| Autor |
Příspěvek |
Ives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 19:31:12 | 
|
Zdravím, dnes sem poprvé viděl 9030. mohu se zeptat, co to je za hybrid? Staré buse, nový lak a bez nízkopodlažního článku. To prošel nějakou ranou fází oprav?
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 22:45:09 |
|
Ives:
9030 dostala buse asi před deseti lety, když ještě jezdila se starým nátěrem. V té době se uvažovalo, že by tak byly postupně vybaveny všechny kačeny. Nakonec k tomu však nedošlo, ale od roku cca 2002 dostávájí nový lak všechny kačeny, které prošly velkou prohlídkou (v Praze nazývanou PO). 9030 dostala nový lak někdy v roce 2004. Ještě doplním foto 9030 s buse ve starém nátěru.
Veškerá data jsou +/- snad mne někdo případně opraví...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
catzita
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.149.227
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 09:33:45 |
|
Ať je odvezou do šrotu všechny to je pro cestující nejhorší a nejnepohodlnější tramvaj.
Hlavně ty nejstarší s těma koženkovejma sedátkama jak na kolotoči. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 10:05:38 |
|
Úžasný šotonázor. Nelíbí se Vám, jaké má tramvaj sedačky, tak tedy šup s ní do šrotu? Úžasné managerské uvažování 
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 10:19:37 |
|
Absolut: nic proti, ale takhle vidí kachnu mnoho (drtivá většina?) obyčejných cestujících. Je nezajímají věci, které nás, je zajímá, jestli jim je v létě ve vozidle horko nebo akorát, jestli sesle jsou popraskaná koženka nebo rozumná "plyš", jestli v zimě profukuje meluzína a je tam kosa, jak v rusku...
V OV byly kachny jedny z nejvíce proklínaných, a teď, kdy je většina po zjednosměrnění, tak si je lidi pochvalují.
Takže střelba do špatných řad...
(Příspěvek byl editován uživatelem norton.)
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
catzita
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.149.227
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 10:30:57 |
|
Já nejsem manager, jsem cestující který platí dost vysoké jízdné. Kachny jsou nejnepohodlnější, s neklidným chodem třese se to skučí a drnčí neskutečně, rozložení míst k sezení je naprosto nevhodné, lidé se okopávají, vzhledově jsou to hnusné krabice. Jistě není mi nic po tom jakou to má elektrickou výzbroj atp. Za své peníze chci v mHD příslušný komfort alespoň na úrovni T3, které jsou z hlediska cestujících mnohem pohodlnější. |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 10:54:46 |
|
catzita:
V čem jsou nemodernizované T3 pohodlné? Já osobně zase nemám rád plastové sedačky, ale rozhodně bych kvůli tomu staré tramvaje nezatracoval.
Argumentace vysokým jízdným mi přijde zcestná, protože pražské jízdné nepokrývá náklady na městkou dopravu ani ze třetiny a to největší zdražování je ještě před námi...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 15:46:01 |
|
uživatelsky souhlas s nortonem, manažersky s absolutem (ale to je asi jasný, že). je to asi rok co jsem byl nucen půl hodiny jezdit ranním spojem, na něž byla vypravována nemodernizovaná kachna. bylo to v zimě. tramvaj jezdila část cesty poloprázdná (holešovice, libeň). depresivní svezení... |
Angel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 23:55:56 |
|
Pokud vím tak kachny jsou jediný obousměrný vozidlo v Brně tak myslím i v Praze. Takže ideální na výluky - když se jezdí jen po jedné koleji nebo když není možnost zajet do smyčky. Já bych toto vozdilo neproklínal - osobně se mi zdá lepší než stará T3 anebo K2. A kapacitu má sice papírově menší než 13T/14T ale prakticky... každý kdo 13T/14T ví své. |
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 17:08:53 |
|
Angel: Napiš mi prosím zdroj, ze kterého si čerpal tu nesmyslnou informaci, že 13T/14T má papírově větší kapacitu než KT8?
