| Autor |
Příspěvek |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4135
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 00:46:12 | 
|
Malinko odbočím 28.3 byl podepsán kontrakt na 1500 tahačů Mercedes Actros mezi výrobcem a českou firmou CS Cargo.dodávka je rozložena do dvou let.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 08:16:03 |
|
Are1 :
CS Cargo už dokonce před nějakými pár měsíci 2-3, dostala postupně úplně nové soupravy, samozřejmě již s noným logem a také šroty tipu Actros. |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4139
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 17:11:30 |
|
ad Colombo tyhle ale teprve začnou být dodávány.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 19:57:46 |
|
Ares1 :
Jo, já vím, to je jasné, jen jsem poukázal na již dodané soupravy před několika měsíci oné firmě |
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1801
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 21:00:37 |
|
Fotečky ze včerejšího výletu na Valašsko:
1. Autodoprava RBW ve Frenštátě pod Radhoštěm
2. Svoz dřeva pod vodní nádrží Bystřička
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40909
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 18:20:22 |
|
Bursík: Rozšíření zákazu jízd kamionů by mělo být od ledna 2009
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4267
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 22:11:20 |
|
Rozšíření víkendového zákazu jízd pro kamiony by mělo začít platit od 1. ledna 2009. (...) Od ledna 2010 by pak mohlo být zavedeno zpoplatnění nákladních automobilů na všech silnicích, dodal Bursík.
panebože to je vocas, ten Bursík, já nemám slov. asi si chce vykoledovat defenestraci vlastní osoby ze Strakovky... 
vony jsou kolikrát i silnice první třídy katastrofický, děravý, vyjetý koleje, dopravci i na nich platí silniční daň a pan Bursík je ještě zpoplatní, to je prostě pablb.
v pátek zakážem kamióny, takže přibyde menších náklaďáků do 7,5 tuny a budou je řídit ukrajinci, bulhaři, rumuni, vietnamci co neumí kváknout slovo česky, o řízení nemluvě. bravo, svět bude zase o kousíček lepší místo k životu.
postavíme státní logistický centra, natáhnem tam nový koleje, špeditéři se tam nahrnou a otočíme současnej poměr přepravy vlakem a autem naruby.
tohleto člověk z 10% obeznámenej se situací nevymyslí, na to se musí najít echt kretén 
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4268
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 23:48:14 |
|
http://ct1streaming.visual.cz/new/asx/high/OVM2-30 0308.asx
nedělní Otázky Václava Moravce a pár perel pana Bursíka, cca od minut 19:30 do 36:něco. hloupej rozhodně není, ale je i zručnej demagog a asi se snaží honit politický bodíky či co...
|
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 06:31:57 |
|
Ono vcelku o nic nejde, pouze jeho kreténismus pocítí lidé v celé republice, pokud samozřejmě daný zákon opravdu projde. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3032
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 10:25:51 |
|
Nepozná samozřejmě nikdo nic - přeplní se taka maximálně sem tam nějaká odpočívka na dálnici... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11331
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 15:11:09 |
|
Pavel2 - v pátek zakážem kamióny, takže přibyde menších náklaďáků do 7,5 tuny a budou je řídit ukrajinci, bulhaři, rumuni, vietnamci
Dnes jsem jel po silnici I/3 od D1 až k začátku kousku D3 za Miličínem (a ještě kousek dál po staré silnici). Za těch necelých 50 km jsem 4x dojel plazící se a čoudící vehikl typu Avia nebo Mates, vytvářející slušně nebezpečné situace. Myslím, že politici by si měli vzít na mušku spíše tuto kategorii nákladních vozidel.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11332
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 15:18:19 |
|
T. - Nepozná samozřejmě nikdo nic
Samozřejmě, nákladní doprava je pořád tak levná a moderní sklady tak velké...
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4270
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 16:28:27 |
|
trainspot:
Nepozná samozřejmě nikdo nic - přeplní se taka maximálně sem tam nějaká odpočívka na dálnici...
sem tam?!? kdy jsi jel naposledy po dálnici? hlavně že naše malá banánová republika se úrovní infrastruktry pro nákladní autodopravu může směle srovnávat třeba s takovým Beneluxem, viď?
zajeď si někdy na nějaký to jen čas od času přeplněný odpočívadlo a zeptej se řidičů velkých aut proč parkujou v odstavným pruhu a stěžuj si že nemůžeš parkoviště kvůli odstaveným kamiónům se svým osobákem projet...  
|
Horny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 20:09:57 |
|
Dost se obávám toho, že Bur(z)síkovo návrhy budou odhlasovány i modrými ptáky, půjde totiž o výměnu za hlasy u pro ODS důležitějších věcí jako třeba důchodová reforma a podobně.
Nějaký páteční zákazy a jejich dopad jsou kdekomu ukradený, budou mít volnější silnici při cestě na chatičky a zelenejm se aspoň na chvíli zacpe huba, aby byli spokojení.
