Archiv do 11. července 2008

Autor Příspěvek Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 21:45:35       sólo vozu na d-12 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 22:21:26       Copak sólo na d-12, ale já ráno viděl hloubětínskou terezku 8106 sólo na d-3 a ještě ke všemu na Černokostelecké ! Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 22:43:49       No,a já viděl dopoledne sólo T6 i na d-17, aby toho nebylo málo Jela od Modřan, a zatahovala...jenom už jsem nestihnul postřehnout kam.... Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 23:46:01       No z 13 se přemění 12cka a zatahuje tak do vozovny a z 21čky se stane při zátahu linka 17 do vozovny... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 07:45:15       Na lince 34 14T už někdo zachytil a co wanu na lince 1? George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 08:46:20       6381:co bude s těmi značkami dále??O pár z nich bych měl zájem. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 16:20:17       Lorde, zahrn prosim do svych uvah preruseni provozu na Milade Horakove v useku Prasny most - Hradcanska - Chotkovy sady a vyluku obratiste Spejchar. Nove ssz v Badeniho brzdou JE, ale diky prazdninam se to nepozna. Uvidime v zarí.. Fotožurnál, toť mé dítko Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 16:23:20       Mope, ale to tam zahrnuto je. Prostě se pojede kolem Hradu, jediný problém bude s osmičkou ( v té mé verzi). SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 16:32:07       Borovička: Jo a co teprv 14T na pětce ?! Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 16:36:34       K TT na Letné: Vypadá to na lákavé řešení, ale ty nebývají nejlepší. Jak tak pozoruju argumentaci obou stran, používají obě poněkud zavádějící argumenty. 50 stromů pryč je pochopitelně nesmysl, ale ono i to číslo do deseti není zrovna zanedbatelné. Trasu jsem si pochopitelně také prošel. DP chce trať jako záložní a chce na ní všechny linky, co jedou přes Letnou. Realizace trati vytvoří dvě nepřehledné křižovatky v Badeniho a u Sparty. Všude bude tolik tramvají jako v běžném stavu a to je v problémové oblasti nebezpečná situace. V případě, že trať bude postavena a Hradčanská pro tramvaje bude v provozu, linky od Letné tudy nebudou moci jet a budou pořád objíždět. Pokud se stane něco v době uzavřené Hradčanské u Hradu, kolabuje tramvajová doprava v celé Praze, ne jen v Praze 6. Táhnu prostě do problémové oblasti obsluhu spousty jiných území - nevýhoda LV při postavení trati. Přitom na nábřeží se podobné situaci chceme eliminací objezdů vyhnout. Když vedu všechny linky z Letné po provizorní trati, ztrácím velkou část vazby z Petřin a Bílé Hory k metru A. Vše vážu linkami 18, 22 na Malostranskou, což kapacitně nestačí. Naopak linky 1 a 25 budu mít zatížené málo jen letenským tranzitem k Vltavské. Vzniká mi tak stejně poptávka po něčem jako 36. V době bez Hradčanské jako jede dnes, v době s Hradčanskou třeba jednosměrně Bílá Hora - Hrad - Hradčanská - Bílá Hora. Což do oblasti přidává další tram. linku, zvyšuje náklady a působí problémy při zajištění odklonů při nehodách. Navíc při nehodě tram. na Letné nemám téměř žádnou možnost, jak tam rychle tu náhradní BUS dopravu zavést. Zavedu odklony po nábřeží, kde zablokuju i linky 12, 17, 22, 23 a zažijeme zase situaci z prvního dne omezení. Infrastrukturu pro NAD bych tedy měl také pečlivě připravit, ale pak už by tedy stačilo, abych připravoval jen tu. Stavebně udělat blízké přestupy, protáhnout BUSY na tu Vltavskou apod. Jednoznačně souhlas s LV. Abych udržel obsluhu oblasti MHD na slušné úrovni, potřebuju redukovat počet tramvají, které projíždějí, udělat napaječe, které budou variabilní a udělat pružnou NAD reagující na pohyb staveniště apod. Jinak je provizorní TT na