| Autor |
Příspěvek |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 11:49:34 | 
|
Tak co říkáte na návrh, který se objevil v novinách, že by mohla vzniknout zajímavá tramvajová trať na Jižní Město? Mně se to líbí, protože ukončení na Spořilově je tristní, když na sídliště je to od konečné dál a do kopce.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3013
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 12:05:28 |
|
Jo slyšel jsem. Fantasmagorie. Podobná volovina jako toto téma. Stačilo by, kdyby tu TT dotáhli aspoň na Hlavní nebo na dohled Košíku.
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 12:13:58 |
|
Káem: Proč? Myslím si, že 213/260 si to zaslouží a hlavně by se dobře obsloužilo sídliště Spořilov a k tomu tebou zmiňovaný Košík.
A o TT na VN se snad už nemusí diskutovat, protože o její nutnosti snad nikdo soudný již nepochybuje.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 12:22:56 |
|
Jonášek: Prodloužení ze Spořilova by nebylo špatné - alespoň k nejbližší stanici metra C, aby byla návaznost. O smysluplnosti dalšího vedení tramvají po Jižním městě bych ale pochyboval.
Hromadná doprava, pořádná votrava
a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka
Ivo Jahelka |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 12:40:47 |
|
218: V tom souhlasím, mně jde o napojení sídliště Spořilov na koleje a potažmo i Košík a umím si představit tramvajovou smyčku v oblasti Opatova. V současné době je smyčka Spořilov tristní.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 12:43:00 |
|
Hlavně se mi na tom líbí vybudování spojnice Slavia - Bohdalec - Chodovská, líbilo by se mi i vybudování TT podél Botiče Chodovská - Na Groši.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3015
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 13:29:11 |
|
TT na VN je. Takže o ní opravdu nikdo soudný nepochybuje.
|
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 17:31:22 |
|
Noviny jsem nečetl, ale o té myšlence jsem už dříve také uvažoval. Myslím, že tramvaj by tu marná nebyla:
- zpřehlednění dopravy na Spořilově, současný stav se podobá tarifu PID
- možnost cesty přímo do centra tramvají (a to do více směrů), odlišný směr než nabízí MHD dnes
- spojení Košíka se Spořilovem (školy, pošta, obchody, kluby...), autobus by ale v téhle trase neměl smysl, protože pro sídl.Spořilov by to byla zdlouhavá zajížďka (při cestě na Chodov). TT lze vést mimo silnice.
Dále než na Chodov ale ta TT smysl nemá. Z JM by cesta do Vršovic trvala dost dlouho, 213 je asi atraktivnější a navíc lze přizpůsobit její intervaly skutečné poptávce.
Přirovnal bych tu TT k Barrandovu. (Také byla vytvořena jedna hlavní linie obsluhující celé sídliště namísto více autobusových větví, což spolu s líbivou architekturou (ale netvrdím, že autorem musí být zrovna Kotas) přilákalo do MHD i některé lidi z IAD.) Rozdíl je v tom, že Barrandov měl potíže s kolonami u B.mostu, na Spořilově se nic takového nekoná, proto není ta TT nijak důležitá. Jsou důležitější místa kam investovat. Její přínos by byl ale s Barrandovem cca srovnatelný.
TT Chodovská-Na Groši je nereálná, není kudy ji tam vést, aby měla smysl. Ale uvažovalo se o nové zástavbě mezi sídlištěm Spořilov a Grošem (v oblasti přír.parku Hostivař-Záběhlice) a jako dopravní obsluha byla uvažována právě tramvajová spojka ze Spořilova do Hostivaře.
Spojka Chodovská-Slavia by v případě obsloužení Spořilova TT smysl měla, kdyby jí nebylo, Spořilovu by se zbytečně omezila směrová nabídka, resp.do Vršovic by musel stále jezdit autobus, což asi není naším cílem po otevření TT. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 18:55:31 |
|
Otázka je, zda má vůbec smysl tu tramvaj tahat od Chodovské přes Bohdalec do Vršovic. Skončí u Slavie, a co dál? Ve směru do centra stejně skončíme na stávajících tratích na Míráku nebo v Nuslích.