Jinak zpoplatnění všech silnic je výsměch dopravcům. Silniční daň + mýto všude kam se podíváš, dokonce ve srovnání třeba s německem i o něco dražší, a přitom si všichni rozbíjí svoje nové Euro 4/5 na těch našich tankodromech... bravo
| Magnum - život je otázkou priorit |
|
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 21:40:22 |
|
Trainspot :
Nepozná samozřejmě nikdo nic - přeplní se taka maximálně sem tam nějaká odpočívka na dálnici...
Tak lidi asi ve většině případů asi ne, ale poznají to řidiči aut a fabriky.Bude mít pár hodin na dojetí domu a díky zákazu si vypatlá výkon a může tam nechat auto celý víkend a jet vlakem.A fabriky, které čekají na zboží v pátek, nebo v sobotu a auto nikde, tak to mohou zavřít, jelikož je auto odstavené na pumpě.Je to vcelku zbytečný zákaz, můj názor.Zbytečně se komplikují věci, které fungují. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3034
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 23:02:01 |
|
Pavel2 - no a viděls někdy dálnici v Německu, Belgii nebo Holandsku? - hustota kamionů řekl bych minimálně srovnatelná, spíš o dost vyšší, ovšem hustota dálnic taky. Ostatně ty řeči o naší údajně ubohé infrastruktuře dost zpochybňují sami zahraniční investoři - obvykle si jí právě naopak vychvalují.
Nedostatek odpočívek jsem nijak nezpochybňoval, to je prostě fakt. Na druhou stranu - tady u mě v ulici by se taky určitě uživil dvojnásobek parkovacích míst, ale nikdo kvůli tomu nehodlá organizovat občanské nepokoje... |
Horny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 10:31:20 |
|
A co takhle to úplně otočit?
Vzhledem k velkému pátečnímu provozu, se připravuje návrh vlády na zákaz jízd pro firemní vozidla do 3,5 t od 15h do 20h. "Silnice se stanou průjezdnější, nebudou se tvořit zácpy a výrazně ubyde nehod, prohlásil ministr ŽP Bursík."
Postavené na hlavu? Stejně tak jako páteční zákazy pro kamiony obhajované snížením provozu a dopravní špičky...Proč by měla být jedna profesní skupina znevýhodněna ve prospěch jiné?
Při takovém návrhu by se do politiků pustila celá veřejnost...
| Magnum - život je otázkou priorit |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 11:18:39 |
|
Takže kamioňákům se nelíbí, že mají přispívat na stavbu a údržbu silnic? A nevoní jim placení za silnice nižších tříd, po kterých by mohli placené úseky objíždět?
No nevím, kolikanásobně víc že těžké náklaďáky, u nás a dál na východ navíc často přetěžované, ničí povrch silnic? Nepamatuju si to přesné číslo, ale je to mnohonásobek, nebo ne? Aspoň kdyby s těma mnohotunovýma kolosama jezdili fakt jen zkušení profíci... |
Horny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 11:51:03 |
|
TO JEF: Kamioňákům je celkem jedno, jestli platí nebo ne, oni to ze svýho neplatí.
Ať se klidně platí všude, stejně jako ve Švýcarsku, ale musí ty silnice za něco stát.
Jistě můžeš namítnout, že z něčeho se ty opravy musí zaplatit a pak budou silnice jako ze škatulky, ale kdo zaplatí mě zpětně to, že jsem si ničil auta x let na silnicích (nebo spíš tankodromech) než se daly za moje/naše peníze do pořádku? Nikdo...
A druhá věc je, že mýtné na všech silnicích pocítímě my všichni jako občané a spotřebitelé. A nebo, že by to mýtné měli platit dopravci ze svého??? Když už tak jsou ceny za dopravu stlačeny na absolutní minimum???
| Magnum - život je otázkou priorit |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 13:41:38 |
|
Minimální ceny za dopravu? - proč tedy nezavést pevně stanovené tarify silniční dopravy podle vzdálenosti a hmotnosti? Takhle by se konečně trochu rozhýbal ten přesun na koleje  . |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40965
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 14:04:03 |
|
Jistě můžeš namítnout, že z něčeho se ty opravy musí zaplatit a pak budou silnice jako ze škatulky, ale kdo zaplatí mě zpětně to, že jsem si ničil auta x let na silnicích (nebo spíš tankodromech) než se daly za moje/naše peníze do pořádku? Nikdo...
A kdo platí železničním dopravcům za stav, kdy mnohé tratě přímo poškozují vozidla a velmi drahá opatření při výlukových činnostech padají plně na bedra dopravců? (A to v dopravě osobní - zde aspoň na silnici mají autobusoví dopravci jakési právo na vyrovnání.)
