| Autor |
Příspěvek |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 00:17:57 | 
|
Poborskiii 12110: R 647 - 471.008
Jojo, ešus taky umí pořádně cákat od pneumatik. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 08:13:16 |
|
Pár postřehů ze včerejšího dne o využití jednotek 471 na trati 231/232 a o jejich "nevyužití" na trati 091:
9417 (1.třída) - obsazenost 1 cestující (já)
25635 - v Milovicích ze soupravy 2x471 vystoupila frekvence hodná šukafonu (v krajním případě s vlekem)
9422 (2.třída, 2.vůz od začátku soupravy, obsazenost kolem 20%)
2322 (1. i 2.třída) - cca 120% (všechna místa obsazena, stálo se, kde se dalo).
Takže o nevyužití 471 na Kralupy už fakt nechci nic slyšet.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3666
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 09:38:40 |
|
Livingproof:
9417 (1.třída) - obsazenost 1 cestující (já)
Buď rád, ale proč to srovnáváš s negarantovanými ešusy na Kralupy? Tam je pochopitelně 1.tř. plná, stejně jako všude jinde, kde se vydává za dvojku.
25635 - v Milovicích ze soupravy 2x471 vystoupila frekvence hodná šukafonu (v krajním případě s vlekem)
A co jsi čekal? TGM = Milovice?
Kolik lidí vystupovalo v Kralupech z té tvé 2322 a kolik pak jich jelo ještě dál?
9422 (2.třída, 2.vůz od začátku soupravy, obsazenost kolem 20%)
A ono je to někde proti špičce lepší? Já vím na Kralupech... 
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 09:53:28 |
|
Zapa: 9417: Není to ve finále z hlediska využití jedno, z jakého důvodu zeje polovina hnacího vozu prázdnotou? Prostě zeje, zatímco na 091 nezeje 
25635: Právěže obsazenost soupravy 2x471 kolem 5% jsem na tomto výkonu ve špičce očekával  .
9422: Jistěže je to na 091 proti špičce lepší. Záměrně jsem jel včera 2.vozem od začátku, protože mi zde bylo při posledním "sčítání" u podobného vlaku vytknuto, že jsem jel až na konci, kde nebyl vůbec nikdo. Zkuste jet na 091 odpoledne ve směru do Prahy a najít volnou čtyřku, natož volný vagón!
2322: Na příjezdu do Kralup byla obsazenost stále takřka 100% (pár míst bylo volných, zato pár lidí stále stálo u dveří). Je možné, že obsazenost těchto vlaků se nyní po přetrasování R na hl.n. ještě částečně zvýší.
Dále na Roudnici obsazenost nepoměrně nižší, avšak zdaleka ne 5%
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 17:40:23 |
|
Jak je možné, že dnes na OS vlaku v 16:09 z Prahy do Berouna vyhazoval průvodčí cestující z první třídy?
Měl na to právo, když v JŘ je uvedeno, že jsou řazeny pouze vozy 2.třídy?
|
PepaKKK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 17:48:22 |
|
Stereo: Ono to bude asi tím, že průvodčí narozdíl od tebe umí pořádně číst. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3671
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 18:12:19 |
|
Mono mono: Tobě to taky potvrdili až na ministerstvu, jak mě nedávno tvrdil jeden jouda? Co máš za vydání JŘ, že tam máš pouze 2.tř? 
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 18:56:49 |
|
Bylo to psáno na HL.N. na tom displeji o odjezdech a příjezdech vlaků na nástupišti.
V poznámkách Bylo 2.a vozíčkář, toť vše.
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 19:01:09 |
|
Ale v JŘ je opravdu poznámka 1.2. takže na to právo měl, ale na hl.n. by si ten super nástupištní LCD inf.systém měli hodit do cajku.
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52378
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 22:02:00 |
|
Tam jsou i jiný hovadiny. Např. příjezdy na žlutý tabuli a už jednou trasa mi tam u něčeho moc neseděla (zastávky navíc)...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3186
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 10:54:23 |
|
Livingproof: dělat dalekosáhlé závěry o novém spoji v prvním dni provozu může fakt jen totální trotl... |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 12:28:02 |
|
Hajnej: A kde by se tam v Milovicích se 6000 obyvateli v dalších dnech dostatečná frekvence na 6 vozový elefant asi tak našla co? Vždyť by stačilo 9 takových spojů na odstěhování celého "města"
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3605
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 16:36:00 |
|
Livingproof:
1) počet trvale hlášených obyvatel zdaleka nedosahuje počtu obyvatel zde žijících, což je obecně známej fakt.
