| Autor |
Příspěvek |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3512
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 08:22:21 | 
|
Šotouš Kuba: Neměl jsem na mysli datum, kdy byla uzavřena výdejna jízdenek, ale zajímal jsem se o to, kdy přestal v Oslavanech sloužit výpravčí.
Pamatuju si, že když jsem tam jel v září roku 1997, tak tam výpravčí ještě sloužil, ale o 6 let později už tam bylo - kromě pracovních dnů ráno a dopoledne - pusto prázdno. 
Prostřednictvím soukromé zprávy jsem dostal odpověď, že Oslavany přestaly být stanicí s výpravčím v únoru 1998, díky odesilateli za odpověď.  |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 11:12:55 |
|
David: A proč nezvyšovat rychlost. Klidně by se dala zvýšit i na 140 ať už to stojí za to. Spousta dnešních motorových jednotek to zvládne. A JD doba by se zkrátila např. jenom mezi Hrušovanama a Znojmem o 8 minut. |
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1727
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 11:19:37 |
|
Přidávám něco ze včerejšího slunného podvečera...
|
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 11:27:17 |
|
Esox: já bych byl klidně pro;-) Minimálně na 120km/h, jen v úseku Znojmo - Dyje by to nebylo reálný, ale taky by se tam dalo vyždímat víc než 70km/h. Ovšem na zbytku trati by se daly dělat velký věci:-) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3516
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 11:36:45 |
|
Esox: Proč nezvyšovat rychlost na 246 až na 140? Asi proto:
- Bylo by možné takové rychlosti dosáhnout v současné stopě trati? Pokud ne, vyplatilo by se kvůli tomu složitě a ne úplně levně vykupovat pozemky?
- Na té trati budou asi vždycky jezdit hlavně zastávkové vlaky. Než se na tu rychlost rozjedou, už aby zase brzdily. Mělo by za této situace smysl mít na trati tak vysokou TR?
- Moderní motorové jednotky to zvládnou... Ale kde jsou ty jednotky? Bylo by jisté, že v době, kdy by se eventuálně dokončila ta modernizace spojená se zvýšením rychlosti na 140 km/h, tak že by ty jednotky byly k dispozici? (mmch. jaké jednotky myslíte? I Desiro Classic má maximální rychlost "jen" 120 km/h) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 12:00:05 |
|
Na té trati budou asi vždycky jezdit hlavně zastávkové vlaky. Než se na tu rychlost rozjedou, už aby zase brzdily. Mělo by za této situace smysl mít na trati tak vysokou TR?
Tak to se dá dopočítat. Desiro má maximální rozjezdové zrychlení 1,1 m/s*s a maximální zpomalení (to provozní) je kolem 0,9 m/s*s
A v současné stopě by se dalo hodně zlepšit. Ale je potřeba vyřešit nádraží (zab. zař.) a přejezdy. Je jasné, že současný vozový park tuto trať "degraduje". Navíc si nemyslím, že by Desiro bylo vhodné na tuto trať.(Všichni operují s tím, že to je tu schválené.) Spíše bych uvítal 3 dílnou DMU s kapacitou někde mezi 150 a 200 lidma. Tady by to nebyl problém naplnit.
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3518
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 12:05:50 |
|
Happy: Desiro má maximální rozjezdové zrychlení 1,1 m/s*s a maximální zpomalení (to provozní) je kolem 0,9 m/s*s
To vím, ale - nejde jenom o nějaké to počáteční zrychlení? S tím, že pak při vyšších rychlostech už to zrychlení tak velké není? 
Navíc si nemyslím, že by Desiro bylo vhodné na tuto trať.(Všichni operují s tím, že to je tu schválené.) Spíše bych uvítal 3 dílnou DMU s kapacitou někde mezi 150 a 200 lidma.
