| Autor |
Příspěvek |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 07:47:38 | 
|
Poborskii: Pravdu v případě vlašimky máš, ale tohle zrovna ve prospěch osobní dopravy po železnici moc nehraje. Nedopadne to časem jinak než tak, že se osobní doprava na této trati zastaví a ( v tom lepším případě ) autobusové spoje se upraví do taktu. Ostatně je potřeba něco jiného v tomto případě? Já se spíš ještě divím, že vůbec kraj v tomto případě ještě železniční dopravu objednává, protože autobusové spojení je více než dostatečné.
Dovolím si ale vyslovit jedno přání z oblasti sci fi: Kdyby byl dostatek peněz, tak bych nechal trať Benešov - Vlašim přestvět na vyšší rychlost, elektrizovat a zavést sem vlaky z Prahy. Jenže to je kdyby a to se nestane, protože v případě této trati by to znamenalo v podstatě v téměř celé trase novostavbu............. |
6529
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 09:46:09 |
|
Včerejší 9005/9008/9013/9016...749 162-4,
9007/9012...749 258-0,
9009...714 012-2,
na 9006 742 132-4+6 x 010.
742 132-4 někde zdechla,odpoledne ji i s šesti krabičkami přivezla 749 258 do Týnce,následně byla celá souprava zařazena za Os 9012,který ve složení 749 258+4 Bmto+neprovozní 742 132+6x010 odjel cca s 25 minutovým zpožděním do Prahy-Vršovic.
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 15:13:54 |
|
ad VLAŠIMKA a SEDLČANKA
Bram: Zastavení osobní dopravy bylo, je a bude začátkem konce. Příkladů z minulosti je více než dost. S nákladní dopravou na Vlašimce je to téměř na nule, Sedlčanka na tom nebude za chvíli (s tímhle přístupem) o moc lépe - tak jak to může nakonec dopadnout? Nevěřím, že by se majitel SŽDC zachoval v případě tohoto černého scénáře tak, že by za rozumný peníz odprodali tyhle lokálky nějakému spolku pro prázdninový provoz, velodráhu apod.
Ano, veřejná doprava má sloužit lidem - jen jsem ale chtěl říci, že jsem ještě neviděl v okolí pravidelnou busovou dopravu o víkendech a svátcích. Nevěřím, že by ji někdo v případě zrušení dráhy vůbec provozoval - neb i pravidelné busové linky přes týden zrovna neoplývají přeplněností - IAD je holt IAD a experimenty (zdražení jízdného, zaostalost voz.parku, nevhodné časování apod.)z min.let tomu jen přispěly.
Ať žije ekologický způsob života, sláva TIR .
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.) |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 15:55:28 |
|
Simba: S tou ekologií trochu přibrzdi. Je celkem jasně dokázáno, že řada 810 má spotřebu cca o 30 procent větší než Karosa, a v případě novějších typů Karos i o hodně vyšší emise, neboť Karos s motorem ML 634 (stejný agregát jako v řadě 810) jezdí naprosté minimum.
Nějak ale tě ale nechápu, protože je věcí objednavatele (kraj), co si objedná. Jenže při nedostatku peněz, který se bude spíš prohlubovat, je nesmysl orodovat za zachování osobní dopravy například na sedlčance, když je vcelku zřejmé, že ty peníze se může pořádně zkvalitnit autobusová doprava mezi Benešovem a Příbramí. Což by bylo žádoucí, neboť současný stav, kdy sice v pracovní dny to jezdí zhruba po hodině, ráno i častěji, od čtyř odpoledne však nic, zrovna k tvorbě systému veřejné hromadné dopravy nepřispívá.
