| Autor |
Příspěvek |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1853
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 07:39:32 | 
|
No jsou i části Prahy, kde vozíčkáři slintaj radostí, protože jim tam jezdí mnohem prostornější wany a KT8DN, takže ve vozidle nemusí hned překážet. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 08:50:01 |
|
Mpenc: Rozhodně nevím víc, než správce měníren. Proč bych taky měl? Nejsem zato ani placený a ani zodpovědný. Jen mi přijde nešťastné, když měnírny, které mají být plně automatizované, jsou opět řízené ručně, neboť personální audit shledal, že není potřeba odborníků na automatizované měnírny. A pokud vy jste správce měnírny, což si nemyslím, měl byste asi zajistit jejich plnou funkčnost. A na místo jednoho člověka pro všechny zaměstnávat pro každou měnírnu jednoho člověka je dle mého úsudku nehospodárné. Ale nechme toho, snad už toto faux pas z konce jara je vyřešeno a nic (snad) skřípat nebude.
Hodnocení Holešovic je naprosto přesné, jen to nevidím tak katastroficky, stačí sundat plzeňské tramvaje z linky 14. Kolejový přejezd na Spartě je dostačující a myslím si, že kolejové provizorium není až tolik potřebné, ale nemám to kapacitně propočítané, jen odpozorované. I když provizoria se zřejmě dočkáme, protože to Magistrát chce a taky proto, že ROPID začal už dělat měření na X-1, aby mohl prodloužit intervaly a tím po prázdninách dokázat, že spojení Letenské náměstí - Hradčanská kolabuje. No nic. A pokud vy máte nějakou důležitou funkci u DP, že rozhodujete, kdo, kam, s kým a za kolik, bylo by milé, kdybyste se s nějakými plány svěřil, abychom my neznalí a nezaměstnaní u DP nemuseli být odkázáni jen na sporé informace z Magistrátu či z vedení DP.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3934
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 09:10:50 |
|
Prox: Jseš nádražník. Ale pravidlo Čí chleba jíš, toho píseň zpívej naplňuješ výborně 
Mpenc: Ale prd. Záměrně jsem použil příklady stejné trasy tehdejších a dnešních linek. Jen se prostě víc čumí na konečných a jezdí se pomalejc. Jen si to přiznej. Vlastně jsi to přiznal, tak to nehal do mé neznalosti.
Mpenc k situaci v Holeš.: No prostě málo operativně opravujete, no. Jinak - variantu provizoria po chodníku podél Sparty jsi prověřoval? No a dvě linky na Trojskou jsou AŽ MOC, takže jednokolejka žádný problém. 6 linek na Chot.s. je taky váš (podnikovej) problém Podle mě by tam stačily 3 a podle jistého Lacka žádná nebo jedna. Jenže když děláte odklony neinvenčním způsobem, taxi to taky vyjezděte.
Myslím že v Praze se začíná projevovat to, o čem už dávno píšu i v souvislosti s železnicí: Rozsáhlá síť, na jejíž údržbu nestačí peníze ani síly. Pak je v  celá, místo aby se zredukovala a zbylé úseky udržovaly pořádně.
Honzík3x: A na co potřebujou vozíčkáři kola tramvají, když mají kola svoje??? (todle je v H3x duchu, ostatní na to moc nereagujte)
McB : Ale nekveruluj furt s tim elektrickym lístkem porád. Taxi kup papírovej když to neumíš a je to. Měls dvě minuty mobil hledat a vyhnul byses debatě s revizorem.
LV: Ale neskončil.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 09:15:15 |
|
I moje celkem tolerantni zena se me zeptala, kterej *** vymyslel zastavky na lince X1. Interval tram je v PD cely den stejny a v SONE 1.5 nasobek PD. X1 ma ve spicce 4 sedle 5 a SONE 6. Nekde je neco spatne. Mozna jizdni rad delal pracovnik autobusu neznaly problematiky tramvajoveho provozu. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12520
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 09:18:18 |
|
čem už dávno píšu i v souvislosti s železnicí: Rozsáhlá síť, na jejíž údržbu nestačí peníze ani síly
Železniční síť žádným takovým problémem netrpí. Současná železniční síť trpí problémem příliš mnoho peněz a jejich utápěním ve zbytečných betonových monstrech.