Já jsem to uvažoval v návaznosti na svou šotopředstavu přímých vlaků Havlíčkův Brod - Jihlava - Okříšky - Znojmo - Břeclav, a že by mezi ZN a BV mohly jezdit Desira dvě. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2696
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 12:26:05 |
|
Spíše bych uvítal 3 dílnou DMU s kapacitou někde mezi 150 a 200 lidma. Tady by to nebyl problém naplnit.
Co třeba 814+014+814?  
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 12:39:01 |
|
Mibl: ta by neodpovídala ani kapacitně, ale vím, byla to ironie:-)
Happy: nádraží a zabezpečení se vyřeší při racionalizaci ( některý věci už jsou připravený nebo se připravují, viz dnes dokončenej přejezd v Dyji nebo TZZ v úseku Znojmo - Břeclav a další přejezdy...), která je ovšem sic plánovaná, ale zatím bez data:-(
Jinak co se týče vozidel máš pravdu, ale po těchto změnách si myslím, že by opravdu nebyl problém je naplnit, ale spíš by byl problém, aby se tam lidi vůbec vešli.
David: já si myslím, že pokud by se úpravy udělaly, že by se zavedlo dosti vlaků, který by nebyly zastávkový. Pak by se využila i rychlost vyšší. Ale co vím, tak i pro osobní vlaky je rychlost 120km/h využitelná celkem v poho...pokud to samozřejmě nepojede Regionova nebo 714+x021 |
Std
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 12:50:10 |
|
Zvýšení traťové rychlosti na 246 by zas tak marné nebylo a to ani u zastávkových vlaků. Zrovna na této trati jsou dlouhé mezistaniční úseky, takže to brždění a rozjezdy by zas tak časté nebyly... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2698
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 12:51:11 |
|
i pro osobní vlaky je rychlost 120km/h využitelná celkem v poho...
Nezapomínal bych na potřebu vlakového zabezpečovače pro rychlosti větší než 100 km/h. Dokud nebude legalizována možnost kódování pomocí AHr (bude-li vůbec kdy), tak bych s rychlostmi nad 100 km/h nepočítal, neb na AB na zmíněné trati nevěřím.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2415
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 12:57:42 |
|
Co třeba 814+014+814?
Nestraš Zatím stačí, že je v plánu jejich provoz po stovkový trati z Veselí do Velenic Lidi se musí nalákat a ne jim dát "beznaděj", že se dalších 30 let budou vozit v mutaci 810.
nádraží a zabezpečení se vyřeší při racionalizaci
Bude ESA? To sem nějak nepostřehl 
A vícesegment? No proč ne.(Pardubice-Jihlava)-Znojmo-Hodonice-Hrušovany-Mikulov-Valtice- Břeclav
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 13:37:29 |
|
Happy: no tak pokud se nepletu...Proto se taky dělalo už teď zabezpečení do Hodonic včetně všech přejezdů, aby to bylo připravený už i pro plánovanou racionalizaci. V plánu byla i úprava žst Božice včetně přejezdu, přípravná dokumentace byla už hotová, ale pak se to odložilo. Nevím, kdy na tuto trať přijde řada, zkusím se pozeptat, ale myslím, že mi nikdo zatím neodpoví. Uvidíme, až co bude, až se dokončí Hrušovany nad Jev. - Střelice.
Jinak přesně v těch stanicích cos napsal bych navrhoval zastavování Sp popř R na 246:-) |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 14:09:57 |
|
Jen aby ta racionalizace nedopadla jako na trati 200, kde taky zůstanou některé přejezdy jen s kříži... |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 14:19:23 |
|
Mechanikofil: no spíš, aby ta racionalizace vůbec dopadla:-) Ale jak už jsem psal, v úseku Znojmo - Hodonice zmizí všechny kříže, to už je jasný, co bude dál se uvidí... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 16:51:49 |
|
Na té trati budou asi vždycky jezdit hlavně zastávkové vlaky. Než se na tu rychlost rozjedou, už aby zase brzdily. Mělo by za této situace smysl mít na trati tak vysokou TR?