Letné spíše zdrojem problémů, než řešením. A vzhledem ke způsobu prosazení, byť nějaké argumenty pro ni jsou, je prostě nevěrohodným příspěvkem k řešení pražské dopravy. Byť se prověřovala již roky, v definitivních dopravních opatřeních nebyla a její oživení bylo především dílem populistického gesta primátora. A těch už bylo až až. Na Hradčanské jsem informoval teď tři dny a povídal si se stovkami lidí. Mohu ujistit, že jim vadí daleko více neoznačené přesuny zastávek NAD, špatné informace od radnice i DP, téměř žádné info o změnách zastávek modrých busů a další věci. A většina by uvítala fungují náhradní autobusy, než z hlediska spolehlivosti v oblasti daleko víc nejisté tramvaje, ke kterým budou muset ještě běhat. Jediné, co TT na Letné přináší DP je možnost odklonu za nábřeží. Jenže to jen v případě, že vše bude všude bez problémů a nehod. Jak se něco někde objeví, je tato trať prvkem domina, které začne padat... A pak budeme stavět trať ve stopě pana Křižíka, nebo tak nějak...? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 16:44:37       Mimochodem, na objízdných komunikacích okolo Letné jso v obou směrech 2 jízdní pruhy pro IAD, zatímco v obvyklém stavu tam byl spíš jeden... Co to udělá s Letenským nám. a Veletržní, to se uvidí... Ale místo na BUS Pruh a záchranné složky by v tom druhém pruhu bylo. Teda až do okamžiku, kdy doprava půjde obousměrně do stejné stopy... Ale tam se dalo zapracovat na jednosměrnosti ulice Pod Kaštany a dopravním řešení celé oblasti, aby okolní komunikace na tu jednosměrnost navazovaly. 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 18:58:57       George: plánuje se to dát do střešovického muzea MHD, byla by až škoda to někde nezveřejnit. www.mestskadoprava.net Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 23:14:35       Může mi prosím někdo vysvětlit, proč jedna z včerejších 21 zatahovala do vozovny Hloubětín? Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 23:21:56       Rzeczpospolita: protože linku 21 vozovna Hloubětín vypravuje A to již hodně dlouho, možná dokonce i už 2 roky...? No ale když máme vokovickou 7, noční přejezd 18/1/56 z Punkráce, kobyliskou 2, motolskou 8, 19, tak 21 už mě osobně příjde zcela normální... www.mestskadoprava.net Furčan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 01:14:58       6381: možno budem mať blbu otazku, ale to sa tie značky povaľovali niekde v pivnici v danom dome? čo všetko je potom na povalach rôznych domov? krasna zbierka. ICQ: 218-854-995 Skype:Furcan 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 01:32:21       Furčan: on to není ledajaký dům, původně to byla vozovna koňky, pak tramvaj pak torlejbusů a teď tam stále sídlí trakční vedení, pokud vím, tak za nějakou dobu by se ta budouva měla zbourat a na jejím místě (stejně jako na místě bývalé čokoládovny Orionka) by měla vyrůst "Residence Korunní", tedy obytné domy z produkce Sekyra group. Ty prostory kam jsme lezli jsou v podstatě bývalé kanály mezi kolejnicemi, jako jsou v každé vozovně, akorát, že v součastnosti je podlaha ve výšce temena kolejnice, tím tedy vznikly ten jakýsi minisklep. No a jelikož se asi někomu nechtělo moc daleko nosit ty cedule, tak je hodil do tohoto minisklepu. Mimo těch cedulí tam je, kromě spousty prachu a nepořádku, taky ještě zednické kolečko (avšak bez kola, takže je jaksi nefunkční ) anebo staé brýle, které byly taktéž vytáhnuty. Také stojí za povšimnutí to hisotrické tágo na přehazování výhybek (třetí řádek, prostřední fotka). No snad jsem to vysvětlil dostatečně pochopitelně... www.mestskadoprava.net Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 01:37:53       Borovicka: Na lince 34 14T už někdo zachytil a co wanu na lince 1? Samozrejme - jezdi jiz dlouho :-) Dnešni příspěvek, když jsem pozoroval novou ssz Na Valech a jelo to kolem.. Fotožurnál, toť mé dítko Furčan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 01:53:18       6381: diky za vysvetlenie aj tak bude škoda tej budovy. ICQ: 218-854-995 Skype:Furcan Dufíno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 11:07:34       Tady tři reklamní postřehy ze včerejška z Palackého náměstí. Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 11:18:47       Pt: ...asi se budete smat, ale veverkam, ktere zde mame a bezne prebihaji pres tram koleje v Badeniho ulici, tezko pochopi, ze nemaj svuj strom... Myslím si, že veverky stromy počítat neumí. Ve smyčce Výstaviště také vesele přehopsávají koleje. V nejhustěji zalesněné části parku zvládnou veverky přeskákat po větvích nad kolejemi... V méně hustě zalesněné ne, ale to nezvládnou ani teď. Hnidopich: V každém případě vzrostlé stromy se vysazují zpět hůře než ta tráva (i kdyby to někdo chtěl obnovovat). Většina z až devíti stromů, které jsou ohroženy, jsou rychlerostoucí druhy s malou dendrologickou hodnotou. I tomu se návrh trasy přizpůsobuje. A víte vůbec, že v minulosti se v údajně nejcennější části parku kopal teplovod a vodovod? Jak to zde ovlivňuje dnešní život? Jste před chvílí řekl, že lhal a dělá se na tom od června 2007 (ne-li déle), takže by to jistě melo být v docela pokročilém stadiu a dva roky to snad trvat nebude. Neřekl jsem, ale určitě psal, ale ne, že se na tom dělá od června 2007. Přečtěte si to ještě jednou. Projektování je ta rychlejší část přípravy stavby. Borovička: Co se týká nutnosti Kačen na Letnou (l. 25 a 26) jako argument pro stavbu TT, tak by bylo x krát levnější tam postavit normální smyčku, která by vůbec nešla do zeleně. A holt jen jako provizorní. No, ano. Smyčka se asi rok řádně projednávala, a pak přeprojektovávala, a pak zase projednávala... a výsledek této práce se dostavil. Máme dvojitou kolejovou spojku. Honzaz: ...s výjimkou jednoho dne v květnu fungují TT na objízdných trasách i NAD dobře... Ech, ta lidská paměť, jak bohulibě naprogramovaná na vypouštění nepříjemných zážitků. Během května a června byly před úřadem vlády 4 odborářské demonstrace. V každém směru to znamenalo odklony odklonů a +20 minut. Čekat ve špičce téměř půl hodiny na tramvaj nepovažuji za extra kvalitu. A Chotkova není, s ohledem na souběh s auty, zrovna imunní na dopravní nehody. Také už v ní během inkriminované doby spadla větev na trolej. ...chybí nejpodstatnější vazba na metro HR... To je s ohledem na předpokládanou dobu výluky TT Hradčanská - Prašný most a možná i na chybějící propojení Hradčanská - Vozovna Střešovice u Prašného mostu pochopitelné. Nezapomeňte, že i u Prašného mostu se bude stavět mimoúrovňová křižovatka. Dnes už na Hradčanské nepřestoupíte ani na autobusy směr Patočkova. ...to se zavře křižovatka Badeniho - Mariánské hradby - Chotkova... Nezavře, na to je pamatováno. Bude zasažena jen TRAM v Badeniho, a to po krátkou dobu. Martin Šubrt: ...DP chce trať jako záložní a chce na ní všechny linky, co jedou přes Letnou. Realizace trati vytvoří dvě nepřehledné křižovatky v Badeniho a u Sparty. Všude bude tolik tramvají jako v běžném stavu a to je v problémové oblasti nebezpečná situace.... Myslím, že cestující veřejnou dopravou by neměl trpět za to, že se staví něco, co mu k ničemu neprospěje (s výjimkou zvýšeného pásu na mostě přes železniční trať Dejvice - Veleslavín a úrovňového přechodu pro chodce na Hradčanské). Proč ho mám nutit objíždět po nábřeží nebo snad dokonce jezdit metrem přes Muzeum? Křižovatka v Badeniho je v porovnání s tou na horním Klárově rozsáhlejší, přehledná a pohodová, navíc s menšími pohyby chodců. Na Spartě bude jen přejezd tramvaje přes dva pruhy poblíž jiné křižovatky, a to ve vyspělé Evropě zvládají značkou Dej přednost v jízdě tramvaji. ...Navíc při nehodě tram. na