2) alespoň by stálo za to si zjistit, kolik je v Milovicích vůbec hlášených obyvatel a pak tu tlachat o ničem.
Milovice mají oproti například Kralupům výhodu v tom, že na trase do/z Prahy další lukrativní místa, kde je frekvence velká (Lysá, Čelákovice - obě zastávky, Zeleneč) a to dělá onen obrat v Milovicích zajímavý (je lepší než ukončení v Lysé). Tímto zajížděním do Milovic se zlevní doprava na 231, ale zároveň prodraží na 232. Ve finále to vyjde o malinko levněji než přestup v Lysé na motůrky a téměř hodinové stání 471 v Lysé.
Asi bych to přirovnal například na trati 090 ukončení/zahájení jízdy vlaku v Hněvicích. Tam neprotestujete? Taky proč že, vždyť je to "Vaše" trať. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 17:01:03 |
|
Livingproof:
No já bych si skoro tipnul, že za rok dva se nějaká ta vlaková "evakuace" z Milovic klidně konat bude. Vlaky ze strančicka si své cestující našly, a srovnejte si počet obyvatel. A přitom to tam není tolik specifické, jako v Milovicích. Já být starosta Milovic, tak uplácím dráhy, aby to tam zavedly, protože vím, že podpořím nárůst v desítkách procent obyvatel ročně.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1814
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 17:52:13 |
|
Penik: Já si to zjistil: 6300 (viz. http://mesta.obce.cz/zsu/vyhledat-9519.htm)
Pokud sečtu počty obyvatel Milovice+Lysá+Čelákovice+Zeleneč a porovnám se součtem Kralupy+Libčice+Roztoky, vyjde mi 26000:27000 ve prospěch 091. Přitom na 091 jezdí pouze 1x471 a podle toho to také ve špičce (tím spíš po přesunu R4 na hl.n.) vypadá.
Co se týká 090, samozřejmě by vzhledem k frekvenci bylo lepší, aby 471 jezdily pouze v úseku Praha-Kralupy a dále jezdilo nějaké méně kapacitní vozidlo, avšak takové drahám bohužel chybí. Hnát Regionovu po koridoru by asi nebylo to pravé ořechové.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12124
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 18:13:12 |
|
Livingproof: jen na okraj, to je starý údaj, podle ČSÚ počet bydlících obyvatel k 31.12.2008 v Milovicích činil 8685, viz odkaz. Mmch, bylo to více než v Lysé (8450).
Pokud provedu stejný součet, tak to vyjde 31066:28078 ve prospěch 231/2. Nicméně jenom takové součty obyvatel jsou pro odhad frekvence cestujících dosti nepřesné.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3606
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 18:36:07 |
|
Jak vidno už nemusím reagovat. |
ferro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.216.2
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 18:37:48 |
|
Jen bych doplnil, že vlakem nejezdí jen ti, co mají bydliště 'u kolejí' tj.ve městech, kde je zastávka vlaku, ale i ve spádové oblasti kolem (tj.ti které k vlaku dopraví třeba autobus). V případě Lysé a Čelákovic je takových lidí hodně. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1816
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 18:50:00 |
|
Já tím pouze reaguju na některé "zlé jazyky", které tu tvrdily, že řady 471 na 091 je škoda, protože tam není dostatečně využitá.
Názorným příkladem z pondělí jsem chtěl ukázat, že tomu tak zdaleka není. Pokud jsou v některých úsecích nedostatečně využité, pak to rozhodně není v úseku Praha-Kralupy.
ferro: Ano, v případě Kralup jsou to také autobusy z okolních obcí a také vlaky z tratí 090, 092, 093, 110 a 111 
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)
|
Tomman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 21:11:48 |
|
Již dříve jsem se ptal, proč hlášení v jednotkách při rozjezdu z předposlední zastávky hlásí již konečnou stanici,prosíme vystupte a bylo mi odpovězeno, že se budou nahrávat nová data.