Obávám se, že v lepším případě se dočkáme jistoty, že peníze vybrané na mýtném budou plně alokovány do dopravy nebo oblastí s ní souvisejících a nebudou prožrány třeba pastelkovným. 
Docela jsem zvědav, jak (kde) skončí peníze vybrané za mýto na komunikacích spravovaných kraji...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 15:20:07 |
|
Já se snažím to vidět i z pohledu dopravců a nechci na ně být "zlej", jsem si vědom klíčového významu silniční dopravy pro ekonomiku, ale stejně jako člověk se zájmem o přírodu a životní prostředí (kam zahrnuju třeba i snesitelné prostředí k životu uvnitř měst a obcí) nemůžu přehlédnout všechny ty externality a negativní vlivy vůbec, které přebujelá silniční doprava (samozřejmě nejen nákladní) má, a které nikdo nehradí. Tím myslím hluk, smog, nehody, krajinu víc a víc zalitou asfaltem a betonem, skoro neobyvatelné čtvrtě měst u hlavních tahů, což má pak vliv i na různé negativní sociální jevy...), s tím vším jsou hrozné náklady. Ještě k tomu jsme tranzitní země "tak nějak uprostřed". To všechno taky pociťuju "jako občan a spotřebitel" a kdyby si bylo možné vybrat, tak bych si za ten jogurt z Německa nebo housky ze Slovenska radši malinko připlatil, třeba by moje daně šly na něco smysluplnějšího než je neustálé posilování dopravní policie nebo odstraňování následků nehod včetně třeba rozlitých ropných látek z převržených cisteren...
Zkrátka a dobře, dopravcům to asi komplikuje život, ale mně se vymýšlení různých opatření, která by mohla nadnárodním společnostem ztěžovat jejich zálibu v neustálém převážení všeho možného i nemožného tam i nazpátek (právě že zřejmě za ty minimální náklady...), případně dokonce motivovala k přesunu aspoň části přeprav na koleje, docela líbí.
(ale jinak jsem náhodou od dětství fanda do aut) |
Bezbarvý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 15:36:49 |
|
Ono taky možná někomu dojde, že zdroje nejsou nevyčerpatelné - tím myslím především zdroje námezdní pracovní síly pro kroucení volantem. Dneska vše řeší levná silniční doprava - tak se holt bude muset trochu optimalizovat a reorganizovat. |
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 17:30:06 |
|
Jef :
No nevím, kolikanásobně víc že těžké náklaďáky, u nás a dál na východ navíc často přetěžované, ničí povrch silnic?
Nechci nějak rýpat, ale to co píšeš už dávno není pravda.Je to demagogie, kterou média masírují neznalé lidi, kteří vidí jen ty zničené silnice, ale už nikdo neřekne, kdo tu silnici dělá a z jakého materiálu a v jakém stylu.On si to přetěžování dnes už nikdo tak moc dovolit nemůže, jelikož to všechno jezdí za hranice a u nás jsou každou chvilku také někde s váhami, když to někdo přetíží, tak asi těžko to bude o horentní váhu, že by se probořila silnice.Chce se na to podívat trochu normálně a netvrdit to, co melou ti hlupáci v televizi.V zahraničí také jezdí kamiony a možná víc a není problém.Je to tím, že jsou silnice stavěné na těžká auta a z kvalitního povrchu ( asfaltu ), kdežto v ČR je to přesně naopak.Nevěř všemu, co se řekne v televizi. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11343
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 18:09:17 |
|
On si to přetěžování dnes už nikdo tak moc dovolit nemůže
Má pravdu předsedo , navíc většina spotřebního zboží ani tak těžká není (spíš objemná). V tom hlavní problém není.
Ten je hlavně v tom, že nákladní doprava je prostě příliš levná. A mimo jiné je levná také díky přehnaně liberálnímu konkurenčnímu prostředí na silnici (jež je mnohdy dáváno za vzor jiným oborům).
Ale stejně bych se spíš zaměřil na avitiky, liazkáře, trambusáře... .
|
Horny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 12:44:39 |
|
Jefe, já taky nechci mít v republice jen samý asfalt a beton a na životním prostředí mi taky záleží. Ale myslím si, že základní dálniční páteř je potřeba dobudovat a vadí mi, že zelení aktivisté bojují za zákaz jízd kamionů z důvodu pátečních dopravních špiček a nedostatečné infrastruktury a přitom sami blokují výstavbu nejdůležitějších tahů.
Jak řekl Mcbain, je třeba se zaměřit na aviatiky, liazkáře atd. protože nejen, že ničí ceny, ale ničí i životní prostředí. Od začátku co funguje naše rodinná autodoprava, tak kupujeme nový auta s nejnovějšími euro normami zplodin a vyměňujeme po 5 letech. Bohužel to není zrovna nejlevnější záležitost pravidelně obnovovat vozový park. A co mě moc mrzí, že česká vláda nijak výrazně nepodporuje provoz "zelenějších" vozidel, viz silniční daň nebo právě zmiňované mýtné. Proč jsou emisní třídy euro 3-5 u nás v jedné sazbě? Všude jinde v Evropě platí, že čím "zelenější auto" tím míň dopravce platí a tím podporují nákup nových vozidel.