Mají vůbec zastávkové vlaky na této trati smysl? Nebylo by vhodnější je nahradit busy a po železnici naopak honit jen zrychlenky? (alespoň v úseku Znojmo-Mikulov)
Nezapomínal bych na potřebu vlakového zabezpečovače pro rychlosti větší než 100 km/h.
Bude-li se to toho vrtat dostatečně pozdě, mohl by tam už být ETCS. 
|
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 17:59:22 |
|
David jaša: to bych netvrdil, že tady nemají zastávkový vlaky smysl, podle mě určitě mají.
Jinak dnes ve Znojme už hlásí automatickej rozhlas, je to stejný hlášení jak v Břeclavi, akorát jiná melodie na konci hlášení. Prostory jsou dobře ozvučený, takže konečně i ve Znojmě jde dobře rozumnět rozhlasu. Mimo jiný už taky fungují informační panely na náštupištích a nová dopravní kancelář. |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 18:18:37 |
|
Kubam: Racionalizace tratě Břeclav - Znojmo byla odložena hodně daleko, teď jsou jiné priority. TZZ a přejezdy ve směru do Olbramkostela a Hodonic se udělala v rámci SZZ Znojma, protože traťové rychlosti jsou zde vyšší jak 60 km.h-1, ne jako příprava. |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 18:27:19 |
|
Pavouk: já vím, že se to odložilo, však jsem to psal, že budeme rádi, když se to někdy uskuteční. Vím i moc dobře proč se zabezpečovaly ty přejezdy, četl jsem technickou zprávu k projektu a další dokumenty...mimo jiný tam stojí, že vše v úseku Znojmo - Hodonice již bude připraveno pro výhledovou racionalizaci. Myslím, že oba píšeme o tom stejným, jen jsme si nerozumněli;-)
Jen ještě jedna poznámka u Dobšickýho přejezdu by mělo zmizet omezení na 60km/h, nepletu se?
(Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 18:50:55 |
|
Jestli myslíte přejezd v km 22,371 (C18), tak tam rychlost 60 km.h-1 zůstane. |
januch1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.160.52
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 20:58:16 |
|
Pavouk: Kurňa nechápu proč by tam měla ta šedesátka zůstat. To esíčko by mohlo být klidně na 80km/h, když už tam je nový PZZ. Jinak stavědlo č.2 už má sundané všechny okna. Od/do Olbramkostela se vjíždí/odjíždí z první koleje maximální dovolenou rychlostí 60km/h, do odbočky 50km/h. To samé od Hodonic, rychlost 50km/h. A že je ten kilometr od návěstidla do peronů znát  |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 21:16:06 |
|
Lukssek, Trolejbusák: Dobře, že se podařilo zachytit aspoň něco
A jěště k tomu v sobotu dopoledne jela ucelenka prázdných vozů(asi 20) vápenky Velké Hydčice s 2 kocourama Jihlava-Brno a snad někam dál.
