějaké přímé vazbě Vysočanská - Bohnice by se dalo uvažovat, ovšem ne tak, aby překrývala metro. 136 z Ohrady na Bělocerkevskou také nejede v nejpřímější trase, aby nekonkurovala tramvajím na ulici Jana Želivského a aby obsloužila část starého Žižkova. Ale kritiky mého návrhu bych požádal, aby se zamysleli nad tím, zda je normální, že počátkem května zavedeme do oblasti Střížkov-Prosek metro (navíc C s krátkými intervaly) a současně v ulicích ponecháme přibližně stejné množství autobusů jako před otevřením metra. Těžko mi někdo namluví, že se ze dne na den na Praze 8/9 zadaří nějaký baby boom či že první metro přiveze hordu nových přistěhovalců. Tj. obsluha oblasti veřejnou dopravou bude nadstandardní a něco bude jezdit prázdné. Buď autobusy, nebo metro, nebo obojí současně. A to mi připadá trochu jako plýtvání. Opravdu to vypadá jako kdyby se garáže Klíčov nechtěly smířit s nižším počtem vozokm. Prostě je to velká garáž, tak se odtud bude vypravovat stále hodně autobusů. Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 20:18:33       Nehovoříme o současném stavu linkového vedení, ale o tom budoucím. Orky: Neznám na jihu, západě, východě Prahy sídliště, odkud by jezdil kloubový autobus k metru v intervalu 3 minuty v ranní i odpolední špičce (viz 200 pouze z jedné části Bohnic). Neznám vilovou část (kromě Starých Bohnic), odkud bude jezdit ve špičce bus každých 6 minut (srovnejte s tím, jak v rámci šetření nákladů nedávno dopadly Kunratice). A hlavně neznám takové místo jako Prosek - bude odtud jezdit každou chvíli metro, pak např. řada linek dolů na Vysočanskou, 140 každých 6 minut na Palmovku. Nebo ranní interval v úseku Střížkov - Prosek (136 - 6 minut, 177 - 6 minut, 183 - 6 minut). Bude-li proloženo, tak bus každé 2 minuty a k tomu vedle metro. Opravdu skromný výběr. Budete se tam mít fakt zle, Orky. Taky by mne bolela hlavu z toho výběru: zda se povozit novým metrem od Siemense, Citybusem či vrzajícím B741. Jiné části Prahy si moc nevybírají. No, ředitelství DPP je od Proseka kousek, tak přece nebudou ukazovat zahraničním delegacím přeplněné busy, to by nebylo v souladu se standardy kvality :-) Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 20:37:01       lermik: Myslíte že to najdete?bych byl rád :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 20:40:28       Žirafa: Kunratice budou mít od 3.3 odpoledne 10 minut (to je lépe, než před redukcí). Omezení na 20 minut v sedle taky neschvaluju. ...IVC2: Třeba v odpolední špičce bude omezení na Palmovku cca o polovinu, vysočanská dopadne podobně (prakticky budou zrušeny všechny napaječe kromě 375), z Letňan na Vysočanskou v odpolední špičce nějakých 10 spojů, z Vinoře 6. To vše skončí u metra v Letňanech. Kudy by tedy, podle Vás měly jet tangenty sever-jih než přes Vysočanskou? Jak by, podle Vás, se měli lidé dostat z Letňan na Želivského? Na metro a přes centrum? Když teď tam dojedete busem na Palmovku a 10 jste tam za pár minut? Palmovka je mj. významné přestupní centrum na tramvají, víte? Sever města je řešen jinak než Petrovice, kudy je spojení ze světem prakticky dvěma způsoby - přes Háje nebo Hostivař. Prostě sebrat severnímu městu, to co navrhujete, je asi jako kdybych zrušil Petrovicím spojení na Skalku. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 20:58:08       Ono to sídliště v Petrovicích má asi čtvrtinu toho co samotný Prosek, tak je přirozené, že debatovat o údajně nedostatečné (není) obsluze Petrovic nemá smysl. Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:01:15       Orky: Mě štve to,ale že ta 114 jede jen málo na Chodov prodloužil bych to samotná 114 7/20/10/20 a na Chodov 7/40/20/40 co myslíš?jak bys to udělal ty?