Diskuse K-report (Archiv 2009): Archiv do 5. dubna 2009

Archiv do 5. dubna 2009

Diskuse K-report » Archiv 2009 » Železnice » 842 » Archiv do 5. dubna 2009

« Předcházející Další »

Autor

Příspěvek

Robi_ros
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 219
Registrován: 6-2008

Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 15:34:09

To nebyla gigantická trhlina, že by z ní syčelo jako ze žlutých hadic, taky směs v motorech byla relativně v pohodě, takže z komínů se kouřilo normálně. Dyk jsem psal, že :

...že nedokázala krátit jízdní doby, držela je akurát...

...což přeloženo do češtiny musí logicky znamenat, že trhlina byla tak malá, že to motory ani moc nepociťovaly. Jak velký je rozdíl mezi quatrem co krátí jízdní doby a quatrem, které je drží akurát??? Já osobně si myslím, že minimální. Takže jezdila, ale o něco málo pomaleji. A po mnoha prohlídkách celých agregátů se ji nepodařilo najít. Byla to jen náhoda. A problém hledali i takoví ekšperti jako byl pan J.S., bezkonkurenční cvičák mimo jiné i na quatra. Pod jeho vedením přestala elektronika tady v kopcích hořet a quatra začala být spolehlivější.

Já nevím jakou to má dignostiku (teplota vzduchu, plnicí tlak), ale i kdyby to nemělo žádnou, tak přeci vylučovací metodou na to musí poměrně brzy přijít. Nehledě nato, že to muselo notně kouřit.

Jak??? To nedáš na odpor, to nijak nezatížíš... V depu naprázdno to můžeš honit jak chceš, ale projeví se to až venku se zátěží při plném výkonu. A jak chceš na zkušební jízdě se zátěží vlézt pod něj a koukat, jestli z mezichladiče fučí vzduch???

Najít takovou závadu je jen a jen na náhodě.

Petr_Šimral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 17:34:01

Když je to dlouhodobé, tak na jednu sponu před mezichladičem dám jeden tlakoměr, na sponu za ním dám druhej. A jsem doma. Jinak i malá prasklinka jde výrazně slyšet, asi i víc než pořádná díra. Motor píská. A pokud to bylo tak závažné, tak to vyndat a nafouknout.
PŠ

houska
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46

Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 06:50:52

Rosta_kolmix: Je to 008 tady sem našel důkaz. http://www.foto842.ic.cz/nehoda842008.htm

749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.49.137

Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 18:49:41

Když tu kdosi nakousl tu Tatru s Euro, docela by mě zajímalo jak se podařilo motor de facto válečné konstrukce a s mechanickým vstřikovacím čerpadlem přinutit k Euru V? Jiní na to mají elektronicky řízené vstřikování a další drahoty...že by zas v Tatře vymysleli něco tak jednoduchého a odolného jako centrální nosnou rouru?
Obávám se, že pro použití v 842 by musel být motor ležatý, kvůli zástavbové výšce...ikdyž do M131 a M240 se Véčko taky vešlo. Každopádně nápad to není špatný, podstatně by to zjednodušilo vodní okruhy a vyřešilo jejich cedníkovitost a následné dolévání vodou z louží. Zůstal by teplovodní okruh bufíku naplněný Fridexem a nemohlo by se opakovat to s 842.022. Každopádně, když si představím kvatro, které místo dnešního vřeštění vydává kravál jako dvě M131, je to docela veselé.

Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2

Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:06:39

Ad. 749.241: Kvatra nevřeští, kvatra dáví...

ivw
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.50.210

Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 23:03:57

Řeknu vám mojí zkušenost z oblasti nákupu náhradních dílů na vozy 842. Pracoval jsem ve firmě, která dodává ND, sama opravuje TM i převodovky a leccos dalšího. Bylo to loni na začátku roku - přišel e-mail od vedoucího oprav z plzeňského depa, že nutně potřebují určitou součástku na vozy 842, které jim zbytečně kvůli tomu stojí neprovozní v depu už asi 3 týdny. Součástka se ale už v tomto provedení nevyrábí, takže zásobování ČD ji neumí sehnat. Takže jsem zavolal výrobci, dozvěděl jsem se, že je nahrazena jiným číslem a že ta, co se vyrábí, je normálně záměnná za ty staré, a že to půjde. Od nás si ale v Plzni tu osučástku koupit nemohli, protože to muselo vždy jít přes centrální zásobárnu v České Třebové - efekt byl tedy pouze dobrý pocit z toho, že jsem pomohl... ach jo.

