Archiv do 23. září 2008

Autor Příspěvek Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5015 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 17:36:57       Mašinka: No a pokud už tam cpát LCD, tak je místo dveří opět praktičtější ho umístit za okno... Tak to chci proti sluníčku vidět. x_x_x Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.5.80 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 18:13:22       Tak tam dejte cedule mezi ty dvere a je po problemu Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5016 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 18:35:48       A co kdybychom ty dveře neotevírali vůbec a nástup i výstup se bude provádět výhradně přes kabinu řidiče. Možná se tak zbavíme i bezdomovců a jiné chátry, která tramvajemi tak rád jezdí. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 18:59:07       Masinka - 15T nebude jezdit na Černokosteleckou,.. , ani na Sídliště Ďáblice, Vozovna Kobylisy, Divoká Šárka, Červený Vrch, Bílá hora, Sídliště Řepy, Smíchovské nádraží, Sídliště Barrandov, Sídliště Modřany, Nádraží Braník, Podolská vodárna, Vozovna Pankrác, Čechovo náměstí, Kubánské náměstí, Nádraží Hostivař, Ústřední dílny DP, Starý Hloubětín.... Protože ani jeden z těchto názvů se tam nevejde. Ono teda se tam vážně nevejde vůbec nic, mrkněte znovu na tu fotku https://www.k-report.net/foto/i007259.jpg . Místo DA bude číslo linky, takže na zbytek informací nám zbývá For, při polovičním fontu tedy dva řádky o šesti písmenech. No, to jsem zvědav, jak to zbastlej. :D To je můj názor na tuto věc. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 19:00:05       Martin - tak jo, lidi půjdou po dvou stupačkách do kabiny, aby pak sestoupili po dvou schodech do 100% nízkopodlažní tramvaje. :D:D:D:D To je můj názor na tuto věc. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 20:07:59       Ještě menší postřeh. Ani čelní transparent nelze přečíst, i když člověk stojí 2m před tramvají, jelikož je usazen moc hluboko. Tzn cestující který propásne příjezd vozu do zastávky už nemá šanci zjistit co to je za linku. Takže na ředu příjdou mé oblíbené zrcátkové číslice. A IAG se asi po.... . Asi jsem z jiného světa. Sad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 20:22:31       Koukal jsem na fotky a u dvěří mě zaujala jedna věc. Zvenku je pravděpodobně sklo, které je zevnitř z části začerněno (nahoře a boční pruhy). Nevím, kterak je to vymyšleno s případnými úchyty zavírání dvěří, ale pokud by se ona černá plocha nahoře zúžila, případně zcela odstranila, tak by informačnímu panelu zavázel pouze tenký neskleněný pruh. (Příspěvek byl editován uživatelem sad.) Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 20:27:06       Sad: ale pak by při zavřených dveřích byl vidět ten mechanismus... Fotogalerie na ALOU Marťas_u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 20:51:49       Jak se tak dívám na názvy zastávek z příspěvku od Iamgood #584, tak mě napadají tyhle zkratky, použitelné pro BUSE: SíĎa, VoKo, DiŠá, ČeVr, BíHo, SíŘe, SmíNa, SíBa, SíMo, NáBra, PoVo, VoPa, ČeNám, KuNá, NáHo, ÚDDP, StaHl,... I když pro cestující nic moc, ale mají si pamatovat, kam jedou. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 20:59:26       Marťas_u - předpokládám, že jsi to myslel v humoru, ale stejně, čtou to tu různá individua, která by to byla schopna dotáhnout do realizace. Takže vítejte zpět, stará časy, kdy cestující byl "kaštan" a on se musel přizpůsobovat nám a ne my jemu. Holt, kaštane, udělali jsme tramvaj, která ti ze strany ukáže jenom zkratku, tak se jí nauč, nebo jdi pěšky... Brejšín - ten čelní transparent bych zase tolik nedramatizoval, neboť je utopenej úplně stejně, jako na T3R.P. To je můj názor na tuto věc. Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 21:27:57       Marťas_u: pokud si vzpomínám, tak podobným způsobem jsou pojmenovány regionální vlaky kolem Paříže. Používají tam nějakou čtyřpísmennou zkomoleninu konečné. Takže by se to dalo prosazovat jako takové západní štýlo ;) Fotogalerie na ALOU Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 22:18:57       Stejně se lidé orientují zpravidla podle linky. Kam to jede, studují v terénu jen šotouši. Běžný člověk maximálně mrkne na číslo a jede, žádné "zdlouhavé" čtení cíle. Mnohdy se lidi orientují jen podle toho, jestli přijede "hranatá", nebo "kulatá", případně "stará", nebo "nová", takže zas taková tragedie, když nebude na boku napsáno, kam tramvaj směřuje, to nebude. Jiná situace jsou samozřejmě výluky a podobné mimořádné situace. Myslím ale, že za 100%nízkopodlažní "líbivou" tramvaj s otočnými podvozky je tento problém přijatelná daň. Tím však nechci popírat, že je opravdu škoda, že není v plánu transparent posunout nad okno... www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 22:30:25       "...regionální vlaky kolem Paříže. Používají tam nějakou čtyřpísmennou zkomoleninu konečné." Skvělé řešení. Uděláme z cestujících i ze sebe blbce, ale budeme si moct říct, jací jsme IN, protože používáme styl "ze západu". No, tudy cesta asi nevede... Já bych provedení orientací nějak moc neřešil. Pokud pan Tarant říká, že "Čitelnost bude řešena změnou režimu zobrazení na panelu v okamžiku otevření dveří soupravy.", tak již má jistě nějaké řešení vymyšlené a počkal bych si, co to bude. tramvajakovy webové stránky Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 23:09:39       Paříž - byl jsem tam třikrát, vždy jsem důkladně používal MHD, samozřejmě včetně RERů a nikdy jsem nepochopil, co to znamená, tak jste mi to konečně teď vysvětlili. Každopádně mi ale ty zkratky stejně unikají, bo se neshodují s názvem konečné.... Obrázek 1 - jedná se o RER C na zastávce Champ de Mars (u ajfelovky). Vlak jede směrem na konečné (možných je jich více): Massy Palaisseau, Versailles Chantlers, Dourdan, Saint Martin. Nicméně na transparentu je FLRA, což není zkratka žádné konečné, ale ani nácestnou zastávku s podobnými písmeny jsem na trase nenašel. Obrázek 2 - transparent soupravy na lince E vás zdraví , nicméně HELO se též najít nedá. Vlak jede směrem Haussmann St. Lazare, čili nějakým záhadným způsobem se dá z toho vykombinovat H L , ale E a O fakt nic. ) Takže asi tak se orientuje neznalý cizinec (ale přitom fanda do dopravy) v nápisech na RER. Chceme něco podobného v Praze? To je můj názor na tuto věc. Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 00:44:32       IAG: Souprava na druhém obrázku má na panelu napsáno "HALO", "HA" je tedy zřejmě zkratka slova "HAusmann". Ale stejně to úplně nedává smysl. Ten by to dávalo až při použití nápisu "HALA" - HAussmann St. LAzare. Sad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 02:27:11       Iamgood: Ta první zkratka není FLRA, ale ELBA. První písmeno myslím znamená zkratku pro konečnou zastávku (Étampes). Pak další písmeno myslím bývala zastávka na trati (L = Invalides), ale už to zdaleka neplatí. No a zbytek je prý podle toho, aby se to dobře četlo. Ale co je na tom pravdy, nevím. Ve druhém případě je první písmeno H jako stanice Haussmann - Saint-Lazare a pro zbytek už pravidlo není. (Příspěvek byl editován uživatelem sad.) Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 08:48:02       Fricoolinek, Sad - super, vaše rozklady těch zkratek jen potvrzují můj názor na tento systém, jak je bez podrobnější znalosti sítě nepoužitelný. To je můj názor na tuto věc. kombi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.3.172 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 11:09:41       S tím RER je to ještě složitější, než píšete. K vysvětlení i pro francouzštiny méně znalé (nejlépe u éčka): - Linka A - Linka B - Linka C - Linka D - Linka E Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 11:22:59       kombi -looooooooooooooooooooool, tak to je drsný, by mě schválně zajímalo, kolik rodilých pařížanů, co denně jezdí RERem, zná veškeré písmena a jejich význam... :D:D:D:D:D:D To je můj názor na tuto věc. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 11:26:11       Zkratky u RER jsou prima pro lidi, co tim jezdi kazdy den. Na prestupu se jen podivas na monitor a hned vis, jestli mas zrychlit, nebo jit v klidu. Pro lidi, kteri jezdi obcas slouzi pragotron na nastupisti, kde jsou zobrazeny vsechny zastavky, na kterych bude vlak zastavovat. Ta první zkratka není FLRA, ale ELBA. První písmeno myslím znamená zkratku pro konečnou zastávku (Étampes). Pak další písmeno myslím bývala zastávka na trati (L = Invalides), ale už to zdaleka neplatí. No a zbytek je prý podle toho, aby se to dobře četlo. Ale co je na tom pravdy, nevím. jj. Prvni pismeno je konecna a zbytek je podle toho, kde bude vlak zastavovat. ELBA jezdila ke me domu ;-). Ale treba vlak ELAO jede taky do Etampes, akorat moji zastavku projizdel. Zkratky na RER C umim skoro vsechny. Naopak pri jizde cimkoliv jinym se musim koukat na "pragotron". A to plati temer pro vsechny, kteri tim pravidelne jezdi (i nesotouse). (Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 14:10:38       Podobně v Berlíně mají služební označení směrů S-Bahnu (vedle S1-) pomocí písmen, ale cestující s tím neotravují. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 19:44:40       me se ty 4mistny zkratky strasne libi, hned je jasno co to je za vlak. V jizdnim radu je to napsany a da se dle toho orientovat. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 19:50:15       Každý složitější systém je potřeba se naučit a případně se před cestou podívat, co jede tam, kam potřebuju. A je úplně jedno, jestli to značení jsou čtyři písmena, jedno- až trojmístná čísla nebo směsice čísel a písmen na terčích různých tvarů a barev. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 22:04:49       Každý složitější systém je potřeba se naučit a případně se před cestou podívat, co jede tam, kam potřebuju. ...což spoustu lidí odradí od používání MHD. S tou Paříží mě to docela udivilo. Turisti z toho musejí být nadšení... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 22:20:57       David: Touristi používají průvodce a vlastní nohy nebo vlastní busy (v krajiní nouzi pronajaté lodě) a ne MHD. V Paříži to jaksi jde (na rozdíl od ČR, kde by se takový množství busů v žádném městě nevytočilo). Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 22:49:19       ...což spoustu lidí odradí od používání MHD. a tato spousta zvolí raději taxík. Pro cesty autem totiž platí totéž, co pro cesty VHD: buď je potřeba znát systém (silniční síť), nebo si trasu předem naplánovat. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 23:18:09       Gabuliatko: mne teda ne .... Ja bych uvital co se napr. Prahy tyce zkratka linku S1, S2 .... a normalni zastavkovej JR linek MHD. A taky zarazeni do JR MHD Praha, jako beznou linku. Zadny poznamky typu jede od x do y nejede tehdy a tehdy a podobne. Btw. na mestsky lince taky cestujiciho nezajima poradi. Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! Pankreas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 01:02:57       David_jasa: Prijedu do mesta, ktery podrobne neznam, zhruba vim, kam chci, kouknu na schematko (treba na nadrazi), a stejne chci u busu radsi vedet hlavni nacestny zastavky (kam vetsinou smeruju), protoze napriklad vyluky. Parkrat se mi stalo, ze jsem poucen onim schematkem hupnul do linky, ktera to pak ohnula nekam do vrbicek. Oznaceni turista neznamena nutne zahranicniho hosta s naditou prkenici. Rikejme mozna "obcasny navstevnik", bude to tak lepsi? David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 09:13:09       Píšu někde něco o nácestných zastávkách? Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 10:28:47       Nepřehánějte, cestování pařížskou (a celou Il de Franceovskou) VHD je i pro "občasné návštěvníky" a turisty bez problémů použitelné, i bez znalosti zkratek. Jeďte se tam podívat i jinak, než s tím vlastním autobusem a pak posuzujte. Podívat se, co jede tam, kam potřebuju, je snad normální i v domácím městě, ne? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 12:05:35       Takže asi tak se orientuje neznalý cizinec (ale přitom fanda do dopravy) v nápisech na RER. Já se tedy dívám nikoliv na ty názvy (ty říkají něco místním, já tam jsem 2-3x do roka) , ale na transparent na nástupišti kam vlak, jede a kde staví a vyčte se z toho úplně všechno. Jednoduché, prosté. účinné. Jediný argument proč to tady nemít, že ten, že jde o morálně zastaralé zařízení. Argumentům typu tůristi v Paříži nepoužívají MHD jsem se zasmál. Samozřejmě že používají, informovanost je velmi dobrá. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 12:17:08       jen potvrzují můj názor na tento systém, jak je bez podrobnější znalosti sítě nepoužitelný. Tak znova a polopaticky: 1)Na každé stanici MHD je plán okolí a plán sítě. To se týká jak RERu, tak i jakékololiv obyč zastávky autobusu. Často se vyskytují i další dílčí mapy (noční linky ap.) 2)Plány sítě +města se zadarmo rozdávají po kvantech na letištích, v hotelích, stanicích metra/RERu ap. 3)Na to kam vlak RERu jede nepotřebutete provádet povel "čumsem" na čelo vlaku, ale stačí provádět povel "čumtam" na "RERotron", kde je úplně vše: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/Gare_de_Lyon_z CRW_1256.jpg Starost o to co znamenají zkratky bych klidně přenechal domorodcům. PS: k bodu 3 - mírně vpravo nahoře. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 13:07:19       RadekŠ - však také podle toho tvého "RERotronu" jsem se vždy orientoval, samozřejmě podle plánku s pomocí RERotronů dojedu také kamkoliv, ale diskuze tu vznikla především ohledně zkratek na transparentu vozidla, která jsou pro nestálé cestující nepoužitelná. Až budeme mít na stanicích "tramvajtrony", tak mi taky bude stačit, když 15T bude ukazovat na transparentu jenom číslo linky, ale to my nemáme, takže je problém... To je můj názor na tuto věc. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 14:29:47       Z posledního zasedání Zastupitelstva HMP 18.9.2008: P. Šteiener předkládám tisk Z 019 k navýšení rozpočtu kapitálových výdajů hl. m. Prahy v kapitole 03-Doprava pro Dopravní podnik hl. m. Prahy... posílení investiční dotace pro Dopravní podnik hl. m. Prahy na položku nákup nízkopodlažních tramvají. P.Kolínská Každý, kdo touto tramvají jezdí, musí po první jízdě poznat, že tramvaj je nepovedená. Je hlučná, interiér je nepohodlný a nejhorší je, že je konstrukčně tak špatně postavena, že významnou měrou ničí koleje, což se projeví ve zvýšených nákladech na jejich opravu. Proto se já i někteří kolegové z klubu Strany zelených se při tomto hlasování zdržíme. S úlevou jsem přijala včerejší zprávu, že se chystá nákup nové verze tramvaje, která – doufám – těmito neduhy trpět nebude. P.Žďárský Chtěl bych říci, že tramvaje jsou nádherné. Paní kolegyni bych chtěl vzkázat, že jsem byl asi před pěti lety svědkem obrovského boje mezi dvěma firmami o zakázku a dodání pražských tramvají. Tam asi čtyři deníky během 14 dnů kritizovaly českou Škodovku, málem se dostala do nucené správy, ale vyhrála soutěž. Dnes to vypadá skoro stejně. Ocitovala jste to, co psaly tři deníky v jednom týdnu. Zajímavé je, že poté, co zbankrotovala firma Siemens, je všechno v pořádku a informace se již neobjevují. P.