Měls dvě minuty mobil hledat
Jenže ta SMSka právě nepřišla za dvě minuty  .
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 10:12:05 |
|
Kaem: jemne se Ti naznacovalo, ze ty hlucne tramvaje by v soucasnosti jezdily o mnoho rychleji, kdyby nemeli omezeni na 40km/h. Sakra prestante se v dobe poptavkoveho otvirani dveri na to uz vymlouvat. Napiste sem nekdo, kde tech 10km/h dela takovy rozdil aby to na jizdni dobe pridalo minutu. Vcera jsem jel sarancetem na 7 z Rep k Andelu a to plouzeni je fakt sila. Nasledne jsem mel tu cest se 14T na lince 22 a na prvni bocni orientaci zaril do tmy napis ZKUSEBNI JIZDA. Uz nekolikrat jsem zde prosil, jezdete se 14T tak aby oblouky trpely co nejmene, ale sevci maji zrejme jiny nazor. Ty rany v oblouku ... takhle koleje fakt mnoho nevydrzi.
Mcbain: a nebude chyba nekde jinde, v ramci internetoveho bankovnictvi mi SMS vzdy prijde ihned. Mam kopii pracovniho mailu na mobil (tak 10 denne) a taky ihned, ze by server nebo nejaky tenky drat? Na mobilni operatory bych to nehazel. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3940
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 10:12:18 |
|
McB: A silnice u vás na Marsu máte taky takový?
Gab.: Zastávky nebo intervaly? I když ona zastávka Sparta I a Sparta II dc je taky pěkná :-) Intervaly jsou prosté - ve špičky víc lidí nepřestupuje na tramvaje.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12524
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 10:28:02 |
|
Gabuliatko - nebude chyba nekde jinde, v ramci internetoveho bankovnictvi mi SMS vzdy prijde ihned. Mam kopii pracovniho mailu na mobil (tak 10 denne) a taky ihned, ze by server nebo nejaky tenky drat? Na mobilni operatory bych to nehazel.
Tak to fakt nevím, jak to má pan Dvořák se svojí spřátelenou Erikou pořešený. Já jsem jen uživatel.
KáeM - A silnice u vás na Marsu máte taky takový?
Já žiju v ČR, a dost dobře vím, jakými problémy trpí zdejší železniční unfrastruktura. A nedostatek peněz to v téhle době rozhodně není.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3942
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 10:39:58 |
|
Mcb: Tak to jsi jeden z mála.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12528
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:01:34 |
|
Tak to jsi jeden z mála.
Sice dost odbočujeme, ale dovolím si ti připomenout, že letošní rozsah výlukové činnosti na síti SŽDC zřejmě překonává všechny rekordy. Myslíš, že je to způsobeno nedostatkem peněz?
Finanční problémy má asi DPP, ale ne SŽDC.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3951
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:40:26 |
|
Ano rozpracováno je tisíc drobných připrcávek.
Peněz je VŽDYCKY málo, mekbajne
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 15:55:49 |
|
Ty woe, já se těším do té hospody. Když se tady takhle, Káeme, téměř se všemi "pereš", bude bitka i tam? :D Jaaaaaj.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12530
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 16:49:32 |
|
Káem - Ano rozpracováno je tisíc drobných připrcávek.
Jako je třeba úsek Červenka - Zábřeh, 3. koridor, 4. koridor, elektrizace Lichkova, elektrizace Velenic, několik dlouhodobých výluk na Dvořišti, Libeň - Běchovice. Fakt samý připrcávky.