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. |
|
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 21:23:35 |
|
januch1: přesně tak, nic tam nebrání zvýšení rychlosti na 70km/h. Už jsem to předal dál a budu zjišťovat co a jak, popřípadě pokud je to problém jen nedomyšlenosti, tak se to dodatečně předělá na 70km/h. Horší je, pokud se projektant zeptal, jaká je tam na přejezdu rychlost a nějakej s prominutím "ocas" řekl, že 60km/h! Tím pádem by byli počítače náprav umístěný na tuto rychlost a nedalo by se to zvýšit kvůli času předzvánění a to bych pěkně zuřil...uvidím, co se mi podaří vyjednat a zjistit. Každopádně pokud to někdo zavinil, svou laxností, tak ....no nebudu sprostej:-/ Zítra snad budu mít další info... |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 05:49:00 |
|
Důvod rychlosti 60 km.h-1 neznám a ani jsem po něm nepídil. Ale předzváněcí doba na tomto přejezdu žádná není, takže bych se ji nebál :-) Navíc přibližováky dostatečně dlouhé i pro zvýšení rychlosti. |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 10:10:58 |
|
Pavouk: Když už o tom mluvíš, dokázal bys vyvsvětlit rozdíl mezi přibližovací a předzváněcí dobou? |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 11:31:27 |
|
David: Tak ono neexistují jen desira, ale třeba taky talenty, minueta, stadlery, X 72500, X 73500, atd. Takže je z čeho vybírat. A i kdyby jakože nebylo, tak než by se to všechno postavilo a bylo by možné tam těch 140 jezdit tak už taková vozidla můžou být nově vyvinutá. Je to ostatně na dopravci, co si zadá do výroby za vozidla. Jinak ty si asi po té trati nikdy nejel, na většině úseků je rovina a tam by se dalo jezdit ještě rychleji a to bez větších směrových úprav. A co se týče toho, že nemá cenu se rozjíždět a pak brzdit, trak to by se ale nemuselo dělat nikdy nic. Proč 471 jezdí 140km/h na tratích, kde jsou zastávky mnohem blíž sobě než tady? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3531
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 11:50:59 |
|
Esox: Proč 471 jezdí 140km/h na tratích, kde jsou zastávky mnohem blíž sobě než tady?
Většinou se také na tu rychlost ani nedostane, a už musí brzdit znovu.
Navíc tou rychlostí jezdí na koridorových tratích, na kterých se zvyšovala rychlost kvůli jiným vlakům, než jsou ty zastávkové. U trati č. 246 by tomu tak dost možná nebylo.
Prostě jsem realista a myslím si, že nějaká zvyšování rychlosti nad cca 100 km/h na té trati nemají smysl. I na trati z Ostravy do Opavy byla TR zvýšena z původních (myslím) 60 km/h na stovku, víc ne.
Předpokládám, že to mělo nějaký důvod, že se to zvýšilo "jenom" na stovku, třeba to, že by byl podle současných norem potřeba autoblok, anebo že by bylo potřeba ještě víc "hrábnout" i do železničního spodku, a to se nevyplatilo(?).
Jinak ty si asi po té trati nikdy nejel, na většině úseků je rovina a tam by se dalo jezdit ještě rychleji a to bez větších směrových úprav.
Jak jsem už napsal - stejně tak na trati z Ostravy do Opavy, kde je relativní rovina, se to zvýšilo "jenom" na stovku. A to se už během té modernizace (zároveň s elektrifikací) počítalo s nasazením ešusů...
Jinak ty si asi po té trati nikdy nejel...
|
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 12:04:58 |
|
David: No jenže třeba na trati do Opavy jsou zstávky vzáleny od sebe v průměru 3 km. Ale tady je to v průměru 5 km, ale většinou je to víc, třeba i 10 km. Takže nové jednotky se na tu rychlost bezproblémově dostanou. Nevím jak je to s normama, takže se k nim vyjadřovat nebudu, ale i kdyby tam nebyl autoblok, tak co brání jezdit 140 mezistaničně. Zvyšovat rychlost jenom do 100 mě přijde naopak jako vyhazování peňěz bez nějakého většího efektu. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2418
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 12:05:18 |
|
Tak ono neexistují jen desira, ale třeba taky talenty, minueta, stadlery, X 72500, X 73500, atd
To ano, jenomže Desira jsou schválena pro provoz v ČR, kdyžto ostatní by se musely schvalovat. Ale to by neměl být problém. Akorát to chce čas a kupu peněz.
Proč 471 jezdí 140km/h na tratích, kde jsou zastávky mnohem blíž sobě než tady?