Šteiner ...Myslím, že každý rozumný zastupitel a Pražan pro tento materiál hlasovat musí. Slovo rozumný používám s plným vědomím toho, že vrchol pokrytectví zde předvádí kolegyně Kolínská a kolegyně Drhová. ...To, že při průjezdu kolejovými křižovatkami nízkopodlažní vozidlo vydává o něco více hluku než vozidlo s vysokou podlahou, je to 1. třída základní školy, nebo dokonce mateřská škola. Odmítám věty, které od kolegyně Kolínské byly řečeny na adresu tohoto vozidla. Znovu jí připomínám, že to jsou výroky, které - pokud bych byl ředitelem Škody Transportation - budu žalovat, protože Škoda 14T byla prodána např. do Brna, Wroclavi a dalších měst, probíhají jednání v Bratislavě a v dalších městech střední i západní Evropy. Pokud bych byl manažerem firmy, která vyrobila takto úspěšný výrobek a někdo šířil takovéto lži o mém výrobku, budu zvažovat právní kroky. Generálním ředitelem nejsem, za svou osobu jako radní pro dopravu toto tvrzení odmítám... Prosím, abyste udělala anketu mezi handicapovými občany, mezi seniory se sníženou možností pohybu, zda chtějí raději nízkopodlažní vozidlo Škoda 14T, nebo klasickou T3 se třemi schody. Diskuse byla uzavřena, závěrečné slovo zaznělo :-) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 14:35:17       Celý stenozáznam (i s nediskuzí o Masaryčce) - odkaz Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 14:40:53       Je videt ze na radnici sedi odbornici Od pana Steinera jsme se tedy dozvedeli ze seniori a handicapovani preferuji 14T (i presto ze se do ni kolikrat nevlezou) a hlavne ze Skoda 13/14/16T je opravdu uspesny vyrobek, ktery si chvali radni ale nenavdi jej cestujici... Timto je tedy v poradku ze tyto vozy vyhovuji radnim kteri v nich narozil od normalnich lidi nejezdi a tito normalni cestujici na ni tedy chvalozpevy nepeji... Stacilo by rici ze my DPP jsme chteli co nejvice NP a Skoda to jinak vyresit nemohla...tzn. veskere chyby nejsou v konstrukci ale ve hlavach papalasu kteri se muzou chlubit cisly... (Příspěvek byl editován uživatelem izzy.) Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 14:57:02       Zastupitelé se dohadují pomalu jak šotouši. No nic, doporučuju svezení v 14T na lince 10 v odpolední špičce mezi Andělem a IPP. Tahle tramvaj nemá co na desítce pohledávat, toť můj názor. A ptám se - bude se aspoň s těmi tyčemi na držení konečně něco dělat? Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 15:06:55       Ono by možná nebylo na škodu, kdyby se pan "odborník" Šteiner tímto úspěšným výrobkem musel nějaký ten den vozit a pokud možno v lichém článku. Trestní oznámení by si tady zasloužil někdo jiný. To, že pan radní vůbec nerozlišuje jednotlivé typy tramvají, nad tím by se ještě daly přivřít oči, to už bychom po něm chtěli moc, ale ta argumentace srovnáním T3 a 14T, k tomu už opravdu není co dodat... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 15:11:41       No na prezentacích 15T jsou tyče úplně stejné - počet, nesmyslný tvar... Řekl bych, že zrovna tam optimismus Kolínské nesdílím. Naopak u podvozků si myslím, že to bude jinak než nám tvrdí pan Š. se svou první třídou ZŠ nebo dokonce mateřskou školou. Už jen to, že podvozky budou zase 4, jak je na tak dlouhou tramvaj obvyklé. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 15:13:08       Hm, takže úspěšná tramvaj. Pražští ani brněnští cestující ji rádi nemají, ale radní... A z těch tří tramvají (13T, 14T, 16T) se mi zdá celkově nejnepovedenější ta pražská verze (i když pravda, tou vroclavskou jsem nejel). Zejména má celově méně místa (velké množství "bočních" sedadel, "jedenapůl" sedáky, veliká kabina řidiče na úkor prostoru pro cestující). Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 16:22:56       Tyče na držení se upravují (třeba 9111) i 1,5 sedáky mizí (9111, 9152)... Kéž by to byl jediný problém těchto vozů. Pan Šteiner by se ve vlastním zájmu neměl vyjadřovat k věcem o nichž nemá ani šajn, v opačném případě by mu mohlo hrozit i nějaké trestní oznámení (a nemuselo by být zrovna od Siemensu...). Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4062 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 16:26:37       David: S wroclawskou 16T je, podle mě, docela dobré svezení, absence jednoho hnaného podvozku je na prostoru interiéru znát. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr CzechTrams David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 18:22:44       Sakra, tady by chtěli všichni vyhrožovat trestním stíháním. No tak by se na tu žalobu příslušné orgány koukly, shledaly by ji (snad) jako nedůvodnou, protože svoboda vyjadřování a názoru je snad více než nějaké hypotetické porušení dobrého jména, a (pravděpodobně) by žalobu odložily. To by mě zajímalo, jaký by třeba Petra Kolínská mohla dostat trest: omluvu Škodě transportation za to, že řekla, že 14T nejsou dobré tramaje? Jako absurdně to zní... Mapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 18:51:33       Borovička: Na prezentacích a fotkách 15T je vidět, že přibyla vodorovná tyč v horní části - právě tam, kde se svislé tyče stáčejí od uličky nad sedadla. Viz např: http://prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/15t-067.jpg btw: Šlo by takovou úpravu provést i na stávajících 14T? Mike_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 18:56:57       Nezanášejte sem prosím jeden z novinářských zločinů poslední doby a sice míchání hrušek s malinovou marmeládou, tj. žaloby a trestního oznámení. Zatímco Šteiner mluvil o podání žaloby spolčností Škoda na zastupitelku Kolínskou, hned se toho někteří chytnou (Wang č. 1173, DAvid č 739) a začnou mluvit o "trestním oznámení". NOvináři to tako neustále patlají dohromady, takže se třeba dozvíme, že "Tlustý podal na Topolánka žalobu pro pomluvu" apod. Takže / s určitou mírou zjednodušení danou prostředím tohoto webu, kterou mi snad zde diskutující právníci odpustí/: Takže "Žaloba" je návrh kterým se zahajuje občanské soudní řízení /popřípadě správní řízení soudní/, tj řízení v němž rozhoduje jen a pouze soud. Jde o řízení, kde uplaňujete nějaké své soukromé právo /případně žalujete nějaké nezákonné správní rozhodnutí/. "Trestní oznámení" je podnět, na jehož základě je zpravidla zahájeno trestní řízení, a to pouze u policejního orgánu /případně, méně často, u státního zastupitelství/. Teprve po provedeném šetření podaného trestního oznámení může dojít k tomu, že státní zástupce /tj. postaru prokurátor/ podá OBŽALOBU /u nás ji může podat jen a pouze on/. O obžalobě pak rozhoduje soud. Pokud tedy hodláte někoho dostat do tepláků, žádná žaloba Vám k tomu nepomůže, trestní oznámení by tomu pomoci mohlo, ale nazávisí to na vás. Každý pojem znamená tedy úplně něco jiného. To David č. 739: Takže pokud jde o vyjádření paní Kolínské a postoj ředitele Škoda Transportation. Nejednalo by se o trestní stíhání, ale žalobu na ochranu pověsti právnické osoby /tzv. good will/, kteou by projednával příslušný krajský soud /resp. patrně Městský soud v Praze/. Žalobu by nějaký orgán "neodložil", ale soud by jí zamítl. A kdyby jí soud nezamítl, ale vyhověl jí, paní Kolínská by nedostala žádný trest, ale soud by jí třeba právě uložil povinnost omluvit se, případně náhradit újmy vzniklé jejím vyjádřením společnosti ŠT /pokud by tato společnost prokázala, že jí tím nějaká újma vznikla/... Sorry za OT, ale poslední dobou mám pocit, že je tohoto spatlávání čím dál víc... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 19:12:27       Mike tom: dík za vysvětlení, samotného mě už ani nenapadlo, že jde o dva rozdílné pojmy. Ale zase je pravda, že novináři toho "spatlávají" víc... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 20:15:06       Tak jel dnes někdo do Berlína? Čekáme na první fotky... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 20:15:39       Před časem jsem našel (myslím, že na www.prazsketramvaje.cz) tento výkres, mělo jít o návrh "nové tramvaje pro Prahu", ale od 15T se to poněkud liší. Neví někdo víc? Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 20:21:16       To je ČKD LT38. Edit: přidán link (Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.) Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 20:27:18       Bobek: To slyším poprvé. To byl nějaký projekt, který zapadl krachem ČKD? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5019 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 20:28:10       Viz tady Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5020 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 20:32:27       David: To byl nějaký projekt, který zapadl krachem ČKD? Ano. Jednalo se o tramvaje LT24 (dvoučlánková/2 podvozky), LT36 (tříčlánková/3 podvozky - obdoba RT6) a LT38 (tříčlánková/4 podvozky). Byl to následný typ odvozený od RT6. Pokud vím, podvozky měly být Duewag s jedním schodem v interiéru - obdoba RT6S. Praha velmi netrpělivě na tento typ tramvaje čekala. Liberec měl dokonce objednáno 6 vozů LT36. Veškerý projekt tramvají "LT" zapadnul s krachem celého ČKD DS. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 20:36:28       Jinak celá rodina tramvají LT je tady: LT24 LT36 LT38 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 20:51:39       Co vůbec znamenalo to označení LT? www.MESTSKADOPRAVA.net Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 21:07:09       David: Tramvaje podobné koncepce pro Prahu prý ve výběrovém řízení chtěl nabídnout ostravský Inekon, jenže se tehdy do soutěže nedostal. Více o projektu Inekon Superior je napsáno zde: http://www.inekon.cz/cz/skupina/inekon-trams/produkty-a-sluzby/do davky-novych-tramvaji/inekon-04-superior.html Zajímavý je typový výkres, který je velmi podobný ČKD LT38 Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Argil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 22:25:03       Dovolím si ještě jeden dotaz, půjde vyrobit ForCity i v jednočlánkové verzi jako náhrada za sóla T3 ? 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 22:31:42       Argil: ano, je to v podstatě taková skládačka, takže může být klidně jedno až pěti článková, ač u pětičlánkové by byl problém s délkou www.MESTSKADOPRAVA.net Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... Argil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 22:44:22       6381: Dík, nebyl jsem si jistej, jestli to půjde tak složit, přeci jenom sólo je trochu něco jiného, než přidávání/ubírání článků. A co se týče délky, tak né všude mají takové legislativní a infrastrukturní omezení jako u nás. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 23:17:06       No v případě jednočlánku 15T mi to jako skládačka nepřijde. Dost pochybuju, že by se tím někdo zabýval. (Příspěvek byl editován uživatelem slimman.) Chronosphere Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.166 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 23:18:02       Proboha kde to žijem,když už i za vyjádření názoru na kvalitu a vhodnost tramvaje je vyhrožováno soudama.Co se pak si děje kolem Škodovky tam,kde se zápisy nedělají?