(omlouvám se za tykání) Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:02:47       A jsme u toho - pořád nepočítáte ve svých úvahách s tím novým metrem. Nevidíte ho tam. Nebo ho nechcete - já nevím :-) Kam jezdí tramvaje z Palmovky? Do Holešovic. Jak pojedete dnes z holešovické tržnice do Letňan? Sednete na tramvaj a na Palmovce přesednete na 140 nebo 233. Samozřejmě, protože to lépe dnes nejde. Od května nasednete na Vltavské do metra a za 12 minut budete v Letňanech. Pak jezdí do Karlína. Z Letňan do Karlína taky nebudete potřebovat žádnou Palmovku. Dle mého návrhu sednete v Letňanech do 177 nebo 195 a na Vysočanské šup do metra. Směr Žižkov, Želivského - busem také na Vysočanskou a pak 19 nebo z Proseka můžete rovnou 136. Nejsem likvidátorem dopravy v Severním Městě. Jsem pro odstranění zbytečných souběhů. Nic osobního proti Palmovce. Je to dnes významný tramvajový uzel. Musí jím být i nadále? Když se do sídlišť nad Palmovkou natáhlo za drahé miliardy metro, tak by měla jít nostalgie stranou. Když vidím, jak dopadla Kotlářka, Nádraží Braník, není to úchvatný pohled. Také to byly významné uzly. Ale pak přišlo metro a konec... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:26:04       Žirafa: Já to metro v Letňanech "vidím". A víte, kde je v Letňanech metro? Na kraj sídliště je to 1 km. To se docela nechá šlapat, zvláště, když pospícháte. Do Letňan je nutné dojet autobusem. Pokud budete tedy na tu tramvaj přestupovat někde z céčka, tak vám přibude přestup a většinou taky jízdní doba. Další věci: - samotná 210 (i s posíleným sedlem) vám prostě Bulovku nezvládne (spojení do Holešovic skutečně ze severu zajímá málokoho) - 177 - spojení Bohnic do Vysočan a do malešic prostě lépe nevyřešíte (ale do Letňan máte i 195 a 177). - samotná 210 je v Lovosické ulici proklatě málo - a další... ale to už psát nebudu. Dingo: Pokud bude poptávka, nechť si 114 jede na Chodov celá, já proti tomu nic nemám. Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:32:09       Dingo: Obsluha Chodova (oblasti VŠ kolejí a JM II) se neřeší úplně lehce, jelikož především ke kolejím a k VŠE přichází frekvence ze severu, avšak nesmí se přitom vynechat stanice metra Chodov. Všechny pokusy v minulosti stanici Chodov vynechat se nezdařily (viz linka 270) a ani krátké linky typu 252 nebo zkrácená 122 nejsou tím pravým ořechovým. Ponechal bych nespolehlivé, ale směrově bohaté linky 136 a 177 v této oblasti tak, jak jsou. Ze zastávky 136 Na jelenách jsou koleje v docházkové vzdálenosti. Problém mám se současným pojetím linky 114. Její původní ukončení u Šeberáku se při dnešním trendu dlouhých linek jaksi nehodilo, a tak byla pouze protažena k nejbližšímu metru. A koho vozí na metro Chodov a k přilehlému obchodnímu centru, odhlédnu-li od vysokoškoláků z kolejí a VŠE? Možná pár cestujících z Kunratic. Linka je vedena do U, použít jí pro dopravu Kačerov - Chodov či Nemocnice Krč - Chodov asi není nejrychlejší volba. Navrhuji tedy její prohození s linkou 165. 114 by tedy jezdila Kačerov - Šeberák a dále vybrané spoje Hrnčířský hřbitov (přestup na 325 do Průhonic), Šeberov, Opatov a po Hviezdoslavově na Háje (zajiždění do smyčky Jižní Město je v tomto případě zbytečné). Lidé ze Šeberova by měli snažší dojíždění právě např. do krčské nemocnice. 165 by z Chodova vedla přes Volhu a dále do Kunratic a pak do dalších rozsáhlých sídelních celků Libuš, Modřany atd. Nabídla by rychlé spojení VŠE a kolejí právě s Libuší, Modřany apod., s příjemným špičkovým intervalem 10 minut. Za zvážení by stálo i posílení linky 197. Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:33:11       Já jsem taktéž reagoval na budoucí stav a mimochodem v této části Prahy bydlím. A právě pro mně osobně je metro z Letňan naprosto zbytečné, protože i po změnách pro mně bude asi rychlejší spojení do centra spojem na Palmovku a dál metrem B. A takových lidí z Čakovic a Letňan znám víc. A tím předimenzováním nemyslím současné autobusové linky, ale metro. Podle mně totiž jiné části Prahy měly být obslouženy metrem dříve. (Příspěvek byl editován uživatelem Richard.) Můžete se mrknout na moje stránky o dopravě : - Richardovy stránky - Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:55:55       Orky: vy jste jasnej béčkař, jak vidím, céčka nebude nikdy sbírat :-) Prostě to C před branami Letňan Vám nesedí. Nechat zlatou Palmovku, Vysočanskou... Bulovka je velice dobře propojená s metrem C tramvají do Kobylis (6 minut) anebo tramvají na Palmovku a třeba dále do části Holešovic. 210 dolů stačí, Nádraží Holešovice stejně nejsou cílem cest, lidé tam přestupují na metro (to mohou udělat stejně tak ve stanici Kobylisy) anebo na tramvaje (mohou jet rovnou tramvají z Bulovky do Holešovic). Na spojení Bohnice - Malešice mám lék zvaný metro, vozit se 177 a postávat v kolonách je jen pro otrlejší. V Lovosické jsem nenechal 210 samotnou, přihodil jsem i nově koncipovanou 183, která této části Proseka právě nabídne rychlé spojení do nových nečekaných směrů bez nutnosti použít metra. Abychom si rozuměli, souhlasím, že dané směry jsou dnes vytíženy, ale za pár měsíců máme na Proseku a před Letňany metro a je opravdovým luxusem si udržovat ještě paralelní síť autobusových linek. Spořilov měl kdysi také linku 135, která částečně kopírovala základní směr metra C a i tramvajovou trať. Linka byla velice populární, jelikož v tehdejších dobách nepřestupního tarifu se nemuselo přesedat a linka vedla rovnou do centra. Když v roce 1987 Spořilov o tuto hračku přišel, bylo opravdu hodně ohně na střeše. Dnes po této lince neštěkne ani pes, neboť každý ví, že metro je mnohem rychlejší a zácpy u teplárny Michle, na Bohdalci, ve Vršovicích a nad Bulharem jsou jen pro otrlé a rychlosti povrchové dopravy prostě nepřidají. Proto prostě časem lidé v Letňanech a na Proseku pochopí, že od nich na Floru je rychlejší metro než použití různých kombinací povrchové dopravy. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:59:12       Richard: Nevím, kde tam bydlíte, ale pokud bydlíte někde v docházkové vzdálenosti některé ze stanic metra, tak se vám vyplatí na B jezdit tím novým metrem. Podobně pokud vám nové metro nepřidá přestup navíc. A brzo po otevření poznáte i další výhody. Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 2-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:59:36       Ale rád bych vyřešil,situaci že nejede žádný spoj v pokračování ulice Mírového Hnutí,tam nějaká linka je opravdu potřeba.Jak byste tuto situaci vyřešili? Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 22:00:39       O umístění stanice Letňany žádná debata - to opravdu není šťastná volba. Ale řešením tohoto stavu není ponechání téměř všech autobusů na Palmovku anebo souběh autobusů s metrem v úseku Prosek - Střížkov - Ládví - Kobylisy. Pedro74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 22:01:22       Žirafa: 200 už od 80. let jezdila a jezdí skoro vždy a v obou směrech dobře zaplněná až narvaná. Už na druhé zastávce směr Kobylisy velmi často někdo stojí, od Odry prakticky vždy min. st. 3. Podobně jezdí plná 144, a taky jen z části Bohnic. Je nás tu prostě hodně. Kvalitní interval až do cca 10 hod. dopo. byl pravda trochu vyřván, ale ověřen průzkumem. To že dneska jezdí spolu se 187 v době 8.30-10 až trochu příliš často jsme mi "řvouni" ale nenavrhovali... P.S.: mě by se taky asi nejvíc líbila 177 z Bohnic od Ládví - Davídkova - Bulovka - U kříže - Balabenka - Balkán, ale to by asi Davídkova a část Zenklovy a Čuprovy? musely být v lepším stavu a asi širší, bez óbr sklonu. Bylo by to s minimálním souběhem s tramvají, vazbou na metro a hlavně rychle na Spojovací. Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 22:05:43       Jezdím 140 už teď a když bych měl v Letňanech nastoupit do metra C tak kam mě v centru doveze? Na Florenc a Muzeum. Když pojedu Béčkem tak se dostanu na Florenc, Můstek, Náměstí republiky, Národní třídu, Karlovo náměstí, Anděl. Která trasa je asi pro lidi směřující do centra vhodnější? A když do času cesty započítám přestup na metru ... Jo, když by bylo metro opravdu v Letňanech a ne na poli... Můžete se mrknout na moje stránky o dopravě : - Richardovy stránky - Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 22:13:01       Žirafa: Tak jsem si znovu přečetl své příspěvky a o "béčku" tam nepadlo ani slovo. Já se naopak snažím hájit především tangenty. Pokud změníte linkové vedení tak, že bude rozumný přestup na tramvaje místo uzlu Palmovka, můžete si autobusové nádraží na Palmovce klidně zrušit. A jak jsem psal již výše: Současný Počet spojů na Palmu je 26 a nových bude 15, tj. omezení o 11 spojů tzn. omezení o 43 %. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 22:13:05       Pedro74: Ta 177 je zajímavá trasa - určitě by zrychlila spojení Bohnice - Spojovací, přináší i zajímavé možnosti pro cesty na Bulovku. Asi jedinou otázkou opravdu je sklon některých ulic, ale je to jistě rozumější návrh než vše strkat do osy Kobylisy - Prosek - Vysočany anebo šít dopravu Prahy 8/9 horkou jehlou cik cak linkami typu 151 nebo 186... Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.46.85 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 22:16:32       Metro v Letňanech není v polích, před pár lety jsem četl, že se tam v blízkosti otevře nový hypermarket - ČESKÝ SEN :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 22:27:45       Žirafa: "Český sen" se v Letňanech již otevřel. Ale zákaznící ho nějak nepřijali Richard: Ono taky záleží, kde bude konkrétní cíl (váš, nebo kohokoliv jiného). Proto jsem psal, pokud nebude cíl na béčku. Na Václavák můžete obojím, do Dejvic na fakultu taky, na Florenc na autobus taky, na Lhotku můžete jet přes Kačerov nebo přes Smíchov. A navíc v Letňanech vám pojede bus co chvíli, zatímco s Palmovky 140 jednou za 7,5 minuty a v Céčku si v Letňanech sednete. Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 2-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 22:47:12       Orky: Podle mě to je blbost aby ty linky všechny byli přesunuty na terminál Letňany,na Českomoravský je obrovský terminál a co jí zůstane pomalu nic,Ládví má také stanoviště a není malé a zůstanou jí také jen 3 linky,podle mě se to nevyřeší tím že vše přesunou na L. co na to říkáte? Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 00:41:47       "Spořilov měl kdysi také linku 135, která částečně kopírovala základní směr metra C a i tramvajovou trať. Linka byla velice populární, jelikož v tehdejších dobách nepřestupního tarifu se nemuselo přesedat a linka vedla rovnou do centra. Když v roce 1987 Spořilov o tuto hračku přišel, bylo opravdu hodně ohně na střeše. Dnes po této lince neštěkne ani pes" Jestli ono to není tím, že od té doby nám poněkud zbytněla linka 213, která tu zátěž převzala - ovšem od metra na Želivského místo Náměstí Míru. A nevím, jak mohla kopírovat metro C, když vedla dost daleko od něj. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 07:47:40       Dingo: Já o zkracování linek na Letňany nic neříkal. Já si naopak myslím, že co se týče ROPIDího návrhu, tak je v oblasti Letňan a Proseka celkem dobrý. Co se týče terminálu na Českomoravské, tak se ten terminál stal nadbytečným. Je zbytečné ho udržovat kvůli pár linkám a taky je zbytečné tam tahat další linky (ty by jezdily prázdné), aby mělo smysl ten terminál udržovat. Pro ten terminál by se mělo najít jiné využití. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 09:27:04       Ještě k tomu Spořilovu a té 135 - nenapsal jsem to přesně, tu zátěž převzala spíš linka 136, která z Vršovic tu 135 plně nahradila - k metru Flora.