Archiv do 11. února 2008

Autor Příspěvek Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10773 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 12:22:50       K tomu věčnému sporu 100 x 119 - když si dám vyhledat trasu Náměstí Míru - Letiště Ruzyně, tak mi to vždy nabídne přes Dejvickou A + 119 s jízdní dobou 40 minut. Když dám podmínku přes Zličín, tak to hodí A+B+100 za 49 minut. Ovšem 5 minut zabere přestup v katakombách Můstku. Když uvážím, že 119ka může jet místo 9 minut 20 minut (což se asi děje často, jinak by tím KM vůbec neargumentoval ), tak mám dojem, že z míst "spádujících" spíš k trase B je varianta "100" docela použitelná. Samozřejmě se bavíme o zlomku leteckých cestujících, kteří k návozu na letiště použijí MHD. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 12:43:34       Z Řep na letiště jezdí sotva 5 lidí na spoj. Z Řep na Šárku tak 20 lidí. Pak není relace Řepy-letiště na přímé spojení, nýbrž na pohodlný přestup. Nehledě na to, že stará Ruzyně spojení do Dejvic má - vyšlapanejma cestičkama přes Buštěhradku k 218. To zase nevidím jako úplně ideální řešení. I kdyby Stovka jezdila po minutě a metro ze Zličína po pěti vteřinách, nikdo nikdy mne nedonutí jezdit z Ruzyně do centra takovouhle šílenou oklikou. To snad radši půjdu na Kulaťák pěšky. Jako zaměstnance samozřejmě ne, to také nikdo nechce, jako turistu ovšem klidně, protože jako turista nevím o pražské MHD ani zbla a i kdybych věděl, je mi po několikahodinovém letu jedno, jestli pojedu do hotelu o deset minut déle. Naopak ocením třeba úložné prostory na zavazadla v autobuse. Už se to tu řešilo. Letňany se vyřešej během čtvrt roku a radikálně (bagrbagrbagr) Nechci Vám kazit iluze... Akri: Díky, takový ucelený přehled se hodí. McB: NM-LP bych jel spíše tram+B+100 (což lze navíc aplikovat i na jiné blízké zastávky, namátkou třeba Jana Masaryka ). A ještě obecně pár myšlenek a otázek: - Co protáhnout 180 přes Strojírenskou na Zličín? Bagr by byl dotažen do přirozeného cíle, což by ocenili určitě cestující z 3xx a umožnilo by to trochu pohnout se 164. A ještě, přímé spojení Řepy-nemocnice bych nerušil. - Nakolik důležité je spojení obytné části Dědiny se sklady? (Třeba někdo jezdí Sídl.Na Dědině - U Prioru, nevím.) - Jezdí lidé 225 od Řep spíše do staré Ruzyně nebo na sídliště (DŠ mne nezajímá, tam bych ji vedl tak jako tak)? - Když už řešíme tuhle oblast, mohu jako bývalý obyvatel Petřin z vlastní zkušenosti říct, že spojení k poliklinice by se docela hodilo. Chtělo by to nějakou linku vzít "mimochodem" Stamicovou ulicí. - Měl by někdo nějaké podrobnější informace, odkud kam kolik lidí jezdí 164? Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 13:57:22       Mouser: 225 má v ruzyňské oblasti největší výměnu právě na DŠ. Ve Staré Ruzyni a na sídlišti vystupuje minimum lidí, ale kupodivu je tam důležitá vzájemná relace, kvůli školám a supermarketu Pokud bych si měl vybrat, tak bych je důležitější spojení k Ruzyňské škole, ale roztrhalo by to místní vazby. Ona celkově je 225 takový vymeták: Na dědině - supermarket, Divoká Šárka - přestupní bod, Ruzyňská škola, Reinerova - supermarket, Řepský hřbitov - radnice, Za slánskou silnicí - poliklinika, Slánská - přestupní bod. 225 začíná pomalu trpět "syndromem 177" - nejraději bych ji rozdělil na dvě linky. Stávající trasa se závlekem přes BH celodenně celotýdenně. Ve špičce by to pak chtělo proložit expresem Luka - Stodůlky - Slánská - Šárka Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10774 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 14:51:02       Mouser - NM-LP bych jel spíše tram+B+100 (což lze navíc aplikovat i na jiné blízké zastávky, namátkou třeba Jana Masaryka Když tam zadám Jana Masaryka místo NM, tak to stále vychází mírně nevýhodně pro 100ku. Když do toho ale započítám ta možná zdržení na Evropské, tak je to zcela jinak... Každopádně to zdaleka není tak drastická zajížďka, jak to někteří prezentují. Takže až někam poletím a budu muset jet na letiště MHD (což se mi zatím stalo asi jednou v životě ), tak to zkusím přes Zličín. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 18:40:54       Nakolik důležité je spojení obytné části Dědiny se sklady? Životně důležité spojení to není, ale pár lidí občas takhle cestovat vídám. Důležitější ale je, že na zastávkách Brodecká-Nádr. Ruzyně nastupuje a vystupuje asi polovina cestujících linky 218. Takže jejím rozdělením by se dosáhlo jen toho, že místo jedné často jezdící linky by vznikly dva neatraktivní vymetáky, které by zemřely na úbytě. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 18:45:16       Jezdí lidé 225 od Řep spíše do staré Ruzyně nebo na sídliště Řekl bych, že ani jedno ani druhé. Možná malinko víc lidí ze sídliště kvůli cestám důchodců do Lidlu. 