Lákavá by byla tangenta na Želivského. Přes Strašnice je to ovšem strašná zajížďka. Bělocerkevská? Tam by to vést ještě kousek šlo, je tam střední dělící pás - ale pod vinohradskou nemocnicí bysme byli v koncích (tedy pokud by někoho nenapadlo ten špitál podkopat nebo nějaká jiná podobná zhovadilost).
Takže smysl to má jen přes Nuselskou ulici - je to kratší spojení s centrem než přes tu Slavii.
A nuselská TT má rezervy - jezdí tam jen jedna linka, takže druhá by mohla jezdit např. z Košíku Nuselskou a Bělehradskou na Václavák a přes něj dále do centra města. A třetí třeba přes Nusle na Palačák a pak přes vodu na Barrandov nebo do Řep.
U toho tangenciálního směru Opatov - Spořilov - Vršovice - Žižkov bych asi nechal ty autobusy 213, 136 (příp. trolejbusy  ) |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 13:16:20 |
|
Ad Antar a Mouser: Díky stavbě IV. koridoru je situace trošku jiná a reálné může být leccos, ve studii se snad zpracuje třeba TT Chodovská - Nádraží Strašnice - respektive chci ji protlačit, aby se zpracovala, neboť ´bude alternativou, kdyby nešlo udělat tu trať na Slávii Tramvajové spojení Slavia - Želivského je dost drsné. Sice nerad, ale musím podotknout, že přítomnost zeleného pásu proměnné šířky ještě neznamená, že se tam vejde tramvaj, a to i když to tak podle šotoušského pohledu vypadá.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 16:41:55 |
|
No tys na to káp! Já jsem si vůbec říkal, co se stane se zastávkou ČD Strašnice, když se koridorová trať přesune do prostoru toho zrušeného ranžíru. Tam má být nové nádraží Strašnice a bude to potřebovat nějakou MHD, a napadlo mě tam udělat odbočku z Průběžné ulice a smyčky Nádraží Strašnice (vlastně tam tu smyčku přesunout, má tam být snad i nějaká komerční zóna nebo zástavba). Tam jsem skončil.
Ale pak už by to vlastně byl na Spořilov jenom kousek, je tam jen zahrádkářská osada Na Slatinách - a pak ONJ, to bude asi největší ořech. Spádovost Chodováků na Strašnickou místo Želivského by v tom případě asi příliš nevadila - a tramvajová tangenta Spořilov - Kobylisy by byla na světě :-) ... |
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 22:31:49 |
|
Nic proti, ale stává se z toho čistě šotoušská diskuze. TT na Spořilov nebude nutná do té doby, než bude existovat obytná zástavba v PP Hostivař-Záběhlice. Spojka z Chodovské někam nebude potřeba bez TT na Spořilov. Trať Chodovská-Nádr.Strašnice by měla oproti trati Chodovská-Eden jednu podstatnou nevýhodu, nevyplatila by se pro cesty Spořilov-centrum. Ani žádné nové nádraží Strašnice být zřizováno nemusí, stačí zastávky Eden a Zahradní Město (na nadjezdu u dnešní stejnojmenné zastávky). Další zastávka je zbytečná, resp.by prodlužovala JD (zdržovala cestující od Čerčan) neúměrně svému významu (obratu cestujících zde). |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39533
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 23:17:12 |
|
To nemusí být tak jednoznačné. Zrovna v tom úseku je poměrně reálný výhled na čtyřkolejku, která umožní předjíždění osobáků rychlíky. Ale ten úsek nemusí být dostatečně dlouhý, aby toto předjíždění bylo plynulé, takže zpomalení osobáku rychlíkem může přijít vhod.
Sice varianta, která je nejspíš stále aktuální, by to nejspíš neužila, ale jako možné vysvětlení bych to bral.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 23:35:19 |
|
Mouser: Na Zahradním městě má vzniknout regulérní nádraží.
TT Spořilov-Slávia by se mi líbila, kdyby vedla východně od Bohdalecké ul., tak aby se stala osou nové zástavby na Bohdalci. Pak by mohla vyústit na Kubáni. Tunel dál na sever by byl fajn. Naopak na jihu by taky nebylo špatné uvažovat o vedení tramvaje k Roztylům. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 11:02:12 |
|
Mouser: pro cesty Spořilov - centrum je daleko vhodnější trať Nuselskou ulicí.