Peněz je VŽDYCKY málo, mekbajne
Jsem myslel, že na fráze je tu někdo jinej  . Současná SŽDC netrpí nedostatkem peněz, ale nedostatkem realizovatelných projektů. Proto jsou prachy i na opravu tratě 132.
Situace s DPP zřejmě zcela nesouměřitelná.
Iamgood - Když se tady takhle, Káeme, téměř se všemi "pereš", bude bitka i tam?
To jsem taky zvědav .
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 17:23:19 |
|
bude bitka i tam ?
měli bychom vypsat na Káema pořadník |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.163
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 22:18:59 |
|
A víš Borovičko proč tam slintají na KT8DN a waně? Protože někde jinde místo toho jezdí 14T, takže těch minimum wan a KT8DN lze použít i jinde a rozšířit tramvajovou dopravu pro vozíčkáře také někde jinde. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 22:23:34 |
|
Mno na Žižkově byli všici šťastní, když to 14T sem pár měsíců nesmělo. Ale to je o tom vyjít mezi lid. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 23:52:14 |
|
V sobotu odpoledne jsem se vyskytoval v Praze.Překvapilo mě 100% vypravení vozů 14T na linky /podle rozpisu jely na všech garantovaných i negarantovaných pořadích určených linek - celkem 22 /,včetně linek 5 a 16. Byl jsem kolem 16.hodině na konečné Spojovací a bylo tam zasebou 6 NP vozidel: tři 14T na devítce,dvě 14T na šestnátce a mezi nimi nová wanní souprava 8259+8564 /v tom novém sjednoceném nátěru/ na jedničce.Na lince č.14 jsem se poprvé svezl i porschetrou č.9148.Teď o prázdninách o víkendech jsou 14T převážně poloprázdné (vyjma některých úseků,jako např.Smíchovské nádraží - Anděl),takže jízda je v pohodě. Spíše jsou plné vozy T3R.P na lince č.4,která jezdí sólo. |
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 23:59:48 |
|
Jak by vlastně měl vypadat stav vozového parku k 31.12.2008?
T3R.P - Bude už wlčí projekt dokončen a další R.P už půjdou opět do Hloubětína?
T3R.PLF - Rovný tucet (tedy do ev. č. 8262) už by jich být mohl, ne?
KT8D5.RN2P - Stihne se udělat i 9088? Pak už by tu mohly být plné dva tucty nízkých kachen...
14T - Bylo tu psáno, že letos do čísta 9165, takže 55...?
15T - Pokud bude na Innotransu 2008 (23.-26.9.) funkční vzorek, tak co se bude s ním bude dít dále? Vrátí se zpět do Plzně, kde na něm budou prováděna další testy a koncem roku již by mohl testován na pražských tratích jako první pražská 15T s číslem 9501 (nebo možná 9201) či je tato má soukromá vize ohledně 15T příliš utopistická? |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 08:16:24 |
|
Martin Šubrt: Konečně jsem viděl tu reportáž. Nediv se, Martine, že tě berou za zaměstnance DP, když dokážeš problém pojmenovat trefně a přesně, lépe než Ondřej Pečený. Ale je vidět, žes šlápl vedle, neboť radní za toto opravdu nemohl (dle reportáže). Může za to Jan Šurovský, a ten přesvědčivě vysvětlil, že je to daleko levnější, než kdyby to bylo opačně. Je vidět, že v DP pracují opravdoví odborníci. Krásně se v nich snoubí technické vzdělání s ekonomickým, a to je naprosto v pořádku.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1926
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 08:53:29 |
|
Pánové, dovolím si tróšku pozdě reagovat:
Káem: Ze zastávek Kublov, Přístaviště, Belárie, Modřanská škola a Čechova čvrť by si holt museli lidi na posílené autobusy nebo NAD dojet NTD d-33. Sám jsi přece propagátorem přestupů, tak co Ti najednou vadí na cestě s přestupem z pár zastávek?
Prox: Hele, lodičky se uvažovaly. A bude-li výluka až v létě 2009, tak asi budou, místo a-X3.