A znovu opakuji: Dogma, kdy vlak jezdí i o víkendu a večer a autobusy nikoliv, by bylo potřebné zlikvidovat a i v autobusové dopravě zavést poněkud jiné zvyklosti. Záměrně píšu zvyklosti, informovaní vědí proč. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2514
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 19:43:45 |
|
Je celkem jasně dokázáno, že řada 810 má spotřebu cca o 30 procent větší než Karosa
Agenturu JPP známe všichni. Navíc tímto typem hnacího agregátu byly vybavovány autobusy ŠKODA 11 v provední pro městskou dopravu. Navíc ŠM 11 dojezdily pokud mne paměť neklame mladší 15 let. (810 je cca třicet let). Takže srovnání je irelevantní. S tímto nelze operovat, pokud chci prokázat "zbytečnost" těchto tratí. To, že něco víc "smrdí", není vlastnost železnice. Třeba takovej LINT 27 (srovnatelné vozidlo) tímto exhalačním efektem netrpí.
Já si myslím něco jiného. Ono stačí srovnat jízdní dobu vlaku a automobilu z Prahy. Pokud na tyto tratě budu nahlížet jako na nějaký rozvoz z nevelkých měst do vesnických zastávek v polích, nikdy nenajdou uplatnění. Pokud se to vztáhne ku dálkové dopravě, potom šanci mají. Vždyť spojení Sedlčany- Praha je dnes na srovnatelné časové úrovni cca 1h 30min v obou případech (vlak, auto). Praha- Vlašim je na tom hůře, protože katastrofální stav 222 na kterou se léta nehráblo a silnější konkurence v podobě D1. Co lidi odpuzuje?
- zlodějské jízdné
- stav na R Praha- Tábor- Buď. v podobě B a na samotných regionálkách 810
- lidi tím pádem nejsou dostatečně motivováni
- nízký stav pasažérů je důsledek příčiny a s příčinou jde povětšinou něco dělat
- provozují se i "exotičtější" regionálky
Nejsem si sice úplně jist svým tvrzením o "zachování dopravy", ale pokud se stále provozuje doprava na trati třeba z Rakovníku do Kralovic(Mladotic), tak si myslím, že tyto tratě nárok na život mají.
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 20:49:48 |
|
Happy: To není agentura JPP, to jsou holá fakta. Jestliže se mi na některé trati prohání samotná osmsetdesítka, která se po celý den zaplní sotva z poloviny, tak je opravdu na zvážení (slabý výraz), zda investovat do nákupu nového vozidla, nebo alespoň náhradit řadu 810 regionovou. Bohužel, zde konkrétně na příkladu sedlčanky je až příliš výmluvná skutečnost, že autobusová linka mezi Benešovem a Příbramí musí zůstat, protože železnice jaksi ze Sedlčan dále nevede (dnes už jí nikdo prodlužovat dále nebude), kdežto relativně slabou poptávku po dopravě železniční mohu nahradit posílenou autobusovou dopravou. Navíc silně pochybuji, že i při nasazení alespoň regionovy, snížení ceny jízdného na přijatelnou úroveň a zlepšení stavu na trati 220 by došlo nějakému nárůstu přepravených cestujících.
Nechci vypadat jako hrobař lokálek, ale jsem toho názoru, že pro veřejnou hromadnou dopravu jako celek je lepší, když se zkvalitní autobusová doprava namísto umělého udržování při životě osobní dopravy na některých místních tratích. Je to snad špatná myšlenka? |
Jirka_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 21:09:40 |
|
Nechci vypadat jako hrobař lokálek, ale jsem toho názoru, že pro veřejnou hromadnou dopravu jako celek je lepší, když se zkvalitní autobusová doprava namísto umělého udržování při životě osobní dopravy na některých místních tratích. Je to snad špatná myšlenka?
Špatná myšlenka to podle mě není, nicméně úplně nejdříve bych jí uplatnil třeba na Podřipských lokálkách nebo na trati Břežnice - Rožmitál atd., podobných případů je v ČR dost, kde přesně dochází k tomu vašemu "umělému udržování při životě". Lokálkám o kterých se zde bavíme (222 a 223), bych ještě šanci dal (stejně jako např. trati 076). Dostavba 4. koridoru spolu s dobře udělanými přestupy v Olbramovicích/Benešově a s nasazením třeba Regionovy by mohlo o dost zkrátit jízdní doby a zvýšit kulturu cestování obecně. A třeba zrovna to spojení Sedlčany - Praha (jak tu nakousl Happy) by bylo vlakem rychlejší než busem nebo IAD. Takže ještě bych tyhle lokálky úplně nezatracoval, v republice jsou daleko horší případy...
