| Autor |
Příspěvek |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 17:34:38 | 
|
Peník, A. Liesk: To jste si na to nemohli vzít autogen a upálit ty díly i s kusem nosníku? Byl by od toho navěky pokoj. No to je tedy zase nápad. Tedy pokud to je opravdu pravda, čemuž moc nevěřím.
užijte jej dosytosti a dle potřeb
Moc si tady radostně nevyskakuj opičáku, aby jsi tam také nebyl předislokovát. 
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 19:28:37 |
|
Raspi: každý je nahraditelný, takže by předislokováním nikdo neutrpěl a naopak by si na východě výrazně polepšili 
Trocha srandy musí být. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2715
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 20:42:35 |
|
Po říjnové zimě přišel apríl :-) berty na 120, 854 ve stávajícím unifiku, a do třetice kraken do Ovy. Letos se 460 celkem držely, a měly slušnou rezervu na turnusovou potřebu. Ani 471 si nevedly zle, když neberem v potaz MU. Nevidím pro jakoukoliv další odlišnou jednotku v množství 1 ks rozumný důvod, ani na zálohu, natož pro turnus. A už vůbec nehledě na aktuální stav modrého krakena. |
uhelne
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.63.117.187
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 20:46:08 |
|
Aleš Liesk...
Honzík: Co jste měl ze zeměpisu, chłope??? ...
... Chacharów główny, příp. jeho východní část Ch. Ugłowy
A co měl ze zeměpisu pan profesor A.L. ???
Na mapě nevypadá uhelné jako východní část ani náhodou, ovšem když si Pepík splete uhelné s Hrušovem ... a Węgiel jako Ugło, tak se není skoro co divit
http://www.mapy.cz/#mm=ZP@x=141927168@y=135254656@z=13 |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3351
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 22:26:58 |
|
Na začátku kariéry - zelenej Kraken na hlaváku a modrej na výstavišti v Brně:
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 22:30:25 |
|
Takový dotaz: proč tu při příležitosti údajné reinkarnace Krakena zmiňujete Ostravu?
Jen tu hrůzu pošlete a dopadne podobně jako žabáci, co se nám na učňáku (cca LP 1990) dostali do ruk . A to zrovna v depu Báňské dráhy.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3064
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 23:09:04 |
|
uhelne: když se bere jako Glówny všechno sakumprásk i s přednádražíma, tak to východní část celkem je a ten Hrušov je pak jednoznačnější jako severní... |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 06:56:12 |
|
Ad reinkarnace - potřebují si vyzkoušet Najbrta na Krakenu 
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
uhelne
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.63.117.187
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 10:10:31 |
|
Hajnej: když se bere jako Glówny všechno sakumprásk i s přednádražíma, tak to východní část celkem je a ten Hrušov je pak jednoznačnější jako severní...
Když to berete takto sakumprásk, tak ten Hrušov je pak jednoznačně severovýchod a uhelné čistý jih vzhledem k hlavnímu.
Obě přednádraží s "Mariánkama" zastávkou pak na jihozápadě.
Takže žádný východ, Pepíci Ugłowy. |
Zrušený_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 11:40:11 |
|
tak na krakena 
| Dnes zrušíme, zítra sešrotujeme, za týden postrádáme. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3066
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 13:50:35 |
|
uhelne: Když to beru sakumprásk, tak mě nezajímá poloha vůči hl.n., které je jen o malinko méně okrajové, než ten Hrušov, ale zhruba vůči středu celé oblasti zabrané kolejema (a vymezené vjezdy od Svinova, Vrbice a Středu). |
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:29:35 |
|
353: to jsou panečku fotky  
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 22:43:14 |
|
No, uz se na to byl nekdo podivat a vyjadril se asi znova a opakovane ve smyslu " ... rozjet to pujde, ale musi se udelat ty narazniky, dle toho co je uvedeno vyse i dalsi veci. Kam sly ty dily co byly vykanibalizovany a co to bylo - krome AVV.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 23:13:02 |
|
Nevidím pro jakoukoliv další odlišnou jednotku v množství 1 ks rozumný důvod
Na druhou stranu je zozpůlit a na druhý konec dát na pohon peršana...(a takhel rozpůlit oba dva...) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 23:39:55 |
|
Jeste me napadlo exhumovat jen vlozaky, to je asi nejlevnejsi - a tahat to masinkou.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 23:43:33 |
|
George_couser: přesně tak. Proč zprovozňovat něco, co je poruchové a nespolehlivé a to v rámci jednoho kusu. Co bylo na 470-tce nejvíce poruchové?