Borovička: Přes kalifirňan je možné běžně jezdit s cestujícími. Kolejová konstrukce je schválena k provozu s cestujícími. Jezdilo se tak třeba loni na Korunní.
Iamgood: Snižovat niveletu komunikace a vytvářet nějaký paralelní podjezd pro IAD je neprůchodné. Památkáři budou ječet na ty vjezdové rampy a z hlediska hydrogeologického je nevhodné tvořit si díru pod hladinou Q100. Z hlediska mechanického vyšehradské skály problém takový není, ta "skála" už je injektovaná betonem jako bábovka kypřícím práškem do pečení
Káem a Prox podruhé: Rampa kolem skály se skutečně již před několika lety plánovala, i když jen jako lávka pro pěší a cyklisty. Památkáři byli proti a náš pan primátor horolezec letos v úctě k betonové skále řekl, že s nimi souhlasí a zabil to.
Malá poznámečka: V 80. létech existoval projekt paralelního tunelu blíže k porodnici s tím, že by následně byl jeden tunel pro IAD a druhý pro MHD nebo dva jednosměrné tunely (v každém pruh pro IAd a pro MHD). Bylo to samozřejmě za cenu demolice jednoho domu na nábřeží v úseku Výtoň - tunel (ani bordel, ani ten kubistický činžák to ale nebyl). Myslím, že z hlediska dopravního by to bylo fajn řešení, i když komunisticky devastační. Ale ono proti prasárnám typu Vltavská, Těšnov, Bulhar atd. by to bylo ještě zlatý. Dnes jíž zcela utopistické a neprojednatelné řešení. Dnes frčí podzemní dálnice pod Letnou |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3956
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 09:02:11 |
|
Mekbajn: No zrovna elektrifikace Velenic je velmi sporný projekt. I když to zdánlivě potvrzuje tvoje slova že je peněz dost. Spíš myslím, že jich je málo na něco pořádného a tak se flikuje, aby se o ty prachy nepřišlo zcela.
Abs.: No nase*u lidi výlukou, tak je nechci dráždit přestupama. Za normálního stavu je to něco jiného. Dík za historii tunelu - ten druhej tunel by se mi líbil nejvíc - škoda žesme to nestihli...
Gab.: Pořadník na mě existuje i mezi příznivci folkové muziky 
Iamg.:Pozor, početný personál bude na mojí straně 
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12533
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 09:30:44 |
|
No zrovna elektrifikace Velenic je velmi sporný projekt.
To jsem přesně věděl, že tohle vytrhneš z kontextu. A samozřejmě jsem včera zapomněl uvést Nové spojení + dost razantní přestavbu Hlaváku + opravu 1. vinohradskýho tunelu. Taky flikování? Prosimtě drž se trochu reality.
A na své oblíbené trati 200 jsis nevšiml probíhající "optimalizace" a hlavně výstavby dálkoviny? To rozhodně není žádné flikování ani přicmrdávka.
Pak tady taky máme rekonstrukci tratě Třinec - Jablunkov včetně nového Jablunkovského tunelu, úpravy a částečná elektrizace tratě Ostrava - Frýdek-Místek - Nošovice - Český Těšín... Jak říkám, naprosto nevídaný rozsah.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12534
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 09:33:39 |
|
A něco k tramvajím - včera večer jsem nastoupil do zadního vozu nejmenované linky číslo 10, kde jsem si hned všiml, že na hodinách svítí čas přesně o dvě hodiny pozadu než byla skutečnost. Předpokládám, že stejný čas se zobrazí i v označovačích.
Jsem si říkal, že to může být zajímavá situace, mít jízdenku už v okamžiku označení 45 minut neplatnou. V té tramvaji by se to s revizorem možná uhádat dalo, ale po přestupu do jiného vozidla to může být docela nezáviděníhodná situace.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3958
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 09:44:09 |
|
Mekbajn: většina těch věcí se táhne z minulých let, takže podle toho tedy NIKDY nebyl nedostatek peněz na údržbu tratí. OK, tak je tedy peněz dost, jsem poražen. Ještě jsi zapomněl trať 170 za Plzní, jediný jednokolejný úsek mezi Lisabonem a Vladivostokem
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12535
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 10:02:40 |
|
většina těch věcí se táhne z minulých let
A většina se ještě potáhne, minimálně do roku 2013.