A ony ty diskuse tady byly někdy nějaké jiné než šotoušské? :-D |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 14:40:31 |
|
Nerad to jako příznivce tramvají říkám, ale pro cesty Spořilov-Centrum je pro většinu lidí objektivně nejvýhodnější A xxx + metro C.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 15:38:44 |
|
Nerad to jako příznivce tramvají říkám, ale pro cesty Spořilov-Centrum je pro většinu lidí objektivně nejvýhodnější A xxx + metro C.
Dnes ano, kdyby existovala TT, bylo by to výhodnější tramvají (myšleno ze sídliště, ne ze starého Spořilova). Ale nutné to není.
pro cesty Spořilov - centrum je daleko vhodnější trať Nuselskou ulicí
Neřekl bych, cesta Spořilov - I.P.Pavlova by byla přes Vršovice delší asi o 3 minuty. Záleží tedy na tom, kam by která linka jela, ale varianta přes Bohdalec je použitelná. A na oplátku získáváme spojení s Vršovicemi (které by jinak muselo zůstat autobusům) a možnost vést tudy nějakou tangentu. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 18:35:15 |
|
Trošku s tim tady pohnem... 
Z březnového jednání výboru dopravy ZHMP - Bod 4: Problematika tramvajové dopravy v centru města (možnost zavedení tramvajové dopravy do centra města, včetně Václavského náměstí)
Zprávu přednesl Ing. Dohnal, vedoucí oddělení strategie.
Zhruba před pěti lety Dopravní podnik hl.m. Prahy zadal vypracovat studii tramvajové dopravy na Václavském náměstí. Tato studie obsahuje několik alternativ. Přínosy zavedení tramvajové dopravy na Václavské náměstí jsou z hlediska Dopravního podniku hl.m. Prahy rozšíření manipulačních prostorů obzvláště pak v oblasti Ječné a navazujících komunikací. Z hlediska cestujících jde o plošné pokrytí přilehlého území a zkrácení docházkové vzdálenosti a nenucení cestujících vstupovat do metra na velice krátké vzdálenosti.
Dále se uvažuje s navazujícím úsekem mezi Václavským náměstím a ulicí Bolzanova, který se předpokládá ulicí Washingtonova s přímým kontaktem na hlavní nádraží a dále do ulice Bolzanova. Další úvahou bylo obnovení tramvajové dopravy v ulici Na Florenci, která by umožnila likvidaci tramvajové smyčky Těšnov. Existuje předpoklad, že výše uvedené změny by měly být zohledněny při tvorbě nového Územního plánu hl.m. Prahy.
Mgr. Koželuh: Úřad městské části Praha 1 podporuje návrat tramvaje na Václavské náměstí na úroveň ulice Jindřišská - Vodičkova. Zároveň navrhujeme ve změně ÚPn hl.m. Prahy vyústění do ulice Washingtonova. Situaci je třeba optimalizovat i s ohledem na plánovanou výstavbu podzemních garáží na Václavském náměstí. K návratu tramvaje do ulice Na Florenci nemáme vůbec žádné námitky. Dále Praha 1 podporuje přeložení magistrály za Národní muzeum. Obě navrhované řešení (povrchové či podzemní) jsou v zásadě možná. Pro městkou část Praha 1 je ovšem málo přijatelné zavedení tramvajové dopravy do ulice Národní třída a ulice 28. října. O návratu tramvaje do ulice Na příkopě jsme ochotni diskutovat.
Zajíček: Vedení Národního muzea tento týden představilo projekt tunelového propojení s budovou bývalého federálního shromáždění. Z toho plyne, že veškeré projekty v této oblasti musí být v koordinaci.
Šteiner: V souvislosti se zmíněným tunelovým propojením Národního muzea s budovou bývalého federálního shromáždění máme jedinečnou šanci uskutečnit tento návrat. Nehledě na skutečnost, že Ministerstvo dopravy ČR v souvislosti s rekonstrukcí Národního muzea přislíbilo možnost finančně se podílet na dopravním řešení této lokality. Příští jednání na toto téma proběhne velké jednání u náměstka ministra dopravy pana Hodače, kde bychom si měli vyjasnit finanční možnosti města a SFDI. Ještě bych dodal, že rozhodně není prioritou města zavést tramvajovou dopravu do dolní části Václavského náměstí.
