| Autor |
Příspěvek |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:53:26 | 
|
Takže se můžeme těšit, na pro vodu občas neprůjezdnou Opuštěnou?
Nebo poručíme větru, dešti? |
Bohumil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.37.70
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 12:58:20 |
|
Větru, dešti poručíme, protože se počítá s odčerpáváním. Horší ale je, že jsou tendence zastavět jižní centrum různými obchodními komplexy typu Vaňkovka (nic proti Vaňkovce, ale jedna stačí) a parkovacími domy, tudíž se nebude dát mluvit o rozšíření historického centra města přirozenou městskou zástavbou. Město se tomu již jednou úspěšně ubránilo v devadesátých letech, když v jižním centru měla být umístěna Olympia, Ikea atd. a zdá se, že developři a obchodníci to nevzdávají. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:06:18 |
|
Huffnagel: Očividně o tom nic nevíš Ty. Jasně, že má být Opuštěná zapuštěná pod bulvár, ale bez přerušení provozu na ní po mnoho měsíců, možná rok, se to neobejde. Zapustit Opuštěnou přes noc by nedokázal ani Jára Cimrman. Takže se ptám - kudy bude jezdit veškerá doprava z Opuštěné po dobu výstavby mimoúrovňového řkížení?
Pod mostem se projet samozřejmě dá, pokud už stojí, ale horší to je, když se staví nový nebo když se starý musí snést a místo něho se buduje nový, což je tento případ. A včil mudruj. |
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:36:25 |
|
Goldfinger: ono pokaždé, když se staví něco nového se musí udělat jisté ústupky a omezení provozu, viz. stavba tunelů v Kr.Poli. A jsou lidi, kteří to pochopí, řeknou si - musí to být. A pak jsou jiní, kteří po celou dobu stavby remcají, vymýšlí petice a důvody, proč to být nemá.To jak vypadá to území dnes ti vyhovuje? A pokud máš jiný nápad na zástavbu - to by se pak nemusel omezit provoz na Opuštěné, kdyby tam vyrostlo něco jiného než "stupidní" bulvár?
Já spíš souhlasím s Bohumilem... nemuselo by tam být jen 100 obchodů a kancelářských budov, ale třeba klasické městské byty, prostě trochu lidská zástavba. Ale remcat kvůli každé ptákovině, to není můj styl. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 16:01:20 |
|
Huffnagell: ono nic proti obchodům a kancelářským budovám, pokud neničí okolní veřejný prostor. Hlavním problémem budov typu Vaňkovka je, že z pohledu "uživatele města" jsou postaveny naruby: normální městský blok se obchody, pohledovými fasádami a vůbec tou vstřícnější stranou obrací do ulice, provozní a technické věci jsou dovnitř (do dvora). Pokud by v nové čtvrti převážily stavby, které to budou mít naopak (jako Vaňkovka), tak to bude stejné ghetto, jako to bylo doteď.
Jinak "bulvár" jistě pujde postavit i se zachováním nějakého provozu na Opuštěné, ostatně MÚK Hradecká x Královopolská-Skácelova se taky staví se zachováním provozu. U "bulváru" mi vadí spíš ta zvrácená logika, že bulvár potřebuje něco výrazného spojovat (viz Husova od Červeného kostela k obelisku v Denisových sadech), na jednom konci máme Petrov, tak na druhý vrazíme do úplně nesmyslného místa nádraží, hlavně že to bude vypadat hezky. |
freak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.232.109.36
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 16:28:26 |
|
Pochopitelně je otázka, co nakonec bude v JC stát, ale z dosud zveřejněných projektů developerů, kteří se ucházejí o pozemky, nebo je již vlastní, je jedniným obchoďákem typu Vaňkovka Aupark. Všechno ostatní jsou různé kombinace kanceláří, bytů, hotelů a obchodů do ulice. O stavbu park. domu se zajímal jen ECE (Vaňkovka) - kvůli tomu, že při stavbě šetřil, nešel do podzemí a teď zjišťuje, že místo parkovišť na střeše by mohly být další prodejní plochy, o které je v lokalitě obrovský zájem (což, pravda, může vzbuzovat obavy z dalších podobných projektů) - ale nedostal povolení.
Problémy při výstavbě by rozhodně daleko větší byly u přisunuté polohy.