Letné nemám téměř žádnou možnost, jak tam rychle tu náhradní BUS dopravu zavést. Zavedu odklony po nábřeží, kde zablokuju i linky 12, 17, 22, 23 a zažijeme zase situaci z prvního dne omezení. Infrastrukturu pro NAD bych tedy měl také pečlivě připravit, ale pak už by tedy stačilo, abych připravoval jen tu. Stavebně udělat blízké přestupy, protáhnout BUSY na tu Vltavskou apod... Při nehodě aut nebo autobusu na Letné taky nemám žádnou náhradu a chodí se pěšky. Většina nehod tramvají se řeší do 10 minut, při větších nehodách se zavádějí odklony. To přece víš. Že by se nějak často zaváděla při nehodě tramvaje BUS doprava, to rozhodně ne. Busy protáhnout na Vltavskou? A kde budou obracet? Přes Tusarovu a kolem Tržnice? To by bylo zase kilometrů (a peněz) navíc. Honzaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 15:37:14       4 odborářské demonstrace... to asi nebude nejlepší argument, proč stavět TT za 100 milionů větev na troleji to se na provizorní TT v Letenských sadech stát nemůže? imunita Chotkovy na nehody v zatíženém směru jsou skoro v celé délce podélné prahy, Badeniho je jednosměrná, jediné skutečně rizikové místo je horní Klárov, navíc DP odstraňuje nehody do 10 min., ne? jeden přejezd TT Jak se řeší ve vyspělé Evropě víme, tam se třeba taky už nedělají zálivy pro BUS, zatímco u nás je to přesně naopak a známe DOP MHMP vazba na metro HR Pokud vím, tak po dobu výluky HR-Prašný most měla být BUS MHD vedena 2 linkami 1) Let. nám. - Voz. Střešovice a 2) Let. nám. - Vítězné nám. Čili je zajištěna vazba Letná - metro, HR - DE, HR - Voz. Střešovice, tranzit může tramvají okolo. Nic z toho provizorní TT neřeší. A ještě si dovolím jednu jízlivou poznámku. Prý DP už někde vyštrachal staré použité BKV panely na tuto TT. To bude povození. Z mostu přes staveniště (pokud na to dojde), bude navíc pěkný výhled. Jen mi není jasné, proč rekonstrukce TT v Olšanské ul. obdobné délky trvá 2 měsíce (a to se nepřekládají žádné sítě, nekácí se stromy, není potřeba odklon IAD, je na to stavební povolení), zatímco zcela novou TT postavíme do konce srpna. Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 16:24:20       Dnešní tramvajové momentky , , , že by nová tram. linka ,wana na lince 1 porše na 16. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 23:20:54       Honzaz - troufám si myslet, že vyloženě provizorní TT v rozsahu Letná postavíme za týden. Ale je otázka, jak dlouho vydrží pouhé položení BKV na asfalt chodníků, případně na nějaký štěrk posypaný na prosté zemině. Ale je to fakt můj názor a poslouchám tu u toho Teletubbies, tak to může být jinak. :D To je můj názor na tuto věc. Sirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 13:22:58       Na Hradčanské jsem informoval teď tři dny... Zapomněl jsem vás pochválit - označení zastávek na HR a na Letenském náměstí je dokonalé a excelentní, pochvala, to je přesně ono! Jen škoda, že už někdo řádil, ale furt je to dost jasné... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 20:14:54       Tak švéd z Göteborgu byl dnes s mírným zpožděním naložen na trailer a vyrazil směrem k domovu, foto se snad časem někde objeví neb fotičů bylo dosti. Ještě v druhé polovině července se má objevit na rekonstrukci slíbená vídeňská E1. Z důvodu průrazu napětí 600V do 24V a značně poškozené kabeláži (a hlavně momentálního přetlaku vozů) definitivně dojezdilo žižkovské SUčko ev.č.7280, aby se snad již koncem roku vrátilo jako T3R.P ev.č.8576. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4741 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 23:00:38       Nevím kde jinde se zeptat. Z jakého důvodu se na všechny kandelábry (lampy, semafory) patlá ta šedivá s kamínkama? Prvně jsem si toho všiml v Letňanech a teď to vidím po celé Praze. Napadla mě jediná možnost taggy, ale ty už jsem i přes kamínky taky viděl. Má to odpuzovat pejsky nebo lepiče plakátů? Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 00:02:42       Martin: Myslim že lepiče,aspoň kdysi jsem něco takovýho zaslech.... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 06:21:51       Je to kvůli lepičům plakátů. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 09:23:46       Mpenc: Ukončení busů jde celkem dobře nad Vltavskou v krátké docházkové vzdálenosti objezdem kostela pod Strossmayerovým nám. Zastávka by byla na severozápadním rohu bývalé budovy DP v zálivu kousek od schodů k zastávce 26 a ne příliš daleko od metra. Takže zas tolik peněz by to nestálo. Samozřejmě máš pravdu, jak se řeší nehody apod., ale v celé oblasti prostě vzhledem k neustálým změnám dopravní organizace bude daleko větší pravděpodobnost větších potíží. Prostě mám pocit, že to, co popisuješ u Úřadu vlády, bude dost častým pravidlem i na Letné, na nových křižovatkách apod. NAD by fungovala o fous lépe než TT, a přestože by znamenala zdržení na přestupech, neměly by vznikat situace, kdy se z oblasti kromě metra není možné dostat. Doufám, že se tohle nesplní, ale pokud ano, bude těch 100 miliónů i těch pár stromů škoda... Sirka: Ty info cedule jsou ještě ke všemu druhá verze :-), ta první byla fixem... Bohužel se nedaří a nedaří a nedaří podobné cedule implementovat do aktivit DP... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12350 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 09:40:43       Včera večer jsem vlezl Na Groši do zadního vozu 22 směr centrum. Byla to úplně prázdná T6, přesto to tam smrdělo jako v činci a opičinci dohromady. Skutečně by mě zajímalo, co za klienty tím cestovalo . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 09:52:41       Technická: Včera jsem hledal na webu aktuální mapu (nikoli pouze schéma) sítě PID. Nenašel jsem ani na stránkách Ropidu, ani DPP. Kde to najdu? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Sirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 10:41:47       Martin Šubrt: Njn... A na Letenském náměstí už dnes není ani ň Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 10:43:10       K materiáůlu pro TT Letná: Z jakého materiálu se stavěla provizorní trať Motol - Vypich (1976 až 1977). Ze starých fotek jsou nejnápadnější sloupy z městského okruhu (modré nebo červené proužky). A mám fotky jak se stavělo v Kukulově ulici rovnou na asfalt. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 12:31:04       ad Borovička) ... a pak že by to od Kříže Proseckou nešlo :-) Jsou nějak chráněné Prosecké skály? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Markýz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 13:43:55       Lord: Prosecké skály jsou přírodní památka, její rozsah je patrný z následujícího obrázku: Kolem je ještě ochranné pásmo, které není-li vyhlášeno jinak, zahrnuje území do vzdálenosti 50 metrů od hranic zvláště chráněného území. Prosecká ulice tedy problém již nebude (i když moc velká rezerva tam taky nezůstane). (Příspěvek byl editován uživatelem markýz.) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 15:00:04       Markýz: Díky, já uvažoval o trati zhruba Litoměřická - Na stráži - Červená báň, když mi tady pořád říkají, že Prosecká je moc prudká - a vyřešil bych tím i "zadek" Proseka ... Odkud je ta mapa s vrstevnicema, hodil bys sem odkaz, prosím Tě? (Příspěvek byl editován uživatelem lord_Vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 15:23:54       Bagry papaj smyčku www.mestskadoprava.net Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 19:36:59       Co je tohle za novoty v konstrukci svršku? Nachází se to na před pár dny zrekonstruovaném přejezdu na Olšanském náměstí, tedy na začátku Olšanské. V čouhající části