Mgr. Koželuh: Základním důvodem proč Praha 1 podporuje zavedení této tramvaje je ambice městské části v nejbližší době zrekonstruovat Václavské náměstí. V této souvislosti připravujeme rekonstrukci Vrchlického sadů, což samozřejmě i ovlivní zavedení tramvajové trati na Václavské náměstí.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 10:27:46 |
|
Tak předseda ONV Prahy 1 zase nechce tramvaj na Václavském náměstí. Asi proto, že to chce starosta Prahy 2. Že by trucy, za kterými je přeložení magistrály?
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 12:01:17 |
|
Magistrála povede v centru Prahy pod zemí
Trošku mě sice přijde jako nesmysl nějakou ulici zklidňovat a zároveň ji zakopávat pod zem, ale budiž.
Hromadná doprava, pořádná votrava
a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka
Ivo Jahelka |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3568
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 12:58:31 |
|
ABYSTE TAK NEJÁSALI:
ČTK:
Memorandum k převedení části severojižní magistrály za budovu Národního muzea není právně závazné, na dnešním podepisování dokumentu ke zklidnění severojižní magistrály zahloubením její části v centru města pod zem to řekl premiér Mirek Topolánek (ODS). Politici jsou ale přesvědčeni o tom, že se stavba, která má podle odhadů stát deset miliard korun, uskuteční. Podle pražského primátora Pavla Béma (ODS) by práce mohly skončit v roce 2014, připustil také, že způsobí velké problémy v dopravě.
Memorandum dnes podepsali Topolánek, Bém, ministr dopravy Aleš Řebíček a ministr kultury Václav Jehlička. Projekt zahrnuje také kompletní rekonstrukci Národního muzea. V dokumentu je zakotveno i vybudování podzemního spojení Národního muzea s budovou bývalého Federálního shromáždění.
"Závaznost memoranda nemá žádnou právní sílu," řekl dnes Topolánek s tím, že je to velmi silná politická proklamace a v tom smyslu je závazná. Praha ale už má s vládními sliby, které se nakonec nevyplnily, zkušenost. Vláda Miloše Zemana (ČSSD) slibovala miliardy korun na pražské metro, hlavní město se jich ale nakonec nedočkalo. Stoprocentní jistotu podle všeho necítí ani Bém. "S velkou pravděpodobností bude projekt proveden," řekl Bém, který prý jako primátor udělá vše pro to, aby se "koplo do země" ještě před rokem 2010.
Václavské náměstí čekají i další změny. "S jistou mírou pravděpodobnosti mohu říct, že se na Václavské náměstí vrátí koleje, ale vedeme diskusi, jestli se tam vrátí také tramvaje," uvedl Bém. Trasa by totiž mohla být využívána při dopravních problémech nebo haváriích v Ječné ulici.
Přesunem magistrály se sice znovu spojí Václavské náměstí, řidiči ale ze stavebních prací mít radost nebudou. "Takhle mimořádně nákladná a ambiciózní stavba přinese obrovské problémy," řekl Bém. Dopravní omezení by měla být mezi roky 2011 a 2014, odhadl Bém. Předtím bude ale nutné dobudovat například severozápadní část vnitřního automobilového okruhu mezi Malovankou a křižovatkou Pelc-Tyrolka.
Podle premiéra jednotlivé projekty nemají problém s financemi, ale s koordinací všech staveb. Jen oprava muzea by měla stát 4,5 miliardy korun. Kromě přesunu magistrály a jejího zúžení o dva jízdní pruhy nebo oprav muzea by případně podle premiéra mohla spolupráce zahrnovat i vybudování garáží pod svatým Václavem.
|
Radek_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 19:13:45 |
|
no je to pokrok, alespoň někdo přizná, že spoléhat se na přetíženou Ječnou je chyba
navíc nejde jen o havárii v Ječné, stačí když se do Ječné má přidat linka dole z Otakarovy ...