Tak jsem čekal že budou data nahrána od nového GVD, ale k žádné změně nedošlo. Kde je asi chyba. Je to tak velký problém přehrát data. Když na Pražských elefantech to funguje, proč ne na těch Bohumínských? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3189
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 23:03:32 |
|
LP: ono je kromě sčítání počtu obyvatel potřeba uvažovat i to, kolik jich má kde práci v místě a kolik jich jezdí za prací do Prahy... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3607
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 09:17:46 |
|
Tomman: popište situaci podrobněji, ale obávám se, že to nebude daty. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 09:36:24 |
|
Zlé jazyky: Tak uznáváte konečně, že na 091 řady 471 škoda není?
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 09:49:10 |
|
Tommasel,ostatní: Pořád nechápete ? Prostě LP jezdí z Kralup. Když jezdil R,tak ho srálo,že poskakuje z Libčic za Os,tak psal stížnosti.
Taxe začalo předjíždět.
Teď jezdí Os,tak by potřeboval,aby to bylo přesně opačně.
Jezdí do Kralup,tak tam musí jezdit 471,protože tam jezdí on.
Co na tom,že osobáková frekvence je tam nejslabší z elektrizovaných tratí z Prahy,takže logicky by měly být Kralupy v 471zaci poslední..
Co maj říkat třeba na 221,171..
Jako Denny Hozman s Lovosicema a metrolinkama.Prostě koukaj jen na sebe,hoši šotouškovitý.Nic jiného v tom není. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1821
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 10:20:01 |
|
Mladějov: R jezdím stále, jen z Holešovic. Os jezdím cca 1-2x za měsíc. To jen aby bylo jasno, že můj osobní užitek na tom je pramalý.
Pravidelné poskakování R za Os by štvalo asi každého, kdo si uvědomí, kolik peněz stála optimalizace trati za účelem zvýšení rychlosti vlaků a pak tam rychlíky PRAVIDELNĚ jezdí 30 km/h, protože špatně postavený grafikon (o to víc letos, kdy byla Os zkrácena jízdní doba o 2 minuty, takže většinou nestíhají).
Frekvence na 091 není dle posledního sčítání o moc nižší než na 231 nebo 171. Mám pocit, že to bylo kolem 6500 denně na 091 versus cca 8000 na 231/171. Když uvážíme, že na 171/231 pak většinou jezdí 2 spojené soupravy, i méně zdatnému matematikovi musí být jasné, že % využití jedné jednotky je mnohem vyšší na 091.
Kde by podle Vás měli ti další cestující ve špičce sedět, aby byla ta jednotka na 091 ještě více využitá? Na střeše?
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 11:44:55 |
|
Livingproof: Kde by podle Vás měli ti další cestující ve špičce sedět, aby byla ta jednotka na 091 ještě více využitá? Na střeše?
Nejlépe v tlamě. S optimalizací do Kralup se příliš nepřetrhli, a je na 80-100 km/h a na to stačí v pohodě. Do Strančic by se ty ešusy vcelku hodily, Uhří-Strančice je 110-140 km/h.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 11:58:09 |
|
Tommasel: Z Vašeho příspěvku je tak nanejvýše patrné, kterým směrem bydlíte Vy 
Se zastávkami po 3 km asi příliš té rychlosti 140 km/h nevyužije.
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 12:52:58 |
|
No já třeba bydlím v Praze a musím říci, že víc by se hodily na Bene, či do Stránčic. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 13:11:50 |
|
Livingproof:
a) Samozřejmě mylně. Tak už to bývá...
b) Ne, extrémě jen do 120. Lze si tipnout srovnání, jak by osobáky mohly méně zdržovat rychlíky na 221 a 091.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 13:30:52 |
|
Fousekx: Tak to potom bydlíte v Uhříněvsi nebo Hostivaři
Zkrátka 471 jsou na trati 091 ve špičkách využity na více než 100%. Větší využití již téměř není z fyzikálních důvodů možné. Takže jaképak nevyužití na 091.
Ale nebudeme se hádat, do 2 let mají žabáci zaklepat definitivně bačkorami, tak je to stejně jedno.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 13:49:01 |
|
Livingproof: do 2 let mají žabáci zaklepat definitivně bačkorami, tak je to stejně jedno.