Sněhurek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3

Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 13:31:56

Ad. ivw: Takhle funguje celé zásobování ČD. Bohužel, technik řady si podobným způsobem jak popisujete sežene potřebný díl a tyto informace předá zásobárně, která to možná milostivě koupí až se na to ovšem dostane řada. A samozřejmě si k tomu přirazí nějakou tu kačku...

ivw
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.50.210

Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 14:52:13

Ad Sněhurek:
Ano, bohužel. Mám dojem, že se tehdy jednalo o čerpadla vodního chladicího okruhu (dnes jiná, s jiným značením, než v době výroby ř. 842, ale se stejnými přírubami a podobnými parametry). Ale to přece musí ta Zásobárna sledovat sama... - Nebo takové Rusko. Tam je teď plno soukromých firem, které nabízejí opravy, např. čmeláků. Jenže chtějí pořád ty původní díly, tj. například TM TE006. Dnes se místo nich ale dělají jedině TE015C, které se liší tím, že místo kluzných uložení v tlapách mají valivá. Reakce většiny těchto ruských firem? Ne, to nechceme.

Mars
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 53
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 20:15:53

Sněhurek: příhodí nějakou tu kačku...
ono těch kaček je docela dost (a rozhodně se nejedná o několik málo desítek procent)

ivw: TE006 je úplně jiný motor než TE015C, náhrada TE006 je spíš TE019.

Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2005
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 04. března 2009 - 13:37:52

WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!

Při 58. aktualizaci byla kompletně zrevidována a o více než 110 fotografií doplněna sekce o motorových vozech řady 842. Přibyla také nová sekce věnovaná čtveřici lokomotiv ŠKODA 16E, zejména pak poslednímu stroji, který byl rekonstruován na dnešní akumulátorovou lokomotivu 103.001.
Lehkým doplněním prošly i tapety na plochu PC.

Rozhodně doporučuji zajít se podívat na www.prototypy.cz

Do příští aktualizace sháníme aktuální obrázky "Podtatranského orola" 755.001 ŽSR a hydrauliky T475.0 / T478.0 / T449.0

Děkujeme Vám za Vaši přízeň !!!

R.Kolmačka, M.Třískala & J.Minařík

http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz

pokec na ICQ: 258883797

Yetti
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 04. března 2009 - 20:11:20

Zdravím ve spolek. Mám malý dotaz, jsou v tomto GVD dislokovány nějaké 842 v PJ České Budějovice? Nebo jsou jen v Plzni, Brně a ValMezu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Yetti.)

Jirka_842
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 184
Registrován: 11-2008

Odesláno Středa, 04. března 2009 - 20:20:22

Yetti:jsou v DKV Plzni v Brně a v Olomouci

Jirka_842
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 185
Registrován: 11-2008

Odesláno Středa, 04. března 2009 - 20:30:15

Pro upřesnění-Plzeň-PJ Plzeň,Brno-PJ Hor.Heršpice,Olomouc-PJ Val.Meziříčí

ivw
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.50.226

Odesláno Středa, 04. března 2009 - 21:46:46

Ad Mars: OK, může být, psal jsem zpaměti, která už mi vynechává.

Yetti
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 14:31:31

Jirka_842: Díky za upřesnění.

K dislokacím mám ještě jeden dotaz. Proběhl po nehodě 19ky nějaký přesun z Plzně do Val.Mezříčí, nebo teď není na Valašsku, co se 842 týká, žádná provozní záloha?

814914
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 57
Registrován: 11-2007

Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 15:56:57

YettI:
A proč by probíhal nějaký přesun zrovna z Plzně??? On snad v Plzni je nadbytek? Já jen, že dost často jezdí místo nich to, co má kola(zejména v Klatovech dunihlav řady 831).