Hnací vozy přestavět za minimální náklady na vozy řídící. Stanoviště strojvedoucího už tam je , oddíl s elektronikou uvolnit pro zavazadlový oddíl (např. pro jízdní kola). Jednotky rozdělit na poloviny, to jest na řídící vůz + 2 vozy + HV (163 případně 363) a rázem tu máme 3 plnohodnotné vratné soupravy s kapacitou okolo 370 míst k sezení + jeden vůz řídící záložní. Dráhy by byli sami sobě škodné takovouto myšlenku nechat ladem. Na jednu stranu provozují jednotky zhruba 45 let staré a tady odstaví z provozu takřka nové jednotky (rok výroby 1991)jež jsou nízkopodlažní, kapacitní, se vzduchovým vypružením,.... Na kolik by přišla přestavba hnacího vozu 470 na vůz řídící? Ty náklady by nemohli být zas tak vysoké. Ve srovnání s přestavbou pošťáků Postw na řídící vozy 954 by se prakticky nemuselo vůbec zasahovat do vozové skříně. Uplatnění by se našlo jak v okolí Brna tak i Ostravy. Hodit na to Najbrta a je vystaráno . Ovšem to by muselo chtít.
Ps. nezvažovali tuto koncepci ve výběrovém řízení na vratné elektrické soupravy ještě v minulém roce ZSSK  ? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3488
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 07:44:24 |
|
Bočeli: chybí tu to podstatné: kolik to bude stát? Velice rád bych chtěl vidět v jakém finančním rozpětí uvažujete.
Pokud někdo uvažuje o reinkarnaci, tak asi vůbec netuší do čeho se chce dát. Bude to stát šílené peníze (myslím že vím o čem mluvím) a stálo by to velké peníze ikdyby tam odjel kompletní. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3571
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 11:31:18 |
|
Bočeli: O něčem takovém se tu debatovalo, když šel do Třebové "zelenej" a dráha se toho evidentně nechytla. Jen kolik by stály nové podvozky na motoráky, protože to co je tam teď asi nemá cenu jen tak tahat. Přestavba interiéru by také byla potřeba a určitě by se nedal provozovat bez řádných zkoušek (nový typ) a ty zaplatí kdo?
|
uhelne
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.63.117.187
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 14:11:57 |
|
Hajnej 3066 ...sakumprásk
Tak v tomhle pohledu to už pak není východ ani po postavení se na hlavu. Nechte už ty výhovorky naší Dorky a uznejte, že prostě neznáte.
Nemůžete prostě mít pravdu za každou cenu ani když se o to snažíte zuby nehty a víme, jaký s tím máte osobní problém.
Kdybyste raději to urputné úsilí věnovali oba do skutečné práce a ne do jejího předstírání a okecávání a snaze o pobožštění, to by se možná i posunul vývoj kupředu.
Když jste ale v zaměstnání (nepíšu v práci) nedocenění, tak máte kompenzačku alespoň tady, no. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6678
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 15:38:31 |
|
uhelne: nic proti, ale řekl bych, že nám může být úplně vuřt pracovní (ne)vytížení kohokoli.. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3072
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 18:28:36 |
|
uhelne: Kupodivu se nepotřebuju stavět na hlavu, stačí tak někam mezi 1. a 2. kolej do km 266.5 (což je asi tak uprostřed stanice na KFNB). Levé a pravé se táhnou na jihozápad (přičemž jeho svinovské zhlaví je jižnějc než Stodolní), osobní a Hrušov na severovýchod, Báňské seřazovací na jihovýchod a uhelné je pak kde...? No přece na východě! Otevř si Mapy.cz a uvidíš, že Tvé "znalosti" jsou trochu mimo...