taky je zajímavé kolik z těch 10miliard sežere zakopání magistrály, kolik podzemní garáže a kolik položení TT ... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1731
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 07:30:23 |
|
No stavět tramvajovou trať, na kterou se nevrátí tramvaje, je typická bémovská potěmkiáda (= utratit z veřejných rozpočtů pro spokojenost lobujících firem a nic užitečného za to nepostavit). |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 09:33:51 |
|
Tak jste měli pravdu. Můj čirý optimismus, který vycházel z důvěry ve slova radních, je pryč. Neboť v týdnu se objevil článek v tisku o TT Radlickou a hned tam bylo nastíněné, že TT Podbaba bude až v roce 2011 a ne 2009, stejně tam byly odsunuté další tratě, namátko Malešice (snad až na rok 2013), ale potěšilo mě, že TT Spořilov - Chodov (ne Opatov) je plánovaná na rok 2011.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4495
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 09:46:28 |
|
Zajímavý článek v sobotních LN:
S návratem tramvají na Václavské náměstí počítají dopravní studie. Vedení města však už ne
PRAHA Na Václavské náměstí by se měly do čtyř let znovu vrátit tramvaje, které před více než dvaceti lety odtamtud vystrnadila stavba metra na trase A. Pro život v centru města to byla fatální chyba, konstatovaly už před pěti lety dopravní a urbanistické studie.
Přesto je možné, že tramvaje na Václavském náměstí už nezacinkají. „Stoprocentně víme, že nemůžeme budovat nové tramvajové tratě v centru města,“ řekl tento týden městský radní pro územní rozvoj Martin Langmajer. V této souvislosti nevyloučil, že na Václavské náměstí se tramvaje nevrátí ani po jeho plánované rekonstrukci.
Vedení pražské radnice se tak postavilo proti názoru dopravních expertů. „My o tu trať stojíme, má podle nás své opodstatnění. I nadále počítáme s tím, že s ní hlavní město počítá. Že by ji nešlo budovat, to je pro nás zcela nová informace a oficiálně nám nikdo nic nesdělil,“ prohlásil mluvčí Dopravního podniku Ondřej Pečený.
Langmajer však nevidí možnost, jak by se dala zvýšit hromadná doprava v centru metropole. Řekl to tento týden na magistrátním workshopu věnovanému plánovaným změnám v pražské železniční dopravě. Tramvajová síť v Praze je totiž kapacitně naplněná a další tramvaje se na ni už nevejdou.
Cílem je vytvořit „živoucí bulvár“ To ale v případě renesance tramvajové trati na Václavském náměstí neplatí. „Naopak další trať v centru je vítaná. Byla by alternativou k nejvytíženější trati v úseku I. P. Pavlova - Karlovo náměstí a zlepšila by dopravní obslužnost v centru,“ zdůraznil mluvčí společnosti Ropid Filip Drápal.
Tramvaje by uvítali i architekti z ateliéru Cigler&Marani Architects, podle jejichž návrhu se bude Václavské náměstí rekonstruovat. Představují si ho jako živoucí bulvár s dvojnásobnou šíří chodníků oproti současnému stavu, kde se vysadí dvě aleje stromořadí a sníží se automobilová doprava.
„Teď je Václavské náměstí pouze slepou odbočkou z magistrály. S tramvajemi by se změnilo v živoucí bulvár, kde by proudil život mezi historickým centrem a Vinohrady,“ míní autor vítězného architektonického návrhu na budoucí podobu Václavského náměstí Jakub Cigler.
Podle předběžných odhadů by návrat tramvají do centra stál řádově miliardy korun. Mezi pražskými zastupiteli, kteří by o uvolnění peněz z městského rozpočtu nakonec rozhodovali, ale na věc panují rozdílné názory.
Podle člena dopravního výboru zastupitelstva Jiřího Witzanyho je to sporný projekt. „Prostor před sochou sv. Václava se stal národním shromaždištěm. Tramvaje by pěší zónu kolem pomníku zrušily.“
Zatímco na plánované přemístění Severojižní magistrály za Národní muzeum a její částečné zúžení existuje mezi zastupiteli shoda, ohledně návratu tramvají už prý tak zajedno nejsou. Není ani jasné, zda se oba záměry musí realizovat současně, ani kudy případná trať povede. „My jsme proti tomu, aby tramvaje jezdily ve spodní části Václavského náměstí,“ řekl starosta Prahy 1 Petr Hejma. Někteří dopravní experti by ji právě tam viděli nejraději. „Bezesporu platí, že nějakou hromadnou dopravu by Václavské náměstí a ulice Na Příkopě potřebovaly,“ tvrdí první náměstek ředitele Technické správy komunikací Ladislav Pivec.