ICQ 279-431-506
www.pokolejich.cz |
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 08:00:18 |
|
Tak manipuláky na 210 se vrátili opět do normálu, na Dobříš dnes jede 751.236, do Modřan 742.027 a z Čerčan do Jílového 742.270.
Ale na 212 je to naopak trošku jinak, v Sázavě je "zavřená" 742.354, která dělá Mn Samechov - Zruč, zátěž pak pobírají/dodávají Mn z Kolína v Ledečku nebo druhý Mn ve Zruči.
Od středy 22.7. by se už nemělo přestupovat v Týnci, tudíž by se celé doprava na 210 měla vrátit do normálu (nevím to na 100%). Jen jsem zvědav jak se budou točit vlaky o víkendu v Čerčanech u toho jednoho nástupiště. Myslim, že výpravčí si oddechnou až jim ty výluky skončí. |
Denda_ze_zruče
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 12:37:41 |
|
742 354-4 dnes na manipuláku do Zruče n.S.
vyfoceno v Chabeřicích |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 18:58:42 |
|
ad VLAŠIMKA a SEDLČANKA
Jirka_h , Happy:
Sdílím podobné mínění, když to vemu ad absurdum - to bysme taky pro nijakou efektivnost nemuseli opravovat silnice III.tř. a nižší, ať si do těch vesniček místní domorodci - potažmo busy - jezdí po šotolině (koneckonců, některé do toho nemají daleko).} |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1945
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 22:38:51 |
|
ad Vlašimka a Sedlčnka: Taky těmto lokálkám nedávám příliš velkou naději na přežití nadcházejících let. Když se podívám na Sedlčanku, kudy vede...
Vrtochovy Janovice - zastávka příliš daleko
Voračice - zastávka "pro pár baráků"
Minartice - zastávka na kraji obce a opět "pro pár baráků"
Štětkovice (Sedlečko) - ok, dopravna uprostřed
Kosova Hora - opět zastávka na kraji
Sedlčany - dopravna opět na kraji
V Sedlčanech, Kosově Hoře a Vrt. Janovicích činí docházková vzdálenost z opačného konce i kilometr.
Bus zvládne odvézt cestující rychleji a navíc obsouží Křešice, Vojkov a Štětkovice (viz příloha).
Pánové, kdypak se na Vlašimce uskuteční kdysi navržené posezení u pivka? Už víte aspoň, kde přesně by to mělo být?
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2515
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 11:21:21 |
|
To není agentura JPP, to jsou holá fakta. Jestliže se mi na některé trati prohání samotná osmsetdesítka, která se po celý den zaplní sotva z poloviny, tak je opravdu na zvážení (slabý výraz), zda investovat do nákupu nového vozidla, nebo alespoň náhradit řadu 810 regionovou.
Pokud se má zoodpovědně mluvit o zachování či nezachování dopravy na některé trati, potom by se mělo především přihlížet k vlastnostem trati. Traťová rychlost, rychlost přes přejezdy, docházkové vzdálenosti, jízdní doby, turistický potenciál atp. Vozovou část bych sem vůbec nemíchal, protože nasazení šukafonu s kasičkou není vlastností tratě. A co se týče nového vozidla, to je bohužel problém. Při jednom vozidle na Sedlčance není šance vzhledem k JD na hodinový takt. Tedy stačí nám jedno vozidlo při 2 hodinovém taktu. To bohužel dosáhnu k průměrnému dennímu proběhu vozidla jen cca 300 km. Což je na nové vozidlo bída. Ale myslím, že reko vozidlo, či starší ojeté ze zahraničí by stačilo.