Tak vozidla závislé trakce mají daleko lepší akcelerace než vozidla trakce nezávislé. Bohužel i v tomto případě platí elektrizační železniční dogma. Zatímco u elefanta čd zaplatí konstantní částku (tabulková hodnota vztažená hrtkm) za odběr elektrické energie a je fuk jestli to sežere méně nebo více (jestli jede rychle nebo pomalu), tak u nafty je tomu naopak. Tam to prostě čd musí do té nádrže nalít a tam se skutečně vidí, co to "žere". Proto třeba (mimo jiné) je snaha na trati 226 (stovková trať) nahradit bardoty (100km/h) soupravou RN (80km/h).
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 12:28:42 |
|
Já bych byl pro nějakej takovej "průnik" vašich názorů:-) Od každýho bych vzal něco, ale kdyby se už dělalo, tak bych byl taky opravdu pro to přesáhnout 100km/h...ačkoli i to by byl přínos, ale jak píše Esox, pokud by se už něco dělalo, tak pořádně, ať to má efekt i do budoucnosti větší. Myslím si, že do Opavy to taky mohlo bt udělaný líp...:-/ Vždyť třeba když jedu do Vídně ze Znojma, tak hned za Retzem je 110km/h (pokud se nepletu, ale přes 100 určitě), takže by to nemusel být velkej problém.
No a co se týče jednotek, než se bude něco dít na 246 tak by se dalo sehnat opravdu cokoli, jen chtít. V tý hrůze už se ani nedá jezdit:-/ |
Aktuell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 12:39:27 |
|
Esox: pro rychlost nad 100km/h je podmínkou přenos náv. znaků na lokomotivu a to zajišťuje právě autoblok. |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 13:14:54 |
|
Aktuel: A nestačí automatický hradlo? Tak by stačilo rozdělit úsek na dvě poloviny. Nebo co udělat autoblok ve větší vzdálenostiod sebe, třeba 3 km? |
Aktuell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 13:17:40 |
|
Esox: pokud bude onen typ AH přenášet kód, tak zřejmě stačí. Nevím, jestli je u autobloku nějak daná nejdelší vzdálenost, vím jen o nejkratší 1km. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.95.200
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 14:15:43 |
|
Souvislost s tou rychlostí 100km/h a autoblokem se mi nezdá.
Podle toho co mám v předpisu D2, tak z něho vyplývá, že na trati s autoblokem s rychlostí vyšší jak 120 při poruše autobloku se zpravují strojvedoucí rozkazy a je tam nepřekročit 120km/h. Takže podle mě by na trati 246 s zab.zař 3 kategorie by mohla být 120km/h. Pokud dráha nechce přijít o uživatele tak rychlost navyšovat musí. Nesouhlas s Davidem. Na 246 by byla 120 ideální,víc nemá cenu a míň je škoda-nevyužít potenciálu tratě.
(jasně možná se to změnilo, pro domácí potřeby si opravy nedělám a neexistuje jen D2)
Vozidla jsou problém, všude je to tragický, řekl bych že tohle je největší problém dráhy. Přesto být Vámi bych byl -relativně spokojen- 842 patří k tomu nejlepšímu co ČD na regionální linky dávaj. Co já bych dal za to kdyby na trati 114 jezdily 842. Mibl si dělal srandu, jenže trio regiohnus reálně hrozí. |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 14:32:56 |
|
Libochovičák: tak s odstavcem o rychlosti plně souhlasím, já bych taky preferoval 120k/h.
A k těm vozidlům...842 beru jako dobrý vozidlo a jsem za něj rád, jenže je potřeba vědět, kolik procent míst na 246 je v 842...můj odhad je 20%...842 je na polovině spojů ( zbytek 714 nebo záloha 742 ) a přívěsný vozy 021 celkem fest tragedie. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1258
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 14:33:37 |
|
pokud bude onen typ AH přenášet kód, tak zřejmě stačí. Nevím, jestli je u autobloku nějak daná nejdelší vzdálenost, vím jen o nejkratší 1km.