Škoda, že se většina lidí ani nezamyslí nad informacemi, které do nich jsou různými kampaněni a reklamami vtloukány a bez mrknutí oka je dál šíří a vnímají i v dost dezinformačním kontextu.
|
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.126
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 18:52:23 |
|
Angel: Nepřidám se k tepání do nešvarů, ale přihodím odkaz na oficiální stránky DPMB (sic!), kde je obsaditelnost všech (brněnských) typů pěkně pohromadě:
odkaz
Jinak dost pozdě, vzhledem k datu příspěvků, ale přece: Svezení s KT8 (pomíjím posezení) se mi nezdá až tak hrozné. Naopak si dost všímám plynulého chodu při rozjezdech/brzdění .. myslím, že i chování v obloucích je kultivovanější, než u K2 a i 03T (neberte mě za slovo, to je názor cestujícího). |
Angel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:49:57 |
|
No tak čerpal jsem z posledního dílu časopisu BS - kde je napsáno při obsaditelnosti 8 lidí na m2 = 68 sedících a 201 stojících, no ale DPMB pochopil že to je blbost a tak uvedl střední zatížení tedy 5 lidí na m2 + sedící = to je pak 194. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:55:43 |
|
Angel: I při 8 os./m2 má KT8D5 větší maximální obsaditelnost... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1603
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 08:41:01 |
|
Proboha, uvažovat ještě teď 8 osob na metr čtvereční? Takhle chceme do evropy... Bleee...
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Angel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 10:17:46 |
|
No a bylo to i v oficiálním papíře co rozdávali v Adélce když byla na Svoboďáku. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 11:05:49 |
|
Běžný cestující o jednotce os/m2 neuvažuje, rád vidí, že nová tramvaj má velkou kapacitu. A když už s ní jede a stojí na jedné noze (a ještě ne na své), těžko si připustí či uvažuje o tom, že tramvaj je (podle onoho papíru) obsazena teprve ze 70%. Však taky běžnou formulací tiskových zpráv je "...tramvaj uveze až x osob...". |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 11:21:13 |
|
KT8D5
obsaditelnost [os] při 8os/m2 231, 5os/m2 194, statistická 220
k sezení: 54
ke stání: 177
KT8D5RN2P
obsaditelnost [os] při 8os/m2 227, 5os/m2 neznám, statistická 220
k sezení: 56
ke stání: 171
pro porovnání Pragoimex uvádí (330 při 8os/m2, 227 při 5os/m2)
14T
obsaditelnost [os] při 8os/m2 279, 5os/m2 200, statistická 200
k sezení: 69
ke stání: 210
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1719
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 11:40:36 |
|
Absolut má pravdu, 8 lidí na m2 je dost pofidérní údaj a v reálu snad ani neuvažovatelný. To někdo očekává, že se taková tramvaj našlape až po strop, aby se dokázalo, že obsazenost odpovídá prezentovaným číslům? Snad ne..
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 12:23:11 |
|
Jenže u 14T je do metrů čtverečních, na které se cpe těch 8os/m2, počítána i podlaja v nosných článcích a tam mají sedící většinou nohy. Prostě je v tom výpočtu kus podlahy duplicitně. U nízkých kachen bacha na údaje převzaté od KT8D5N, která měla z výroby sklápěcí sesle v NP části (mají je ještě?) a tam se pak údaje pro 5os/m2 a 8 os/m2 lišily o sklopení seslí...
Janatak: Díky za podporu. Fakt jsem přesvědčen, že naše země už je jinde, než na 8os/m2
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 17:14:04 |
|
MOp: Zajímavé jak různé zdroje uvádějí zcela jiná data...
Já jsem přišel na tato:
KT8D5
obsaditelnost [os] při 8os/m2 337, 5os/m2 231,
k sezení: 54
ke stání: 283
KT8D5.RN2P
obsaditelnost [os] při 8os/m2 318, 5os/m2 220,
k sezení: 46
ke stání: 272
14T
obsaditelnost [os] při 8os/m2 279, 5os/m2 200,
k sezení: 69
ke stání: 210
Zdroje: ČKD, Pars, Škoda DT.
Obsazení 8 os/m2 je fakt masakr, takže raději o něm neuvažovat - nejsou povodně...
Jelikož se tu ještě neobjevilo, tak dávám na vědomí odchod vozu 9017 do věčných lovišť -> v březnu zamíří do Parsu na rekonstrukci.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 19:46:35 |
|
Já bych se přikláněl k tomu, že KT8D5.RN2P má menší počet k sezení než KT8D5, neboť se při modernizace změnilo uspořádání sedaček z 2+2 na 2+1...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1807
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 11:04:18 |
|
Absolut: KT8D5N (nemýlím-li se) už sklopné sesle nemá. Navíc před zařazením do provozu se dělaly úpravy interiéru - z 2+2 se upravil interiér na 2+1. (Alespoň tak jsem to četl v nějaké literatuře).