Místo pro nádraží není nesmyslné, naopak z mnoha důvodů logické. Z jiných důvodů je ovšem logická přisunutá poloha. Myslím ale, že rychlodráha je přijatelný kompromis. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 17:30:28 |
|
Jasně, že má být Opuštěná zapuštěná pod bulvár, ale bez přerušení provozu na ní po mnoho měsíců, možná rok, se to neobejde.
Kecy. To samé by se dalo říci o MÚK Hlinky a přece to šlo. U Opuštěné by se možná ani nemusel omezovat počet pruhů, protože je tam znatelně víc místa...
Odsunuté nádraží s Veselého rychlodráhou považuju za celkově dobré řešení, ale bojím se, že to zabije nedotaženost v "detailech", jako je třeba zapomenuté místo pro druhou kolej od Střelic na nadjezdu přes Sokolovu, pouze jednokolejný přesmyk tamtéž nebo plánované zaústění přerovky do severního zhlaví.
Podobně byla pohřbena poloha současného nádraží před ~100 lety, když se sice rozhodlo o centrálním nádraží, ale nemyslelo se dopředu a poněkud se šetřilo na zapojení tratí... Nelíbí se mi představa, že by se měla opakovat ta stejná chyba - rozhodování na základě výhledu, který bude jen zlomkem životnosti projektu (4-20 let výhledu vs. ~100 životnosti) vedoucí ke znovuzprasení ŽUB.  Než něco takového, to radši mírně upgradovat současné Hbf jako třeba dosazením nového stavědla, zvednutím perónů na 550 mm nad TK apod.
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 22:11:45 |
|
Brání něco zásadního čtyřkolejce z HBf. do Šimic, případně odbočení před Šimicemi na nákladový průtah a Vláru? To by zčásti vyřešilo přetížení současného jižního zhlaví HBf. Další vylepšení by mohla přinést přestavba jižního zhlaví, protože moc kolizních bodů tam zase není. Střelice si jedou po svým z V. a VI. nástupiště, Břeclav taky z I a II a vlára a přeroffka III a IV. Kdyby hrany nestačily, dají se ještě dvě koleje u TESCA přistavět. Po dokončení SJKD naprostý luxus i bez odsunu.Jenom chtít. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 09:03:03 |
|
Goldfinger: projekt NvC počítal se třemi kolejemi do Šimic, IMHO by se čtvrtá vešla taky. Ale byl by z toho asi podobný řev, jako je teď kolem čtyřkolejky Šimice - Olomoucká (dost přispěl ke zrušení územka na ŽUB). Naopak spojka od HBf. na Olomouckou by byla asi neprůchozí, koliduje s příliš mnoha budovami v tom areálu mezi tratěmi a navíc by se musela trať HBf. - Slatina úrovňově křížit s nákladovým průtahem (protože cokoliv mimoúrovňového by vyvolalo povstání v Židenicích). Ale je to škoda, zapojení Vláry a Vyškova od severu by sakra pomohlo fungování hlaváku.
Mimochodem pokud už by se do HBf. mělo vrtat (překopávání zhlaví), tak už by bylo dobré sáhnout i do uspořádání perónů, zřízení jižního podchodu ... a jsme na některé z variant navrhovaných NvC, byť to nemusí být zrovna ta nakonec prezentovaná s podzemními perony na Nových sadech.
(Příspěvek byl editován uživatelem Racek.) |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 09:45:55 |
|
Goldfinger: s tou vícekolejkou do Šimic a přímou tratí na Slatinu mi čteš myšlenky.  Problémy podle mě budou tyto:
1. nikdy se to tak nedělalo
2. pozemky
3. nutnost MÚ křížení nákladního průtahu a tedy jedné z tratí v úrovni +2
4. zdržení o dalších minimálně 10 let kvůli vyřešení výše uvedených bodů - a to kdyby se opravdu "jenom chtělo" na maximum...
Pak k tomu ještě přidat dvoukolejné přesmyky tak, aby se dalo bezkolizně jezdit ve směrech Tišnov-Břeclav, Blansko-Chrlice a Střelice-Slatina. Ještě na nádraží nacpat dvě koleje mezi koleje na Ti-Bř a Stř-Sl pro výjezdy z depa a případně pro úvratě VR vlaků Berlín-Vídeň* a pak by nové Hbf na místě současného nemuselo být paskvilem, obešlo by se i bez kusých kolejí, a nezáviselo by kapacitně na diametru...
* možná by to šlo vyřešit bezúvraťově smyčkou po nákladním průtahu
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 09:47:55 |
|
Nemyslím si, že by zvýšení počtu kolejí mezi HBf. a Šimicemi nutně muselo vyvolat takový řev jako rozšíření nákladového průtahu kvůli odsunu, zástavba podél stávajícího koridoru je daleko méně hodnotná a pouzen navíc zčásti na zábrdovické straně, druhá půlka je průmyslová. Pár set metrů PHS a la Nové spojení by možná problém vyřešilo.
Napadá mne - co kdyby ta spojka byla pouze jednokolejná, tedy pro výjezd na vláru (příjezd by zůstal komárovskou spojkou, pak by nekřížila vůbec nic... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 09:56:07 |
|
Ad vlára ze severu: kromě druhého trianglu by to šlo vyřešit ještě spojkou podél Svitavy. To by ale znamenalo nutnost minimálního poloměru a dlouhou estakádu. Tohle naši předkové prostě posrali...
druhý triangl
spojka podél Svitavy
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 10:15:48 |
|
Když vidím ty psí kusy, co tady navrhujete - nebylo by jednodušší prokopat tunel cca od Špitálky po Životského (cca 1200 m)? Rampy nad Koliště a nad Ostravskou vycházejí do 20 %o, jenom by se musela zahloubit nebo zaslepit Vlhká. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 10:27:29 |
|
Jak vysoké nadloží uvažuješ? Docela by se hodilo, aby průchod pod Svitavou měl nad sebou alespoň několik m jílů, aby nebyly zbytečné problémy s vodou... Kromě toho by to ještě chtělo trasu posunout na sever nebo na jih, aby se vyhla továrním halám. V oblasti jsou pak ještě kmenové stoky a kolektory, takže by to byla trasovací lahůdka.
|
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 19:15:43 |
|
Vy máte všichni Silvestra, že jste tak veselí? Jinak si to nedovedu vysvětlit...
Kdo by ty vaše zahloubeniny a estakády platil??? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 21:26:02 |
|
Huffnagel: ne, akorát tu mezi odpůrci i příznivci odsunu prosakuje blbá nálada z aktuální varianty přestavby a neschopnosti dotyčných se přizpůsobit aktuální situaci. Třeba když SŽDC soud zamítne ÚR, proč @#$%^& ty podklady nespraví?
Mě je jasné že to, co jsem popisoval výše, je v současnosti naprosto nereálná vize. Nicméně pokud se k problému budou zodpovědní přistupovat stejně jako dosud, tak to nějak podobně může dopadnout, protože peníze z EU se proserou (protože nebudou ÚR, SP budou brzy po vydání rušena a rok 2013 tu bude co nevidět) a tím pádem nastane čas udělat si sčot, přerovnat priority a postavit se znovu k problému koncepčně. A přiznejme si to, naposled byla na zřeteli celková koncepce, když se dělala v roce 2002 studie Komplexní dopravní obslužnost Brněnska. Od té doby se celková koncepce pouze osekává a to tak, že se pro budoucí rozvoj neponechávají příslušné rezervy...
K té ceně: je potřeba zvažovat celkové náklady na životnost a vyváženost celkového řešení. Současný ŽUB mimo debilního zapojení vláry ještě trápí úzká hrdla jak na nádraží samotném, tak na přívodních tratích. Městské linky v desetiminutovém intervalu, jako třeba Chrlice-KP(-Kuřim) nebo Střelice-Bohunice-Hbf-Slatina by byly i s novým odsunutým nádražím nemyslitelné i s lehkými NP jednotkami typu Desiro/Talent/Flirt. Prostě protože by pak už skrz uzel projelo maximálně pár R/IC/EC za hodinu a na nákladní vlaky nebo budoucí VR spoje by prostě na tratích a zhlavích nezbyla kapacita.
Pak je tu ještě souvislost s MHD - když nebude mít železnice krátké intervaly, nebude MHD odlehčovat, ale naopak ji přitěžovat - a to už dnes Brno 40m tramvaje bezezbytku využije a na linkách typu 1 nebo 8 by se vyloženě hodily. Přitěžovat tento systém bude taky něco stát.
Když si to dáte dohromady s faktem, že v současných sračkách je ŽUB právě proto, že naši předkové před 100 lety šetřili právě na zapojení tratí (ekvivalentu dnešních "estakád a zahlubenin"). Celkově mi z toho všeho vychází, že současně prosazovaná rekonstrukce je ta nejdražší možná - tedy pokud se do budoucna počítá s provozem kolejové a veřejné osobní dopravy vůbec.
PS: stále si myslím, že je snazší udělat ŽUB pořádně, tzn. aby jeho koncepce zastarala až po stu letech její reálné životnosti a aby se dala přizpůsobit novým potřebám, s nádražím v odsunuté poloze. Není to ale pro mě žádné dogma a jak jsem už naznačil ve svých příspěvcích 1069 a 1083, radši dám přednost dalším dvaceti letům hádání a "mírného pokroku v mezích současné koncepce", než zprasení na dalších sto let dopředu.
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 4338
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 21:43:50 |
|
NAPEŤOVÁ VÝLUKA:
Horní Heršpice dne 14.3. od 7:30 do 14:15
HH-HL dne 15.3. od 7:20 do 13:10
FZF  Zlínka LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - NEJLEPŠI Perla na Zlínce - 
|
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1585
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:39:20 |
|
Můžete mi, prosím jako Nebrňákovi objasnit, kde jsou Šimice? |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:57:37 |
|
Židenice.
Můj Skype: Vojtik48
Cěštyna nieni moj koňičšek 
Co je to table? |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:57:56 |
|
To je prosím čtvrť Brünn-Schimitz. 
|
pman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.194.18
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 16:51:10 |
|
Proč se brňáci tak brání přesunu nádraží ? Protože přesunulo-li by se brněnské nádraží o 1 km na jih, tak by to bylo Wien Nordbahnhof, přesunulo-li by se o 1 km na sever, tak by to byla Ostrava południowy, přesunulo-li by se o 1 km na východ, tak by to byly Košice predmestie a kdyby došlo k přesunu o 1km na západ, tak by to bylo Praha - vjezdové hradlo. |
Joe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 00:14:19 |
|
pman: Přesně tak, vždyť na místě plánovaného nádraží je přece střed Evropy  Myslím, že to psali v nějakých materiálech Jižního centra. Až na to že jiní "odborníci" říkají že střed Evropy je v Německu... nebo Litvě... nebo kdekoli jinde, záleží na reklamě |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2372
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 22:03:23 |
|
Aspoň je tady trochu živo...  
Můj Skype: Vojtik48
Cěštyna nieni moj koňičšek
Co je to table? |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 22:37:12 |
|
No, netušil jsem, že jde most 90. koleje vidět i zdálky tak výrazně. Ale možné je vše.
A pokud se zítra dohrabu k činnosti, tak sem hodím nějakou tu fotoreportáž ze zasněžených Heršpic. A přemýšlím, že bych si výhledově založil něco na rajčeti (to by člověk ale musel vyvinout práci )
Můj Skype: Vojtik48
Cěštyna nieni moj koňičšek
Co je to table? |
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 23:20:22 |
|
Dnes už je to most koleje 600... |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 23:29:07 |
|
Kdo se v tom novým číslování má vyznat
Nevíte jak bude po rekonstrukci řešeno zabzař v HH? Odstavné nádraží bude mít JOPku, ale co zbytek? Tam zůstane současná tlačítková volba, nebo se celé ovládání přesune do nové budovy a Heršpice se stanou moderní stanicí s JOP?
Můj Skype: Vojtik48
Cěštyna nieni moj koňičšek
Co je to table? |
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 23:43:28 |
|
Stanice i odstavné "H" budou mít elektronické stavědlo, které bude ovládané ze zrekonstruované dopravy (pro ŽST) a provozní budovy (pro odstavné). |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 12:52:42 |
|
A aby se neřeklo, že si fotky škudlím pro sebe, tak poskytnu ještě nějaký malý přídavek z ještě vyššího místa. Možno srovnat s předchozí fotkou, fakt se toho moc nezměnilo
A nakonec hádanka: najdi si svůj vláček či mašinku 
Jak jde poznat, tak jsou fotky trochu staršího data, ale snad to nevadí. U prvních dvou jsem autorem já, zbytek byl vytvořen známou (ale povolení ke zveřejnění mám). Jde to teda znatelně poznat na kvalitě, to moje mýdlo.....