že autobusová linka mezi Benešovem a Příbramí musí zůstat
To ano, ale je vhodné, aby tato bus linka měla přijatelné jízdní doby a tudíž není vhodné, aby sjížděla mimo hlavní silnici. Navíc hlavní silnice je vedena mimo vesnice, tudíž buď budu objíždět návsi a tím ztratím rychlou linku, nebo lidé budou chodit na zastávku za ves a tím pádem se rozdíl smazává.
Bus zvládne odvézt cestující rychleji a navíc obsouží Křešice, Vojkov a Štětkovice (viz příloha).
Rychleji? O tom dost silně pochybuju. To by ten bus musel jet přímo po státovce a ne po "trojkách". Navíc v případě nasazení autobusu místo vlaku je důležitá otázka, zda nezměnit zastavování R. Místo Olbramovic Votice. Tím pádem bus z Votic obslouží Votice (které mají k vlaku daleko) a dál pojede na Sedlčany. A je sice hezké, že obsloužíš Vojkov apod., ale tyto vesnice lze obsloužit i jinými spoji. Tento kraj se vyznačuje fůrou extramalých vesnic, ovšem v hojném počtu. Zde zavádět IDS musí být noční můrou.
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Depák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.228.25
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 11:11:27 |
|
Prosil bych info+foto o prasátkách na mníšecké vlečce a v krhanickém kamenolomu. Dík |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11547
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 21:43:20 |
|
Tak patra z Dolního Pacifiku už zas jezdí do Čerčan:
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
749.102
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.47
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 10:44:05 |
|
Někde tu proběhla zmínka o posilách na Sázavafest. Tak budou, ovšem v převážné většině formou 810+ několik 010 |
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 12:35:27 |
|
K 222 a 223: Je jasné, že tyto trati mají léta své slávy za sebou (ať v nákladní tak v osobní dopravě)a najít pro ně novou perspektivu nebude lehké. Někomu se třeba líbí spousty kamiónů a aut na silnicích s tím co přináší (hluk, smog, výfukové plyny, rozbité silnice a podobně)mě tedy ne. A kraj Blanických rytířů-jak se teď hrdě a honosně nazývá Podblanicko, který láká lidi do malebné a málo narušené přírody by měl mít snad zájem o její zachování. Bere se také o udražováni historických a kulturních dědictvích. A železnice na Podblanicko patří víc jak sto let-narozdíl od kamiónů. V tom by mohl být také začátek cesty... Samořejmě to chce určitý zájem ze strany kraje...
A nemyslím nechat trať jen pro nějaký muzejní či turistický provoz o prázdninách...
Teď menší sčítání: včera posledním vlakem z Benešova do Vlašimi jelo šestnáct lidí pak jsem vystupoval takže dál nemohu sloužit. |
Denda_ze_zruče
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 13:25:48 |
|
Poborskiii: Ale na 212 se nedostanou ne? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2128
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 13:56:18 |
|
ad Vlašimka a Sedlčanka: Za prvé, vůbec bych neuvažoval o jejich zrušení. Nákladní doprava tam je, i když v současné době slábne. Časem může poptávka opět vzrůst. Byla by obrovská chyba takové tratě rušit. Třeba 121 už léta funguje bez osobní dopravy, a je to tak dobře.
Za druhé, obě tratě jsou naprosto nevhodné pro vedení základní taktové celotýdenní linky. Sedlčanka proto, že míjí dvě větší vsi (Vojkov, Janovice), Vlašimka proto, že neumožňuje pokračování na Kladruby-Zruč ani Čechtice-Pelhřimov, a míjí Postupice, Chotýšany i Domašín. Pro některé menší vsi by ale bylo dost obtížné nahradit je autobusem, a neprodloužit přitom podstatně jízdní doby. Vzhledem k existenci nákladní dopravy nevidím žádný problém v tom, že by vlak zůstal ve všední dny jako doplňková linka.