Ještě jsi zapomněl trať 170 za Plzní, jediný jednokolejný úsek mezi Lisabonem a Vladivostokem
Včera jsem psal:
"Jako je třeba úsek Červenka - Zábřeh, 3. koridor, 4. koridor"
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3959
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 10:16:21 |
|
McB: Ta tvoje různá terminologie označování míst mě mate. Zase na druhou stranu, potáhne-li se to do 2013, neboli déle, než se to před 150 lety stavělo jako nový v panenský krajině, tak to zase naopak svědčí o nedostatku peněz.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12536
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 10:29:10 |
|
tak to zase naopak svědčí o nedostatku peněz.
To není pravda. Funguje to trochu jinak, ale to ať ti vysvětlí jiní. Nebudeme to tady zatěžovat.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12537
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 11:13:17 |
|
Jen tak na ukázku.
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 13:09:30 |
|
Absolut - dobrá, ale je celkem jasné, že ten podjezd Vyšehrad se nějak bude muset řešit, stávající stav je prostě neúnosný. Vzhledem k tomu, že jste vlastně zavrhl veškeré možnosti, tak co to znamená?
Odpovím si sám. Necháme koleje tak zničit, že potom uděláme dlouhodobou výluku ála trať v Budějovické a tramvaj do Modřan zrušíme, aby v tunelu tramvaje auta nezdržovaly.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 13:10:46 |
|
A ještě jeden OT, chodí sem spousta vzdělaných lidí, jak by jste si vysvětlovali text následující cedulky umístěné na regálu v supermarketu Albert v Kobylisích?
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1927
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 13:43:35 |
|
IAG: Vyšehrad bez komentáře. Albert je easy, prostě tam bude displej, musíte ale počkat, ještě tam není. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 14:01:35 |
|
Absolut - nene, displej nebude. Albertový "helpdesk" mi odvětil, že na tom není nic divného, displej znamená regál a promoce je promoakce. :D:D:D
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 14:06:39 |
|
Iamgood: A není nasnadě trasovat tramvaje Jeremenkovou na Pankrác a přes Dvorecký most na Zlíchov? Pak se oprava tunelu může uskutečnit. Rušit celý ten pahýl by nebylo rozumné. Chtělo by to trať prodloužit přes Libuš, Nové Dvory, Sídliště Krč, Nádraží Krč a Ryšánku a napojit na síť i z druhé strany.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12542
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 14:08:03 |
|
displej znamená regál a promoce je promoakce
Tu promoci jsem ještě pochopil, ale ten displej je tedy  .
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 14:44:30 |
|
nesla by vyluka Vysehrad spojit s podbijeci vylukou Modran a pojmout to trosku komplexne ?
lodni ND pri vsi ucte k flotile je vzhledem k jizdnim dobam a intervalu a dochazkove vzdalenosti nepouzitelna
Albert a ostatni super kramy si u nas delaji naprosto co chteji |
Jirik P
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.36.163
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 14:50:48 |
|
ad Albert: displej bude asi display, což znamená mj. expozici (v muzeu nebo na výstavě), a promoce bude promotion.
Ať žijou kalky. |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 11:05:52 |
|
Na periodickém školení ve škole elektrických drah jsem se dozvěděl, že se vyrábějí tramvaje se stále větším měrným tlakem na kolejnice (14T, vany) a díky tomu velmi trpí kolejový svršek. Důsledky toho jsou pro řidiče v pražské kolejové síti každodenní realitou. Prý tomu mají odpomoci širokopatní kolejnice, pro které jsou ale potřeba 19 mm okolky. CHci se tedy zeptat, zda by to pomohlo, a zda chyba spíš není v nekvalitním podkladu tramvajových tratí?