Průměrný věk vozového parku u nákladních vozidel je v průměru 11 let, viz. http://www.isva.cz/Show.php?STyp=38
Je pravdou, že železnici já osobně moc v oblibě nemám, nemám k ní ani žádný vztah, ale na druhou stranu budu rád, když se jí začne víc dařit. Co považuju za úspěch jsou pravidelné linky pro kontejnery do Hamburku a Duisburku. A přehodit takový tranzit na železnici, stejně jako je třeba rola přes Brener by nebylo vůbec špatné. Problém je však v tom, že se dopravci musí něčím motivovat a tím je cenová výhodnost a rychlost a obávám se, že v tom čd moc nabídnout nemůže
| Magnum - život je otázkou priorit |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40972
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 14:13:49 |
|
A proč jen ČD? Nebo snad Viamontu, OKD a dalším v těch lákavějších nabídkách snad někdo brání? Bohužel zde asi opravdu chybí především podmínky, jinak by soukromníci moloch už dávno rozprášili.
Colombo:
To je jistě pravda, ale na tom, že provoz těžších aut „ošoupává” i dobře postavenou silnici mnohem víc než osobních aut, se snad nic nemění.
Že to dospěje k populismu, kdy na práva IAD si dovolí sáhnout málokdo (=jde o voliče) a omezují se nákladní vozidla, to nepopírám. Ono i když se dopravci taky vztekaj, tak lidi to u voleb nezohlední, neb se i přes naříkání dopravců navenek nijak moc dramatického nestane.
Jinak to napsal Bezbarvý_petr - změna podmínek může vyvolat změny. Ale asi by bylo nevhodné se jakýmkoliv změnám bránit. Vozba všeho možnýho přes půl světa (např.) za levnější pracovní silou trochu vyvolává pocit, že ta ekonomika je nějaká pokroucená.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4274
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 14:54:42 |
|
zajímalo by mě tedy, kdo a jak ošetří následující příklad, zřejmě jeden z mnoha:
v hamburku se vytisknou zlatý stránky pro berlín. po silnici se přepraví do plzně, tam se telefonní seznam (v český fabrice německýho koncernu) sváže. následně se phonebook zase naloží do auta a veze na místo určení, tedy do berlína.
co s tím???
přesunovat vlakem? asi časově nereálný, navíc by stejně pendlovaly auta na trase nádraží - fabrika v rámci města, což by sice bylo o hodně lepší, ale...
direktivně zdražit dopravu? to by asi v tržní ekonomice moc neprošlo.
nařídit vyrovnání cen práce v .de a v .cz? k smíchu.
takže? mě nic nenapadá.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11346
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 15:07:05 |
|
MZ - Nebo snad Viamontu, OKD a dalším v těch lákavějších nabídkách snad někdo brání? Bohužel zde asi opravdu chybí především podmínky, jinak by soukromníci moloch už dávno rozprášili.
To určitě... Tak leda směrem xilnici. Železnice není už z technický podstaty prostředí k volné konkurenci příliš vhodné. Především je podnikání na ní extrémně finančně náročné.
Pavel - direktivně zdražit dopravu? to by asi v tržní ekonomice moc neprošlo.
O to se právě politici mýtem a zákazy snaží.
A upřímně řečeno nějak nechápu to drama kolem Bursíkova návrhu. Páteční zákaz 15.00 - 22.00 - no a co? "Zkazitelné potraviny" (= tedy všechny potraviny) a další podobné záležitosti budou mít vyjímku snad stále a ostatní? Kam co chcete v pátek odpoledne a večer vozit?
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 16:45:24 |
|
Pavel2: Ale to je přesně ono - když nebude doprava "zadarmo", resp. tak levná jako dnes, tak se to převážení kvůli rozdílu mezd nebude jevit tak úžasně výhodné (tedy aspoň půjde-li o takovou "drobnost" jako je svázání papírů vytištěných v Německu) a společnost si spíš rozmyslí, jestli seznamy nevyrobit na jednom místě celé. Ona totiž doprava tak levná v důsledku není, je s ní spousta vedlejších nákladů, z nichž jsem o některých už psal.
Jinak souhlas, že na vlak taková přeprava tedy moc není.