Na Sedlčance by jako posila autobusu, a současně vesnický vymeták, stačila jedna sólo 810, která by se otočila zhruba 5x denně ve všední den. To by byl pro malé vísky (Velká Lhota, Minartice, Sedlečko), ve srovnání se stejně velkými vískami mimo železnici, slušný standard. Když pomyslím, kolik by najezdil autobus, aby důsledně nahradil vlak i v těch nejmenších vsích, nebyla by 810 bez průvodčího zas tak drahá. Údržba tratě by se dělala tak jako tak, kvůli nákladní dopravě. Ještě poznamenám, že na mapě jsou Štětkovice zakresleny stejně tlustě jako Vojkov, ale Vojkov je zřetelně větší a lidnatější. Buď jde o chybu mapy, nebo je to dáno volbou "intervalu". Plošně to na mapě taky vypadá zhruba stejně, jenže polovina plochy Štětkovic je obří zemědělský areál.
Co se týče vlašimky, tak to je z hlediska celkového počtu přepravených cestujících mnohanásobně silnější relace, než sedlčanka. Zatímco směr Olbramovice-Sedlčany optimisticky hádám tak na 200-300 lidí denně každým směrem, tak směr Benešov-Vlašim je bezpochyby nad 1000 lidí každým směrem. Autobus+vlak bych zde hádal tak na 1500 lidí každým směrem.
Na Vlašimce by byly jako špičková posila byly potřeba spíš dva motory. Jeden z nich by mohl jezdit ve všední den skoro celý den. V sobotu dopoledne (jednou) a v neděli odpoledne (dvakrát) by si mohl střihnout posilu, protože busů v té době jezdí hafo, je třeba je posilovat, a motor by zbytečně zahálel. Hlavní je, aby byl vlak integrovaný do SID stejně jako jsou dnes autobusy.
"autobusová linka mezi Benešovem a Příbramí musí zůstat"
Linka Příbram-Sedlčany-Benešov jezdí jen 1x denně přes Neveklov, a posila 2xtýdně přes Olbramovice.
Z toho v praxi plyne, že není zas tak moc třeba zavádět přímé spojení Sedlčany-Benešov. Naopak, výhodné by bylo spojit dnešní linky Příbram-Sedlčany, Olbramovice-Sedlčany, a Votice-V.Janovice do jediné celotýdenní Příbram-Sedlčany-V.Janovice-Olbramovice,nádraží-Votice, a tuto linku vázat ve směru Sedlčany-Benešov-Praha na rychlík.
Ve směru Votice-Olbramovice-Bystřice-Benešov-Praha myslím, že by celotýdenní základní linka měla být vedena po železnici, a autobus bych zde degradoval do role přímých špičkových posil Benešov-Votice,město.
Mouka: před časem jsem propočítával jízdní doby při různých trasách autobusu. Pokud nemá narůstat jízdní doba, tak se stíhají jen závleky do V.Janovic a Kosovy Hory. Uvažoval jsem o trase:
Votice,aut.nádr.
Olbramovice,STS ("Veselka")
Olbramovice,nádraží (otočení před nádražím)
Křešice
V.Janovice,u sokolovny (průjezd bez otáčení)
Vojkov,hl.silnice (zastávka na křižovatce, protože ve vsi nelze rychle otočit běžný bus)
Kosova Hora (průjezd bez otáčení, dál po staré silnici)
Sedlčany,nádraží
Sedlčany,autobusové nádraží (dále, po trase stávající linky)
Příbram,Jiráskovy sady ("Stará Příbram")
Příbram,nádraží=aut.n.
Příbram,sídliště II.poliklinika ("Nová Příbram")
Jízdní doba této trasy, i s přiměřenou vatou, vychází v úseku Olbramovice,nádraží-Sedlčany,aut.nádr. přesně na 30 minut.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 17:07:17 |
|
Bručoun: To je těžké, dost lidí nechápe rozdíl mezi pojmy zastavení osobní dopravy a zrušením trati.
S tímhle tvrzením plně souhlasím a myslel jsem to obdobně, leč nicméně jsem to dále nerozvíjel: Linka Příbram-Sedlčany-Benešov jezdí jen 1x denně přes Neveklov, a posila 2xtýdně přes Olbramovice.