Dobi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 162
Registrován: 10-2008

Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 18:03:01

Tak jsem zaslechl,že by kvatro 842 019 mělo opět jezdit,že ho chystají do Veselí na opravu.

Jirka_842
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 187
Registrován: 11-2008

Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 19:59:36

já jsem si to myslel,ono těch kvater moc neni,a aby díky jednomu čelu se odepisovala mašina tak to opravdu nehrozilo

Vojtag
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 372
Registrován: 6-2007

Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 18:13:52

Mimochodem 842.019 byla přesunuta z depa do staré remízy v bývalé opravně vozů Val.Meziříčí , asi ať nezavazí a je pod střechou.

749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.3.21

Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 21:04:25

Kvůli jednomu čelu...ono to není jenom čelo, kus plechu, ale taky pořádný kus rámu za čelníkem+zdemolované vše co bylo na stanovišti a v jeho stropu. A kam až můžou být deformované (zvlněné) podélníky, to těžko určit podle fotek...

Jirka_842
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 190
Registrován: 11-2008

Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 19:11:01

749.241:já to nemyslel jako jedno čelo já to bral tak že to kvatro nejni tak rozbyté aby se muselo zlikvidovat.Je jasné že tam těch dílu vyrovnání a další práce na opravu nebude jednoduché,ale těch kvater bylo vyrobeno málo tak bylo jasné že oprava bude.Jen by mne zajímalo v jakém to je v tuto chvíly ve stádiu.

Jirka_842
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 191
Registrován: 11-2008

Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 19:16:57

ještě by mne zajímalo jestli nemáte nikdo fotky a poznatky z provozu Kvater s ŘV 954

Džejár_jujing
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 49
Registrován: 8-2008

Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 20:00:12

749.241:mezerajá to nemyslel jako jedno čeločárka já to bral takčárka že to kvatro nejni tak rozbyté čárka aby se muselo zlikvidovat.mezeraJe jasné čárka že tam těch dílu slovosled vyrovnání a další práce na opravu nebude jednoduchéslovosled,mezeraale těch kvater bylo vyrobeno máločárka tak bylo jasnéčárka že oprava bude.mezeraJen by mne zajímaločárka v jakém to je v tuto chvíly ve stádiu.

KDYŽ NEUMÍM MYSLET ANI PSÁT ČITELNĚ, TAK NELEZU DO VEŘEJNÉ DISKUZE

U TOHOTO EXPERTA JE PŘIROZENÁ INTELIGENCE SKUTEČNĚ NA BODU MRAZU.

www.jujing-ojl.com

Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242

Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 08:47:26

Nemá to cenu se rozčilovat - aspoň je všeobecně vidět úpadek gramotnosti dnešní mladé generace. Například dnešní prvňáčci, děti rodičů - automobilistů, už často ani nevědí, co to je lokomotiva. To slovo je pro ně jen neznámý jazykolam. Učitelky jim to musí vysvětlovat, když se ve slabikáři objeví...

Masinka
Moderátor

Číslo příspěvku: 4582
Registrován: 6-2002

Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 15:39:56

Jirko842, vzpamatuj se. Český jazyk je náš nástroj pro dorozumívání. Pokud chceme ostatním rozumět, musíme ovládat alespoň elementárně svůj jazyk.

A pokud si chceme s ostatními vyměnit názory, nebudeme je označovat za ****.

Pokud nemáš rád tady toho naftového magnáta, tak mu nenahrávej svými příspěvky. Word umí snadno opravit pravopisné chyby.

Jirka_842
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 205
Registrován: 11-2008

Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 15:47:26

Masinka:já se budu snažit,dík za výmazy

Bugear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 929
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 17:13:08

@Masinka: Nejen Word, ale (po případném doinstalování) i většina nejrozšířenějších prohlížečů.

»MiniŠotoBlog« »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát.