Colombo: Tak dobře, za papouškování toho obecného klišé o přetěžování se tedy omlouvám. Ale ničením silnic myslím třeba i dnešní intenzivní využívání dříve vedlejších tahů, třeba různých středočeských silniček, které léta byly v nějakém stavu, ale najednou se z nich stala dobrá zkracovací nebo objízdná trasa třeba v případě ucpaného hlavního tahu, takže se teď ničí mnohonásobně rychleji a všechny je asi v dohledné době spravit nepůjde... |
Horny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 17:00:01 |
|
To Mcbain: Kam co chceme v pátek odpoledne a večer vozit? Hlavně sebe domů.
V pátek odpoledne, večer a v sobotu dopoledne se vrací většina českých řidičů domů po týdnu z Evropy.
Určitě by si byl nadšený, kdyby ti v práci řekli, tak a vzhledem k zákazu nemůžete jít domů v 17h jako obvykle, ale počkáte si tady do 22.h
| Magnum - život je otázkou priorit |
|
Bezbarvý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 17:10:20 |
|
Strojvedoucí taky často skončí kdesi v úplné  , když na trati začne noční klid. A ten tam bývá každou noc.  |
Horny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 17:19:36 |
|
Přes noc by mi zákaz tolik nevadil, protože v noci se má spát.
Ve Švýcarsku mají noční zákazy na tvrdo každý den. Ale vzhledem k nedostatku parkovacích míst by to u nás nebyl zrovna dobrej nápad.
| Magnum - život je otázkou priorit |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3398
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 17:22:39 |
|
Trošku vám odbočím - už se rozběhla výroba náklaďáků Tedom-Fox? Před dvěma hodinkama jsem něco takovýho (světle zelenýho) zahlídnul kutálet se v ML po Plzeňský... (Protože ale začínalo pršet, dál jsem ho nestopoval.)
| Válku s blbcem nelze vyhrát, nicméně je nutné ji vést. (J. Werich) |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4275
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 19:24:35 |
|
McB:
Kam co chcete v pátek odpoledne a večer vozit?
jak už řekl horny. v pátek hned ráno, třeba v 7 tě začnou skládat někde na severu německa. v 9 jsi vyloženej, smskou ti docestovalo místo kde naložíš zboží cestující do .cz. dejme tomu v 10:30 tě začnou nakládat a v poledne můžeš vyrazit k domovu. když se to povede, na západ cz dorazíš v pátek třeba ve 20 h. (pakliže jedeš třeba až někam k brnu, připočti jistě 3 hodiny.) suma sumárum když se nestane žádnej zásadní zádrhel, do půlnoci jsi doma. zboží necháš přes víkend spát, v neděli po 22. hodině vyrazíš, během večera/noci přejedeš do místa určení a v pondělí ráno skládáš, abys zas byl schopnej ještě dopoledne naložit.
a teď si vezmi, že ti tenhleten zaběhanej pořádek naruší nějakej pablb, kterej ani neumí pořádně vyargumentovat proč vlastně ty kamióny na silnicích nechce, nesnaží se poznat další souvislosti co, proč a jak funguje a pouze honí ty svý trapně imaginární politický body.
ať se tedy EU dohodne na zákoně, že zboží celní kategorie XYZ s místem spotřeby v bodě A se může vyrábět vyrábět v libovolným bodě B, kterej je ale od A max. (dejme tomu) 300 km daleko.
samozřejmě že to nelze aplikovat na 100% produktů lidský činnosti, ale proč třeba v plzni v určitým řetězci kupuju chleba z rosic u brna a v jiným z prahy? to je téměř to samý jak ty berlínský zlatý stránky...
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4276
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 19:45:45 |
|
další příklad:
teďka mi máti donesla úžasně levnej hajzlpapír 8 rolí, privátní značka tesca. na obalu stojí: vyrobeno v německu. pro společnost tesco stores čr a.s. vyrobila společnost Kartogroup S.p.A., zona industriale Salanetti, 55061 Capannori (LU) Italy.
proč??? mě stačí českej/slovenskej toaletní papír ze štětí, z hostinného, z harmance. proč se musí kus papíru, se kterým si akorát utřu , vozit 1.000 km z fabriky do skladu (pardon, logistickýho centra) tesca u prahy a následně jiným (a možná menším) autem z prahy do plzně?
nadto italská firma a třeba zrovna na hajzlpapír má fabriku pouze v německu, v itálii holt vyrábí dejme tomu jen dámský vložky. firmu Kartogroup tesco stlačilo v nákupních cenách dostatečně nízko a tak pro něj v německu vyrábí toaleťák pro celou evropu. úžasný, pro mě ale těžko pochopitelný.
kdyby mi tohleto někdo vyprávěl v roce 1988, tak mu řeknu ať si laskavě nedělá srandu.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40986
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:05:49 |
|
Horny:
No, jenže ono přes den na kolejcích má nákladní doprava dost velkej problém se procpat, leckde jsou koleje osobní dopravou doslova zamořené. Jet 100 km vzdušnou čarou půl dne, to se opravdu těžko dočkáme boomu železniční nákladní dopravy.