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 11:26:47 |
|
A prečo sa používajú žliabkové koľajnice aj tam, kde by stačili klasické S49? Okrem toho, že by sa ušetrilo kopec železa a teda i kopec peňazí určite by sa znížil i jazdný odpor a tým i energia a peniaze. Ak ste to tu už preberali, ospravedlňujem sa. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 12:00:42 |
|
Milky: Učí vás to dobře. Nevím, zda je to nekvalitním podkladem, ale třeba u nejvíce namáhané součásti - výhybky, by si měl zodpovědný pracovník spočítat jmenovitý tlak (vlastně poměrná hmotnost se přenáší do bodu!) a jazyky (ne-li celou výhybku) dělat v Praze z jiného konstrukčního materiálu, který snese větší namáhání. Současný materiál není na toto namáhání vhodný. Ale to se mělo řešit ještě před příchodem 14T a wan. Pokud vůbec však někdo odpovědný z Prahy znal hmotnost vozu před příchodem do Prahy?
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 12:23:33 |
|
Jonášek: Ono mne překvapuje i to, že se dělají, i přes pokrok v technologiích a nových materiálech, stále těžší tramvaje. Ona už T6 stará něco přes 10 let je o 3 t těžší než T3 ze šedesátých let. Myslel jsem si, že s "pokrokem" přijde lehkost, vzdušnost, ale ono je to právě naopak. Právě ty starší věci působli gracilně, dnes se naopak stále víc utápíme ve hmotě. A tomuto vývojovému trendu naopak nestačí konstrukce tramvajových tratí u nás.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 12:29:21 |
|
Vím, že na toto fórum chodí diskutovat spousta skutečných odborníků, proto bych chtěl upozornit na probíhající připomínkování nového Drážního předpisu pro tramvaje D1/2. Jeho novelou je pověřen Ing. Dub. Apeluji proto na všechny, kteří v minulosti projevovali nespokojenost se zkostnatělostí tohoto dokumentu, aby neváhali a zapojili se do jeho připomínkování.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2915
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 12:34:57 |
|
Ono mne překvapuje i to, že se dělají, i přes pokrok v technologiích a nových materiálech, stále těžší tramvaje.
Když ono se po nich chce, aby měly stále větší a větší tuhost skříně, protože safety first... s takovou budem eza 100 let jezdit dlabanými ingoty |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 13:51:57 |
|
Jenki - to jo, ale můžeme jezdit dlabanými hliníkovými ingoty, které jsou lehoučké... (M1, EMJ471ČD atd.)
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4511
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 13:54:23 |
|
Ale také křehké jak papír, takže i malé ťuknutí znamená velmi obtížně (pakliže vůbec) opravitelnou skříň.
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 14:01:29 |
|
Milky: Jenki to už napsal, jde o bezpečnost skříní. Samozřejmě je na vině i větší vybavenost vozů (je toho víc, než bývalo) a také nám těžkne populace. Ale už existují lehké pevné materiály, ale to už bychom opravdu měli tramvaje velmi drahé.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 14:58:34 |
|
Jonášek: Takže je to na "kolejářích".
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 19:29:32 |
|
Demon3: "Žádné poplašné zprávy, jen fakta - viz příslušná směrnice...
Stačí si jen ověřit a ne hned osočovat."
Napsal jste, že broušení odpadá.
Jenže:
1) oběžník dopravního ředitele vypustil jeden ze svých bodů, takže neodpískal celé broušení, jak by se po přečtení někomu mohlo zdát,
2) to, že bylo zrušeno na jednom místě jedno broušení neznamená, že nebude na stejném místě provedeno v jiném termínu.