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 17:51:53 |
|
ris:
Ano, přesně tak. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 08:21:19 |
|
Hmmm... Tak to se kouknu do starých fotek, jestli tam ještě mám interier 2+2, protože sklopné sedačky tam mám vyfocené tutově, myslím, že na voze 1729.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 15:29:43 |
|
Absolut:
Ta demontáž dvousedadel proběhla snad ještě před nasazením do provozu, jinak by byla průchodnost téměř nulová... |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1818
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 20:09:18 |
|
Jj, ještě před uvedením do provozu . Kdysi jsem měl někde foto toho interiéru, ale bůhví kde je... bylo to v nějakém časopisu. Nebo prospektu???, nevím.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 19. března 2008 - 23:09:53 |
|
ostravské "Hradčany" a poslední klasická kachna ev.čísla 1508 
|
Martintrainmaniac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 20:55:32 |
|
Nevím co protu KT8D5 máte,já si myslím že má ze všech tramvají nejlepší sedačky jsou však bohužel špatně rozmístěné,kdyby bylo uspořádání 2+1 tak by byla KT8D5 úplně super protože koženkové sedadla jsou nejlepší-jsou měkké a pohodlné a jdou umýt a vyčistit narozdíl od textilních na kterých jsou pořád fleky to je fakt odporné ani si na to nechci sedat fuj! von si na to sedne ňákej houmles a potom to nejde ani vyčistit no to je přímo nechutné a nehygienické.
KT8D5RN2P se mi teda vůbec nelíbí,to jak zakryly ty podvozky je teda fakt hnusný,nechápu jakej mamlas to vymyslel ta tramvaj vypadá jak kdyby neměla kola,má hnusný dveře a taky samozřejmě strašný sedačky. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2387
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 26. března 2008 - 02:23:13 |
|
Před časem se na nějakém diskusním foru objevila fotka interiéru po modernizaci v úpravě pro Volgograd nynější brněnské KT8D5R.N2 1738 (ex košické 504). Nemohu ji však na internetu nikde najít. Pokud někdo víte, kde ji hledat, případně pokud ji máte na disku, pošlete ji prosím sem nebo mně na mail.
Díky. |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.200.78
| | Odesláno Středa, 26. března 2008 - 08:50:44 |
|
Ta fotka byl link ze stránek KOS Krnov, v tuto chvíli na reko. |
fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 13:13:50 |
|
Zachová se historická tramvaj KT8D5 ? A v jakém nátěru, původním, nebo podle T6A5 ? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 14:47:04 |
|
Zatím o tom žádný dopravní podnik neuvažuje. Ovšem nejlepší by bylo zachovat "volgogradský" prototyp 0018. |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 15:41:22 |
|
Mozno sa podari zachovat jednu kosicku. 500/501. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 18:29:42 |
|
....len dodam pre tych ktori nevedia ze Košicke 500-501 su z overovacej serie
ICQ 199-295-438
e-mail: peto5220@zoznam.sk
- - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - -
stránka nielen o MHD ale aj železnici aktualizovaná denne
vo fotogalérii nájdete fotky MHD, SAD a železnice
papierove modely, SimTr |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 21:19:42 |
|
No a bylo by hezké kdyby měla Ostrava druhý prototyp jako historický, ale myslím, že tato diskuse může klidně probíhat až za 25let
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2169
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 21:22:01 |
|
ale myslím, že tato diskuse může klidně probíhat až za 25let
My sa bavíme o KT8 D5 v pôvodnom stave
ICQ 199-295-438
e-mail: peto5220@zoznam.sk
- - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - -
stránka nielen o MHD ale aj železnici aktualizovaná denne
vo fotogalérii nájdete fotky MHD, SAD a železnice
papierove modely, SimTr |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1788
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 21:34:15 |
|
ad Peto5220: no tolik jsem neodbočil, nebo snad Košice mají nějakou bleskovou akci, "znízkopodlažníme (nebo prodáme) do 25let všechny kachny"?
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2171
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 21:51:02 |
|
Nie ale myslim si že je to sci-fi aby jazdily KTčka ešte 25 rokov a ešte k tomu v povodnom stave 
ICQ 199-295-438
e-mail: peto5220@zoznam.sk
- - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - -
stránka nielen o MHD ale aj železnici aktualizovaná denne
vo fotogalérii nájdete fotky MHD, SAD a železnice
papierove modely, SimTr |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 22:00:13 |
|
Upřímně, těch 25 let by mě až tak moc nepřekvapilo, ikdyž v původním stavu nejspíš e-e..
tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz 
Poslední aktualizace: přidána nová schémata tramvajových vozů. |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 22:02:59 |
|
Osobně si myslím, že potkat např. v Brně za 25 let KT8 nebude problém, když vidím, jakou rychlostí se obnovuje vozový park tramvají... |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 22:20:24 |
|
Velkou šanci má v tomto ex-košická 518, nyní 1736 v Brně. To proto, že je po GO, ale nemá NP článek. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 00:22:14 |
|
Tramvajak:
Myslím, že v provozech jako Miskolc nebo Pchjong-Jang KT8 v původním stavu vydrží ještě dlouho. Očekávám, že zrovna v Miskolci si někdy v budoucnu zachovají jednu KT8 z ověřovací serie (ex Most) jako historickou. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 00:39:40 |
|
V Pyongyangu nejspíš v původním stavu zůstanou, ale v případě Miskolce by snad mohla být šance, že zdejší KT8D5 budou modernizovány a třeba s dosazením nízkopodlažního středního článku. Zajímalo by mě, jestli v Miskolci o něčem podobném neuvažují... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2407
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 01:20:44 |
|
Wang:
Uvažují, alespoň před dvěma lety nám to tak bylo přímo v místním DP řečeno. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 11:59:41 |
|
No jo, na Korejce jsem úplně zapomněl 
tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz
Poslední aktualizace: přidána nová schémata tramvajových vozů. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4855
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 13:45:50 |
|
Tak až všechny kachny zmodernizujeme, znízkopodlažníme a v Ostravě i zjednosměrníme, tak si pak zajedemo do Pchjongjangu.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 14:04:49 |
|
můžete jet blíž třeba do Sarajeva  |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 15:01:03 |
|
Manil:
Díky za odpověď. No ještě aby ne, vždyť jde o vcelku rozumné zhodnocení vozu. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2408
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 17:59:05 |
|
Wang:
...také plánují nákup nových NP tramvají, kterými chtějí nahradit exvídeňská "Ečka". Ovšem vzhledem k jejich vztahu k historii očekávám, že alespoň jedna "ověřovačka" zůstane. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 19:14:04 |
|
Manil:
To by bylo fajn. Snad něco zůstane i u nás... |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2173
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 19:34:54 |
|
Ja si myslim, že o 25 rokov už žiadnu KT v ako tak pôvodnom stave nenajdeme. Aj pri Košickom tempe GOčiek už budu všetky zmodernizovane a ak nie tak dávno z nich budu plechovky, lyžičky a podobne. Veď už teraz maju 20 rokov
ICQ 199-295-438
e-mail: peto5220@zoznam.sk
- - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - -
stránka nielen o MHD ale aj železnici aktualizovaná denne
vo fotogalérii nájdete fotky MHD, SAD a železnice
papierove modely, SimTr |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 20:32:19 |
|
Nin: s tím Sarajevem bych si tak jistý nebyl, podložené informace hovoří o modernizaci v horizontu pěti let... To jsem spíš zvědav, co udělá Strausberg nebo jak se to píše.
tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz
Poslední aktualizace: přidána nová schémata tramvajových vozů. |
|
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 20:38:33 |
|
OSTRAVAK: Do Pchjongjangu mozno. Ale do KE si sa chystal uz neviemkedy. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 20:40:15 |
|
Vzhledem k tomu, o jak malý provoz se ve Strausbergu jedná, tak by ani zde nebyla od věci jejich modernizace. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 21:01:10 |
|
Wang:
To je pravda. Místní KT8 jsou také prakticky v původním stavu. Akorát nemají budníky a v interieru je automat na jizdenky, kamerky, látkové potahy sedadel a další drobnosti... |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4857
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 21:55:37 |
|
Nodes: No jo no. Já si vždy chystám udělat výlet, když jsem u rodiny v Považské Bystrici a nikdy si nenajdu čas. Tak snad letos.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 08:51:25 |
|
Tak z Miskolce mám relativně čerstvé zprávy z podzimu 2007. Nechystají se investovat ani do KT8D5, ani do vozidel z Vídně a obojí považují za vozy "na překlenutí" s tím, že v roce 2009 chtějí vypsat výběrové řízení na dodavatele nových vozidel. Vzhledem k tomu, že se také plánuje prodloužení tratě za Diosgyor, tak není jasné, zda budou nové vozy jdnosměrné nebo obousměrné - protože všude jinde jsou smyčky.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Petr_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 12:28:28 |
|
1508: "Poslední mohykán" v Ostravě aktuálně ... dnes opět na lince 2 jako dříve:
|
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 22:02:17 |
|
To, že v Praze vozy KT8D5 dostaly nátěr podle T6A5 je opičárna !!! |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 22:37:53 |
|
Ta opičárna trvá už řadu let...
Výlev šotouše, kterému se to nelíbí?
(Příspěvek byl editován uživatelem 6381.)
|