Při konstrukci GVD je nákladka úplně to poslední, při vlastním řízení mají aspoň nákladní expresy jakousi přednost, ale vše ostatní (komerční nákladní vlaky) jede až jako to poslední.
Takže musím souhlasit s Mcbainem. Navíc ty nevýkonější a asi i nejefektivnější provozy (třeba americké nákladní tahy) bývají zhusta monopolním (nebo řekněme unitárními) společnostmi, kde jediná konkurence existuje na jiné dopravní cestě, koleje nejsou přístupné dalším dopravcům.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:39:01 |
|
Pavel2 :
Jelikož je republika plná fabrik na výrobu a skladování automobilových dílů, těžko se dá předpokládat, že zde v republice bude firma, která bude vyrábět ještě něco jiného a za příznivé ceny jak je vyžadováno.Jen dodám z vlastní zkušenosti.Onehdá jsem vozil pevnostní šrouby z Turnova do Německa do více měst.Podotýkám šrouby využívala Škodovka v Ml.Boleslavy.Vše spočívalo v tom, že se z Turnova odvezla várka šroubů do SRN a v německu na onech místech se udělala povrchová úprava, něco jako pokovení-lakování a vše šlo dalším vozem hned nazpět do Turnova a dalším vozem do Ml.Boleslavi.Že by danou úpravu nebyla schopna udělat nějaká firma v ČR ? nevím, ale jezdilo se jak vítr.Atakových to věcí je spousta.Ale souhlasím s tebou, je to k nepochopení. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11352
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:41:04 |
|
Horny, Pavel2 - máte samozřejmě pravdu, ale to bohužel argument proti pátečnímu provozu vašich vozidel prostě není.
Problém je, že průmysl a obchod na vás přenáší svoje problémy a vy pak skoro zadarmo otročíte až do páteční noci, a pak zase od nedělní půlnoci. Holt si to vaši zákazníci budou muset zařídit nějak jinak, pokud budou chtít zboží z Německa dostávat v pondělí ráno.
Pavel2 - ty příklady s telefonními seznamy a hajzlpapírem přesně ukazují, že nákladní doprava je moc levná a defakto dotuje jiné obory podnikání.
Sám jsem při působení v jedné nadnárodní logisticko-skladové firmě zažil podobný příklad. Tato žlutočervená firma D. skladuje mimo jiné produkty jistého globálního elektronického giganta S. V předvánoční době roku 2004 přišla od řetězce K. objednávka na velký počet kusů jednoho typu jeho výrobků. Tyto výrobky byly expedovány ze skladu firmy D. u jistého exitu dálnice D1, byly několika (možná několika desítkami) kamionů převáženy do nějaké firmy v Berouně, kde byla každá krabice opatřena českým návodem a nějakými serepetičkami řetězce K. a pak byly vezeny zpět na tentýž exit D1, kde má svůj distribuční sklad i řetězec K. (od skladu firmy D. několixet metrů). Takhle přesně vzniká například enormní zátěž pražského barranďáku. A to všechno proto, že nákladní doprava je příliš levná.
MZ - (třeba americké nákladní tahy) bývají zhusta monopolním (nebo řekněme unitárními) společnostmi, kde jediná konkurence existuje na jiné dopravní cestě, koleje nejsou přístupné dalším dopravcům.
To není pravda, koleje sice vžy patří některému z dopravců, ale jsou přístupné i konkurenci. Akorát že tam té konkurence moc není. Což je pochopitelné, jelikož podnikání v železniční dopravě je velmi nákladná záležitost a příštipkáři a hokynáři prostě nemají moc šancí.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11353
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:52:39 |
|
Colombo - .Onehdá jsem vozil pevnostní šrouby z Turnova do Německa do více měst.Podotýkám šrouby využívala Škodovka v Ml.Boleslavy.Vše spočívalo v tom, že se z Turnova odvezla várka šroubů do SRN a v německu na onech místech se udělala povrchová úprava, něco jako pokovení-lakování a vše šlo dalším vozem hned nazpět do Turnova a dalším vozem do Ml.Boleslavi.Že by danou úpravu nebyla schopna udělat nějaká firma v ČR ? nevím, ale jezdilo se jak vítr.
Pánové truckeři, jestli nechcete ztratit i tu malou část veřejnosti, která s vámi aspoň trochu sympatizuje, tak nevykládejte ani šeptem že se živíte takovýmihle přepravami. Věřte mi .
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40992
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:57:31 |
|
Tak to se omlouvám, pochopil jsem to špatně. Ale výsledek je stejný a očividně tam ta „nekonkurence” žádné problémy nečiní.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Horny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 21:19:25 |
|
Mcbain: Nejde o práci v pátek do noci...V pátek jako normální pracovní den, pracují lidé i v jiných oborech normálně do 16., 17. hodiny. Když se budu vracet z Německa třeba přes Pomezí a přijedu na hranice v 15:30 zůstanu tam viset 50 km od domova do 22. hodiny místo toho, abych si užíval brzského návratu domu, jen kvuli tomu, že Bursík je zelenej terorista ? V Evropě nic tak absurdního neexistuje, zase musíme mít v něčem prvenství a čím větší je to pakárna tím lépe.