Jonášek: "...Jen mi přijde nešťastné, když měnírny, které mají být plně automatizované, jsou opět řízené ručně, neboť personální audit shledal, že není potřeba odborníků na automatizované měnírny. A pokud vy jste správce měnírny, což si nemyslím, měl byste asi zajistit jejich plnou funkčnost. A na místo jednoho člověka pro všechny zaměstnávat pro každou měnírnu jednoho člověka je dle mého úsudku nehospodárné. Ale nechme toho, snad už toto faux pas z konce jara je vyřešeno a nic (snad) skřípat nebude."
Aha. Takže na vysvětlenou: na jaře byla na jedné z "nových" měníren zavedena obsluha. Ne proto, že by nefungovalo její dálkové ovládání, které ovládá jen některé nejdůležitější funkce, ale protože zde došlo k záruční závadě, což je (a i před personálním auditem byl) standardní postup. Po odstranění závady bylo obsazení měnírny zrušeno. Dálkové ovládání měníren funguje stejně, jako před personálním auditem. Proto mne hodně zarazilo, když jste v polovině července napsal, že "...tam to asi opravdu začne skřípat.". To znamená, že si buď nepřesnou informaci z jara sám ve své fantazii dál rozvíjíte nebo vás někdo hodně balamutil. Nešlo o faux pas a problém byl standardně vyřešen.
"A pokud vy máte nějakou důležitou funkci u DP, že rozhodujete, kdo, kam, s kým a za kolik..."
Ne, kdo, kam, s kým a za kolik nerozhoduji .
Káem: "Ale prd. Záměrně jsem použil příklady stejné trasy tehdejších a dnešních linek. Jen se prostě víc čumí na konečných a jezdí se pomalejc. Jen si to přiznej. Vlastně jsi to přiznal, tak to nehal do mé neznalosti."
Ne. Matematika je neúprosná. Výpočet (cituji ještě jednou): "Vypraveno bylo v roce 1982 35 souprav na 9 linkách, dnes 60 vozů. Interval se ovšem nezmenšil ze 40 na 22, ale jen na 30. Vycházelo by to tudíž na 45 vozů." je špatně, protože postup 35/60*40=22 (když přehlédnu, že správný výsledek je 23) nezohledňuje prodloužení sítě ze 126 na 140 km. Přesnější by bylo použít pro přepočet změnu délky linek, ale takový údaj není k dispozici. Pak se už totiž dostanu na 26 minut. Při uvažování délky linek by to bylo cca 28, a to už je skoro 30. Až doteď jsem si myslel, že k zvládání ekonomiky je potřeba znalost matematiky :-)))
Mimochodem, 22 jezdila po většinu roku 1982 na nám. J. Marata, a ne k nádraží Hostivař...
"k situaci v Holeš.: No prostě málo operativně opravujete, no. Jinak - variantu provizoria po chodníku podél Sparty jsi prověřoval?"
Operativně opravovat se dá v zimě, když nepadá sníh a nemrzne. Variantu provizoria skrz zábor stavby jsem neprověřoval a ani nemohl. Vůbec jsem tehdy nevěděl, co se má v kterou dobu v určitém místě prostoru staveniště dít. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12565
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 23:53:55 |
|
Dneska jsem měl opět zajímavý zážitek (nějaxe to na mě v poslední době lepí ). Jedu trojkou a při jízdě křižovatkou od Vltavské (metro) k Vltavské (Hlávkův most) pozoruju ze zadního vozu výhybkové návěstidlo přejížděné výhybky. A to pěkně blikalo, šipka - bod - šipka - bod... Neviděl jsem to poprvé, takže už se těším na nějakou "pěknou" nehodu na křižovatce, kdy bude opět prokázána bezvadná funkce výhybky...