O naši "skutečnou práce" se nestarej - zajímavý je, že největší péči maj vždycky anonymní rejpalové... |
uhelne
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.63.117.187
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 19:04:01 |
|
Hajnej, proč si nevlezeš rovnou do Třebovic, abys to měl východně superjisté ?! Takhle si muže virtuální střed šoupad každé jelito, kam chce a i se tak děje.
Jak jsem psal : ...zuby nehty, jen si dál haj svou blbost, přestože víš dobře, že centrem je STŘED a HLAVNÍ ... a pro Pepíky nově Stodolní na té vaší speciální "Ugłowe" koleji. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3073
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 19:30:26 |
|
uhelne: Jeden o voze a druhej o koze - to máš říct rovnou, že myslíš Ostravu jako město. My totiž celou dobu mluvili o ŽST Ostrava. |
Ferro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.216.2
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 19:49:31 |
|
Bočeli: to mi taky přijde jako poněkud divoká představa. Vezměte si jen, kolik má stát ten 'bezmotorový' ešus ZSSK-pomalu to samé, co klasická 471... Ono by to jistě šlo z krakena vyrobit, ale otázka je za kolik?
Na druhou stranu - chápal bych to spíš, než reinkarnaci modré 470... |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 20:03:25 |
|
Jistě vše je o penězích, ale narážím na to, že je to stále lepší řešení, než zprovozňovat jeden kus něčeho tak atypického a zvláště poruchového. Tady se prostě vložené finance nemohou vrátit. Leda, že by to směřovalo mimo republiku - třebaz PKP |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3490
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 07:18:13 |
|
Bočeli: kraken byl držák depa. Bohužel atypičnost byla jeho smrtí. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 15:21:26 |
|
Turnus jednotky 470 od 14.12.2008 do 13.6.2009 
|
Karosa_b731
Moderátor
Číslo příspěvku: 2423
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 17:19:13 |
|
Tyhle věci, co odtud zmizely si laskavě řešte jinde. Z archivů to už mazat nebudu...
|
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 17:07:05 |
|
Malý dotázek
Mám v plánu si v nejbližších dnech zajet do ČT vyfotit Krakeny a zbytek tamnějších vozidel. Nemohl by mě někdo napsat, jak je to s přístupem k těmto vozidlům? A kde přesně ty vozidla najdu
Předem děkuji za jakoukoliv informaci 
(Příspěvek byl editován uživatelem Thunderman.)
 Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 23:29:35 |
|
@Thunderman: Viz diskuzi o Třebové (asi tě nepotěší).
|
Mikek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.197.79.18
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 10:46:55 |
|
Ja myslim ze po domluve s ochrankou a strojmistrem by to nemel byt vetsi problem. Ja se tam takto cca. pred ctvrt rokem dostal naprosto v pohode a chovali se ke me velmi pratelsky. Podotykam ze s drahama nemam pranic spolecneho. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 10:54:01 |
|
Že to šlo tehdy ještě neznamená, že to půjde i nyní. Tak aby jsi se pak nedivil.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 12:47:10 |
|
Moje vzpomínka na Krakena:
http://www.youtube.com/watch?v=WL_l57lMSeQ |
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 20:51:56 |
|
Děkuji všem za info
Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
Falta St.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.67.93
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 10:43:01 |
|
Nevím,jak často se mapa aktualizuje,ale tady v ČT stojí první,i jak se k němu dostanete.http://maps.google.com/?q=49.8894%2016.4611 |
Mikek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.215.98
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 14:40:46 |
|
Je nejake nove info o reinkarnaci? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3497
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 15:19:17 |
|
Třeba to, že je to kachna? |
Mikek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.215.98
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 08:29:11 |
|
Tomu bych veril, ale zatim ani to nikdo nerekl. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9039
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 15:55:26 |
|
kachničku jsem poobědval v pondělí  nemáte někdo další?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 20:34:32 |
|
Tak at uz to rozrezou at je od toho pokoj. Atypicky vozidla vetsinou maji takovyhle konec - viz napriklad 860 - to je rozkradeny a rozebrany nekde v koprivach. Co se ted deje s krakenama ? Totez. Co se stalo se 752 ? Jedna se predelala na 753.7, ta druha nevim. Nebo nesmrtelna(?) 141.001 ? Ted jen bezi o to, zda se nekomu chce ozivit ty aspon ty vlozaky nebo to prodat. Pochybuju, ze by to nekdo koupil (na jezdeni, ne na rozrezani a rozpaleni,) to by to byl asi blazen. Kovosrot nad tim moc premyslet nebude. Nad kterymkoliv z vyjmenovanych vozidel ?. Pokud je to skutecne natolik nemozne udrzovat, bo nejsou dily, tak je asi lepsi se toho zbavit. Na 141.001 bylo temer nemozne sehnat pruziny, az se nekde neco muselo sehnat snad extra na zakazku, pritom vylezly na svet problemy s papirama (nejake chybely.) Malem to taky slo na srotak. O 860 toho moc nevim, ale k tomu srotaku nema daleko.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.89
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 20:27:55 |
|
Kraken bude předisponován do Bohumína.Nejspíše až nastane čas.Má tam blíže k hutím. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 12:19:32 |
|
Me spis vrta hlavou, proc se vlozene vozy nepouziji jako klasicke volne raditelne vagony do soupravy s lokomotivou. Preci jen nizkopodlazni vagon s plysovymi sedackami pro 152 osob, mistem pro dalsich 194 sedicich a dovolenou rychlosti 140 km/h je na posilove rychliky jako delany - rekl bych, ze i jako pripadna nahrada na EC/IC bude vhodnejsi, nez v soucasnosti pouzivane B neb Bc.
V cem je zadrhel? V nejake technicke zalezitosti, nebo v nezajmu kompetentnich osob? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3504
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 16:27:37 |
|
Sim: a ony vozy 070 mají 140 km/h?
V cem je zadrhel? V nejake technicke zalezitosti, nebo v nezajmu kompetentnich osob?
Já osobně si myslím, že to není o nezájmu, ale ekonomice, kdy je potřeba investovat nemalé peníze. I proto bylo o 470 rozhodnuto tak jak bylo. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3102
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 17:29:40 |
|
Sim: a mezivozové zásuvky na ovládání dveří připojíme k čemu...? |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 18:06:14 |
|
Vychazim z prospektu k rade 470, kde vyrobce uvadi:
Nemotorový patrový vůz je čtyřnápravový se dvěma běžnými podvozky a vzduchovým
vypružením. Ve snížené střední části je velkoprostorový oddíl, na koncích vozu dva malé
oddíly a v patře horní prostor pro cestující. Patrové vozy mohou být po jednoduché
úpravě začleněny i do běžných lokomotivních vlaků.
Základní technická data - Patrový VUT
Délka vozu 26 400 mm
Šířka vozu 2 820 mm
Výška vozu 4 650 mm
Hmotnost vozu 46 t + 5%
Rozchod 1 435 mm
Počet míst k sezeni 152 osob
Počet míst k stáni 194 osob
Max. rychlost 140 km/h
Takze jde spis o to, co si predstavit pod jednoduchou upravou - pocitam, ze by se jednalo o reseni podobnych problemu, jako pri potencialnim nasazeni vozu 060 do beznych vlaku, tedy uz zminovane zavirani dveri, pripadne (podle predpokladaneho pouziti) reseni napajeni nebo topeni. Coz mi ale porad prijdou relativne prijatelne naklady v porovnani s tim, co je za to mozne ziskat.
I kdyz, ted uz je asi pozde - smysl by to melo hlavne v pripade, ze by byla realna sance zprovozneni vsech sesti vyrobenych vlozenych vozu. Pokud se ted bavime o trech vozech z pred mesicem odstavene soupravy, je provozovani tri atypu samosebou v horsi bilanci, ale porad jsem presvedcen, ze urcite ne v cervenych cislech. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2366
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 20:01:51 |
|
Před časem jsem si psal s panem Kotherou z odboru kolejových vozidel o možnosti využívání vložáků ze 470-tek alespoň coby tažených vozidel (ostatně Vagónka v době jejich vzniku o této možnosti také hovořila), ale bylo mi odpovězeno, že ČD si nemohou dovolit investovat ani do opravy vozů, nehledě na to, že by se muselo několik lokomotiv upravit pro možnost ovládání jejich dveří, což je (strašná  ) provozní komplikace...