Pro páteční zákaz, kdy se jedná o normální pracovní den, není dost výrazný důvod kromě populismu a oblíbenosti u řadových občanů, kteří spěchají odpoledne a k večeru na chatičky a budou mít volnější silnice.
| Magnum - život je otázkou priorit |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11354
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 21:46:59 |
|
V pátek jako normální pracovní den, pracují lidé i v jiných oborech normálně do 16., 17. hodiny. Když se budu vracet z Německa třeba přes Pomezí a přijedu na hranice v 15:30 zůstanu tam viset 50 km od domova do 22. hodiny ... Pro páteční zákaz, kdy se jedná o normální pracovní den, není dost výrazný důvod kromě populismu a oblíbenosti u řadových občanů, kteří spěchají odpoledne a k večeru na chatičky a budou mít volnější silnice.
To je pravda, jenže tím politiky opravdu nepřesvědčíte. Prostě vy jste menšina, která se chce dostat domů, a proti vám je většina, která chce jet "plynule" na chaty. Obávám se, že politik nemá co řešit .
|
Horny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 22:15:04 |
|
Já vím, že můj hlas nic nezmůže. Buď se řidiči a dopravci organizovaně vzepřou nebo ten návrh nakonec stejně projde. Jak už jsem jednou řekl, stejně jde v tomto případě o politický obchod, jelikož tento návrh opravdu nic ve skutečnosti nevyřeší, jen bude jednu skupinu trestat.
| Magnum - život je otázkou priorit |
|
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 22:17:51 |
|
Horny :
Mcbain :
Jediná věc pomůže a to je to, jak to dělají v zahraničí.Zastavit dopravu a hotovo.Pak uvidíte ten fofr a pátek bude vyřešený hned. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 22:20:59 |
|
Horny: Připadá mi, že jistí politici mají řidiče pouze za součástku mezi pedály a volantem a nikoho z nich nechce napadnout, že nejhorší škodná v Čechách má doma rodinu s malými dětmi stejně jako soustružník Pepa Špona z Kolbenky či referent Venca Razítko z ministerstva a všichni chtějí na chatu. Ovšem díky nařízení bude muset zastavit hodinu jízdy od garáží. Má odjeto 8 hodin jízdy, 11 hodin výkonu a v pohodě by dojel. Bohužel mu ale nezbyde nic jiného než udělat 11 hodin pauzy a na chatu se pojede až ráno. Co na tom, že by děti chtěli do přírody. Venca s Pepou chtějí být co nejdřív v saloonu u piva a nějaký kamión je přeci nebude zdržovat. V toleranci příslušníků Celní správy se věřit nedá - loni o prázdninách údajně "vyfasoval" jeden řidič 5.000,-Kč plus bodové ohodnocení v 17:11 asi 3 km od sídla firmy, přičemž ve stejném okresním městě sídlí i zbojníci s Merkurem na kapotě... |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4279
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 22:59:01 |
|
McB:
...výrobky byly expedovány ze skladu firmy u jistého exitu dálnice D1, byly několika (možná několika desítkami) kamionů převáženy do nějaké firmy v Berouně, kde byla každá krabice opatřena českým návodem a nějakými serepetičkami řetězce a pak byly vezeny zpět na tentýž exit D1, kde má svůj distribuční sklad i řetězec...
A to všechno proto, že nákladní doprava je příliš levná.
nejenže doprava je příliš levná... jak to, že se řetězci vyplatí outsourcovat označení výrobků na někoho jinýho??? když tedy chce dělat nemožný na počkání a zázraky do 3 dnů, ať si to udělá sám. že na to nemá kapacity (časový, lidský...)? ať to tedy nedělá! je blbost dodavatelů, že chtějí kšeft za jakoukoli cenu a v důsledku toho se takovýmhle způsobem podbízejí.
|
Bezbarvý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 00:25:44 |
|
Ale to už je o něčem trochu jiném - outsourcovaní činnosti na nějakého specialistu se dá pochopit i selským rozumem. Pokud bych měl držet zařízení a speciálně školit personál pro nějakou činnost, kterou nebude zcela na 100 % vytížený po celou dobu, tak je samozřejmě lepší dát to někomu, kdo své zdroje využije lépe. A že to k navrch může převést levným východoevropským kamionem kamkoli bude chtít, je už jen "třešnička na dortu". |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11355
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 07:30:20 |
|
Pavel2 - jak to, že se řetězci vyplatí outsourcovat označení výrobků na někoho jinýho??? když tedy chce dělat nemožný na počkání a zázraky do 3 dnů, ať si to udělá sám. že na to nemá kapacity (časový, lidský...)? ať to tedy nedělá!