753016
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 154
Registrován: 4-2005

Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 21:45:08

814914
A proč by probíhal nějaký přesun zrovna z Plzně???

hmm...zajímavý

Tak proč se včera přepravovala 842 021

Plzeň-Val.Mez(Přes Letohrad)

Špáňa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 9-2007

Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 00:42:27

Tak proč se včera přepravovala 842 021Plzeň-Val.Mez(Přes Letohrad)

A nedělá se tam třeba MVy ? Zrovna 021 by to už potřebovala. Nebo je to náhrada za 019?

Dobi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 178
Registrován: 10-2008

Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 13:32:59

Tak zde je 842 021,dle mého náhrada za 842 019

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=260168.jpg&httpref =28/16253

Jirka_842
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 206
Registrován: 11-2008

Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 19:19:05

tak to je rychlost.Lomikar za 19.

Dobi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 183
Registrován: 10-2008

Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 12:01:52

Zde je odstavená 842 019-2

Jirka_842
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 209
Registrován: 11-2008

Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 18:30:58

Nějak si nedokážu představit,jak budou kvatra vypadat v modrošedém a stříbrném provedení. Podle návrhu na sjednocení barev na veškerém vozovém parku ČD.Neuměl by jste někdo udělat v PC návrhy?

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka 842.)

Špáňa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1873
Registrován: 9-2007

Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 20:57:55

hra naštěstí snese všechno

Dobi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 191
Registrován: 10-2008

Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 17:37:44

Zde jeden KARAFIÁT (842 021-8) na Valašsku

Yalapeak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 563
Registrován: 10-2006

Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 21:41:37

Lze z 842(3) přes 053(4) řídit 854? Dnes jsem takovou soupravu viděl u Třemošné. Děkuji znalcům za odpověď.

Pepa_kox
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4081
Registrován: 9-2005

Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 21:52:25

Yalapeak:

To cos viděl byl nejspíš Os 7636, který jel dneska v sestavě, tuším že 842.024+042+054.2+854. Jsou to vlastně dvě soupravy spojený v jednu, každá jede se svým fírou.

Trať trýzněná trojicí tlak trativších tranzistorů tklivě táhnoucích tkaloun tuhého topiva trasou tou temné teplárně tak typickou.

Žatecká bloguje

Yalapeak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 564
Registrován: 10-2006

Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 22:45:51

Jj, časová poloha by tomu odpovídala. Ještě by to teoreticky (podle času) mohl být R 1194. Každopádně kvatro bylo v čele a hydra na konci.

Špáňa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 9-2007

Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 01:58:36

Yalapeak: nelze to, 842 se řídí žlutou zásuvkou a 854 přes UIC. Ovšem u souprav 854+054+854 nebo 842+054+842 by to komunikovat mělo.

Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8568
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 10:03:03

854 neumí řídit.

kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/

Jirka_842
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 212
Registrován: 11-2008

Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 13:44:23

no mělo by to jít 842+054+954,to samé s 843 a 854.Motor motorem z jednoho stanoviště se snad ani nikdy nezkoušel

Špáňa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1894
Registrován: 9-2007

Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 15:38:02

842+842 ve dvojčeti už se zkoušela o tom jsem čet, řízení skrz vlek sem ještě neviděl, ale nejspíš to také půjde.

Jirka_842
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 215
Registrován: 11-2008

Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 16:05:27

tak jsem zjistil,že to
zkoušely dokonce 842+842+842 ještě když byly v Turnově.Ale do provozu to nenasadily,prý málo motoráků.Akorát mi je divné,že to zkoušely,když v 1 motoru nemohly vědět co se ve 2 děje.Myslím poruchy,nebyly na to vybavený jako řidičáky

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka 842.)

Mars
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 57
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 19:49:14

Jirka_842: Motor motorem funguje naprosto běžně u řady 843. Někde na severní Moravě jezdily dokonce na nějakém rychlíku v neděli složené soupravy, ve kterých byly tři 843-ky řízené z jednoho stanoviště 843. Také u reko 754 se systémem MSV funguje bez problémů vícečlenka jak mezi nimi, tak i ve spolupráci s řadou 843.

Jirka_842
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 217
Registrován: 11-2008

Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 19:53:43

Mars:843 ano,byly na to stavěny už díky řidičákům,a teď fungují se 754.Ale jak to vlastně je s 842,sice jezdily ve dvoučlenech,ale na každém stanovišti byl strojvedoucí.

Silver25
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2006

Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 20:55:23

Jirka_842: 842+842 jde dát jako dvojče. Na panelu Provozních stavů je na levo pro jednu 842 a na pravo pro druhou 842.

Mars
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 58
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 21:45:27

Jirka_842: souhlas viz Silver25, všechny 842 mají signalizaci poruch pro dva vozy. Z přívěšáků jsou přizpůsobeny propojení dvou 842 jen vozy 021 a teď v Brně některé řidičáky 954.0 (nevím ale jestli z obou stran)a snad všechny 954.2. Ještě s 842 jezdily 4 ks vozů 042 (dříve ČB, dnes Plz), ale nevím, zda měly žluté zásuvky. Možná někdo z jihu upřesní.

Špáňa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 9-2007

Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 00:22:45

042 mají žluté zásuvky, dále je mají 043, 054.2 a nejspíš i 2ks 056(ex.BRn)
Co se týče té 754 a 843 tak jsem se snad dočet, že ten 843 lze k 754 použít i jako pouze řídící vůz.

Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123

Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 08:15:50

3x842 nejde, protože by se pomlátily selsyny a nebyly by vidět otáčky. Poruchy by se indikovaly součtově za oba řízené vozy.
Dvojčata 842 běžně jezdila třeba v půlce 90. let z Prahy do Turnova a pak někam dál (Lbc? Tanvald?). Protože tahala většinou 2x053, tak dvojče jezdilo vepředu. Fíra tam byl jeden.
Mars: jo, a někdy se ty 3 motoráky řídily z řidičáku :-). Fotku mám.
Špáňa: z hlediska řízení není mezi 843 a 943 rozdíl. Co lze řídit z 843, lze řídit i z 943. Vlastně rozdíl tam je - 943 má navíc paralelní řízení pro 842 :-)

Honzasl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2037
Registrován: 3-2004

Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 12:55:59

A při řízení 842 se poměrný tah přenáší v nějaké proudové smyčce?

(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)

Mourek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 513
Registrován: 1-2006

Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 17:36:29

Honzasl: Ne, je tam nějaká divokost s frekvencí.

Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 5-2004

Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 21:22:22

"Dvojčata 842 běžně jezdila třeba v půlce 90. let z Prahy do Turnova a pak někam dál (Lbc? Tanvald?)."

"Někam dál" tehdy nejezdily prakticky vůbec. Dvojice zahajovaly provoz mezzi Turnovem a Prahou na osobákách místo brejlovců a tahalo se "co přišlo pod ruku". Nejprve dvě zelený klasy (zpravidla Bh a ještě tehdejší Bp neboli Bai Smíchov). Když se přišlo na to, že ty klasy jaksi opravdu ale opravdu topit nebudou, tak chvíli snad nejezdily skoro vůbec a pak se sháněly vleky odkud se dalo. Tahalo se 2x053 (půjčeno HK a Trutnov), 2x020 (Liberec) a běžně 3x010 (pamatuju d.st. Frýdlant). Záhy ale začal jezdit jen jeden motor a to i v čele 2x053 ev. 2x042. Nedělní odpolední R z Turnova jezdil (bylo-li náhodou vše schopný...) v sestavě 842+4x042+842.

Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123

Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 11:38:56

Já několikrát jel z Líhně do Slávy Boule a vždy jelo vepředu dvojče 842 na kabel. Ze služebních důvodů jsem jezdil vepředu a tahal z fírů rozumy, co je na 842 blbě, aby to na 843 mohlo být löpe - z toho plyne, že to byl nějaký rok 94 - 95.
Jednou bylo takový vedro, že se roztekly výhybky :-), tak jsme museli couvnout na zhlaví a vzít to po severním objezdu, a tenkrát jsem viděl, jak se domlouvá převodovkám, aby daly kontra. Nejdřív směrovou pákou, pak domlouvacím čudlíkem a nakonec po oddeklování přišla ke slovu nožní síla :-))
Při jízdě do kopců pak přicházela ke slovu loterie odpojování jednotlivých pohonů, aby se to aspoň trochu chladilo.
Takže dvojmo se jezdilo.