Archiv do 7. dubna 2009

Autor Příspěvek OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 13:05:47       hlavu (sušit nemusíte). Poté ze vzdálenosti cca 5 m se rozběhněte proti zdi, kde máte nakreslen terč a pokuste se trefit střed. Vyhrává ten, kdo přesvědčí, že vozidlo ... bezporuchové a naprosto spolehlivé neexistuje. Hlavu mám celou omlácenou, ale vítězství nikde Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 13:08:34       OH: V čem spočívá údržba IGBT tranzistoru? Je opravdu přehřívání v údržbě nebo v lenosti strojvedoucího přepnout do zálohy například střídač vlastní spotřeby? Například v Praze se filtry mění při každé Eo, jak to máte na východě netuším. Přijde mi demagogické tu vše svádět na údržbu. (Příspěvek byl editován uživatelem penik.) http://emj471.euweb.cz Zapa: ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Já už začal pykat: ... před pykolou, za pykolou nikdo nesmí stát ... OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 13:34:59       Nemyslím údržbu IGBT:-), ale věcí okolo. Když je nasáta voda do primáru kvůli blbě nasazeným filtrům, přeskok na trafu a -... Občas je v tom nevinně každý- jednou odešly kvůli blesku do troleje při aktivním odstavení. Demagogické... Neříkám vše, ale 60%:-)K tomu připočítat 20% co zlikvidují cestující. Příklad pro laiky, viditelné - cestující ukrade kladívko a pokud v takovém případě je "údržba" provedena takto: , tak pánbů s námi, pokud je podobný umělec zaměstnán i na jiných komponentech. Filtry se samozřejmě mění. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 13:42:08       OH: kladívko: mrkněte do ceníku, kolik stojí originál sklíčko a srovnejte to s tímto sklíčkem. Práce na foto je prasácká http://emj471.euweb.cz Zapa: ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Já už začal pykat: ... před pykolou, za pykolou nikdo nesmí stát ... OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 13:48:32       Práce ...je prasácká Tak, o to mi šlo. Neřeším cenu náhradních dílů, to by admin nerozchodil Náhrada takovým sklem se mi líbí. Třeba to někoho odradí se podívat za to neprůhledné. alan Neregistrovaný host Odeslán z: 94.74.206.203 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 19:36:46       A co takhle dát jim do Ostravy 451 at si taky užijou.když tam tak chtěj ptg jednotku. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 19:54:26       Jednotky 451/2 patří už jen do šrotu. http://emj471.euweb.cz Zapa: ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Já už začal pykat: ... před pykolou, za pykolou nikdo nesmí stát ... Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.55 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 23:15:21       Ad. 471 na Benešov: Penik to tu již rozvedl, za což mu děkuji. Datum 17.4. ale nemohu potvrdit... A proč se to celé děje? Právě proto, aby se dokázalo to, co se již v lednu naznačilo a to jest, že 471 do Benešova (co se adheze týče) bez problémů a včas DOJEDE. Již v lednu proběhlo první sledování a až na vyjímky, kdy byla kolej zasněžená nebyl problém s dojezdem 471 do Benešova a to včetně krácení JD. A dost pochybuju, že po zasněžené koleji by jiná vozidla neměla problém. Ad. 451 do šrotu: pomalu ale jistě... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 06:33:04       Sněhurka: 451 do šrotu: pomalu ale jistě... už aby to bylo. Datum 17.4. byl dojednán s výrobcem (pokud vím, původně byl termín kratší - cca o týden), kdy bude DKV na toto připraveno (je třeba dodělat datovou výbavu pro jednotky). Je to nejpozdější termín a nelze vyloučit i dřívější nasazení, ale to jsem sem nechtěl psát, aby se tu zase nestrhla nic neříkající diskuze, že to nejezdí atd. http://emj471.euweb.cz Vikin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 08:19:34       alan: dej si sprchu Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.57 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:10:42       Ad. Penik: v poho, já jen že ten termín bude potřeba zdůvodnit. A zatím nemám představu jak. Navíc oběh může začít jen v sobotu, alespoň toto si depo řeklo. Zítra se uvidí... A 451 do šrotu...Ne hned, ale postupně největší šroty a politická situace již nazrála... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:54:34       Sněhurka: zdůvodnění: kultura cestování - data IS. Kdybych znal podrobnosti nasazení jednotek (konkrétnější info), tak by se to dalo urychlit. Pokud to má začít sobotou, tak to je nejspíše z důvodu snadnější garance nasazení 471. Podle nového oběhu najede jedna jednotka do oběhu v sobotu a druhá se k ní přidá v pondělí (a hned si to pojedou v duu). Takže asi proto - netřeba měnit jednotku mimořádně na hlavním v pracovní den, ale asi ani toto by nemusel být extra problém. Asi to je takto jednodušší a bezproblémovější. (Příspěvek byl editován uživatelem penik.) http://emj471.euweb.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10513 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:57:55       Myslím, že cestujícím a šotoušům na 221 je úplně jedno, jestli začnou jezdit o pár dní dříve či později. Po těch několika letech různých planých slibů z různých stran by tomu datu preventivně stejně nevěřili. Třeba jen to letošní avizované víkendové nasazení jednoho ešusu (z TS 443), které bylo od začátku března zrušeno akorát v době, když ČD daly do tisku zprávu, že naopak těch ešusů během roku o víkendu přibude. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10514 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 14:04:05       Penik: a co je tam za problém s IS? V ešusech, které na 221 jezdily do konce února o víkendech, vypadal IS normálně funkční, hlásil všechny zastávky i pásma PID. Nebo jde o nějaká aktualizovaná data pro strojvedoucího? http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 14:22:23       Poborskii: Nejprve k 10513: asi to je z důvodu nutného zásadního přerubání oběhu pro 471 na 221 (velké prostoje ve Strančicích - zkrácení trasy vlaku). To fakt nevím a jde to mimo mě. Třeba je důvod jednodušší. k 10514: IS obsahoval vlaky pro oběh 443. Je nutné doplnit další vlaky pro tuto rachotu 471. Nyní doplňuji úplně všechny vlaky Os dopravy s čísly vlaků 25xx a 91xx + 8259 + 35916, včetně tarifních pásem a správného přiřazení linek (to bylo před časem konzultováno i s ROPIDem), včetně zapracované výluky v plném rozsahu. Jde o úplně nová data, ale i upgrade těch stávajících. (Příspěvek byl editován uživatelem penik.) http://emj471.euweb.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10516 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 14:40:46       Mimochodem, na to přiřazení linek jsem zvědavý, jestli bude nějak nové, ROPID to totiž dost podcenil, takže dosavadní přiřazení S9/S29 k jednotlivým vlakům nedává smysl, jelikož na 221 nejsou jen vlaky Vysočany - Strančice(S29) a Hlavní n. - Benešov(S9), ale i Hlavní n. - Strančice a Vysočany - Benešov. A dlouhodobý VJŘ s tím značením zamíchal ještě víc - např. vlaky 2529 a 2533 Vysočany - Strančice označené jako S9. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 14:52:23       Ešus .049 na lince S1. Viděl jsem ho dopoledne na Os9311 s odjezdem v 10:15 z Masny na Kolín. Na lince S2 mimo jiné .040 a .043 Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 15:39:20       Poborskiii: jelikož jsem měl taktéž zmatek ve značení linek na trati 221, požádal jsem GŘ i ROPID o jasné stanovisko. Reklama ČD zněla na linku S29 Praha - Strančice a některé vlaky 25XX jezdily v X do Benešova a v 6,+ jen do Strančic, přesto se o víkendu ve stanicích ozývalo hlášení o lince S9 (Praha hl.n., dle zpráv z doslechu, ale v ten stejný den u toho samého vlaku se v některých stanicích ozývala linka S29 - nemám ověřeno - na tento stav bylo v každém případě upozorněno a snad i přezkoumáno). Proběhlo jednání (mezi GŘ a ROPIDem) a já pak dostal elektronickou odpověď na dotaz. Výsledná zpráva mluví jasně: všechny vlaky, které alespoň jednou týdně jedou do Benešova mají S9 a linku S29 mají všechny, které končí ve Strančicích (výchozí pražská stanice není rozhodující). Z tohoto vyplývalo, že všechny vlaky 25XX mají linku S9 a vlaky 91XX mají linku S29. A teď přijde to kouzelné. Výluka se tohoto značení linek netýká (taktéž vznesen dotaz na ROPID - jedná se o