Pokud by byl zajem, tak kodovani by slo aplikovat na jakykoliv typ TZZ. Ohledne snahy zavest kodovani na AH jsem jiz pred nejakou dobou neco na k-reportu cetl (bez zaruky). |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 18:33:43 |
|
Takže o přejezdu u Dobšic: moje připomínka přišla pozdě. Když se to dozvěděl jeden výše postavený člověk na kompetentním místě, tak se doslova zhrozil, jak je to možný, že to tak zůstane!!! Teď už je pozdě na změnu, do týdne se to uvádí do provozu a omezení rychlosti na 60km/h zůstane jen z jednoho důvodu, že jsou lidi blbý...:-/ Stačilo oznámit na jednání, jaká je tam situace a bylo by...takhle prý úprava softwaru stojí půl milionu, o to by ani tak nešlo, ale spíš o to, že už není čas....jsem docela naštvanej:-/
(Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 20:36:37 |
|
Adam_r: Specifikace kódování AH se na Odboru automatizace a elektrotechniky řeší.
Esox: Maximální vzdálenost návěstidel autobloku je 2000 m.
Libochovičák: Pro rychlost větší jak 100 km/h je nutnou podmínkou přenos návěstních znaků na hnací vozidlo a při poruše se rychlost snižuje na 100 km/h.
Šotouš_kuba: Předzváněcí doba je doba od spuštění výstrahy do okamžiku, kdy může být vydán povel ke sklopení závor. Přibližovací doba je nejkratší dobou od spuštění výstrahy, kdy může vjet čelo vlaku na přejezd.
Kubam: Půl milionu za úpravu sw PZZ-EA je velmi nadsazená částka. Samotná změna sw se dá provést i do hodiny, ale znamená to nové zkoušení přejezdu. |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 23:11:00 |
|
Pavouk: to co mě řekli, mi řekli, zabezpečovačině nerozumím, ale každopádně rozumím přejezdům, rozhledovým poměrům na nich a všech věcí kolem, proto mě štve, že tam zůstane 60km/h, ačkoli je to naprostá zbytečnost. Ještě to zkusím nadhodit...díky za info;-) |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.95.200
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 12:02:43 |
|
Pavouk: Můžeš jsem o tom hodit nějaký dokument? Aspoň bych se přiučil a nejenom já. Dík.
Kubam: No pěkný. Tahle se postupuje asi všude a výsledkem jsou pomalé jízdy a zpomalování přes přejezdy v celé ČR. Taky bych byl hodně naštvanej.
Jak z toho ven? Zájem kraje/dopravce o trat a tlačit na SŽDC o uhrazení ztrát za energii. |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 15:31:35 |
|
Dnes opět v Majlontě odstaveny 2 cecky. Možná zase nějakej voj. transport z Náměště...
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. |
|
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 15:36:05 |
|
Bytls:
Dle -aa- (v diskuzi "Vlára") měly vyrazit do Kyjova pro vyrovnávkovou soupravu od přepravy písků.
A v diskuzi 749/751 se od pondělí nesou zajímavé zvěsti... |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 22:12:05 |
|
Tak možná se mi přeci jen podařilo dílčího úspěchu pro úsek Znojmo - Dyje, nebude to sice hned, ale mohlo by se podařit plošnější zvýšení rychlosti, zatím bez záruky....budu informovat. |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 18:08:40 |
|
Tak tady ukázka hlášení ze Znojma, žádná kvalita, ale mobilová dokumentačka;-)
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 20:40:47 |
|
Jindřich Rosa: Jo jo už jsem to tam četl, ještě kdyby se tak ukázaly na 240 nebo 241...