Nemusejí to však být výhradně tramvaje. Cestující by mohly vozit minibusy, které prosazuje Praha 1, nebo autobusy na ekologický pohon. „Náš požadavek návrat tramvají nikdy nebyl. Ale pokud se město pro to rozhodne, necháváme pro ten případ územní rezervu v pěší zóně Václavského náměstí,“ řekl radní Prahy 1 Filip Dvořák.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13306
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 12:26:28 |
|
„Stoprocentně víme, že nemůžeme budovat nové tramvajové tratě v centru města,“ řekl tento týden městský radní pro územní rozvoj Martin Langmajer.
Když to říká Langmajer, tak to musí být fakt stoprocentní... 
„Prostor před sochou sv. Václava se stal národním shromaždištěm. Tramvaje by pěší zónu kolem pomníku zrušily.“
v některých myslích zřejmě probíhá permanentní sametová revoluce...
Dobře jsem se po obědě zasmál!
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 17:01:37 |
|
Proč se tramvaje do centra už nevejdou? Nemají tam tratě, ale jinak tam s nimi lidmi jezdí pořád víc... I ty KMe musíš uznat, že s Langmajerem směřujeme k fakt světlým zítřkům :-). Myslím, že horní část VN by si zasloužila zastavět ajko Masaryčka :-), té v centru nevyužité plochy :-)... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 17:52:54 |
|
Pan Langmajer by si měl zajet do centra největší české vesnice. Nestačil by se divit, jak dobře se tramvaje do centra vejdou.  |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 22:14:30 |
|
Já myslel že se tomu říká největší maloměsto. |
Markýz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 23:22:47 |
|
3*Honzík: Největší maloměsto ale není v Čechách (na to jsou tamní domorodci hákliví) a jako příklad pohodové existence tramvají v centru kulhá (vloni město pořádalo nějakou anketu, zda v Masarykově mají být zahrádky nebo šalina).
Takže bych tipoval Liberec (nebo Plzeň?). Rozhodně v tamních centrech nejsou takové davy přespolního lidu a taxíků, jako na VN - a nejezdí tam krtek, takže situaci na návsi stotisícového města bych jako ekvivalent Prahy nebral. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 23:37:04 |
|
Brno je druhé největší české město, ono z jistého pohledu se dá za "nejvesničtější" označit i Praha, protože na jejím katastru je spousta typicky vesnické zástavby (některé městské části-vyloženě vesnice), jakož i polních ploch, ale k věci:
Hlavně že se snad 10 let mluví o obnově provozu na Václaváku. Už loni vyzněl nějaký ten "magistrátní výrok", že tramvaj u koně ano, ale pravidelný provoz ne  ". Takže teď ani to.
A abych promluvil slovy jednoho promovaného lékaře: "Ta tramvajová trať by byla nekonečně neohleduplná k citlivému prostředí Václavského náměstí, já si nedovedu představit, že by tam něco takového existovalo". Jo a magistrála neohleduplná určitě není... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4499
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 08:44:33 |
|
Ono to tak dopadnout muselo. Severní větev magistrály se přeloží (přeloží, nezatuneluje) za Muzeum - když se to dobře spočítá a trošku zúžej pruhy tak 3+3 se za divadlo, garáže i muzeum vejdou (původně jsem myslel, že to ukousne i TT a bude se kuse končit před rozhlasem, na 11 povinně KT, šotouši jásejte). Poté co Muzeum dostalo parlament po SE se vytvoří jednolitá pěší zóna od koně až k divadlu (vč. tak půlky Vošingtonový) a zanikne i ten kousek Vinohradský co dělí muzeum a parlament. No a dělejte do tohohle koleje.
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 10:59:36 |
|
A Reflex: Vrátí se tramvaje na Václavské náměstí?