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12566
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 23:56:57 |
|
Mpenc - Až doteď jsem si myslel, že k zvládání ekonomiky je potřeba znalost matematiky :-)))
To je bohužel typickej KáeM. Něco si přečte v novinách, na to naroubuje nějakou jednoduchou poučku typu "dopravě nejvíc škoděj šotouši", "nikdy se to tak nedělalo" a podobně, a výsledek je na světě. Že by si třeba vzal do ruky kalkulačku a aspoň to po těch pisálcích přepočítal ho bohužel ani nenapadne.
|
Radek31
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 00:48:44 |
|
2 Mcbain - to není zase nic tak závažného
výhybka, která ti ukáže plný symbol šipky a pak už se s ní nemanipuluje je bezpečně uzamčená a pokud tam je trocha špíny a návěstidlo chvilkama při průjezdu ukazuje bod, nic to neznamená (jen to, že některé s čidel to špatně vyhodnocuje, když se ten jazyk třeba trochu prohne) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12567
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 07:27:00 |
|
Tak to jsem hned klidnější. Jen že si pamatuju z kurzu, jak do nás hustili, že se jedná o naprosto spolehivé zařízení se zcela jednoznačnou signalizací.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3971
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 08:55:33 |
|
Mpenc: No možný to je, to s tou noční dopravou. Řepy a Modřany přibyly. Nám.J.M. je totožný s Nádr. Host. z globálního pohledu. Zase se jezdilo do Radlic. Ale nejezdilo na Pankrác, pravda. Na Nám. LM jely 2 linky. prostě se víc jezdilo. Ne matematika není pro ekonomii potřeba.
McB: To máš mekbajne stejný jako s tebou, ty zas vidíš něco blikat a hned píšeš že tě učili že to má svítit.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 09:03:00 |
|
Dnes jsem koukal v jak krásným stavu je křižovatka u Botanický zahrady. Nejen pomalá + propadlý panely, ale levá kolej dc jest nějak přetržená (že by se panel hnul "ven z oblouku"?) a je tam odhadem 3-4 cm díra.... |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 09:11:48 |
|
Milky: Tak to nevím, jen předpokládám. Ale já transformaci DP nerozumím (teda rozumět nechci) a příslušné vlákno zde nečtu.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 09:17:34 |
|
Mpenc: Výborně, jsem rád, že tomu tak je. A balamutiči z patřičného místa to vytmavím. Proto je dobré, když lidé, kteří vědí, znají a mají pravdivé informace je dají k dispozici. Děkuji.
Kdo, kdy, s kým a za kolik je jen řečnická nadsázka, tím jsem myslel funkci v DP, popř. na příslušném odboru magistrátu. A vůbec jsem to nemyslel pejorativně, pokud to způsobilo nevoli, omlouvám se. ;)
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 09:30:30 |
|
K výhybkám. Proč v oblasti Hradčanské všechny výhybky fungují, ač pracovní kontakty jsou zakřížované? Brání něco tomu, aby byly na dva roky vypnuté?
K tomu, co avízoval Mpenc ohledně Chotkovy. Dnes sjezdová výhybka na Klárově směr Chotkovy sady/Královský letohrádek už velmi obstojně mlaská a kope.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12568
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 09:36:34 |
|
To máš mekbajne stejný jako s tebou, ty zas vidíš něco blikat a hned píšeš že tě učili že to má svítit.
Blikání bylo KáeMe správně. Neštimovaly na tom ty změny symbolu. To nás v kurzu opravdu neučili.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 16:16:18 |
|
Mpenc: Napsal jsem, že broušení pro poruchu stroje odpadá. Tečka.
Jestliže z toho někdo vydedukoval, že DP odpískal celé broušení jednou provždy, je to čistě jeho problém, protože nic takového jsem nenapsal.
Takže jen pro klid duše, broušení neodpadá, naopak bude pokračovat, protože kolejový brus je již opraven a to v následujících dnech postupně na úsecích - ul.Nádražní, Hlubočepy - Sídliště Barrandov, vozovna Pankrác - ul.Nuselská.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 16:34:32 |
|
Jonasek: bylo mi vysvetleno, ze takto je to jednodussi, ze mechanicke zaklinovani vyhybky by byla narocna procedura vyzadujici rozebrani pulky silnice. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 16:47:59 |
|
Ještě mi z toho broušení vypadla Zenklova...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
