| Autor |
Příspěvek |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5976
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 18:03:00 | 
|
AD Prox a pamatuješ jak se ta lávka nad Chlumeckou ulicí zřítila přímo na silnici?
ad lc ano Liberec tam jezdil hned od počátku. a vlastně tím zanikla Palmovka pro dálkové linky.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 18:04:04 |
|
ještě k 292: Dočetl jsem se, že onen elektrobus Zeus má dojezd 120km na jedno nabití. To podle mých laických propočtů nemůže vyjít, tudíž ty elektrobusy musí DPP koupit min. 2, je to tak ? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 21:49:19 |
|
Ares - dálkové linky jistou krátkou dobu končily na Českomoravské a to i už v době provozu metra na ČM. Dokonce mám pocit že na ČM měly výstupidní zastávku.
Já mám skoro pocit že to původně pro dálkovku ani nebylo myšlené. To se v podstatě tak nějak samovolně vyvrbilo když Florenc zavedla nebo zvedla poplatky za vjezd, Klíčov - Hoffmann to ukončil na Palmovce (v té době ostatní - Semily, Osnado, Liberec, Jablonec....) stále jezdili z/na Florenc, zatímco Hoffmann z Florence jistou dobu ještě odjížděl. Pak ho někdo z Palmovky vykopal a ukončil na té Českomoravské (kde jinak končil snad jen Brandejs a možná Kostelec). Mezi tím se ale prometralo metro až na ČM a tak se ti co nejezdili na Florenc odsunuli na ČM. V mezidobí se taky výrazně zhoršila průjezdnost Prahy díky IAD, takže na ČM to zapích i Liberec a postupem doby další. Jsem zvědavej zda to tam zapíchnou poslední Florencrelikty v podobě linek od HK když Jan čura bude končit od HK taky na ČM. |
Jebo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 22:25:22 |
|
ad KB SOR: Já jsem ten kloub taky sledoval, a můžu říct, že žádnou díru jsem taky neviděl. |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5979
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 00:56:30 |
|
ad Petr Vlček ano tak nějak.
Dopravci (4) se dohodli tehdy po povodních, že na Florenc přestanou jezdit protože při povodních se tam(ČM) odsunuli. Dokázali se dohodnout, aby si nepřetahovali cestující.
Bohužel Praha nemá kvalitní terminál tak aby byl dobře dostupný.
Všechny ta Zličíny,Anděl,ČM jsou jen z nouze cnost.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 07:24:47 |
|
Ml636: Proti kb Citelisu žádnej vyraznej rozdíl, naopak bych řek, že kratší předek a větší rejd je celkem plus pro Sorku. Na Spořilově, ani nikde jinde žádnej problém. Netvrdím, že to projede všude, nic jinýho než 136 jsem s tím nejel, ale žádná katastrofa se, myslím, konat nebude. Co se týče odpichu, výkon je srovnatelný s NB12. Na Vysočanský estakádě jsem předjížděl Citybus na 177 s rozdílem asi 15-20 km/h. A ranní 136 (lidi tečou z oken, zácpy) to zvládlo za 56 l/100km. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5898
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 09:17:47 |
|
Jezdí dnes NB18 na 177? Díky |
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 09:24:42 |
|
Je to trošku jinde, ale jestli ti to nějak pomůže, na 109 míjím 6608 a 6610. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5901
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 10:57:02 |
|
hm díky. na 109 se ale dneska nedostanu |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 13:29:43 |
|
Čau hele nevíte někdo proč je 6178 po vyřezení.když ji byla dělána lehká SO????A a jak to vypadá s 6198???Jak jsou na tom s opravou? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 14:49:13 |
|
Thepupinek: Díky! Tak to jsou slušné výsledky. Teď ještě ta kvalita jestli bude alespoň "odpovídající"...
| Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už do dveří, vždycky volá! |
|
Valis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 14:55:58 |
|
Thepupinek3475: Ahoj kolego přidám se ke kolegovi Ml636 a poprosim tě, aby si o něco málo víc přiblížil jízdu s NB 12 nebo 18. Skus to porovnat třebas s tvým ex 3475. Co je pro tebe jako řidiče lepší? topení, hlučnost, brzda, náběh a účinek retardéru, akcelerace, výhled z vozu, parkovací brzda, velikost a vybavení kabiny. Jinak tu tvou 3475 chválím díky tomu autu jsem měl docela příjemnou šichtu a ostatně v poslední době mám většinou samé ex hostivařské Citybusy a zdají se mi o něco v lepším stavu než naše kačerovské. |
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 16:18:56 |
|
Martin: Na 177 dnes určitě není, protože v neděli tam Hostivař nejezdí. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 17:25:55 |
|
Valis: To máš lepší zkušenosti, protože k nám ty tři co přišly, jsou děsivé. Ten co jsem s ním jel, je sice výborný po motorické stránce, ale jinak jsou celé polámané, rozskřípané...
Asi platí jako všude, že poslední vozy čísel 34xx byly rozdány partám, které se na nich zatím držely od začátku, zatímco ty starší 32xx, 33xx už šly několikrát z party na partu, nebo byly dispoziční...
O kačerovských Citybusech čísel 34xx jsem taky slyšel od chlapů, že se jim zdají v horším stavu, než např. ty naše. To bude asi velikostí Kačerova a střídáním vozů, než šly přednostně partám do diagramu na 114/170. I u nás se na těchto číslech víceméně drží stabilní a pečlivé party, až na jeden-dva kusy...
| Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už do dveří, vždycky volá! |
|
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 17:54:01 |
|
Valis: Když to porovnám s 3475 (a obecně s Euro III.), NB12 je celkově živější, vyžaduje ale daleko větší spolupráci řidiče. Pokud pojedeš hóóódně v klidu, ve 40-ti tam bude šestka a prostě to nepojede. Pokud tomu zase šlápneš na krk, pojedeš 50 na trojku, to se ale třeba na Vys. estakádě celkem hodí. Když jedeš "něco mezi", je to fakt pohodička. Topí to královsky, brzdí taky. Účinnost retardéru je celkem jedovatá, ostatně jako u každý ZFky, ale dá se s tím zastavit plynule. Je důležitý nedávat při nižších rychlostech vyšší stupeň, jinak stojíš na fleku. Je to hodně o zvyku (jako všechno - dnes jsem měl 3599 a zapomínal jsem na staničku - už dlouho jsem s ní nejel). Hlučnost zvenčí mi přijde mnohem nižší, uvnitř se holt projevuje ukvičená ZFka. Výhled z vozu mi vyhovuje, zrcátka vysoko mi nevadí (všechno je to subjektivní, co kus, to názor). Trochu mi vadí baterky u motoru (tím pádem si svůj měnič 12/220 můžu naložit) a pozoruju takovou nepříjemnou vlastnost (shodnou s NB18) - v táhlých zatáčkách občas přední kola jakoby "přešlápnou". Zatím nemám vychytaný, za jakých okolností se tak děje, ale až na to přijdu, dám vědět. Celkově mám ale osobně Sorky radši. |
Valis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 19:46:39 |
|
Thepupinek3475: Díky ti za poměrně rozsáhlé info přesně takto jsem si to představoval. Docela si mě potěšil. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5902
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 19:57:43 |
|
Thepupinek:
Díky, skvěle jsem si počet. Ještě bych měl jeden dotaz - co přední náprava? Na tu se většinou nadává hodně. |
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 20:45:47 |
|
Valis: No, snažil jsem se. 
Martin: Nic zvláštního na přední nápravě jsem nezaregistroval (kromě toho zmíněného "přešlapování", ale na jednu stranu, to dělaj´ i některý Karosy) a to ani u velbloudů, u nichž je stejná. Jestli je blbá ze servisního hlediska, to bohužel ze svý pozice neposoudím. Jako řidič - žádná katastrofa.
Možná ještě doplním, že podle mě maj´ Sorky daleko lepší pérování, než Citybusy/-elisy. Každýmu ale nemusí vyhovovat sedačka bez podesty, jež je při vyšším nastavení prakticky pevná. Mě osobně z ní nebolí záda, jako v City... a navíc mi celkem vyhovuje, že poté, co přejedu šišku, ještě 2km nehopsám jak debil.
Ml636: No jo, ale k vám šli jen Renaulty řady 33XX (mimochodem, tyhle modely jsem vždycky "velice rád" dostával ), který jsou normálně šílený a ještě ke všemu teď jezdí na jogurt. Vždycky jsem tvrdil, že Karosa je fajn do roku 1998 a Citybus od 2003. Novější Karosy a starší Citybusy jsou pro mně skoro vždycky peklo.
(Příspěvek byl editován uživatelem thepupinek3475.) |
Valis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 22:20:29 |
|
Thepupinek3475: Já jsem před dodáním 6 ks hostivařských Citybusů řady 34xy jezdil taky střídavě na vozech 32xy nebo 33xy a sem tam i 30xy popřípadě před prázdninama na nejvhodnější lince 137 na strojovnách čísel 5806(extra ,,oblíbená´´) 5820 nebo 5821. Teď jsou to samé 3471,3472 a 3475, tak jsem happy. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.88.143.106
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 10:36:01 |
|
K toľko diskutovaným SORom NB18:
Bol som v Prahe na dovolenke a využil som príležitosť aby som sa odviezol SORom NB18. Konkrétne linkou 139 od KOH-I-NOORu na Želivského. Síce kratší úsek, ale vedený stúpaním. Autobus mi prišiel ceľkom živý, radenie netrhalo ani nekopalo, hlučnosť bola primeraná. V točni som sa snažil nájsť onen "otvor 10x15 cm", ale nech som pozeral ako som pozeral, nič som nevidel. A to ani ako voz zatáčal do obratiska, kde sa naozaj zlomil pod značným uhlom. Videl som iba kde končí podlaha točny, ale aj keby som tam nasilu nohu narval, tak by mu ju pri vyrovnaní vozidla určite neuseklo, žiadna gilotína nehrozí. Aj som skúšal tuhosť harmoniky, nohou som sa mi nepodarilo pretlačiť viac ako 2 cm. Uvidíme ako to dopadne po pár rokoch premávky, dá sa očakávať okopávanie harmoniky substrátom. Určite ale žiadne riziko amputácie nohy nehrozí. Z pohľadu bežného cestujúceho môžem vozidlu vytknúť málo. Jedna vec ktorá asi nebude obľúbená u starších spoluobčanov je výška podestov na ktorých sú umiestnené sedadlá. Autobus SOR sa ale na nič nehrá, je to lacný autobus, je to na ňom vidieť. Ale ktorý spĺňa presne to, čo dopravca potrebuje. Z mojích informácií sú autobusy SOR v Bratislave veľmi spoľahlivé, majú najväčšie kilometrické prebehy medzi poruchami a opravami a sú ekonomické na prevádzku. Dúfam že spoľahlivosť SORov v Prahe bude porovnateľná, aj keď sa jedná o iný typ (BN vs NB). Viem že v Bratislave sú so SORmi spokojný aj vodiči. Čo sa výbavy týka, tak aj tu platí, že dopravca dostane to, za čo si zaplatí. Keby si DPP priplatil za nerezové madlá a podobné drobné zmeny interiéru, tak by rozhodne neskrachoval a voz by nevyzeral tak lacno. SOR by mu určite vyhovel. Dizajnovo je sériový voz NB18 určite krok vpred, koncepcia piatich dverí je zaujímavá a dá sa predpokladať rýchlejšia výmena cestujúcich, čo prispeje rýchlosti obehu vozidel na linkách. Pre bežného cestujúceho, ktorý nie je zhýčkaný, je SOR NB18 autobus, ktorý spĺňa požidavky na bezpečnú a pohodlnú prepravu v 21. storočí. Plusom je aj interiér medzi 2. a 3. dverami, pre prepravcu rozhodne. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 14:09:24 |
|
No ono to šplhání k sedačkám v SORu (aspoň teda v krátkým kterým jsem jel) není o nic horší než v Citybusu. Skoro si říkám že NP za každou cenu je blbost a aspoň vzadu by klidně moh bejt jeden schod do uličky a menší lezení na sedačku.... |
hula_hop
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 16:43:03 |
|
Je možný, že by se 6192 dostalo SO a při SO byl její vlek nahrazen vlekem z aktuálně podruhé vyřazené 6178? 6192 jak sem zjistil byla před nedávnem přesunuta z Klíčovské plochy, předpokládám že do Hostivaře. Může to někdo potvrdit nebo vyvrátit? |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 16:46:48 |
|
6192 se sice presunula z klicovske plochy, ale uplne nekam jinam - do smelcu. |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.178.78
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 18:14:08 |
|
že NP za každou cenu je blbost a aspoň vzadu by klidně moh bejt jeden schod do uličky a menší lezení na sedačku....
Naprostý souhlas. Aspoň ulička mezi sedačkami mezi prostředními a zadními dveřmi by mohla být stejné výšky jako pod sedačkami.
Ale mě by zajímalo, proč se o5 nedávají do nových autobusů koženkové potahy sedadel ?  |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.131
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 18:40:35 |
|
Pridávam sa k tým, čo navrhujú dvihnúť podlahu od 3. dverí dozadu (teda cez točňu až po prdel). Tie podesty sú naozaj až príliš vysoké. Podlahu by som nedívhal až na úroveň podestov, tie by mohli ostať, ale oveľa nižšie ako teraz. Navyše by sa mohli úplne zrušiť podesty na dve pozdĺžne sedadalá za točňou, tie sú dosť nízke. Plus, za predpokladu šikmej podlahy nad 3. nápravou, by sa tam možno vocpala klasická náprava (nie delená), čo by brutálne znížilo cenu. Vie niekto akú minimálnu výšku podlahy vyžaduje klasická tuhá zadná náprava s diferenciálom? Ak by to malo byť nejakých 550 mm od vozovky, tak som za jeden schod plus rampy a ďalší, cca rovnaký schod k sedadlám. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 19:36:39 |
|
Taky bych byl pro tohle řešení, ale... 100% nízkopodlažnost pomůže jednomu nešvaru: důchodovstvo se narvává všude, kam může.
Takže když přijede zpožděná vysoká a za ní je nízká stejného čísla, nízká bude už 2 zastávky napřed, ale oni se budou pořád štrachat do vysoké. Totéž při příznivém intervalu, kdy nečekají na garant, co má toto pořadí už v zádech, v 8 z 10 případů stejně jedou jen pro rohlíky, bez časového pressu...
No já si to můžu napsat, kromě toho že se připravuju o pauzu o nic nejde, ale jim to dělá problémy a riziko pádů a dalších problémů pro všechny zainteresované na přepravě, je na světě.
Takže radši 100% nízkopodlažnost, ať se pak někde usadí, ale hlavně ať rychle nastoupí a autobus je v pohybu.
------------------------------
Nikdy nezapomenu na léto 1998, kdy jsem na návštěvě u kačerovského kamaráda zažil nastupovat ženskou s chlapem, ona byla očividně na převoz sanitou, nebo aspoň autem, no "nastupovali" za pomoci všeho co mělo ruce a nohy snad 10 minut. A to ještě zákonem schválnosti jsme si vezli zdržení už z obratiště, kde jsme nasekali 8 minut kecáním. (nojo no...) Takhle bylo 18, a bylo to všechno na prášky.
| Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! |
|
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 09:39:31 |
|
Ml636:..důchodovstvo se narvává všude...
Viem, že si netrpezlivý,mimochodom aj ja, ale ak dožiješ (čo ti samozrejme prajem), tak aj ty budeš dôchodca.A budeš mať pri sebe aj psa, lebo samému ti bude smutno.Buďme trochu tolerantní.Dedo vidí autobus a neuvažuje, či je vysoký, alebo nízky.Podstatné je číslo za oknom.
| Nie som umelecký fotograf,preto v mojich príspevkoch uverejnené fotografie nepodliehajú spoplatneniu.Možno ich voľne šíriť,upravovať a samozrejme aj MAZAŤ.Howgh. |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 15:32:27 |
|
Jojo: Možné to je, pejsek bude mít košík, (bába se mnou žádná nevydrží, tak budu mít toho psa ) já budu mít na holích vlaječky a stromečky, tak jako dřív v autobusu... Ale to jen tehdy, když nebudu jezdit 20 let, jinak nemám moc šancí důchodu dožít. Tak vitální, jako jsou páni K. a L. u Veolie, že i v důchodu po celoživotním řízení nepotřebují brýle, nemají pupek, křivou páteř, překypují zdravím a náladou, to je z ex-řidičů málokdo, vydrží-li déle, než do 60 let.
Já se snažím být tolerantní, když někdo nastupuje předníma dveřma a omlouvá se, že to tak dlouho trvá, tak ještě naopak uklidňuju, že je času dost, ale když vidím ty typické věčné nadávače s taškama... On je taky rodzdíl mezi jedním člověkem o holích za šichtu a linkách, kde na každé zastávce se jich vymění 5, třeba typická 193, tam už s tím člověk počítá.
Proto je možná lepší, když je autobus 100% nízkopodlažní, právě na tyhle linky.
| Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! |
|
Tomin223
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 17:13:14 |
|
zdravim,chtel bych se zeptat.Ty sory co nakoupil dopravni podnik v praze-jak slapou?na internetu jsem cetl ze se to moc nechvali,pry to neni tak prostorne nebo neco jineho?Tomin- Pardubice
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 17:16:56 |
|
Tak si precti tuhle diskuzi, dej si tu praci. |
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 17:24:19 |
|
Ml: Je to ťažké, len treba mať na to dobré nervy a tie napr. ja už nemám. Ja by som zazvonil ako v metre " Ukončete výstup a nástup dveře se zavírají" kopol kvalt a plný kotol.Ja už som starý, teda skôr tých dôchodcov chápem, ale za mladi to bola iná káva..No a vodiči, čo jazdia ešte v dôchodku tých je bohužiaľ málo.Omnoho viac je tých bez urážky " kriplov" majúcich vredy,šoférsky lakeť,chrbticu ako §,cholesterol,dietu a problémy so srdcom.
(Příspěvek byl editován uživatelem jojo.)
| Nie som umelecký fotograf,preto v mojich príspevkoch uverejnené fotografie nepodliehajú spoplatneniu.Možno ich voľne šíriť,upravovať a samozrejme aj MAZAŤ.Howgh. |
|
Karel_Š
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 10:39:06 |
|
Ahoj.
V sobotu jedu do Prahy a chtěl bych se zaptat kde nejlépe by bylo možné narazit na nějaké skvosty jako sedmistovky ex Plzeň (ty hlavně) a další ojetiny z jiných měst provozované soukromými dopravci. Nebo nějaké staré 700 od DP Praha.
Neví někdo které sedmistovky ex Plzeň ještě existují / jezdí.
Díky. |
Krtek11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 12:23:08 |
|
Karel: Kdyby te to zajimalo, tak na lince 110 jezdi B731 (nebo B732?) ex Hradec Kralove.
Omluva za abscenci diakritiky, francouzska klavesnice si s ceskymi znaky nerozumi...
Skype:CZkrtek11
ICQ:438187387(krtek11)
mail: krtek11@spoluzaci.cz
|
|
6117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 13:21:12 |
|
Karel Š: Taky přidám nějaký tipy: Zkusil bych Lokalitu Černý Most, kde jezdí dopravce Veolia a ten má nějaký 700, stav nic moc, některý jsou ex. DPP, ale řada je jich z jiných měst, např. Teplice. Vyskytují se tam snad ještě vozy stenbusu, a ten má ty Plzenský B732. Dále tam jezdí další zajímavý auto-B932E, která byla určena na export do zemí býv. Sovětského svazu a ta má zaddní čelo řady 700 a výfuk vedený na střechu+ koženkové sedačky.
Dále je tady Dopravce Badobus, který provozuje 4 B732- jedna ex. Olomouc, druhá nevím, třetí EX DP Praha, B731.1663 , čtvrtá je ex TQM z Moravy, a pátým vozem je prototyp B932, zajímavé auto, má to ještě starý sedačky z řady 700.
Linka je to 232 a jezdí z Hájů do Uhříněvsi. Když už by jsi se objevil na Hájích, potkáš možná B741.1908 na linkách Polkostu, (381,382 a 387) ,dále tam můžeš narazit na dvě C744, jedna ale prošla bastlizací ve Zlineru na řadu 900.
A 700 od DP Praha potkáš hlavně v Okolí Smíchova a pak Prahy 5, mají je garáže Řepy a tam je spousta 700, které by se ti mohly líbit. Tot asi vše, ostatní mě třeba doplní,nebo opraví.
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila...
(Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 15:40:29 |
|
Karel š : 3těpánek má také jednu Explzenskostenbusovou 700 pod e.č. 1048 ...
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 18:09:46 |
|
Ahoj,nevíte někdo co dnes dělala 3024 na lince 150 směr Poliklinika Modřany okolo 7:45 na stanici Želivsklého.Já jen že sewm Citybus na 150 nikdy neviděl a ani v jízdním řádu není garantován.?? |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 18:31:04 |
|
Už jsem si taky všimnul, že se vystavují City i do oběhů Sd.. např. na 124 nebo 148.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
www.spdz.estranky.sk/ - stránky věnované motorovému vozu M131.1443 |
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 18:50:46 |
|
Dopravní podni teda ty prachy nedostal ... Dopravní podnik propustí 500 lidí a od příštího roku bude rušit některé linky !
a ještě jednou
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4110
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 19:26:03 |
|
Tak tohle čeká všechny velké Dopravní podniky v ČR. Když vezmu, kolik vzali nám (procentuelně z provozní dotace), nebo DPO, tak mi dobře není  .
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 19:27:50 |
|
Myslím si, že jeden podnik, kde už se nic vzít nedá je ... Třeba Ústí nad Labem
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6844
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 19:37:08 |
|
ad.Fandaprudič: Zase se pleteš. |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 19:38:47 |
|
V čem ? Já už si dám snad studenej obklad ...
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 19:45:36 |
|
Co to je za e.č. ?
Neměla bejt tadyta série podle DP kontaktu až v prosinci ?
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 19:48:59 |
|
Ne, ciselne nic dano nebylo. Jen pocty.
Chybi 3542,43. Do poctu jsou 61,62. |
7036
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 19:49:43 |
|
Co to je za e.č. ?
3561.
Eikä tätä poikoo ämmät haittaa sillon ko laskoo laiasta laitaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen.
Hilipati hilipati hilipati hillaa, hilipati hilipati hilipampaa.
Jalituli jallaa talituli jallaa tilitali tilitali tilitantaa. |
|
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.178.78
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 20:04:37 |
|
Dnes 5811 na lince 186. Video. |
Syrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 21:30:37 |
|
Z HK má Štěpánek B731 (automat). |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 05:23:17 |
|
Je to jenom náhoda, nebo mají všechny klíčovské 732 tak pištivou motorovku? Kamarádův to měl úplně stejně a slyšel jsem jich ještě několik.
Nikdy jsem se v tomhle detailně nerejpal, ale je možné jiným seřízením docílit tohoto zvuku, nebo je to jen o špatné těsnosti klapky?
| Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! |
|
Karel_Š
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 07:08:49 |
|
Díky všem za tipy. |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.178.78
| | Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 14:37:05 |
|
Ml636: Ten zvuk při brždění? Ten dělá ještě i klíčovská 5826. Dříve ten zvuk dělal ještě řepský vůz 3035, ale už ho nedělá. Taky by mě zajímalo, čím ten zvuk je způsoben, slyšel jsem ho ještě u nějaké bílé Hotlinerovy Karosy B 732. |
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2856
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 16:56:15 |
|
Já jsem zase tuhle na ČM potkal jednu Veolií B 732 ( nevím, která to byla ) a žeknu vám, to byl rachot ! Nevím jak bych ten zvuk popsal ( dělá to jak na volnoběh tak při rozjezdu - při rozjezdu víc ), ale nic hlučnějšího už jsem dlouho neslyšel. Jestli vám to pomůže, bylo to 9.10.2009 okolo 17:00.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 17:45:10 |
|
Těch autobusů i náklaďáků s tímhle zvukem motorovky je spousta. Jestli to není přímo v nastavení klapky, tak to bude asi netěsností, kolem hřídelky proniká stlačovaný vzduch od výfuků a píská. Taky jsem se s tím už setkal, ale když to pískalo, nemělo to vliv na funkci, motorovka i tak byla účinná.
Každopádně při poslechu toho videa 3035, už dlouho jsem neslyšel takhle zdravý zvuk motoru, je vidět, že je v bezvadném stavu, zřejmě má i stálého řidiče, co se stará. Na obou videích měl i ideální styl jízdy-motor správně točil, vhodně řadil, nedusil ho na pětku 30, nehamtal s tím.
Tak mě napadlo, že už jsem dlouho neměl co dočinění s klackem, asi bych to měl při nějaké svátečně-oddychové jízdě napravit.
Mimochodem, u starých ČeSAĎáků jsem vyzvěděl, že ten škubavý styl jízdy toho kloubaře, jak se tady řešil před časem, byl kdysi jeden ze "zlepšováků" jak vyšetřit palivo, ale časem se samozřejmě přišlo na to, že to absolutně nemá na nic vliv, kromě zhoršení komfortu jízdy a ničení vozu. Akorát některým jedincům to už zůstalo v noze.
| Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! |
|
Krtek11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 19:22:51 |
|
Tak dnes jsem měl tu čest se svézt Sorkou NB18 (NB12 jsem se vezl, celkový dojem spíše kladný) ev.č. 6607. Uspořádání interiéru je rozumné, pět dveří se asi nejednou bude hodit. Naopak kvalita zpracování mě nijak nepřesvědčila, třese se, klepe se atd. Ad díra v kloubu, při ostřejším zatáčením tam malá díra je, ale myslím se že to víceméně nikomu neublíží. Celkový dojem je poměrně smíšený, zpracování mě nepřesvědčilo, naopak motor a interiér se zdají být předností. Uvidíme...
P.S. Foto malé díry přinesu až natahám všechny fota do PC.
P.P.S Těšte se na fotoreport z Paříže
(Příspěvek byl editován uživatelem krtek11.)
Skype:CZkrtek11
ICQ:438187387(krtek11)
mail: krtek11@spoluzaci.cz
|
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 17:11:29 |
|
http://www.novinky.cz/krimi/182426-autobus-v-brne-privrel-muze-do -dveri-a-tahl-ho-nekolik-metru.html Několikrát týdně se stává, že dobíhači se pokouší do dveří nastrčit něco, aby jim za žádnou cenu autobus neujel. Je to hra na nervy řidiče a momentální nastavení ochran dvěří.
Když se nastrčí ruka do dveří Karosy, stává se, že se dveře normálně dovřou a kontrolka zhasne-těsnění je široké a hodně poddajné. U SO-900-DPP už je potřeba, aby křídla dolehla ve správném pořadí a úplně, jinak se otevřou (na můj vkus je ovladač EPOD až příliš citlivý).
U některých je to ale lepší, na mém jsou s tím problémy a po seřízení dveří se to po čtvrt roce opakuje. Mám radši klasické rozvaděče řady 900. Lepší jsou možná na 700, ale musí být dobře funkční, aby se nerozškytaly do každého kopečku. Pak řidič důrazně slyší nedovření dveří a zároveň se nemůže stát, aby se mu i těsně po zhasnutí kontrolek otevřely dveře, jako u EPOD.
To není dobrá věc, takových už bylo, co jeli kus s otevřenými dveřmi. (když předpokládám otevření, doporučenou dobu sledování jsem vypozoroval cca 1 sekundu navíc po zhasnutí kontrolky-potom už se neotevřou) Pak jsou zase vozy, u kterých není možné EPOD přimět k poslušnosti a jízda je možná jen s jednou rukou na stlačeném zavírání dveří. Když se chytí v momentu, než se stačí otevřít, pokouší se, ale stlačené tlačítko dává stále signál k zavírání, takže škytá a dá se dojet do nejbližšího místa, kde křídla půjdou přes sebe normálně a dveře se neotevřou.
| Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5557
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:04:52 |
|
U B932E se občas stává, že se otevřou přední dveře za jízdy samy od sebe (pokud jsou zavřeny v opačném pořadí než mají být a je tam přivřená ta guma).
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:31:22 |
|
O tom jsem taky slyšel, něco podobného mi před časem říkala současná posádka kloubu 941E, 6329, že se v rychlostech kolem 70 km/h samy otevírají přední dveře. Byli to hlásit i u tehdejšího vrchního garážmistra pana Ž. Jenže tento člověk, jak bylo u jeho značně arogantní a konfliktní osobnosti obvyklé, závadu řešil takto "tak musíte jezdit pomaleji". Dokonce tam snad bylo i nějaké nařčení z vymýšlení závady, nebo co...
Čili až autobusu upadne kolo, nejspíš by poradil, ať se cestující přeloží do protirohu, aby byla rovnováha.
Jinak dveře u verzí "E" a 951/961, už mají rozvaděče jiné, zatím jsem neřešil, na jakém principu a jaké jsou zase zákonitosti tam. Jsou tam magnetické koncáky s kontrolou funkce LED diodou, elektroventil není třeba při otevření stále napájet a tlačítkem se jen vyšle impuls na jednu, nebo na druhou stranu-podobně to mají Citybusy. Nevýhodou u nich je při náhlé ztrátě tlaku možnost otevření za jízdy, mají ale možnost dveře nouzově otevřít i zvenčí.
| Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 01:34:16 |
|
ML: elektroventil není třeba při otevření stále napájet a tlačítkem se jen vyšle impuls na jednu, nebo na druhou stranu
To, co popisuješ, je ovládání cívek tzv. mžitkově a objevuje se to už na karosách z roku 97. Má to taky výhodu, že se při vypnutí bateriáku otevřený dveře nezavřou.
Samovolný znovuotevření dveří při jejich zavírání je dáno nastavením citlivosti omezovače. Podstaný vliv mají i skolonový poměry v zastávce, zadělaná vzduchařina sajrajtem. Zvlášť dvoucívkový ovládání dveří je na tohle extrémně citlivý.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 07:00:44 |
|
Mr_proper: Nejsem si jist, jestli zrovna na Karosách jako takových, spíš jsi asi myslel na Citybusech ne?
Zatím totiž každá devítka, se kterou jsem se setkal (Hotliner, Connex, DPP-EPOD i klasika) dveře po odpojení bateriáku (ručního) zavírala. Samozřejmě kromě těch "éček".
Klíček (mimo "E") se chová zvláštně, tam se dveře začnou zavírat při snaze po otevření a vypnutí motoru, opětovně rozsvítit uklízečkám zářivky-francouzský model spínačky-mezipolohy bez proudu. Když se přechází do polohy vypnutí motoru, tak zřejmě ochranné relé alternátoru tu mezipolohu nechá přejít bez odpojení AKU.
Možná by stálo za to zjistit, kolik odpojovačů se odrovná za 15 let provozu na devítce a kolik na sedmičce, kde cvakne jen 2x za den, ale na devítce 4x (6x) za jeden cyklus startu a zhasnutí motoru.
To jsem odbočil... "mžitkový" ovládání má další výhodu, že se zřejmě nemusí honit cívka pod proudem, aby byly dveře otevřené, takže se nepřehřívá a nežere proud. Ale něco takového myslím umí i ten EPOD. Po delším otevření nafouknutých dveří se před zavřením nejdřív ozve cvaknutí a po cca 0,5s se dveře začnou zavírat.
Taky jsem ke svému překvapení zjistil, že narozdíl od starších rozvaděčů, ani povel k zavření dveří těsně před nafouknutím, je nezabouchne natvrdo, ale vždy přejdou do stavu otevření. To bys mohl případně objasnit, co to všechno umí.
| Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4118
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 11:54:44 |
|
Ono hlavně se nesmí člověk spoléhat na techniku. Prostě vždy kontrolovat, jestli v těch dveřích někoho nemám. Nedávno byl u nás jeden případ s Citelisem, kdy člověku, který byl venku, přivřely dveře ruku přes gumy, šofér se nepodíval do zrcátka a dopadlo to hodně špatně .
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 17:58:12 |
|
Jo, to se bohužel občas stane - jednou jsme dojeli Citybusem kamsi k Ruzyni, na konečné všichni vystoupili, ovšem matinka si nepohlídala výstup své asi mentálně postižené dcery a té zůstala ruka mezi gumama.. naštěstí při rozjezdu autobusu (řidič si to nevšiml, byly to zadní dveře a asi si spíš kontroloval uvnitř, jestli všichni vystoupili) se po pár metrech vláčení holce ruka z těch dveří vykroutila a holka "jen" upadla. Nicméně vypadalo to dost hrozivě.
To samé se mi pak stalo s tramvají, na Václaváku nedonastoupil do zadních dveří druhého vozu nějaký opitý santus a tramvaj ho chvíli vláčela, pak se nějak vyvlíknul.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
www.spdz.estranky.sk/ - stránky věnované motorovému vozu M131.1443 |
|
|