Z toho v praxi plyne, že není zas tak moc třeba zavádět přímé spojení Sedlčany-Benešov. Naopak, výhodné by bylo spojit dnešní linky Příbram-Sedlčany, Olbramovice-Sedlčany, a Votice-V.Janovice do jediné celotýdenní Příbram-Sedlčany-V.Janovice-Olbramovice,nádraží-Votice, a tuto linku vázat ve směru Sedlčany-Benešov-Praha na rychlík. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11549
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 19:17:08 |
|
Denda_ze_zruče: na 212 se nedostanou, protože Horní Pacifik v Čerčanech končí u provizorního nástupiště ještě před stanicí:
Za týden (4.8.) bude protažen až ke staniční budově, k novému nástupišti u kusé 6. koleje, nicméně zbytek kolejiště bude ještě pár měsíců chybět.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
6529
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 19:53:08 |
|
Pár obrázků ze včerejšího pobytu čtyřkoláku v Dobříši:
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 21:01:54 |
|
Mezi 10.8. a 14.8. se bude napojovat staronová část tratě Kolín-Ledečko, která za kolínskou Šťáralkou povede po novém nadjezdu nad obchvatem. Myslím že poslední den by měla být, dle slov jednoho ze stavebníků, zátěžová zkouška, ale nevím, co na ní bude.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, problém romských utečenců do Kanady není problém úřednické vlády. Oni utíkali hlavně za tvojí vlády... |
|
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 09:07:39 |
|
Dnes nasazen na Os 19 105 810 007-5.
Jestli se mohu jen zeptat on ten Mn na Vlašim jezdí teď v jinou časovou polohu? Dnes jsem vyrazil, že si ho odfotím na příjezdu a on už stál obráceně a hned po příjezdu Os od Benešova odjel, ani jsem nestačil dojít na flek.
Jo, byl ve složení 742 302-3 Daa-k + 3xEs(prázdné). |
Denda_ze_zruče
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 09:44:38 |
|
Poborskiii: dik |
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 19:04:21 |
|
Tak přidám také nějaké fotky z 222 v podobě dvakrát zvěčněného a již zmíněného 810 007-5.
|
abcd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.28.33
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 19:46:19 |
|
Od 14.7. odjíždí Mn 85541 z Benešova již ve 3:00 hodin, pak stojí ve Vlašimi, kolem 6 hodiny jede do Štěpánova. V 8 hodin se vrací ze Štěpánova zpět a kolem 9 hodiny odjíždí z Vlašimi do Benešova.Plánovaný příjezd do Benešova je v 10:05 hodin. Tato změna měla platit již od 14.6., ale Cargo k ní přistoupilo až od 14.7. Stejná obsluha pak jede z Benešova ještě obsloužit v 10:20 hodin Čerčany, Týnec a Jílové u Prahy. |
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 08:49:18 |
|
abcd-díky za informace. Škoda jen, že teď je Mn mnohem hůře fotitelný  |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11573
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 20:21:33 |
|
To by mě zajímali ty posily na Sázavafest, protože, když jsem večer v Čerčanech viděl do soupravy 810+010 nastupovat cca 120 cestujících (z poloviny obtěžkaných velkými batohy a i s pár sudy na vodu), tak jsem docela nechápal.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
749.102
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.47
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 20:55:26 |
|
Poborskii: bohužel, už je to i na papíře. Veškeré posily budou v režii 810-010..Obávám se, že to nemůže dopadnout dobře |
Jirka_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 21:00:00 |
|
Poborskiii: Myslím, že to nebylo ještě nic proti tomu, co se bude do těch 810tek rvát následující dny... Když si vzpomenu, jak při minulých Sázavafestech byla patra narvaná, tak nechci vidět, jak budou vypadat tyhle ropovody...