Opravdu bych se podivil, kdyby se to stalo už do dvou let, to bude jen takové PR. Nepříjde mi reálné do Prahy do dvou let nacpat něco z ještě další série, nebo nějaké nové CityNeelefanty, ostatní regiony čekají. Leda by se plánovala další redukce regionálky.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1825
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 14:09:15 |
|
Tommasel: Nacpat přednostně do Prahy nové jednotky až do úplného vyhubení žab je již provozní nutnost. V opačném případě by za pár let mohli cestující ve směru jízdy vlaku šlapat po kolejích pěšky
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 14:21:50 |
|
No jo, jenže je snad reálné do dvou let mít víc než těch 5+15 ešusů a 0 dalších jednotek? Podle mě ani ne, a i kdyby překvapivě ano, asi nebude rozumné to do Prahy nacpat celé. Takže ode mě dostávají lochnesky minimálně tři roky. Ale ony to některé kusy ještě vydrží, pěšky se chodit nebude (přinejhorším v 810).
(Mimochodem, úplně nejvíc by se ešusy hodily na Kladno (pane Bém). )
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1826
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 14:32:00 |
|
Tommasel: S Kladnem nezbývá než souhlasit. Avšak to by musel být vyslyšen můj názor kupovat soupravy patrových vozů s řídícím vozem bez pohonu a ty pak libovolně nasazovat na elektrifikované/neelektrifikované tratě s použitím příslušné lokomotivy.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 14:58:45 |
|
Slovenská cesta. Jenže to by se zřejmě musely kupovat i s nějakými rekonstrukcemi těchto nijak zvlášť libovolných lokomotiv, nebo rovnou s novými.
Ešus nafťák na Kladno po jednokolejce by rozhodně žádná výhra nebyla. Kdyby aspoň elektrizovaná dvoukolejka z Kladna do Praha-Veleslavín k metru...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3608
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 18:41:30 |
|
Livingproof 1821: Frekvence na 091 není dle posledního sčítání o moc nižší než na 231 nebo 171. Mám pocit, že to bylo kolem 6500 denně na 091 versus cca 8000 na 231/171.
A jste si těmito čísly jistý (stejně jako u počtu obyvatel Milovic)? Já jen že pokud já vím a co jsem slyšel při otevírání milovické tratě, tak tam se mluvilo cca o 3000 cestujících denně. Chcete mi říci, že Milovice tvoří 1/3 cestujících, když podle Vás tam není frekvence? Další možné zdroje mé informace jsou například zde, ale lze dohledat i jinde obdobné info. V článku se mluví o 40% z 8500. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 19:19:54 |
|
Podívejte, jistý si nejsem. Ta čísla se mohla od doby ve které bylo provedeno to sčítání změnit. Ale čím si jsem jistý, že z 25635 vystoupilo v pondělí v Milovicích cca 20 lidí, zatímco v Kralupech z 2322 asi 250.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3611
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 19:49:16 |
|
Livingproof: takže koukám, že počty Vám jdou stále stejně. (narážím na první část příspěvku - druhou nemohu zpochybnit bo jsem se neúčastnil - ale i na tyto počty jste tu dostal odpověď od jiných - příspěvek o trollovi - doufám, že se teď nepletu, neche se mi to zpětně hledat). Nehledě na to, že potenciál Milovic na ještě vyšší počty je, kdežto u Kralup dosti pochybuji.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 20:38:00 |
|
Penik: Nechcete mi snad tvrdit, že neumím do 20 počítat Jo třeba za 50 let bude v Milovicích také vystupovat z vlaku 250 lidí, třeba se toho za našich životů ještě dočkáme
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3614
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 21:06:45 |
|
Livingproof: přečtěte si znovu příspěvek o trollovi a poté zde pokračujte v diskuzi o 471. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3191
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 21:23:46 |
|
LP: Tak uznáváte konečně, že na 091 řady 471 škoda není?
Tak já to kupříkladu nikdy netvrdil a vedly mě k tomu dva důvody: má dobrý svršek a na něm něco, co mají Ešusy rády. Škoda by tam ovšem (zatím) byla dvojitých Ešusů.
S těmi Milovicemi se to má tak, že pokud je v Nymburku taktový uzel pro R i Os, tak se mi "dlouhé" panťáky potkávají kdesi u Káraného, z čehož logicky vyplývá, že zahušťovací panťáky stojí v Lysé skoro hodinu, tudíž je naprosto v pořádku, že zatím udělají dvojpendl do Milovic.