Myslím i ta úprava 3 motorů na řídící vozy + 3x 2 vložáky po vzoru rakouských Lasiček by taky byla možností, ale ČD asi mají moderních vozidel dostatek...
Taky bych byl plně pro zachování a klidně i další provozování těchto relativně moderních vozidel, ale když není zájem, zmůžem (jak se ukázalo) houby...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 22:04:18 |
|
Myslím i ta úprava 3 motorů na řídící vozy + 3x 2 vložáky ....
Pokud by se touto rekonstrukcí dalo získat alespoň 10 jednotek, tak bych možná byl i já pro. Ale to asi neklapne.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3508
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 10:07:37 |
|
Sim: když budu používat zjednodušené počty pro prvotní investici na 6x070, tak mi to vychází cca 24 milionů, aniž by se cokoliv v interiéru a exteriéru cokoliv změnilo (zůstalo by to přesně tak jak to je teď). Cenu počítám z obdobného dílu ze 971. A kde je modernizace, nová kabeláž minimálně na 3x070, kde jsou další úpravy? Nemuselo by vozidlo projít novým schvalovacím procesem, kdyby se použily modernější prvky? Kde jsou modernizace/předělávky loko/470.
Pokud tu někomu přijde 24 milionů jako malá investice (ještě jednou upozorňuji, aniž by se cokoliv změnilo!), tak je to jen o úhlu pohledu. Je to cca 1/10 nové 471 nebo dokonce jedna celá 814DUO reko a ještě něco zbyde nebo 1/2 nového desira nebo já nevím kolik piv |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3586
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 10:55:06 |
|
Sim: Preci jen nizkopodlazni vagon s plysovymi sedackami pro 152 osob, mistem pro dalsich 194 sedicich a dovolenou rychlosti 140 km/h je na posilove rychliky jako delany - rekl bych, ze i jako pripadna nahrada na EC/IC bude vhodnejsi, nez v soucasnosti pouzivane B neb Bc.
Jel jste v tom někdy? Místo žabotlamu to bylo určitě lepší, ale s tou roztečí sedadel při plném obsazení bych na delší vzdálenost jet nechtěl. To byla zkrátka souprava pro návoz dělníků do Kolbenky.
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 11:44:09 |
|
Co se těch dvěří týče, nestačil by stejný systém jaku u všech vozů se samozavíracími dveřmi - zavírání buď místně tlačítkem, nebo v celé soupravě na čtyřhran, nebo po rozjetí vlaku automaticky, otvírání opět tlačítkem? Proč vymýšlet složitosti...
No jo, Zlíňáci, trčí jim sláma z bot a ještě by si chtěli vyskakovat.
LP3K z@vin@č seznam.cz
ICQ: 268 125 722 |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 22:25:32 |
|
Zapa > ted na to koukam, mam tam prebrebt - misto pro dalsich 194 sedicich tam ma samosebou byt stojicich ... to jen pro upresneni.
Osobni svezeni se mi (mozna bohudik :-) nepostestilo, ale rikam si, ze horsi nez v honeckeraku to tezko muze byt. Nicmene chapu, ze se zde zjevne uprednostnovala papirova kapacita nad realne vyuzitelnym poctem sedacek pri prumerne rostlem cloveku.
Na stranu druhou, i kdyby kazdy sedici mel naproti sobe volno a nohy natazene, tak to teoreticky vychazi na cca 75 "plnohodnotnych" mist k sezeni - coz je srovnatelne s kapacitou vagonu pro dalkovou prepravu.
Penik > jenze ja nemluvil o predelani 070 na ridici vozy, ale o jejich proste zarazeni do bezneho vlaku. Tam by predpokladam naklady na upravu zavirani dveri byly minimalni a muzem jezdit. Jasne, predstavuju si to jak hurvinek valku, ale ve srovnani s prestavbou na ridicak to vidim jako adekvatni.