ICQ 279-431-506
www.pokolejich.cz |
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 21:54:29 |
|
Ad 749.102: Ano, veškeré posily budou v 810+010, protože díky rozvrtaným Čerčanům  tam trať od Sázavy má t.č. pouze kusou kolej s peronkem, ke kterému se vejde jen pět krabiček (810+010+010+010+810) a ani o kolečko víc - a to už ta pátá přečuhuje. Takže kdyby ve šturcu přistála zamračená, tak se k němu za ní vejdou jen 2 Bmto a další vozy by byly mimo peron. Proto letos nouzově jen šukafonie.
|
749.102
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.47
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 22:11:21 |
|
Peva: myslím, že v tom to až tak nebude. Na zastávkách se též velká souprava nevejde a přesto se tam jezdilo. Myslím, že by nemusel být až takový problém usměrnit výstup do prvních dvou vozů |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11574
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 23:07:24 |
|
Kdyby se hodně chtělo, tak by se možná po dohodě se stavbaři vždy na těch pár minut během výstupu či nástupu dalo přečuhovat i na opačnou stranu, protože kolej fyzicky sjízdná je:
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1972
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 23:10:48 |
|
Jak se z toho provizorního peronu vypravujou vlaky, když je to až za odjezdem? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50666
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 01:02:01 |
|
To by mě zajímali ty posily na Sázavafest, protože, když jsem večer v Čerčanech viděl do soupravy 810+010 nastupovat cca 120 cestujících (z poloviny obtěžkaných velkými batohy a i s pár sudy na vodu), tak jsem docela nechápal.
Jen 120? To pobere i samotná 810.  K vidění nahodile na náhradách při zpoždění R 12xx od Prahy, pravidelně pak na volarský trati.
Tam se ale aspoň pro lidi na základě hlášení stanic promptně objednává třeba v úseku Zlatá Koruna - Budějce u Keliše autobus (podobně se pak posilují vlaky na Lipence, když je už v ČB jasné, že nastane problém...) a v Boršově se lidi pošlou na Včelnou nebo na MHD (nebo se občas z DP vyšle kloubák). (A to občas i několikrát za den.)
I pak je ale v soupravě nevídané množství substrátstva...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11577
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 02:11:33 |
|
Nechápal jsem ve smyslu tom, že ČD tvrdily, že soupravy posílí na maximum možného, což u zmíněného vlaku příliš nevypadalo.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
F_Í_r_a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 09:21:49 |
|
poborski: posila byla, e tam dali i tu 010 
"tý jó" TO JE TAJEMNÝ JAKO ....... VÝTOPNA V BENEŠOVĚ
Jó, Jó Barči to sou stroje |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 20:43:47 |
|
Dobrý den, včera jsem se poprvé octl ve Staré Huti a zaujala mě tam pod zastávkou, část obloukové slepé koleje, směřující od viaduktu dálnice a končící před domy. Prosím o jakou vlečku v minulosti šlo a proč se to tam dochovalo, když jinde kusy kolejiva mizí pod rouškou tmy, jen jak to jde? Dík.
|
Depák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.32.49
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 21:54:25 |
|
Bývalá vlečka železáren, kdysi se na ní odstavovali o víkendu i osobní vozy (i jednotky Bp). |
Depák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.32.49
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 21:56:05 |
|
Zrušena byla zhruba před deseti lety. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 19:39:48 |
|
Os 9003/Os 9231/R 1254 - 749.258
Os 9005/Os 9016 - 749.218
Os 9007/Os 9012 - 749.008
Os 9009/Os 9020 - 742.086
Sp 1651/1650 - M 262.056-solo |
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 15:29:32 |
|
Dnes jsem jel po delší době z Trhového Štěpánova do Vlašimi, tak jsem udělal menší sčítání:
Os 19110: 810 501-7
T.Štěpánov: 0/+8
Zdislavice: 0/+2
Bolina: 0/+1
Vlašim zast.:-4/0
Vlašim: ?/?