To bys jim to zakázal direktivně? To v tržní ekonomice asi nejde...
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4280
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 09:52:55 |
|
McB:
to asi nejde, v tom s tebou souhlasim
v konečným důsledku ale říkám BOHUŽEL...
|
Horny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 10:10:47 |
|
Yalapeak: naprosto souhlasím
| Magnum - život je otázkou priorit |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 11:51:34 |
|
To v tržní ekonomice asi nejde...
Stejně tak považuju za vyloučené i jakékoli předpisy o výrobě zboží XYZ do 300 km od bodu B, ostatně na evropských orgánech často nezůstává nit suchá ani za mnohem nevinnější nápady. Jde spíš o to, aby ty náklady na převážení hrály při rozhodování firem taky svou roli.
Nicméně je fakt, že případy z osobní zkušenosti, které tady uvádíte, člověka jen utvrzují v tom, že je náklaďáková doprava naprosto nesmyslně přebujelá a že ji obchodníci fakt zřejmě vnímají jako cosi zadarmo... A nemusím být "zelenej terorista", aby mi to vadilo a abych si uvědomil, že tenhle "svobodně" sem a tam převáženej hajzlpapír a šroubky k nalakování mě v dlouhodobé perspektivě stojí víc, než kdyby zboží v řetězci K. bylo o pár korun dražší...
Nicméně musím souhlasit i s tím, že pár hodin v pátek odpoledne je zástupný problém a že se takovým omezením nic neřeší. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41007
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 15:00:34 |
|
Ale řeší - v očích lidí to je významný krok, zdánlivě se pro ně silnice uvolní.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4282
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 16:03:10 |
|
MZ:
neřeší, v pátek stát zakáže auta nad 7,5 tuny a za 3 roky bude zakazovat auta nad 3,5 tuny. stačí poslouchat argumenty dopravců. kdo neposlouchá kolenem, ten musí chtě-nechtě uznat, že mají pravdu.
budou to pak zelení, kteří budou řvát že jezdí strašně moc aut, že jsou všude sklady, že kvanta nových aut dejmají a že se kvůli dodávkám nedá přejít silnice, že dodávkáři jsou největší prasata, co zaviní největší počet nehod. bude tu ještě víc častokrát problematických východních inastránců a hádejte čím se budou živit...
příklad se zbytečným převážením věcí sem a tam nahlas nikdo neřekne, protože ten, kdo to udělá, přijde o velký kšefty a ostatní dopravci ho pomluví, že kurví trh
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 18:00:34 |
|
...že jezdí strašně moc aut, že jsou všude sklady, že kvanta nových aut dejmají a že se kvůli dodávkám nedá přejít silnice, že dodávkáři jsou největší prasata, co zaviní největší počet nehod.
Ano ano, tohle všechno mi přijde pravda už teď a současné trendy to dál prohlubují... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41009
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 19:10:23 |
|
P2:
A kdo volí zástupce státu? „Blbá masa.”
Jistě se k záležitosti může někdo postavit čelem a problém skutečně řešit (bez uvozovek), ale bude to tak trochu politická sebevražda.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6060
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 19:35:03 |
|
Už jste někdy viděli kamion zapadlý vedle čtyrproudovky?
Sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak informace o provozu v místním podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky zasílejte buďto formou SMS - 605840016 nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - opět začínají pravidelné aktualizace |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2539
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 19:46:37 |
|
Patřilo by to i do nehod, ale hrají tam hlavně "Nákladní a speciální vozidla" - aneb nehoda dnes dopoledne v Bohdančí. Tmavočech v tamém golfu usnul a cca v 80 km/h v obci přejel do protisměru, kde trefil LP roh kamionu. Když jsem tam přijel, tak jsem dokonce nějakou dobu suploval na jedné straně policii, viz fotka mého auta naštorc silnice. Po vyšetření a úklidu se přišlo na to, že Mercedes má v řízení, navíc na návěsu byla trhlá guma ... nakonec byla silnice blokovaná několik hodin. Nakonec tahač odjel do D za odtahovkou a návěs za náhradním tahačem.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4284
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 21:40:03 |
|
MZ:
bohužel s tou "blbou masou" a politickou sebevraždou musím (se skřípěním zubů) souhlasit. jakmile se začne cokoli řešit globálně a do důsledku, vždycky skončíme u politiky. fuj.
na ZŠ bysme napsali: N.Ř. (=nemá řešení)
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41017
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 01:37:29 |
|
My to psali bez teček - tedy jen "NŘ".
A u politiky musíme začít, ne skončit (po zjištění, kde narazíme), chceme-li se někam dobrat. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