Zato na Masaryčce to díky dalšímu potkávání kdesi na Balabence vychází tak, že se ve špičce obracejí z dlouhého na krátkej, takže pokud chci mít všechny dlouhé v Ešusu, musím v něm mít i všechny krátké. Kdybych chtěl mít zvlášť takt dlouhých Ešusů a krátkých žab, čučelo by se na Masaryčce o půl hodiny déle (jako o víkendu) a potřeboval bych tudíž mašinu a fíru navíc. A ještě k tomu bych měl svázané ruce při zdvojování ve špičce, aby se mi nepotkávalo neskuplovatelné.
Do Kralup se hodinový takt potkává jednou a ne dvakrát, proto tam není problém mít základ v hliníku a půlhodiny v žabách.
Je to holt prosté, milý Watsone... |
Morrison
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 22:26:47 |
|
Jen k těm údajům o obyvatelstvu: Na stránkách naší obce je uvedeno, že má cca 4500 obyvatel, ale podle čsú jich máme 5 500(dřívější údaj než na stránkách obce a určitě se nám 1000 obyvatel neodstěhovalo). Ta komu mám věřit? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 00:54:50 |
|
Morrison:
Řekl bych, že oběma. Většina podivností se vysvětlí úvahou nad použitými pojmy a metodou, jak se k číslu asi došlo. Obec zřejmě bude mít dobrý přehled o "obyvatelích" co do (formálního) trvalého bydliště, zatímco ČSÚ bude mít přehled o "obyvatelích" podle sčítání - kdo se tam nějak vyskytoval a nechal se sčítacím brigádníkem polapit. Takže co do daní bude zajímavější údaj obce, a co do vlaků údaj ČSÚ.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 01:05:28 |
|
Livingproof:
Milovičtí se především potřebují vzpamatovat z kulturního šoku, že jim tam za stejnou cenu místo nouzové sardinkoškatule 3. třídy jezdí normální vlak, do kterého se člověk nestydí sednout. A těch pár minutek jízdní doby a ubraných přestupů za čas jistě vykoná svoje. Dopřejme jim tedy pár měsíců, a pak si o tom promluvme znovu.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 08:16:24 |
|
Tommasel 642: Asi tak. Já přeju ešusy i Livingproofovi,ale prostě by se měli na 091 dočkat až poslední-traťová rychlost,hustota zastávek,nejkratší rameno ptg.
Ovšem nové ešusy bych prosil zatím tam,kde jezdí nejvíc lidí-tedy Praha,Ostrava,dvojsystém Brno,zlikvidovat žáby a pak můžem naplnit požadavky severních Čech,zbytku Moravy,a dvoulampové 671 třeba na vnitro R,IC. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 08:27:00 |
|
Mladějov: 106 km mi nepřijde jako nejkratší rameno, spíš naopak Je ale pravda, že celý úsek by vlakem Os nejel ani blázen
|
Pražmák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.36.118
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 09:49:24 |
|
ale jel - protože je to třeba na SONE nesmyslně levnější než R |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 10:23:52 |
|
Otázka pro Drna: Z jakého důvodu osobní vlaky (zejména ty vedené 471) v úseku TGM-Kralupy nestíhají jízdní dobu 34 minuty, která byla letos zavedena, protože by to dle konstruktéra grafikonu jinak nevyšlo (křížování v Bubnech). Přesto byl pan konstruktér přesvědčen, že to Os budou stíhat. Samozřejmě se ukázalo, že pravda byla na mé straně a rychlíky poskakují o to víc. Děkuji za odpověď.
|
Morrison
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 15:41:42 |
|
Tommasel: Díky za vysvětlení, takhle jsem nad tím nepřemýšlel. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 17:29:10 |
|
Tak zatim nějak neklape nulová potřeba řady 451 o víkendech ... Ústí dnes točí jedna 451 a kvůli poničení jedné 471 v Běchovicích bandou "cestujících" je odřeknuto 9315 / 9314 a i 9319 / 9318 ... Strojmistr pravil že nemá jiný Ešus ... ten posílá až na další kolo, na 9323 atd.....
Se mi ani nechce věřit že by se jezdilo až natolik natvrdo bez zálohy....