Můj Skype: Vojtik48
Cěštyna nieni moj koňičšek
Co je to table? |
|
Lenoši
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 17:10:28 |
|
Po delší odmlce jsem se opět dostal k focení, takže je tu pár foteček kolem přejezdu, které jsem dneska na fotil a přidal sem.
http://lenosi.rajce.idnes.cz/Prejezd_2009/
| Bydlím v Brně - HH, cca 200 metrů od přejezdu (přestavba ŽUB), fotky z přestavby v HH - Prejezd a Prejezd2 |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 22:43:58 |
|
Lenoši: Na páté fotce páté v pořadí je sprejerský nápis A.C.A.B.To je nějaké pako od nás z Havířova.Máme to hned na několika fasádách.Dostanu li tu vymaštěnou hlavu,než zhyne,rypákem to očistí.  |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 04:52:15 |
|
Není to na zdi co je již jen krůček od demolice poněkud jedno? |
Lenoši
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 12:13:03 |
|
Ta zeď už tam aspoň měsíc není.
| Bydlím v Brně - HH, cca 200 metrů od přejezdu (přestavba ŽUB), fotky z přestavby v HH - Prejezd a Prejezd2 |
|
Joe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 23:16:10 |
|
Google říká že ACAB značí All Cops Are Bastards... asi to nebude omezený jen na Havířov |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 00:14:15 |
|
Tak či tak,platí poslední věta z výše uvedeného příspěvku(č.129) |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2424
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 23:15:25 |
|
Prosím, prosím, kde je firma SOLID? Podle vizitky by měla sídlit někde tady, a ona je tam jen díra....
A hele, na Dolní nádraží je už provozovaná osobní doprava. Nevěříte? Věřte
A nakonec co nového ze zabzař: na vekslích se nám vyskytlo EOV (bylo tam už dřív?) a po nádraží rostou seřazovací návěstidla.
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 02:51:00 |
|
Ohřevy na výhybkách byly už před započetím stavby. |
Mettys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 20:23:42 |
|
Ta 854 pouze posunovala :D |
Lenoši
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 20:27:14 |
|
Tak jsem se dneska hodně prošel po stavbě a vešel na místa, kde ve dne makají a vy byste buď překáželi nebo by Vás tam nepustili. Takže jsem inovoval podpis a jsou tam fotky jen z letošního roku včetně dneška.
(Příspěvek byl editován uživatelem lenoši.)
| Bydlím v Brně - HH, cca 200 metrů od přejezdu (přestavba ŽUB), fotky z přestavby v HH - Prejezd a Prejezd2 |
|
Lenoši
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 20:39:41 |
|
To Vojtík : Solid má sídlo na Košuličově ulici, ale foto nemám.
| Bydlím v Brně - HH, cca 200 metrů od přejezdu (přestavba ŽUB), fotky z přestavby v HH - Prejezd a Prejezd2 |
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 01:26:03 |
|
Hm, nějak nemám drzost se tam takhle procházet. Jak dlouho tam ještě má být ta lávka? |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 17:18:17 |
|
Thingie: 13.6. by měla jít lávka dolů. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2429
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 19:20:45 |
|
Už? A z čeho se pak bude fotit? 
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 21:05:15 |
|
Vojtik: Jestli to nevíš na tak na většině releovkách je EOV namontované hodně dlouho
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2430
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 15:59:12 |
|
Zrovna tuhle věcičku jsem doteď vůbec nesledoval.
Kažodpádně díky všem za bleskové upřesnění
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 4693
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 12:04:09 |
|
Vojtik:
EOV = elektrický ohřev výměn
V praxi to znameá, že v zimním období by vexle neměly zamrzat a sníh se rozpouští
Pokerna: Né každý všechno ví a všude byl...
FZF » Zlínka
810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky
19. a 20.9.09 ® 110 let Zlínky ® těšíme se na Vaši návštěvu
|
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2452
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 12:53:56 |
|
Já vím co je EOV, jen sem ho dřív pořád přehlížel
Od té doby, co fotím návěstidla a výhybky jsem si toho porvé všiml
|
Joe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 16:49:51 |
|
Dneska po poledni bylo v Heršpicích u přejezdu živo: přijel jeřáb a valník s čímsi (viz foto), vyložili to z valníku na jeřáb a jeli pro další, je to asi na dlouho... Ví někdo o co jde? Já se tam teď pár dní nedostanu tak díky za jakýkoli další foto, info...
|
Lenoši
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 21:41:06 |
|
Jo to jsem viděl od svého baráku, že tam dojeli a jeřáb tam zůstal a mleli něco o závaží a no to jsem udělal později průzkum.