mimořádnost, což výluka je - v tomto případě hodně dlouhá), takže ikdyž některé vlaky 25XX končí celý týden ve Strančicích, mají linku S9. Rozhodující den k určení linek byl (a zatím je) ke 14.12.2008. Řešení to je jednoduché a mám jasno. Co se týče podcenění značení linek, tak nejsem schopen říci kdo a jak moc podcenil situaci. eSko je projekt ČD, do kterého mluví i ROPID. Osobně si myslím, že to bylo vzájemně špatně (neúplně) vykomunikováno, kdo má jakou představu. V každém případě se určila pravidla pro značení linek. Ve St.kraji a Praze je to vcelku jednoduché a dají se problémy řešit takříkajíc on-line. V MS kraji od GVD žije taktéž eSko, které je docela jednoduché (ikdyž z hlediska IS je tam taktéž problém, ale ne u 471). Do tohoto ale ne/zasahuje KODIS (obdoba ROPIDu) se svojí strategií, která ovšem nemá nic společného s koordinací eSka a jejich strategie (co tedy koordinuje netuším - alespoň v tomto směru). Dá se říci, že v MS kraji žije pouze eSko, ačkoliv KODIS má další linky, přímo navazující na eSko, ale z JŘ ČD se to nevyčte jako je tomu v případě Prahy a St.kraje. jakmile bude na světě nová verze sw pro jednotku 471 (ale i 814/914 a 954) budou se zobrazovat alespoň tarifní pásma mimo eSko (obdobně tomu bude i u IDS Pk a VYDIS - ještě musím promyslet srozumitelnost pro cestujícího - je tam více IDS na jedné trati), ale zatím bez linky (pokud se do té doby něco nezmění). Mám to již v datech připraveno (v laboratorních podmínkách otestováno), ale je potřeba i sw výbava jednotky a ta je zatím ve fázi přípravy/testování (rozhodně ne ve fázi ostrého nasazení). To jsem se tu zase rozjel a kdo to dočetl až sem, tak tomu smekám. http://emj471.euweb.cz čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 16:19:51       A proč zrovna na Benešov musí být 2 linky (S9,S29)? U nás máme pouze S2 bez ohledu na to, jestli vlak končí v Lysé, Nbk nebo Kolíně. Vlaky linky S1 zase končí v Úvalech, jiné v Kolíně nebo v Pardubicích. Proč to musí být na Benešov jinak? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 16:39:00       čelakovičan: i na toto existuje jednoduchá odpověď. S29 je linka, která má spojovat Strančice - Milovice (od toho odvozena i linka S29). Tzn, že i my na trati 231 máme 2 linky, ačkoliv zrovna S29 jezdí na druhou stranu. Když to půjde dobře (dle plánu SŽDC), tak již příští rok by mohla být realizována linka S29 v plné trase. http://emj471.euweb.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10519 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 17:08:36       Penik: aha, to tedy znamená, že k žádné změně nedošlo a částečný zmatek ve značení nadále trvá. Nicméně musím říci, že v reálu je to zatím cestujícím asi stejně jedno, protože se nadále řídí cílovou stanicí vlaku, což ale nyní také vyvolává zmatky, jelikož někteří cestující odmítají do vlaku s cílovou stanicí Vysočany nastoupit a raději čekají na vlak na Hlavní nádraží, přestože tam jedou oba. No, většina si za pár měsíců zvykne, ale až budou na tabulích svítit stanice jako Lysá, Milovice, Nymburk či Kolín, to zas bude zmatků Ukazuje se tak opět v praxi, že zvolený systém číselného značení může přinášet značné nejasnosti. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 18:54:20       Penik: Díky. Jestli to dobře chápu, tak mi jednou pojede ešus ( kmenový ) z/na Masnu a podruhé ( posilový ) z/na hlavní? No nazdar. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 19:43:51       Penik: No, tak jsme se dostali po pár měsících zase ke značení.... Jen mě vrtá hlavou, proč je to možné na 221, ale už to není možné na 171. A nedám si s tím pokoj a nedám. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10522 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 20:14:39       Zapa: no ten rozdíl je právě v tom, že u linky S29 jde o spojení dvou tratí: 221 a 231 (resp dvou S-linek S9 a S2). Což v reálu přináší ty zmíněné problémy, že ač některé vlaky končí ve Strančicích, tak jsou značeny jako S9 i jako S29, takže pásmování na 221 to vlastně neodpovídá čili je to úplně jiná situace než na 171. (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 21:00:15       Dokud ty linky spojené opravdu nejsou, tak v tom rozdíl skutečně nevidím. Jedna jezdí z Masny, druhá z Hlaváku, přičemž některé vlaky jsou protaženy až do Vysočan, jenže to je to samé, jako vlaky do Berouna a do Řevnic. Ono těch problémů s označováním na 171 by bylo více (ráno se staví všude, odpoledne zrychlenky), ale trvám na tom, že podobně jako se předpřipravilo spojení 221 s 231, tak se mohlo udělat spojení 011 a 171, i když to je asi hodně vzdálená budoucnost, nebo nedělat zkrátka nic. Ono je totiž vidět, že v tom je zkrátka zatím ještě bordel. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 21:43:17       Zapa: Jak jistě tušíš, nezáleží to na mě. Mě je to takříkají úplně jedno jakou dám linku do dat, ale v každém případě to MUSÍ být v souladu s danými dokumenty bez rozdílu přání kamarádů či vedoucího. Volnosti v tvorbě dat je poměrně hodně, ale zásadní věci musí být dle standardu ČD a informací ROPIDu. V každém případě vlak je označen cílovou stanicí (dle zákona), tak nevidím důvod na jedné trati rozlišovat několik linek kvůli orientaci cestujících. (Příspěvek byl editován uživatelem penik.) http://emj471.euweb.cz F_jouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 22:32:09       Sněhurka: ... že 471 do Benešova (co se adheze týče) bez problémů a včas DOJEDE. To jsou ale výlukové jízdní doby a navíc pro žáby. A jak potom, až bude hotovo a žáby na odpočinku? OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 22:35:00       Čert vem cestující, jedoucí do stanice, neležící na trase vlaku, byť má napsanou stejnou konečnou Chápu, že z hlediska "nastřelovače dat" do IS je to jedno. Co nechápu, že je to jedno těm .odisům, .opidům i nábřežníkům. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 05:46:55       OH: opidům to naštěstí jedno není a mají dlouhodobou koncepci, která bude postupně realizována. U odisů si nejsem vůbec jist ničím. http://emj471.euweb.cz Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 09:21:16       F_jouda: Udělají se ty samé doby, ale řekne se, že jsou na hliníky a ne na žáby s rezervou . Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 09:59:48       Ad. F_jouda: jízdní doby jsou porovnávány se stavem před koridorizací. Čili se standardní JD 451 před výlukama. Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 18:29:39       A budou vůbec jízdní doby pro Os po dokončení prací (stačí už po dokončení Čerčan) pro 471 rozdílné od jízdních dob pro 451 před? A co doby pro R z hlavního do Benešova? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 20:45:44       Penik: V každém případě vlak je označen cílovou stanicí (dle zákona), tak nevidím důvod na jedné trati rozlišovat několik linek kvůli orientaci cestujících. Aha, a že zrovna na 221 to jde. A neříkej, že jsou to vlastně dvě spojené linky, protože to neberu, když v základu má každá (221/231) konečnou stanici v centru Prahy na jiném nádraží. Nicméně je mi jasné, že ty to tam jen házíš na přání někoho z vrchu. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 21:04:32       Zapa: je to přesně jak píšeš. Pro mě to je pouze položka v datech (+ trocha testování vizualizací při vzniku nové linky). A že nebereš spojení dvou linek? Koukni se do mapy ČD a zjistíš velice jednoduše, jak se číslují linky a proto je linka S29 (jedná se o fyzické spojení dvou tratí) a je jasné, že každá trať má své číslo. Stejně to funguje i na ML (S41), kdy se taktéž jedná o spojení dvou tratí a dle tvé teorie (centrum města) by to měla být pouze S4. Myslím si, že jednodušší systém nešel vymyslet. Mrkni na eSko v MS a tam teprve můžeš začít kouzlit. Žádné pravidlo neexistuje, jen něčí nápad bez hlavy a paty (o návaznosti na ODIS ani nemluvě, ale to už jsem tu psal). http://emj471.euweb.