225 je spíš z obou oblastí využívána k cestám na Divokou Šárku. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 19:01:20       Mouser: Pak není relace Řepy-letiště na přímé spojení, nýbrž na pohodlný přestup Ale na to letiště 225kou nejezdí jen lidi z Řep. Ta linka se plní i na Jivinách, ve starý Ruzyni a na Dědině. Ráno se v některých spojích i stojí. To zase nevidím jako úplně ideální řešení Řešení, které tu funguje od roku 1982. Naopak já nepovažuju za řešení zdvojnásobit interval na dvou větvích jen proto, aby se nemuselo chodit o 200 metrů dál. A ještě obecně pár myšlenek a otázek: Nakolik důležité je spojení obytné části Dědiny se sklady? Přímo tohle spojení důležité není. Důležité je to, že 218 se plní konstantně z Dědiny až na Šárku. Pokud bys tohle ignoroval, nejezdila by 218 ráno po pěti minutách, ale po desíti. To si radši ty sklady projedu. Mimochodem, Ciolkovského-DŠ 218=6 minut, Ciolkovského-DŠ 108/179/225=4 minuty. Napřímení 218 s vynecháním skladů znamená úsporu 2 minuty, ale vynechání sídliště Dolní Liboc a celé staré Ruzyně. Stojí to za to? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 19:07:44       Prox: 225 začíná pomalu trpět "syndromem 177" Neřekl bych. 179 je horší - Vypich. Po dokončení okruhu a vyhubení kamionů v Drnovské a na Slánské je 225 +- v normálu. Mcbain: tak to zkusím přes Zličín Problém je v dlouhejch intervalech stovky. Tohle spojení tě může taky pěkně vytočit. Zvlášť o víkendu, kdy má interval 30 minut. Kdyby kmitala každejch 10 minut od pondělí do neděle + dispečerský zálohy při nárazovym zaplnění, vystačila by si Ruzyně bez vlaku ještě dalších 10 let úplně v klidu. Otázkou je, jestli by na to stačila Evropská a Mladá Boleslav stíhala vyrábět jeden Superb za druhym :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 19:14:43       Akribius, Pawel: Děkuji za potvrzení (100 a 119) Mlýny melou pomalu, ale jistě. LV: nikdo nikdy mne nedonutí jezdit z Ruzyně do centra takovouhle šílenou oklikou Chyba chyba. Na Václávák je to papírově o pět minut delší, ale v praxi někdy i kratší. Každopádně pohodlnější a jistější, chceš-li být gentleman a na rande chodit včas. Mcbain: Samozřejmě se bavíme o zlomku leteckých cestujících, kteří k návozu na letiště použijí MHD Zlomek čeho? Dvanácti milionů? Mně ten zlomek mnohdy stačí k tomu, abych se na**** tak, že příště uvažuju o gumokolu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 20:59:51       Martin: Zlomek = 25% maximálně. ad 100: to by byl vzduchovozič, stovka po deseti. Nejdřív musí bejt poptávka jet do takové p*dele , jako je Zličín. To by se ti lidi např. ze 131 poděkovali za plejtvání vozama. Řešení je jedině AE. McB: Jojo, v 11 večer i za 6, klidně. Jasně jsem hovořil o 17 hod odpoledne. Zkus si to. Budoucnost patří bagrům! Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 21:44:41       Ale na to letiště 225kou nejezdí jen lidi z Řep. Ta linka se plní i na Jivinách, ve starý Ruzyni a na Dědině. Ráno se v některých spojích i stojí. To je jasné, ale mně jde o ty Řepy, protože pak vím, že linka z Řep nemusí jet nutně až na letiště a že ji mohu ukončit na Dědině nebo Šárce. A spojení těch ostatních významných (= Jiviny škrtám) oblastí s letištěm mohu zajistit jinou linkou. Důležité je to, že 218 se plní konstantně z Dědiny až na Šárku. Pokud bys tohle ignoroval, nejezdila by 218 ráno po pěti minutách, ale po desíti. To si radši ty sklady projedu. Mimochodem, Ciolkovského-DŠ 218=6 minut, Ciolkovského-DŠ 108/179/225=4 minuty. Napřímení 218 s vynecháním skladů znamená úsporu 2 minuty, ale vynechání sídliště Dolní Liboc a celé staré Ruzyně. Anebo také Sídl.Na Dědině-DŠ 3 min. (179) / 7 min. (218). To jsou 4 minuty a dokonce v tomto případě více než dvojnásobek JD. Ikdyž to tak asi nevypadá, tak já ve skutečnosti smysl 218 a jejího dnešního trasování chápu, jen ho nepovažuji za jediné svaté řešení a snažím se hledat i jiné cesty. A ještě bych připomněl něco, co tu ještě nepadlo, a také to hovoří pro stávající stav: zastavování 218 v RŠ na straně silnice přilehlé k sídlišti = není potřeba přecházet. (Tedy nebylo by, kdyby 218 měla nástupní zastávku také na této straně, ale to se dá spravit.) Řešení, které tu funguje od roku 1982. Naopak já nepovažuju za řešení zdvojnásobit interval na dvou větvích jen proto, aby se nemuselo chodit o 200 metrů dál. To nemyslím, myslel jsem tím spíše přetrasování 108 z Hradčanské na Dejvickou bez nějakého zasahování do 218 (zhruba). Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 22:02:56       Mouser: spojení těch ostatních významných (= Jiviny škrtám) oblastí s letištěm mohu zajistit jinou linkou. Ale proč? Ta 225 tyto všechny funkce splňuje. Nabízí rychlé spojení Řepy-Šárka-Dědina a zároveň ve špičce slouží jako návoz zaměstnanců na/z letiště. já ve skutečnosti smysl 218 a jejího dnešního trasování chápu, jen ho nepovažuji za jediné svaté řešení a snažím se hledat i jiné cesty. Teď jsi přesně šotouš. Hledáš řešení někde, kde není třeba. Trasování 218 není svaté, ale nejlepší možné. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 22:05:05       Káem: 25% maximálně v průměru. V osm ráno jede možná 99% lidí taxíkem (kravaťáci na jednání), v pět vodpolodne, kdy tu přístává jeden lowcost za druhým plný baťůžkářů jede možná 99% lidí MHD. Pak se to vyprůměruje. Každopádně tahle část lidí způsobuje na lince s jízdní dobou 25 minut sekeru 15 minut a město stojí miliony ročně, když nechá jezdit (stát) dopoledne kloubák po sedmi minutách v zácpě na Evropský jenom proto, aby papírově byla cesta letiště-hotel o pět minut kratší. To je napřesdržku. 100 není vzduchovozič. To je tím, že do týhle části Prahy ani nepáchneš. 100 jezdí plná dost. Čumim na ní z vokna v práci. Doporučuju ranní spoje ze Zličína a mezi druhou a pátou odpoledne z letiště. Poptávka bude hned pokud někdo vysvětlí slečně v infocentru, že posílat turisty do 119, která stojí v kolonách, je hovadina. Dáváš do roviny myšlení kaštana Pražáka a myšlení turisty, kterej je tu prvně v životě. Tady je tvůj kámen nebo káem úrazu. Chceš praktikovat stejnou službu studentům ze Strahova, důchodcům do nemocnice, fotbalovejm fanouškům na Letnou a turistům do hotelu. Na Spartu má jezdit Ikarus 280 s mřížema ve voknech, k nemocnici nízká podlaha, na koleje kloubák kmitající po minutě před přednáškama a pak třeba půl hodiny nic a z letiště expres s policema k nejbližšímu metru. Místo toho chce model "Bohnice" zavádět na letišti. Rovnou ti řeknu, že ti to nebude fungovat. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 22:26:08       ad 218 a 108: co takhle 108 zrušit a... 218 ráno SnD - Sklady (Z) / Stará Ruzyně (T) - DŠ - DE 218 odpoledne/večer SnD - Stará Ruzyně (Z) / Sklady (T) - DŠ - DE výsledky: -prodloužení cestovní doby minimální -přímý spoj staré ruzyně k metru ráno / od metra odpol. -zachování spojení ke skladům od metra ráno / k metru odpol. ad 180: je doopravdy nutné, aby řepy měly přímý spoj k NM, když je to otázkou jednoho přestupu bez dlouhého čekání? myslím, že souběh 4 linky tram + 1 linka bus je zbytečný. argument o NP vozech pomalu ale jistě přestává platit (14T) a přestup je možno dále zlidštit (např. nástupní+výstupní pro 180 přímo na plzeňské, vybudování přístřešků). Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 22:34:44       Smím dotaz?: Může mi někdo osvětlit, co na té Ruzyni tak zoufale nefunguje, že to chcete za každou cenu měnit? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 22:49:38       LV: To by mě taky zajímalo. Kromě plné 179 a prázdné 108 bych tady neviděl žádnej problém. Tedy pokude počítáme Ruzyni od Dlouhý Míle na Šárku. Letiště samozřejmě blbě obsloužený je. Ropid a DP tam praktikují model, který používají všude jinde, a to nelze. Je to asi jako provozovat ke Globusu s otevírací dobou 9:00-22:00 linku v intervalu 4/10/5/20. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 22:58:11       LV: 119 relativně přeplněná na Dejvickou a 100 povětšinou vozí vzduch (nevím úplně jistě...). Plus časy na dostání se do centra či na nějaké rozumné nádraží (fuk jestli bus nebo vlak). To celý znásobený bězně zaplněnou Evropskou (a z toho plynoucí nabírání jakéhosi zpoždění). Já bych byl pro přeházení stání u terminálů. Zaměstnanecký vymeták zakončit někde reativně mimo dosah i těch nejšílenějších touristů (nejlépe jednou těsně za vjezdem do prostoru autobusových stání a podruhý za garážema u nového terminálu; zakončení podobně jako 21 u Nár.Div. - ta 119, ale v krátkým + se zákazem přepravy relativně objemnějších - připlácených - zavazadel). Souběžně rychlá relace v kloubech Dejvická - DŠ - Terminály - Zličín (100), kdyžtak připojit k ní i AE. A mohlo by být po ftákách. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 23:12:20       Může mi někdo osvětlit, co na té Ruzyni tak zoufale nefunguje, že to chcete za každou cenu měnit? Zbytečná 108. Ta bez debaty. Pak jsou tu poznámky jednotlivců jako podcenění Libocké ulice, spojení Dědina-Anděl, 218 přes sklady, "vymetákovost" 225 a 164. Netvrdím, že to dnes nefunguje, ale mohlo by to fungovat lépe. S Vaším podpisem se nemohu ztotožnit, doprava stojí peníze, takže si myslím, že má smysl (klidně zatím na papíře) efektivnější řešení hledat. I kdyby peníze nestála, tak to má smysl. Ale tímhle offtopicem bych to tu neplevelil, beztak nevěřím, že se shodneme. spojení těch ostatních významných (= Jiviny škrtám) oblastí s letištěm mohu zajistit jinou linkou. (já) Ale proč? Ta 225 tyto všechny funkce splňuje. Nabízí rychlé spojení Řepy-Šárka-Dědina a zároveň ve špičce slouží jako návoz zaměstnanců na/z letiště. Neříkám, že to musí být jinak. Pouze, že může. Hledáš řešení někde, kde není třeba. Trasování 218 není svaté, ale nejlepší možné. Dtto. Já se právě snažím zamyslet nad tím, zda by to nešlo i lépe, ne jen konstatovat, že ne. Pawel: Řekl bych, že to už by bylo narozdíl od skladů neúnosné. Nárůst JD odhaduji cca na 2 minuty, což znamená 6 minut rozdíl při cestě přes starou Ruzyň x Vlastinou. To už je dost. je doopravdy nutné, aby řepy měly přímý spoj k NM Řekl bych, že to de facto nutné je. Musíme uvažovat i horší pohyblivost důchodců (nebo prostě těch, co do nemocnice jedou), navíc ony zdaleka celé Řepy nemají spojení k nemocnici, takže by to z oblastí vzdálenějších od TT bylo na dva přestupy. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 23:12:43       Kalanis: ... ale to jsou běžné problémy každé druhé linky ... zrovna tak můžeme začít řešit třeba Modřany. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 23:25:23       LV: Ano, to, že je to problém každé druhé linky v Praze nehodlám popírat. Ale zrovna letiště je vzhledem k návaznostem nejkřiklavější případ. Potřebuješ vymeták pro zaměstnance a místní a zároveň rychlý spoj pro turisty, které nezajímá nějaká vymetací projížďka po sídlišti Dědina. A pochybuju, že většina zaměstnanců letiště potáhne téměř každý den nějaké objemnější zavazadlo (nadsázka, extrém). Jako turista se potřebuju rychle a pohodlně dostat do hotelu či na nějaký návazný dopravní prostředek dál po státě. Jako zaměstnanec do práce a domů. Dokud tam nebude dorubáno metro (většinou místní) a dotažena rychlodráha (většinou turisti), tak se tyto spoje budou holt řešit autobusy. Btw: Máš nějaký příklad z tebou uvedených Modřan, kde se potkává takto významný podíl turistů a místních? Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 23:59:02       Dobře, ale tady se řeší Rozyně, Dědina a kdejaké sklady, a Letiště jen jako bonus ... letiště bude vyřešené, až tam povede městská železnice. Vše ostatní je provizorium, popř. polovičatost (tou polovičatostí myslím metro). SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 00:38:17       Co vlasně máš v podpisu? Já bych na to vedení nějak výrazně nesahal. Jedinný problém opravdu zůstává letiště jako generátor přepravních proudů a pak také ty příšerné návaznosti mezi sídlišti Petřiny, Bílá Hora, Dědina a Řepy (bus 1x za 20 či kolik minut a ufrnke před rypákem není zrovna to pravý...). Nebo snad chceš výměnu linky a-200 za d-24 na Polikliniku Mazurská a KD Krakov na opačném břehu? Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 00:50:14       Kalanis: Brečíš správně, ale na špatném hrobě ... právě proto, co mám v podpisu, mne ta snaha něco na Ruzyni za každou cenu změnit, krapet irituje, a proto se tak otevřeně ptám, co na té Ruzyni vlastně nefunguje. Abychom jí nevěnovali pozornost jen proto, že tam Martin vidí a proto mu přijde důležitější než třeba ty Modřany ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 01:13:56       Právě proto jen upravit vlastnosti a směrování linek 119 (typycký místní vymeták) a 100 (rychlé spojení). Počítám, že se stavbou MO začne i modernizace tratě z Masaryčky do Kladna (+ letiště). (Lepší příležitost jak rozkopat nádraží v Dejvicích stejně neseženou. A Veleslavín půjde s krtkem.) Chybí mi tam nějaká rozumná tangenta (a-164 prodloužená z Bílý Hory na DŠ v intervalu 10 min a s přesunem z Butovic na Sídl. Stodůlky). Zbytek doladit dle situace. (Káem mě asi bude chtít zlikvidovat - další linka alá 177) Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 01:45:28       mouser: 218 - ok. 180 - argument s 2 přestupy z části řep je celkem dobrej, ale stejně se to podle mě netýká tolika lidí. ostatně sem zajíždí "vozíčkářská linka". každopádně 1 přestup považuju za standard. ostatně z břevnova (jih) se také přestupuje, totéž z BH, ze střešovic. kalanis: souhlas, 225 by potřebovala narovnat, aby měla smysl i pro obyvatele oblastí, které tato linka nevymetá. proto z 225 udělat použitelnou tangentu a 164 nechat jako vymeták (viz můj návrh výše). 225 se nezdá, ale mohla by převzít množství spojení realizovaných nyní zdlouhavým objezdem po kapacitnějších trasách (tram, busy patočkova, metro). jinak jedním z obecných problémů této tangenty je ukončení TT na BH - proto ta uťatá 164 a závlek resp. odříznutí 225ky. kdyby vedla do řep nebo aspoň k "lidlu", tak by se situace hned podstatně zjednodušila. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4058 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 08:24:01       LV: Mně nepřipadá Ruzyně důležitější než Modřany. Jen si myslím, že výrazné zlepšení dopravní situace na většině místech Prahy znamená investice do infrastruktury. Na letišti jde pouze o optimalizaci současného stavu. Jde to jednoduše, jenom někdo musí chtít a vědět, že to jde. Zatím se na Ruzyni praktikuje to co v 60. letech, ale s dvacetinásobným nárůstem pasažérů i zaměstnanců. Zatím se na Ruzyň praktikuje tuctové linkové vedení, které známe ze všech koutů Prahy. Přičemž každý ví, že letiště je specifikum samo o sobě a je potřeba k němu přistupovat jinak. Což Ropid, DP i město nedělají. Pawel: Kde chce 225 narovnat? Na mapě? Já v praxi takové místo neznám. 225 není vymeták - možná na Ohradě, ale v Řepích projíždí sídlištěm a jinudy jet ani nemůže a pak jede nejkratší trasou k tramvajím na Šárku, kde se vymění cestující. S 225 nedělat nic. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3006 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 09:28:40       V tý Ruzyni nefunguje to, že tam funguje Martin :-))) Problémem je prázdná 108, večer, v so a ne i prázdná 218. Martin: Žádný v průměru. 25% je 25% a bastafidli. Martin: souhlas s větou expres k nejbližšímu metru. Konečně jsme se shodli. To je Dejvická. Kalanis: Chyba. 119 vymeták, AE jako 719 expres, 100 doplněk pro labužníky, šotouše, a důchodce jezdící nakupovat mezi obch. centry. (Btw. Martine, právě ti poslední plní 100, ta zavazadla nejsou kufry, ale tašky na kolečkách. nikdy jsem nepopíral význam 100 jako spojnice obch. center). Jinak Mouser a Kalanis a podobní: Není vám nápadné množství linek ve vztahu Letiště - Stodůlky včetně noční? Nebude to ono ani tak šotovedením, jakože třeba zaměstnanci Letiště dostávali byty (když se ještě dostávaly) právě tam? a že tedy 225 NUTNĚ musí přes řepy ze stodůlek na letiště? (to jsou ta kouzla, která šotouš nemůže odhalit, pokud nezná i ostatní nešotoušské souvislosti) Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 10:03:05       v so a ne i prázdná 218. Pokud budu mít na Divoké Šárce KOMFORTNÍ přestup na SPOLEHLIVĚ jezdící linku k metru, tak potom můžeš o zkrácení 218 na DŠ začít uvažovat. Dřív ne. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 10:47:20       218: Povedu ti 119 Vlastinou (a 179 Evropskou), Z AE udělám bagr 719 a sklady obsloužim závlekem 225 nebo 179. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4060 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 11:30:23       Žádný v průměru. 25% je 25% Ale stačí to na to, že jezdí 119 narvaná a se značnou sekerou. k nejbližšímu metru. Konečně jsme se shodli. To je Dejvická Samozřejmě, že ne. Nejblíž je Zličín a po volné dálnici na volné nádraží. Pokud umíš počítat do třiceti, porovnej si jízdní doby přes idos. Sám se tu hádáš s Mcbainem, že Evropská je ucpaná a chceš na ní tahat mraky autobusů od letiště. O kolabujícím kulaťáku raději psát nebudu. Chyba. 119 vymeták, AE jako 719 expres, 100 doplněk pro labužníky AE bude fungovat v prosinci již tři roky a vozí stále vzduch. Ztráta kumulovaná z téhle linky je tučně dotována s velkou slávou molochem ČD. Povedu ti 119 Vlastinou (a 179 Evropskou), Z AE udělám bagr 719 a sklady obsloužim závlekem 225 nebo 179 119 Vlastinou je samozřejmě blbost. Přestaň jezdit prstem po mapě. 218 jezdí přes sklady plná dost, potvrdil ti to i Akribius. 179 po Evropské už jezdila. Podél Evropské je dost velké sídliště, které ráno plní kloubák po pěti minutách. 179 jezdí přes sídliště proto, aby spojovala místní zdravotní středisko, poštu a školy s okolím. To ale z mapy nevyčteš, viď? 179 jezdí od roku 2000 Vlastinou sama na žádost místních. Z AE nedělej bagr. Bude ti vždy jezdit jednim směrem prázdný. Cpeš na ucpanou Evropskou další smrady jenomo proto, abys dostal lidi do hotelu přímo. Vůbec tě nazajímá, že na to nemáš vybudovanou infrastrukturu a že je to časově delší. Všiml sis toho, že jízdenka u řidiče ve 119 stojí na kulaťák 30 Kč a AE stejně? Čím to je, že po setmění řidiče v týhle lince zhasínaj? Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 12:29:24       (asi tak) 14. kolo -gong- (Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.) Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 13:23:04       Pawel: 180 je na přání P-6, neboť je to přímé spojení této části Prahy 6 s ÚMČ P6. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 13:31:11       Povedu ti 119 Vlastinou (a 179 Evropskou), Z AE udělám bagr 719 Aha, takže místo dvou bagrů (119+218)v souběhu s tramvají budu mít dva bagry (119+719) v souběhu s tramvají... tím toho moc neuspořím. A oblast skladů tvoří polovinu cestujících 218. Takže závlek 225 nebo 179, které navíc jedou někam do horoucích pekel, u skladů rozhodně stačit nebude. A to nemluvím o tom, že závleky obecně snižují rychlost a tím i atraktivitu jakéhokoli spojení. Btw. Byl jsi někdy ve Vlastině ulici? Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 14:17:25       Martin: já měl Vlastinu prolezenou v době kdy tys nebyl ani v plánu. Já sem tam dneska na ulici častějc než ty v baráku. Ty si hlavně pamatuj co říká Akri o 119: NEJEZDÍ PLNÁ. Co to meleš o tý 179? Co prosimtě spojuje tak exkluzivního, že by to nespojila 119??? Vona je poliklinika na Petřinách? A co je podél Evropský za sídliště? Pumpa a Šárka. Všichni ty lidi to tam maj dál, než na Vlastinu. Prej tam bydlíš a ani to tam neznáš, to je strašný. Ae jezdí plná jako 108 nebo 179 v sedle. 218: 1) viz odpo. Martinovi 2) ušetřím 218 a 108. Manuálové ze skladů si rádi přestoupí na tramvaj. No a nebo jim udělám 716 3 spoje ráno, odpoledne a večer na návoz do práce a je to. Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 14:47:41       Káem: Neušetříš nic, protože 119 vedená přes SND by musela mít kratší intervaly než má teď, pokud 719 říkáš "bagr", tak bude mít také krátké intervaly... a potřebuješ obsloužit ještě sklady (potřebuješ interval zhruba 10/30/15//30). Ty sklady opravdu podceňuješ. Ráno jezdí 218 nahoru (v int. 10 min.) plnější než odpoledne (7,5 min.) . Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 15:24:31       jonášek: řepy (praha 17) nemají s P6 už léta nic společného, krom cedulek na domech (a propos, budou se ony cedulky někdy měnit?)... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 15:41:05       Pawel: Není důvod, cedule na domech označují městský obvod a Řepy jsou součástí MO Praha 6. Pořád mají společný obvodní soud (Obvodní soud pro Prahu 6). S MČ Praha 6 ale už věru nemají společného nic. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 15:44:22       Pawel: Úřad P17 nevyřizuje celou agendu, některé odbory jsou stále na ÚMČ P6. A dokud nebude smysluplné tramvajové spojení Řepy - Břevnov, tak bych 180 nebral. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 17:18:47       AE bude fungovat v prosinci již tři roky a vozí stále vzduch. A ony v ní platí klasické jízdní doklady PID? Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:07:47       Káem: já #223 a ty #3006 -> ty pohledy na 119 se snad překrývají, ne?! Tak jaká chyba? A to AE je fakticky ve stávajícím stavu (tarifu) zbytečnost pochopilo už dost šotoušů. Bohužel ne Černá Díra (na peníze) a Ropid. Takže já bych opravdu byl pro to spojení AE a 100 včetně přizpůsoobení tarifu. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:37:08       Právě proto jen upravit vlastnosti a směrování linek 119 (typycký místní vymeták) 119 nemůže být vymeták, zajišťuje pravidelné spojení k metru pro většinu zaměstnanců LP. 180 - argument s 2 přestupy z části řep je celkem dobrej, ale stejně se to podle mě netýká tolika lidí. ostatně sem zajíždí "vozíčkářská linka". každopádně 1 přestup považuju za standard. ostatně z břevnova (jih) se také přestupuje, totéž z BH, ze střešovic. 1 přestup ještě beru, ale zde by stále zůstávaly ty dva přestupy. Vozíčkářské linky zrušit, zelené Karosy vyřadit a Crosswaye přeřadit do Řep a vypravovat na 116, 120 a 256 (místní se na těch pár sedaček vzadu vejdou vždy a dopředu se vejdou výletníci s kočárky a batohy). Žádný v průměru. 25% je 25% a bastafidli. Síla argumentu. (Porovnejte s Martinovou větou, na kterou je reagováno.) třeba zaměstnanci Letiště dostávali byty (když se ještě dostávaly) právě tam? a že tedy 225 NUTNĚ musí přes řepy ze stodůlek na letiště? Ze Stodůlek a vůbec celého JZM se na letiště jezdí B+100, porovnejte JD této varianty a 225. Z Řep jezdí na letiště cca 5 lidí na spoj. To na NUTNÉ přímé spojení není. 180 je na přání P-6, neboť je to přímé spojení této části Prahy 6 s ÚMČ P6. Tak zrovna o nutnosti přímého spojení odevšad k úřadům (a podobným institucím) by se dalo diskutovat. Viz 134... Smysl 180 bych viděl jinde. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:42:14       Mouser: A proč myslíš, že taky reju do 100(+AE)?! Aby tahle návaznost zůstala... -> můj #220 Prosím, nevytrhávej to z kontextu diskuze - je to hrozná necnost. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:56:38       Mouser: Sorry, ale značná část těch záhadných linek je právě kvůli úřadům. Viz zdánlivě divné vedení a prodlužování 202. Ony si to ty (místní, obvodní)úřady v podstatě platí, víš? 218: já furt nějak nevim. když vidim ty prázdný 218ky souběžně s tramvajema, tak mám pudkavý nut s tim něco udělat :-) Ideální by bylo upravit 1.nástupiště Bubenče a pendolina a vybraný rychlíky zatáhnout tam. Jen výstup/nástup a vrátit je do Holešovic, žádný čekání v Bubenči, na to tam prostor neni. tím by AE/719 byla vedena v trase Bubeneč-letiště a řekněme že bych na ní použil vozy z 218. Vozy z AE ušetřim (3-4 kusy). 119 pak "zbytek" odveze přes Dědinu bez potřeby posílení. 108 zruším bez náhrady a mám další 4-5 vozů. A na ty sklady 716 s odjezdama z Dejvický: 5,30-5,45-6,30-6,45-13,30-13,45-21,30-21,45 - udělaly by to nějaký zatahováky. Jinak by tam jezdila 225, jaxem popsal výše. Nebo 179... -Petřiny-Stará Ruzyně-Sklady-DŠ-letiště Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 10:22:34       já furt nějak nevim. když vidim ty prázdný 218ky souběžně s tramvajema, tak mám pudkavý nut s tim něco udělat :-) Já to v podstatě chápu, ale vedení 218 mezi SnD a DŠ je prakticky nejlepší možné. Za cenu nepatrného zdržení proti vedení Vlastinou (počítáno ze Ciolkovského, kde nastupuje a vystupuje většina obyvatel sídliště)je slušně obsloužena plošně větší oblast. Ano, taky občas vídám prázdné 218 (zejména o víkendu), ale většinou jsou pořád plnější než ta tramvaj, co jede v úseku Nádr. Veleslavín - Divoká Šárka vedle ní. Já osobně bych zkrácení 218 večer a o víkendu na DŠ přežil, problémem je ale značně nekomfortní přestup (a složitá možnost otočení - až u Vozovny Vokovice). Pokud by k tomu ale došlo, tak lidi a)ze sídliště začnou jezdit 179+225 a na DŠ přestoupí na 119 nebo b)dojdou na tu 119 přímo. Do tramvaje je (nás) naženeš jen tak, když bude na DŠ komfortní přestup tram/bus v obou směrech, nejlépe hrana-hrana a když budu mít jistotu, že mi tramvaj přijede řádně a včas (tedy bagr na Podbabu v intervalu dejme tomu 5/7,5/10) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 11:05:23       To je zvláštní, že bys šel do přestupů a do tramvaje. Já se vám tam snažím nacpat 119, abyste měli dál přímej bus :-) Jo,asi bych 218 nechal v PD 5-20. A 20 zkrátil na ČV a 2 prodloužil na DŠ. Chicht - 218 - Vozovna Vokovice výstupní v zast. tram. dc, otočí se podél Sorbony (obrátit jednosměrku) a nástupní Vozovna z.c. Přítomen dispečer nebo vrátnej z vozovny aby přestupy probíhaly jako onhdá v Hlubočepích. Btw. O víkendech do skladů přeci nejezdí ani noha, že ne, pokud bych tedy připustil, že v PD sem tam někdo. Ale stejně - jedu-li za prací, rád si přestoupím, nebo tu práci nebudu mít že jo. takže sklady bych řešil přestupem. Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 11:20:47       To je zvláštní, že bys šel do přestupů a do tramvaje. Já se vám tam snažím nacpat 119 Preferuju zachování 218 ve stávající trase;-). Pokud si mám ale vybrat mezi 119 Vlastinou a tramvají, tak snad radši tu tramvaj:-D. O víkendech do skladů přeci nejezdí ani noha, že ne, Tak si to vezmeme po zastávkách: - Nádr. Ruzyně: jak kdy, ale pravidelně tam nastupují i mimo špičku tak 2-3 lidi, občas se tam objeví i větší skupinka (až 10 lidí) - RUVE: ná téhle zastávce se zastavuje většinou jen ve špičkách, mimo výj. sem tam človíček - U Prioru: překvapivě využívaná zastávka, jednak je u ní většina pracovních příležitostí v oblasti, ale je tam i ubytovna MO, takže je zastávka využívaná i o víkendu (pár lidí) - Brodecká: vytížená zastávka, využívají ji lidé z paneláků za tratí; v průměru tak 5 lidí (to jsou přibližné údaje za sedlo a během víkendu... neřeším úplně nejslabší chvilky jako v neděli večer směr do centra, kdy jezdí prázdné všechno, ale v opačném směru je v neděli večer ta 218 plná). Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 11:28:33       takže sklady bych řešil přestupem. Samozřejmě, není to zas tak silná frekvence, aby nešla řešit přestupem, ale: SOUČASNÝ STAV: - jedna silná linka k metru přes Dědinu (Novou Šárku) - 119 - jedna silná linka k metru přes sklady na Sídliště Na Dědině - 218 = 2 silné linky TEBOU NAVRHOVANÝ STAV: - jedna silná linka k metru přes Dědinu (Novou Šárku) - 719 - jedna silná linka k metru přes na Sídliště Na Dědině - 119 - doplňková linka (218) u skladů nebo nějaký obskurní závlek Nějak v tom tvém návrhu nevidím žádné zlepšení, naopak zhoršení: - zbytečné komplikace provozu u skladů - zbytečný nárůst vozokilometrů, protože potáhneš dvě silné linky na letiště (místo jedné linky v int. 6/7,5/10 budeš potřebovat dvě linky ve zhruba stejných intervalech, protože v současnosti 119 i 218 je plněna lidmi z Dědiny (shora i zdola). Prostě si myslím, že současné řešení je levnější a přehlednější než to tebou navrhované. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3014 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 12:07:29       218: Ale prd. popsal jsem to 4/2 ve 20,56 Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 12:20:27       Káem: Jo, protažení pendolin a dalších vlaků do Bubenče a zde navázat na nějakou linku směr Dejvická a letiště je dobrý nápad. Ale na horní Dědině taky potřebuješ ve špičce interval cca 7,5 ráno dolu a 10 odpoledne nahoru a na to ti vozy z 218 asi stačit nebudou, když budou muset až na letiště. A ty sklady: obsloužit to nějakými 5-6 spoji je absolutní nesmysl. Počítej s intervalem cca 10*/30/15//30 A vést linku 179 z Petřin na DŠ přes Starou Ruzyni a sklady je taky nesmysl, prioritou je rychlé spojení Petřiny-DŠ (na DŠ je největší výměna cestujících, nemůžeš s nimi nejdřív obkroužit celou Ruzyni). *ráno jezdí 218 nahoru ke skladům po 10 min. PLNÁ! (To už jsem taky ixkrát psal) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 16:30:54       Viz zdánlivě divné vedení a prodlužování 202. Ony si to ty (místní, obvodní)úřady v podstatě platí, víš? Já si také v podstatě platím (v daních) třeba vojenskou ochranu země a nemluvím do toho, co mají naši vojáci používat za zbraně, když tomu nerozumím. Kalanis: Omlouvám se, toho příspěvku 220 jsem si dostatečně nevšiml, teď chápu, jak to bylo myšleno. (Ale nesouhlasím.) Z kontextu to nebylo vytrženo záměrně. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 10:45:36       Mouser: jasně, souhlas. Alplikuj to tedy i na MHD, jo? Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 05:04:38       Poslyšte, ví se už něco konkrétnějšího o tramvaji do ZOO? (Já se totiž čím dál víc zaobírám myšlenkou, jestli by nebyla lepší odbočka z nové suchdolské trati, nový vchod do ZOO někde v Podhoří, a k tomu vymeták Výhledy - Suchdol - Budovec - Kamýcká - Podhoří - Trojský zámek - Trojská - Nádr. Holešovice. Dobrou noc.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 08:55:21       LV: JO, ví: nebude. Budoucnost patří bagrům! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 14:25:51       Já tady mám malý vzkaz pro Káema: V diskusi Železnice/471 právě probíhá diskuse s jedním z pánů od výrobce.Nechcete se zapojit? Mne to už zmáhá :-)) děkuji. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 21:56:02       Mladějov: Taxemse na to kouk, ale nějak ani moc ne. Normální diskuse o tom co je bohužel běžný desítky let... Jásemse s 471 tak nějak zkamarádil, příjemně mě překvapují ty počty, kolik toho bude. Ještě bych uvítal verzi 571, protože osobní vozba v jižních a západních Čechách je ostudná. Legrační jsou ty Ostraváci, jaxi myslej že když to tam dělaj tak že to tam musej taky mít. Kdyby si to mysleli Číňani, tak budeme zpátky na stromech :-))) Budoucnost patří bagrům! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 23:36:05       Tak verze jakoby571 se vyrábí pro Litvu-zatím 2ks. U nás by byla zjevně lepší verze 671-dvojsystémová,protože napětí stejnosměrného meziobvodu a 571 extra nedělat,bo možnost zajíždění z Brna do Třebové,Přerova,Olomouce,zez :-) Plzně do Berouna atd. Jinak přístup výrobce opravdu otřes. M. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 10:33:55       Káem: Můžeš oslavovat, likvidace 218 začíná: S platností od pondělí 3. března bude ...prodloužen interval autobusové linky 218 v pracovní dny dopoledne z 12 na 15 minut. (http://doprava.cx/zmeny.php) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 10:52:30       218: Normální. Na moje slova prostě dochází. Já za to nemužu že jsem nadán dopravní jasnovidností. Já se tak narodil. Fakt to neni moje zásluha, já sem skromnej. :-)))))))) Mladějov: Výrobce má takovouto tendenci dycky. Je taky trochu na odběrateli, co všechno se odváží vůči výrobci použít. Věta: "nezaplatíme vám a zostudíme vás" účinkuje kouzelně :-) Jo, na 671 semse neodvážil pomyslet. Upřímně, nejvíc jsou potřeba soupravy 571+971 (dvouvozový) pro všechny ty tratě , kde jezděj žehly se dvěma B nebo plecháče se třema, aby ta souprava nevypadala jo směšně. Budoucnost patří bagrům! Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 11:10:53       Káem: protože osobní vozba v jižních a západních Čechách je ostudná. Stejně tak je celkem ostudná i v MS kraji s rozpadajícími se jednotkami 460. Z tohohle pohledu se nedivím (ne protože se to u nich vyrábí), že Ostraváci chtěj něco novýho. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39659 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 11:17:12       Káem: Dvouvozovky nemají v elektrice cenu, čtyřvozovky byly moc. Trojvozový to chce. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz