| Autor |
Příspěvek |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 20:45:16 | 
|
mislíte něco jako tohle http://sx11.ic.cz/FOTKY/FotogalerieI/index.html mimochodem zajímalo by mně
původní zbarvení tohoto vozu |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 21:13:43 |
|
jojo, to je přesně ono, ještě tam byl jeden rozdíl - nemělo to na stropě zářivky, ale jen dvoustupňové osvětlení žárovkami. Barva těchto vozů byla petrolejová (tyrkysová) se šedou, sedačky béžová koženka v kombinaci s béžovým textilem. Nedělaly se ani ve vínové barvě ani s vínovými sedačkami, výjimkou byl Čedok a dálniční expresy, ty šly z fabriky ve firemních barvách (Čedok) resp s oranžovými pruhy. |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 22:49:48 |
|
http://sx2.ic.cz/Fotky/velkefotky/3/5.jpg z tou tyrkysovou barvou by to mohlo být asi takhle ale co celkové zbarv. mohlo by vypadat i takhle? http://www.sx11.ic.cz/FOTKY/TE/index.html ovšem pokud je barevné schéma jiné uvítal bych fotku nebo odkaz jelikož si stavím či spíš předělávám
model od f. ites |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 23:50:36 |
|
NO co do kombinace pruhů, tak je správně bus pana inženýra Tetery, ale ten tyrkys máme oba trochu světlejší než by měl být, ideální vzor lze najít na RTO LUX ČSAP Nymburk...ta nejtmavší na něm je plus minus ta pravá... |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 13:37:51 |
|
díky moc už mám celkem jasno jěště se ale zeptám
jak dlouho se mohly na vozech šd11 vyskytovat
chromované poklice respektive které vozy s nimy
jezdily a dojezdily ? |
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2690
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 15:46:31 |
|
Měl bych několik dotazů:
1) Je možné, že má tento vůz zastávkovou brzdu (H) ?
2) Jaký je rozdíl mezi: "ventilátory v prostoru cestujících / střešními ventilátory / střešním ventilátorem nad řidičem" ?
3) Co to jsou: "žluté výstražné pruhy SAFE BUS, lišty STEP BUS, výstražná žlutá plocha SAFE BUS vedle kabiny řidiče" ? ( B 952E )
4) Vyrábí sedadla do Crosswayů C.I.E.B., nebo někdo jiný ?
5) Jak vypadá "zelené probarvení všech skel" ? ( B 952E )
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3297
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 15:56:12 |
|
Lc_736_c_954:
3) Tie vystražne pruhy bude asi žlta podlaha pri kabine vodiča, upozorňujuca na to , že tam nemaju cestujuci stať a tie pruhy su na podlahe pred schodomi.
5) Normlane skla jemne zafarbene na zeleno, naše B932E aj 941E maju take skla, myslel som, že je to novinka ale aj na našej ŠL mame take zelene skla, ale netušim na čo je to dobre. Keď pojdeš nejakou 900vkou tak si otvor okno a uvidiš, že tam kde sa skla prekrivaju tak su zelene alebo pootvor okno a uvidiš rozdiel okolia na skle a vedla skla.
(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2691
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 16:08:13 |
|
Já myslel, jestli to není něco výrazného, třeba jako na Crosswayích.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 20:46:37 |
|
Poklice na Š 11 byly sériovou výbavou pouze u šestikvaltů a rotelů, jinak pouze prototypy, veletržní vozy atd...ale nikdy nebyly chromované, byl to pouze hliník a jejich lesk závisel pouze na stáří a péči... |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3298
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 22:01:41 |
|
Slim: Aky je rozdiel medzi 6 kvaltom a rotelom? Obidva su zo 100 kusovej série alebo sa mýlim?
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 22:10:36 |
|
Rotelem myslím přímo přívěs, ty měly taky poklice... |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3299
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 22:12:48 |
|
Aha, sorry.
|
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 22:53:33 |
|
trochu mi upřesněte které vozy mislíte tím šestikvaltem? není to náhodou spz. v4370? |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3300
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 22:58:07 |
|
Pepa82: Ano to je ono, akurat, že v4370 ma delene čelne okno. Z výroby bolo okno nedelne v celku ako ma tato ŠD http://www.sx11.ic.cz/FOTKY/SD/index.html
(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)
|
Cahlik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 23:03:05 |
|
Lc_736__c_954:
1) To není knoflík na zastávkovou brzdu ale knoflík na snímání diagnostiky dveří pokud je na nich sebemenší závada tak tim knoflíkem jí odstraníš (pokud je to závada computerového typu)
2) ventilátory pro cestující je teplovodní od motoru,střešní ventilátory jsou pro letní doby kdy je teplota kolem 25°C a o střešním ventilátoru nad řidičem sem ještě neslyšel a to sem na devětsetpadesátkách dělal,maximálně malej větráček ale to už bylo i u ešemek
KAM SE NA MĚ HRABOU,JÁ MÁM TRIKO S ABBOU !!!
JAKÁ JE TO VĚC TĚŽKÁ,BOSOU NOHOU ZABÍT JEŽKA !!!
|
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3301
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 23:06:48 |
|
Cahlik: Naše B952 maju strešny ventilator pre vodiča, taky ako je pre cestujucich.
|
Cahlik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 23:16:45 |
|
Peto: tak to máte dobrý,já do teď znal jen a pouze větráček na 12V od baterek :-)))
KAM SE NA MĚ HRABOU,JÁ MÁM TRIKO S ABBOU !!!
JAKÁ JE TO VĚC TĚŽKÁ,BOSOU NOHOU ZABÍT JEŽKA !!!
|
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3302
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 23:32:44 |
|
Aj 932 to maju myslim. Na strechce to vidno ako sivy kruh.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4651
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 09:02:50 |
|
Cahlik - to byla extra výbava na přání.
| Můj plat je natolik vysoký, aby mohl být pravidelně snižován. |
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2692
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 17:44:43 |
|
Je možné, že ten střešní ventilátor nad řidičem je takový šedý kruh na střeše ? odkaz
|
Mirdas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 17:55:49 |
|
Lc_736__c_954: Jistě, že je to on, vždyť to Peťo včera psal... |
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2693
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 19:55:17 |
|
Tak děkuji za pomoc !
|
Karosask
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 10:58:57 |
|
boli sestkvalt S11? |
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 12:25:35 |
|
Hlavu za toto nedám, ale o jednej som počul v Martine. Prevodovka ZF - Dukla Martin jazdili motocros. Prišla z Dukly Praha. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3305
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 12:29:16 |
|
Polamana B941E 3204 DPMK:
Udajne su polamane ešte 2 vozy ktore stoja vedľa na nich to však nevidno.
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2696
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 15:15:07 |
|
Pěkně to schytala. 
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:37:05 |
|
Karosak: Ano boli.Prve autobusy SD 11 typ 203X z r.v. 1967-1969 zname aj pod ozn. 100-kusova seria,alebo aj sestikvalty tak cast z nich mala namontovanu prevodovku ZF 6-kvalt a cast prevodovku Leiland 5-kvalt.Po vyrobeni bol vzhlad busu takyto.
Neskor zasiahla ludova tvorivost a busy dostavali rozne vkusne ci menej vkusne prevedenia naterov. Do dnes sa dochovali tusim 4 kusky z tejto serie. Kolko z nich ma tu prevodovku 6-ZF to ale netusim Podla spomienok pamatnikov vdaka timto prevodovkam a zadnym napravam Leiland bez reduktorov v nabojoch dosahovali tieto autobusy uctyhodnu rychlost a sice 5-kvalt Leiland okolo 120 km/h a 6-kvalt ZF okolo 160 km/h. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:39:04 |
|
Peto: I Praha má obdobně zlomenou B941E.
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:41:21 |
|
Tucek onehda v clanku o S11 psal, ze CSAD casto nechavalo tu sestku v kulise zablokovat, aby se s tim nedalo litat venku moc rychle, pac prej jinak odchazely zadky (nebyly na to delany). |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:41:58 |
|
Mr_Proper: Kdyby jen jednu... |
Autrans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:49:37 |
|
Na té Dandyho fotce má ta ešda vzadu jakousi šatnu či co? Netušíte o co jde? |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4024
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:54:35 |
|
Pokud vzadu zustala origi dovozova naprava, tak by nemel byt problem. POkud by se tam nacpala RABA, tak by to davalo smysl.
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3306
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 21:27:19 |
|
Nechcem si predstaviť akoby hučala RABA v 160
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 21:33:21 |
|
..což hučení, ale asi by velmi brzo vytekla..
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
www.spdz.estranky.sk/ - stránky věnované motorovému vozu M131.1443 |
|
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 21:37:24 |
|
Dandyzat:
160?To se mi moc věřit nechce,pač to maj problém busy udělat dneska,bez omezovače,ale hádat se nebudu i když by to mohl potvrdit nebo vyvrátit Slim . . . |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9134
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 21:53:40 |
|
Mluvil jsem s řidičem, který u nás šestikvaltem výrobního čísla 11 jezdil. Ta kulisa byla pořešena tím způsobem, že se na převodovku připevnil trojúhelníček, který zabránil pohybu táhel v určitém směru. Popisoval, jak ho kladivem ohýbal a lítalo se s tím na šestku dál.
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 21:59:56 |
|
Autrans: Ano skutocne sa jedna o satnu. Existovala vsak aj verzia z kuchynkou viz foto:
|
Autrans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 22:03:09 |
|
Díky moc za rozšíření obzorů - moc pěkné fotky... |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 22:43:46 |
|
Study: Takze SD 11 203X vyr.c.011 prevadzkovalo CSAD Prostejov? A spz by nebola? je to pre moj sukromny zoznam SD 11 zo sto-kusovej. dikes. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9136
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 23:08:42 |
|
PV-15-95, podle papírů v provozu 29.11.1969 - 10.3.1982, poté likvidační středisko v Boskovicích, rozvody "klimatizace" šly do PV-67-66, která dodnes jezdí u Zlatovánka v Poličce jako SYA 08-49, poznat se dá podle toho, že má dodělávané světlomety ze Žigula (jinak centrované). Podnik prý potom zakoupil ještě jednoho jendodveřáka, víc o tom nevím.
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 23:46:19 |
|
Study: Diky moc kamarade. podla vyr.c.by to mala byt rok vyr.1968. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 00:22:28 |
|
Já to trochu upřesním, převodovky byly buď šestikvalt ZF nebo běžný pětikvalt Praga 5P80.Od Leylandu byly zadní nápravy, ovšem část produkce měla i nápravy LIAZ. Důvodů, proč některé závody blokovaly šestku, se můžeme jen dohadovat, je fakt, ž prvních pět stupňů mělo shodný převod u obou převodovek a šestka byla do rychla navíc, takže předpokládaná rychlost by mohla být tak 14O km/h (pamatuju, že takhle nějak to změřil i Jihotrans po skončení renovace). Na tuhle rychlost velmi pravděpdobně nebylo dimenzováno na autobuse vůbec nic, jak nápravy, tak vyvážení kardanů, určitě ne pneumatiky a zejména - při všeobecně známé nedostatečné účinnosti brzd řady Š 11 - to auto prostě nemohlo jít zastavit...Jinak ovšem pozor, musím se zastat Ráby s kolovými redukcemi - neodsuzujte tu nápravu jen proto, že řvala jako kráva. Co do hmotnostních parametrů a co do životnosti byla naprosto bezkonkurenční, ostatně, kdo z pamětníků na ní pamatuje jinou záavadu než přestřiženou gumičku pod nohavicí? Skoro bych vsadil boty, že by ji těch 160 neporazilo, na rozdíl od ušních bubínků cestujících. Ostatně, víte, že tahle náprava nevyšla z maďarských hlav, ale byla vyráběna v licenci Eaton? |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 00:41:38 |
|
... ostatně jako skoro všechno další, co se v Ostbloku produkovalo. Buď licence, nebo kopie/upravená verze. Navíc mezi sebou kopírovali i jednotlivé státy mezi sebou.
Nedávno jsem si četl některé pasáže v Užitkových automobilech od Inž. Lance (Státní nakladatelství technické literatury, Praha 1964), s poměrně rozsáhlou kapitolou o autobusech od p. J. Klejcha, které jsou ilustrovány prakticky jen mechanismy a vozidly ze Západu. Všechno se navíc uvádělo do praxe se značným, někdy až mnoho desítek let trvajícím, zpožděním.
Ovšem to určitě nelze dávat za vinu našim konstruktérům.
Slime, kolik jsi z Tvého koně vymáčknul nejvíc?
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
www.spdz.estranky.sk/ - stránky věnované motorovému vozu M131.1443 |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 01:38:48 |
|
To Study: Nějak mi to trošku nesedí s těmi daty, můj bus je číslo 54 a byl vyexpedován 29.8.69...Ty píšeš číslo 11 a expedice listopad 69, mně to připadá tak minimálně o rok zpožděné....nepřeklepl ses? |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 01:50:37 |
|
Atmák: Jednou jsem ho hnal po dálnici docela dlouho 11O, ještě bych ochotně šel dál, ale v té stodesítce mi řachla guma, tak od té doby radši jezdím tak do devadesáti...ale vím, že u ŠD pětikvaltu těch 120 nbylo nedosažitelných, pamatuju to zamlada, tedy podle údajů DDR tachografu, samozřejmě... |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 01:53:43 |
|
To Atmák: Ostatně i pravzorem pro Š 11 byl do Prahy přivezenu a v ÚVMV do šroubku rozebraný autobus Henschel...
Jinak ta kniha by mě silně zajímala, počítám, že Kanzelsberger ji mít nebude... |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9137
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 03:48:02 |
|
To číslo mám podložené akorát tím řidičem, ze kterého vypadlo hned na začátku bez jakéhokoliv váhání, povídal, jak bylo vyražené vpředu pod řidičem a bylo už zdálky vidět.
|
Amogh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 08:17:31 |
|
taky jsem nic neslysel o 5kv Leyland, ale co ten prospekt co sem dal Dandyzat? |
Lukša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 10:46:21 |
|
když koukám na ty okna bez ventilaček tak tam muselo byt v létě docela příjemně.. nebo to mělo klasickou klimu? to asi těžko co? |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 11:03:15 |
|
No někteří řidiči mohou setrvávat ve svém omylu s obdivuhodnou jistotou, ale časově to fakt nesedí...
JInak v tom voze není až tak hrozně, to větrání pokud se zapne, funguje překvapivě dobře, a pokud se otevřou přední klapky za jízdy je to úplně v pohodě...aspoň jsem zatím nezaregistroval, že by si někdo stěžoval... JInak co se týká té převodovky, tak prospekt Karosy je to poslední, čemu bych věřil, možná to byl záměr, možná něco takového měl ten první prototyp nebo funkční vzorek, ale v séii to určitě nebylo...ono totiž v době stavby těch prototypů nebyly novéagregáty většinou k dispozici, proto se do určité doby používal i servosloupek ZF, funkční vzorek ŠL měl motor Henschel, jestli se dobře pamatuju...Mám prospekt na Superlux, na který kdybyste se spolehli, budete se skálopevnou jistotou tvrdit, že ten vůz se sériově vyráběl...Je tam uvedeno vyrábí Karosa, vyváží Motokov... |
Amogh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 11:06:35 |
|
:-)) motor Henschel mel funkční vzorek ŠM ne?
herdek chtelo by to vydat knihu o Šx, co tady čtu tak myslim že Slim by ji mohl s přehledem napsat :-)
encyklopedie autobusů je slabá, ještě že je aspon ten československej dopravák :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem amogh.) |
Lukša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 15:49:12 |
|
Slim: ty předni klapky nahoře byly otevírací jo?a to bylo napojené přimo na tunely s větráním do vozu nebo to foukalo do prostoru? |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3308
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 17:01:24 |
|
Tie predne klapky sa otvoria smerom von, a vzduch ide priamo do transparentu, medzi transparentom a stropom je medzera a stamaď to ide do voza, aspoň u ŠL, ŠM ma spojeny strop a kryt transparentu tak su v ňom mriežky aby to išlo do voza. Klapky sa ovladaju pomocou bovdenov na ľavej strane pri poistkach, každa klapka zvlašť.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:49:13 |
|
..do písmene tak...jinak se omlouvám za ten překlep, samozřejmě Henschela měl funkční vzorek ŠM...Kniha by byla fajn, ale já se teda na ni rozhodně necítím...ono je třeba si uvědomit, že my tady pořád řešíme věci, které jsou vidět...Ale ono bylo asi daleko víc změn v průběhu výroby,které vidět nejsou a ty sebelepší pamětník nedá dohromady...to by chtělo zamknout se na půl roku do archivu v Karose, další půl roku do archivu v Zámrsku, kde je korespondence a administrativa...a pak by se asi dalo něco dohromady... |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:51:03 |
|
Jo, klapky já sice mám, ale nějak se je ještě nepovedlo zprovoznit, jaksi tam chybí panty a jsou napevno  (a nebo to tak některé série měly??). Až se dostanu k nějakému jinému vozidlu řady Š, tak první na co se kouknu, bude to otvírání klapek  .
Jinak tím laminátovým kšiltem transparentu se prý s oblibou vyzdobovaly LIAZky, a když si vybavím nějaké "světské" Lízy, tak to celkem sedí.
Tunely jsou napájeny výhradně z ouška uprostřed, když si nalistuješ nedávný archlív v historických vozidlech, najdeš tam, Lukšo, fotky.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
www.spdz.estranky.sk/ - stránky věnované motorovému vozu M131.1443 |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3309
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:54:16 |
|
Slim: Mohol by som ťa poprosiť o nejake fotky interireu tvojho voza? Zaujima ma hlavne palubka a inak stačia 2 fotky ako celkovy pohlad dovnutra. Alebo ak niekto mate fotky ŠD ČSAD Jihotrans. Dopredu ďakujem.
(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3310
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:57:31 |
|
Atmak: No my mame podobny problemChyba nam pravy kryt tej klapky (je tam iba plech v takom tvare navareny). Škoda, nejde ani tak o to, že to nefunguje ale, že to vyzera hnusne.
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:59:26 |
|
Já do toho asi taky rýpat nebudu, není to zvenku poznat, tak čert to vem. Zkuste zajet do na ten můj tip, třeba tam pořídíte. Dokud jí nesešrotujou.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
www.spdz.estranky.sk/ - stránky věnované motorovému vozu M131.1443 |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3311
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 19:08:17 |
|
Atmak: Už sme boli  Ale ako naschval, všetky vraky ktore sme "navštivili" mali buď iba ľavu alebo žiadnu klapku
(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 19:58:51 |
|
No s těmi klapkami je problém, většinou se v GO vyhodily a ty ovory se zaslepily jen plechovou šablonou, taky jsem to tak měl. Bowden se sežene v pohodě, klapky občas z vraku, ale obrovský problém je s gumou, ve které je to celé uloženo (klapka má svůj vlastní rám)Ten profil je asi neřešitelný a pokud zvolíte náhradní řešení (silikon, Pirelli páska), vypadá to blbě...A ty původní budou na 99% zpuchřelé. Jinak bacha na ty panty, jsou hrozně křehké a stačí rána pěstí při napasovávání a praskne. A ještě jedna věc - vevnitř pod klapkami jsou takové plastové misky a trubičkou, která čouhá zvenku pod klapkou - ty zachycují vodu a vypouštějí ji ven, tak kdybyste to někde vrakovali, na ty nezapomeňte, ať Vám neprší na hlavu. |