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10533 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 21:04:41       Yalapeak: To nevím, co mají dráhy v plánu pro příští a další GVD. Záleží, jestli zkrátí jízdní doby nadoraz nebo jestli budou chtít ponechat nějakou větší vatu, protože jinak by se jízdní doby v úseku Benešov - Strančice mohly zkrátit víc, než bylo před koridorizací, jelikož ve většině úseku dochází ke zvýšení traťové rychlosti a to jak na trati, tak ve stanicích. V úseku Strančice - Praha hlavní n. je nyní jízdní doba o minutu kratší než před koridorizací, v úseku Benešov - Strančice o čtyři minuty delší a myslím si, že by šly zkrátit o sedm nebo osm minut, čili celková JD Benešov - hlavní by byla 61 nebo 60 minut. V současné době to dokáže panťák mimo špičku včetně všech zastávek ujet za 58 minut (když krátí zpoždění). Ešusy neuvažuji vůbec, sice můžou využít Vvýj a rychlost nad 100 km/h, jenže při vzdálenosti zastávek se to moc nevyužije, spíš tím může vzniknout rezerva pro krácení zpoždění, vzniklých prodloužením pobytu ve stanicích (což např. v Říčanech je ve špičce běžný jev). Rychlíkům můžou zkrátit JD hodně, jenže stejně ne úplně, protože by byly moc rychlé a nevešly by se mezi osobáky. Letos mají v JŘ 50 minut, ale dokáží to ujet bez problémů za 37 minut (při krácení zpoždění), po koridorizaci by to mohlo být o dalších pár minut kratší, jenže to už naráží na ty osobáky, takže reálně bych to viděl kolem 39 minut. (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 21:22:18       Tak si ještě počkejme na úsek Praha hl.n. - Praha Hostivař, kde by měla být TR také mezi 100 - 130km/h. Tam se schovávají další minuty. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10534 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 21:50:35       Radekc: to ještě na dlouho, takže to ani neuvažuji. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 23:56:27       RadekC: Tak si ještě počkejme na úsek Praha hl.n. - Praha Hostivař, kde by měla být TR také mezi 100 - 130km/h. Tam se schovávají další minuty. A kromě dalších pár minut bych čekal, že už rychlíky budou moci využít svou rychlost. Dokud nebude hotovo Vrš.-Host. (lépe Z.M.), nepovažuji to za dokončenou korytizaci. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 00:17:37       eSko v MS ... Žádné pravidlo neexistuje, jen něčí nápad bez hlavy a paty. Náhodou ta pata je v pořádku. Zrovna jí to vymýšleli, jinak to není možné. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 08:44:47       Penik: Ale jo, chápu že to vzniklo jakoby spojením dvou tratí, ale komu to co zatím přineslo? Tam kde by to bylo potřeba, tedy hlavně oddělit zrychlené vlaky od těch všude stavících, tak tam to není, takže ta informace o čísle linky je sice hezká, ale bez dalšího pátrání co a jak, je třeba pro obyvatele Mokropes, nebo Všenor k ničemu. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 09:59:24       Zapa: A mám tě přesně tam, kde jsem tě chtěl mít. A k čemu máme jízdní řád, staniční rozhlas a další pomůcky vydávané pro cestující? Asi jsi se nepodíval do mapy eSka a ČD aby jsi pochopil značení linek. Linka neoznačuje cílovou stanici, ale trať. takže číslo linky ti řekne, po které trati pojedeš a za číslem linky následuje cílová stanice (další info je v jř a st. rozhlasu). Proč bychom měli zobrazovat dvě stejné informace o cílové stanici (číslo linky by odpovídalo cílové stanici a ještě doplněno textem o cílové stanici - toť tvá teorie)? Úplně stejné je označení u linek Rx, kdy Rx je označen vlak Sp a R, ale R staví méně častějí než Sp. Takže dle tvé teorie uděláme další číslo linky? A bude mám stačit rozumný rozsah linek, aby jsme číslem linky lidem řekli, že tenhle vlak projíždí stanici A, ale tenhle zase zastavuje ve stanici A (znásob si to variantami projíždějících stanic)? Dle tvé teorie by již nyní musely být na trati 231 minimálně 3 linky. Jedna, která staví všude, jedna, která projíždí Mstětice, jedna zrychlenka a neberu v úvahu odjezdy z hl.n. a TGM, Nbk, Lysé, Poděbrad, Kolína, Kutné Hory. Je to jen diskuze o ničem. http://emj471.euweb.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2942 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 10:10:56       Penik: A k čemu máme jízdní řád, staniční rozhlas a další pomůcky vydávané pro cestující? V tom případě nevím, proč jsou tam ještě ta čísla linek, když tohle stačí. Myslíš si, že někdo poslouchá třeba na Smícháči jestli je to linka S6, nebo S7? Lidi se spíš starají o to kde to končí a co to projíždí, jenže za současné situace značení linek jim to číslo nic jiného neřekne, než "S7". Ale končíme, zase za půl roku se to tu určitě opět objeví. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 10:28:24       Zapa: Proč by jim to nic neřeklo, když v každém KJŘ je číslo linky uvedeno a hned ví, že ikdyž jede do Berouna, tak S7 jede po "koridoru" a S6 po "kozatý". Také proto (to je jen můj osobní názor), když se spojí dvě tratě. Protože i v KJŘ je každá trať vypsána samostatně. Úplně stejné to je na 011 a 231 (S1 a S2). Nikdy jsem neslyšel, že cestující jedoucí do Mstětic sedl do špatného vlaku, protože nebyl informován. Cestjící v případě Mstětic je informován: KJŘ, rozhlasem a v tomto případě i IS na jednotce. U zastávek na 171 je to stejné mimo informace IS471 o průjezdu zastávkou (neplést se stanicí). Cestující není blbec - slyší, vidí a umí se zeptat. Jinak aby to nevypadalo, že hájím linkování, tak pro mě by bylo spíše lepší linku nezobrazovat, protože v některých případech zabírá "dost" místa a dostat název cílové (někdy i via) stanice na boční tabule je spousta kouzlení, aby člověk dodržel standardy ČD a zároveň byl text srozumitelný. Zatím se to vždy podařilo. I zde je to malinko horší v MS kraji, protože tam není nouze o dvou a více slovné názvy stanic (a ke všemu jsou cílové nebo významné pro zobrazení). http://emj471.euweb.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2943 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 11:52:06       Penik: Cestující není blbec - slyší, vidí a umí se zeptat. Zrovna včera jsem vez tři mladé kravky z Dobřichovic. Prý přejely zrychlenkou Mokropsy. Tak jim povídám, že to přejedou znova, protože opět vlezly do zrychlenky. No a kdybych jim v Černošicích při výstupu neporadil, že nejbližší vlak opačným směrem je opět zrychlený, tak by tam jezdily ještě hodně dlouho. Hele, mě se spíš jednalo o to, že když už se udělal nějaký krok na 221, proč to samé se neudělalo na 171, když k tomu stejně asi jednou dojde až se to protáhne minimálně do Libně. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 12:00:26       Zapa: Protože na 171 nedošlo k žádnému fyzickému propojení tratí. Kdežto u S29 ano. Až to bude k vám jezdit třeba z Libně, myslím, že se také dočkáte. Dnes by další linka popírala princip současného značení linek v pražském eSku. U těch třech by to chtělo skrytou kameru. Obávám se, že by jim stejně číslo linky nepomohlo. http://emj471.euweb.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 12:21:25       V tom případě nevím, proč jsou tam ještě ta čísla linek, když tohle stačí. Myslíš si, že někdo poslouchá třeba na Smícháči jestli je to linka S6, nebo S7? No třeba na takový Masaryčce je docela rozdíl, jestli na dvou vedle sebe stojících Ešusech vidím [Kolín] a [Kolín] nebo [S1 Kolín] a [S2 Kolín]. Loni během výluk dtto v Kolíně na zadních perónech, akorát s cílovou stanicí Praha Masarykovo. To S6 a S7 v Lachau je proti tomu čajíček, když jedno je pan Ťák a to druhý šukafon. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10536 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 13:20:51       V panťáku do Benešova už jsem potkal nepočítaně cestujících, kteří jeli do Vraného, Davle apod. a vůbec jim nevadilo, že jedou panťákem. A to oba vlaky měly přitom jinou cílovou stanici, ale jim pro zmatení stačilo, že tam jako jedna z mezilehlých stanic byly uvedeny Čerčany. Dokud byla na cedulích Praha, tak je to ani nijak netrklo, pokaždé teprve až v Říčanech propadli panice. Někteří se po radě vrátili ze Světic či ze Strančic zpět do Prahy, někteří dojeli až do Čerčan a odtamtud po Pacifiku do svého cíle, většinou bez problému tolerováni průvodčím. Cesta se jim tak o pár hodin prodloužila. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 13:23:27       Inu pokud na Smíchov přijede S7 a ta: - buď jede zastáfkově do berouna - nebo jede jako zrychlenka do Dřevnic - nebo jede jen do Radotína a jako bonus nestaví v Šušli tak je údaj S7 zcela bezcenný. Skoro každej ví že "panťák jede podle vody" a pokud mu číslo neřekne kam to jede tak je číslo zbytečný.... Podobně je zvěrstvo v podobě S8 jedoucí tu do Jílového a ondy do Bříše. To je fakt neřešitelný mít S7 v základní trase, S71 do Dřevnic a S72 do Radotína? Jinak to že "panťák je osobák do Radotína" bylo včera krásně vidět na Smíchově, kdy tam zastavil výlukovej Švejk - konečně s tou "moderní nízkopodlažní jednotkou" aspoň v části tratě . Průvodčí nestačil vyhazoval lidi "dobíhající" panťák o 5 minut pozdější.... Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.31.73 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 13:41:57       Poborskiii To samé je zase na trati z Prahy na Vrané, skoro v každém vlaku (bez přehánění), je jeden kaštan co jede do Čerčan a pak se diví (pokud je průvodčí zmerčí před Bráníkem, tak je většinou vrací zpátky). Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 13:44:12       Petr_vlček: další takovej co neumí číst na pragotronech a plastotronech. A je k tomu je ještě hluchej. Nechtěli byste ještě osobní doprovod od vstupních dveří do nádražní budovy? http://emj471.euweb.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10537 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 13:46:32       Do Dobříše jezdí S80 a do Jílového S8, takže to už vyřešili. Na ty Řevnice by mohli použít třeba S70, ale mě osobně by nevadila ani písmena, např. S7a či S7b. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 13:52:02       Petr vlček: Už jsem včera vezl i pána, co se svezl až do Berouna a takových bylo určitě i víc, protože třeba lidi do Radotína, nebo Černošic to zkrátka nezajímá, hlavně že jim přijel jeden z několika desítek pantografů. Penik: Ne, to je jen další člověk, který nedokáže pochopit to, proč se k číslu trati 171 přidal ještě celkem nic neříkající přívěšek S7. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 13:57:47       Takže číst umí, tak proč si nepřečte cílovou stanici? http://emj471.euweb.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 14:10:34       Penik: Ne, fakt končím, každej si mele to svoje. Už se ví, kdy dojde ve Viténce červená a přijde modrá a šedivá barva, abych odbočil trochu jinam a hlavně k tématu? ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 15:55:05       Penik a Zapa: Nechcete si dát dostavení na Hlaváku a před přistaveným ešusem si tam roztrhat vzájemně občanky? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 16:14:37       Poborskiii: ale mě osobně by nevadila ani písmena, např. S7a či S7b. I já tohle považuji za vhodné řešení. A to i pro tramvaje, číslování 22 a 22a by řešilo problém 22 a bývalé 23. Mnohem lepší než zrušit. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 17:37:23       Drn: Kdyby občanky, tak toby bylo ještě to nejmenší, ale bojím se toho, že by mě mohl zadupnout, popř. zalehnout, a to by bylo horší. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 17:51:08       Musím souhlasit s Penikem, nejen mě, ale i všem lidem, co znám, současný systém vyhovuje. Označení S a číslo je hlavně pro potřeby PID a jednoduché orientace v ní, což splňuje dokonale, včetně linek S41, S29 i S12. Cestujícího to informuje jednoduše o trase a směru jízdy, na případné různé výjimky v zastavování či konečných upozorňuje už zmíněný rozhlas ve stanicích, JŘ a veškeré informační materiály. Podle Zapy a ostatních by jste z lidí dělali už úplně nemyslící idioty, kterým stačí znalost pár čísel a dojedou. Jenže to není dobře a navíc člověk by přesně nazpaměť musel znát jednotlivé varianty S1a, S1b atd, což je nepoužitelné pro občasné cestující a pro stálé je to též nic moc platné, neboť ti to znají podle času, který vlak kam a kudy. ;-) Vy tu navrhujete něco jako značení RERu v Paříži, což je možná šikovné pro stálé, ale pro náhodné cestující naprosto nepoužitelné. Prodám H0 vláčky, viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1367390 Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 19:29:49       Něco staršího Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 19:35:27       Malé zpestření této diskuse nějakou fotkou z dnešní zkušební jízdy 471 006, na druhém záběru společně s bohumínskou "Adélkou" 471 035