(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 17:45:04 |
|
Krumpolc: Ústí točí 451, protože 471.006  ráno na 9603 ve Vraňanech. 9603 a 9628 odřeknuty a na 9633 vyjela 451, která přes víkend stojí v Kralupech. 471.006 byla kolem 11:45 tažena 471.015 přes Kralupy na Prahu.
P.S. A proč strojmistr nenasadil na tu S1 aspoň nějakou žábu? Myslím, že by to bylo lepší než nic.
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 17:55:38 |
|
ráno na 9603 ve Vraňanech
Na tu nebohou 9603 jsem čekal v -15°C v Nelahozevsi na zastávce... Poměrně solidní ranní probuzení... Naštěstí následný vlak jel už za 60 minut.... |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1842
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 17:59:43 |
|
To věřím. Nedivil bych se, kdyby ten kdo na těch zastávkách za takových podmínek čekal, už příště na vlak nečekal.
To tam nezastavil ani R 771?
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 18:06:34 |
|
R 771 nestavěl. Když jsem hold potřeboval nutně do Prahy, tak sem prostě na další počkat musel.. Naštěstí následný vlak jede v tuto dobu ráno už za hodinu, což je ve víkendovém dvouhodinovém taktu vyjímka.. Naštěstí...... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4723
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 21:22:14 |
|
A proč strojmistr nenasadil na tu S1 aspoň nějakou žábu? Myslím, že by to bylo lepší než nic.
Asi bys měl vědět, že o odřeknutí vlaků nerozhoduje žádný stromistr, ale výhradně provozní dispečer. V tomto případě RCVD Praha.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4724
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 21:24:42 |
|
Se mi ani nechce věřit že by se jezdilo až natolik natvrdo bez zálohy....
No tak tomu věř. I proto jsou ty ešusy jako prase. Špioni objednatele se chodí dívat na ONJ z nadjezdu a pokud tam vidí stát více ešusů, už volají na GŘ, proč elefant stojí v depu a nevozí lidi.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 21:58:14 |
|
P.S. A proč strojmistr nenasadil na tu S1 aspoň nějakou žábu? Myslím, že by to bylo lepší než nic.
Páč asi nic /nikdo/ po ruce nebyl/o .. a taky to byl jen náš Brodskej obracák,kterej dnes v obsazenosti nic moc ...  Feťáci prý zdemolovali celé vrchní patro a i vokna vymlátili,říkaly služební tamtamy .. páne,takhle kdyby se chovalo víc lidí,tak chodíme za chvíli pěšky asi ... 
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3199
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 22:51:57 |
|
LP(1835): a proč se tedy ptáš Drna, když je to otázka na grafisty...? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3677
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 23:03:39 |
|
Láďa: Feťáci prý zdemolovali celé vrchní patro a i vokna vymlátili
A to se za nejhorší vlaky považujou Benešovy a Berouny...
Třeba si museli koupit jízdenku a tak si to vykompenzovali tímto. Nebyl by to první případ. Ale protože to byl víkend, tak to vidím spíš na nějaký tah. Doufám, že je aspoň chytli.
Mě už se také stalo, že po zaplacení dotyčný cestující nabyl dojmu, že za tu cenu má právo si z okna vyhodit sedačku. Nebo trochu lehčí případ, kdy si jeden debil musel koupit jízdenku za "celých" 14,- Kč a za to se dráze odměnil tím, že ještě před výstupem jí pod sebe roztrhal, spolu s dalšími papíry co měl po kapsách a pokryl tím podlahu. O rozřezaných sedačkách snad nemá ani cenu mluvit.
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 02:41:18 |
|
Se mi ani nechce věřit že by se jezdilo až natolik natvrdo bez zálohy....
No tak tomu věř.
Ač se mi tomu věrit nechce, tak asi věřit musim. Už jen proto že dnes na ONJ neseděl XYZ, ale jiný soudruh, co s ním byla i fpoho řeč.... Jenže v tomto světle je dost nečekané, odstavovati nějaké 451 z provozu pouze proto, že někomu z GŘ uráči sě chtělo... PS-s XYZ jsem zažil přechod z PO na Út (X/svátek), a bylo to jak "u blbejch"... Aneb kdo jiný má přehled o obězích PTG než strojmistr... (krom něho)... |