Také jsem docela koukal, že začali opravovat bejvalou hospodu a hotel u nádraží, jenž už byl několi let mimo provoz.
|
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 15:32:11 |
|
Chtěl jsem se ještě zeptat: V rámci posil na letošní Sázafest se přidávaly vozy 010 i na trati 235 anebo zůstalo jen u 212 a 014? |
Venca_151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 15:48:37 |
|
Vozy na trati 235 se nepřidávaly, protože hlavní nápor přijel od Čerčan, přes Kutnou Horu jela jen hrstka lidí. Jinak celkem dost lidí jelo i na 014, ale o žádném posílení na této trati nevim. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4353
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 19:22:23 |
|
Video pořízené z vlaku jedoucího po viaduktu Žampach: odkaz
A jeden krátký videozáznam z Trhového Štěpánova: odkaz |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 21:04:54 |
|
Venca : A přesto bylo posíleno i na 014. Ne moc, ale bylo. On je velkým problémem krátký peron v Kolíně kvůli rekonstrukci. Vejde se jen dvouvozová souprava.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, problém romských utečenců do Kanady není problém úřednické vlády. Oni utíkali hlavně za tvojí vlády... |
|
vladas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.83.97
| | Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 09:25:04 |
|
Ještě k posilám na horním pacifiku: Padla tu informace, že víc jak 5 krát x10, nelze kvůli dočasnému nástupišti v Čerčanech. Na vlastní oči jsem dvakrát viděl 2x810+3x010+810. Pravda, v Čerčanech se z toho asi vystupovalo blbě...
Bohužel jsem neměl foťák. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 11:02:20 |
|
Výlokový jízdní řád pro výluku Jílové - Davle je zde. Do pátku probíhá v Davli oprava přejezdu. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 13:20:29 |
|
Mosty Kolín:
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, problém romských utečenců do Kanady není problém úřednické vlády. Oni utíkali hlavně za tvojí vlády... |
|
Pacifik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 15:34:54 |
|
Jgcp: Malý detail, Kolíně se ke zkrácenému a rozkopanému peronu vejde třívozová souprava. Osobně jsem v pátek 31.7. v 12.40 kolem jedné takové šel přes koleje i s bicyklem, mám tedy zkušenost.:-)
Vivat T 478.x!:-)
Každá mrtvá bangle (T466.2) je dobrá bangle! |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 19:25:26 |
|
To ale projela koncové návěstidlo a stála až u šturcu a na druhé straně se stejně vystupovalo na zámkovku.
Protože od návěstidla ke konci nástupiště (byť neoznačeném ani z jedné strany??) je to pouze 15m.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, problém romských utečenců do Kanady není problém úřednické vlády. Oni utíkali hlavně za tvojí vlády... |
|
Jirka_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 18:47:49 |
|
Dnes:
9005/9008/9013/9016 - 749.008
9007/9012 - 749.039
9009/9020 - 749.218
ICQ 279-431-506
www.pokolejich.cz |
|
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 19:38:00 |
|
Dnes na Mn z T. Štěpánova 742 282-7 2xRoos (dřevo)+ Daa-k. |
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 17:49:00 |
|
Dnes v čele Mn na T. Štěpánov zase 742 282-7. |
Sakal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 16:12:54 |
|
810.386, Dobříš 12.8.09...
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3672
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 20:33:31 |
|
No thy woe,to si musím taky vyfotit)))) |
Jirka_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 21:00:23 |
|
No já teda nevím, že bych z toho byl nějak odvázanej...spíš bych před tím ten foťák schoval, chudák 810ka....
ICQ 279-431-506
www.pokolejich.cz |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4475
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 21:10:01 |
|
Sakal: Ta "reklama" je nátěr, anebo jen nějaké polepení? |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 21:45:15 |
|
David: Každopádně je ostuda ČD
spíš bych před tím ten foťák schoval, chudák 810ka...
Co dodat,prosté a vystihující |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4478
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 22:56:46 |
|
Homer: Ostuda... Tak především je to pro ně kšeft.
Čistě subjektivně - mě osobně se tento výtvor nelíbí.
Ale je tu naštěstí naděje hraničící s jistotou, že déle než nějaké 2 měsíce se to na tom vagóně nevydrží. |