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 15:56:36 |
|
Káem:
Kdepak kusé ukončení nebude - tramvajová trať na Vinohradské se zruší úplně a místo toho se tam předtrasuje 175: Florenc - Flora - Jiřího z Poděbrad - Muzeum - Můstek.  Z druhé strany se protáhne 133 na Staroměstské náměstí a máme centrum obsloužené naprosto dokonale 
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 18:03:53 |
|
Markýz: ta anketa probíhala v době, kdy tam jezdila jediná linka a to ještě krátkou dobu. Teď jsou zastávky v centru mnohem využívanější než dříve a řekl bych, že i ten odpor se už zmírňuje. |
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.44.51
| | Odesláno Čtvrtek, 02. října 2008 - 20:37:22 |
|
Re: TT Jižní Město
Ta TT není zbytečná. Neb v době, kdy tam povede už snad budou postaveny nebo ve výstavbě nové čtvrtě Slatiny (mezi ZM a Michlí) Trojmezí(Mezi Interšpárem v Hostivaři, Košíkem a Spořilovem. Zvažovalo se také vésti TT od Spořilova do nové čtvrti Trojmezí s napojením na TT do Hostivaře asi někde kolem Intešpáru. Nebo jen trať okolo Interšpáru by odbočila z hostivřské TT a v Trojmezí by byla smyčka. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 15:12:14 |
|
Mám takový pocit, že názory na to, jak se TT nevejde s chodci do XXVIII.IX. jsou jen snůška žvástů. Jděte se tam podívat, protože zahrádkizace centra už pokročila tak daleko, že v této ulici zahrádky zabírají takovou část uličního profilu, jako by zabírala tramvaj a chodci evidentně problémy nemají. Proto bych řekl, že hlavní důvod, proč P1 nechce tramvaje na Příkopech je zahrádkářská loby.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 15:22:44 |
|
Rzeczpospolita: však za ty zahrádky dostává město nějakou tu zlatku, ne? Takhle by museli ještě investovat do nějaké "ztrátové" tramvajové tratě, no to by byla hrůza, fujtajbl...  |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 22:40:56 |
|
Pánové, nahrajte Retro o Národním divadle. Jsou tam záběry z převozu Hynaisovy opony a zbytky tram kolejí (snad) na Zlatém kříži.
Rychlý snapy...
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 13:51:33 |
|
Ve výstavní síni AV ČR na Národní tř. se v těchto dnech (do pátku 5. 12.) koná tradiční výstava "Budoucnost a přítomnost Prahy 1". Ve srovnání s předchozími ročníky, které byly umístěny ve stanu na Můstku, je podstatně chudší. Zcela chybějí prezentace projektů soukromých investorů a developerů (kupříkladu Masaryk Station Development ), ani sborník letos nevyšel.
Jsou představeny zejména jen dílčí úpravy parterů ulic a veřejných prostranství, rehabilitace několika parků apod. Značný úpadek oproti minulosti!
Zaujalo mě tam, že navržené úpravy Národní tř. petrifikují nemožnost návratu tramvají do úseku mezi Perštýnem a Jungmannovým náměstím (a tedy i na Můstek a do spodní části Václaváku). V této souvislosti se má také zrušit jeden vstup do vestibulu metra Můstek B - ten z Národní třídy - prý "není potřeba".
Za zmínku snad ještě stojí návrh na "bezbariérový přístup" na zast. lanové dráhy Nebozízek - šikmou rampou přímo z terasy u restaurace.
Jinak to stojí za  a skoro nemá význam na tu výstavu chodit. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4854
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 10:07:14 |
|
Petri...co???
jinak tam samozřejmě tramvaje nikdy nebudou, to ví i malé dítě.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 11:03:04 |
|
Jo. Radši než tramvaje tam bude jezdit bagr s vlečkou Sodomka, že jo?
"Město bez tramvaje je jako dům bez ženy" (Cor van Mechelen, Amsterdam)
|
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 11:31:24 |
|
Petrifikace = zkamenění. Asi jsem měl raději napsat, že zakonzervují. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4858
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 12:19:52 |
|
C.:Jo. Tomu bych rozuměl :-)
A.: Ne, bude se tam chodit po svejch, absolutošotoušku
|