Pokud uz bych uvazoval o prestavbe na ridici vuz, tak urcite hnaci vozy - opet velmi zjednodusene receno, pridavat se nemusi temer nic, staci odebirat ... z vyrabovane strojovny by zustal zavazadlovy oddil. Netusim ale, jak by to bylo s podvozky - ale i tady by zrejme bylo mozne namontovat bezne "vagonove".
Vyhodou nasazeni 070 a 470 prestaveneho na ridicak by byla urcite i nizkopodlaznost, ktera ovsem ma jeden hacek - WC je v obou pripadech v normalnepodlazni casti vozu. Takze aby to nebylo polovicate reseni, preci jen by do usporadani vozu asi bylo vhodne hrabnout.
Ovsem kdyz si uvedomim, ze 954 jsou prestaveny z postovnich vozu, predpokladam, ze i pri uvazovanem presunu WC by se jednalo o mene narocne upravy.
Zminovane potencialni problemy se zaviranim dveri bych take videl jako snadno resitelny detail, jak uvadi Peca. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 23:00:40 |
|
Vyhodou nasazeni 070 a 470 prestaveneho na ridicak
A kolik těch jednotek potom bude? Vyplatí se dělat projektovou dokumentaci a komplet schvalování? Já myslím, že rozhodně ne.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3533
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 07:20:07 |
|
Sim: mnou uvedá investice je do 070. Mimo jiné jsem zmínil reko. Minimálně na 3x070 je potřeba udělat kompletní elektrovýzbroj. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 08:12:43 |
|
Raspi > ja o jednotkach nenapsal ani slovo, uvazuji pouze o jednotlivych volne raditelnych vozech. To znamena potencialne 4 ridici a 6 beznych vozu, v realu (= tedy z nevykuchane jednotky) 2 vozy ridici a 3 klasicke bez nutnosti vse delat znova.
Penik > nechci se hadat, vim o tom kulovy, ale to srovnani mi proste nesedelo. Kdyz se laicky zeptam, co je na tom tak drahy? ... nedokazu si odpovedet. Pokud byla doted jedna jednotka provozni a byla odstavena, tak nasazeni vlozenych vozu zpatky do provozu musi branit jen detaily jako je zminovane ovladani dveri, nebo ne?
Samosebou, pokud do toho budem pocitat vagony z jednotky, ktera uz je par let v koprivach a jsou z ni kanibalizovany dily, je to o uplne necem jinem.
Takze mi porad zustava rozhodujici spis otazka, zda ma smysl provozovat trikusovou radu s potencialnim rozsirenim na maximalne sestikusovou. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9059
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 13:06:06 |
|
O vložáky by mohla mít zájem tratovka. takový patrový ubytování.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1344
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 17:35:01 |
|
Jenže to je právě s nutností udělat vše znova. Vždyť je to už jenom hromada šrotu. U zeleného se to v podstatě rovná novostavbě. Kolik tam chybí atypických dílů běžně nesehnatelných? Asi hodně, že.
Takže nasype se do těch deseti vozů hromada peněz a stejně za pár let dojezdí na nedostatek náhradních dílů. Nejdříve se odstaví pro změnu modrý, komplet se vybrakuje a za pár let za ním půjde zelený.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Zahrádkář z MuN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.91.214
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 18:58:56 |
|
2-patrová kůlnička by se mi na zahrádku hodila. |
Ferro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.216.2
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 19:33:06 |
|
Zase na druhou stranu... Pokusil se někdo vůbec vyčíslit, kolik by předělávka krakenů na tři jednotky s loko stála? Řekněme při maximální snaze o použití dílů shodných s jinými řadami (tj.asi 842/843 a 971)? |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 19:48:47 |
|
A co všechno tam je shodné? Tak snad jedině voda na splachování WC.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 09:19:54 |
|
Určitě i ovládací tlačítka v pultu či OBE-čko (shodné s 842, 3) .
Nicméně 471 už má jiné prvky... |