No byl jsem se projít po stavbě a jestli tam ten jeřáb nebyl kvůli té šachtě, v které už je velká černá roura viz moje fotky v podpisu. Jinak vzadu včera a dneska jezdil po nové nákladní smyčce, která je zatím nekompletní, no zkrátka tam jezdil motorák s vágony a jeřábem a dávali na sloupy uchycení trolejí a napínáky sloupů a trolejí.
| Bydlím v Brně - HH, cca 200 metrů od přejezdu (přestavba ŽUB), fotky z přestavby v HH - Prejezd a Prejezd2 |
|
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.7.195
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 21:54:15 |
|
Joe: Dovolím si tipnout, že se jedná o díl věžového jeřábu, konkrétně základnu pro betonová protizávaží. Asi se v blízkosti začne cosi pnout do nebes :-) |
Joe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 22:21:27 |
|
Díky oběma, vypadá to tak. Že by už jeřáb na snášení lávky (13.6.)?
A co je to zač ta roura, je tam ještě? |
Phpttjournal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 11:42:07 |
|
Pánové houbelec cosi že by se začalo stavět do nebes ... Začne stavba mycí linky a podchodu pod nádražím Heršpice.Kvůli tomu tam jsou ty jeřáby. A na sundání lávky je to ještě moc brzo nemyslíte? |
Lenoši
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 16:23:34 |
|
Dneska k večeru to nafotím tedy pokud se dostanu na stavbu. Jinak ráno už tu byl návěs s konstrukcí a ejhle už je najednou most pro náklaĎáky směrem na Jihlavu a zpět.
Jinak ta roura slouží pro splašky a odpady, které se tam dostanou ze silnice z podjezdu a potom to budou přečerpávat čerpadla dál do kanalizace.
| Bydlím v Brně - HH, cca 200 metrů od přejezdu (přestavba ŽUB), fotky z přestavby v HH - Prejezd a Prejezd2 |
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 18:13:40 |
|
Phpttjournal: Stavba myčky už je v pokročilém stavu a podchod pod kolejištěm se začne budovat až v červenci. |
Lenoši
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:24:15 |
|
Tak jsem předchvílí došel ze stavby a v přejezdu v podpisu jsem doplnil fotky. Jedná se o most a šachtu. Fotky jsem udělal, aby byl Vojtik v obraze.
| Bydlím v Brně - HH, cca 200 metrů od přejezdu (přestavba ŽUB), fotky z přestavby v HH - Prejezd a Prejezd2 |
|
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 22:24:00 |
|
Měl bych dotaz na nějakého opravdového znalce (budoucích) Heršpic. Není mi jasné, jak bude zdvoukolejněn úsek H.H. - Hr.109(St.silnice)... Ta kolej by se vedle Exmontu snad vešla, ale kam se zaústí, když už na mostě přes podjezd není místo? Chápu, že to nebudou dělat v této etapě, ale reko trati na Rapotice má začít už příští rok...
Ví to někdo? |
Joe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 16:20:07 |
|
Teď sem jel kolem vlakem a koukám na zárodek novýho mostu a tady už sou fotky, supr. Díky, Tome. |
Lenoši
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 21:00:44 |
|
To Huffnagel : Vedle stávající koleje, která vede kolem exmontu zůstane a vedle ní se přidá další která se potom spojí s tou co povede z mostu (nákladní) aspoň, tak by to mělo být.
| Bydlím v Brně - HH, cca 200 metrů od přejezdu (přestavba ŽUB), fotky z přestavby v HH - Prejezd a Prejezd2 |
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 01:08:47 |
|
Tak už se nám začíná rýsovat další viadukt né rýsovat, spíše už je posazena část konstrukce a to na koleji na střelice
(Příspěvek byl editován uživatelem pokerna.)
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 10:53:58 |
|
To se mi nezdá. Obyčejně se slovo viadukt v češtině chápe jako delší most složený z více oblouků nebo aspoň s více pilíři, a takový tam, co vím, žádný zatím není, a ani mi nepřijde, že by být měl. |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 13:33:26 |
|
O viadukt se opravdu nejedná a ani tu žádný nebude. |