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. |
|
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 22:09:50 |
|
oprava: samozřejmě 4519...jsem se přepsal, omlouvám se... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3549
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 22:19:37 |
|
Video - přejezd s mechanickými závorami ve Studenci:
http://www.youtube.com/watch?v=tJlnL5UIfTg
Ještě jedna informace o přejezdech na trati č. 240 - na přejezdu s místní komunikací před žst. Náměšť nad Oslavou ve směru od Studence byla zavedena pomalá jízda. |
Jerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 01:40:20 |
|
David: cože na tom přejezdu přes tu asfaltovou polní cestu? A to jako proč? Stejně se tam jezdí do odbočky malou rychlostí a proti kopci než brejlovec rozjede rychlík, tak 50Km/h má stejně až u silničního viaduktu :-) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3552
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 09:53:54 |
|
Jerry: Ne, nejde o ten přejezd s uzamčenými závoram, ale o tento přejezd:
(ale tím hůř, protože to znamená přibrzdění a pak následně rozjíždění... |
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.191.111.1
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 10:33:43 |
|
David: A jaká rychlost tam teď je? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3554
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 10:36:21 |
|
A_S: Je tam jenom "Z" a "K". Jaká rychlost je uvedena v rozkazu, nevím.
Ale jestli je u Velkopolského dvora čtyřicítka, tak bych řekl, že tam na tom přejezdu, kde ta pomalá jízda teď nově, je to ještě méně. 
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 13:01:59 |
|
Podle mě nejde o pomalou jízdu přes přejezd ale přes propustek. Navrhuji terénní průzkum |
Alois002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 19:29:02 |
|
ta pomalá jízda je tam zavedena od 27.4. a platí do konce letošního roku-rychlost je snížena na polovinu,kvůli výhledovým podmínkám ze silnice |
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 19:56:48 |
|
Prosím Vás, rád bych si v neděli  754 012 nebo 4018. Nevíte někdo na jakých vlacích bych je mohl chytit? Pokud vůbec jezdí. Díky
www.klubfoticu.estranky.cz-Nový web o železnici
v České Třebové |
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 20:39:28 |
|
David:Je tam jenom "Z" a "K". Jaká rychlost je uvedena v rozkazu, nevím
Stačí se podívat na návěst předcházející "Z", je tam třicítka. Doporučuji se podívat sem:http://www.lokomotivy.euweb.cz/n_navesti05.php je to osmá návěst od shora.
Stemba: 012 Brejlovec se na 240 běžně nepodívá, pokud ji chceš ulovit musíš na Vláru...
Tu 018 Ti mohu podle zítřejších výkonů upřesnit.
Jinak dnes kolem třetí hodiny byla v Zastávce na 4. staniční kolejí odstavena Singrovka M 240 0113 KPKV Brno.
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3559
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 21:06:59 |
|
Bytls: Dík za vysvětlení, té značky jsem si nevšiml, ale stejně jsem vlastně doteď nevěděl, co taková značka znamená. |
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 09:49:53 |
|
Bytls: Za tu 018 bych byl vděčný.
www.klubfoticu.estranky.cz-Nový web o železnici
v České Třebové |
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 20:52:37 |
|
Stemba: Bohužel jak už asi víš z brejlovců, 018 dnes na 240 nejezdila.
Dnes na rychlících Bo-Ji 754 043,066,046
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. |
|
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 09:43:32 |
|
Tak mě nakonec stejně zradilo počasí, tak je to jedno.
www.klubfoticu.estranky.cz-Nový web o železnici
v České Třebové |
|
Eancode
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 11:23:00 |
|
Copa se to dnes děje ve Znojmě na nádraží?
[honza@postak ~]$ ping6 -c 4 -i 360000 2002:5762:b1ae::2088:3304
PING6(56=40+8+8 bytes) 2001:7b8:2ff:1d5::2 --> 2002:5762:b1ae::2088:3304
8 bytes from 2002:5762:b1ae::2088:3304, icmp_seq=0 hlim=19 time=1240514571864.345 ms
A zkuste si někdo stěžovat na 60 ms ping do internetu. |
|