jsou podkladnice uloženy na jakémsi hodně podřadném materiálu betonového charakteru. Markýz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 22:33:34       L_V: Mapa je z mapového portálu Agentury ochrany přírody a krajiny. Konkrétně oblas Proseckých skal nalezneš tady. Předpokládám, že ti jde hlavně o vrstevnice kvůli převýšení od ulice "Na stráži", ale pro zvídavce ještě návod k vykreslení chráněných území: Pro vyšrafování chráněného území je potřeba kliknout vlevo na funkce aplikace, v seznamu zvolit ochrana přírody" a u mapy, jež se otevře, rozkliknout zvláště chráněná území a vybrat maloplošné chráněné území Ta stráň mezi Červenou bání a ulicí Na stráži je safra prudká, tam by byla potřeba estakáda, a dost nešikovně tam zavází nová výstavba, které by se trať hodně přiblížila k nelibosti tamních usedlíků. Když jsem měl důvod často jezdit do oblasti zastávky Madlina, tak jsem měl šotosen o tramvajové trati z Bulovky v trase busu 210 Sklonově by to bylo mnohem pravděpodobnější, ale neprůchozí nejspíš vinou úzké ulice a odporu obyvatel vilek na Čertově vršku. Ta Prosecká se ale nezdá o nic dramatičtější nežli Trojská. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 22:54:03       vozu ,který již dlouho po Praze jezdit nebude... 7224 Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 22:58:47       Masinka - vypadá to jako tzv. "pevná jízdní dráha", která se používá např. při stavbě vysokorychlostních tratí na železnici. Také je použita v pražském metru. Oproti klasickému svršku, který je přeci jenom na štěrku, čili se může hnout, jsou zde kolejnice uloženy na krátkých pražcích, které nejsou v celku. Trať se musí naprosto perfektně ! vyrovnat atd., následně se pražce zalejí betonem. A pak už s tím tělesem nic nehne a vydrží to na věčné časy. Jedná se o mimořádně drahý, mimořádně náročný na přesnost, postup, který ovšem nabízí výborné výsledky. (pro srovnání - kolik je v metru OR a to už tam ty koleje taky dost dlouho leží.. ) To je můj názor na tuto věc. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 08:22:31       Ad Masinka: spodní podřadný materiál je úplně zdravá betonová deska, co tam přežila generaci pod BKV. To na ní jsou plastbetonové hrobečky jako v metru, akorát větší a přesypané pískem (z toho ten dojem "podřadného" materiálu) Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3592 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 08:46:09       Absolut: Dík. Myslel jsem si, že je použita původní deska. Ty "hrobečky" jsou takového samo-domo provedení, některé podkladnice jsou i dost křivě umístěné. Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 09:42:53       Lord_Vetinari: Pokud byste chtěl mírně stoupající ulici, tak jedině Střížkovskou a tam, kde má na konci esíčko, nějaký tunel. Markýz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 12:09:30       Střížkovskou si s tramvají nedovedu představit - celá ulice má charakter téměř vesnické zástavby, domky jsou často nalepené těsně k ní a esíčko se zářezem nebo tunelem by připravilo sídliště o dost parkovacích míst, takže by trať asi moc nadšení nebudila. Bez bourání by asi nešlo ani umístit oblouky směrem do Litoměřické. Taková trať by neobsloužila oblast kolem zastávky Madlina (i když jsou tam povětšinou jen RD, výměna cestujících tam není zanedbatelná) ani "zadek Proseka" z Lordových úvah. Brnenskadopravka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 12:53:05       Koně v Praze - kde všude koně v Praze pomáhaly. http://www.ceskatelevize.cz/vysilani/1095813559-domaci-stesti/205 562226000007-08.07.2008-12:30.html PS: Tak lehce od půlky pořadu. Fotografie brněnské MHD: http://fotogalerie.dopravka.com/ Videozáběry: http://www.youtube.com/brnenskadopravka Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 13:14:57       Markýz: Díky moc. Jak tak na to koukám, tak Prosecká jsou spíš schody než táhlý kopec, včera jsem si to projel a problém je hlavně na vstupu na Prosek a pak u té bývalé továrny pod Kelerkou. Jaké je stoupání Kukulovy/Trojské/Prosecké/maximální dovolené, ví někdo? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 13:23:45       Takhle bych to chtěl: SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 02:09:57       A protože vidím, že to vzbudilo mimořádný zájem, tak tady je verze už bez Globusu, zato s naznačeným linkovým vedením. Výhledově pochopitelně počítám s propojením Kobylisy - Podbaba. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 10:48:37       Ta druhá varianta by se mi líbila, nemusel bych konečně do TESCA, k bazénu a na hokej jezdit autem... Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 15:53:22       LV: Pěkný. U druhý varianty se mi ale nelíbí to vynechání OC Čakovice. Přece jenom myslim že tam směřuje dost cestujících. Spíš bych možná oželel tu trať do Kbel, přinejmenším 2 linky se mi na ní zdá až moc. Jinak fajn návrh, byl bych pro. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 17:50:35       Jiří T.: Rád bych, ale Globus = problém s linkami. Mohu tam protáhnout to fialové z Ďáblic, ale chce to pak i propojení Globus - Letňany, což v důsledku znamená 6 linek mezi Palmou a Křížem. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 18:50:51       Lord: 3 linky do Ďáblic je moc, nezapomeň, že ti cestující na Ládví vlezou do metra. Dnes ty 2 linky jezdí do Ďáblic poloprázdné a tím protažením by se akorát naplnily. Spíš bych tu fialovou protáhl z Kobylis do Vozovny Kobylisy a dál do Chaber. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 20:48:58       Jojo,ta fialová linka se mi tam taky zdá navíc. I když její smysl vidim ve spojení z Ďáblic na Palmovku, což je +. Ke globusu by to chtělo určitě nějakou linku od Letňan. Co třeba napaječ Kbely-metro v polích-Globus-(Čakovice), mohla by to být ta červená. Tim zmizí z Ďáblic. A pak teda přes globus protáhnout i tu fialovou? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 22:07:42       Rzeczpospolita nepochopila: Ty 3 linky do Ďáblic nejsou kvůli Ďáblicím ... Jiří T.: Ta červená má být klíčová severní tangenta, která celkem jistě neskončí v Bohnicích. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 22:28:45       LV: Jo, to jsem si myslel. Tak jedině udělat klíčovou severní tangentu z černý. Koneckonců v Trojský by stačila jedna linka,ne? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 22:44:25       Jiří: V Trojský by stačila žádná linka ... Trojská je jen spojka. Severní tangenta musí zahrnout úsek Syslové - Tesco - Ládví. Takže černá to být nemůže. Zřejmě jedině takto: - tmavočervenou (TČ) utnout u Syslů, - fialovou protáhnout ke Globusu, - tmavomodrou odklonit od Syslů ke Globusu. (nechat do Kbel jen TČ by vyvolalo tlak na druhou linku na Palmu, mít tam jednu linku na Palmu by vyvolalo tlak na druhou linku k Tesku, tak to do Kbel radši nic). Tomu říkám kolektivní práce :-) Jsem utahanej, nechce se mi to teď kreslit, jdu spinkat ... Buenas noches. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 22:48:47       LV: Jo,to by šlo. Koneckonců Kbely se bez tramvaje obejdou. Kolektivní práce utahala i mě,takže pro dnešek adieux P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 13:55:08       Poopravil bych vedení trati ne Střížkově takto nebo takto. Trať se vyhne budované MÚK a lízne cestou dvě obytné čtvrti, než aby šla pustinou. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 15:02:09       PV: Mně ty odkazy nefungují, můžeš ještě jednou? P.S.: Mapy dělám tak, že kliknu na tisknout, otevře se nové okno, a to už jde zkopírovat do malovacího programu. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT